Я смотрю тут столько профессионалов собралось, даже радостно на душе стало. Я и так без работы не сижу, но очень хочу, чтобы таких как вы было как можно больше! Я просто ещё к своим трём подъёмникам ещё парочку докуплю, и ещё наберу помощников, а то мы со своими скоростями 4-5 моторов в месяц, уже не успеваем реально. Уважаю вас друзья, с вашими мнениями и спасибо что клиенты в большинстве рассуждают так же как вы!
Добрый день, Владимир! Есть вопрос . У меня хендай акцент . Такой же ход поршней с зазором... от перегрева двигателя возможно такое? Перед перегревом Масло тоже подьедал (( Замена колец решит вопрос ? Спасибо огромное за ответ) PS.. Есть видео зазоров , можно куда то скинуть?)
@@Aleksey_Aleksey Добрый вечер Алексей! Нет от перегрева такая болтанка невозможна. Это происходит только в следствии взаимного износа цилиндров и поршней. А вот кольца залечь от перегрева могут.
@@smartdnepr185 не всегда. в качестве примера приведу мотор n13\ep6 в турбовом исполнении - там в районе верхнего поршневого кольца зазор заводской 4 десятки (+-)
Вы не поверите, но как же приятно понимать, что у нас такое великое число круглых специалистов, что просто радуется душа. Большое человеческое спасибо за ценный совет! Если что в других видео я специально сделал акцент на то как болтаются поршни с кольцами в уже отремонтированных цилиндрах. Ну это так, специально для вот таких вот комментариев...:)
Вранье и провокация... Горе мастера, измерять надо цилиндр специальным прибором а не пальцАми шатать. В двигателе x20sed к примеру после 10т пробега новых поршней и расточенного колодца, также шатается... это норма. Людей пугаете только. Нутромер и только тут нужен если сомневаетесь...
Вопрос. У 1nz такой же люфт поршней правда чуток поменьше. причем есть два блока в сборе с поршневыми один пробег 90, другой 120 , поршни- без особого износа судя по техничке, проверял микрометром, на гильзах максимальный износ сверху поперёк 0.05мм . Хон в цилиндрах еще присутствует. Это нормально или нет. { про болтанку) ? У обоих блоков с поршневыми примерно такой же люфт
@@mcclainru хорошо, Спасибо. У поршня мерием только юбку, да? Остальные размеры поршня не столь существенны если не видно износа на глаз ? И на огневом поясе поршней видны еще канавки от резца при изготовлении, но тем не менее разница - огневой пояс поршня / гильза цилиндра ( сверху) очень заметна ( примерно 1мм)
@@mcclainru Спасибо. У меня микрометр откалиброван, это точно...и возращаясь все к тому же вопросу " о зайчиках" если все измерено и совпадает с техничкой о ремонте или допусками на износ, но поршень голый визуально ходить в цилиндрах , то это нормально????? Но умом я понимаю даже логически шо болтанка должна быть по минимуму....
@@user-jl7rc7nj6k Вам нужно будет сделать в одном цилиндре по 4-6 замеров (верхняя часть, середина, нижняя часть), после этого делаете тоже самое, только с поворотом на 90 градусов (определение равномерности износа по всей высоте. Также замеряйте чистый поршень в нескольких местах.
Игорь Владимирович М- ов вообще не вижу связи вкладышей и поршневой группы. В этом моторе колено и вкладыши были в допуске и в очень хорошем состоянии.
Vladimir Vladimir Пенсионерский режим, не самый оптимальный для двигателя . Лучше иногда крутить его до 3х - 3,5 тысяч оборотов. Если не надрывать, не перегревать и своевременно менять правильные масла, то в принципе и 800 тысяч для него не предел. 0-20 для этого мотора, прописал сам производитель вообще -то.
@@Vladimir_F_ доброго времени суток, на днях загнал машину на сто менять прокладку ГБЦ и тоже шат есть поршней, но масло в уровне было не доливал, меняю каждые 4 тык. больше не езжю, мотор мерседесовский м104 рядная шестёрка, стоит заморачиваться?
@@123443219291 вы хотите сказать что при нагреве люфт пропадает? Тоже буквально пару дней назад загнал на замену прокладки ГБЦ и такое же обнаружил(((, но масло не уходило в уровне всегда было
@@Super-tq5ou новый поршень мотоцикла, машины, трактора имеет форму конуса, при нагреве стремится к цилиндрической форме, донышко поршня нагревается сильнее всего и расширяется соответственно тоже.
