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エアコンサイクル内に封入されているコンプレッサオイルを循環させる為に週に１度は短時間で良いのでA/Cスイッチを入れる事をお勧めします。コンプレッサのシャフトシールの張り付き防止やサイクル内の水分を除去出来るのでエアコンが長持ちします。自動車の取り説に記載されています。（A/Cを入れなくても保護の為に自動的に短時間コンプレッサが作動する車種もあります）
Tomokazu Satoh い
夏場にエアコン故障が多い理由がまさにそれ、冬場にエアコンを入れていないとその期間中コンプレッサーや配管部分にオイルが回らず、いざエアコンの季節になったときコンプレッサーなどがドライスタートになり故障する事例が多い
エアコンの冷媒のコンプレッサーは、通常電気で動かすのではなくて、エンジンの動力軸につながっているベルトで駆動されているかと思います。A/Cスイッチを押して、コンプレッサーのクラッチが入ると、そのベルトからの動力がコンプレッサーに伝わって負荷となるため、エンジンの直接の負荷が上がることが、燃費に影響してきます。
その通りです、動画投稿者は知識不足ですね
その通りだね。真夏の渋滞でエアコン入れっぱなしで、バッテリーあがりをおこするのは、コンプレッサーでなく、自然冷却はできなく、冷却ファンのまわりっぱなしだからね。エンジン回転上がらず発電量が減ってバッテリーからの電力消費が増えてくるからね。電動ファンの場合だけどね
@@3337-t7x バッテリー上りは停止しているときにもブロアを強速で使っているから。ブロアモータの消費電力は多いのにアイドリングだとオルタが発電する電力の大半はエンジンを回すのに消費されブロアモータにはいかない。なので不足する電力はバッテリからの持ち出しになるからです
冬にAC切ったままだとコンプレッサーが壊れやすくなるので適度にONにした方がいい
暖房とエアコンは別という表現がありますがニュアンスが違います。車種によります。ディーラーのスタッフでも知らない人が多いので仕方ないですが、この説明動画はエアコンではなく「冷たい風と温かい風を混ぜあわせて温度調整する」エアミックスタイプのいわゆるクーラー搭載車です。エアコンディショナーの定義は「除湿暖房が可能」という事になりますが、「一度冷やした空気を再度設定温度まで加熱する」主にリヒートタイプとなります。軽自動車にもエアコンディショナー搭載車はあります。全てのメーカーを把握している訳ではありませんが「オートエアコン」搭載車がエアコンディショナーを搭載していると考えて良いでしょう。逆にオートエアコンでない車両はクーラーですので「A/Cボタン」はエアコンプレッサーのスイッチと考えた方が良いでしょう。また、メーカーや設計者の思想で実際の作動には違いがありますので、一概にこうだとは決めつけられませんが。今回の動画にはツッコミ所が多く言葉での説明では論文ほどの長文になるのでこの辺までとします・・・。
知るのが遅かった…車を手にした時から、冬はずっと厚着で暖房なしで頑張ってたのに…
これは、ある程度の年齢の方なら普通に知っている内容ですね。というのは、昔の車でAC付きの車は珍しく、AC機能が無くても暖房だけは普通に効いていた。という理屈から自然に理解しているからでしょう。
ありがとうございます。平成あたりから、内気循環教の信者が増えてしまい、冬でもエアコンで除湿して曇りを取る輩がはびこってしまい、このような事になっております。
暖房はA/CボタンONじゃなくて良いのか。初めて知った。
昔の車はヒーターすらついていないグレードもあったくらいで冷房はクラウンクラスでもオプションか最高級グレードのみに備えられていた。今では冷房機能を持たない空調（エアコン）を備えた車は存在しないからこういう説明が必要となる。暖房は殆ど燃費に影響しないが寒いからといってブロア全開にすると水温が下がり過ぎて燃費が悪化するしバッテリーに負担がかかってバッテリーが上がりやすくなる。
暖房の時はある程度の速度が出ていれば外気だけでもかなり暖かかったりする😌でも、雪国では靴裏の雪が蒸発して曇るので、やはりA/Cは必要
本当はコンプレッサ作動スイッチなんだけどそれでは意味が判らない人が多いからA/Cと表記したんだろうな。暖房は温まったエンジン冷却水の排熱を利用するものだけど温まらないからといってブロアを強にするとかえって涼しくなるし燃費も悪化する。特に寒冷始動した直後からブロアを入れると暖機にかかる時間が長くなって燃費にも影響を与える。
A/C入れれば当然燃費は落ちるが、車の場合、安全のほうが絶対優先。ガラスが曇るなら迷わずA/C使いましょう。それでも曇るなら、一旦停止して手動でガラスクリーニング視界確保をしてから運転しましょう！
Naoto Takagi それとほぼ同等の内容を動画内で説明していますw
久瀬の兄貴 そうだね意味ないね
Naoto Takagi 早朝の冬場の国道でまだ明るくない中走ってて、フロントガラス曇りまくってかなり焦った笑フロントガラスの暖房(名前が分からない)つけて4窓全開にして走ってた笑
boku kawa デフロスターですね
y t ありがとうございまっ
リッター20キロ以上走るハイブリッド車は暖房使うとかなり燃費悪くなりますよねー普段1リッター辺り26キロ走るのに暖房つけると19キロまで落ちますし
暖房とA/Cが関係無いとは、勉強になりました。
同じ機能なのにメーカーによってボタンの表記が違う場合があります。このA/Cボタンの場合は、普通は"A/C"表記ですが、三菱車やBMW車などは 雪の結晶❄のような絵で表記されています。
外気入れるにしてもA/CをONにしておかないと曇る時あるから微妙
エンジンがオーバーヒートしたときには暖房を入れると水温が下がります。これで何とか走れますが冬ならともかく私は昔夏にオーバーヒートになり、真夏にこれをしたときには死ぬかと思った。帰宅して修理に出した時は全身汗だくで脱水症状でした。
車の暖房はそもそもエンジンの熱を使うのでエンジンがオーバーヒートしたとき例え真夏でも仕方ないから使うとオーバーヒートが閑話休題されます。使わないとエンジンがいかれます。（たぶん）私は真夏に出かけた時に水温計が急上昇、なのでちょうど帰宅する時でしたので真夏でしたが暖房をフルに入れたらほどなく水温が低下、安全と思われたら暖房を切り、しばらく走り、また上昇したら暖房を繰り返し何とか帰宅、すぐに修理工場へ持ち込み修理してもらいました。ただ修理はエンジンが冷えないと出来なくて預けて歩き帰宅しました。
RX-7使い あのときは地獄の思いでした。何せ真夏に暖房なので、窓全開で走りました。
修理屋さんは良く使う手ですよww
夏場にオーバーヒートを一時的に防ぐ役割でも暖房は使えるよ、車内のヒーターコアにブロアの風を送り第2のラジエターとして活用できる
5:13めっちゃ舌打ちされてビビった笑
冷房はコンプレッサーを使用するので、コンプレッサーを回す分だけエンジンに負荷が掛かるので、その分燃費に影響します。暖房だけなら、エンジンから発する熱(正確にはラジエーター内の温められた水の熱を利用)を使用するので、燃費には影響されません。それ以外にも、エンジンのオーバーヒートを抑制する場合もあります。ただし冬でもオートエアコンをそのまま使用している場合は、温度制御の時に冷房のコンプレッサーが動くことがあるので、その時は多少なりとも燃費に影響を与えます。ただしこれは、エンジンのみの車に限ります。
長時間の内気循環使用は眠気を誘うので非常に危険です。また内気循環のまま使用すると100%窓が曇りますが、外気導入に切替えれば曇りは取れてきます。冷房使用時やディーゼル車の排ガス等で異臭がする時以外は外気導入で使用する事をお勧め致します。
トカチTH729 DJ P24L ＞同感です
トカチTH729 DJ P24L 常識ですね、知らない人が多いんでしょうけど。
