Godinama sam vozio Floridu, 1989. godište. Mogu da potvrdim više ovde iznetih zapažanja. Moj primerak je imao Lancia motor, to je čak pisalo na njemu. Bio je prilično živahan za to vreme, lepo je radio, nije pravio probleme. Menjač isto. Dosadni problemi su bili instrument tabla (stalno je prekidala, pokazivala gluposti i poput starih televizora regovala na udarac - čukneš gore i sve se popravi) i auspuh koji nikako nije bilo moguće srediti, a da ne proprdi. Plastika je bila užasna, stalno su se čula neka škripanja i kvrcanja. Ali udobnost, pamtim, bila je izuzetna. Putovao sam i duže s njom - vrlo pregledna, fina sedišta, bilo je moguće voziti je dugo bez grčeva i zamora. Moj primerak nije imao desni retrovizor, zanimljivo.
@@AutoAnaliza ja sam imao 1.4 dupli karburator...trosila je 10...a nije bas isla...amortizeri itd pašu sa fiat tipa a i neki dijelovi pasu i sa golfa 2...ali dijelove limarije itd tesko nac jer ih je ionako malo...ja sam inace iz Rijeke...i da i ja nisam imao desni retrovizor...
Imao sam jedan od prvih primeraka, iz 1989 godine,sa motorom Lanchia, 1.4 kubika. Na pitanje iz naslova zašto nije išla prodaja ću ti odgovoriti veoma kratko. Zato što je bila ekstremno loš automobil za te pare. Radi se o konkretnom pokušaju Zastave da sklepa veći automobil od zastave 101, ali sa delovima, trapom, i katastrofalno lošim limom od raznih drugih modela. Na floridi je sve bilo loše rešeno, osim dizajna. Prednja osovina od keca, zadnja osovina od TAS-ovog Poly, Instrument tabla po ugledu na Citroen AX, Ili ZX, nisam siguran, krta unutrašnja plastika koja izdrži jedno sunčano leto, otprilike, nakon toga puca na svim spojevima, instrument tabla čiji lemovi traju koliko i sneg u maju. itd. Ali vrhunac svega je bio kada su, radi uštede, odlučili da ugrađuju tanje limove nego kod Yuga, i dobili vozilo koje se uvija po svim pravcima u svakoj krivini. Lično sam jednom prilikom zatvorio vozačeva vrata, a između krova i okvira vrata oko prozora mi je ostala zaglavljena plastična kopča torbe debljine santimetar i po. Toliko je zinuo gornji deo vrata. U odnosu na ovu šklopociju, fića je bio čvrst kao stena. Tokom dve godine koliko sam je vozio, ne postoji deo koji nije pravio probleme. Sve u svemu, nema niti jednog aspekta u kojem je florida dobar automobil. Baš me zanima na osnovu čega si ti u naslovu napisao "Najbolji"? Najlepši može da bude, (verovatno i jeste) ali najbolji - nikako. Pozdrav od malo iskusnijeg vozača.
Verovatno si jedan od retkih jutjubera koji je uradio Floridu. Zaslužuje mnogo više pažnje nego što joj se pridaje. I ima šanse da postane dobar klasik, jer je nema puno. Pogotovo primerci iz perioda SFRJ.
Najbolji auto koji sam kupio sa 50 maraka u Nemačkoj kao đak. Vozio sam stime možda više od 5 godine, komotne sedište za đoge sa širim dupama, jako grejanje, stavio sam i subwoofer, čista sjajna aventura. Još uvek se sećam sa velikim osmehom na Floridu. Bio je dobar suputnik moju mladosti. I na -20°C u te nemačkih zimske noći nikad nije meni izdavao. Auto je legenda! Florido, Florido da li čuješ jesaj moj?
Secam se drugar kupio novu bio, kasnije je imao udes i secam se da su bas bili skupi delovi za nju, branik, far, hauba itd novo kostalo kao da kupujes za neki BMW. Steta sto ih vise nam na ulicama eto nostalgija neka, lep video, svaka cast.
Lijepo se vratiti u neka druga vremena, dobar klip.Da je ostala biša država sigurno bi se prodavao,možda i do danas. Bio je suvremenog izgleda, no jeftine plastike, koja bi se sigurno s vremenom popravila, sigurno bi po prodaji nadmašila stojadina...Pozdrav iz ZG.
Još jedan Old School automobil na testu kod našeg Nemanje.Svaka čast,svaka čast samo tako nastavi sve si bolji i bolji,veliki poz iz okoline Kruševac Nemke samo RASTURAJ dalje,živ mi bio 100 godina.🙌🙋♂️😎💪💥❤️
Sjećam se doba kraja 80-tih, ok dizajn auta, ali cijena floride je bila vrlo visoka, ekvivalent skoro dvostruko skuplja od yugo 55, a od 45-ice više nego duplo. Malo skuplji je bio Golf 2, možda se neće netko složiti, ali ipak mnogo kvalitetniji auto od floride. Svaka čast na recenziji i počasnom testu.
Pre nekih petnaestak godina došao je jedan lik iz okoline Kruševca kod mene sa Floridom, metalik zelene boje i sa nemačkim nalepnicama. Malo više je bila kvalitetnije odrađena u odnosu na ovu. Nakon razgovora sa njim, rekao mi je da je uvezao iz Nemačke, jer je tamo bila izvežena početkom 1991-e godine.
Glavni problem Floride je bila visoka cena, u ono vreme! Koštala je oko 15.000 maraka i time upadala u cenovnu klasu Renault-a 5, iz Slovenije, koji iako manji, bio je daleko privlačniji! Lada Samara je bila jeftinija, bolje urađena. Prosto, Sovjeti su nama davali lade za delove iz Jugoslavije, te se prodavala sa malom carinom. Onda je došla i Škola Favorit, koja je bila 11.000 maraka, te je u Hrvatskoj postala hit 1990. -te. Kvalitet Floride je bio lošiji i od Lade i od Škode! Onda su krenuli problemi sa dobavljačima, pa su isporuke kasnile. Zastava je promašila sa Floridom, jer su trebali da naprave nešto modernije, ali jeftinije, tipa Fiat Uno. U suštini, Zastava nije bila u stanju više da konkuriše Koreji, Česima i bilo je vreme za ulazak u sastav neke svetske kompanije, kako je Škoda uradila, ali Česi nisu imali ratove i sankcije. Škoda danas pravi milion vozila, a DACIA u sklopu Renault-a radi 600.000 vozila!
Ima istine, ali kao što kažete, da nije bilo rata, verovatno bi Zastava otišla pod VW kao što je Škoda, ili bi sami razvili još neke modele, naslednika Yuga recimo
Nikad nisam ovoliko iščekivao test nekog automobila kao Floride. I moram da kažem da je odličan. Velika je nesreća što auto nije uspeo zbog poznatih razloga da se probije jer bi sigurno utemeljio Zastavu kao ozbiljnog proizvođača automobila. Inače, Florida je trebala da ima i karavansku i limuzinsku verziju koje nažalost nisu realizovane, a jedini prototip u prirodnoj veličini trune pod otvorenim nebom u krugu fabrike u Kragujevcu. Najbolja oko auta je definitivno dizajn, koji je apsolutno urađen bez greške. In modeli, koji su bazirani na ovom dizajnu zapravo vrlo lepo i relativno moderno izgledaju za svoje godine. Kad ih vidim, uvek mi ostave utisak nekog malog automobila iz 2000ih tipa Corse, Clia, i sl. Siguran sam da se Citroën pri razvoju ZXa u velikoj meri oslanjao na izgled Floride. Negde 2007/2008 engleski novinari iz Autocara, čini mi se, su testirali Floridu In s dizel motorom i bili oduševljeni koliko se auto uglađeno vozi. Kod Ina je samo falilo da se dodaju opcije airbaga i ABSa, koje bi ga učinile zaokruženim automobilom. Florida je takođe rađena i kao pikap, pod imenom Florida Poly, u Somboru. U svakom slučaju, sve pohvale za test i očekujemo još puno ovakvih.
Seat i Škoda su ušli u veliki VW. Zastava više nije imala šanse na globalnom tržištu, jer se Jugoslavija raspadala i zaštita carinama više nije bila moguća!
Hvala, što si iskreno izveštavanje i zato poštujem tvoj rad, a od sada ti verujem 100%.Ja takođe posedujem Floridu In 1,6 i mogu ti reći da je perfektna, prešao sam 83000 za 17 godina.Prvi put sam nesto menjao na auto i to pre mesec dana , zupčasti, klinasti i vodenu pumpu.Kad budeš želeo da napraviš klip, pozovi me.
@@bobanbulatovic3112 Nikad plin u auto, to uništava motor, da je to dobro za auto Rusi bi vozili sva vozila na plin. Ni jedan ozbiljan proizvođač automobila nema u svom asortimanu auto na plin.Samo u Sr biti to može da se plasira i misli da je do skora fabrički imao samo Fijat , ali samo za naše tržište. Ima sad od skora video sam reklamu za Dačiju, ali ne i za evropsko tržište.
Plastika jeste mnogo loša, ja sam je čuvao kao malo dete , i posle 15 godina kad sam trebao da zamenim sijalice na tabli, pukla je kao prah plastika ispod volana, da ne poveruje.
glavni problem Floride je bio višegodišnje kašnjenje (mislim, da sam prve slike vidjeo barem dvije godine prije zvaničnog početka prodaje) i notorni šlamperaj konačne izrade, koji, kad je konačno izašla, u usporedbi sa njenim segmentnim savremenicima (Tipo, Kadett, Escort, Renault 19, ZX...) jednostavno više nije bio prihvatljiv! ali, imala je absolutno sve predispozicije, da bude ravnopravan konkurent evropskoj produkciji onog vremena....
@@focusBIH hahahahaha bolje ti je ako ne razumiješ. Napisao lik da Srpski golf. A golf sinonim za kvalitetu dok je Yugo u raspadu i maximalno nekvalitetan
Svaka čast Nemanja prijatno iznenađenje,zamolio BiH te i neku Lađu Samaru da uzmeš u test,isto fantastičan auto,odusevices se sa njim. Pozzz i samo tako nastavi.
Ujak je imao Yugo Floridu taman prije rata. Sjećam se kao klinac da je auto baš odskakao kvalitetom od dotadašnjeg iskustva sa Yugom i Stojadinom koje sam imao. Bio je oduban i drugačiji, a ono šta me smetalo je bilo krckanje plastike tokom vožnje, čini mi se da je to baš bilo loše napravljeno. Šteta za taj auto, imao je potencijala svakako.
Kupio sam taj auto tj KANTU od auta pred sam rat u Zagrebu na uglu Slavonske Avenije i Heinzlove ( sada je tamo Policija ) ,,,tek kod kuce sam primeti da suvozaceva vrata vise i nikako da popravim,,,kada sam skinuo kartonsku oplatu sa vrata unutra je bio papir na kojemu je na cirilici pisalo : као моја плата као твоја врата,,,,,,to sam smece ubrzo prodao ispod cjene i kupio golfa koji je takodjer bio smece od auta
Eeeh. Setio sam se kako sam kao srednjoškolac sa drugarima izlazio u grad,imali smo novu Floridu i Golfa 2,oba bele boje i oba nova. Sećam se da je Florida bila retkost i atrakcija,veća od tada novog Golfa 2 i svi su se lepili da se ubace kod nas 😊😊
Uvek posle tvojih testova idem na polovne automobile da vidim kakva je ponuda.Kada je bio test mazde 323F zamalo nisam kupio jednu posle toga,supruga bi me ubila pored oktavije imam i renault 4 koji vozim.Mene florida nekako podseca na ladu 112,cak mislim da florida in ima isti km sat kao lada 112.Svaka cast za test Nemanja. :)
Što se tiče zastave super auto. Kupio sam novu 2004 in model stavio plin i lepo se navozao prešao 110 hiljada jedini kvar instrument tabla . Leti malo problem loša izolacija moja nije imala klimu i baš vrućina . Odličan klip
Drugu su roditelji kupili novu floridu 2006 godine kostala je 7000e, u roku od 5 godina taj auto se raspadao, on je sebi tad kupio alfu 147 :D :D (2010), floridu je njegov cale vozio po selu i na kraju otisla na otpad za 350e 2015 godine, auto je bio krsina da nema dalje sve je skripalo,vozis se a non stop se nesto cuje, ukupno je presla nesto manje od 70 000km.