@@tlitt6521 я про свои не могу сказать на сколько км хватит. Все ещё благополучно едут, никто не жалуется. Мне известно уже о примерно десятке 200тысячных пробегах, и один недавно на 2е большое Т.О. приезжал 322 тысячи км после нашего ремонта. Масло не ест до сих пор. Поэтому чтобы ответить на этот вопрос, нужно ещё долго ждать когда они начнут ломаться и хозяева об этом мне напишут. Многие машинки уже сменили владельцев.
Диаметр цилиндра - номинальное значение 88,500-88,513 мм (3,4843-3,4847 дюйма); максимальный 88,633 мм (3,4849 дюйма). Поршень. 1) Диаметр под прямым углом к отверстию поршневого пальца на расстоянии 44,3 мм (1,7587 дюйма) от головки поршня (номинальный диаметр) - 88,477-88,487 мм (3,5125-3,5129 дюйма)
Клиент привез с расточки так там было 0.06 соток конечно это многовато я не стал клиенту портить настроение собрал работает все хорошо тихо но это ближе к пределно допустимому
@@Vladimir_F_ У меня грома нету, и в целом мотор работает нормально, но на легком газу слышен "стук пальцев". И я ломаю голову, что это может быть. С каждым годом звук все чаще и отчетливей.
@@Vladimir_F_ но только при легком газу и только при полностью прогретом двигателе. И есть четкая реакция на температуру воздуха и октановое число топлива... Кроме того, после трех последовательных нажатий, звук уходит, а learned knock value уходит с 21 до 17-15 градусов. Ну чистой воды детонация
они так и на новых шатаются. Это тепловой зазор. Ты головой подумай. Как может одновременно всей поршневой группе настать кирдык и задиров нет и выработки
@@Vladimir_F_ масложор был из-за забитых маслосъёмных колец! тысячу процентов! но не из-за этой болтанки. не путай палец с попой. и не вводи людей в заблуждение
@@tore7290 Прежде чем корчить умняк и устанавливать 1000% диагнозы, При этом не зная ни одной цифры замеров геометрии цилиндров и самих поршней при этом не зная меня лично и не догадываясь о моей компетенции в данном вопросе, но при этом мне "ТЫкать" и тем более давать глупые советы, пойди - ка на свой диван и поучи получше мат.часть. Как же вы задолбали -то диванные умники - икспЁрды. Хоть бы кто на практике хотя бы с десяток таких моторов сделал, я уж не говорю сотен, как я сделал.
@@vladimir_f674 Я сам собираю свой мотор 🔨 поршня не менял только кольца заменил , изначально гбц пропустила газы в систему охолождения,торцонул гбц и блок под железную прокладку.
Есть, Индонезия выпускает, поршня и цилиндры. Может ещё какая страна. Буквально недавно делал кап ремонт двс 1AZFE ,даже ещё 1000 км не накатал. Сколько делал двс ов первый раз увидел, то , что сам не поверил. Он был такой же грязный как в данном ролике, как будто его дровами топили. В итоге, расточка БЦ , колено,и геометрия. В настоящее время двс работает тихо, даже не слышно в салоне авто
@@vladimir_f674 ты интересный парень, какие мне видео если я работаю с утра до ночи а не вешаю лапшу про шатающиеся поршня, а тебе ещё раз говорю прогрей их горелкой и проверь и всё будет нормально с ними.
@@user-cr2jt9zd5f Как приятно читать рецензию настоящего эксперта! Это ж я так в мотор залез, из любопытства... а так он совсем даже не жрал масло 3л/1000. А вот, что интересно, стоит только поспорить на деньги, с таким экспертом, и сразу начнётся переобувание в воздухе. Начиная от "я занят и не могу приехать, чтобы получить свой выигрыш , к прммеру пару тысяч баксов, ну так чтобы весомо было... Кончая тем что будут высеры, типа "сам дурак..." Короче даже не буду бесплатно ничего доказывать! Есть желание, давай пересечёмся и забьёмся на 2-3 тысячи баксов. Нагреем, стукнем, чего там ещё нужно сделаем. Как скажешь. И сравним с уже отремонтированным мотором и с заводскими размерами... А то что-то вас таких экспертов слишком много развелось, плюнуть уже некуда стало...;)))
@@vladimir_f674 вы меня извините если я вас чем-то расстроил просто действительно эта болтанка не влияет ни на что. Если она не в овал, а овал так не проверишь просто шатая поршня, а так удачи вам ещё раз извиняюсь если чем то огорчил.