それより冬に内気循環のままで窓が曇りまくって運転してる人が多過ぎ。外の空気が汚い時以外は、外気導入で運転しましょう。ただし、酷暑の時は内気循環の方が冷房が効きます。
冬場だと雪が車内に多く入ってそれが曇りの原因になっている場合があるっていうか多いよで、その原因がわかっていなくて、曇り止めを使ったのに曇りが取れない～と言っているw
suronefu25 ふ
晴天なのに窓を真っ白に曇らせている車はたまに見かけるな暖房で内気循環にすると温風吹き出し口と内気取り入れ口が隣接しているのかかえって足元がスカスカする。
エアコンのコンプレッサーも長く使わないと故障の原因になるので出来るだけ使った方がいいと思います。使った所で0.5ｋｍ位燃費が落ちるだけです。それよりもコンプレッサーの修理代、又ガラスの曇りによる事故のリスクの方が遥かに高いです。あるものは使いましょう。
空亡 賛同します。但し、近年多いゲリラ豪雨等の水位が高い場合、負圧によってＡＣコンプレッサーから水を吸い上げる可能性がある為、自身の車のＡＣコンプレッサー位置を確認される事をお勧めします。また、ＡＣベルトの劣化やテンション等の定期点検も同時に行うと尚良いと思います。
MT車では明らかな低速トルクの低下が起こるので基本的にoffですww
私は気にしませんが、エゴブリット信者にとっては死活問題ですね（0.5ｋｍ減は）
はーい(^O^)／
冷房は大量の電力をコンプレッサーが使うから燃費がわるくなる…少し違うな確かにコンデンサファンなどの電力もあるけど、コンプレッサーに使ってる電力はマグネットクラッチを接させるためだけで、そこまで電力は使わない。コンプレッサーを回すために、エンジンの力をベルトを介して利用して回しているから燃費が悪くなるんだ
正解！
ハイブリッド系のエンジンなら電動コンプレッサーだから間違いではない。だがハイブリッド系のエンジンは暖房をつけると冷却水が冷やされてしまい暖気運転を始めてしまうので燃費が悪くなる。
A/Cの意味を知らない人に向けての動画なのにそんなん知ってるわ！ってコメントがある意味がわからん笑知ってるならそれでいいやん笑
そんなん知ってるわ！
Tamil tamioさん ユーモアのセンス抜群 🤣🤣
地域によって異なる。私は北海道東部の割と夏でも涼しく地域なので、夏でもエアコン付けなくてもいい日が多いし、冬は外気温と内気温の差で結露や、曇る事が多いからほぼ付けっ放し。だから冬場の方が燃費が悪い。
moco nan 暖気やパワーロスもあるからね
北海道では冬に「A/C」をONにしないとウインドウ内側が結露し曇って運転できません。知らない人（特に内地から来た人）はタオルとかでふいていたり（尚更悪化）窓を少し開けて運転しています^^;。問題は湿度で靴についた雪が解けて社内の湿度が100％近くになって結露してしまいます、「A/C」は除湿してくれることを知らない人が多く冬に「A/C」をONにすることは道民は常識です（暖気・A/C-ONで燃費は最悪ですが…）。
あのー。冬で、晴れて、乾燥した日の事なんだけど。
分かりやすい説明で為になりました。「冷房」は英語では、cooler「クーラー」とは言わず、air conditioner「エアーコンディショナー」と言いますね。A/Cは和製英語ではなかったということですね。
うちの車はAC入れとかないとオートでの風量制御とかやってくれません。というかオート制御とACのスイッチが連動していてACを切るとオート制御も切れるので基本ACは入れっぱなしです。
ハイブリッド車の場合は暖房も燃費に影響します。エンジンの回る頻度が多くなります。私は、エンジンが暖まるまではシートヒーターのお世話になってます。
今時は、家庭用のエアコンと同じ認識なんですね。で、冷房と暖房を同時にできます？冷媒の弁切り替えが必要なはずで、どちらかしかできないはず。空冷エンジン自動車時代は、水冷エンジンになると暖房付きがうれしかった。そして、今で言う冷房専用へと流れ、家庭よりも普及が早かった。冷房からエアコンへ変化した時点でややこしくなりましたね。ちなみに、コンプレッサーは、ベルトでのエンジン回転直結が一般でしょう。今では、冷媒を３方弁で切り替え、暖房に？そんなわけないですよね。
普通にデフロスター＋足元送風ばかり使ってる 雨などで濡れた靴も乾くからいい
晨風升 デフロスターはフロントガラス周りやサイドミラーの暖房に割とバッテリーの電力を消費するので、それらの曇りや雪、氷が解けたら解除(足元送風のみ)にすることをおすすめします(*ˊᗜˋ)ﾉ
内気循環じゃ、デフロスターでも曇る。だからと言ってエアコンは冬には不要。外気導入で解決。
窓ガラスが曇るからAC使うって方は、一度念入りに窓ガラスを磨いてみて下さい。曇りやすい原因として、タバコのヤニや油膜が考えられます。一度念入りに窓ガラスをガラス専用のコンパウンドで磨いてやれば、後は月に1～2回水で固く絞ったタオルでサッと拭き、乾いたタオルで空拭きするだけでOKです。下手にガラスクリーナーや曇り止めは、使わないほうが良いです。手作業で噴射したクリーナーを完全に拭き取る事は難しく、その僅かなクリーナーの拭き残しに汚れが付着するので、結果的に汚れを助長してしまいます。
"走行用機関の出力により、冷房装置の圧縮機を直接駆動するもので、圧縮機はVベルトなどを介して補器軸などの機関の出力軸と機械的に結合されている。"ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A9%9F%E9%96%A2%E7%9B%B4%E7%B5%90%E5%BC%8F%E5%86%B7%E6%88%BF%E8%A3%85%E7%BD%AE家庭用のエアコンと異なりエンジンまたはサブエンジンと圧縮機が直結していることです。
3:18助手席に薪ストーブ(笑)
この理屈を知るまでは、ACという略称は、交流電源のことか？と思ってしまった時期があります。ちなみに、DCは直流電源だが、最近はディーゼルカー、気動車の略称としても使うので、2種類の表記ゆれが生じてしまっています。
自分も冬場はAC OFF にしてます。後付のシートヒーター付けているので1,2分で背中とお尻が暖かくなります。エンジンが温まってきたら送風にしてあったかい温風出してます。
なぜオートで暖房運転するとA/Cまでつくのか不思議に思ってたけど、結露や曇るのを防ぐためだったんですね。
これを知らずに買ってからずっとONのままという人ってかなり多いですよ。オートボタンを押すと勝手にA/CがONになる車も多いですし。メーカーも自動モードを設定するなら、気温や湿度をセンシングしてONにしてもらいたい。
確かに暖房時にA/Cを切ると窓が曇りますがA/Cを切った状態でも外気導入にして何処かの窓を少し開ければ曇りませんよ。
水温計がマックスまで上がってない時に暖房つけてあるとなかなか水温計が上がらずアイドリングの回転数が上がって下がらず燃費が悪いと思う
A/Ｃに除湿機能があるのは知らなかった、ガラスの曇りが取れるから知らずに入れてたw
ドカ雪のスキー場では、AC押さないと一切曇りが取れません。
僅かに窓開けて、暖房は足元だけにすればある程度、曇りは抑えられる。あるいは、外気にするか。
外気にした瞬間の豚小屋や牛小屋の横通った時の車内サリン。
トラックの後ろもヤバイですよ。
交通量の多いところでは外気出来ないから冬場でも常にＯＮ外気でヒーター使えるのは田舎だけ
畑の野焼きの煙やら養豚、養鶏、牛舎など、オイニーのキツイ時がまま有るし、春先の杉花粉の多いこと！アレルギー無いけどまぶたギシギシに渋く成ります。 当然内気循環使いますよ～。(￣▽￣;)