Takvi smo mi bili u jugi. Smislimo nesto u teoriji odlicno pa ga useremo na kraju zbog nekih sitnici i zavrsne obrade. Mogla je bit vrhunski auto pogotovo kad se pogleda ponuda prostora i oprema ali dzaba kad su stedili na neke stvari poput table itd. Naravno nisi moglo ocekivat auto u kvalitetu volkswagena i opela. Ali pogledajmo skodu favorit. Ona je izgledom unutra i spolja pored floride delovala stara ali su je opet cehoslovaci izveli kvalitetnije nego mi floridu. A mi smo imali hiljadu put bolje mogucnosti i uslove nego cehoslovaci. Zato nemora da nas cudi sto je skoda preuzeta od volkswagena a zastava na kraj propala.
VW je preuzeo Skodu iz razloga sto Skoda proizvodi automobile mnogo duze nego Zastava, ali iz prvenstveno ekonomskog razloga da je Slovacka susedna Nemackoj, imaju dobru infrastrukturu i proizvodnja ide brze zbog logistike. Zastava uopste nije morala biti prodata ikome jos uvek, da s eulozilo u opremu i fabriku, inzenjere imamo, programere imamo, kvalifikovane radnike imamo. I to neko iskustvo je jos uvek bilo zivo, mogla se napraviti neka prica, naravno ne da pravimo ludila neka sad superautomobile, ali tri, cetri modela srednje klase, mozda neki komercijalni sa razumnom cenom i mrezom servisa i to bi bilo ok, ali nasi slepci od politicara, alavi na pare su sve to upropastili.
Nije ni Favorit bio kvalitetan, ali su Česi radili za 200-300 maraka, pa je ona koštala 11.000 maraka, za razliku od Floride, koja je bila 15.000. Česi su čak u proizvodnji koristili zatvorenike...😊 Oni su vrlo brzo ušli u VW koncern i podigli kontrolu kvaliteta! Već 1990.-te su izvozili 50.000 Favorita na zapad, što je za nas bio san!
@@necasto Florida nikad nije kostala toliko. Platio sam je tadasnjih 9.000 maraka u salonu u Kragujevcu. Ne znam odakle vam ta cifra od 15000. Za skodu favorit, florida je bila svemirski brod u svakom smislu. Pogledaj n aulici u nekoj prilici danas kako izgleda favorit a kako florida, ako nadjes neki neistruleofavorit uopste danas... floride vidjam redovno.
@@nisampametan9009 Koje godine ste dali 9000 maraka? Moj tata je kupio polovnu Ladu 2107, staru 2 godine, 1991. u aprilu i platio je 7.500 maraka. Novi Stojadin je bio preko 10.000. Škoda Favorit je bila jeftinija, slabija i manja od Floride. Ali je 1990. -te godine proizvedeno već 100.000 komada, a Florida je te godine napravljena u manje od 20 hiljada komada. Favorit je te godine u Velikoj Britaniji prodao 20.000 komada... Zastava je već pucala po šavovima, kao i Jugoslavija! Teško da ste novu Floridu platili 9.000...
@@necasto 1991. kad sam izvisio za Renault 5 campus iz slovenije koji je bio oko 14 i kusur hiljada, Slovenci su vratili pare sto je posteno od njih ne mogu da kazem, ali sam godinu dana bio bez automobila, pozajmio sam od kuma pare i otisao u Kragujevac, za kes sa popustom, reklamirana cena je bila 12.500 i plus metalik boja po izboru (crvena i crna je bio izbor), 9000 i nesto oko 9500 maraka jer sam doplatio boju
Moj ćale je vozio keca a ja sam maštao da kupimo floridu. Na putu do škole sam stalno merkao jednu, bio sam fasciniran ovim futurističkim prekidačima, kao i prostorom i centralnim naslonim na zadnjioj klupi.
Auu kako si me prijatno iznenadio odabirom auta za test. Bravo majstore! Florida je bila auto velikog potencijala i velika je šteta što je lošijeg kvaliteta. Bravo za test!
Прејка Вам је констатација да је лошијег квалитета. Ауто је имао проблем са пластиком у ентеријеру. И то сам приметио на поклопцу ладице за ситнице. Бравица ужасно шкрипи и на најмањој неравнини. Возио сам са отвореном, и било је 80% мање буке.
Prvi auto koji sam vozio nakon polaganja bila je Zastava Florida 1.4 ozbiljno startna mašina a pikap. Trošila preko 10 litara. Dobar autić u suštini. Pre 9 godina naletim na Floridu Business sa elektro podizačima malo je reci da sam bio prijatno iznenadjen.
Florida je po meni jedina od najlepših automobila bez obzira da ima plastike loše plastike s obzirom da je počela proizvodnja krajem 80ih početkom devedesetih nismo bili u mogućnosti da napravimo nešto najbolje jel su tada krenule sankcije inflacije nismo mogli da napravimo nešto najbolje tada.Što ste tiče ove Floride sve pohvale za vlasnicu neka ga čuva.Za tebe Nemanja jena pozvala što si snimio ovakav najbolji video nadam se da će doći i na test Lada samara ili lada 110 ili 111 112 ipak ja sam ljubitelj lade i zastave pozdrav iz Kragujevca.
Sećam se 1990-e brat od tetke sav razdragan mi saopštava da mu ćale (moj teča) kupuje novu Floridu. Prošlo malo vremena on kupio novu Škodu Favorit, na Floridu se duže čekalo. Još pamtim bratove suze...
jbg bila je osudjena na propast cim je pao berlinski zid i raspad sssr-a,da je ostala sad ko zna sta bi bilo rumuni bugari i ostali bi zeleli da budu uz nas bili bi evropa u evropi
Plastika koja je ugrađena u Floridu je radjena u Jugoplastici u Splitu i bila je toliko nekvalitetna da je više bilo škarta nego proizvoda.Tipičan jugoslavenski pristup radu.
Odličan pokušaj nekadasnje drzave da napravi nešto ozbiljniji auto! Komforan,motori Zastave 1.3 i 1.4.prilično dobri za ono vreme.Mane Floride,jako loši farovi, brisač zna da opasno malo skida vode,snega sa prednjeg stakla.Bio je pokušaj da se izvozi u Egipat,pre toga je bilo sa 128,kasnije sa Floridom u delovima,tamo se sklapala.Izvozila se i u Siriju.Na žalost drzava je posle više decenija ugasila proizvodnju automobila u Srbiji.Treba znati da smo mi i Japan gotovo iste godine napravili prvi automobil.Svi znamo gde su oni i na žalost gde smo mi.Kompletan auto se pravio u Jugoslaviji, motor,menjač,gume,ulja, stakla, elektronika,struja, tekstil.Sve se to proizvodilo u SFRJ!
@@AutoAnaliza bas se nesto mislim sta te je navelo da se zaputis u pn kako bi snimio floridu i pred kraj snimka vidim u floridi neku lepuskastu crnku. sve mi bese jasno hahahahah
Prvi auto koji sam vozio i na kojem sam naucio da vozim. Yugo Florida 1.3 Biznis edition crvene boje, klima, elektronski podizaci, maglenke, koju je moj deda je kupio novu 2002 godine. Kasnije sam ja kao srednjoskolac nasledio auto, bio je bukvalno nov sa nekih 19.000km na satu. Slatko sam se navozao sa mojom Floridom u srednjoskolskom periodu to su nezaboravni dani :))) Do danas sam promenio mnogo automobila ali moja Florida mi je ostala u srcu najdraza. Planiram da je kupim od danasnjeg vlasnika kojem sam prodao pre par godina i da je restauriram :)
Zamisljena odlicno. Svi automobili tog vremena imaju prostrane kabine, ali im se dosta uvija sasija u odnosu na danasnje, zbog male mase i ne dovoljnog ukrucivanja lima koje se postize predvidjenim profilisanjem (pravljenjem kanala). Instrumen tabla tada moderna, za ono doba futuristicka, ali je buducnost krenula u drugom smeru od nje. Iako poznata po skripi i losoj plastici, taj primerak je bas los, mislim da je puno doprinela sama starost te plastike i nevozenje. Nisu ravnomerno starili manji i veci delovi plastike, sa dosta uticaja sunca na to. Jako mali broj proizvedenih vozila tada, uglavnom kupovani od ljudi koji nisu prelazili vece kilometraze, tako da je tesko oceniti sta je mogla biti. U kasnijoj varijanti 1.6 sa nekih 98 ks motorom je isla odlicno, po meni puno bolji nego Fiat Bravo 1.6 103ks, ali kocnice su bile smece. Tabla je bila promenjena, dizajn je dao manje sanse skripanju, ali ga je svejedno bilo. Vremenom se i ta tvrda plastika pozala gorom od Fiatove tvrde plastike.
@@BM-13_KATYUSHA kao i sa svakim drugim autom od 32 godine.... Tada kada se proizvodila, bila je u rangu sa zapadnim automobilima, ako ne računaš BMW i Mercedes.
@@marinkomiladinovic1979 90ih sam se puno vozio u floridi posto je bila jedan od caletovih sluzbenih automobila, ni kao nova nije bila na nivou zapadnih automobila iste klase. Mozda na nivou tadasnje skode ali je golf 2 bio mnogo kvalitetniji auto na nasu zalost.
Verovao ili ne cak sam i u Engleskoj 1996 godine video Jugo Floridu u Londonu sa naravno volanom na desnoj strani! Ne znam da li je bila automatik ili ne ali je isla!
10:54 Судећи по понашању инструмент-табле, након притискања непознатог тастера; мислим да је то тастер за самоуништење. Срећа, па изгледа да на Застави ни то не ради...
89' ili '90 sam bio dobio jednu "knjigu" od tadašnjeg radnika Zastave u Somboru,koja je bila posvećena godišnjici "Crvene Zastave" sa obiljem starih fotografija . Na zadnjim stranama su bili uslikana aktuelni modeli koje je Zasrava proizvodila. Ono što mi je privuklo pažnju je bila Florida sa alu felnama sa Yuga GVX,potom je imala fabrički ugrađene maglenke i branike u boji karoserije koja je bila neka zlatno-žuta koju je tada posedovao Yugo A(merika)...sve u svemu bio je to pristojan domaći automobil i da nije bilo nestetnog raspada SFRJ ko zna šta bi bilo.
Evo da se i ja javim (iskustvo) . Imao sam floridu metalik zelenu. Imala je centralnu bravu, podizace farova, el retrovizore i muziku. Bila je mislim bas zadnji model 2003-2004 . Po prici iz Kg_a tadasnji Zastava Sport bila je spremna za izvoz. Ali greskom je zabrovaljen da se dodatno zastiti. I ostala je kod nas. Verovali ili ne, imala je u sebi kutiju koja je regulisala prekid struje i goriva od slucajnog prevrtanja vozila. (Mislim da je sve to zbog stranog trzista nekog E.U standarda u tom trenutku) Inace joj motor izgoreo na nepunih 13.000 km. Ostala vez vode iz cista mira zakovao (garancijom su resili ) Takodje secam se trenutka kada sam isao da preuzmem auto. Tada sam video Floridu ne mogu da se setim koji je motor imala ili 1.2 ili 1.3 od Toyote i ta Florida je imala Automatski menjac. Jako redak model . Sve u svemu Florida je jedna batara po meni ,ok udobnost nije losa bila za taj period. Ali neka Zastava je tada bila na izdisaju i takva je i sudbina bila generalno.
