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たった一駅のために愛称を変えると列車番号を変えないといけなかったり案内がややこしくなるし面倒くさかったのでしょう。それにしても九州つばめが寝返って博多〜小倉の在来線を襲うのはなかなか斬新ですね。
クイズ番組で、「東海道・山陽新幹線の列車名をすべて答えよ」という問題で、つばめが含まれていて「いや違うだろ」と思った。その後この列車の存在を知った。
つばめの車内放送冒頭で「今日も新幹線をご利用ください」ってのも新鮮。
たしかに「今日もJR九州をご利用ください」ですもんね
九州新幹線開業前に、試験走行で800系が小倉乗入れしてましたよね
山陽つばめの動画来ましたね。博多⇔小倉間は「山陽新幹線区間」ですからね。行先変更をする必要がないからいいかな、と思います😀また、九州新幹線のチャイムや表示も独特で好きです。
九州地方ギリギリの運用だからか
青い末期色の方のチャイムは膝から崩れ落ちるくらいですけどね。
鹿児島中央始発にすれば九州完結の新幹線で一番走行距離が長くなりますね。
18:54 ブレーキ音好き！
上から出てくる表示はJR西日本系統の新幹線の特徴ですね！500系、700系B.E編成、N700系S.R編成、800系がそのようになってます！
撮影お疲れ様です博多▷小倉の切符に｢つばめ｣って入ってるのめっちゃ貴重ですね！
7:49 9:23 17:56この車内チャイム良いですね。僕はこの車内チャイム好きです。
ちなみにこれらの車内チャイムは向谷実氏作曲です
車両の半室がグリーン指定席といえば急行砂丘を思い出しますね。
いつも楽しく拝見しています。ひと昔前（H23年）になりますが、このつばめが一時海を越えていた時（それも編成はJR九州の800系U編成）がありました。鹿児央発新下関行つばめ404号(5404A)、折返し新下関発 鹿児央行つばめ413号(5413A)です。博多~新下関間の乗務員はJR西の博列区限定でした。今後も設定されたら面白いですね。
2011年に設定された新下関発着はつばめではなくさくらじゃなかったですか？朝に2往復あり、今も下り1本だけありますよね。新下関行つばめが設定されたのは翌年の2012年改正で、熊本発新下関行と鹿児島中央発小倉行き2本があったと思います。いずれの列車もN700系で運転され、800系は山陽新幹線で営業運転したことは無いと思います。
@@nekogawataro 800系は試運転でのみ新山口まで行きましたね
そうですね、列番が5400番台と5300番台とで勘違いして、新下関行は”さくら”でした、すみません。ただU編成は定期で新下関まで営業運転しています。この時のA運用番号は九州U編成711です。当時、R編成は700番台、U編成は710番台の運用番号でした。
@@super-uf8lf 800系は新下関行きのさくらで乗り入れる計画があったそうですが見送られています
@@super-uf8lf はじめて新八代-博多に乗ったのが2011年の新下関行きさくらでしたがN700系でしたけどね…
0:32 これを見ると博多〜小倉間に新幹線駅がないのが異常にも思えてきますね
アップお疲れ様です。
Wikiで調べたら山陽ツバメの存在を知りましたw取り上げあげてくれてありがとうございます
九州内の通勤需要拡充ですね。
熊本方面から小倉近辺にある企業に行く為の通勤列車かな。
ヤバ❗️すごすぎ❤
いつも動画拝見してます、存在しない新幹線🚄つばめ302号小倉行きですか、つばめは終点迄各駅停車なんですね、知らなかったです、表示の仕方が上からなんですね通常ならスクロールですもんね、つばめ号だけなんですかね？
他の方のコメントにあるように、九州新幹線ではN700系の8両編成と800系のどちらも上からスクロールしてくる表示があります。みずほもさくらも同様です。
このつばめ302号が800系で小倉に来たらもっと違和感ありそうですね‼️