ACを使った後AC切るとACユニット（エボパレータ）に除湿された水が内部に溜まっている為に凄くくもるので、AC使った以上はエボパレータ内部が乾燥するまでは解消出来ません。最初からAC使わないようにし、外気導入を兼用するとくもり難いです。てか、ACがなかった頃は当たり前の術だったのですがね〜〜（笑）燃費燃費言ってる人に限って暖房時にAC入れっぱなしで、しかもエンジン掛けしなでまだ冷たい時にACオンだと全くの冷房になっているんです。冷房された冷たい風はたまたま除湿されるのを利用している訳です。その超冷たいに逆らって打ち勝つ程熱いヒーターをミックスして除湿に利用しているのです。ホンダ車のオートエアコンなんてデフォルトがACオンでスタートですよね？エコエコ言ってるのにおかしいです。そもそもACは冷房する為のクーラー装置です。ですのでACオンで暖房する場合は、ワザワザ一旦冷やしてからそれをねじ伏せて暖房しているんです。
誰にも聞けなかったことを今日知りました
AC不要と言ってるのは燃費の問題であって窓ガラスが曇るからたまにはAC作動させた方が良いって言ってますよ。中途半端にしか視聴してない人が変なコメントしてますね^_^;
内気循環知って、エアコンが除湿装置である事と、乾燥した冬に除湿装置をつけるＭ。外気導入知らず。
多少は捨て熱で足りない分はエンジン回してたと思ってたのが馬鹿馬鹿しい。これからガンガン使いますわー。
取説読まないからWW 知らなかったので、勉強になったよ！
冬の間だけラジエターを半分くらい段ボールで塞ぐと暖房もよく効くし燃費も悪くならないよ。
電気自動車になったら暖房も電気消費するのか…エコなのか？
車の免許すらないから意味わからんが、親の車に乗るときは雲ったら窓を開けるか、フロントの方のエアコン？するかどちらかだわ。元々自分が酔いやすくて、窓明けて外見てると落ち着くから普段から窓を開けてる方が多い。今年買い換えたけど、未だにマークやボタンの意味分かってない母運転の乗車は気を使う。
冬にエアコンもエアコンか。間違いだな。内気循環になってるだろ。教習所じゃ教えてくれなし、教官すら解ってない。
エアコン、full autoで使用すれば全て車がやってくれます。内気、外気の切り替え。送風の強弱。吹き出し口の位置等。あとは温度を設定するだけ。燃費も走行性もそれ程落ちない、と思います。但、排気量の小さな車は、ターボ付きが良いかと❕
私はプリウスα→カローラフィールダーハイブリッドと、トヨタのハイブリッド車を２台乗り継ぎましたが、通常のガソリン車と違って、暖房使う冬場の方が２～３km/Lくらい燃費が悪いですね～。冷房は電動コンプレッサーなので、AC使用で目に見えて燃費が悪化することはなさそうです（厳密には少し違うでしょうが)。
正解ですよ。暖房はエンジンの熱で燃費は変わりませんが、冷房はコンプレサーが必要で燃費は落ちます。冷房以外にエアコン使う、使わないの話になってますが、冷房以外は基本外気導入です。内気循環にしてるから曇り、エアコンで除湿しなくてはならなくなってます。つまりは内気循環による悪循環ですね。
ガソリン節約したいから、冬寒いけど暖房つけないで運転してるっていう人案外多いんだよね。知り合いのガソリンスタンドの店員も暖房は捨てる熱を利用していると知らなかったし。まあ、スタンド店員なんてそんなとこいじらんから知らんだろうけど。
ありがとうございます。勉強になりました！
車のエアコンは過酷な条件にあるため家庭用エアコンの数倍の能力が必要です。過去に行ったテストではエアコンONで約16PS分の損失があった記憶・・
普段から換気しておけば曇る心配はないよね。マット濡らして車内暖かくしてたら湿度もかなり上がるしね。車庫る場合は少し窓開けてエンジン止めてます。
ありがとうございます。学ばせていただきました
札幌にずっと住んでるけど外気にしてればA/Cオフのままでも曇ったためしがないむしろ乾燥を嫌って加湿器使ってるくらいだ内地の冬はそんなに曇るの？
札幌いいなぁ～旭川じゃ年に数回-20℃下回るからフロントガラスが内外しばてれヒーターだけじゃ中々乾燥してくれないからA/C使うよ。
曇りませんよ…日本全国冬は湿度は低くなるので雨でも降らない限り必要ないです...
ですよね。内気循環教の信者が居るんでこんな事になっております。
-aoi Waraiotoko あなたは北海道の冬を知らないからそんなこと言えるんですよ。
札幌で外気にしていても湿った雪で吹雪いてる時に車に乗るとすぐ曇りますよ。どんな高級車でも。
AC押さないと冬は曇るのって雪国だけなんだ…
外気導入にしたいと、曇りやすいですけどね？それと、四国・九州でも内気循環にしてると、すぐに曇ります‼
SJフォレスターは、冬に暖房を入れるとCVTのギアが一番上に上がりません。
だからシートヒーター電気座布団を使う 現在シートヒーター付きシートカバー?みたいな物が販売されて居ます 後席にシートヒーター装備車両は高級車しか無いので?後席用に用意して置けば喜ばれます商品によるが夏場向けに下から送風する機能が付いて居るものも有ります。
ウチの会社では毎日給油した量と走行距離を記録して低燃費賞と言うのがあり、毎日燃費を記録してますが暖房（ac切り）を使うと燃費が悪くなってます。当然ac使うとめちゃんこ燃費悪くなるw
我楽
ケチでチンケな会社っすね。
A/Cは公共広告機構だポポポポーン！
車のなか暖房かけると眠くなるからあえて寒さを我慢しながら運転してる
入れたり切ったりすると違いますよ
スタッドレスタイヤはインチ数下げれば燃費良くなります♪
音声に、ツッって音がして不快で気になりますね。丁寧に説明されてますが、いくつか、言わせてください。通常のエンジン駆動車はコンプレッサーを動かすのは電力ではなく、エンジン回転をクランクシャフト（車を動かすエンジンの主軸）の力をベルトで繋げてますから、エンジン回転の負担になります（大きな電力でなく大きな力と書くべきだったかな？）。冷房のスイッチを入れてるときに、カチッって音がするのは、ベルトからの回転をコンプレッサーに繋げたり離したりしてるクラッチの動作音です（高級車は可変容量コンプレッサーで音はしません）。渋滞などでバッテリーが上がるのは、弱ったバッテリ、そして走行風による自然冷却ができない状況でカーエアコンを入れていて、低速や停止でエンジン回転が上がらない状況が続くと発電量が減り冷却フィン(ラジエター）を冷やす冷却ファンが回りっぱなしに近くなり、バッテリーがあがる原因になります(カーステや夜間はライトなども電力消費）。エンジンを冷やす冷却ファンが回るからですね。エンジンを冷やす冷却フィンと、クーラーの冷却ファン(家屋用のエアコンの室外機に該当するかな）は２つが重ねてありますから、冷房でも冷却ファンが回ります。停車中にエンジンかけて冷房を入れてると、ブーンって音が夜間の静かなときに聞こえてくると思いますが、それは電動ファンが回っている音です。ただし、これはFFやワゴン車などの場合であって、エンジン縦置きのFR車では冷却ファンは電気でなくエンジンのクランクシャフトの動力をベルトで伝えて回してる(最近のは知らないけど）から電気消費はわずかです。また、かなり古い車は別として、エンジンかけたばかりのとき、温かい側にして風を出してるとき、冷たい風がでないように、電気ヒーターで少しですが温かい風がでるようになっているんですよ。カークーラーとカーエアコンは、ちょっと違うのですよ。クーラーとはその名の通り、冷やす機能だけで、今ではありえませんが、昔はクーラーなしの車も多く、暑くてたまらないからと後付で冷房装置をつけてる車もあったんですよ！後付だから温風を混ぜて温度調整のできない、それがカークーラー。カーエアコンは温度調整のできる空気調整装置です。同じ吹き出し口から、冷たい風（冷房）と、温かい風が同じところから出てくる。熱源はちがうけど、同じ箇所からでて、温度の調整ができるからエアコンなのですよ。冬でもエアコンを入れるのは、除湿した暖かい空気を出すこと。そこはあってますけどね(・_・) 暖機運転で冷えているから温かいのがでないのはエンジンが冷えているも間違いではないですが、冷却水が温まってないからです。ちなみに、バスの冷房は、エアコンでなくクーラーです’（冷房は天井付近から、暖房は足元からで別々から風がでてるからね。昔、会社の先輩から注意されたことがありますが、バスの冷房装置、エンジン切る前にクーラーのスイッチを切ってないと叱られました。理由は予想ですが、次回エンジン始動時にセルモーターの負担になる？冷房触媒によくないのか？恐れ多くて(先輩は怖かった）、理由は聞けなかった。余談ですが乗用車ではありませんが、観光バスなどでは石油ファンヒーター式の暖房装置もありますよ！冷房による走行エンジンの負荷を減らすために冷房専用のエンジンも搭載してるバスもあります。昔の路線バスでは、エンジン冷却水がなかなか温かくならないから、ラジエターを1/3から1/2くらいボール紙で冷却ファンからの風を遮ったりしてましたね（古いバスの場合）。また、乗用車と違って運転席からエンジンまで遠かったですからね（エンジン後ろ）、暖房を入れるときには、エンジンルームにあるエンジン冷却水を車内にある暖房コアに流すために、エンジンルームにあるコックを手動で回してました。バスによりコックの位置が違うから、冬前はどこにあるか探すの大変でしたけどね（笑）以上、失礼しました