Florida je JAKO dobar automobil, ali je (ako smijem primjetiti) zaslužila puno više nego što je dobila u ovoj recenziji. Naime, ostao sam neugodno iznenađen činjenicom da niste spomenuli njezine karakteristike koje mogu konkurirati i današnjim vozilima, trideset (i više) godina kasnije. Kao prvo i osnovno, kontrolna ploča u vašem primjerku nije "puknula" kao što je sugerirano već je očito rastavljena. Najvjerojatnije od strane vlasnika, stoga sama Florida (kao ni Yugo/Zastava koja ju je stvorila) za ovo nisu krivi. Iako se u pravilu slažem sa rečenim, jedina slaba strane Floride je bila njezina plastična unutrašnjost ... možda su mogli to malo bolje riješiti. Također je očito da elektrika ne radi, to se uostalom i vidi u samoj recenziji. Mogli ste za potrebe snimanja barem nabaviti Floridu koja radi kako treba... Naime, kad sve radi ispravno Florida je u stanju provesti auto-testiranje sve elektrike i javiti što (i gdje) ne radi kako treba. Bilo da govorimo o pregorenim žaruljama, otvorenim vratima, tekućini za brisače ili nešto sasvim deseto, SVE se pokazivalo na kontrolnoj ploči u obliku ikona oko nacrtanog automobila, sa desne strane instrument table. Ako je auto prepoznao neku grešku, ispisao bi crveni "CHECK" i pokazao žaruljicom gdje se nalazi problem, dok bi se u protivnom upalio zeleni "CHECK" što je naravno značilo da sve radi kako treba i da su sva vrata zatvorena. I dan-danas se pitam zašto moderni automobili nemaju tako nešto, a eto imaju hrpetinu senzora, mikro procesora i ostalih gluposti ... svega onog što onda u ono vrijeme kasnih 80-ih još nije postojalo. Definitivno automobil ispred svojeg vremena koji je imao puno toga za ponuditi. Pozdrav iz Zagreba!
Maksimum za Nase ondasnje doba auto industrije.Jako korektno za Srecnu Jugoslaviju,koja je bila srecna i sa Ficom..ko razume razume.¿¡Bila je simbol prestiza u radnickoj klasi..kao da je namerno napravljena kao Auto razdora..medju ljudima.I onda ko je vozio Mercedes i danas ko ga vozi to je to.Danas nemamo nas Nacionalni auto..zato kao imamo sve..i nemamo nista.A onda nismo imali gotovo nista..a imali smo sve .Vozio sam 4 modela i pik ap.Pozdrav za sve ljubitelje Floride.
Sve sto je zastava pravila je bio poluproizvod.Jugoslavija je sistemom ogromnih carina i do 200% onemogucavala gradjanima da imaju kvalitetan strani auto, a samoj fabrici Zastava je ucinila medvedju uslugu jer je stitila nerad u fabrici zastarelost tehnološku i svaku drugu. Strasno je bilo biti osudjen voziti bilo sta iz zastave.
Yugo Florida je svojevremeno bila naprednog modernog dizajna, ni malo nije zaostajala po izgledu sa konkurencijom u nižoj srednjoj klasi: Pežo 309, Reno 19, Opel Kadet, Fiat Tipo, Nisan Suny, ... Dizajn spolja je prelep, skladan, unutrašnjost jako komforna, instrument tabla bogata, ali sa nekonvencionalnim komandama u francuskoj ili italijanskoj školi, uz najveću manu jako, jako loš kvalitet materijala i uklapanja plastike. Sve je to krckalo, škripalo, puckalo i bukvalno se raspadalo. I kvalitet mehanike je bio slab. Šteta. Nakon Floride pojavili su se automobili Hyundai Pony 1991 i Citroen ZX 1991 , koji po dizajnu vrlo liče na ranije predstavljenu Floridu. Florida je imala dobar potencijal i svoje kvalitete, ali i mane, ali je šteta da zbog raspada SFRJ nije doživela bolji prodajni uspeh.
Ovo je stvarno najlepši Zastavin model, šteta što nije imao više sreće. Takođe nema ni trkačku istoriju, jer fabrika nikad nije napravila neki prototip za trke ili reli. Skupo je to, znam ali bi bilo zanimljivo.
Imao FLORIDU 1,4 72 ks i bio prezadovoljan . Motor iz FIAT TIPA. Sedišta izuzetno udobna . Tabla sa ček kontrolom otvorenih vrata, neispravnih migavaca i svetlosne signalizacije pa čak i manjka tečnosti za pranje stakla. Mesta napred i pozadi koliko hoćeś. Tad je hit bila FLORIDA 1,3 EFi sa Bošovim ubrizgavanjem i nekih 68 ks.
Jedna zanimljivost koju sam ja cuo: Konkretno, na fakultetu, tematika dodeljivanje naziva proizvoda koji ce se prodavati na odredjeno trziste - treba ispitati da li se naziv uklapa medju populacijom odredjene zemlje ili prostora. (Kao sto vec postoje pogresni nazivi nekih modela proizvodjaca za odredjena trzista). Tako je navodno receno da koliki toliki broj izvezen u Ameriku nije se najbolje prodavao bas zbog naziv Florida. Na Floridi zive masom stariji ljudi, penzioneri, a koliko su oni podobni za kupovinu novog automobila... a dok target grupa mladja populacija nije ni zelela da razmatra ovaj auto jer su smatrali da je za starce, babe i dede da tako kazem i zato je isla slabo prodaja. Pozdrav ;)
@@truecam2015 Kuga ima značenje koje ima samo u slovenskim jezicima a mi svakako nismo tržište koje kupuje nove automobile a pogotovo ford ali svakako se slabo prodaje u ovim prostorima baš zbog naziva.. Na engleskom to vuče na cougar - puma.
Davne 1991 god ja planirao kupovinu novog automobila i Citroen AX, Renailt 5 campus su mi bili u igri ako me sećanje dobro služi bili su negde oko 110-115 000 tadasnih dinara a toliko je koštala otprilike i Florida 1.4 koju uopšte nisam razmatrao kao opciju za kupovinu. Nakon probnih voznji odlucim se ja za Citroen AX 1.2 sećam se četvrtak ili petak je bio da u ponedeljak odem i uplatim. Ali u petak uvece Ante Marković objavi devalvaciju i u ponedeljak Citroen i Reno odu na otprilike oko 140-150000 tadasnih dinara i ja šta i kako jedino Zastava nije jos podigla cene neplanirano uplatim Floridu 1.4. Auto sam usred ratnih dešavanja i nedostatka delova za montažu na jedvite jade uspeo preko veze da izvučem iz Kragujevca tek 1993 posle 2 god čekanja i to me je n aprkingu čekala 1 Florida kompletirana dan pre toga . Za 13 godina nisam puno prešao oko 58 000 km osim komandne table i lošeg kvaliteta plastike nisam imao većih zamerki pogotovu smo na putovanjima do mora uživali jer ima puno mesta a i udobnost je pristojna. Prvi koji se javio na oglas je i kupio i dan danas se vozi i vidjam je po gradu . Šteta , samo da je ta plastika bila malo kvalitetnija a i ratna dešavanja na ovim prostorima su uticala da taj projekat propadne.
@@AutoAnaliza 1982. Golf 1 TAS je isto koštao kao Z128. Sećam se priče čoveka koji je otišao u salon po 128, oni mu rekli da proba Golfa, ae ali samo da proba. I oduševio se, uzeo Golfa. Vozio ga je preko 20g.
@@truecam2015 To nije istina. Golf 1 je bio duplo skuplji od z128 i čekao se početkom proizvodnje po 6 meseci! To su bajke. Golf je uvek bio najbolji automobil na jugoslovenskom tržištu, naravno bez carine!
Evo jedne zanimljive informacije:2007 Zastava je bila u pregovorima sa Opelom da oni proizvode Opel Astru G pod nazivom "Zastava 20", ali nažalost nikada se to nije desilo.
Imao sam ovakvu crvenu popularna trula visnja boja metalik (bila je dodatna opcija pri kupovini). Pre EFI motora pravila se samo 1.4 varijanta koja nije imala el. ubrizg. U to vreme stajao sam pored bilo kog golfa, opela, renoa ili fiata bez ikakvog osecaja inferiornosti sto sedim u zastavi, cak naprotiv, bio sam ponosan na nju. Sluzila me je pouzdano 270 i kusur hiljada km. Troskovi odrzavanja bili su smesni secam se nesto kao danas 100, 200 eura godisnje. Kao prvo bio je nov auto, ja sam prvi vlasnik. Kao drugo placen je upola p ai vise puta manje nego zapadni analozi u klasi, kao trece za taj novac nisam ocekivao da ne krcka plastika. Tako da ovi pametnjakovici koji danas voze nemacki otpad od prosecno 20 godina starosti, bolje Floridu da ne uzimaju u usta...
Automobil je restauriran. Izbacio bih i fotografije ali ne znam kako to ovdje ide. Stvarno nemam zamjerku. Rođen sam 1976.godine uz Fiću. Kad sam imao 3 godine tata je kupio Zastavu 101 Mediteran. Ljubav prema Zastavi ostaje zauvijek. Sa mojom Floridom sam svake godine u Srbiji, Crnoj Gori, BiH, Hrvatska, Slovenija, Mađarska, Austrija, Njemačka, Italija... Nikad stala. Servisna knjiga u njoj sa svakim točenjem goriva. U zdravlje.
Lajkuj ovo ako ti je pregotivna ova instrument tabla sa prekidacima, natpis yugo na njoj, niz lampica, miris osamdeseti....uvek mi se dopadala, ova prva verzija
0:55 - zreo za reglažu? 3:49 - ima primesa Citroena i Lancie (Orca) 6:18 - In je samo dizajn a Zastavini modeli koji su bili pogonjeni Pežoovim agregatima (Yugo i Florida, nije se ugrađivao u 101/128) su nosili oznaku In L 9:35 - anegdota sa zatvaranjem vrata od jednog prijatelja. Otišao lik u Kragujevac po 101. Tamo stoji Bog zna koliko auta i on uzme da otvara i zatvara vrata i na svakome je to išlo nekako kilavo. Pitao prodavca, imate li neki gde se lako zatvaraju :) Sećam se jednih od poslednjih sajmova na kojima je Zastava izlagala. Obišao sam ceo krug i na kraju seo u Floridu. zatvorio sam vrata kao šo sam ih zatvarao u ostalim vozilima, samo što sad nisam zatvorio skroz. Obilazak sajma je čudo jer kada uđete u 50 vozila, otvorite/zatvorite vrata, tačno osetite kvalitet pod rukom. 11:08 - nekada se na Zastavi rikverc svetlo nije palilo automatski, već je imao prekidač, koji pritisnete kada ubacite u rikverc; ta fora se ''prodavala'' kada u vožnji hoćete da pozdravite vozača iza, pa radi pali/gasi/pali/gasi 12:43 - šteta što nema neku policu kod menjača, ima prostora Vešanje od 101 i Golfa 2. U testovima poređena sa Tipom i gle čuda, bila bolji izbor. Imala predosti u odnosu na Golfa, Eskorta...
Vozio sam FLORIDU 1,1 in l motor pezoa, presao 90000 km, prezadovoljan sam bio, samo redovan servis i pun gas, udoban, stabilan, zivahan, izdrzljiv, sad vozim fabiju koja je dve klase niza od floride.
Super vidéo, od uvek mi se svidjala Florida, kao mali Jedino fali malo objasnjenje oko sasija ? Farovi ? Itd… Dali uzeli od drugog ili napravljeni bas za Floridu ? Hvala
@@AutoAnaliza Taj auto je imao nekoliko mana, kao prvo loša antikorozivna zaštita, kao drugo loša plastika u kabini. Prednosti i vrline su preglednost, udobnost, komfor, moderan izgled, upravljivost...Vozim je po lepom vremenu, za svoju dušu i osećaj je prelep.
Za usporediti to čudno čudo s Golfom 2, njemačkim - suludo je. Prvi auto mi je bio Čedo, Zastava 101. Nakon nekoliko Lada i Citroena BX diesel, došao je Golf 2 GT, Nijemac za Norveško tržište. 1800 ccm, 90KS, benzinac, dva Weber karburatora, bez klime. Niti slično ovom poluproizvodu.
Imao je drug floridu i bio je zadovoljan. Meni je recimo bila sasvim dovoljno udobna za dalje relacije. Licno ja nisam vozio floridu nikad. Za vreme kad je "Zastava" pocela da ih proizvodi to je ipak bio auto sasvim dobar za svoju klasu.
