私の知ってるなかで超ブラック運送業社の例。 正社員は約１０人ほど、他はアルバイトで30人のドライバーを雇用。 二次請けの仕事がほとんどで、スポットも全部請ける。 A B C 三社の仕事を混載して一台あたりの走行距離を最短にする。途中スポットあり、営業もあり。これをアルバイトドライバーにさせる。 当然定着率は悪く、仕事の質は落ちる。人材も育たない。 車は定期点検時だけ洗車、燃料はつねに半タン以下、繁忙期と閑散期の波を避けるため車両数は必要最小限に抑えて、雇車を使う。予備車両なし。運転室はゴミだらけ、タバコの匂いで臭い、ハンドルはベタベタ。 とにかく経費を徹底しで削る。 結局倒産。 まあこんな会社は早く退場してもらったほうが業界のためになる。
![【プロドライバー】一つの過ちでキャリアは失われる[トラック関係他2件]【GS相談室】](http://i.ytimg.com/vi/1KPNshy3TSE/mqdefault.jpg)
![高速道路【大型バス】は「なぜ100ｋｍ走行OK？」貨物はNGなのに。[他1件]【GS相談室】](http://i.ytimg.com/vi/lwe3oDmQlPM/mqdefault.jpg)
この人は、顔も丹精だし喋りも上手で声も良い。
はじめて見た時は、普通にラジオのDJかと思ったｗ
ホントにそう思います❗
こんな知性のあるチューバーはそうそういないと思います❗
wikiをたどたどしく棒読みしてる閲覧回数1000未満のチューバーはざらにいますけどね➰
もっと早くチャンネル登録しとけば良かったです❗
生協でおばさん相手の時はモテただろう。本人はおもしろくなくて辞めたののかも。
グッドスピードさんが職業について真摯に話す姿勢は、素晴らしく、感謝します。
運送業のニュースは新聞などで知るだけでしたが、こうして話を聴けたことを感謝します。
運送業に入って半年、乗務員になって３ヶ月、まだまだ分からない事だらけだけど、頑張ります。
凄く分かりやすかったです。
私は自営のタイヤ屋です。仕入れはトラックで超長距離走ります。なんだか毎回テーマを私に合わせてもらってるような放送で楽しく聞いています。また知識が豊富で面白いです。
プロの目線でもなるほどという事が結構あります。頑張って続けてね。
凄い的確な説明で同業種として感謝です。
主様は後半に一部心無い人が『トラック運転手は底辺だ 』と言ってると、仰ってました。
知らない方も多いとは思いますが、
日本の物流の約9割がトラック輸送であり、生活の大動脈とも言われてる中、乗り手も整備する側も減少していってます。
ネット通販サービスの多様化や新規参入。運送会社の新サービスや更なる企業努力…更なる法規制の導入…
日々厳しくなって悪循環も一部進む現状もあります。それでもその中で頑張ってる人達が生活の大動脈を支えてる。
私は以前整備する側の人間でしたが、身体的な事情が起こって辞めざるを得ませんでした。
それもあり、いくら人が選んでその仕事をしてるとは言え、私はトラックドライバーや物流を支えてる方々を心から尊敬します。
ボクも生協の物流会社で働いてました！運送ではなく倉庫作業でしたけどね。昔は食に困ったらトラックの運ちゃんになれば稼げると言われてましたけど、今は違いますね。
私は大学進学した最初の夏期休暇でアイス関連のアルバイトをしました。時給が良かったから。2トン車にアイスクリームやかき氷製品を満載して会社の冷凍庫に搬入、それから店舗に営業しながら配達。まさしく繁忙期の仕事です。2ヵ月で40万でした。家には20万入れて残りは授業料にしました。4年間続けました。睡眠時間は3~4時間です。若かったからできたのでしょう。この経験は社会人になってから活きてます。
無理をしない、他人に負担を押し付けない、会社の言いなりにはならない。生きる知恵です。
自分も家が農家で自分の家の品物市場に卸に行くことあってよくトラック乗ってますけど、一般道や高速走っててもほかのトラッカーの皆さん見つけると心の中でお疲れ様ですって思っています。あと、トラッカーの皆さんは同じトラッカーには優しいです。よくトラック乗ってて道譲ってもらうのでこっちも道を譲ったりしますね。皆さんトラッカーのみんなの実情を知ってほしいです。
自由に車から離れられない（自由に行動できない）ので待機は法律上の休憩時間になりません労働時間です
海コン屋は寝るのも仕事って言われてた、二度とやりたくない
寝てはいけません 車内から荷卸しの様子をチェックしたり、書類等を書いたりして仕事をしてください寝てしまうと休憩時間にカウントされてしまいます
いつも楽しく、勉強もさせて頂いてます。凄く説明がわかりやすく、知識もあり、尊敬してます。いつもありがとうございます。