《
|:3ミ
外気ONにしたらウンコ臭するし、内気にしてもうんこ臭するしワシはウンコに乗っとるんか？
地鶏ノブ それ………お前がウンコや………
なんとなくA/C押してランプ付くと冷たくなると思っていたよ。押さないとA（暖か）、押すとC（クール）って覚えてたw
A tsuiC amui
A/C表示ではなく冷房／除湿とボタンに表記すれば良いのに。暖房したい時に冷房は要らないよねって思ってくれるから。
エアーコンディショナーなんだからそんな表記にしなくてもええやん暖房にしたくても冷房はいらないにしても除湿は必要な場合あるし
詳しい事は知らなかったけど使い方はあってたので問題ない
外気導入と内気循環の上手な使い方を教えてください
停車中冬でも電動ファン(注)が回っててうるさい車はA/Cスイッチが入ってる。最近は最近でもないかフルオートになってるのでそのまま乗っても燃費はさほど気にする必要はないと思うけど、私は電動ファンがうるさいので切ります。。注 : エンジンの前に付いてる冷却水、エアコンの冷媒を冷やすためのファンのこと FRだとオルタネーター(発電機)とかと一緒にベルトで回ってるけどFFの場合は 電動ファンが多いので、停車しててもブーンてうるさい。 状況によって回転数を制御してくれれば気にならないんだけどね、PCみたいに。 だったら常にフルオートで乗れる。細かいこと言うてますけども。
ガソリン車なら暖房は廃熱利用で燃費には影響なし～電気自動車は廃熱がないから燃費に影響ありですよね。
最近の車は（ハイブリットを含む）軽量化とコスト削減からエアコンのみで冷暖房を行なっています。よって、ラジエターのヒーターコアは存在しない車は夏も冬も燃費が悪くなるのです。ただし、電気自動車はどうかわかりませんがラジエターがある場合はヒーターコアを使い少しでも省電力に持って行こうとする必要があるかと思われます。
すると、暖房だけなら送風を最大にして温度を最高にしても燃費には影響しない……となるのですかね
寒い日が続きます。仕事でエブリに乗っているのですが、エンジンが温まっていない(スタート直後)A/Cスイッチを入れるとすぐに温かい空気が出てきます。 A/Cスイッチを入れないでヒーターの状態だとエンジンが温まって(青の温度計マークが消灯)してから出ないと出て来ません。 これは、どういう仕組みなのでしょか。
Ａ/Ｃスイッチを入れなくてはならないのは、内気循環にしてるから。夏の設定じゃダメ。エンジンアが温まったら、暖房時は、エアコン切って、外気導入にすれば負担がかからない。あと吹き出し口は足元に。
ハイブリッドな当方は夏はクルマで、冬はバイク乗ってます
デフロスターでガラスを温めれば曇らない。夏場の雨天時でも暑いのさえ我慢できれば曇らない。デフロスターで温められる窓に限るが。
逆に夏場なんかエアコンで窓を冷やしすぎて外側が結露してる車がいますね。
年がら年中スイッチONは確かに無駄です。冬場はなおさら。でも冬場に全く使用しないのもそれも良くないのですが、自分の場合はそれを知ってて使ってませんが、壊れませんよ。要は必要な時に使えばいいのですが、知らずにずっとスイッチ入れっぱなしっていうのが無駄なのです。
正解。外気導入なら夏以外、エアコン不要。夏はエアコンオンで内気循環、吹き出し口前面。冬は、エアコンオフ、外気導入、吹き出し口足元。
曇をとるにはA/Cオンにしないと曇り取れないということ？ オフのままでは
震災後のエコブームの時に色んな所で言ってたね、車のエアコンも弱くしましょうってw
でもACつけな窓くもる！笑
いつも窓の内側を綺麗にして、曇り止め塗っとけばええんやで。
だから除湿機能な
A/Cって、coolerとAtatameじゃないの？
アタタメは草
それより、春にエアコンつけたときに臭い風来ないようにするにはどうすればいいの？フィルター変えても臭いんだよね。これって冬場にA/C使わないことが原因なの？
ぴょんきち それはね、冬の間に内気循環で足元に暖房ガンガン入れてたせいで、君の足の臭いが凝縮されて蓄積されたものが春先にフィルターから出てくるのが原因なんだよwww
kokihk 様、ぴょンさんは写真でもわかるように、かわいい女の子だから足が臭いなんてことありません。あなたとは原因が違うと思います。いかにも優しく親切そうに残酷な見解を言うイジメは良くありませんってば。
ハイブリッド車は、暖房のためエンジンがかかる回数が増えて燃費が悪くなる。燃費に関係あるぞ
夏場しかAC使ったことない12のつまみと、足とか顔のつまみ だけだなぁ…外の曇りより中の曇りとれるようにしてくれないかなワイパーの届かない場所につく汚れや雨、雪、泥もなんとかして整備士の人の解説動画見たいこの人のはわかりづらい
ん〜結局寒い時にクラッチ入ってもフロストして結局クラッチ切れるんじゃないのかな？
定期的にAC使わないとエバポレーターのエキスパンションバルブが痛む(詰まる)可能性があるよ。
昭和から数十台乗ってるが、夏しか使わないが壊れない。受け売り情報も良いが、冬にエアコン（除湿装置）は不要。年中エアコンつけてる車の方が壊れてる。
たった数十台で語れる問題でしょうか？ 当方４０年近く整備を行ってますが数台は実際に行った整備ですよ。しかも他人の書き込みを自分の概念で受け売りと決め付ける？ 貴方は真値のわかる神なのでしょうね。 反応するかしないか迷いましたが他人の不愉快と感じる書き込みなので返してみました。 不快と感じる皆様には申し訳ございません。
ACスイッチ入れずに長時間暖房使ってると、結露してろくな事ないけどね。大きな車だと、車内のガラスの内側全て結露して、フロントガラスしか、送風出来ないから、しばらくサイドやリヤガラスは、結露したままで、汚れの原因にもになりますよ。ろくなことない。
内気循環教信者ですな。
ACスイッチをオンにしないと車内の曇りがとれませんけどね。とくに冬場はね。
外気にするととれますよ
プリウスは暖房つけると何故かやたらと曇る
taka taka ウンウン^ ^
イヤホンつけてる人は気をつけて!俺はもうダメだ…
ちなみにドライヤーの冷風（ＣＯＬＤ）は、冷たい風ではなくて空気を送風してるだけ。つまり扇風機と一緒。誰でも知ってることですが動画の話と逆ですね。
R34なら暖房つけなくても足下からエンジンの熱で暖かいんだよなあ
いい車乗ってんなぁ羨ましいわ
自分は一年中エアコン❗入れっぱなしACスイッチもON
ブー。何でスイッチ付いてんの？
舌打ちみたいな音が気になる。
はしください
ごめん
k-carspecial 1969 このコメント見てからなるたび笑ける笑笑
エンジンルーム内にあるコンプレッサの電磁クラッチ部にたまにCRCをふりかけてます！
