Imao sam Z101 confort iz 79 godine , super auto ,sve sam mogao sam popraviti , prosao sam s njim i Mađarsku Njemačku Austriju i u Italiju svratio i nigdje me nije ostavio na putu, šteta da je tvornica Zastava propala. Pozdrav iz Hrvatske za Nemanju
1975.g. na nagovor šefa servisa - Slovenca da je bolje kupiti Z-101 nego golfa 1. Nakon 7 god. na satu je bilo 460.000 km. Obišao sam Evropu sa njim. Na održavanje nisam dao više od 100 DM. Posle Stojadina promenio sam 3 auta, ali nikad takvog auta. Žaljenje i šteta !
Imali smo ga od 91’ do 2017. Sjajan auto, svake godine do Grcke bez ikakvih problema. Redovno je odrzavan i nikada nije stao. Jednom mi je otpao menjac na parkingu, popravljeno na licu mesta za 5 minuta i 500 dinara.
I vrlo zanimljivo akumulatori izdrzali po 7 godina.Nikad sa zastavo 101 yugo skala 55 nisam ostao u kvaru na cesti.Iako sam ga opterecivao sa tovorom amortizeri izdrzali su i nikad nisu bili promenjeni.Ako bi danas jos izraďivali nove 101ja bi ga kupio odmah posto su mi kola vrijedna sluźila vise od 30 godina bez problema.
11:26 to je rucni gas, sauk je pored. Rucni gas je kao tempomat. Inace vozio sam Zastavu 101 , 1977 god sa istom maskom kao ovaj, jedina razlika je sto je moj na braniku imao bubrege, sedista su bila od skaja i max brzina mu je bila 150 po cajgeru! Uh kako sam ga terao!!!
Sjetimo se da je Zastava 101 bila isporučena sa maglenkama i bez maglenkama. 1972 godine Jovica Palikovic je na rallye tour de europe osvojio svjetsko prvenstvo. 1975 godine Zastava je zajedno sa Branimirom Džom Peričem osvojila vrh brda na ekspediciji Kragujevc Kilimandžaro
Moj prvi auto. Ćale došao iz nemačke sa Astrom H 1.9 cdti u full opremi auto nema šta nema. Ja bio presrećan. Ja 2018 godine položio jedva čekao da sednem da ga vozim kad moj ćale ulazi sa crvenim kecom 2004 godište u dvorište ja ne verujem šta vidim. Ja nisam pričao sa njim jedno vreme, a sada mu zahvaljuljem. Odličan auto za počentike naučiš da voziš bez absa serva i svih pomagala. Nikad me nije izdao gde god sam išao. Iskreno gledam da kupim sebi još jedan da imam za uživanje. Pozdrav nemanja svaka čast za video
Počeo se proizvoditi 4 god. prije VW golf 1, imao je konkurenciju VW "Bubu" a tek kasnije golf 1 kao konkurenciju. Prva kompaktna limuzina u europi. Predugo se proizvodio pa je na kraju neopravdano ispao kao sprdnja, a u startu je zapravo bio vrlo napredan.
Simca 1100 je prvo auto u ovoj klasi, Stojadinova linija je po uzoru na to auto. 70-tih bi bio možda i evropski hit da je Zastava imala veći kapacitet, ali 80-tih u vrijeme Golfa 2, Escorta 3, Kadetta E, Renaulta 11 to je već bilo zastarjelo auto.
Bravo Nemanja klip je top jedno lepo sećanje na Zastavu kad smo je svi vozili i učili na toj zastavi da vozimo prost jednostavan auto za vožnju koji si mogao sam da popravis kad se pokvari a ne kao sad da plačeš kad stane nasred puta , ljudi su nekad sa fićom išli na more po 500 km u jednom pravcu i više, bez klime i ostalih gluposti pa su bili srećni nikad to više vreme neće da se vrati ...
bas zato su i bili srecni, sve sto si uradio je nesto znacilo i mogao si piti ponosan ili barem zadovoljan sobom a danas kada stalno mozes imati sve nista vise nista ne znaci. Kec je bio odlican auto u to vreme i cak i danas je jos uvek jako dobar.
Auh, potseti me covek na detinjstvo, dok ga je cale, kao svoj prvi auto, mazio i pazio, i na moju prvu mladost kada sam ovakav auto "pozajmljivao" od babe i dede...! Potseti me covek na miris enterijera, na zvuk masine, neponovlji osecaj kad ti kugla menjaca skace u dlanu, dok se srce koprca od odusevljenja sto sam, eto, i ja posto vozac...! Veliko hvala za prilog!!
Kako Nemanja sa poštovanjem priča o ovom automobilu. Vidi se da je to iskreno. Pre ovog klipa nisam imao neko posebno mišljenje, čak sam na Zastavine modele gledao pomalo i sa podsmehom. Od sad gledam drugim očima. :)
Nikad u zivotu nisam vozio nista od zastave..i sticajem okolnosti dodjem pre 4 godine u posed Koral In-a sa realnih 12.000 na satu. Posredim sta ima od dugog stajanja u garazi..i tocim gorivo i redovni servis ...presao jos 30.000 i ni najmanji problem sa bilo cim. I stalno razmisljam kako su svi srali i lupetali o Jugicima..i ja sam... a sve radi kao doxa kad se ponasas prema njemu elementarno pristojno i odgovorno.