Сјећам се да је директор основне школе у коју сам дошао 1995. године возио црвену Флориду, а то је за то вријеме био врло пристојан аутомобил и недосањани сан многих. 😁
Moj profesor matematike 1992.godine vozio isto crvenu Floridu-par godina staru ,jedini on u skoli.Ovi ostali profesori vozili Yuga, 101,staru Skodu tako da je on bio frajer u skoli sto se tice auta :)
Prvi put sam seo 89 te otac mog školskog druga je kupio. 1.4 karburator na bloku motora bio je utisnut znak Lancia. Naravno ima čak je sve zastavine bolesti uvijala je prednji kraj prilikom do dodavanja gasa. Imala je veliki potencijal međutim eto završila ne slavno. Bila je skupa tako da i tu treba tražiti problem
Dve stvari: 1. Zastava (Yugo) i Huyundai (cini mi se Pony) su prakticno istovremeno startovali u USA. Oba automobila su bila uporednih karakteristika i cena (najniza budzet klasa). Oba modela su se radila po licencama vecih proizvodjaca. Madjutim Korejanci nisu ratovali i ludovali i danas su medju prvih 5 proizvodjaca u svetu. Zastava ostala gubitas zauvek. 2. Dobronamerni savet autoru videa. Postovani Nemanja povremeno pogledam vas video i mislim da imate potencijala, ali.... Uvek nekako ostanem razocaran jer mi se sve cini kao improvizacija Kao sto je Zastava improvizovala u izradi automobila, tako i vi kod izrade YT videa. Ima zanimljivih elemenata ali mislim da moze to bolje. Razumem da nema svako PRO opremu (to je ok) ali trebalo bi da se bolje pripreme naprave pre snimanja. Pre svega scenario. Ako gledate bloopers-e najvecih YT autora Iz oblasti auto industrije, videcete da oni napisu scenario pre snimanja, pa snimaju vise puta dok ne ubodu pravi efekat. Neozbiljno deluje da se po 15 puta spominje kako se cini da nije zastavin auto nego neki bolji i to je pola scenarija u 20 min videa. I dalje je video zanimljiv, pre svega zbog teme, ali sa malo truda i napora mogao bi biti mnogo bolji (priprema, podaci, anlimacija....). Mislim da je vreme (pogotovo sto imate respektabilan br. pratilaca) da se odlucite da se profesionalnije bavite materijalom koji plasirate. Iskreno se nadam da cete "postati Huyundai i da necete ostati Zastava" 😀. Srdacan pozdrav
Pa to zato jer je decko puno knjiga procitao pa ima veliki vokabular … Svaka druga rec mu je neka postapalica… a dobro je to sve za ovu nasu raju sa balkana I nisu za bolje;)
Živio sam 1990 kratko u USA, gledao reklame za Pony i Yugo na TV i u novinama. Jedino što se može uspoređivati je njihova cijena. Pony je bio veći, udobniji i moderniji auto, s jačim motorom i s više opreme. Za istu cijenu. I zato je Yugo America projekt bila najveća propast SFRJ na američkom tržištu.
Nema to veze sa Tipom! Tipo je bio nova platforma, ovo se vrti na staru platformu od Fiata 128 koja je izašla 1968g. Zato florida nije imala uspjeha!!!
Giugiaro je dobio 50 maraka za dizajn. A nacrtao je auto u birtiji na šanku pijan ko matera. Navodno je pio zagoski tudum cijelu noć. Pozdrav, super ti je kanal.
E to je bilo vrijeme kad su auti bili auti. Jednostavni, bez elektronike... Jednom riječju sve šta se pokvari mogu ljudi sami popravit. Inače imam Punta 1 55 icu iz 1993. U 30 godina nikad ništa nije bilo i da je bilo sve su bile sitnice. Jedini ajmo reć kvar koji sam imao je kad je probila brtva glave. Sredio sve i opet pali, vozi. 😉
High Peak Autos TH-camr je spomenuo tu duboku misteriju da u Italiji a i kod nas Fijati traju večito a Englezi i drugi zapadnjaci kubure sa svojim talijanima. Ja verujem da je razlika u mentalitetu. Mi sa juga Evrope održavamo aute drugačije i zapravo češće. Za vreme SFRJ 1. maj se koristio za sređivanje auta, u mojoj familiji se tada bacao prefarbani brodić u more a bosanski Golf se slao profesionalnom mehaničaru. Luksus 😊
Ja sam 10 godina vozio Floridu 1,4 i nisam imao nikakvih problema. Auto je bio pravljen za nemačko tržište pa je bio malo bolje opremljen od serijske verzije. Poučen iskustvom kupim novu Floridu In sa Pežoovim motorom 1,6 i doživim potpuno razočarenje. Tabla i sedišta lošija, menjač katastrofa, voda ulati na peta vrata, delovi plastike se odlepili, jedino je motor lepo radio. Na Pežoov motor su nabudžili menjač od keca pa je često ispadao iz brzine a i stradali su nosači motora. Posle 4 godine sam je prodao, sretan što sam se rešio krša. Sa onom prvom Floridom 1,4 je iskustvo bilo fenomenalno. Šteta što je rat sprečio razvoj ovog izvanrednog auta.
@Luay E u pokušaju da restilizuju staru Floridu, napravili su niz grešaka. Motor Pežoa je morao biti uparen sa menjačem Pežoa a ne Keca. Plastika jeste bila mekana na dodir ali se razlepila. Sedišta na staroj Floridi su bila udobnija, tabla na staroj Floridi je vila lepša sa mnogo više informacija i na kraju zadnja 5. vrata nisu dihtovala pa nisam smeo da idem na mašinsko pranje. Jedina svetla tačka je bio Pežoov motor 1,6 mada ni onaj Tipov 1,4 nije vio loš, čak šta više, odlično je vukao.
Cena je bio problem. Na domacem trzistu koji je bio zasticen bio suvise skup. Na stranom trzistu nije bio dovoljno jeftin. Hunday pony za slicne pare vise pruzao, i strani kupci imali su vise poverenja kod koreanaca.
Svasta je bilo problem kod Floride, ali na početku je cena bila odlična. Dok se zvala Yugo Sana prodavana je u UK za 5-6 hiljada funti, praktično kao ubedljivo najjeftiniji automobil te klase. Velika ekonomska kriza u Jugoslaviji, da ne pominjemo rat koji sled, dižu cenu sa kojom Florida nije više bila konkurentna
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 91 | คู่เอก "คมอาวุธ vs อเล็กเซย์"](http://i.ytimg.com/vi/V0RkEfYFsgM/mqdefault.jpg)
Godinama sam vozio Floridu, 1989. godište. Mogu da potvrdim više ovde iznetih zapažanja. Moj primerak je imao Lancia motor, to je čak pisalo na njemu. Bio je prilično živahan za to vreme, lepo je radio, nije pravio probleme. Menjač isto. Dosadni problemi su bili instrument tabla (stalno je prekidala, pokazivala gluposti i poput starih televizora regovala na udarac - čukneš gore i sve se popravi) i auspuh koji nikako nije bilo moguće srediti, a da ne proprdi. Plastika je bila užasna, stalno su se čula neka škripanja i kvrcanja. Ali udobnost, pamtim, bila je izuzetna. Putovao sam i duže s njom - vrlo pregledna, fina sedišta, bilo je moguće voziti je dugo bez grčeva i zamora. Moj primerak nije imao desni retrovizor, zanimljivo.
Hvala na podeljenom iskustvu 👏
@@AutoAnaliza ja sam imao 1.4 dupli karburator...trosila je 10...a nije bas isla...amortizeri itd pašu sa fiat tipa a i neki dijelovi pasu i sa golfa 2...ali dijelove limarije itd tesko nac jer ih je ionako malo...ja sam inace iz Rijeke...i da i ja nisam imao desni retrovizor...
kakva drzava takav i auto
😅
Drugi retrovizor je bio dodatna oprema🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Imao sam jedan od prvih primeraka, iz 1989 godine,sa motorom Lanchia, 1.4 kubika. Na pitanje iz naslova zašto nije išla prodaja ću ti odgovoriti veoma kratko. Zato što je bila ekstremno loš automobil za te pare. Radi se o konkretnom pokušaju Zastave da sklepa veći automobil od zastave 101, ali sa delovima, trapom, i katastrofalno lošim limom od raznih drugih modela. Na floridi je sve bilo loše rešeno, osim dizajna. Prednja osovina od keca, zadnja osovina od TAS-ovog Poly, Instrument tabla po ugledu na Citroen AX, Ili ZX, nisam siguran, krta unutrašnja plastika koja izdrži jedno sunčano leto, otprilike, nakon toga puca na svim spojevima, instrument tabla čiji lemovi traju koliko i sneg u maju. itd. Ali vrhunac svega je bio kada su, radi uštede, odlučili da ugrađuju tanje limove nego kod Yuga, i dobili vozilo koje se uvija po svim pravcima u svakoj krivini. Lično sam jednom prilikom zatvorio vozačeva vrata, a između krova i okvira vrata oko prozora mi je ostala zaglavljena plastična kopča torbe debljine santimetar i po. Toliko je zinuo gornji deo vrata. U odnosu na ovu šklopociju, fića je bio čvrst kao stena. Tokom dve godine koliko sam je vozio, ne postoji deo koji nije pravio probleme. Sve u svemu, nema niti jednog aspekta u kojem je florida dobar automobil. Baš me zanima na osnovu čega si ti u naslovu napisao "Najbolji"? Najlepši može da bude, (verovatno i jeste) ali najbolji - nikako. Pozdrav od malo iskusnijeg vozača.
Čovek je sve objasnio
Potpuno se slažem
Auto koji je obeležio jedan dobar deo autoindustrije :) super klip Nemanja samo nastavi tako... Odličan si :)
Sve pohvale za test vozača! Nekako lagano ide Florida dok Tanja upravlja 😅
Verovatno si jedan od retkih jutjubera koji je uradio Floridu. Zaslužuje mnogo više pažnje nego što joj se pridaje. I ima šanse da postane dobar klasik, jer je nema puno. Pogotovo primerci iz perioda SFRJ.
Najbolji auto koji sam kupio sa 50 maraka u Nemačkoj kao đak. Vozio sam stime možda više od 5 godine, komotne sedište za đoge sa širim dupama, jako grejanje, stavio sam i subwoofer, čista sjajna aventura. Još uvek se sećam sa velikim osmehom na Floridu. Bio je dobar suputnik moju mladosti. I na -20°C u te nemačkih zimske noći nikad nije meni izdavao. Auto je legenda! Florido, Florido da li čuješ jesaj moj?
Svaka čast na pronalasku,zadugo nisam vidio ovajoz "fin" primjerak na našim cestama,svako dobro i L.P.
🙋♂️🙋♂️
Secam se drugar kupio novu bio, kasnije je imao udes i secam se da su bas bili skupi delovi za nju, branik, far, hauba itd novo kostalo kao da kupujes za neki BMW. Steta sto ih vise nam na ulicama eto nostalgija neka, lep video, svaka cast.
Lijepo se vratiti u neka druga vremena, dobar klip.Da je ostala biša država sigurno bi se prodavao,možda i do danas. Bio je suvremenog izgleda, no jeftine plastike, koja bi se sigurno s vremenom popravila, sigurno bi po prodaji nadmašila stojadina...Pozdrav iz ZG.
Još jedan Old School automobil na testu kod našeg Nemanje.Svaka čast,svaka čast samo tako nastavi sve si bolji i bolji,veliki poz iz okoline Kruševac Nemke samo RASTURAJ dalje,živ mi bio 100 godina.🙌🙋♂️😎💪💥❤️
Hvala brate! 🙋♂️
Koja nostalgija brate... Svaka za klip.
Sjećam se doba kraja 80-tih, ok dizajn auta, ali cijena floride je bila vrlo visoka, ekvivalent skoro dvostruko skuplja od yugo 55, a od 45-ice više nego duplo. Malo skuplji je bio Golf 2, možda se neće netko složiti, ali ipak mnogo kvalitetniji auto od floride. Svaka čast na recenziji i počasnom testu.