真実と本音をしっかり伝えている。社会を深く理解している。信頼できる。部下や後輩からも慕われているだろう。現業職には勿体ない人材。TH-camrとして成功するのは当然。
すごく身に染みました。
自分は、大型から始めて、今トレーラードライバーしてますが、大手のメリット、デメリット、中小のメリット、デメリットを感じて、今の中小の大きめな会社に身を置いています。
とある飲料メーカーの傭車で仕事をしていて、自社にも誘いを受けてますが、正社員になるまでの給料のデメリットと、規則の点で、断りを入れている状態です。(多分、家族がいなかったら、移っているでしょう…)
もし、若い人はチャンスがあったら、自社に入ったら、自分の年齢になったら、生活面では楽だと思います。(もちろん、大手はかなりストレスを感じるとは思イマスが)
労働時間も長く、バラ仕事とか大変事もありますが、物流は、生活を支える大切な仕事です。なので、これから物流に関わっていこうと思う方は頑張って欲しいです。
自動車やメカについての豊富な知識がありながら、トラックドライバーとして堅実な仕事をされているのは尊敬します。
普通にTH-camrやモータージャーナリストとして食って行けそうなのに。
中小の運送会社は凄くわかるな。
同級生が親父の会社の社長になったけど
経営は苦しいみたいで従業員に見切りつけられてる感じになってる。
素晴らしい人格と才能の持ち主ですね！
安月給ですが、お客様の笑顔だけで頑張ってます❗️
客先では、可愛がられてますから、なかなか辞められないですね😥
お疲れ様です。
グッドスピードさんの、前職の開発のお話しも聞きたい若者も居ると思います。
私は職人ですが、イメージで職業を選ぶ方が多く残念だなと思います。
やはり、仕事は責任感ですよね。
仕事柄この動画全部分かりすぎておもろい
同業者です。分かる、激しく同意です。
人と接する部分は色々あるのは当然です。大手上場企業でもブラックやグレーな事は沢山あるし、上や下に困った奴とかいるもんです。ですから「現実、世の中こんなもんだ」思って短気を起こしたり必要以上に落胆することはないっす。
自分は10tで家具家電をバラ積みで工場から倉庫に運ぶ仕事をしてますが、拘束時間は週100時間超えが当たり前です
出っ放しで月曜日のAM3時に出勤すると家に帰るのは日曜日のAM5時とか…平均睡眠時間4時間
緑ナンバー事業所はデジタコのデータを定期的に提出しないといけない。その時のデジタコのデータが法律を守れてないと業務停止命令が出る。くらいしてくれないとドライバーを守れない
毎日洗車。見た目はやっぱり大事ですね。自分の勤務先もそうです。ただ、大型は洗車だけで1時間かかるので大変です。コンビニも駐車場の関係で店を選びますし。
自社便でアンカードライバーをしてます。
トラックのステッカーって面白いですよね、今まで一番笑ったのは「手積みだよ全員集合」です。
私は「最大積載量・夢いっぱい」と「全長19ｍ死ぬ気で追い越せ！」ですｗｗ
@@GoodSpeedVision
死ぬ気で追い越せは見たことあります
「最大積載量・嫁と子供の食い扶持」
こんなの誰が考えてるんですかねぇ
「最大積載量・会社次第」って見たら笑えませんでした…
@@とよぽん-y7k
それを貼れる度胸が欲しいｗ
自社便なので精神的には楽だけど、配送以外の力仕事が多く大変。20㎏入りのダンボール1300ケースをパレットに乗せるとか、なかなかの地獄ですわ。これから始めたい人は、就職したい会社がどんな業務内容なのかを良く調べたほうがいいですよ
ヤマト運輸で勤めていた所為か、逆に乱暴な運転しているトラックを見て、こんな安全意識の低いドライバーをのさばらせている様じゃ、底辺に見られても致し方ないな。と思う事もあります。
整備側の人間ですけど、佐○もヤマ○もメンテしなさすぎ、応急処置の仕方知らない３流ドライバーのみの会社の車の後ろと前は走りたくないレベルで状態がヤバイので運転の仕方然りいろいろとメンテの仕方教えとけよって思いますよ🤣
ヤマさん 引越し屋もね笑
自社製品の配達は白ナンバーでOK
荷物の配達を業務として運賃が発生する場合は緑ナンバーが必要ですね。
34:30
冒頭の二次三次請けと似たように、現場で急な欠員が出ても事務方が応援に入る事は稀で、休んだ人間が休み明けに滞留分も自身で捌かなければいけない事の方が多いと思いますよ。
「新車情報」の時代は、三本和彦氏が「運転の手本とするのなら、西〇運輸」と言っていましたが、その後、免許取りたての私から、２０年近くたった今と比較すると、〇濃運輸の運転の出鱈目になったこと。
ドライバー不足の問題ではなく、経営者の世代が変わったからだと思っています。
他の業界ですが、多くの会社と経営者と世代の違いを見て来ましたので。