@@Vladimir_F_ а в 1jz getting vvti ? Поршня тоже имеют люфт на холодную идеально работает даже не слышно, а при прогретом появляется бремчание с увеличением оборотов
Здравствуйте! Ребята не парьтесь не морочте голову простым людям, поршень на днище имеет уменшение в размере,вы показывайте реальный износ в цилиндре измеряя нутромером, на сороке тем более редько изнашивается поршень!
Если он вот так болтается, значит ему есть где болтаться. значит уже зазоры большие, а это значит есть куда прорываться рабочим газам. А раз есть куда прорываться газам, т.е. в картер двигателя, то там создаётся повышенное давление и начинает мотор сапунить. Попутно выталкивая маслянную баню в сапун, а затем во впускной коллектор и через второй шланг, так же во впускной коллектор, но уже через дроссельную заслонку. От того мы и видим как она бывает через чур засрата маслянным нагаром. И всё это идёт в камеру сгорания, там вместе с топливо- воздушной смесью горит, окрашивая выхлопные газы сизым дымом. Но он не всегда виден на холостых оборотах, так как его почти полностью выжигает элемент катализатора. А если каталик выбит, то сызый дымок виден очень хорошо. Вот как то так в двух словах.
@@smartdnepr185 Значит прочтите еще раз. Это официальная документация BMW\PSA. У нас с таким опытом людей полно, но он годится для ремонта разве что вазовский блоков
Я смотрю тут столько профессионалов собралось, даже радостно на душе стало. Я и так без работы не сижу, но очень хочу, чтобы таких как вы было как можно больше! Я просто ещё к своим трём подъёмникам ещё парочку докуплю, и ещё наберу помощников, а то мы со своими скоростями 4-5 моторов в месяц, уже не успеваем реально. Уважаю вас друзья, с вашими мнениями и спасибо что клиенты в большинстве рассуждают так же как вы!
Добрый день, Владимир! Есть вопрос . У меня хендай акцент . Такой же ход поршней с зазором... от перегрева двигателя возможно такое? Перед перегревом Масло тоже подьедал (( Замена колец решит вопрос ? Спасибо огромное за ответ)
PS.. Есть видео зазоров , можно куда то скинуть?)
@@Aleksey_Aleksey Добрый вечер Алексей! Нет от перегрева такая болтанка невозможна. Это происходит только в следствии взаимного износа цилиндров и поршней. А вот кольца залечь от перегрева могут.
А у меня масло съемочные кольца в ровень с поршнями залигли. Год назад перегрев был. Сейчас собираю сам.ну серовно взял новые колечки.
зачем вы шатаете поршни??? они новые так шатаются!!))надо мерить зазор между юбкой и цилиндром!)
А что там мерять при допуске 0,2 мм?
Проверяют кольца, залипли или нет)
У меня не шатались так, когда откапиталил. Зазоры по книге
@@tlitt6521 зависит от формы поршня
Ура! Я нашел компетентный ответ!
Хорошие поршня ведь, возможно кольца сели делали замеры?
Интересно, о чем такая дефектовка говорит!
А я постукиванием, слой шпакли определяю).
Болтанка это не значить что нужно точить надо мерить цилиндры если все хорошо просто нужно поршни менять.
Верно говорите
Чем больше болтанка тем громче при перекладке будет стук
@@smartdnepr185 не всегда. в качестве примера приведу мотор n13\ep6 в турбовом исполнении - там в районе верхнего поршневого кольца зазор заводской 4 десятки (+-)
у камри нет рем поршневой так что отолько гильзовка или новый шорт блок
Как говорится, как карандаш в стакане.
Это нормально в некоторых моторах
У меня ланос также было масло жрало на 1000 щуп пустой заменил кольца на стандартные стали как вкопаные поршня 114т прошли масло от замены до замены
Так поршня мертво должны стоять ? А для чего тогда кольца нужны, если поршня должны без люфта ходить?
