Kao i uvijek kad Zoki izbaci novi video, prvo se stavlja ”like” pa se onda gleda. Nikad nije pitanje dali je dobar video, neko koliko je dobar! 👍 svaka cast samo naprijed!!
Odlican video, svaka cast momci. Vozio sam sluzbenog keca 5 god, model iz 2005. Malo ga ''dostelovao'' na ranije paljenje, isao kao mecava 😊. Prolazio sa njim po terenima gde se Skoda Yeti zaglavljivao. Posle par dana otkako sam ga dobio uvideo kolko je u svoje vreme ovo bio dobar auto, a mogu pretpostaviti kako je to funkcionisalo sa italijanskom mehanikom.
Imam Confort, prva serija 1979 crveni u perfektnom stanju, fabricka boja 30000 na satu, 2013 kad je izvezen iz garaze gdje je stajao od 1980 imao je na satu samo 2500 kilometara
Svaka cast ljudi 🙂🙂🙂🙂🙂 Bio u vojsci 87 u Zivinicama, na tuzlaskom aerodromu.,odakle imam samo lepe uspomene. Bas ste se vozali po pisti br. 3, koja je uvek koriscena za saobracaj i bila je rezervna pista. Hvala vam i VELIKI POZDRAV iz Bg. Dragan Stojanic 🙂🙂🙂🙂🙂
Najlepši model je definitivno bio Mediteran sa okruglim farovima. Danas je dosta i redak model. Bilo bi lepo da uradiš recenziju Yugo Floride iz '80. Jako podcenjen auto, a mislim da će postati takođe dobar oldtimer.
Florida je došla kasnije. Dobar auto, ali samo ona sa fiat 1,4 motorom. Malo veća potrošnja, ali je išla kao nevreme. 1.3 efi slabija, ali auto za respekt. Međutim, imala je jednu manu. Rezervni delovi. Nečega je bilo koliko hoćeš, a sa nečim se kuburilo. Ali, za naše uslove sasvim pristojan auto. Ljudi je nisu voleli. Valjda zbog toga što je poslednji model srećnijih vremena.
nadam se da si ovim klipom samo naceo temu Zastave!Iz Bosne se u zadnje vreme pojavljuju price,auta i ljudi kakvi su gospodin Emir,Nedim Palic (Kompa snimao coveka i njegova auta) i nezaobilazni Mustava Cobo. Zoki,ova tema zasluzuje nastavak i iz Srbije,za Zastavu 101 moras upoznati Novicu Markovica i njegov legendarni stojadin,za Yugice mislim da bi prica sa Andrejom i njegovim autima bila pun pogodak!
Dopuna Zokipedije - pored Z101L bio je i Z101S sa 1.3 motorom. Tada su ugradjivani Fiatovi motori koji su pravljeni da se vrte na 6200 o/min (a lagano je islo i vise od toga), a kasnije kad su poceli da se prave u DMB nasi inzenjeri su "ustrojili" taj motor da se vrti do 5500 da bi mu "smanjili potrosnju". Jedna zanimljiva prica iz sredine '80ih - dva Z101 vuku jednako natovarene prikolice sa peskom. Jedan je L sa Fiatovim motorom, drugi je GTL sa DMB, oba 1.1 bez ikakvog budzenja - na uzbrdici gde je stari L iz '78 vukao 3. brzinom GTL je ostao da se pati 2...
Imao sam i conforta i gtl. Mislim da je razlika u odnosu u menjaču. Comfort je bio življi na otvorenom, a gtl u gradu. Inače gtl sam kupio nov. Kao vozač početnik nisam znao na koliko km se menja ulje. Menjao ga na svakih 2000 km. Taj motor je i danas živ sa pređenih više od 400 hiljada kilometara. Nikad otvaran.Toliko o tim motorima. 130 od Subotice do Budimpešta autoputem bez problema.
DMB je ugrađivao motore još od 70ih u Zastavu 101, tako da te priče oko Fiatovih motora su bez veze. Jednako su bili dobri motori i domaći i uvozni, razlika je bila kao što reče Vinko u menjaču jer je od 1983. ugrađivan menjač 17/64, izmenjen karburator i još mnogo nekih stvari zbog smanjenja potrošnje goriva.