転職を考えている方にとって、マイナス面を多く話して下さったこの動画は、大いに参考になったと思いますよ。
交通事故に限らず、どのような事故でも、事故当時者だけが原因ではないと思っています。
今日、スバルの社員が、上司による続いたパワハラが原因で、自殺したというニュースがありました。
自殺したスバル社員だけの問題ではないでしょう。
○濃のOBです 事務系の社員は荷物を触りません そんなんが管理職になれば世間とズレてきますよ 潰れりゃ良い会社ですよ。
@@makihiro928 さん
コメントありがとうございます。
現場に居られた方のコメントは、貴重です。
私も以前は事務職でしたが、よく現場に足を運んで対応を上申すると、同僚からは良い意味で「atsさんは現場主義だから」と言われましたが、上司からは「余計なことばかりに時間を使う」「そんなことぐらい電話で十分わかるだろ」と叱責され続けました。
いつか、旧 東洋レ〇ヨングループによる給付金大規模詐欺を世間に暴露してやろうかと思っております。
@@ats4wd 頑張って下さい もう離れて10余年 嫌な思い出ばかり でも再就職すれば前歴を過大評価されていじめみたいな事もありました 忘れたい事も有ります ただ厚生関係は良かったです。仮眠室は最悪でしたけど、、、、
ローリー系は液輸なんで積み下ろしはポンプだからその点楽みたいですね、行先もほぼ決まってるし過積載が物理的にできないので止められてチェック等もめったにないとか 危険物とか毒劇物等の免許がないとできませんけど、乙四あたりは比較的簡単に取れるし
ローリー乗ってましたが、重油なんかは色んな工場いかされますよ。ばかみたいに狭いところもあります。ホテル等もあります。古いところになると普通に漏れますし、ホースは地味に重たいです。夏は脱水になります。場所によって色んなパターンや癖などを把握しておかないと事故に繋がったりします。重油はポンプおろしなので、漏れると大変です。タンクまでの距離が遠いと油量見に行くまで大変なこともあります。タンクまで遠いと油が吹いたとき気付かないなんてこともあり得ます。割に合わない仕事ですわ😱
簡単…を何処まで楽と考えてるか分からないけど。
液体の輸送は箱より大変と思います。
箱でも、外装自体も製品の場合が有るから。神経使うけど。
色んな業界で「安く請ける習慣」を無くすべきですね。逆の立場で考えれば如何にキツいか容易に分かる筈だ。
消費者も相応の対価を支払うつもりで無茶を言わない事だ。
人間がやってる事だから過重労働で簿給じゃストレスも溜まって様々な問題が起きるのは当然だ!
当たり前の事が本当に当たり前か?誰がそれを実現してくれているのか?少しは思いを馳せても良いと思う。
トラック運転手で筋トレ動画のシバさんは年収600万クラスって言ってました。(食うシバさん)
ユーチューブでの収入は動画関係で色々使うので残らないとか。
前職ですが自分も市場関連の仕事をやっていた関係で、冷凍2tでの配送をやっていました。
パワーゲートもなくパレットもない、所謂手積みで荷姿もバラバラでした。
毎日冷凍倉庫からフォークで食材を出して、地域のスーパや学校給食センターへ運んでいたのですが、
朝は早い時もありましたね。週休1.5日制でした。
楽しい面もあったりクレームを言われて嫌な事もあったのですが、今思えば総じて楽しかったですね。
世間一般的にいわれる様なブラックでは無かったと思います。
ただ、新品の保冷パネルを街路樹にぶつけてしまい、外装が割れグラスウールがむき出し
なった状態で戻ってきたとき、総務部長にこっぴどく怒られた事はよく覚えています。
ドライバーは20代前半の同じような年齢の連中集まりで毎日が楽しかったですが、みんな今頃どうしているのか
会社は今でも続いているのか、少し気になったりします。
物流が日本の経済を支えてるとか、経済の血液だとかいった崇高な理念や自覚も意識も無く、
今覚えば情けない限りではありますが、タバコ吸って音楽聞いていかにサボるか楽するかそのことばかりを考えてました。
主様の様にしっかりとした考えや知識を持ってお仕事をされている方をみると、情けない限りです。
今後ともこのチャンネルの発展を期待しております。（チャンネル登録致しました）
いつも、お世話になっております。
ありがとうございます
そもそもいい待遇の会社は辞めないから募集も少ないし、ほぼ紹介で入りますね。入社の順番待ちしてる会社もあります。
以前某国営放送のドキュメンタリーで、長崎県の中堅運送会社の運転手に同行した番組の中で、この動画の内容とほぼほぼ同じコトを言ってましたね。
うp主様も見ておられるかな？違法アップになるので番組名は控えますが…。