Нормально обсалютно. Сменить кольца по зазорам и еще сотню смело проедет без проблем
Вы не поверите, но как же приятно понимать, что у нас такое великое число круглых специалистов, что просто радуется душа. Большое человеческое спасибо за ценный совет!
Если что в других видео я специально сделал акцент на то как болтаются поршни с кольцами в уже отремонтированных цилиндрах. Ну это так, специально для вот таких вот комментариев...:)
у меня жигули 800 тыс прошел, надо тоже посмотреть наверное, пока масло сильно не жрет
еслибы юпка так болталась вот тогда былбы прикол
*прокладку поменять и ещё 200 пройдёт !*
*пока поршни из выхлопной трубы не вылетают - можно ездить!!*
Вранье и провокация... Горе мастера, измерять надо цилиндр специальным прибором а не пальцАми шатать. В двигателе x20sed к примеру после 10т пробега новых поршней и расточенного колодца, также шатается... это норма. Людей пугаете только. Нутромер и только тут нужен если сомневаетесь...
Лиж бы содрать деньги
Вопрос. У 1nz такой же люфт поршней правда чуток поменьше. причем есть два блока в сборе с поршневыми один пробег 90, другой 120 , поршни- без особого износа судя по техничке, проверял микрометром, на гильзах максимальный износ сверху поперёк 0.05мм . Хон в цилиндрах еще присутствует. Это нормально или нет. { про болтанку) ? У обоих блоков с поршневыми примерно такой же люфт
Замеряйте блок, потом поршни. Сравнивайте с номиналом
@@mcclainru хорошо, Спасибо. У поршня мерием только юбку, да? Остальные размеры поршня не столь существенны если не видно износа на глаз ? И на огневом поясе поршней видны еще канавки от резца при изготовлении, но тем не менее разница - огневой пояс поршня / гильза цилиндра ( сверху) очень заметна ( примерно 1мм)
@@user-jl7rc7nj6k в документации обычно написано, где точки замера (2-3). Главное замерять откалиброванным микрометром (не штангелем).
@@mcclainru Спасибо. У меня микрометр откалиброван, это точно...и возращаясь все к тому же вопросу " о зайчиках" если все измерено и совпадает с техничкой о ремонте или допусками на износ, но поршень голый визуально ходить в цилиндрах , то это нормально????? Но умом я понимаю даже логически шо болтанка должна быть по минимуму....
@@user-jl7rc7nj6k Вам нужно будет сделать в одном цилиндре по 4-6 замеров (верхняя часть, середина, нижняя часть), после этого делаете тоже самое, только с поворотом на 90 градусов (определение равномерности износа по всей высоте. Также замеряйте чистый поршень в нескольких местах.
Здорова. Полтора на тысячу., много. Хона нет. Спасибо ...
Ремонтировать нужно
Сегодня разобрал также ходить а клиент месяц назад от капиталил
Автор скажите пожалуйста из за стука поршни разобрал матор поршни болтаются а унее ремонт 76.05 пойдут ли новые или расточить придётся гильзы на 77?
Если честно не понял про какой именно мотор был вопрос, и почему такой большой шаг почти в миллиметр?
4-й всегда простукивается.. и вкладыш на шатун. горит с проворачиванием. (?)
Игорь Владимирович М- ов вообще не вижу связи вкладышей и поршневой группы. В этом моторе колено и вкладыши были в допуске и в очень хорошем состоянии.
Масло 0w20 не жидкое для такого двигателя? И скажите примерный ресурс 2az с регулярной заменой масла и пенсионным стилем вождения?
Vladimir Vladimir
Пенсионерский режим, не самый оптимальный для двигателя . Лучше иногда крутить его до 3х - 3,5 тысяч оборотов. Если не надрывать, не перегревать и своевременно менять правильные масла, то в принципе и 800 тысяч для него не предел.
0-20 для этого мотора, прописал сам производитель вообще -то.
@@Vladimir_F_ доброго времени суток, на днях загнал машину на сто менять прокладку ГБЦ и тоже шат есть поршней, но масло в уровне было не доливал, меняю каждые 4 тык. больше не езжю, мотор мерседесовский м104 рядная шестёрка, стоит заморачиваться?