エアコンサイクル内に封入されているコンプレッサオイルを循環させる為に週に１度は短時間で良いのでA/Cスイッチを入れる事をお勧めします。コンプレッサのシャフトシールの張り付き防止やサイクル内の水分を除去出来るのでエアコンが長持ちします。自動車の取り説に記載されています。（A/Cを入れなくても保護の為に自動的に短時間コンプレッサが作動する車種もあります）
Tomokazu Satoh い
夏場にエアコン故障が多い理由がまさにそれ、冬場にエアコンを入れていないとその期間中コンプレッサーや配管部分にオイルが回らず、いざエアコンの季節になったときコンプレッサーなどがドライスタートになり故障する事例が多い
エアコンの冷媒のコンプレッサーは、通常電気で動かすのではなくて、エンジンの動力軸につながっているベルトで駆動されているかと思います。A/Cスイッチを押して、コンプレッサーのクラッチが入ると、そのベルトからの動力がコンプレッサーに伝わって負荷となるため、エンジンの直接の負荷が上がることが、燃費に影響してきます。
その通りです、動画投稿者は知識不足ですね
その通りだね。真夏の渋滞でエアコン入れっぱなしで、バッテリーあがりをおこするのは、コンプレッサーでなく、自然冷却はできなく、冷却ファンのまわりっぱなしだからね。エンジン回転上がらず発電量が減ってバッテリーからの電力消費が増えてくるからね。電動ファンの場合だけどね
@@3337-t7x
バッテリー上りは停止しているときにもブロアを強速で使っているから。ブロアモータの消費電力は多いのに
アイドリングだとオルタが発電する電力の大半はエンジンを回すのに消費されブロアモータにはいかない。なので
不足する電力はバッテリからの持ち出しになるからです
冬にAC切ったままだとコンプレッサーが壊れやすくなるので適度にONにした方がいい
暖房とエアコンは別という表現がありますがニュアンスが違います。
車種によります。
ディーラーのスタッフでも知らない人が多いので仕方ないですが、この説明動画はエアコンではなく「冷たい風と温かい風を混ぜあわせて温度調整する」エアミックスタイプのいわゆるクーラー搭載車です。
エアコンディショナーの定義は「除湿暖房が可能」という事になりますが、「一度冷やした空気を再度設定温度まで加熱する」主にリヒートタイプとなります。
軽自動車にもエアコンディショナー搭載車はあります。
全てのメーカーを把握している訳ではありませんが「オートエアコン」搭載車がエアコンディショナーを搭載していると考えて良いでしょう。
逆にオートエアコンでない車両はクーラーですので「A/Cボタン」はエアコンプレッサーのスイッチと考えた方が良いでしょう。
また、メーカーや設計者の思想で実際の作動には違いがありますので、一概にこうだとは決めつけられませんが。
今回の動画にはツッコミ所が多く言葉での説明では論文ほどの長文になるのでこの辺までとします・・・。
知るのが遅かった…
車を手にした時から、冬はずっと厚着で暖房なしで頑張ってたのに…
これは、ある程度の年齢の方なら普通に知っている内容ですね。というのは、昔の車でAC付きの車は珍しく、AC機能が無くても暖房だけは普通に効いていた。という理屈から自然に理解しているからでしょう。
ありがとうございます。平成あたりから、内気循環教の信者が増えてしまい、冬でもエアコンで除湿して曇りを取る輩がはびこってしまい、このような事になっております。
暖房はA/CボタンONじゃなくて良いのか。初めて知った。
昔の車はヒーターすらついていないグレードもあったくらいで冷房はクラウンクラスでもオプションか最高級グレードのみに備えられて
いた。今では冷房機能を持たない空調（エアコン）を備えた車は存在しないからこういう説明が必要となる。
暖房は殆ど燃費に影響しないが寒いからといってブロア全開にすると水温が下がり過ぎて燃費が悪化するしバッテリーに負担が
かかってバッテリーが上がりやすくなる。
暖房の時はある程度の速度が出ていれば外気だけでもかなり暖かかったりする😌
でも、雪国では靴裏の雪が蒸発して曇るので、やはりA/Cは必要
本当はコンプレッサ作動スイッチなんだけどそれでは意味が判らない人が多いからA/Cと表記したんだろうな。
暖房は温まったエンジン冷却水の排熱を利用するものだけど温まらないからといってブロアを強にするとかえって涼しくなるし燃費も
悪化する。特に寒冷始動した直後からブロアを入れると暖機にかかる時間が長くなって燃費にも影響を与える。
A/C入れれば当然燃費は落ちるが、
車の場合、安全のほうが絶対優先。
ガラスが曇るなら迷わずA/C
使いましょう。
それでも曇るなら、一旦停止して手動でガラスクリーニング
視界確保をしてから運転しましょう！
Naoto Takagi
それとほぼ同等の内容を動画内で説明していますw
久瀬の兄貴 そうだね意味ないね
Naoto Takagi 早朝の冬場の国道でまだ明るくない中走ってて、フロントガラス曇りまくってかなり焦った笑
フロントガラスの暖房(名前が分からない)つけて4窓全開にして走ってた笑
boku kawa デフロスターですね
y t ありがとうございまっ
リッター20キロ以上走るハイブリッド車は暖房使うとかなり燃費悪くなりますよねー普段1リッター辺り26キロ走るのに暖房つけると19キロまで落ちますし
暖房とA/Cが関係無いとは、勉強になりました。
同じ機能なのにメーカーによってボタンの表記が違う場合があります。
このA/Cボタンの場合は、普通は"A/C"表記ですが、三菱車やBMW車などは 雪の結晶❄のような絵で表記されています。
外気入れるにしてもA/CをONにしておかないと曇る時あるから微妙
エンジンがオーバーヒートしたときには暖房を入れると水温が下がります。これで何とか走れますが冬ならともかく私は昔夏にオーバーヒートになり、真夏にこれをしたときには死ぬかと思った。帰宅して修理に出した時は全身汗だくで脱水症状でした。
車の暖房はそもそもエンジンの熱を使うのでエンジンがオーバーヒートしたとき例え真夏でも仕方ないから使うとオーバーヒートが閑話休題されます。使わないとエンジンがいかれます。（たぶん）私は真夏に出かけた時に水温計が急上昇、なのでちょうど帰宅する時でしたので真夏でしたが暖房をフルに入れたらほどなく水温が低下、安全と思われたら暖房を切り、しばらく走り、また上昇したら暖房を繰り返し何とか帰宅、すぐに修理工場へ持ち込み修理してもらいました。ただ修理はエンジンが冷えないと出来なくて預けて歩き帰宅しました。
RX-7使い あのときは地獄の思いでした。何せ真夏に暖房なので、窓全開で走りました。
修理屋さんは良く使う手ですよww
夏場にオーバーヒートを一時的に防ぐ役割でも暖房は使えるよ、車内のヒーターコアにブロアの風を送り第2のラジエターとして活用できる
5:13
めっちゃ舌打ちされてビビった笑
冷房はコンプレッサーを使用するので、コンプレッサーを回す分だけエンジンに負荷が掛かるので、その分燃費に影響します。
暖房だけなら、エンジンから発する熱(正確にはラジエーター内の温められた水の熱を利用)を使用するので、燃費には影響されません。
それ以外にも、エンジンのオーバーヒートを抑制する場合もあります。
ただし冬でもオートエアコンをそのまま使用している場合は、温度制御の時に冷房のコンプレッサーが動くことがあるので、
その時は多少なりとも燃費に影響を与えます。
ただしこれは、エンジンのみの車に限ります。
長時間の内気循環使用は眠気を誘うので非常に危険です。また内気循環のまま使用すると100%窓が曇りますが、外気導入に切替えれば曇りは取れてきます。冷房使用時やディーゼル車の排ガス等で異臭がする時以外は外気導入で使用する事をお勧め致します。
トカチTH729 DJ P24L ＞
同感です
トカチTH729 DJ P24L 常識ですね、知らない人が多いんでしょうけど。
それより冬に内気循環のままで窓が曇りまくって運転してる人が多過ぎ。外の空気が汚い時以外は、外気導入で運転しましょう。ただし、酷暑の時は内気循環の方が冷房が効きます。