荷主に速度違反してでも定時に届けろ、GWで混んでようが東京から大阪に荷物持ってこいと無理難題を吹っ掛けられる会社のドライバーが、若かったら人生やり直したいと呟くシーンが泣けます…全トラック運転手が泣いたとキャッチコピー打っても良いくらいの名作です❗
まあ、どの業界でも同じ苦悩はあるんでしょうけどね…。
不惑の40代を健気に生き抜きますかね…。
私の同級生にも、ドライバーさんが居ますが。 彼らのお陰で生活出来てると思います。震災等の影響で実際に物流がストップしたりする事もありましたが。どの業種も人手不足ですが、物流が止まるような事があるど考えただでゾッとします。物流を支えるドライバーさんいつもありがとう😄
後から気がついたのですが、good speedさんの背中にあるバイクは、YZF-R1ですかね？自分もYZF-R6に乗ってます。忙しくて最近乗れてないですが…。運輸について分かりやすく説明されているので、運輸も色々有るんですね。自分の会社は、業種が違いますが、ダンピングに近い事を黙認しながらする事もあるのですが、儲け０もしくは、赤の仕事を会社の為とはいえ、辛いものですよね。お互い気をつけて頑張りましょう。
R1(5PW)です(^^)/
過去動画に紹介がありますので宜しくお願い致します！
こちらこそよろしくお願いします。動画楽しみにしてます😃
自分の仕事は、ロボットでパレットに段積みさせる装置の設計をやってますが、打つ合わせでとある印刷会社の社長と話した時、
荷台のスペースが勿体ないから、バラで手積みさせる荷主が居ると聞いてびっくりしました。
(自分は、パレットに乗せてフォークで積み降ろしが普通と思ってました)
業界として、声を上げて改善したほうがいいと思います。
業界の悪い部分として、「レンタルパレット」などを返却しない業者が多いために、「どうせ帰ってこないから」とボロボロの木のパレットを使う荷主も多いです。もちろん返却の流れが無い物流も悪いですが、結果として受け取る側は、ゴミが増えるのが嫌なので、自社社内パレットに全部載せ替えを現場で指示します。
最終的にしわ寄せはドライバーになってしまう悲しい現実。
トラックドライバーが底辺なわけないじゃんw
世間知らずがなんでもフララックと言ってるだけで、ある程度社会経験積むと
現実が分かってくる
そして本当の底辺が誰なのかも分かってくる
ロクな資格の無い仕事選べないやつが負け犬w
最近は積込渡しを徹底している工場も増えましたので今後は肉体的な労働環境は改善するかと思います。
心臓病や脳梗塞は、栄養バランスも有るけど。
座りっぱなしからの、血栓出来てって…の原因が多いです。
それは、血液の特性によるもの。
動いてる血液は固まり難いけど。滞る所では塊が出来やすいので。定期的に車外で伸びをするだけでも違います。
私はレッカー屋やってますが、半分はサービス業ですよ。
運転出来るだけではできません。
結局はどの仕事も、人と人との関わりが大事だと思う。
大型長距離、「牛」やっております。
月に3回家に帰れれば良い方ですが、全国何処でも行けて楽しい上に、買いたい物買えて、食べたい物を食べられる。
自分は運転と生き物が好きなので天職ですね！
毎回思うのが「もっと早くこの仕事に就いてれば」と⋯毎日思います😐
例題
もともとの仕事を大手が１０万で受けると
一次下請けに仕事を丸投げのときに２万を手数料で引いて８万
さらに二次下請けに丸投げすると、６万
三次下請けまでいけば４万に
１０万の仕事を三次下請けは４万で実質赤字の場合もある
配達時に主婦、奥さんに、もてたでしょう？！ イケメンだから。
本来は無くてはならない主流ともいうべき仕事ですが、社会の扱いがまさに底辺そのものなんです。
働き手もまたその扱いに甘んじている結果、本物の底辺としての地位のようなものが確立されてしまった、と考えます。
社会構造の闇とでも言いましょうか、厳しい現実です。
1次受け～末端の叩き合い、、、
ほんとそれでしたね。自分は
末端で24h365dayでまじ辛かった
ですねえ(過去形)
10年前に名古屋の生協が募集してたので応募したら小牧市にあるト●ンコムに面接に行った。一日に70件配達して週に3コースで覚えるのが大変。帰社してからさらに打ち合わせ等でサビ残があるとのことで行くのやめた。当時38歳だったけど、いつから来れますかなんて誰でも入れる感じだったよ。現在友人がプロパンガス配送やってるけど、保安員という簡単な資格（研修中、会社負担）さえ取れば基本+歩合でもらえるから冬なら相当稼げます。下手な運送屋行くよりはいいですよ。
参考になりました。ありがとうございました。
私の知ってるなかで超ブラック運送業社の例。
正社員は約１０人ほど、他はアルバイトで30人のドライバーを雇用。