@@Vladimir_F_ в кладыши нужно обязательно менять если даже в норме???
ну и что??? они на всех моторах люфтят..
Люфтит не должно
@@tolikbaro9783 нагрей донышко поршя до 300 градусов и пошатай
@@123443219291 вы хотите сказать что при нагреве люфт пропадает? Тоже буквально пару дней назад загнал на замену прокладки ГБЦ и такое же обнаружил(((, но масло не уходило в уровне всегда было
@@Super-tq5ou новый поршень мотоцикла, машины, трактора имеет форму конуса, при нагреве стремится к цилиндрической форме, донышко поршня нагревается сильнее всего и расширяется соответственно тоже.
@@tolikbaro9783 с чего не должно а тепловой зазор , чушь несёте
Голф 2 1.6 у меня тоже такой люфт заводится дым вообще нет почему?
Потому что вагам похуй на такой зазор это у них рабочий зазор 😁👍🏻
@@avtotime1646 у 1nz примерно такой же зазор. Тож похуй??? Серьезно.
Здравствуйте из за чего болтается поршня из за колец или из за поршней?
Здравствуйте. Из за износа и изменении самих цилиндров в основном и немного из за износа самих поршней.
@@user-iu1rs8dy9b И он в том числе, только очень сильно
Здравствуйте после. Ремонта сколько будет. Проехать? Стоит. Ли. Сделать ?
Не понял вопроса, если честно.
@@Vladimir_F_ на сколько км хватит полной капиталки?
@@tlitt6521 я про свои не могу сказать на сколько км хватит. Все ещё благополучно едут, никто не жалуется. Мне известно уже о примерно десятке 200тысячных пробегах, и один недавно на 2е большое Т.О. приезжал 322 тысячи км после нашего ремонта. Масло не ест до сих пор. Поэтому чтобы ответить на этот вопрос, нужно ещё долго ждать когда они начнут ломаться и хозяева об этом мне напишут. Многие машинки уже сменили владельцев.
@@user-uc6yu3lp9z большие пробеги это здорово. Не подскажите, какой фирмы кольца для японцев самые качественные и ресурсные? Кроме орига
А допуск износа в цилиндрах какой?
Диаметр цилиндра - номинальное значение 88,500-88,513 мм (3,4843-3,4847 дюйма); максимальный 88,633 мм (3,4849 дюйма).
Поршень.
1) Диаметр под прямым углом к отверстию поршневого пальца на расстоянии 44,3 мм (1,7587 дюйма) от головки поршня (номинальный диаметр) - 88,477-88,487 мм (3,5125-3,5129 дюйма)
@@Vladimir_F_ спасибо 👍
Снгодня разобрал болтаются еще как ((
@@Vladimir_F_ скажи Владимир а что показывает твоя болтанка ?
Что ты хотел этим показать зрителю?
novie kolca chtoto izmenit? ili porshnia toje pridetsa meniat?
Ничего не изменят. Пустая трата денег и времени. Только расточка по ремонтный размер, или гильзование в стандартный.
Рабочий зазор епти 🤨
Точно 😁
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой тепловой зазор выдерживать при расточке блока 2 az под ремонтные поршни тейкин?
Здравствуйте. Мне делают 3 сотки
Клиент привез с расточки так там было 0.06 соток конечно это многовато я не стал клиенту портить настроение собрал работает все хорошо тихо но это ближе к пределно допустимому
Ресурс будет маловат
@@user-uu3lj4yp4k у меня по книге 6 соток, поршни не болтаются, все хорошо.
Здраствуйте подскажите пожалуста у меня на тойоте на поршнях на двух цилиндрах стоить лед в чем причина
при разгоне был "стук пальцев"?
А как его различить, на фоне остальных звуков?
Там больше был слышен гром поршней.
@@Vladimir_F_ У меня грома нету, и в целом мотор работает нормально, но на легком газу слышен "стук пальцев".
И я ломаю голову, что это может быть. С каждым годом звук все чаще и отчетливей.
@@Vladimir_F_ подозреваю, что юбки поршней стучат при перекладке.
@@Serov_Andrew всё верно
@@Vladimir_F_ но только при легком газу и только при полностью прогретом двигателе. И есть четкая реакция на температуру воздуха и октановое число топлива...