Moguće Zak, mada jedini način utvrđivanja potekla motora je broj. Konkretno kod 101, prve tri cifre: 128A000 Fiat 128A064 DMB Do otprilike 1982 na blokovima motora bilo je izliveno "FIAT", jer su kalupi u DMB bili iz Torina. Kad je prestala proizvodnja 128 u Italiji, motori su dobili oznaku DMB.
Pozdrav dr Zoki Da li znate za ekspediciju sa Golf 1 TAS sarajevski "Dve Amerike u jednom dahu" 1980 godine od juga Argentine do Aljaske 38.000 km? Mislim da je rtv Beograd snimao.
Zaboravili ste da pomenete Confort koji je isto krenuo 79te. Zoki malo si me razočarao s obzirom da si poznavalac automobila imao si dosta propusta. Mislim da si malo bolje mogao da spremiš emisiju sa Emirom koga ti zoveš Samir. U svakom slučaju veliki pozdrav
Ok, o ekspediciji na Kilimandžaro se uglavnom sve zna danas, a druge dve su zaboravljene. Prva je bila ekspedicija Ararat, čiji je krajnji cilj bio osvajanje najvišeg vrha Ararata tj, stići na što veću nadmorsku visinu autom. Članovi ekspedicije nisu poznati, a sponzori ekspedicije su bili: Zavodi Crvena Zastava - Kragujevac, Vesna akumulatori - Slovenija, Tigar - Pirot, Saturnus - Ljubljana, Fadip - Bečej itd. Stojadin je izdržao vožnju po planinskim stazama bez mehaničkih problema i većih oštećenja. Sa auta su letele ratkapne, sijalice i osigurači su izletali iz ležišta, svetla za maglu su se odvalila sa branika, ali mehanika je izdržala i visina od 3.657 metara je osvojena. Druga zaboravljena ekspedicija je bila testiranje Zastave 101s i Zastave 101 Lux na Rothang pass-u, stazi za testiranje terenskih vozila koja se nalazi na 3.978 metara nadmorske visine, na Himalajima. Nakon klasičnog planinskog testa na Araratu, ovo je bio dokaz da je Zastavu 101 zaista moguće voziti u najrazličitijim uslovima. Rothang pass je u to vreme bila poznata kao surova staza za testiranje sa mnogo blata, oštrim krivinama i dubokim barama. Stojadin Lux je tad pobedio sve prepreke bez većih teškoća, i bez oštećenja elegantnije, osetljivije opreme. Tada je Zastava 101 bila jedini evropski, putnički automobil koji je prošao testove namenjene za terenska vozila.
Nemoj da razmisljas vec kupuj..Aleksic je bio kod tebe po povratku sa puta po evropi od 13000+ km ...Ja sam nasledio skalu 55 2003 godiste sa 28500km i plan mi je da je malo pretresem jer nije vozeno dve godine i da se vozam cisto gusta radi kad imam vremena..
@@zokiph jos uvek mogu da se nadju u dobrom stanju.Delova ima i za mehaniku i za limariju..Isplati se a ujedno moze da se napravi i prica nekih skupova i ekpedicija po Srbiji..Posto se malo zezam na yt okacio sam bas snimak moje zastave pred novu godinu.Sve original pa i nalepnice na motoru.
Zoki provjeri sledece informacije..mislim da se ovaj covjek zove EMIR NIŠIC a ne (NEŠIC) I zivi u gradu Zivinice kod Tuzle provjeri pa ispravi,ako ja grijesim ja se unaprijed izvinjavam.lijep pozdrav.
Pa bili smo mnogo zadovoljniji sa novim kolima iz naših bivših republika(tas ,cimos,ida,imv,zastava...) i sa tadašnjim životom nego sa ovim otpadom sa zapada i ovom današnjicom...možda grešim...