二次請けの仕事がほとんどで、スポットも全部請ける。
A B C 三社の仕事を混載して一台あたりの走行距離を最短にする。途中スポットあり、営業もあり。これをアルバイトドライバーにさせる。
当然定着率は悪く、仕事の質は落ちる。人材も育たない。
車は定期点検時だけ洗車、燃料はつねに半タン以下、繁忙期と閑散期の波を避けるため車両数は必要最小限に抑えて、雇車を使う。予備車両なし。運転室はゴミだらけ、タバコの匂いで臭い、ハンドルはベタベタ。
とにかく経費を徹底しで削る。 結局倒産。 まあこんな会社は早く退場してもらったほうが業界のためになる。
この業界1本 ドライバーから 会社お立ち上げました。
結果 その会社の営業能力で社員の給料が決まる。
また 大手でも人手不足の為 免許が有れば誰でも雇う。
結果 事故起こし 業界のイメージダウンになる。
私は 小さな運送屋ですが、従業員には手取りで45万は渡せています。
従業員も全て自分で見極めて採用しています。
中抜きや傭車には 頼らず 自社で完結しないのは仕事と
安い仕事は、断り受けません。
業界を批判するのは簡単ですが、頑張って入る業者もいる事も
取り上げて欲しいです。
批判だけなら誰でも出来る。
いい会社は 必ずある。そうゆう会社は 人を必ず育てる。
大手とは限らない。
批判だけする ヤツは 所詮 業界を知り尽くしていない。
とても残念だ。
俺も会社作りを何故か任されてしまい尽力してる。
持込でやってた経験上は営業力が全ての物を左右するね。
まともな荷主とちゃんとした交渉すると運転手に生活や運転に余裕が生まれるから必然的に事故は減る。
この業界を裏まで見たからこそこの業界の大半は嫌いだ。
だから良い会社を作りたいってのもあって運送業に関わる気は無かったが召喚されたw
運転手も本当にただ免許持ってるのからプロまで話すと解るしね。
今の目標は営業もだけど自分が運転手として引退して良い様に若い衆の育成。
とりあえずトラックから降りないと会社が良くならんけど実務部分を任せれる人がね。。
運賃の事に関しては安い仕事をやる会社が悪いしやらなければ必然的に運賃上がるんだけどねアホが必死こいてやるから全体が良くならない。
傭車はちと人が足らな過ぎて使うけど中抜きはほぼしない俺がその運賃じゃやらないって金額では断るしぬこさんの所の仕事したいって言われる額面目指してる。
例的に10万出てて千円だけ手間賃くだせぇレベルwやれるけどーレベルは丸投げ。
せっかく助けてくれるんだから良い仕事して欲しい。
安いと嫌でも荷物に対して扱い悪くなるし変な評判は運転手同士でよーーく知ってるからねw
お互い頑張りましょう。
ぬこ ぬこ 今 3月の請求書を作ってた所 コメントにが入り拝見させて頂いた。
ぬこさんの会社の実情は、わからないが この動画配信者の様な、中途半端なドライバーが
中途半端な管理職になり 中途半端な経営をして 現場の苦労を換金出来ず、時代と業界のが悪いと
決めつけ、自分の実力の無さを認めない。 そこに腹が立ってコメントをしました。
今 大阪＝広島 2台分の請求を作っている所 2台で 450万以上 消費税別
週休二日 この数字が多いか少ないかは、ぬこさんなら分かるはず。
是非 家族の為 自分為 社員の為 頑張って頂きたい。
業界の裏まで知っている知識 必ず 役に立てるはず。
頑張れ〜
チワワ猛犬 上がり過ぎてて恐ろしい(笑)
そういう仕事目指してるよ僕も。
そこそこで良いなら商売の手助けなんて精神衛生上悪いし楽勝で年収四桁目指してるもん(笑)
僕がもうちょっと暇が出来ると変わるんだけどな。
@@猛犬チワワ-g6o 尽力した結果自社は上手くいってるからと、その他の結果が出ていない会社を蔑む
あなたのほうが視野が狭いのでは？
正しい努力にせよ誤った努力にせよ、頑張っても結果が出ない会社もあるだろうし、
そういう全体像を考えれば配信者さんの意見は的を得ていると思います。
これだけ謙虚な姿勢の動画をアップしても批判されるのは可哀想である一方、
それだけ多くの視聴者に届いているということですね。
配信者さん応援してるので頑張ってください。
これのどこが業界批判なの？
運送業の現状を誠実に伝えているだけでしょ
自分は大手路線運輸会社に勤めています。
はっきり言って…運賃が今までが安過ぎたんです。
ネット通販で送料無料、浴室配達…皆さん、当たり前だと思っては行けませんよ。
これからは運賃は上がる傾向に有ります。
出ないと物流が成り立たなくなっています。
大手ですら…ドライバーが足りないのです。
送料無料、翌日配達はこれからは当たり前では無くなりますね。
あ！翌日配達でした😅
事故時のリスクが大きすぎです。何でも自腹なら
トラックドライバーの月給は35以上はいると思いますが…