800系（最高速度260km/h)は山陽区間（最高速度300km/h）を走れないと思います。
@@alfayoko 800系はパンタグラフ側面カバー設置などの騒音対策改造をする事で最高速度を上げる事が可能で、JR西日本も「285km/hまで出せるように改造したら山陽乗り入れしても良いよ」という姿勢だったのですが、JR九州上層部や水戸岡氏は800系のデザインへの思い入れが強く、「800系がブサイクになるような改造はしたくない！」との事で260km/hのままにして博多以南のみの運用になったみたいです。
単純に、そんなコストをかけてまで800系を山陽区間に走らせる意味ないっしょ。N700なら対応できるのだからそれ借りたらいいだけ。
九州新幹線全線開業の際は17時にありましたが、車両の関係かどうかは知りませんが7時台に引っ越して来たと思いますね。
博多で接続するこだまは500系運用だったと思うのですが、ダイヤ改正で変更になったんでしょうかね。
500系の運用自体が今回の改正で減った気がします
500系も寿命が近付いたって事かなぁ・・・残念だけど
九州新幹線の開業前は、熊本〜小倉間を有明号が運転されていたので、列車名を有明号にすれば分かりやすいと思う。
東海道山陽九州新幹線の列車名は平仮名３文字の縛りがあると思います。全て東京にある新幹線総合指令所の一括管理ですから。「のぞみ」「ひかり」「こだま」「みずほ」「さくら」「つばめ」で例外は一つもありません。
@@osakakawachi 九州新幹線の運行も東京から管理してるんですね。
1:28 右側の鹿児島中央行きのつばめ303号が11番のりばから出るのも珍しいw
新幹線でつばめ号は九州横断ならわかるはずだけど行き先が小倉となると九州地方ギリギリ
700系から続く伝統？特徴的な電光表示(西日本車)
800も営業運転で山陽新幹線乗り入れが実現していたらこのつばめ302号は800系の運用だったかもしれないと思う
@@OHAGIRLFAN ですよねせっかく山陽新幹線に入線してまで試運転したのになんかもったいない気がします。
@@suito8000 恐らく最高速度が260キロしかないから山陽だと少し運用しづらいのかもですね。
九州島内の需要を鑑みると、喩（たと）えJR西日本に一駅跨ぐといえど北九州市中心の小倉北区（小倉駅）に乗り入れるのは理解出来ますが、博多がJR九州と西日本の境目の筈なので違和感は憶えますよね。
乗車お疲れ様です僕見たことないです
つばめ号の小倉乗り入れあるんですね。小倉行つばめの表記も見慣れないです
いくら九州新幹線から連続していて、かつ株優適用させてるとはいえ、1区間だけの指定席券面は迫力ありますなぁ。
N700系がつばめ、800系がさくらという組み合わせも違和感ありあり
博多で11分停車している間にJR九州からJR西日本へ乗務員交代が行われていたのでしょうか？
もう10年経って黒ずんでる九州N700系
車両使用料の清算ですかね？
車内放送で、つばめ号ならJR九州をと言うのに対してこの列車はつばめ号なのに新幹線を言うのも違和感ありますね。西管内に入るからですね。
今度熊本にきたら、山陽つばめ乗って見たいと思います
九州地方ぎりぎり運用ね
車両はJR九州、で山陽新幹線直通の九州内完結運用。
JR西日本車両が東海道区間で運転完結することもあるのでそれ自体は違和感ない
14:33こだまレールスター
『つばめ』で『九州車』なのに小倉乗り入れのために『ＪＲ九州』をご利用くださいましてとは案内が無いですね。あくまで『新幹線』をご利用くださいましてなんですね。
存在しないの！？
本当だったら存在するのがおかしいって事です。
存在しないはずなのに存在している。唯一の存在とも。
つばめ302号だけ山陽新幹線直通。
小倉延長つばめ号 車両さくら用N700系だな❗
大体小倉〜博多が、西日本だから、たまに熊本〜小倉往復する時に、九州の割引切符は、博多で一旦乗り換えて在来線特急乗らなきゃならんのよねえしかも、熊本から乗ってた新幹線は、博多到着後そのまま新大阪行きとして小倉に向かうのに国鉄だったら東京〜西鹿児島間、各駅停車は、こだまだったかもね