冬場だと雪が車内に多く入ってそれが曇りの原因になっている場合があるっていうか多いよ
で、その原因がわかっていなくて、曇り止めを使ったのに曇りが取れない～と言っているw
suronefu25 ふ
晴天なのに窓を真っ白に曇らせている車はたまに見かけるな
暖房で内気循環にすると温風吹き出し口と内気取り入れ口が隣接しているのかかえって足元がスカスカする。
エアコンのコンプレッサーも長く使わないと故障の原因になるので出来るだけ使った方がいいと思います。使った所で0.5ｋｍ位燃費が落ちるだけです。それよりもコンプレッサーの修理代、又ガラスの曇りによる事故のリスクの方が遥かに高いです。あるものは使いましょう。
空亡 賛同します。
但し、近年多いゲリラ豪雨等の水位が高い場合、負圧によってＡＣコンプレッサーから水を吸い上げる可能性がある為、自身の車のＡＣコンプレッサー位置を確認される事をお勧めします。
また、ＡＣベルトの劣化やテンション等の定期点検も同時に行うと尚良いと思います。
MT車では明らかな低速トルクの低下が起こるので基本的にoffですww
私は気にしませんが、エゴブリット信者にとっては死活問題ですね（0.5ｋｍ減は）
はーい(^O^)／
冷房は大量の電力をコンプレッサーが使うから燃費がわるくなる…少し違うな
確かにコンデンサファンなどの電力もあるけど、コンプレッサーに使ってる電力はマグネットクラッチを接させるためだけで、そこまで電力は使わない。
コンプレッサーを回すために、エンジンの力をベルトを介して利用して回しているから燃費が悪くなるんだ
正解！
ハイブリッド系のエンジンなら電動コンプレッサーだから間違いではない。
だがハイブリッド系のエンジンは暖房をつけると冷却水が冷やされてしまい暖気運転を始めてしまうので燃費が悪くなる。
A/Cの意味を知らない人に向けての動画なのにそんなん知ってるわ！ってコメントがある意味がわからん笑
知ってるならそれでいいやん笑
そんなん知ってるわ！
Tamil tamioさん ユーモアのセンス抜群 🤣🤣
地域によって異なる。私は北海道東部の割と夏でも涼しく地域なので、夏でもエアコン付けなくてもいい日が多いし、冬は外気温と内気温の差で結露や、曇る事が多いからほぼ付けっ放し。だから冬場の方が燃費が悪い。
moco nan 暖気やパワーロスもあるからね
北海道では冬に「A/C」をONにしないとウインドウ内側が結露し曇って運転できません。知らない人（特に内地から来た人）はタオルとかでふいていたり（尚更悪化）窓を少し開けて運転しています^^;。問題は湿度で靴についた雪が解けて社内の湿度が100％近くになって結露してしまいます、「A/C」は除湿してくれることを知らない人が多く冬に「A/C」をONにすることは道民は常識です（暖気・A/C-ONで燃費は最悪ですが…）。
あのー。冬で、晴れて、乾燥した日の事なんだけど。
分かりやすい説明で為になりました。
「冷房」は英語では、cooler「クーラー」とは言わず、air conditioner「エアーコンディショナー」と
言いますね。A/Cは和製英語ではなかったということですね。
うちの車はAC入れとかないとオートでの風量制御とかやってくれません。
というかオート制御とACのスイッチが連動していてACを切るとオート制御も切れるので基本ACは入れっぱなしです。
ハイブリッド車の場合は暖房も燃費に影響します。エンジンの回る頻度が多くなります。私は、エンジンが暖まるまではシートヒーターのお世話になってます。
今時は、家庭用のエアコンと同じ認識なんですね。
で、冷房と暖房を同時にできます？冷媒の弁切り替えが必要なはずで、どちらかしかできないはず。
空冷エンジン自動車時代は、水冷エンジンになると暖房付きがうれしかった。そして、今で言う冷房専用へと流れ、家庭よりも普及が早かった。
冷房からエアコンへ変化した時点でややこしくなりましたね。
ちなみに、コンプレッサーは、ベルトでのエンジン回転直結が一般でしょう。今では、冷媒を３方弁で切り替え、暖房に？そんなわけないですよね。
普通にデフロスター＋足元送風ばかり使ってる 雨などで濡れた靴も乾くからいい
晨風升
デフロスターはフロントガラス周りやサイドミラーの暖房に割とバッテリーの電力を消費するので、それらの曇りや雪、氷が解けたら解除(足元送風のみ)にすることをおすすめします(*ˊᗜˋ)ﾉ
内気循環じゃ、デフロスターでも曇る。だからと言ってエアコンは冬には不要。外気導入で解決。
窓ガラスが曇るからAC使うって方は、一度念入りに窓ガラスを磨いてみて下さい。曇りやすい原因として、タバコのヤニや油膜が考えられます。一度念入りに窓ガラスをガラス専用のコンパウンドで磨いてやれば、後は月に1～2回水で固く絞ったタオルでサッと拭き、乾いたタオルで空拭きするだけでOKです。下手にガラスクリーナーや曇り止めは、使わないほうが良いです。手作業で噴射したクリーナーを完全に拭き取る事は難しく、その僅かなクリーナーの拭き残しに汚れが付着するので、結果的に汚れを助長してしまいます。
"走行用機関の出力により、冷房装置の圧縮機を直接駆動するもので、圧縮機はVベルトなどを介して補器軸などの機関の出力軸と機械的に結合されている。"
ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A9%9F%E9%96%A2%E7%9B%B4%E7%B5%90%E5%BC%8F%E5%86%B7%E6%88%BF%E8%A3%85%E7%BD%AE
家庭用のエアコンと異なりエンジンまたはサブエンジンと圧縮機が直結していることです。
3:18
助手席に薪ストーブ(笑)
この理屈を知るまでは、ACという略称は、交流電源のことか？と思ってしまった時期があります。
ちなみに、DCは直流電源だが、最近はディーゼルカー、気動車の略称としても使うので、2種類の表記ゆれが生じてしまっています。
自分も冬場はAC OFF にしてます。後付のシートヒーター付けているので1,2分で背中とお尻が暖かくなります。
エンジンが温まってきたら送風にしてあったかい温風出してます。
なぜオートで暖房運転するとA/Cまでつくのか不思議に思ってたけど、結露や曇るのを防ぐためだったんですね。
これを知らずに買ってからずっとONのままという人ってかなり多いですよ。
オートボタンを押すと勝手にA/CがONになる車も多いですし。
メーカーも自動モードを設定するなら、気温や湿度をセンシングしてONにしてもらいたい。
確かに暖房時にA/Cを切ると窓が曇りますがA/Cを切った状態でも外気導入にして何処かの窓を少し開ければ曇りませんよ。
水温計がマックスまで上がってない時に暖房つけてあると
なかなか水温計が上がらず
アイドリングの回転数が上がって下がらず
燃費が悪いと思う
A/Ｃに除湿機能があるのは知らなかった、ガラスの曇りが取れるから知らずに入れてたw
ドカ雪のスキー場では、AC押さないと一切曇りが取れません。
僅かに窓開けて、暖房は足元だけにすればある程度、曇りは抑えられる。
あるいは、外気にするか。
外気にした瞬間の豚小屋や牛小屋の横通った時の車内サリン。
トラックの後ろもヤバイですよ。
交通量の多いところでは外気出来ないから冬場でも常にＯＮ
外気でヒーター使えるのは田舎だけ
畑の野焼きの煙やら養豚、養鶏、牛舎など、オイニーのキツイ時がまま有るし、春先の杉花粉の多いこと！アレルギー無いけどまぶたギシギシに渋く成ります。 当然内気循環使いますよ～。(￣▽￣;)
ACを使った後AC切るとACユニット（エボパレータ）に除湿された水が内部に溜まっている為に凄くくもるので、AC使った以上はエボパレータ内部が乾燥するまでは解消出来ません。
最初からAC使わないようにし、外気導入を兼用するとくもり難いです。
てか、ACがなかった頃は当たり前の術だったのですがね〜〜（笑）