Aj malo u tanka creva,,stojadin ili ti kec je isti auto kao fiat 128 samo sto je italijanska 128mica imala dvoje vrata i štopaljke kao na ladi standard, a kec specijal je imao 1300kubika i 73 konja nosate klipove dupli karburator mehanički 32,32 i od izduvne grane duplu cev i imao je menjač 4brzine 13,53 ko zna zna o čemu pričam i svi Stojadini mislim do osamdeset i neke imali su taj prenos konusni13 a tanjirasti 53zuba kao na jugu45, a posle su stavljali 4brzine 17,64 zuba taj menjač je bio duži krajnja brzina mu je bila veća ali je normalno sporije ubrzavao a posle od devedesete je bio sa 5 brzina 17,64 postojao je i 13,53 sa pet brzina ali u seriske automobile ga nisu stavljali noviji kečevi 1300 nisu imali nosate klipove i imali su menjač sa 5brzina 17,64 i zato je imao 65konja i kad ga rastegneš išao je 200😅 to se odnosi i na jugo i imali su ono djubre od karburatora sa električnim sauhom 21maj 32,32 difuzor a motori 1100su svima dobro poznati 128A elastična mašina koja se vrti mnogo lepo kad je fino uštelovan i još nešto što stariji kec to je bio bolji mislim na kvalitet,materijale,što je mladji to je lošiji zastava ga je na kraju pravila toliko kvalitetno da je to bila bruka autoindustrije,, eto ako sam nešto omašio ispravi te me.
Kakva plata, takva vrata. Doba krize, plate mizerija i očekuješ nešto? Ništa ni ove dsnašnje gazde nisu naučile. Ako hoćeš lojalno radnika, plati ga. Hoćeš kvalitet, plati. Kada tu veštinu Srpski poslodavci savladaju, možda nam i bude bolje. Ovako smo kao bosanske krave Svi mužu, a niko ne da jesti.
Sad svi hoce da voze Zastavine modele,pricaju u superlativima...,a setite se sta su auto "novinari" pisali o istim.Nikom nije jasno sta je Zastava i cela industrija oko automobila znacila za ovu drzavu,ljude... Bljak
Zastava je radila po fiat licenci. Naši ljudi nisu ubacivali nove modele. Velika greška, mada je fiat imao sve segmente. Sećam se 132 i mirafiorija.Umesto tristaća i stojadina da su ubacili mirafiorija 127 i ritmo. I danas bi radili u tri smene. Ali, bilo pa prošlo.
@@AleksandarAllek Po gotovo onaj prvi, buljavi. Posle je twingo ubacio slične farove. Gledam danas. Clio je u suštini prekopirani bravo. Ipak su Italijani dizajnerski, ne prevaziđeni.
Istina je da su prodati u slobodnoj prodai jedan je deda kupio mom ocu auto je bio detalno pregledan zamenjeno sve potrebno i prefarban tata kaze da je motor saranio 3 skolke
E moj "Zoki", ne moze se prica spremiti za 3 minute - hajde daj pricaj i cao. Ime covjeka ne znas, ti nekog nesto predstavljas. Covjeka nisi pustio da zavrsi recenicu kako treba, a vidi se da je 7 puta nacitaniji od tebe, nauci se osnovnoj kulturi.
Svaka čast stoletu ali po čemu je on u istoj ligi kao i bilo koji Fiat a Fiat je loš.....Volio sam ga i volim još danas jer mi je ostao u ljepom sjećanju ali ne zato jer je bio vau niti dobar nego nažalost jedini dobavljivi radnom narodu čitaj jadnicima koji nisz mogli bolje itd bez da se netko uvrijedi
'70ih kad je poceo sa proizvodnjom je bio svakako ispred mnogih - '72 je Fiat 128 bio auto godine u Evropi a Z101 je jos prakticniji od njega zbog 5ih vrata. Vidi sta su pravili po drugim drzavama tih godina pa onda uporedi gde smo bili mi tada. Postojali su brzi, veci, konforniji, udobniji ali i daleko skuplji automobili (uglavnom u Zapadnoj Nemackoj, Italiji, Francuskoj, V. Britaniji i SAD), ali u njegovoj konkurenciji jeftinih porodicnih automobila dostupnih sirokim narodnim masama pobedjuje klasicnim nokautom.
