ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
フロントナンバープレートの位置 確かに気になりますね
NISMOは、ほかにつける場所ないんですよね。あとは斜めにするくらいしか…
ニスモ乗ったことないけど解りやすい説明
コメントありがとうございます！そしてお褒めいただきありがとうございます。基準車乗りに行った甲斐がありました！
奥様のインプレッションは、的確ですね。Z試乗の際は、出口の段差に注意する様に係の人が言いますね。超高額のGTR試乗の際は、言われて納得出来ましたが、Zで言われたら、普段使いに不便たなあと感じました。九州では、試乗車が無かったので昨年11月横浜まで出かけました。
コメントありがとうございます。あそこの段差はそれほどでもないと思うんですけどね。ただ標準車高でもコンビニの輪止めに不用意に正面から突っ込むと擦りますね。
パーツ類は35ブレーキくらいでアフターバーツやショップでは及び難い、メーカー生産時こその差異VR38は非現実ながら北米VR35とか、ボンディングボディやカーボン屋根等そちらが充実していても良かったかな？と妄想します
コメントありがとうございます。それはすげーマニアックですね！！ww
奥さんの率直な意見‼️素晴らしい👍その通りだと思います。無いものねだりしてしまいますよね！！希少なニスモ大事にしてくださいね❤
コメントありがとうございます。そうですね！何を重視するかはその人次第、そして買ってしまったら、慣れますw楽しく乗っていきます！
第一世代NEW MINIのブレーキが停止際にガクッとなるやつでした😅代わりにすごーい良く効きく頼れるやつでしたよ。基準車STのブレーキは踏み始めからマイルドでジェントルに効きますよねー
コメントありがとうございます。今日意識して乗ってみたら、確かに停止時にカックンでしたw停止直前にブレーキ少し抜くのは習慣づいてるんですが、それでもなってますね。かわりによく効くってことなんでしょうね。ブレーキダストもすごいですが。基準車はデートにバッチリ、多くの奥様方も納得の乗り心地だと思います!
STのってますが、癖がなく扱いやすいですね。
コメントありがとうございます。普段のりなら間違いなくNISMOより基準車です、買っちゃっといてなんですが。うちはNISMO慣れましたw初デートとかには向かないですね、NISMOは。基準車はいけてる！
わかりやすいインプレッションありがとうございます。結局ないものねだりに落ち着く笑
コメントありがとうございます。ほんとそれですw基準車の性能は十分だし、NISMOの乗り心地は慣れますw
ブレーキフルード初期漏れないですか？フロントから漏れますのでよく観察して下さい😮
そうなんですか！確認してみます。ありがとうございます！
奥様 トークが面白い🤣
コメントありがとうございます。地で行ってますw
日曜日に納車になりました😊
わー！おめでとうございます！！祝🎊㊗️
ありがとうございます😊仕事中に連絡があったのでずっとソワソワしながら仕事してました🥹
なんか面白かったです😂
ありがとうございます。勝手なこと言ってる動画ですがご覧いただきありがとうございます。
nismoに対する評価がうちの妻と似てるのが笑えましたw
コメントありがとうございます。やはり女性目線だと同じ感じになるんですかね。この数年はSUV乗ってましたが、それまでずっとスポーツカーだったので、やはり自分の感覚は一般的ではないようです。
バージョンSTのＭＴ車でセイランブルー一択。
僕もNISMO当たってなければ迷わそっちでしたw乗ってみてたらATの出来は良いです(基準車との違いわからなかったけど、手動のシフトダウンがいい感じ)ね。
今日ニスモ引取りいきました見送りされたんで格好つけてアクセル踏んだらおおおーって 笑ガタガタと跳ねるんでドライブレコーダーが事故振動？と勘違いしてなんか言ってます
コメントありがとうございます。多分1500-3000km走るとマシになります、慣れもあると思いますが。その分、楽しみもありますので！