Golf je bio duplo skuplji! Oko 30.000 maraka. Kadet oko 25..
@@necasto 30.000 maraka golf 2 makar u nemackoj nije nikad kostao u osnovnoj 1,3 verziji sa 4 brzine.
@@necasto Golf 2, oko 28.000 DEM
@@ivicapetronijevic6784 Da, tako je.
Yugo 55 je koštao nešto manje od 10.000 maraka.
Pre nekih petnaestak godina došao je jedan lik iz okoline Kruševca kod mene sa Floridom, metalik zelene boje i sa nemačkim nalepnicama. Malo više je bila kvalitetnije odrađena u odnosu na ovu. Nakon razgovora sa njim, rekao mi je da je uvezao iz Nemačke, jer je tamo bila izvežena početkom 1991-e godine.
Glavni problem Floride je bila visoka cena, u ono vreme! Koštala je oko 15.000 maraka i time upadala u cenovnu klasu Renault-a 5, iz Slovenije, koji iako manji, bio je daleko privlačniji! Lada Samara je bila jeftinija, bolje urađena. Prosto, Sovjeti su nama davali lade za delove iz Jugoslavije, te se prodavala sa malom carinom. Onda je došla i Škola Favorit, koja je bila 11.000 maraka, te je u Hrvatskoj postala hit 1990. -te. Kvalitet Floride je bio lošiji i od Lade i od Škode! Onda su krenuli problemi sa dobavljačima, pa su isporuke kasnile. Zastava je promašila sa Floridom, jer su trebali da naprave nešto modernije, ali jeftinije, tipa Fiat Uno. U suštini, Zastava nije bila u stanju više da konkuriše Koreji, Česima i bilo je vreme za ulazak u sastav neke svetske kompanije, kako je Škoda uradila, ali Česi nisu imali ratove i sankcije. Škoda danas pravi milion vozila, a DACIA u sklopu Renault-a radi 600.000 vozila!
Ima istine, ali kao što kažete, da nije bilo rata, verovatno bi Zastava otišla pod VW kao što je Škoda, ili bi sami razvili još neke modele, naslednika Yuga recimo
@@AutoAnaliza Zastava je 1990 vec bila u velikim dugovima. Velika kriza je pocela vec od 1985
Pravljen je Yugo Uno ,ali neka manja serija....
@@TheSuperdjica Samo sklapan od delova iz Italije
@@lucanikrstac Imali su 36.000 zaposlenih, sa proizvodnjom od 280.000 vozila, što je bilo neodrživo! Pride loš kvalitet i zastareli program.
Nikad nisam ovoliko iščekivao test nekog automobila kao Floride. I moram da kažem da je odličan. Velika je nesreća što auto nije uspeo zbog poznatih razloga da se probije jer bi sigurno utemeljio Zastavu kao ozbiljnog proizvođača automobila. Inače, Florida je trebala da ima i karavansku i limuzinsku verziju koje nažalost nisu realizovane, a jedini prototip u prirodnoj veličini trune pod otvorenim nebom u krugu fabrike u Kragujevcu. Najbolja oko auta je definitivno dizajn, koji je apsolutno urađen bez greške. In modeli, koji su bazirani na ovom dizajnu zapravo vrlo lepo i relativno moderno izgledaju za svoje godine. Kad ih vidim, uvek mi ostave utisak nekog malog automobila iz 2000ih tipa Corse, Clia, i sl. Siguran sam da se Citroën pri razvoju ZXa u velikoj meri oslanjao na izgled Floride. Negde 2007/2008 engleski novinari iz Autocara, čini mi se, su testirali Floridu In s dizel motorom i bili oduševljeni koliko se auto uglađeno vozi. Kod Ina je samo falilo da se dodaju opcije airbaga i ABSa, koje bi ga učinile zaokruženim automobilom. Florida je takođe rađena i kao pikap, pod imenom Florida Poly, u Somboru. U svakom slučaju, sve pohvale za test i očekujemo još puno ovakvih.
Tako je, I meni se isto čini da je bolja od mercedesa ( kad se nadrogiram)
@@Raketoslav čemu hejt
@@Raketoslav pa reka čovik da ima jedan brisač ka mercedes😂😂
@@Raketoslav Narkomaniju uspesno leci Peranovicev metod, a tebi je bas potreban lek.
Seat i Škoda su ušli u veliki VW. Zastava više nije imala šanse na globalnom tržištu, jer se Jugoslavija raspadala i zaštita carinama više nije bila moguća!
Hvala, što si iskreno izveštavanje i zato poštujem tvoj rad, a od sada ti verujem 100%.Ja takođe posedujem Floridu In 1,6 i mogu ti reći da je perfektna, prešao sam 83000 za 17 godina.Prvi put sam nesto menjao na auto i to pre mesec dana , zupčasti, klinasti i vodenu pumpu.Kad budeš želeo da napraviš klip, pozovi me.
Raspada li se plastika i da li je na plin ?
@@bobanbulatovic3112 Nikad plin u auto, to uništava motor, da je to dobro za auto Rusi bi vozili sva vozila na plin. Ni jedan ozbiljan proizvođač automobila nema u svom asortimanu auto na plin.Samo u Sr biti to može da se plasira i misli da je do skora fabrički imao samo Fijat , ali samo za naše tržište. Ima sad od skora video sam reklamu za Dačiju, ali ne i za evropsko tržište.
Plastika jeste mnogo loša, ja sam je čuvao kao malo dete , i posle 15 godina kad sam trebao da zamenim sijalice na tabli, pukla je kao prah plastika ispod volana, da ne poveruje.
Florida je hit!!! Bravo za izbor! Konačno na testu!!!!
glavni problem Floride je bio višegodišnje kašnjenje (mislim, da sam prve slike vidjeo barem dvije godine prije zvaničnog početka prodaje) i notorni šlamperaj konačne izrade, koji, kad je konačno izašla, u usporedbi sa njenim segmentnim savremenicima (Tipo, Kadett, Escort, Renault 19, ZX...) jednostavno više nije bio prihvatljiv! ali, imala je absolutno sve predispozicije, da bude ravnopravan konkurent evropskoj produkciji onog vremena....
Posedujemo floridu od 1989 i dan danas je vozimo :)
👏👏
Čuvajte je. Veoma su retke.
Пошто? 😂
Србски Голф, поздрав бата Немања, одличан видео.
Flojka si e klasa za sebe
Piši latinicim.
@@focusBIH hahahahaha bolje ti je ako ne razumiješ. Napisao lik da Srpski golf. A golf sinonim za kvalitetu dok je Yugo u raspadu i maximalno nekvalitetan
СрПски, децо учите правопис…
Ne Golf neko Srpski Fiat Tipo jel je Florida radjena na platformi Tipo..
Svaka čast Nemanja prijatno iznenađenje,zamolio BiH te i neku Lađu Samaru da uzmeš u test,isto fantastičan auto,odusevices se sa njim.
Pozzz i samo tako nastavi.
Лада самара је далеко квалитетнији ауто.
Ujak je imao Yugo Floridu taman prije rata. Sjećam se kao klinac da je auto baš odskakao kvalitetom od dotadašnjeg iskustva sa Yugom i Stojadinom koje sam imao. Bio je oduban i drugačiji, a ono šta me smetalo je bilo krckanje plastike tokom vožnje, čini mi se da je to baš bilo loše napravljeno.
Šteta za taj auto, imao je potencijala svakako.
Kupio sam taj auto tj KANTU od auta pred sam rat u Zagrebu na uglu Slavonske Avenije i Heinzlove ( sada je tamo Policija ) ,,,tek kod kuce sam primeti da suvozaceva vrata vise i nikako da popravim,,,kada sam skinuo kartonsku oplatu sa vrata unutra je bio papir na kojemu je na cirilici pisalo : као моја плата као твоја врата,,,,,,to sam smece ubrzo prodao ispod cjene i kupio golfa koji je takodjer bio smece od auta
Kako ih samo iskopas svaka ti cast nostalgija cista bio dobar auto a i sada veoma interesantan auto pozzz druze i nastavi tako 👍👌🇦🇹
Odlican video! Moj drug je imao Floridu ali verzija kao kedi, kad se samo sjetim sta je sve prevezla kao kamion. Pozdrav iz Republike Srpske
Pozdrav 🙋♂️
Eeeh. Setio sam se kako sam kao srednjoškolac sa drugarima izlazio u grad,imali smo novu Floridu i Golfa 2,oba bele boje i oba nova. Sećam se da je Florida bila retkost i atrakcija,veća od tada novog Golfa 2 i svi su se lepili da se ubace kod nas 😊😊
Uvek posle tvojih testova idem na polovne automobile da vidim kakva je ponuda.Kada je bio test mazde 323F zamalo nisam kupio jednu posle toga,supruga bi me ubila pored oktavije imam i renault 4 koji vozim.Mene florida nekako podseca na ladu 112,cak mislim da florida in ima isti km sat kao lada 112.Svaka cast za test Nemanja. :)
Što se tiče zastave super auto. Kupio sam novu 2004 in model stavio plin i lepo se navozao prešao 110 hiljada jedini kvar instrument tabla . Leti malo problem loša izolacija moja nije imala klimu i baš vrućina . Odličan klip
Hvala na podeljenom iskustvu :)
Drugu su roditelji kupili novu floridu 2006 godine kostala je 7000e, u roku od 5 godina taj auto se raspadao, on je sebi tad kupio alfu 147 :D :D (2010), floridu je njegov cale vozio po selu i na kraju otisla na otpad za 350e 2015 godine, auto je bio krsina da nema dalje sve je skripalo,vozis se a non stop se nesto cuje, ukupno je presla nesto manje od 70 000km.
Verujem ti, moj komšija ima 2000to,prvi vlasnik... Parkirana i ugašena na suncu i skripe plastike kao da je voziš 😂😂😂
Takvi smo mi bili u jugi. Smislimo nesto u teoriji odlicno pa ga useremo na kraju zbog nekih sitnici i zavrsne obrade.
Mogla je bit vrhunski auto pogotovo kad se pogleda ponuda prostora i oprema ali dzaba kad su stedili na neke stvari poput table itd. Naravno nisi moglo ocekivat auto u kvalitetu volkswagena i opela. Ali pogledajmo skodu favorit. Ona je izgledom unutra i spolja pored floride delovala stara ali su je opet cehoslovaci izveli kvalitetnije nego mi floridu. A mi smo imali hiljadu put bolje mogucnosti i uslove nego cehoslovaci. Zato nemora da nas cudi sto je skoda preuzeta od volkswagena a zastava na kraj propala.
VW je preuzeo Skodu iz razloga sto Skoda proizvodi automobile mnogo duze nego Zastava, ali iz prvenstveno ekonomskog razloga da je Slovacka susedna Nemackoj, imaju dobru infrastrukturu i proizvodnja ide brze zbog logistike. Zastava uopste nije morala biti prodata ikome jos uvek, da s eulozilo u opremu i fabriku, inzenjere imamo, programere imamo, kvalifikovane radnike imamo. I to neko iskustvo je jos uvek bilo zivo, mogla se napraviti neka prica, naravno ne da pravimo ludila neka sad superautomobile, ali tri, cetri modela srednje klase, mozda neki komercijalni sa razumnom cenom i mrezom servisa i to bi bilo ok, ali nasi slepci od politicara, alavi na pare su sve to upropastili.
Nije ni Favorit bio kvalitetan, ali su Česi radili za 200-300 maraka, pa je ona koštala 11.000 maraka, za razliku od Floride, koja je bila 15.000. Česi su čak u proizvodnji koristili zatvorenike...😊 Oni su vrlo brzo ušli u VW koncern i podigli kontrolu kvaliteta! Već 1990.-te su izvozili 50.000 Favorita na zapad, što je za nas bio san!
@@necasto Florida nikad nije kostala toliko. Platio sam je tadasnjih 9.000 maraka u salonu u Kragujevcu. Ne znam odakle vam ta cifra od 15000. Za skodu favorit, florida je bila svemirski brod u svakom smislu. Pogledaj n aulici u nekoj prilici danas kako izgleda favorit a kako florida, ako nadjes neki neistruleofavorit uopste danas... floride vidjam redovno.