Кроме того, после трех последовательных нажатий, звук уходит, а learned knock value уходит с 21 до 17-15 градусов.
Ну чистой воды детонация
они так и на новых шатаются. Это тепловой зазор. Ты головой подумай. Как может одновременно всей поршневой группе настать кирдык и задиров нет и выработки
Что же на этом тепловом зазоре расход масла был всего лишь 3литра масла на 1000 км?
Тепловой зазор в сотых миллиметров измеряется, а не спички чтобы влазили между горшком и поршнем
@@Vladimir_F_ масложор был из-за забитых маслосъёмных колец! тысячу процентов! но не из-за этой болтанки. не путай палец с попой. и не вводи людей в заблуждение
@@tore7290 Прежде чем корчить умняк и устанавливать 1000% диагнозы, При этом не зная ни одной цифры замеров геометрии цилиндров и самих поршней при этом не зная меня лично и не догадываясь о моей компетенции в данном вопросе, но при этом мне "ТЫкать" и тем более давать глупые советы, пойди - ка на свой диван и поучи получше мат.часть. Как же вы задолбали -то диванные умники - икспЁрды. Хоть бы кто на практике хотя бы с десяток таких моторов сделал, я уж не говорю сотен, как я сделал.
Здравствуйте а вибрация двигателя из за этого может быть?????
Здравствуйте. Нет, от этого вибрации быть не может. Вибрация от другого. Там много причин. И балансирные валы, и из-за акпп и из-за состояния опор...
@@Vladimir_F_ балансиры убрать сильно тресет?
@@user-hu9vp5gu3i ощутимо будет трясти, но ездить можно.
@@vladimir_f674 почему 2е нижние компресионые колца зазор больше чем на первых?
@@vladimir_f674 Я сам собираю свой мотор 🔨 поршня не менял только кольца заменил , изначально гбц пропустила газы в систему охолождения,торцонул гбц и блок под железную прокладку.
Не стцчал во время работы?
Характерный дизельный призвук был конечно.
Подскажите пожалуйста у меня шевроле круз 1.8 тоже так болтается но масло ни грамма не ест есть смысл менять поршня?
Если ни грамма не не ест, зачем вообще туда лезть и что-то менять?
@@vladimir_f674 прокладку головки меняю пробило
а ремонтные поршня есть на этот мотор ?
Да есть ремонтные размеры.
Есть, Индонезия выпускает, поршня и цилиндры. Может ещё какая страна. Буквально недавно делал кап ремонт двс 1AZFE ,даже ещё 1000 км не накатал. Сколько делал двс ов первый раз увидел, то , что сам не поверил. Он был такой же грязный как в данном ролике, как будто его дровами топили. В итоге, расточка БЦ , колено,и геометрия. В настоящее время двс работает тихо, даже не слышно в салоне авто
от етого дымит на горячую?
И от этого в том числе
Должна быт зазор колца менять и всю песле запуска поршен раширайется
Если кольца будут без зазора, то после запуска мотора и прогреве его, кольца начнут задирать цилиндр и в итоге мотор залинит
о чурбан моторс подъехал)))
Зазор между поршнем и цилиндром должен быть почти миллиметр.
Это откуда такие познания? О_о
Да и потом для заводки надо масло подливать ))
Бред полный. Какой нахрен миллиметров
в верхней части почти миллиметр бывает, а вот в юбке внизу там несколько соток
@@user-hb8su2wr8l может на тепловозе так и есть
Все кому не лень в матористы подались.
А главное комментирует обычный бот, у которого ни одного видео. Как это банально. Ржунемагу паццталомм...🤣🤣🤣
@@vladimir_f674 ты интересный парень, какие мне видео если я работаю с утра до ночи а не вешаю лапшу про шатающиеся поршня, а тебе ещё раз говорю прогрей их горелкой и проверь и всё будет нормально с ними.
@@user-cr2jt9zd5f Как приятно читать рецензию настоящего эксперта! Это ж я так в мотор залез, из любопытства... а так он совсем даже не жрал масло 3л/1000.
А вот, что интересно, стоит только поспорить на деньги, с таким экспертом, и сразу начнётся переобувание в воздухе. Начиная от "я занят и не могу приехать, чтобы получить свой выигрыш , к прммеру пару тысяч баксов, ну так чтобы весомо было...