「毒」と書いているトラックは「毒物劇物取扱責任者」の資格が必要ですね。
ガソリンなどのタンクローリーは「乙種4類危険物取扱者」または「丙種危険物取扱者」が必要です。
ガスのタンクローリーは資格が要らないそうです。ガスの場合、製造所や充填所は「高圧ガス製造保安責任者」の資格が必要です。
綾人サロンさんからオファー受ける事を願います！
本当に聴きやすい声と不快感の無い話し方ですね。精悍なマスクと相まってパーフェクトですね！
世のTH-camrの方に見習って欲しいです。
運送会社は大変だと思われている方も多いと思いますが、降ろしている小売りや飲食の従業員の方がはるかにブラックだったりする。有名大手でもサービス残業だけで月間１５０～２００時間は普通にありますし常に数字のノルマはありますしね。
主観ですが運ちゃんと話してて楽そうで予算もなくて羨ましいなと思う時もありますね。
ホントに食品メーカー系は、一部の例外除いて酷い。明らかに積載オーバーなのに無理やり積ませる下衆い出荷担当がいたよ。
特に「飲料」関係は重量がかさむのに平気で積ませますね(^-^;
サービス残業に関しては、私のとこは給料は高くないものの、サビ残は禁止してるので、「マーカーの電球一個交換」でも日報に15分超勤つけろと言われます。
もちろん洗車も15分つきます。
規制緩和で、バスも子会社増えましたよね。でも、長距離は２名運転手つけたりしますが、トラックは厳しいですね。同じ大型なのに、不公平な気がしてなりません。
見方によってはバス（旅客）も厳しいものがあります。バスの場合、例えば、発進時に「発車します。お席についてシートベルトを・・・」と何度言っても、まれにお客様が立ち上がり発進で転倒・ケガしただけで人身事故ですからね(;^_^
即座に運行停止、警察連絡です。
@@GoodSpeedVision
何でもかんでも、過剰サービスとおもいませんでしょうか？荷物が翌日来なくていいし、弁当つめたくても平気です。楽しみに見てます。ちょっとだけ、バス乗りましたが、怖くなって辞めてしまいました。いまGSでバイトしてるんですが、トレーラーの運転手さんは神業でバックで駐車してますよ'
わたし還暦です。バスはかなり若い頃の話です。
どこも人材不足で大変なのは一緒ですが、
今時の普通車の免許では、２ｔ車すら運転できないとなると、
せっかく若手が入ってきても、運送業は育成が大変だろうなあと思案する次第。
地元バス会社などは、普通免許入社OK、事務所仕事しながら大型二種まで全額支給で募集してます(^-^;
昔、建設現場に納品するメーカーの仕事やってました。都内でデカい現場になると「事前に」
ナンバーを登録してない車両は入場できません。登録を忘れた（怠った）他メーカーのために
自分の会社に「納品のためだけに」仕事がまわってくる事がありました。営業は金になるから
いいんだろうけど、実際に車を手配する者からすれば自分の仕事を止めていろんな調整しなきゃ
ならないから、たまったもんじゃなかったですねぇ。まぁ、思い出ですが・・・
東京港で海コントレーラー乗ってます。12年前くらいにいた会社は給料激安だったなー。事故起きれば事故救援に行かさせられるし、新人さんに運転&仕事教えたり、新しい現場の地図書き、台車の点検&修理、等々やって手取り18から27万位だった。平均２２万(＞人＜;)
年収330位
今居る会社は手取り27から４５万位、
自分の事だけで良いからかなり楽になりました。
皆さん、良い会社を頑張って探してください。
大型とトレーラー、人手不足になって来たからチャンスかもね。
大手が募集しても表向きは募集かけてるアピールして実は裏ではコネで入る人が決まってるのがほとんどですよね、海コン大手はコネがないと入れない。書類選考で落とされるパターンがほとんどですよね
@@night69569 そんなことはありません
コネがなくても、求人募集中にビジネスマナーと求められるスキルがあれば入れます
@@kasu009 まあそういう話しありますよ、特に中部は。
トラックはまだ給料はある方です。ヤバイのは介護や飲食。介護は月250時間労働で手13万なんかもある
マジですか、、、
マジです！トラックから介護に転職したけど…パワハラ、モラハラ三昧！今はセルフのスタンドですが介護より楽で給料も良いです。
底辺製造業もやばいすよ…ほぼ毎日一日16〜18時間働く月とかありますね…
冷食配送あるあるですね‼️
聞きたいことがあります…
運転しやすい/しにくいトラックメーカーや好き/嫌いなトラックメーカーってありますか？
好き嫌いは個人差がありますのでなんとも言えませんが、「クリーンディーゼル」の動画内でも説明している通り、私はISUZUが苦手です。