@@abarth1000tcrSve znam... mada u Argentini je Fiat pored 1.1 i 1.3 motora ubacivao i 1.5 u Fiat 128 tako da mu ovo dodje nekako kao ispravljanje fabricke greske. ;)
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
Kao i uvijek kad Zoki izbaci novi video, prvo se stavlja ”like” pa se onda gleda. Nikad nije pitanje dali je dobar video, neko koliko je dobar! 👍 svaka cast samo naprijed!!
Odlican video, svaka cast momci. Vozio sam sluzbenog keca 5 god, model iz 2005. Malo ga ''dostelovao'' na ranije paljenje, isao kao mecava 😊. Prolazio sa njim po terenima gde se Skoda Yeti zaglavljivao. Posle par dana otkako sam ga dobio uvideo kolko je u svoje vreme ovo bio dobar auto, a mogu pretpostaviti kako je to funkcionisalo sa italijanskom mehanikom.
Imam Confort, prva serija 1979 crveni u perfektnom stanju, fabricka boja 30000 na satu, 2013 kad je izvezen iz garaze gdje je stajao od 1980 imao je na satu samo 2500 kilometara
Svaka cast ljudi 🙂🙂🙂🙂🙂
Bio u vojsci 87 u Zivinicama, na tuzlaskom aerodromu.,odakle imam samo lepe uspomene. Bas ste se vozali po pisti br. 3, koja je uvek koriscena za saobracaj i bila je rezervna pista. Hvala vam i VELIKI POZDRAV iz Bg.
Dragan Stojanic 🙂🙂🙂🙂🙂
Da bila je pomoćna pista
Veliki pozdrav za Emira ... Obavezno da se organizujemo kečevima po svetu❤
Emir je baš entuzijasta i prijtan čovjek. Zovi svaka čast za video.
Odlična emisija i svaka čast na čuvanju tradicije Zastave 101.
Svaka čast Novici na brošuri👏
Zoki ti si legenda. Svaka ti čast što pronalaziš te legendarne mašine❤❤❤❤
Najlepši model je definitivno bio Mediteran sa okruglim farovima. Danas je dosta i redak model. Bilo bi lepo da uradiš recenziju Yugo Floride iz '80. Jako podcenjen auto, a mislim da će postati takođe dobar oldtimer.
Da, imao je i tonirana stakla, u zeleno!..
Mediteran sa dvoje vrata,i veliki zmigavci sa strane,a florida cisti promasaj
Florida je došla kasnije. Dobar auto, ali samo ona sa fiat 1,4 motorom. Malo veća potrošnja, ali je išla kao nevreme. 1.3 efi slabija, ali auto za respekt. Međutim, imala je jednu manu. Rezervni delovi. Nečega je bilo koliko hoćeš, a sa nečim se kuburilo. Ali, za naše uslove sasvim pristojan auto. Ljudi je nisu voleli. Valjda zbog toga što je poslednji model srećnijih vremena.
Inače prvi mediteranu su išli sa 1.1 i 1.3 motorima. Taj 1.3 je mašina.Mnogo bolji motor od 1.1.
Ne ne vracam se na zastavu bez razmisljanja😊 bravo zoki na snimku
nadam se da si ovim klipom samo naceo temu Zastave!Iz Bosne se u zadnje vreme pojavljuju price,auta i ljudi kakvi su gospodin Emir,Nedim Palic (Kompa snimao coveka i njegova auta) i nezaobilazni Mustava Cobo.
Zoki,ova tema zasluzuje nastavak i iz Srbije,za Zastavu 101 moras upoznati Novicu Markovica i njegov legendarni stojadin,za Yugice mislim da bi prica sa Andrejom i njegovim autima bila pun pogodak!
Imali smo specijal, 82 74 ks tj 75 i išao je 165 a verovatno i 170... U 90 im si auto putem mogao pun gas, tako da išli su oni dobro za to vreme!
Toooooo Zoki Care svaka ti čast i samo tako nastavi. 😍😍🇭🇷😍😍
Dopuna Zokipedije - pored Z101L bio je i Z101S sa 1.3 motorom. Tada su ugradjivani Fiatovi motori koji su pravljeni da se vrte na 6200 o/min (a lagano je islo i vise od toga), a kasnije kad su poceli da se prave u DMB nasi inzenjeri su "ustrojili" taj motor da se vrti do 5500 da bi mu "smanjili potrosnju".
