Хорош, приятно смотреть! Я первую половину видео смотрел на тебя и думал что ты ездишь как триалист. А потом в конце увидел реально триал, всё сложилось)
Работа проделана большая, молодцы парни. Это не на китайце с коробки, со звуком мотоблока тошнить... Естесственно подписался, колокольчик прожал. Тустроук фарэва!
привет. пришел от мотосанчо)) примешь фидбэк? - не стоит копировать "в шлеме" (в самом начале) в остальном хорошее видео, интересно. подписался, буду смотреть, мне интересны эндуро.
Самый первый опыт в создании роликов и работы с программой) Выбирал из доступных вариантов.. Сейчас более-менее стал разбираться как работать в ней, та и вообще..Позже в других видео убрал вступление (в процессе создания нового)
А зачем Австрийские, Итальянские , Испанские инженеры ставят на свои моторы тонкие легкие кованные поршни, а не литьё ? Наверное они тоже не отличаются от Ижевских ? Ковка менее хрупкая, чем литьё, поршень может быть тоньше, легче. Второе кольцо нужно для ресурса, чтоб дольше не вскрывать и не менять. Одно кольцо тонкое даёт меньше трение о стенки цилиндра, всё это улучшает отклик на газ, быстрей раскрутка. Да и ресурс повышается, цилиндр меньше изнашивается одним кольцом. вибрация мотора меньше.
Хорош, приятно смотреть! Я первую половину видео смотрел на тебя и думал что ты ездишь как триалист. А потом в конце увидел реально триал, всё сложилось)
Привет! Давно пора было, тем более, что есть что показать. Жду новых серий.
Огонь👍 пошёл смотреть вторую часть и наверно своего динозавра переделывать🤣
Работа проделана большая, молодцы парни. Это не на китайце с коробки, со звуком мотоблока тошнить... Естесственно подписался, колокольчик прожал.
Тустроук фарэва!
Ждем видео!
Молодец, классный мот, и ты круто жогаеш.
Интересно и невероятно. Жду продолжения.
комментарий про мотоциклы помогающий продвижению канала
Бро, ты крут!!! Офигенный мотоцикл
Отличное видео! Продолжайте, интересно смотреть. Удачи!
Здравствуйте, нужнызапы на тс?
Лайк за котика!
Тоесть сейчас стоит 16-52? У меня 14-43 и вилли делать не получается
привет. пришел от мотосанчо)) примешь фидбэк? - не стоит копировать "в шлеме" (в самом начале) в остальном хорошее видео, интересно. подписался, буду смотреть, мне интересны эндуро.
Самый первый опыт в создании роликов и работы с программой) Выбирал из доступных вариантов.. Сейчас более-менее стал разбираться как работать в ней, та и вообще..Позже в других видео убрал вступление (в процессе создания нового)
@@ENDUROPREPARATION главное не забрасывай!
ля какой, буду смотреть
Может расскажите подробнее про расчёт и изготовление резонаторов?)
Как начнём собирать что-то новое - посвятим этому отдельный ролик)
Доброго дня, собираюсь приобрести данный мот, можно с Вами связаться и обсудить плюсы и минусы. Заранее спасибо
vk.com/vadya_e626s
Здравствуйте! Скажите, а вы можете изготовить поршень на заказ?
Здравствуйте! Да, можем. vk.com/vadya_e626s
Не в Коврове брали его?
в коврове
С головкой чего-нибудь делали
головку пока с цилиндра не снимали, чтоб потом не было проблем с пропуском газов, возможно позже и доработается, но пока нет смысла в этом
Ну и родная звезда на 40 зубов задняя. А в остальном все довольно справедливо.
Все хорошо,но уснул в середине видео)))
Умелец👍
старый японец, немец или итальянец(Каджива) однозначно лучше!!!
Зачем колхозить поршень, или японские инженеры не отличаются от ижевских по вашему мнению ?
А зачем Австрийские, Итальянские , Испанские инженеры ставят на свои моторы тонкие легкие кованные поршни, а не литьё ? Наверное они тоже не отличаются от Ижевских ? Ковка менее хрупкая, чем литьё, поршень может быть тоньше, легче. Второе кольцо нужно для ресурса, чтоб дольше не вскрывать и не менять. Одно кольцо тонкое даёт меньше трение о стенки цилиндра, всё это улучшает отклик на газ, быстрей раскрутка. Да и ресурс повышается, цилиндр меньше изнашивается одним кольцом. вибрация мотора меньше.