燃費燃費言ってる人に限って暖房時にAC入れっぱなしで、しかもエンジン掛けしなでまだ冷たい時にACオンだと全くの冷房になっているんです。
冷房された冷たい風はたまたま除湿されるのを利用している訳です。
その超冷たいに逆らって打ち勝つ程熱いヒーターをミックスして除湿に利用しているのです。
ホンダ車のオートエアコンなんてデフォルトがACオンでスタートですよね？
エコエコ言ってるのにおかしいです。
そもそもACは冷房する為のクーラー装置です。
ですのでACオンで暖房する場合は、ワザワザ一旦冷やしてからそれをねじ伏せて暖房しているんです。
誰にも聞けなかったことを今日知りました
AC不要と言ってるのは燃費の問題であって窓ガラスが曇るからたまにはAC作動させた方が良いって言ってますよ。
中途半端にしか視聴してない人が変なコメントしてますね^_^;
内気循環知って、エアコンが除湿装置である事と、乾燥した冬に除湿装置をつけるＭ。外気導入知らず。
多少は捨て熱で足りない分はエンジン回してたと思ってたのが馬鹿馬鹿しい。
これからガンガン使いますわー。
取説読まないからWW 知らなかったので、勉強になったよ！
冬の間だけラジエターを半分くらい段ボールで塞ぐと暖房もよく効くし燃費も悪くならないよ。
電気自動車になったら暖房も電気消費するのか…エコなのか？
車の免許すらないから意味わからんが、親の車に乗るときは雲ったら窓を開けるか、フロントの方のエアコン？するかどちらかだわ。
元々自分が酔いやすくて、窓明けて外見てると落ち着くから普段から窓を開けてる方が多い。
今年買い換えたけど、未だにマークやボタンの意味分かってない母運転の乗車は気を使う。
冬にエアコンもエアコンか。間違いだな。内気循環になってるだろ。教習所じゃ教えてくれなし、教官すら解ってない。
エアコン、full autoで使用すれば
全て車がやってくれます。内気、
外気の切り替え。送風の強弱。
吹き出し口の位置等。あとは
温度を設定するだけ。燃費も
走行性もそれ程落ちない、と
思います。但、排気量の小さな
車は、ターボ付きが良いかと❕
私はプリウスα→カローラフィールダーハイブリッドと、トヨタのハイブリッド車を２台乗り継ぎましたが、通常のガソリン車と違って、暖房使う冬場の方が２～３km/Lくらい燃費が悪いですね～。冷房は電動コンプレッサーなので、AC使用で目に見えて燃費が悪化することはなさそうです（厳密には少し違うでしょうが)。
正解ですよ。暖房はエンジンの熱で燃費は変わりませんが、冷房はコンプレサーが必要で燃費は落ちます。冷房以外にエアコン使う、使わないの話になってますが、冷房以外は基本外気導入です。内気循環にしてるから曇り、エアコンで除湿しなくてはならなくなってます。つまりは内気循環による悪循環ですね。
ガソリン節約したいから、冬寒いけど暖房つけないで運転してるっていう人案外多いんだよね。
知り合いのガソリンスタンドの店員も暖房は捨てる熱を利用していると知らなかったし。まあ、スタンド店員なんてそんなとこいじらんから知らんだろうけど。
ありがとうございます。勉強になりました！
車のエアコンは過酷な条件にあるため家庭用エアコンの数倍の能力が必要です。
過去に行ったテストではエアコンONで約16PS分の損失があった記憶・・
普段から換気しておけば曇る心配はないよね。
マット濡らして車内暖かくしてたら湿度もかなり上がるしね。
車庫る場合は少し窓開けてエンジン止めてます。
ありがとうございます。学ばせていただきました
札幌にずっと住んでるけど外気にしてれば
A/Cオフのままでも曇ったためしがない
むしろ乾燥を嫌って加湿器使ってるくらいだ
内地の冬はそんなに曇るの？
札幌いいなぁ～
旭川じゃ年に数回-20℃下回るから
フロントガラスが内外しばてれヒーターだけじゃ
中々乾燥してくれないからA/C使うよ。
曇りませんよ…日本全国冬は湿度は低くなるので雨でも降らない限り必要ないです...
ですよね。内気循環教の信者が居るんでこんな事になっております。
-aoi Waraiotoko あなたは北海道の冬を知らないからそんなこと言えるんですよ。
札幌で外気にしていても湿った雪で吹雪いてる時に車に乗るとすぐ曇りますよ。どんな高級車でも。
AC押さないと冬は曇るのって雪国だけなんだ…
外気導入にしたいと、曇りやすいですけどね？
それと、四国・九州でも内気循環にしてると、すぐに曇ります‼
SJフォレスターは、冬に暖房を入れるとCVTのギアが一番上に上がりません。
だからシートヒーター電気座布団を使う 現在シートヒーター付きシートカバー?みたいな物が販売されて居ます 後席にシートヒーター装備車両は高級車しか無いので?後席用に用意して置けば喜ばれます商品によるが夏場向けに下から送風する機能が付いて居るものも有ります。
ウチの会社では毎日給油した量と走行距離を記録して低燃費賞と言うのがあり、毎日燃費を記録してますが
暖房（ac切り）を使うと燃費が悪くなってます。当然ac使うとめちゃんこ燃費悪くなるw
我楽
ケチでチンケな会社っすね。
A/Cは公共広告機構だポポポポーン！
車のなか暖房かけると眠くなるからあえて寒さを我慢しながら運転してる
入れたり切ったりすると違いますよ
スタッドレスタイヤはインチ数下げれば燃費良くなります♪
音声に、ツッって音がして不快で気になりますね。
丁寧に説明されてますが、いくつか、言わせてください。
通常のエンジン駆動車はコンプレッサーを動かすのは電力ではなく、エンジン回転をクランクシャフト（車を動かすエンジンの主軸）の力をベルトで繋げてますから、エンジン回転の負担になります（大きな電力でなく大きな力と書くべきだったかな？）。冷房のスイッチを入れてるときに、カチッって音がするのは、ベルトからの回転をコンプレッサーに繋げたり離したりしてるクラッチの動作音です（高級車は可変容量コンプレッサーで音はしません）。渋滞などでバッテリーが上がるのは、弱ったバッテリ、そして走行風による自然冷却ができない状況でカーエアコンを入れていて、低速や停止でエンジン回転が上がらない状況が続くと発電量が減り冷却フィン(ラジエター）を冷やす冷却ファンが回りっぱなしに近くなり、バッテリーがあがる原因になります(カーステや夜間はライトなども電力消費）。エンジンを冷やす冷却ファンが回るからですね。エンジンを冷やす冷却フィンと、クーラーの冷却ファン(家屋用のエアコンの室外機に該当するかな）は２つが重ねてありますから、冷房でも冷却ファンが回ります。停車中にエンジンかけて冷房を入れてると、ブーンって音が夜間の静かなときに聞こえてくると思いますが、それは電動ファンが回っている音です。
ただし、これはFFやワゴン車などの場合であって、エンジン縦置きのFR車では冷却ファンは電気でなくエンジンのクランクシャフトの動力をベルトで伝えて回してる(最近のは知らないけど）から電気消費はわずかです。また、かなり古い車は別として、エンジンかけたばかりのとき、温かい側にして風を出してるとき、冷たい風がでないように、電気ヒーターで少しですが温かい風がでるようになっているんですよ。
カークーラーとカーエアコンは、ちょっと違うのですよ。
クーラーとはその名の通り、冷やす機能だけで、今ではありえませんが、昔はクーラーなしの車も多く、暑くてたまらないからと後付で冷房装置をつけてる車もあったんですよ！後付だから温風を混ぜて温度調整のできない、それがカークーラー。カーエアコンは温度調整のできる空気調整装置です。
同じ吹き出し口から、冷たい風（冷房）と、温かい風が同じところから出てくる。
熱源はちがうけど、同じ箇所からでて、温度の調整ができるからエアコンなのですよ。
冬でもエアコンを入れるのは、除湿した暖かい空気を出すこと。そこはあってますけどね(・_・) 暖機運転で冷えているから温かいのがでないのはエンジンが冷えているも間違いではないですが、冷却水が温まってないからです。