Jedna zanimljiva prica iz sredine '80ih - dva Z101 vuku jednako natovarene prikolice sa peskom. Jedan je L sa Fiatovim motorom, drugi je GTL sa DMB, oba 1.1 bez ikakvog budzenja - na uzbrdici gde je stari L iz '78 vukao 3. brzinom GTL je ostao da se pati 2...
Imao sam i conforta i gtl. Mislim da je razlika u odnosu u menjaču. Comfort je bio življi na otvorenom, a gtl u gradu. Inače gtl sam kupio nov. Kao vozač početnik nisam znao na koliko km se menja ulje. Menjao ga na svakih 2000 km. Taj motor je i danas živ sa pređenih više od 400 hiljada kilometara. Nikad otvaran.Toliko o tim motorima. 130 od Subotice do Budimpešta autoputem bez problema.
Nije zbog toga isti su motori ,nego prijenos mjenjača na gtl puno puno duži
DMB je ugrađivao motore još od 70ih u Zastavu 101, tako da te priče oko Fiatovih motora su bez veze. Jednako su bili dobri motori i domaći i uvozni, razlika je bila kao što reče Vinko u menjaču jer je od 1983. ugrađivan menjač 17/64, izmenjen karburator i još mnogo nekih stvari zbog smanjenja potrošnje goriva.
@@nikola9174 Bilo kako bilo, ali moja 2 Z101 iz '77 i '78 su imali Fiatove motore.
Moguće Zak, mada jedini način utvrđivanja potekla motora je broj.
Konkretno kod 101, prve tri cifre:
128A000 Fiat
128A064 DMB
Do otprilike 1982 na blokovima motora bilo je izliveno "FIAT", jer su kalupi u DMB bili iz Torina. Kad je prestala proizvodnja 128 u Italiji, motori su dobili oznaku DMB.
Oženjen sam a kod oca živim 💪 pozdrav Zoki druže moj, video me oduševio, snimamo opet
svaka cast gospodinu na kolekciji automobila , meni se nekako kombic dopada najvise ovako na prvi pogled
Svaka vam cast!
Bravo Emira sam pratio vec.
Pozdrav dr Zoki
Da li znate za ekspediciju sa Golf 1 TAS sarajevski "Dve Amerike u jednom dahu" 1980 godine od juga Argentine do Aljaske 38.000 km?
Mislim da je rtv Beograd snimao.
Nisam znao za to
Ova priča je za film..želim svima puno zdravlja sreće i uspeha,Zoki na visini zadatka 😊
Kad ga Zoki odradi odma znaš da je kontent do🥚🥚
Sa stilom al bez nepotrebnog foliranja 💪
@@BrateTebra123 tako je 👍
Bravo zoki svaka cast snimi i nekog jugica
Sjajna priča, sjajan video, obožavam te 😘😘😘
Lud video svaka čast zokiii bratee☺️😆
Zaboravili ste da pomenete Confort koji je isto krenuo 79te. Zoki malo si me razočarao s obzirom da si poznavalac automobila imao si dosta propusta. Mislim da si malo bolje mogao da spremiš emisiju sa Emirom koga ti zoveš Samir. U svakom slučaju veliki pozdrav
Spomenuo je confort
@@psiho_051 Onda mi je promaklo. Izvinjavam se
Zoki, odlična priča sve super samo dok pričaš nemoj da hodaš levo desno gore dole.
Vrhunski vlasnik, svaka čast
Zoki sve jaci 💪😃
Bravo...zov bio
Odlican video i stojadin
Red je da organizujete neko putovanje zajedno ne mora daleko makar do velike plaze u ulcinju cisto da osjetite pijesak 🫡
Zastava 101 Mediteran
Najbolje 101❤❤
Ima moj cale takav u zutoj boi
Aleksic Moto presao 12.000 kilometara 🇷🇸💪🔥
Pa? Decko restaurirao ceo auto, nije presao 100000 u cugu nego 12000, sta je tu fascinantno toliko?