土日祝ならよかよか切符は！？
JR九州の自社内の切符で九州新幹線プラス北九州市内「但し小倉〜博多山陽新幹線乗車不可」て熊本〜北九州市内の割引往復❓切符と思う。在来線特急放棄にイコール悪い言い方だとお金捨てるになるからねえ
違和感がちゃんと仕事をしている！
どうせなら、N800系にしてほしい６両だとムリかな～
博多で抜かれるのに小倉まで行く必要あるのか？
博多南線からの接続がありますからねこだま号が接続しない分ってところでしょうか…
速く行きたければ博多で乗り換えた方が良さそうですね。乗り通す客がそれなりに居るとすれば、所要時間よりも乗り換え数を少なくしたいから。その辺、ちゃんと考えてるんだろうか？と、西九州新幹線(長崎方面)について思う次第。
@@ダイ 博多南から来た列車は山陽新幹線には進まないのだろうか。もっとも、発車時刻が迫ったつばめに乗り換えれば、小倉に速く行けるけど、そうすると、此方は乗り換えが増えても速く行きたい客向け。こっそり意向調査とか してるんだったりして？？
本数確保で延長運転ですかJR西日本が１６両のこだま投入に踏み切れないからでしょうね
これで800系なら良かったのにと思う
800系は260キロしか出ないからでは？山陽区間は最高300キロ出せないと他の車両の運行に支障が出る。
@@alfayoko っとすると、通常ダイヤで800系が乗り入れる事は無いのですね。博多⇔小倉 だけを走る列車もある分、運行密度も高い区間でしょうし。
一応800でのさくらをあるだ。800は博多から先は入れないからな。
九州新幹線チャイムと小倉の組み合わせは違和感ありますね。
小倉自体はJR九州車の運用があるので違和感ないです。「小倉行き」「終点 小倉」に違和感がありますね。
@@RailwayVideoSJ たしかに小倉行きは違和感ありますね。
こんばんは🌴ありがとうm(_ _)m
おお
たった一駅のために愛称を変えると列車番号を変えないといけなかったり案内がややこしくなるし面倒くさかったのでしょう。
それにしても九州つばめが寝返って博多〜小倉の在来線を襲うのはなかなか斬新ですね。
クイズ番組で、「東海道・山陽新幹線の列車名をすべて答えよ」という問題で、つばめが含まれていて「いや違うだろ」と思った。
その後この列車の存在を知った。
つばめの車内放送冒頭で「今日も新幹線をご利用ください」ってのも新鮮。
たしかに「今日もJR九州をご利用ください」ですもんね
九州新幹線開業前に、試験走行で800系が小倉乗入れしてましたよね
山陽つばめの動画来ましたね。博多⇔小倉間は「山陽新幹線区間」ですからね。
行先変更をする必要がないからいいかな、と思います😀
また、九州新幹線のチャイムや表示も独特で好きです。
九州地方ギリギリの運用だからか
青い末期色の方のチャイムは膝から崩れ落ちるくらいですけどね。
鹿児島中央始発にすれば九州完結の新幹線で一番走行距離が長くなりますね。
18:54 ブレーキ音好き！
上から出てくる表示はJR西日本系統の新幹線の特徴ですね！
500系、700系B.E編成、N700系S.R編成、800系がそのようになってます！
撮影お疲れ様です
博多▷小倉の切符に｢つばめ｣って入ってるのめっちゃ貴重ですね！
7:49 9:23 17:56この車内チャイム良いですね。
僕はこの車内チャイム好きです。
ちなみにこれらの車内チャイムは向谷実氏作曲です
車両の半室がグリーン指定席といえば
急行砂丘を思い出しますね。
いつも楽しく拝見しています。ひと昔前（H23年）になりますが、このつばめが一時海を越えていた時（それも編成はJR九州の800系U編成）がありました。鹿児央発新下関行つばめ404号(5404A)、折返し新下関発 鹿児央行つばめ413号(5413A)です。博多~新下関間の乗務員はJR西の博列区限定でした。今後も設定されたら面白いですね。