@@nisampametan9009 Koje godine ste dali 9000 maraka? Moj tata je kupio polovnu Ladu 2107, staru 2 godine, 1991. u aprilu i platio je 7.500 maraka. Novi Stojadin je bio preko 10.000. Škoda Favorit je bila jeftinija, slabija i manja od Floride. Ali je 1990. -te godine proizvedeno već 100.000 komada, a Florida je te godine napravljena u manje od 20 hiljada komada. Favorit je te godine u Velikoj Britaniji prodao 20.000 komada... Zastava je već pucala po šavovima, kao i Jugoslavija! Teško da ste novu Floridu platili 9.000...
@@necasto 1991. kad sam izvisio za Renault 5 campus iz slovenije koji je bio oko 14 i kusur hiljada, Slovenci su vratili pare sto je posteno od njih ne mogu da kazem, ali sam godinu dana bio bez automobila, pozajmio sam od kuma pare i otisao u Kragujevac, za kes sa popustom, reklamirana cena je bila 12.500 i plus metalik boja po izboru (crvena i crna je bio izbor), 9000 i nesto oko 9500 maraka jer sam doplatio boju
Fantasticno! Hvala brate ziv bio.
pozdrav iz hrvatske! trebali smo nastavit radit nase aute bila bi to super konkurencija za Renault, Peugeot i Fiat!
👏👏
@@AutoAnaliza nadam se da uzivas u bmw vozio sam isti sa istim motorom i stvarno je super meni najljepsi bmw nakon e60…
Jaoooo! To legendo! To se cekalo!
👏👏
Moj ćale je vozio keca a ja sam maštao da kupimo floridu. Na putu do škole sam stalno merkao jednu, bio sam fasciniran ovim futurističkim prekidačima, kao i prostorom i centralnim naslonim na zadnjioj klupi.
Kec je bio Rolls-Royce za ovu kantu. 😅
Kako je pre za srecu malo falilo....
Auu kako si me prijatno iznenadio odabirom auta za test. Bravo majstore!
Florida je bila auto velikog potencijala i velika je šteta što je lošijeg kvaliteta.
Bravo za test!
Прејка Вам је констатација да је лошијег квалитета. Ауто је имао проблем са пластиком у ентеријеру. И то сам приметио на поклопцу ладице за ситнице. Бравица ужасно шкрипи и на најмањој неравнини. Возио сам са отвореном, и било је 80% мање буке.
Jako si lepo predstavio auto, uživanje je bilo gledati.
👏👏
Bravo Nemanja što više starih automobila
Super video,enterijer me bas podseća da sam u nekoj Ladi
Naprimer samari
@@redmetalicsatsuma3761 Tačno tako! 😁
Prvi auto koji sam vozio nakon polaganja bila je Zastava Florida 1.4 ozbiljno startna mašina a pikap. Trošila preko 10 litara. Dobar autić u suštini. Pre 9 godina naletim na Floridu Business sa elektro podizačima malo je reci da sam bio prijatno iznenadjen.
Jel Business bila zelene boje?
Ja se sećam 128 Business
@@vasilijevojvodic1811 Ne plava. Bila je službena iznenadjujuće dobra.
Florida je po meni jedina od najlepših automobila bez obzira da ima plastike loše plastike s obzirom da je počela proizvodnja krajem 80ih početkom devedesetih nismo bili u mogućnosti da napravimo nešto najbolje jel su tada krenule sankcije inflacije nismo mogli da napravimo nešto najbolje tada.Što ste tiče ove Floride sve pohvale za vlasnicu neka ga čuva.Za tebe Nemanja jena pozvala što si snimio ovakav najbolji video nadam se da će doći i na test Lada samara ili lada 110 ili 111 112 ipak ja sam ljubitelj lade i zastave pozdrav iz Kragujevca.
I hyundai je bio takav u početku,ali naši sve odbaciše,ipak karakter je u pitanju
Bravo Nemanja 🎉
👌👌
Sećam se 1990-e brat od tetke sav razdragan mi saopštava da mu ćale (moj teča) kupuje novu Floridu. Prošlo malo vremena on kupio novu Škodu Favorit, na Floridu se duže čekalo. Još pamtim bratove suze...
Skoda Favorit hiljadu put bolja bila sto se tice kvaliteta.
Razbili su nam državu u kojoj smo imali sve, od igle do preko Yuga do lokomotive! Odličan snimak koji vredi za buduće generacije! Sve najlepše.
👌👌
jbg bila je osudjena na propast cim je pao berlinski zid i raspad sssr-a,da je ostala sad ko zna sta bi bilo rumuni bugari i ostali bi zeleli da budu uz nas bili bi evropa u evropi
Navukli se na zapadnu lovu (kredite), ko da jim nema kraja
@@Riderless Bas tako!
Imaju i sjevernokoreanci sve, nadajmo se da i njih ne rasture
Plastika koja je ugrađena u Floridu je radjena u Jugoplastici u Splitu i bila je toliko nekvalitetna da je više bilo škarta nego proizvoda.Tipičan jugoslavenski pristup radu.
Odličan pokušaj nekadasnje drzave da napravi nešto ozbiljniji auto! Komforan,motori Zastave 1.3 i 1.4.prilično dobri za ono vreme.Mane Floride,jako loši farovi, brisač zna da opasno malo skida vode,snega sa prednjeg stakla.Bio je pokušaj da se izvozi u Egipat,pre toga je bilo sa 128,kasnije sa Floridom u delovima,tamo se sklapala.Izvozila se i u Siriju.Na žalost drzava je posle više decenija ugasila proizvodnju automobila u Srbiji.Treba znati da smo mi i Japan gotovo iste godine napravili prvi automobil.Svi znamo gde su oni i na žalost gde smo mi.Kompletan auto se pravio u Jugoslaviji, motor,menjač,gume,ulja, stakla, elektronika,struja, tekstil.Sve se to proizvodilo u SFRJ!
Ovaj auto je imao potencijal za svijet i za razvoj naše auto industrije ❤ jeftin i jednostavan automobil ....
@@ml5457
Druže,bio je sve,samo ne jeftin!
Dobra lokacija za test, izmedju paraćina i ćuprije, industrijska zona. Svaka čast za video, pozdrav iz Paraćina! 😀🖐️
Jeste dobra 😄👏👏
@@AutoAnaliza bas se nesto mislim sta te je navelo da se zaputis u pn kako bi snimio floridu i pred kraj snimka vidim u floridi neku lepuskastu crnku. sve mi bese jasno hahahahah
EFI bi trebalo da znači Electronic Fuel Injection ili elektronsko ubrizgavanje goriva.
Prvi auto koji sam vozio i na kojem sam naucio da vozim. Yugo Florida 1.3 Biznis edition crvene boje, klima, elektronski podizaci, maglenke, koju je moj deda je kupio novu 2002 godine. Kasnije sam ja kao srednjoskolac nasledio auto, bio je bukvalno nov sa nekih 19.000km na satu. Slatko sam se navozao sa mojom Floridom u srednjoskolskom periodu to su nezaboravni dani :))) Do danas sam promenio mnogo automobila ali moja Florida mi je ostala u srcu najdraza. Planiram da je kupim od danasnjeg vlasnika kojem sam prodao pre par godina i da je restauriram :)
Jel to bila fabrička oprema ili naknadno ugrađeno?
Zamisljena odlicno. Svi automobili tog vremena imaju prostrane kabine, ali im se dosta uvija sasija u odnosu na danasnje, zbog male mase i ne dovoljnog ukrucivanja lima koje se postize predvidjenim profilisanjem (pravljenjem kanala).
Instrumen tabla tada moderna, za ono doba futuristicka, ali je buducnost krenula u drugom smeru od nje. Iako poznata po skripi i losoj plastici, taj primerak je bas los, mislim da je puno doprinela sama starost te plastike i nevozenje. Nisu ravnomerno starili manji i veci delovi plastike, sa dosta uticaja sunca na to.
Jako mali broj proizvedenih vozila tada, uglavnom kupovani od ljudi koji nisu prelazili vece kilometraze, tako da je tesko oceniti sta je mogla biti.
U kasnijoj varijanti 1.6 sa nekih 98 ks motorom je isla odlicno, po meni puno bolji nego Fiat Bravo 1.6 103ks, ali kocnice su bile smece. Tabla je bila promenjena, dizajn je dao manje sanse skripanju, ali ga je svejedno bilo. Vremenom se i ta tvrda plastika pozala gorom od Fiatove tvrde plastike.
👏👏
@@AutoAnaliza Hvala. Upravo sam porastao koji cm. Iskreno!
To je Zastava. Dokaz da smo i tada mogli da napravimo nešto što valja. Tako je isto i danas. Treba samo verovati u sebe.
Treba mnogo vere imati i u sebe i u boga kad se vozi ovaj auto, prvo u crkvu da se pomoliš da upali pa tek onda okreneš ključ 😂
@@BM-13_KATYUSHA kao i sa svakim drugim autom od 32 godine.... Tada kada se proizvodila, bila je u rangu sa zapadnim automobilima, ako ne računaš BMW i Mercedes.
tada se pravilo za narod jer je vlasnistvo bilo drustveno a sad?
@@Danijel9616 A sad smo okupirani, pa nemamo naše.
@@marinkomiladinovic1979 90ih sam se puno vozio u floridi posto je bila jedan od caletovih sluzbenih automobila, ni kao nova nije bila na nivou zapadnih automobila iste klase. Mozda na nivou tadasnje skode ali je golf 2 bio mnogo kvalitetniji auto na nasu zalost.
Svaka čast za predstavu i test. Florida 1.3 efi pokazala se kao najbolji model. Ako izuzmemo škripu plastike zamerki nema.
Ma ona sa pežoom 1.6 kida. 200 ide.
Iznutra isti Citroen BX i CX odličan video
Verovao ili ne cak sam i u Engleskoj 1996 godine video Jugo Floridu u Londonu sa naravno volanom na desnoj strani! Ne znam da li je bila automatik ili ne ali je isla!
A ja sam tih godina video Yugo Floridu u Parizu ! Neke kineske face unutra, auto srebrni metalik, dugo sam stajao i gledao za njima...
10:54 Судећи по понашању инструмент-табле, након притискања непознатог тастера; мислим да је то тастер за самоуништење. Срећа, па изгледа да на Застави ни то не ради...
Hahahah, jaoo 🤣
😂😂😂
😂😂😂
Yugo je mogo biti Dacia . Šteta. Odličan video.
89' ili '90 sam bio dobio jednu "knjigu" od tadašnjeg radnika Zastave u Somboru,koja je bila posvećena godišnjici "Crvene Zastave" sa obiljem starih fotografija . Na zadnjim stranama su bili uslikana aktuelni modeli koje je Zasrava proizvodila. Ono što mi je privuklo pažnju je bila Florida sa alu felnama sa Yuga GVX,potom je imala fabrički ugrađene maglenke i branike u boji karoserije koja je bila neka zlatno-žuta koju je tada posedovao Yugo A(merika)...sve u svemu bio je to pristojan domaći automobil i da nije bilo nestetnog raspada SFRJ ko zna šta bi bilo.
Ma bio bi krasan q., zastarjelo 10 godina već pri premjeri.
Gomila krivih procjena
Obavezno da testiraš Floridu IN, pošto je drugačiji enterijer i plastike ti neće krckati, pa da vidimo razliku...
Evo da se i ja javim (iskustvo) . Imao sam floridu metalik zelenu. Imala je centralnu bravu, podizace farova, el retrovizore i muziku. Bila je mislim bas zadnji model 2003-2004 . Po prici iz Kg_a tadasnji Zastava Sport bila je spremna za izvoz. Ali greskom je zabrovaljen da se dodatno zastiti. I ostala je kod nas. Verovali ili ne, imala je u sebi kutiju koja je regulisala prekid struje i goriva od slucajnog prevrtanja vozila. (Mislim da je sve to zbog stranog trzista nekog E.U standarda u tom trenutku) Inace joj motor izgoreo na nepunih 13.000 km. Ostala vez vode iz cista mira zakovao (garancijom su resili )
Takodje secam se trenutka kada sam isao da preuzmem auto. Tada sam video Floridu ne mogu da se setim koji je motor imala ili 1.2 ili 1.3 od Toyote i ta Florida je imala Automatski menjac. Jako redak model . Sve u svemu Florida je jedna batara po meni ,ok udobnost nije losa bila za taj period. Ali neka Zastava je tada bila na izdisaju i takva je i sudbina bila generalno.