俺なら迷わずFUGA３.５をチョイスする。
コメントありがとうございます。それは、あり！
Z NISMO乗りです。四駆からFRから色々、フルチューンしてきました。その経験がないと、良さは分からないだろう。とりあえず、社外チューンのスポーツカーはZ NISMOに張り合おうとしない方が良い。
そうなんですね！社外チューンの方がパワーとか速さは凄そうですが、自分には無縁の世界。そもそもNISMO Zどころか基準車でも手に余る性能でありますw 社外チューンと比べたNISMOの良さ、って信頼性とトータルバランス以上のものがあるんですね？
@@bosocycling 攻めてみたらよく分かりますよ。実用性のある車高で、あの高速コーナーの安定性は、ワークスじゃないと無理です。スポリセ、専用マフラー交換で他の車は相手にならないでしょう。
@@刃牙-m5q ありがとうございます！やはりメーカー製チューンですね！
@@bosocycling スピーカーはいいのに、なんか前方から音が出てる気がするんですよね。
@@刃牙-m5q 音はその通りだと思います。一番耳に入りやすい音域がフロントガラスに反射して届くんでしょうかね。遮音性の良い車ではないので、音楽は割り切ってます。
やっぱレクサスほ方が良いかもね
コメントありがとうございます。企業力が違いますからね。日産は体力ないので、ハイテク捨ててでもスポーツカー作ってくれて感謝です。(GT-Rも走行以外のハイテク捨ててますもんね。)
ジャーナリストのインプレッションよりためになります
コメントありがとうございます。自分も含めてほとんどの人は街乗りだと思うので、乗り心地やブレーキのカックンも大切ですよね。一人で乗ってると全く気にならないんですがw
昔のZはカッコよかったのになぜこうなったんだろ
コメントありがとうございます。デザインは好みですからね。僕はなかなか今回のは頑張ったんじゃないかと思います。特に昔を知ってる年代の一部の心を掴んだんじゃないでしょうか。当然異論もあると思います。
フロントナンバープレートの位置 確かに気になりますね
NISMOは、ほかにつける場所ないんですよね。あとは斜めにするくらいしか…
ニスモ乗ったことないけど解りやすい説明
コメントありがとうございます！そしてお褒めいただきありがとうございます。基準車乗りに行った甲斐がありました！
奥様のインプレッションは、的確ですね。Z試乗の際は、出口の段差に注意する様に係の人が言いますね。超高額のGTR試乗の際は、言われて納得出来ましたが、Zで言われたら、普段使いに不便たなあと感じました。九州では、試乗車が無かったので昨年11月横浜まで出かけました。
コメントありがとうございます。あそこの段差はそれほどでもないと思うんですけどね。ただ標準車高でもコンビニの輪止めに不用意に正面から突っ込むと擦りますね。
パーツ類は35ブレーキくらいで
アフターバーツやショップでは及び難い、
メーカー生産時こその差異
VR38は非現実ながら
北米VR35とか、ボンディングボディやカーボン屋根等
そちらが充実していても良かったかな？と妄想します
コメントありがとうございます。それはすげーマニアックですね！！ww
奥さんの率直な意見‼️
素晴らしい👍
その通りだと思います。
無いものねだりしてしまいますよね！！
希少なニスモ大事にしてくださいね❤
コメントありがとうございます。そうですね！何を重視するかはその人次第、そして買ってしまったら、慣れますw楽しく乗っていきます！
第一世代NEW MINIのブレーキが停止際にガクッとなるやつでした😅代わりにすごーい良く効きく頼れるやつでしたよ。
基準車STのブレーキは踏み始めからマイルドでジェントルに効きますよねー
コメントありがとうございます。今日意識して乗ってみたら、確かに停止時にカックンでしたw停止直前にブレーキ少し抜くのは習慣づいてるんですが、それでもなってますね。かわりによく効くってことなんでしょうね。ブレーキダストもすごいですが。基準車はデートにバッチリ、多くの奥様方も納得の乗り心地だと思います!