2011年に設定された新下関発着はつばめではなくさくらじゃなかったですか？朝に2往復あり、今も下り1本だけありますよね。新下関行つばめが設定されたのは翌年の2012年改正で、熊本発新下関行と鹿児島中央発小倉行き2本があったと思います。いずれの列車もN700系で運転され、800系は山陽新幹線で営業運転したことは無いと思います。
@@nekogawataro 800系は試運転でのみ新山口まで行きましたね
そうですね、列番が5400番台と5300番台とで勘違いして、新下関行は”さくら”でした、すみません。ただU編成は定期で新下関まで営業運転しています。この時のA運用番号は九州U編成711です。当時、R編成は700番台、U編成は710番台の運用番号でした。
@@super-uf8lf
800系は新下関行きのさくらで乗り入れる計画があったそうですが見送られています
@@super-uf8lf はじめて新八代-博多に乗ったのが2011年の新下関行きさくらでしたがN700系でしたけどね…
0:32 これを見ると博多〜小倉間に新幹線駅がないのが異常にも思えてきますね
アップお疲れ様です。
Wikiで調べたら山陽ツバメの存在を知りましたw
取り上げあげてくれてありがとうございます
九州内の通勤需要拡充ですね。
熊本方面から小倉近辺にある企業に行く為の通勤列車かな。
ヤバ❗️すごすぎ❤
いつも動画拝見してます、存在しない新幹線🚄つばめ302号小倉行きですか、つばめは終点迄各駅停車なんですね、知らなかったです、表示の仕方が上からなんですね通常ならスクロールですもんね、つばめ号だけなんですかね？
他の方のコメントにあるように、九州新幹線ではN700系の8両編成と800系のどちらも上からスクロールしてくる表示があります。みずほもさくらも同様です。
このつばめ302号が800系で小倉に来たらもっと違和感ありそうですね‼️
800系（最高速度260km/h)は山陽区間（最高速度300km/h）を走れないと思います。
@@alfayoko 800系はパンタグラフ側面カバー設置などの騒音対策改造をする事で最高速度を上げる事が可能で、
JR西日本も「285km/hまで出せるように改造したら山陽乗り入れしても良いよ」という姿勢だったのですが、
JR九州上層部や水戸岡氏は800系のデザインへの思い入れが強く、「800系がブサイクになるような改造はしたくない！」
との事で260km/hのままにして博多以南のみの運用になったみたいです。
単純に、そんなコストをかけてまで800系を山陽区間に走らせる意味ないっしょ。N700なら対応できるのだからそれ借りたらいいだけ。
九州新幹線全線開業の際は17時にありましたが、車両の関係かどうかは知りませんが7時台に引っ越して来たと思いますね。
博多で接続するこだまは500系運用だったと思うのですが、ダイヤ改正で変更になったんでしょうかね。
500系の運用自体が今回の改正で減った気がします
500系も寿命が近付いたって事かなぁ・・・残念だけど
九州新幹線の開業前は、熊本〜小倉間を有明号が運転されていたので、列車名を有明号にすれば分かりやすいと思う。
東海道山陽九州新幹線の列車名は平仮名３文字の縛りがあると思います。
全て東京にある新幹線総合指令所の一括管理ですから。
「のぞみ」「ひかり」「こだま」「みずほ」「さくら」「つばめ」で例外は一つもありません。
@@osakakawachi
九州新幹線の運行も東京から管理してるんですね。
1:28 右側の鹿児島中央行きのつばめ303号が11番のりばから出るのも珍しいw
新幹線でつばめ号は九州横断ならわかるはずだけど行き先が小倉となると九州地方ギリギリ
700系から続く伝統？特徴的な電光表示(西日本車)
800も営業運転で山陽新幹線乗り入れが実現していたらこのつばめ302号は800系の運用だったかもしれないと思う
@@OHAGIRLFAN
ですよねせっかく山陽新幹線に入線してまで試運転したのになんかもったいない気がします。