@@GoodSpeedVision
「(壊れずに)走～れ走れ～ いすゞのトラック～♪(嘆願)」ですね(*_*)
グッドスピードさんじゃないですけど良いですか？
日野自動車のトラックは高速道路向き/トヨタ関係または関係がある会社が使っている
ふそうのトラックは一般道向き/非トヨタ企業や日野では仕事がもらえない会社が使っている
いすゞ自動車は佐川急便が使っているイメージ
UDトラックスは日野やふそうが欲しいが買えない会社か日産自動車関連の会社が使っている。
日野といすゞは元は同じ会社共通部品
ふそうは重工や自工や電機の配送
@@farmyazawa6967
ありがとうございます！
名鉄運輸さんや名鉄バスさんとかだと以前グループ会社にふそうのディーラーさんがありましたからね…
(今だと両備さんあたりがそうですね…)
言われてみれば佐川はいすゞ多いっすね！
んで、ヤマトはいすゞもあるけどトヨタと日野が多いイメージ。
地元にUDしかいない会社…あります(笑)
昔からUDしかいない。
ゆーぼ
だいぶ詳しい説明で有難うございましたこれからも楽しみにしております
仕事経験豊かなんですね～
話す内容に説得力があるのがよくわかります。
某ブラックネコ企業(笑)の早朝仕分けバイトに長年行っていますが、ドライバーさんは給料はいいですが朝から晩まで走り回ってる感じですね。今はだいぶ改善されてきてますが以前はお中元お歳暮時期はお昼食べる間もないと言ってました。60まで続けられる人はほとんどいませんしね。
TH-camのほうが効率的に稼げるかもしれませんね(笑)
貴重な話ありがとうございます。小さい時はトラックの運転手になりたかった。あたり障りのない人生を歩んできました。ちなみにカップラーメンは塩と炭水化物という表現が正しいです。もっとタンパク質が多いと良いんですが！荷物を降ろす際はすぐにエネルギーになる炭水化物の糖質が有効でしょう。でも車運転してる時はエネルギーを使わないので糖質が脂肪に変わってみんなが体に悪いと思っている脂質より脳梗塞の原因なるのかな？精神的にも大変そうなのでこれも原因かな？何れにしても仕事は大変なものです。コンプライアンスは大事ですがそれだけではいきていけません。コンプライアンス違反で会社が傾く場合も出てきましたがアメリカやヨーロッパなどの先進国の企業を直接相手する会社でなければまだ大丈夫かな。
直受けできない会社は営業能力がないから要車として受けるしかないでしょうね‼️
ま、なかなか直受けはなかなか取れないですよ😵
佐川急便のセールスドライバーはキツイらしいです、朝5：00に家を出て夕方は
配達・集金が済んで帰社して書類整理して11：00頃に帰宅するそうです。
2～3年に限定してお金ためるにはいいみたいだけど、それ以上やると身体壊す
そうです。
佐川さんは昔はその様な話し聞いてましたが、最近は安いみたいです。よく顔を合わす佐川のドライバーは、安いし繁忙期に｢幽霊｣やらされたと愚痴ってました。
PS、幽霊とはタイムカード押さないで仕事する事です。
大手の会社に中途で入ったら基本給が安いし、その会社で長く働いている自分より若手の方が多く手取りをもらってたりするので、経験や実力では貰えないことがあるので、二次下請けあたりの少し大手で昔からある会社あたりがちょうど良いかもしれませんね。
しょっちゅう求人で見かける運送屋はほぼそれなりの会社と見て良いかと思います。
今は会社側よりドライバーが会社を選べるほどアタリの会社も全然募集してるので、探している方はがんばって下さい！
お話しの仕方、そのお顔とお声でとてもわかりやすかったです‼️🙏⤴️こんな感じのいい人を見たことがありません‼️⤴️✨感動しました‼️😍私はバイセクシャルではないので、ご安心くださいね🎵✨
動画内で、下請けのピンハネを業界の問題点とされてますが、
下請けのピンハネは製造業でも建設業でもありますよ。
安い給料が嫌なら、少なくとも１次下請けぐらいの会社に転職すればいいだけの話だと思います。
運転手が人手不足なら、売り手市場だから今がチャンスなんですけどね。
国の問題点を挙げるとすれば、運送業の免許を規制緩和したのであれば、
ドライバーも転職しやすいように解雇規制を緩和すべきところを、
「雇用主がクビ切りやすくする悪法」と、既得権者の声に負けて、
法改正できなかったのが問題だとおもいますね。
お疲れ様です
現在進行形で
生協の委託してます
京都コープの店舗配送で
３tパワーゲート車で業務
しています。過去に滋賀で
２t車にて各家庭を回ってました
委託の苦労話あれば聞きたい
ですね
ちなみに今は緑色の制服から
ピンク色になりましたよ～
自分の勤め先の新年会の講習会に来てほしいと強く思った!!