Ima jos ljudi koji bi rado ucestvovalo u takvom poduhvatu da se odputuje opet do afrike.... Naravno kečevima,,,...❤ Da se vozi muski da se vozi...
Odlican video
Ok, o ekspediciji na Kilimandžaro se uglavnom sve zna danas, a druge dve su zaboravljene. Prva je bila ekspedicija Ararat, čiji je krajnji cilj bio osvajanje najvišeg vrha Ararata tj, stići na što veću nadmorsku visinu autom. Članovi ekspedicije nisu poznati, a sponzori ekspedicije su bili: Zavodi Crvena Zastava - Kragujevac, Vesna akumulatori - Slovenija, Tigar - Pirot, Saturnus - Ljubljana, Fadip - Bečej itd. Stojadin je izdržao vožnju po planinskim stazama bez mehaničkih problema i većih oštećenja. Sa auta su letele ratkapne, sijalice i osigurači su izletali iz ležišta, svetla za maglu su se odvalila sa branika, ali mehanika je izdržala i visina od 3.657 metara je osvojena.
Druga zaboravljena ekspedicija je bila testiranje Zastave 101s i Zastave 101 Lux na Rothang pass-u, stazi za testiranje terenskih vozila koja se nalazi na 3.978 metara nadmorske visine, na Himalajima. Nakon klasičnog planinskog testa na Araratu, ovo je bio dokaz da je Zastavu 101 zaista moguće voziti u najrazličitijim uslovima. Rothang pass je u to vreme bila poznata kao surova staza za testiranje sa mnogo blata, oštrim krivinama i dubokim barama. Stojadin Lux je tad pobedio sve prepreke bez većih teškoća, i bez oštećenja elegantnije, osetljivije opreme. Tada je Zastava 101 bila jedini evropski, putnički automobil koji je prošao testove namenjene za terenska vozila.
Hvalaaa na dodatnim informacijama 🙌😌
Specijal 1.3 je imao tablu sa obrtaljkom i motor od 73 ks ..zbog jačine su pucali kosevi
Specijal je imao u ona sportska sedišta. Prvi sa četvrtastim farovima. Nisam ga imao, ali vozio jesam. Sportak, pravi. I startan i brz.
Super emisija pozdravljam emira i zokija
Bravo Zoki….nema odmora 😁
Kad vidim naljepnicu M- MAXIMA ULjA MODRIČA srce kao planeta i na kraju je uništiše..
Bravo za vlasnika.
Ja mislim da je ovo aerodrom Dubrave kod Tuzle ja sam tamo sluzio JNA
Zastava 101 Confort.!!! Zaboravili.!
Ma daj pusti čovjeka da više priča, smanji ego, pa nisi sveznajući..
Katastrofa da neda covjeku da progovori,
Zdravo ljudiiiiii
Bravoo!!! Dobar auto,,, koja Cena ZA. Ovakav. Sredzen auto,, pozdrav,,,
Svaka čast za video. Veliki pozdrav za mog Zokija. Gde mogu poslati prijavu za putovanje? 😅 Hoću i ja.
Evo poslao si prijavu! Ides sa nama :)
Takav isti ima u Novom Sadu vozio ga jedan mehaničar. Ali stari sa okruglim farovima. Mislim da je bio 77 god
33:02 Jel mu to treba centriranje trapa? :D
Zoki snimaj gleamo vas u florida state .snimi Peugeot 406 2001 u backom novom selu
Zoki na spidu 😂😂
Ima u Jagodini jedan punto 98 godište pa mislim da bi bilo lepo napraviti video o njemu
Nemoj da razmisljas vec kupuj..Aleksic je bio kod tebe po povratku sa puta po evropi od 13000+ km ...Ja sam nasledio skalu 55 2003 godiste sa 28500km i plan mi je da je malo pretresem jer nije vozeno dve godine i da se vozam cisto gusta radi kad imam vremena..
Pazarim sledece nedelje ako sve bude kako treba
@@zokiph jos uvek mogu da se nadju u dobrom stanju.Delova ima i za mehaniku i za limariju..Isplati se a ujedno moze da se napravi i prica nekih skupova i ekpedicija po Srbiji..Posto se malo zezam na yt okacio sam bas snimak moje zastave pred novu godinu.Sve original pa i nalepnice na motoru.