@@suito8000 恐らく最高速度が260キロしかないから山陽だと少し運用しづらいのかもですね。
九州島内の需要を鑑みると、喩（たと）えJR西日本に一駅跨ぐといえど北九州市中心の小倉北区（小倉駅）に乗り入れるのは理解出来ますが、博多がJR九州と西日本の境目の筈なので違和感は憶えますよね。
乗車お疲れ様です
僕見たことないです
つばめ号の小倉乗り入れあるんですね。小倉行つばめの表記も見慣れないです
いくら九州新幹線から連続していて、かつ株優適用させてるとはいえ、
1区間だけの指定席券面は迫力ありますなぁ。
N700系がつばめ、800系がさくらという組み合わせも違和感ありあり
博多で11分停車している間にJR九州からJR西日本へ乗務員交代が行われていたのでしょうか？
もう10年経って黒ずんでる九州N700系
車両使用料の清算ですかね？
車内放送で、つばめ号ならJR九州をと言うのに対してこの列車はつばめ号なのに新幹線を言うのも違和感ありますね。
西管内に入るからですね。
今度熊本にきたら、山陽つばめ乗って見たいと思います
九州地方ぎりぎり運用ね
車両はJR九州、で山陽新幹線直通の九州内完結運用。
JR西日本車両が東海道区間で運転完結することもあるのでそれ自体は違和感ない
14:33こだまレールスター
『つばめ』で『九州車』なのに小倉乗り入れのために『ＪＲ九州』をご利用くださいましてとは案内が無いですね。
あくまで『新幹線』をご利用くださいましてなんですね。
存在しないの！？
本当だったら存在するのがおかしいって事です。
存在しないはずなのに存在している。唯一の存在とも。
つばめ302号だけ山陽新幹線直通。
小倉延長つばめ号 車両
さくら用N700系だな❗
大体小倉〜博多が、西日本だから、
たまに熊本〜小倉往復する時に、
九州の割引切符は、博多で一旦乗り換えて在来線特急乗らなきゃならんのよねえ
しかも、熊本から乗ってた新幹線は、博多
到着後そのまま新大阪行きとして小倉に向かうのに
国鉄だったら東京〜西鹿児島間、
各駅停車は、こだまだったかもね
土日祝ならよかよか切符は！？
JR九州の自社内の切符
で九州新幹線プラス北九州市内
「但し小倉〜博多山陽新幹線乗車不可」て熊本〜北九州市内の
割引往復❓切符と思う。
在来線特急放棄にイコール
悪い言い方だと
お金捨てるになるからねえ
違和感がちゃんと仕事をしている！
どうせなら、N800系にしてほしい
６両だとムリかな～
博多で抜かれるのに小倉まで行く必要あるのか？
博多南線からの接続がありますからね
こだま号が接続しない分ってところでしょうか…
速く行きたければ博多で乗り換えた方が良さそうですね。
乗り通す客がそれなりに居るとすれば、所要時間よりも乗り換え数を少なくしたいから。
その辺、ちゃんと考えてるんだろうか？と、西九州新幹線(長崎方面)について思う次第。
@@ダイ
博多南から来た列車は山陽新幹線には進まないのだろうか。
もっとも、発車時刻が迫ったつばめに乗り換えれば、小倉に速く行けるけど、
そうすると、此方は乗り換えが増えても速く行きたい客向け。
こっそり意向調査とか してるんだったりして？？
本数確保で延長運転ですかJR西日本が１６両のこだま投入に踏み切れないからでしょうね
これで800系なら良かったのにと思う
800系は260キロしか出ないからでは？山陽区間は最高300キロ出せないと他の車両の運行に支障が出る。
@@alfayoko
っとすると、通常ダイヤで800系が乗り入れる事は無いのですね。
博多⇔小倉 だけを走る列車もある分、運行密度も高い区間でしょうし。
一応800でのさくらをあるだ。800は博多から先は入れないからな。
九州新幹線チャイムと小倉の組み合わせは違和感ありますね。
小倉自体はJR九州車の運用があるので違和感ないです。「小倉行き」「終点 小倉」に違和感がありますね。
@@RailwayVideoSJ
たしかに小倉行きは違和感ありますね。
こんばんは🌴ありがとうm(_ _)m
おお