ちなみに、バスの冷房は、エアコンでなくクーラーです’（冷房は天井付近から、暖房は足元からで別々から風がでてるからね。
昔、会社の先輩から注意されたことがありますが、バスの冷房装置、エンジン切る前に
クーラーのスイッチを切ってないと叱られました。
理由は予想ですが、次回エンジン始動時にセルモーターの負担になる？
冷房触媒によくないのか？恐れ多くて(先輩は怖かった）、理由は聞けなかった。
余談ですが乗用車ではありませんが、観光バスなどでは石油ファンヒーター式の暖房装置もありますよ！冷房による走行エンジンの負荷を減らすために冷房専用のエンジンも搭載してるバスもあります。
昔の路線バスでは、エンジン冷却水がなかなか温かくならないから、ラジエターを1/3から1/2くらいボール紙で冷却ファンからの風を遮ったりしてましたね（古いバスの場合）。
また、乗用車と違って運転席からエンジンまで遠かったですからね（エンジン後ろ）、暖房を入れるときには、エンジンルームにあるエンジン冷却水を車内にある暖房コアに流すために、エンジンルームにあるコックを手動で回してました。
バスによりコックの位置が違うから、冬前はどこにあるか探すの大変でしたけどね（笑）
以上、失礼しました
《
|:3ミ
外気ONにしたらウンコ臭するし、内気にしてもうんこ臭するしワシはウンコに乗っとるんか？
地鶏ノブ それ………お前がウンコや………
なんとなくA/C押してランプ付くと冷たくなると思っていたよ。
押さないとA（暖か）、押すとC（クール）って覚えてたw
A tsui
C amui
A/C表示ではなく冷房／除湿とボタンに表記すれば良いのに。
暖房したい時に冷房は要らないよねって思ってくれるから。
エアーコンディショナーなんだからそんな表記にしなくてもええやん暖房にしたくても冷房はいらないにしても除湿は必要な場合あるし
詳しい事は知らなかったけど
使い方はあってたので問題ない
外気導入と内気循環の上手な使い方を教えてください
停車中冬でも電動ファン(注)が回っててうるさい車はA/Cスイッチが入ってる。
最近は最近でもないかフルオートになってるのでそのまま乗っても燃費はさほど気にする必要はない
と思うけど、私は電動ファンがうるさいので切ります。。
注 : エンジンの前に付いてる冷却水、エアコンの冷媒を冷やすためのファンのこと
FRだとオルタネーター(発電機)とかと一緒にベルトで回ってるけどFFの場合は
電動ファンが多いので、停車しててもブーンてうるさい。
状況によって回転数を制御してくれれば気にならないんだけどね、PCみたいに。
だったら常にフルオートで乗れる。細かいこと言うてますけども。
ガソリン車なら暖房は廃熱利用で燃費には影響なし～電気自動車は廃熱がないから燃費に影響ありですよね。
最近の車は（ハイブリットを含む）軽量化とコスト削減からエアコンのみで冷暖房を行なっています。よって、ラジエターのヒーターコアは存在しない車は夏も冬も燃費が悪くなるのです。ただし、電気自動車はどうかわかりませんがラジエターがある場合はヒーターコアを使い少しでも省電力に持って行こうとする必要があるかと思われます。
すると、暖房だけなら送風を最大にして温度を最高にしても燃費には影響しない……となるのですかね
寒い日が続きます。
仕事でエブリに乗っているのですが、エンジンが温まっていない(スタート直後)A/Cスイッチを入れるとすぐに温かい空気が出てきます。 A/Cスイッチを入れないでヒーターの状態だとエンジンが温まって(青の温度計マークが消灯)してから出ないと出て来ません。 これは、どういう仕組みなのでしょか。
Ａ/Ｃスイッチを入れなくてはならないのは、内気循環にしてるから。夏の設定じゃダメ。エンジンアが温まったら、暖房時は、エアコン切って、外気導入にすれば負担がかからない。あと吹き出し口は足元に。
ハイブリッドな当方は夏はクルマで、冬はバイク乗ってます
デフロスターでガラスを温めれば曇らない。夏場の雨天時でも暑いのさえ我慢できれば曇らない。
デフロスターで温められる窓に限るが。
逆に夏場なんかエアコンで窓を冷やしすぎて外側が結露してる車がいますね。
年がら年中スイッチONは確かに無駄です。
冬場はなおさら。
でも冬場に全く使用しないのもそれも良くないのですが、自分の場合はそれを知ってて使ってませんが、壊れませんよ。
要は必要な時に使えばいいのですが、知らずにずっとスイッチ入れっぱなしっていうのが無駄なのです。
正解。外気導入なら夏以外、エアコン不要。夏はエアコンオンで内気循環、吹き出し口前面。冬は、エアコンオフ、外気導入、吹き出し口足元。
曇をとるにはA/Cオンにしないと曇り取れないということ？ オフのままでは
震災後のエコブームの時に色んな所で言ってたね、車のエアコンも弱くしましょうってw
でもACつけな窓くもる！笑
いつも窓の内側を綺麗にして、曇り止め塗っとけばええんやで。
だから除湿機能な
A/Cって、coolerとAtatameじゃないの？
アタタメは草
それより、春にエアコンつけたときに臭い風来ないようにするにはどうすればいいの？フィルター変えても臭いんだよね。これって冬場にA/C使わないことが原因なの？
ぴょんきち それはね、冬の間に内気循環で足元に暖房ガンガン入れてたせいで、君の足の臭いが凝縮されて蓄積されたものが春先にフィルターから出てくるのが原因なんだよwww
kokihk 様、ぴょンさんは写真でもわかるように、かわいい女の子だから足が臭いなんてことありません。あなたとは原因が違うと思います。いかにも優しく親切そうに残酷な見解を言うイジメは良くありませんってば。
ハイブリッド車は、暖房のためエンジンがかかる回数が増えて燃費が悪くなる。
燃費に関係あるぞ
夏場しかAC使ったことない
12のつまみと、足とか顔のつまみ
だけだなぁ…
外の曇りより中の曇りとれるようにしてくれないかな
ワイパーの届かない場所につく汚れや雨、雪、泥もなんとかして
整備士の人の解説動画見たい
この人のはわかりづらい
ん〜結局寒い時にクラッチ入ってもフロストして結局クラッチ切れるんじゃないのかな？
定期的にAC使わないとエバポレーターのエキスパンションバルブが痛む(詰まる)可能性があるよ。
昭和から数十台乗ってるが、夏しか使わないが壊れない。受け売り情報も良いが、冬にエアコン（除湿装置）は不要。年中エアコンつけてる車の方が壊れてる。
たった数十台で語れる問題でしょうか？ 当方４０年近く整備を行ってますが数台は実際に行った整備ですよ。しかも他人の書き込みを自分の概念で受け売りと決め付ける？ 貴方は真値のわかる神なのでしょうね。 反応するかしないか迷いましたが他人の不愉快と感じる書き込みなので返してみました。 不快と感じる皆様には申し訳ございません。
ACスイッチ入れずに長時間暖房使ってると、結露してろくな事ないけどね。大きな車だと、車内のガラスの内側全て結露して、フロントガラスしか、送風出来ないから、しばらくサイドやリヤガラスは、結露したままで、汚れの原因にもになりますよ。ろくなことない。
内気循環教信者ですな。
ACスイッチをオンにしないと車内の曇りがとれませんけどね。
とくに冬場はね。
外気にするととれますよ
プリウスは暖房つけると何故かやたらと曇る
taka taka ウンウン^ ^
イヤホンつけてる人は気をつけて!俺はもうダメだ…
ちなみにドライヤーの冷風（ＣＯＬＤ）は、冷たい風ではなくて空気を送風してるだけ。つまり扇風機と一緒。誰でも知ってることですが動画の話と逆ですね。
R34なら暖房つけなくても足下からエンジンの熱で暖かいんだよなあ
いい車乗ってんなぁ
羨ましいわ
自分は一年中エアコン❗入れっぱなしACスイッチもON
ブー。何でスイッチ付いてんの？
舌打ちみたいな音が気になる。
はしください
ごめん
k-carspecial 1969 このコメント見てからなるたび笑ける笑笑
エンジンルーム内にあるコンプレッサの電磁クラッチ部にたまにCRCをふりかけてます！