💪💪💪
aman covece pusti coveka da prica
kako je meni zao mog mediterna bjelog, bljedi u lijepom sjecanju. Stvarno ne znam da li bi mi prosao kad bi izletio za kupiti.
Koliko znam nas stojadin je bio italijanski prototip koji oni nisu prihvatili pa su ga prodali nama
Zoki provjeri sledece informacije..mislim da se ovaj covjek zove EMIR NIŠIC a ne (NEŠIC) I zivi u gradu Zivinice kod Tuzle provjeri pa ispravi,ako ja grijesim ja se unaprijed izvinjavam.lijep pozdrav.
Pa bili smo mnogo zadovoljniji sa novim kolima iz naših bivših republika(tas ,cimos,ida,imv,zastava...) i sa tadašnjim životom nego sa ovim otpadom sa zapada i ovom današnjicom...možda grešim...
Vratite nasu Zastavu ❤❤❤
Bilo je i zastava 101 GT55
Prvi auto mog tate bio je Fića kom su se vrata otvarala u nazad.
Samo fijatov motor u Zastavi sa okruglim farovima je valjao.sve ostalo nije
Nije se moglo snimiti vise, zamislite koliko je trebalo filmske trake.
Gde da nađem motor za Stojadina,ovaj je dotrajao.Milan
Zastavi se mora odati priznanje za jednu stvar: Više od 35 godina su uspešno prodavali jedan isti auto pod različitim imenima.
Ako su ovo zivinice tu kuda se vozas sa stojadinom tu je sniman film Partizanska eskadrila. U tim hangarima
Da, spomenuli smo to u sledecem videu o fići kontrašu
Nedajes coveku da prica upadas u rec bolje da si sam snimao
Salonac je zavrsio u skopskoj zastavinoj filijali...
Aj malo u tanka creva,,stojadin ili ti kec je isti auto kao fiat 128 samo sto je italijanska 128mica imala dvoje vrata i štopaljke kao na ladi standard, a kec specijal je imao 1300kubika i 73 konja nosate klipove dupli karburator mehanički 32,32 i od izduvne grane duplu cev i imao je menjač 4brzine 13,53 ko zna zna o čemu pričam i svi Stojadini mislim do osamdeset i neke imali su taj prenos konusni13 a tanjirasti 53zuba kao na jugu45, a posle su stavljali 4brzine 17,64 zuba taj menjač je bio duži krajnja brzina mu je bila veća ali je normalno sporije ubrzavao a posle od devedesete je bio sa 5 brzina 17,64 postojao je i 13,53 sa pet brzina ali u seriske automobile ga nisu stavljali noviji kečevi 1300 nisu imali nosate klipove i imali su menjač sa 5brzina 17,64 i zato je imao 65konja i kad ga rastegneš išao je 200😅 to se odnosi i na jugo i imali su ono djubre od karburatora sa električnim sauhom 21maj 32,32 difuzor a motori 1100su svima dobro poznati 128A elastična mašina koja se vrti mnogo lepo kad je fino uštelovan i još nešto što stariji kec to je bio bolji mislim na kvalitet,materijale,što je mladji to je lošiji zastava ga je na kraju pravila toliko kvalitetno da je to bila bruka autoindustrije,, eto ako sam nešto omašio ispravi te me.
Italijani su imali verzije i sa 3 i sa 5 vrata i karavan - famiare i sport - kupe na istoj osnovi sa malo drugacijom karoserijom.
Kakva plata, takva vrata. Doba krize, plate mizerija i očekuješ nešto? Ništa ni ove dsnašnje gazde nisu naučile. Ako hoćeš lojalno radnika, plati ga. Hoćeš kvalitet, plati. Kada tu veštinu Srpski poslodavci savladaju, možda nam i bude bolje. Ovako smo kao bosanske krave Svi mužu, a niko ne da jesti.
Imam keca iz 1975 motor fiatov 100000 samo zamenjena karoserija 1985,
Sad svi hoce da voze Zastavine modele,pricaju u superlativima...,a setite se sta su auto "novinari" pisali o istim.Nikom nije jasno sta je Zastava i cela industrija oko automobila znacila za ovu drzavu,ljude...