LOL tad se se polako spremao golf 5...
Florida je JAKO dobar automobil, ali je (ako smijem primjetiti) zaslužila puno više nego što je dobila u ovoj recenziji. Naime, ostao sam neugodno iznenađen činjenicom da niste spomenuli njezine karakteristike koje mogu konkurirati i današnjim vozilima, trideset (i više) godina kasnije. Kao prvo i osnovno, kontrolna ploča u vašem primjerku nije "puknula" kao što je sugerirano već je očito rastavljena. Najvjerojatnije od strane vlasnika, stoga sama Florida (kao ni Yugo/Zastava koja ju je stvorila) za ovo nisu krivi. Iako se u pravilu slažem sa rečenim, jedina slaba strane Floride je bila njezina plastična unutrašnjost ... možda su mogli to malo bolje riješiti.
Također je očito da elektrika ne radi, to se uostalom i vidi u samoj recenziji. Mogli ste za potrebe snimanja barem nabaviti Floridu koja radi kako treba... Naime, kad sve radi ispravno Florida je u stanju provesti auto-testiranje sve elektrike i javiti što (i gdje) ne radi kako treba. Bilo da govorimo o pregorenim žaruljama, otvorenim vratima, tekućini za brisače ili nešto sasvim deseto, SVE se pokazivalo na kontrolnoj ploči u obliku ikona oko nacrtanog automobila, sa desne strane instrument table. Ako je auto prepoznao neku grešku, ispisao bi crveni "CHECK" i pokazao žaruljicom gdje se nalazi problem, dok bi se u protivnom upalio zeleni "CHECK" što je naravno značilo da sve radi kako treba i da su sva vrata zatvorena.
I dan-danas se pitam zašto moderni automobili nemaju tako nešto, a eto imaju hrpetinu senzora, mikro procesora i ostalih gluposti ... svega onog što onda u ono vrijeme kasnih 80-ih još nije postojalo. Definitivno automobil ispred svojeg vremena koji je imao puno toga za ponuditi. Pozdrav iz Zagreba!
Kolko je bolja bila ta prva kontrolna tabla i kilometar sat od onih iz 2000tih.
Maksimum za Nase ondasnje doba auto industrije.Jako korektno za Srecnu Jugoslaviju,koja je bila srecna i sa Ficom..ko razume razume.¿¡Bila je simbol prestiza u radnickoj klasi..kao da je namerno napravljena kao Auto razdora..medju ljudima.I onda ko je vozio Mercedes i danas ko ga vozi to je to.Danas nemamo nas Nacionalni auto..zato kao imamo sve..i nemamo nista.A onda nismo imali gotovo nista..a imali smo sve .Vozio sam 4 modela i pik ap.Pozdrav za sve ljubitelje Floride.
Prvi broj Zagrebackog Autokluba "Florida protiv Tipa",jos se secam da se casopis promovisao uz taj naslov.
Ko je pobedio ....hahahaha
Sve sto je zastava pravila je bio poluproizvod.Jugoslavija je sistemom ogromnih carina i do 200% onemogucavala gradjanima da imaju kvalitetan strani auto, a samoj fabrici Zastava je ucinila medvedju uslugu jer je stitila nerad u fabrici zastarelost tehnološku i svaku drugu. Strasno je bilo biti osudjen voziti bilo sta iz zastave.
Da li igde postoji uspešan tuning projekat Floride. Ja ga do sad nisam video, osim nekih očajnih stajlingovanja.
Yugo Florida je svojevremeno bila naprednog modernog dizajna, ni malo nije zaostajala po izgledu sa konkurencijom u nižoj srednjoj klasi: Pežo 309, Reno 19, Opel Kadet, Fiat Tipo, Nisan Suny, ...
Dizajn spolja je prelep, skladan, unutrašnjost jako komforna, instrument tabla bogata, ali sa nekonvencionalnim komandama u francuskoj ili italijanskoj školi, uz najveću manu jako, jako loš kvalitet materijala i uklapanja plastike. Sve je to krckalo, škripalo, puckalo i bukvalno se raspadalo. I kvalitet mehanike je bio slab. Šteta.
Nakon Floride pojavili su se automobili Hyundai Pony 1991 i Citroen ZX 1991 , koji po dizajnu vrlo liče na ranije predstavljenu Floridu.
Florida je imala dobar potencijal i svoje kvalitete, ali i mane, ali je šteta da zbog raspada SFRJ nije doživela bolji prodajni uspeh.
Ovo je stvarno najlepši Zastavin model, šteta što nije imao više sreće. Takođe nema ni trkačku istoriju, jer fabrika nikad nije napravila neki prototip za trke ili reli. Skupo je to, znam ali bi bilo zanimljivo.
Imao FLORIDU 1,4 72 ks i bio prezadovoljan . Motor iz FIAT TIPA. Sedišta izuzetno udobna . Tabla sa ček kontrolom otvorenih vrata, neispravnih migavaca i svetlosne signalizacije pa čak i manjka tečnosti za pranje stakla. Mesta napred i pozadi koliko hoćeś. Tad je hit bila FLORIDA 1,3 EFi sa Bošovim ubrizgavanjem i nekih 68 ks.
Odlicno tapaciran gepek za ono vreme!
Jedna zanimljivost koju sam ja cuo:
Konkretno, na fakultetu, tematika dodeljivanje naziva proizvoda koji ce se prodavati na odredjeno trziste - treba ispitati da li se naziv uklapa medju populacijom odredjene zemlje ili prostora. (Kao sto vec postoje pogresni nazivi nekih modela proizvodjaca za odredjena trzista). Tako je navodno receno da koliki toliki broj izvezen u Ameriku nije se najbolje prodavao bas zbog naziv Florida. Na Floridi zive masom stariji ljudi, penzioneri, a koliko su oni podobni za kupovinu novog automobila... a dok target grupa mladja populacija nije ni zelela da razmatra ovaj auto jer su smatrali da je za starce, babe i dede da tako kazem i zato je isla slabo prodaja.
Pozdrav ;)
Ford ima Kugu, pa se prodaje...
@@truecam2015 Kuga ima značenje koje ima samo u slovenskim jezicima a mi svakako nismo tržište koje kupuje nove automobile a pogotovo ford ali svakako se slabo prodaje u ovim prostorima baš zbog naziva.. Na engleskom to vuče na cougar - puma.
@@truecam2015 isto tako nijedan Hrvat neće sigurno kupiti Renault Arkanu. 😂 Ali ti je tržište od 300-400k ljudi, nebitno za prodajne rezultate.
Davne 1991 god ja planirao kupovinu novog automobila i Citroen AX, Renailt 5 campus su mi bili u igri ako me sećanje dobro služi bili su negde oko 110-115 000 tadasnih dinara a toliko je koštala otprilike i Florida 1.4 koju uopšte nisam razmatrao kao opciju za kupovinu. Nakon probnih voznji odlucim se ja za Citroen AX 1.2 sećam se četvrtak ili petak je bio da u ponedeljak odem i uplatim. Ali u petak uvece Ante Marković objavi devalvaciju i u ponedeljak Citroen i Reno odu na otprilike oko 140-150000 tadasnih dinara i ja šta i kako jedino Zastava nije jos podigla cene neplanirano uplatim Floridu 1.4. Auto sam usred ratnih dešavanja i nedostatka delova za montažu na jedvite jade uspeo preko veze da izvučem iz Kragujevca tek 1993 posle 2 god čekanja i to me je n aprkingu čekala 1 Florida kompletirana dan pre toga . Za 13 godina nisam puno prešao oko 58 000 km osim komandne table i lošeg kvaliteta plastike nisam imao većih zamerki pogotovu smo na putovanjima do mora uživali jer ima puno mesta a i udobnost je pristojna. Prvi koji se javio na oglas je i kupio i dan danas se vozi i vidjam je po gradu . Šteta , samo da je ta plastika bila malo kvalitetnija a i ratna dešavanja na ovim prostorima su uticala da taj projekat propadne.
Hvala na podeljenom iskustvu.
@@AutoAnaliza 1982. Golf 1 TAS je isto koštao kao Z128. Sećam se priče čoveka koji je otišao u salon po 128, oni mu rekli da proba Golfa, ae ali samo da proba. I oduševio se, uzeo Golfa. Vozio ga je preko 20g.
@@truecam2015 To nije istina. Golf 1 je bio duplo skuplji od z128 i čekao se početkom proizvodnje po 6 meseci! To su bajke. Golf je uvek bio najbolji automobil na jugoslovenskom tržištu, naravno bez carine!
Znači 1990. 1 marka je bila 7 dinara. Nova Florida oko 15.000 maraka...
@@necasto Druže, ovde se radi o Golfu iz TAS-a, nema carine... Pričao mi lik pre 19 godina, tada je i dalje vozio belog Golf keca.
Evo jedne zanimljive informacije:2007 Zastava je bila u pregovorima sa Opelom da oni proizvode Opel Astru G pod nazivom "Zastava 20", ali nažalost nikada se to nije desilo.
Znam za to. Ćaletov očuh je to probao da progura međutim nije bilo sluha u Zastavi.
To je bilo posle 2000.-te. Bubalo je učestvovao u tim "pregovorima"...
Ово први пут чујем, да је требала опел еа производи као заставуу. Баш ћу да видим на интернету.
ako je potreban model Floride In za uporedjivanje itd, imam za snimanje (nije skroz fabricko stanje)
Sto se tice motora super auto bio, a sama unutrasnjost i plastike su uzas ali svakako tuzno je kad vidimo sta smo nekad pravili i da je sve to propalo
nemoguće je gledati ovakve recenzije a da se ne probude neke emocije iz tog vremena.
Imao sam ovakvu crvenu popularna trula visnja boja metalik (bila je dodatna opcija pri kupovini). Pre EFI motora pravila se samo 1.4 varijanta koja nije imala el. ubrizg. U to vreme stajao sam pored bilo kog golfa, opela, renoa ili fiata bez ikakvog osecaja inferiornosti sto sedim u zastavi, cak naprotiv, bio sam ponosan na nju. Sluzila me je pouzdano 270 i kusur hiljada km. Troskovi odrzavanja bili su smesni secam se nesto kao danas 100, 200 eura godisnje. Kao prvo bio je nov auto, ja sam prvi vlasnik. Kao drugo placen je upola p ai vise puta manje nego zapadni analozi u klasi, kao trece za taj novac nisam ocekivao da ne krcka plastika. Tako da ovi pametnjakovici koji danas voze nemacki otpad od prosecno 20 godina starosti, bolje Floridu da ne uzimaju u usta...
Da li je imao auto plin ?
@@bobanbulatovic3112 Nikad. Ja vozim 40 godina, imao sam 8 automobila za to vreme, nikad dizel, nikad plin, samo benzin.
@@bobanbulatovic3112 A i tad kad sam j ekupio plin se u Srbiji nije ni ugradjivao jos uvek, to postalo popularno tek kasnije.
Dan danas vozim i to 1.4 ccm. Krstarim Evropu sa njim. Nema premca. Lijep pozdrav.
Ohoo, bravoo
Automobil je restauriran. Izbacio bih i fotografije ali ne znam kako to ovdje ide. Stvarno nemam zamjerku. Rođen sam 1976.godine uz Fiću. Kad sam imao 3 godine tata je kupio Zastavu 101 Mediteran. Ljubav prema Zastavi ostaje zauvijek. Sa mojom Floridom sam svake godine u Srbiji, Crnoj Gori, BiH, Hrvatska, Slovenija, Mađarska, Austrija, Njemačka, Italija... Nikad stala. Servisna knjiga u njoj sa svakim točenjem goriva. U zdravlje.
@@sinisarapajic6139 Ne laži
@@sinisarapajic6139 koliko je prešla?