恐縮です(^-^;
大手製造メーカー直系輸送部門にいますが…大手の良し悪し中小の良し悪し様々で稼ぎたいなら中小をお薦めします。
私の勤務先は、皆サラリーマン運転手に近い！数十億越える製品、替えのきかない精密機械…分単位の運行管理…傭車の方が良いなぁと思う事が多々あります。
労働時間少ない然程運転のみ。事故だけしなければこんな楽で年功で稼げる職種はないです。
老いぼれ元ドライバーから、一言。将来を考えて働きなさい 時間に流されてると、先々 大変だぞ！
自動車会社の事務でしたが超ブラックでしたね。休みがまったくなかったし、帰宅はいつも真夜中でした！m(__)m
ドライバー業に転職を考えてます。
求人広告、あるいは会社のHPなどに書いてある求人内容などで、注意して見ておく箇所などはありますか？
強いて言えば、賞与(「¥◯」ではなく、「◯ヶ月」)と退職金制度があれば良いですね。
こんなハンサムな生協ドライバーだったら主婦に大人気だったでしょうね・・・。
動画見ました。シロイヌの宅配ドライバーですが、カップ麺毎日食べていたら、見事に心筋梗塞 一歩手前まで行って 三回ステント入れました
そういえば、アイシン精機とか、アイシンAWとかアイシンがつく会社はどういう風に会社が別れたんですかね。
幹線道路沿いに茶色い液体が入った500mlのペットボトルを捨てるドライバーはバチが当たってほしい
2Lのペットボトルもよく落ちてる。ほぼ100％、トラックドライバーですね。バチがあたれ。
あれ小便ですよ😱
バイク系ユーチューバーの［ホワイトベース二宮さん］も言ってましたが、本当にやめて欲しいですね。同業の恥です！
Good Speedグッドスピード ご本人からご返信いただけて嬉しいです。専門的な話題も多いですが、お話しが上手なのでいつも楽しんで見ています。これからもがんばって下さい！
電気電子機械ソフトやってたんですね。それだからイロイロと説明が上手いんですね。
その他でも良く調べていますし。
きばんやさんもやってたとはかなり近いとこに居たのかなぁ
ヤマトとか西濃に限らず運送会社の支店内の廊下には必ずドライバー紹介すると数万円貰える貼り紙が貼られている。実際に紹介してお金もらった人いるのかな？
運送業が底辺とか言っている輩は通販利用するな。
そーだ！
トラック乗りは高給取りなイメージだったんですがそうでもないんですね
転職考えてるので参考になります
ぶれいふ 会社によりますね
高給取りは今でもいますけど体張ってます
佐川の路線で月80稼いでる人いましたね
さらにデジタコとドラレコでガチガチに監視されてますから余計に疲れますね。
それと…休憩は一時間…それ以外は待機になり仕事中になります…。
10年ぐらい前に佐川急便に正社員で入社して宅配便配達をしていました、めっちゃ痩せて半袖での意味が入ってわかりました、社訓に常に笑顔を忘れるな！常にかけ足で俊敏行動せよ！あります（笑）
ドライバーの持病に心臓、脳疾患ってありましたけど、他にもよくあるのが｢痛風｣と｢痔｣ですね
痛風ありますね！
同僚に2人…(^-^;
トラックの種類によって勤務体系変わったりしないのかな？
精密機器、車両運搬、冷蔵車とか
あと、資格って、どんなのがあると有利なのかな？
複数荷主相手の中小は、その時間のズレを利用し仕事を繋げて、一人にやらせます(^-^;
病気で入院しないといけない場合、職場で交代要員は居るんでしょうか？。
自動車製造業は有給を消化しないと、上司から指摘されたりしますが。(休まないと怒られるんです笑)
聞いてると運送業はちょっと厳しそうですね。大手の物流会社でも、
有給を流したら会社や組合から「休みを取れ！」みたいな事は言われないんでしょうか。
なんだかんだ言ってやっぱり世の中、大企業中心ですね。
自動車メーカーお抱えの運送トラックは工場間の移動で、ある程度作業がマニュアル化されているので予定の計算が立てられそうです。主観ですが。
佐川なんかは長距離は下請けがやっていますね
会社にもよるだろうけど、基本給安いと退職金にも響きそうだなぁ
中小だとそもそも退職金制度や昇給制度が無いところも珍しくないですよ。(・ε・｀ )
輸送業は現状の生活を支えるのに必須の一つですよね、でも担い手どころか運転できる人さえ減ってます・・・
ネットワークや決まり事、設備や管理体制といろいろ大きな壁もあるので、新規参入には厳しい業界でもあります。
でも、上記理由から中小さんの協力がとっても重要！主さんにはピンハネって言われてましたけどね(;^ω^)
一次・二次側もかなりたたかれてるので、営業や依頼担当としては心苦しいとこでもあります、まさにバナナのたたき売り状態((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
とにかく大手だけじゃぜっッッッたいに無理な量と範囲でもあるので、全体が改善され、流通が再び潤うことを願って今後も注力していきましょう。
倉庫の作業はどうなのですか？
どこのどんな職種でも、同じような裏はあるし、有名企業だから安心だなんてことはないよね。 ま、その中でもトラックドライバーはやりたくない職種の一つですね
自力で営業しないで仕事を待っているだけではねぇ
年収700万の場合、10年で7000万ですね。 【アメリカ🇺🇸の投手移住が5000万円】なので永住権を取っても2000万の残高が残るので、そう言う目的がある場合は良いのかもしれませんね😁💓。
追伸 20〜30歳までの間ワーキング・ホリデー期間である事を忘れないで下さい。
○濃運輸にいた頃 定年して70歳まで生きた人は居ないって聞いていました 30年やってもう70近くなってそろそろかな？？？？😹！😹