Bljak
Zastava je radila po fiat licenci. Naši ljudi nisu ubacivali nove modele. Velika greška, mada je fiat imao sve segmente. Sećam se 132 i mirafiorija.Umesto tristaća i stojadina da su ubacili mirafiorija 127 i ritmo. I danas bi radili u tri smene. Ali, bilo pa prošlo.
@@jovansneg3252 ritmo je bio direktan naslednik fiata 128, imao je skoro identično vešanje sa malim prepravkama ali je imao mnogo moderniju liniju...
@@AleksandarAllek Po gotovo onaj prvi, buljavi. Posle je twingo ubacio slične farove. Gledam danas. Clio je u suštini prekopirani bravo. Ipak su Italijani dizajnerski, ne prevaziđeni.
Istina je da su prodati u slobodnoj prodai jedan je deda kupio mom ocu auto je bio detalno pregledan zamenjeno sve potrebno i prefarban tata kaze da je motor saranio 3 skolke
Imaju oni momci sto su yugom isli u Mongoliju i Afriku cini mi se
CUVAJMO SRPSKI JEZIK TAKO STO CE SVAKA DRUGA RIJEC DA BUDE UPADICA IZ ENGLESKOG! 😡
Svaka cast na videu!
Zoki brate zvao si covjeka u goste ,pusti ga nesto da kaze,au brate moj
Zato su rusi uzeli fiat 124 😂
E moj "Zoki", ne moze se prica spremiti za 3 minute - hajde daj pricaj i cao. Ime covjeka ne znas, ti nekog nesto predstavljas. Covjeka nisi pustio da zavrsi recenicu kako treba, a vidi se da je 7 puta nacitaniji od tebe, nauci se osnovnoj kulturi.
Nije mogao od uzbuđenja. Nije mu za zamjeriti
Sad ganjas stojka
Ne zove se Stojadin nego Stojadinka..malo malo pa joj neki k..ac fali..kanta za otpad😁😁👎
ZASTAVA 101 **ISPRED SVOG VREMENA** stvarno ne razumjem pretjerao si
Ajd pogledaj video pa ces cuti zasto sam to rekao, pa onda dodji i napisi komentar
Beton priča
Svaka čast stoletu ali po čemu je on u istoj ligi kao i bilo koji Fiat a Fiat je loš.....Volio sam ga i volim još danas jer mi je ostao u ljepom sjećanju ali ne zato jer je bio vau niti dobar nego nažalost jedini dobavljivi radnom narodu čitaj jadnicima koji nisz mogli bolje itd bez da se netko uvrijedi
'70ih kad je poceo sa proizvodnjom je bio svakako ispred mnogih - '72 je Fiat 128 bio auto godine u Evropi a Z101 je jos prakticniji od njega zbog 5ih vrata.
Vidi sta su pravili po drugim drzavama tih godina pa onda uporedi gde smo bili mi tada. Postojali su brzi, veci, konforniji, udobniji ali i daleko skuplji automobili (uglavnom u Zapadnoj Nemackoj, Italiji, Francuskoj, V. Britaniji i SAD), ali u njegovoj konkurenciji jeftinih porodicnih automobila dostupnih sirokim narodnim masama pobedjuje klasicnim nokautom.
@@gosponzak3246 Mislim da nezanš što pričaš ali poštujem Tvoje mišljenje iako mislim da nisu u pravu
DRUŽE NIJE vojvodina NEGO SEVERNA SRBIJA!!!
Ma da može i 200 zaboravih dajte nemojte
Neces verovati, ali mogao je, doduse tada je bio ubacivan motor 1.5 od Ritma (sraf na sraf) i ostavljao je BMW kockice lagano...
@@gosponzak3246 Išla je i apn 90 140 kmh ali to nije apn nego elektron 90 koji nema veze sa apn6.Ako si shvatio šta misilm
@@abarth1000tcrSve znam... mada u Argentini je Fiat pored 1.1 i 1.3 motora ubacivao i 1.5 u Fiat 128 tako da mu ovo dodje nekako kao ispravljanje fabricke greske. ;)