@@Raketoslav 186000 km pa top generalna. Poslije generalne do sad 155000 km. Ne troši niti gubi ni ulje ni vodu. U zdravlje.
Lajkuj ovo ako ti je pregotivna ova instrument tabla sa prekidacima, natpis yugo na njoj, niz lampica, miris osamdeseti....uvek mi se dopadala, ova prva verzija
0:55 - zreo za reglažu?
3:49 - ima primesa Citroena i Lancie (Orca)
6:18 - In je samo dizajn a Zastavini modeli koji su bili pogonjeni Pežoovim agregatima (Yugo i Florida, nije se ugrađivao u 101/128) su nosili oznaku In L
9:35 - anegdota sa zatvaranjem vrata od jednog prijatelja. Otišao lik u Kragujevac po 101. Tamo stoji Bog zna koliko auta i on uzme da otvara i zatvara vrata i na svakome je to išlo nekako kilavo. Pitao prodavca, imate li neki gde se lako zatvaraju :) Sećam se jednih od poslednjih sajmova na kojima je Zastava izlagala. Obišao sam ceo krug i na kraju seo u Floridu. zatvorio sam vrata kao šo sam ih zatvarao u ostalim vozilima, samo što sad nisam zatvorio skroz. Obilazak sajma je čudo jer kada uđete u 50 vozila, otvorite/zatvorite vrata, tačno osetite kvalitet pod rukom.
11:08 - nekada se na Zastavi rikverc svetlo nije palilo automatski, već je imao prekidač, koji pritisnete kada ubacite u rikverc; ta fora se ''prodavala'' kada u vožnji hoćete da pozdravite vozača iza, pa radi pali/gasi/pali/gasi
12:43 - šteta što nema neku policu kod menjača, ima prostora
Vešanje od 101 i Golfa 2. U testovima poređena sa Tipom i gle čuda, bila bolji izbor. Imala predosti u odnosu na Golfa, Eskorta...
Hvala na detaljnom komentaru 👏
@@AutoAnaliza Kao i uvek.
Ako imas mogucnosti snimi neki Policiski auto . Nemas nijedan na kanalu ako je to dozvoljeno. Pozzzz najbolji si.
Vozio sam FLORIDU 1,1 in l motor pezoa, presao 90000 km, prezadovoljan sam bio, samo redovan servis i pun gas, udoban, stabilan, zivahan, izdrzljiv, sad vozim fabiju koja je dve klase niza od floride.
Super vidéo, od uvek mi se svidjala Florida, kao mali
Jedino fali malo objasnjenje oko sasija ? Farovi ? Itd…
Dali uzeli od drugog ili napravljeni bas za Floridu ?
Hvala
Motor sa menjačem je od Fiata, ostalo je original CZ.
Imam privilegiju da imam jedan primerak. Ugođaj vožnje se ne može opisati...Nešto najlepše što je ostalo od Jugoslavije 😊
Verujem :)
@@AutoAnaliza Taj auto je imao nekoliko mana, kao prvo loša antikorozivna zaštita, kao drugo loša plastika u kabini. Prednosti i vrline su preglednost, udobnost, komfor, moderan izgled, upravljivost...Vozim je po lepom vremenu, za svoju dušu i osećaj je prelep.
Za usporediti to čudno čudo s Golfom 2, njemačkim - suludo je.
Prvi auto mi je bio Čedo, Zastava 101.
Nakon nekoliko Lada i Citroena BX diesel, došao je Golf 2 GT, Nijemac za Norveško tržište.
1800 ccm, 90KS, benzinac, dva Weber karburatora, bez klime.
Niti slično ovom poluproizvodu.
Golf 2 je napravljen kvalitetan i dugotrajan. Taj 1,8 sa 90ks je bio neunistiv.
Imao je drug floridu i bio je zadovoljan. Meni je recimo bila sasvim dovoljno udobna za dalje relacije. Licno ja nisam vozio floridu nikad. Za vreme kad je "Zastava" pocela da ih proizvodi to je ipak bio auto sasvim dobar za svoju klasu.
Сјећам се да је директор основне школе у коју сам дошао 1995. године возио црвену Флориду, а то је за то вријеме био врло пристојан аутомобил и недосањани сан многих. 😁
Moj profesor matematike 1992.godine vozio isto crvenu Floridu-par godina staru ,jedini on u skoli.Ovi ostali profesori vozili Yuga, 101,staru Skodu tako da je on bio frajer u skoli sto se tice auta :)
Prvi put sam seo 89 te otac mog školskog druga je kupio. 1.4 karburator na bloku motora bio je utisnut znak Lancia. Naravno ima čak je sve zastavine bolesti uvijala je prednji kraj prilikom do dodavanja gasa. Imala je veliki potencijal međutim eto završila ne slavno. Bila je skupa tako da i tu treba tražiti problem
Dve stvari:
1. Zastava (Yugo) i Huyundai (cini mi se Pony) su prakticno istovremeno startovali u USA. Oba automobila su bila uporednih karakteristika i cena (najniza budzet klasa). Oba modela su se radila po licencama vecih proizvodjaca. Madjutim Korejanci nisu ratovali i ludovali i danas su medju prvih 5 proizvodjaca u svetu. Zastava ostala gubitas zauvek.
2. Dobronamerni savet autoru videa. Postovani Nemanja povremeno pogledam vas video i mislim da imate potencijala, ali.... Uvek nekako ostanem razocaran jer mi se sve cini kao improvizacija Kao sto je Zastava improvizovala u izradi automobila, tako i vi kod izrade YT videa. Ima zanimljivih elemenata ali mislim da moze to bolje. Razumem da nema svako PRO opremu (to je ok) ali trebalo bi da se bolje pripreme naprave pre snimanja. Pre svega scenario. Ako gledate bloopers-e najvecih YT autora Iz oblasti auto industrije, videcete da oni napisu scenario pre snimanja, pa snimaju vise puta dok ne ubodu pravi efekat. Neozbiljno deluje da se po 15 puta spominje kako se cini da nije zastavin auto nego neki bolji i to je pola scenarija u 20 min videa. I dalje je video zanimljiv, pre svega zbog teme, ali sa malo truda i napora mogao bi biti mnogo bolji (priprema, podaci, anlimacija....). Mislim da je vreme (pogotovo sto imate respektabilan br. pratilaca) da se odlucite da se profesionalnije bavite materijalom koji plasirate. Iskreno se nadam da cete "postati Huyundai i da necete ostati Zastava" 😀. Srdacan pozdrav
Pa to zato jer je decko puno knjiga procitao pa ima veliki vokabular … Svaka druga rec mu je neka postapalica… a dobro je to sve za ovu nasu raju sa balkana I nisu za bolje;)
Živio sam 1990 kratko u USA, gledao reklame za Pony i Yugo na TV i u novinama.
Jedino što se može uspoređivati je njihova cijena.
Pony je bio veći, udobniji i moderniji auto, s jačim motorom i s više opreme.
Za istu cijenu.
I zato je Yugo America projekt bila najveća propast SFRJ na američkom tržištu.
Plati da samo za tebe napravi video ako covek to zeli!
Ako znas bolje izvoli!
@@aleksandardr.kostic903 A sta su to balkanci losiji od drugih? Ako želiš sebe da pljujes samo napred!
doktore leči se!
Поздрав из Аустралије теби Немања, редовно те пратим. Било би добро да снимиш то Флориду или Југа с аутоматским мењачем.
Pozdrav i od mene 🙋♂️
Škoda Favorit ga je nadmašio u svemu, danas kod nas dobrom Favoritu cijena raste. Dok Floride nema već godinama
odlican klip! nostalgija :)
Nego jel nije tajna gde da kupim takav drzac kao sto se vidi na 18:48 na sofersajbni. Hvala
Lepo ti stoji duga kosa.😊
Hahaha, isprobavam perike 😄
Kako tanji lepo stoji florida dok vozi 😅
Slažem se 😄
@@AutoAnaliza mora da joj kupiš jednu yugo floridu
Volim kako se raspada dok ga pokazuješ 😂
😅
Ima dusu🤣
Najveći problem je taj što je zastava sarađivala sa fiatom. Svako ko je radio sa fiatom je propao. Da su bili mudriji i danas bi postojali.
Eto mogli su vec 80tih sa nissanom malo da nesto promene ali opet su ka prokletom fiatu tezili.
T.z. Yugo Sana na engleskom trzistu, direktni konkurent fiat Tipu u tom vremenu.
*Samo prave glave prepoznaju!!!*
Nema to veze sa Tipom! Tipo je bio nova platforma, ovo se vrti na staru platformu od Fiata 128 koja je izašla 1968g. Zato florida nije imala uspjeha!!!
Giugiaro je dobio 50 maraka za dizajn. A nacrtao je auto u birtiji na šanku pijan ko matera. Navodno je pio zagoski tudum cijelu noć. Pozdrav, super ti je kanal.
To je bila inspiracija zeljku bebeku da snimi kasnije pesmu "sinoc sam pola kafane popio" 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Glavna tabla zajedno sa prekidačima za svetlo i brisiče je nasleđena od Fiat Una. Podseća malo i na Citroen ali je zapravo Fiat 🙂
Bolje da su kopirali tablu od Golfa 2
E to je bilo vrijeme kad su auti bili auti. Jednostavni, bez elektronike... Jednom riječju sve šta se pokvari mogu ljudi sami popravit. Inače imam Punta 1 55 icu iz 1993. U 30 godina nikad ništa nije bilo i da je bilo sve su bile sitnice. Jedini ajmo reć kvar koji sam imao je kad je probila brtva glave. Sredio sve i opet pali, vozi. 😉
👏👏
High Peak Autos TH-camr je spomenuo tu duboku misteriju da u Italiji a i kod nas Fijati traju večito a Englezi i drugi zapadnjaci kubure sa svojim talijanima. Ja verujem da je razlika u mentalitetu. Mi sa juga Evrope održavamo aute drugačije i zapravo češće. Za vreme SFRJ 1. maj se koristio za sređivanje auta, u mojoj familiji se tada bacao prefarbani brodić u more a bosanski Golf se slao profesionalnom mehaničaru. Luksus 😊
Bravo Nemanja
Ja sam 10 godina vozio Floridu 1,4 i nisam imao nikakvih problema. Auto je bio pravljen za nemačko tržište pa je bio malo bolje opremljen od serijske verzije. Poučen iskustvom kupim novu Floridu In sa Pežoovim motorom 1,6 i doživim potpuno razočarenje. Tabla i sedišta lošija, menjač katastrofa, voda ulati na peta vrata, delovi plastike se odlepili, jedino je motor lepo radio. Na Pežoov motor su nabudžili menjač od keca pa je često ispadao iz brzine a i stradali su nosači motora. Posle 4 godine sam je prodao, sretan što sam se rešio krša. Sa onom prvom Floridom 1,4 je iskustvo bilo fenomenalno. Šteta što je rat sprečio razvoj ovog izvanrednog auta.
@Luay E u pokušaju da restilizuju staru Floridu, napravili su niz grešaka. Motor Pežoa je morao biti uparen sa menjačem Pežoa a ne Keca. Plastika jeste bila mekana na dodir ali se razlepila. Sedišta na staroj Floridi su bila udobnija, tabla na staroj Floridi je vila lepša sa mnogo više informacija i na kraju zadnja 5. vrata nisu dihtovala pa nisam smeo da idem na mašinsko pranje. Jedina svetla tačka je bio Pežoov motor 1,6 mada ni onaj Tipov 1,4 nije vio loš, čak šta više, odlično je vukao.
Cena je bio problem. Na domacem trzistu koji je bio zasticen bio suvise skup. Na stranom trzistu nije bio dovoljno jeftin. Hunday pony za slicne pare vise pruzao, i strani kupci imali su vise poverenja kod koreanaca.
Svasta je bilo problem kod Floride, ali na početku je cena bila odlična. Dok se zvala Yugo Sana prodavana je u UK za 5-6 hiljada funti, praktično kao ubedljivo najjeftiniji automobil te klase.
Velika ekonomska kriza u Jugoslaviji, da ne pominjemo rat koji sled, dižu cenu sa kojom Florida nije više bila konkurentna