Кончая тем что будут высеры, типа "сам дурак..."
Короче даже не буду бесплатно ничего доказывать!
Есть желание, давай пересечёмся и забьёмся на 2-3 тысячи баксов.
Нагреем, стукнем, чего там ещё нужно сделаем. Как скажешь. И сравним с уже отремонтированным мотором и с заводскими размерами...
А то что-то вас таких экспертов слишком много развелось, плюнуть уже некуда стало...;)))
@@vladimir_f674 вы меня извините если я вас чем-то расстроил просто действительно эта болтанка не влияет ни на что. Если она не в овал, а овал так не проверишь просто шатая поршня, а так удачи вам ещё раз извиняюсь если чем то огорчил.
@@vladimir_f674 эта болтанка нормальное явление во многих турбомоторах. Верхняя часть поршня может быть меньше на 0.5мм, т.е. 5 десяток
При таком износе просто заменой колец уже не отделаешся ?
В моторах этого типа, если уж дошло дело до ремонта, то замена колец, без ремонта цилиндров- почти деньги на ветер!
@@Vladimir_F_ а в 1jz getting vvti ? Поршня тоже имеют люфт на холодную идеально работает даже не слышно, а при прогретом появляется бремчание с увеличением оборотов
Здравствуйте! Ребята не парьтесь не морочте голову простым людям, поршень на днище имеет уменшение в размере,вы показывайте реальный износ в цилиндре измеряя нутромером, на сороке тем более редько изнашивается поршень!
На че это влияет если шатается поршень
Если он вот так болтается, значит ему есть где болтаться. значит уже зазоры большие, а это значит есть куда прорываться рабочим газам. А раз есть куда прорываться газам, т.е. в картер двигателя, то там создаётся повышенное давление и начинает мотор сапунить. Попутно выталкивая маслянную баню в сапун, а затем во впускной коллектор и через второй шланг, так же во впускной коллектор, но уже через дроссельную заслонку. От того мы и видим как она бывает через чур засрата маслянным нагаром. И всё это идёт в камеру сгорания, там вместе с топливо- воздушной смесью горит, окрашивая выхлопные газы сизым дымом. Но он не всегда виден на холостых оборотах, так как его почти полностью выжигает элемент катализатора. А если каталик выбит, то сызый дымок виден очень хорошо. Вот как то так в двух словах.
@@Vladimir_F_ да точно масло есть в сапуне у меня и в глушители уже. разобрали болтается поршень
@@MrJuanOne Удачи в ремонте.
Жор масла будет или нет?
После ремонта нет ни у кого жора масла.
Ох эти современные горе мастера мотористы и другим мозг засерают своим бредом.
Так оно троллить -то всяко легче, чем аргументированно возразить. :))
Зазор между цылиндром и поршнем должен быть не более 4 соток.
Поршень имеет форму конуса и максимальная его ширина в районе юбки. У некоторых моторов зазор сверху может быть 4-5 десяток
@@mcclainru на тепловозе возможно может такое быть.
@@smartdnepr185 просто почитайте официальные документы
@@mcclainru читал. Измерял после расточки. Измерял размер цылиндра. И пишу не с потолка а на основе полученной практики.
@@smartdnepr185 Значит прочтите еще раз. Это официальная документация BMW\PSA. У нас с таким опытом людей полно, но он годится для ремонта разве что вазовский блоков
Очередной стукач ,разводила на капиталку.
Очедной зависливый бот, без своих видосов и подписчиков...;)))
@@vladimir_f674 Да может и без видео, но моторы промеряю микрометром уже 20 лет сынок,а люфт будет 100% после обкатки.
@@mir88 посоветуй что делать когда есть такой звук? Просто ездить или есть какой то способ убрать звук шума мотора?
@@kiss.leshkiss6342 Если только на холодную,то можно ездить ещё долго,а если после прогрева то это уже ремонт.
@@mir88 Спасибо👍. Может как то возможно это залечить это с помощью присадок, например супратек? Или это не поможет?
КАКОЙ СМЫСЛ ВООБЩЕ ЭТОГО ВИДЕО ТО?БУЛТЫХАЙ ИХ ТАМ СЕБЕ САМ СКОЛЬКО ХОЧЕШЬ(
Ну вот ты же отреагировал, в этом и смысл был...😁