STのってますが、癖がなく扱いやすいですね。
コメントありがとうございます。普段のりなら間違いなくNISMOより基準車です、買っちゃっといてなんですが。うちはNISMO慣れましたw初デートとかには向かないですね、NISMOは。基準車はいけてる！
わかりやすいインプレッションありがとうございます。結局ないものねだりに落ち着く笑
コメントありがとうございます。ほんとそれですw基準車の性能は十分だし、NISMOの乗り心地は慣れますw
ブレーキフルード初期漏れないですか？フロントから漏れますのでよく観察して下さい😮
そうなんですか！確認してみます。ありがとうございます！
奥様 トークが面白い🤣
コメントありがとうございます。地で行ってますw
日曜日に納車になりました😊
わー！おめでとうございます！！祝🎊㊗️
ありがとうございます😊
仕事中に連絡があったのでずっとソワソワしながら仕事してました🥹
なんか面白かったです😂
ありがとうございます。勝手なこと言ってる動画ですがご覧いただきありがとうございます。
nismoに対する評価がうちの妻と似てるのが笑えましたw
コメントありがとうございます。やはり女性目線だと同じ感じになるんですかね。この数年はSUV乗ってましたが、それまでずっとスポーツカーだったので、やはり自分の感覚は一般的ではないようです。
バージョンSTのＭＴ車でセイランブルー一択。
僕もNISMO当たってなければ迷わそっちでしたw乗ってみてたらATの出来は良いです(基準車との違いわからなかったけど、手動のシフトダウンがいい感じ)ね。
今日ニスモ引取りいきました
見送りされたんで格好つけてアクセル踏んだらおおおーって 笑
ガタガタと跳ねるんでドライブレコーダーが事故振動？と勘違いしてなんか言ってます
コメントありがとうございます。多分1500-3000km走るとマシになります、慣れもあると思いますが。その分、楽しみもありますので！
俺なら迷わずFUGA３.５をチョイスする。
コメントありがとうございます。それは、あり！
Z NISMO乗りです。
四駆からFRから色々、フルチューンしてきました。
その経験がないと、良さは分からないだろう。
とりあえず、社外チューンのスポーツカーはZ NISMOに張り合おうとしない方が良い。
そうなんですね！社外チューンの方がパワーとか速さは凄そうですが、自分には無縁の世界。そもそもNISMO Zどころか基準車でも手に余る性能でありますw 社外チューンと比べたNISMOの良さ、って信頼性とトータルバランス以上のものがあるんですね？
@@bosocycling 攻めてみたらよく分かりますよ。実用性のある車高で、あの高速コーナーの安定性は、ワークスじゃないと無理です。スポリセ、専用マフラー交換で他の車は相手にならないでしょう。
@@刃牙-m5q ありがとうございます！やはりメーカー製チューンですね！
@@bosocycling スピーカーはいいのに、なんか前方から音が出てる気がするんですよね。
@@刃牙-m5q 音はその通りだと思います。一番耳に入りやすい音域がフロントガラスに反射して届くんでしょうかね。遮音性の良い車ではないので、音楽は割り切ってます。
やっぱ
レクサスほ方が良いかもね
コメントありがとうございます。企業力が違いますからね。日産は体力ないので、ハイテク捨ててでもスポーツカー作ってくれて感謝です。(GT-Rも走行以外のハイテク捨ててますもんね。)
ジャーナリストのインプレッションよりためになります
コメントありがとうございます。自分も含めてほとんどの人は街乗りだと思うので、乗り心地やブレーキのカックンも大切ですよね。一人で乗ってると全く気にならないんですがw
昔のZはカッコよかったのになぜこうなったんだろ
コメントありがとうございます。デザインは好みですからね。僕はなかなか今回のは頑張ったんじゃないかと思います。特に昔を知ってる年代の一部の心を掴んだんじゃないでしょうか。当然異論もあると思います。