Da mi je imat ovakvog stojadina za okruglim svjetlima i uz to sa još krovnim prtljažnikom, pa to bi bila uživancija. Stalno bih išao na izlete. Svaka čast Nemanja na klipu.
Ovaj auto je skoro 4 hiljade eyra,stoji vec neko vreme na oglasu,za mesec dana dolazim na odmor i sigurno cu otici do Kragujevca da ga pogledam,pozdrav iz Chicaga i hvala ti na snimku 👍
Super video, dobar primerak, svaka čast vlasniku. Mnogo uspomena probuđeno. Motor je italijanski sa bregastom u glavi i to je jedna od važnih novosti za ono vreme a to znači da je bio motor koji se "vrti" u obrtaje da bi oživeo. On se ne vozi ovako kao što si ga ti vozio (mada po kiši ne treba drugačije ni voziti te stare duše). Najveća prednost u odnosu na većinu drugih u to vreme (Reno, Pežo, Simka, Škoda, Varburg, Buba itd) je bila u preticanju drugih vozila, naročito teretnjaka i ostalih sporih krševa ispred tebe. Zaboravi 19 sekundi do stotke, jer kad se nađeš ispred kamiona ispred sebe koji guši sa 70 ili 80, ubaciš ga u treću i gas do crvene linije (oko 110) i čak će da te gurne malkice u sedište. Sa njim sam najviše imao osećaj sigurnosti pri preticanju. Posle kad je Yugo 55 došao sa istim motorom, bilo je još lepše. A onda su počeli da prave Yugo 55 sa 5 brzina i nikako mi se nije svidelo kako su brzine raspoređene. A maksimalna brzina keca po fabričkim podacima je verovatno merena sa punim vozilom i malo uz vetar jer sam ja keca i fiat 128 sa nas četvoro i istim motorom vozio do 160 - 165. Ravno bez vetra i bez milicije na putu. Jeste da si mogao da popiješ kaficu dok dođe do te brzine ali maksimalna brzina je maksimalna nevezano za postignuto vreme...
Zanimljiv test Nemanja. Moji su imali mediteran verziju Zastave 101 u beloj boji ali nisam siguran koje je godište bila. Ja sam prošle nedelje kupio svoj prvi auto Fiat Bravo JTD iz 2001 godine. Rokajjj dalje pozdrav Nemanja. 👌☺️🙌😎
🙂znam prijatelju, ali prije svega da vidimo kako su glasali ... Kad se protestovali protiv rudnika litijuma, ispostavilo se da su skoro svi iz tog kraja glasali za sizoja ... bice da je neko drugi kriv
Zastava je imala 30 godina samoupravljanja. Nista nisu ulagali u razvoj dok su drugi izmsiljali vazdusne jastuke, abs, klima uradjeje, automatske menjace. Na kraju ih stiglo upravo to, socijalisticko samoupravljanje. Tako da, niko Zastavu nije unistio. To sta znaju smo videli sa Jugo Floridom. Unistili su sami sebe sopstvenim losim izborima. Inace, cujem IMT je bio isto veliki inovator na polju mehanizacije. Isti model 50 godina 🤡
@@Frostensen 🙂aha, isto je bilo sa IMTom, fabrikom RADNIH masina, gdje se malo sta mjenja, jer se ni kukuruz u medjuvremenu (za razlku od ljudi) nije promjenio... 🙂Sta je njih stiglo?, ...osim politicke odluke, da ne treba imati proizvodnju, jer zapadni kreditori kreditiraju iskljucivo potrosnju
@@hajleselasije2368 Fergusoni u kompaktnom segmentu imaju klima uredjaje, plivajuca autobuska sedista za dodatnu udobnosti, dodatna sedista pored vozacevog, radio. Sta su nasi promenili za 50 godina ili dodali?
@@Frostensen 🙂e bas su to trazili svi sljaci koji su kupovali IMT , nisu pitali za cijenu, djelove, servis itd... ... cim su culi da IMT nema klimu, odma su presli na Ferguson
@@aleksandardjukic6135 bilo bi lepo, mozda jednog dana. Nije da mi nije ista ideja pala na pamet, ali tesko da ce se ikakva kompanija upustiti u to, jer Zastava niti ima brend niti ista. Ali bilo bi lepo imati praktican elektricni automobil, sa simpaticnim dizajnom po ugledu na ovaj
Zapravo, bilo je pokušaja da se proizvodi Jugo "na struju" ali imao je zastarele olovne akumulatore koji nisu obezbeđivali praktičnu autonomiju. Koliko se sećam, bila je izvađena i zadnja klupa da bi se obezbedilo oko 150 km , šasija je bila pretovarena. Sad sa litijumom verovatno bi bilo mnogo praktičnije sve to.
Cale je imao keca,obozavao sam taj automobil. Nikad nas nije ostavio na putu,a za vreme inflacije roditelji su kecom isli jednom nedeljno u Madjarsku po robu. Moj drugi automobil je bio jugic 55 i za razliku od saba 90(prvim) sa njim sam se slatko navozao tako da mi je jako zao sto je kragujevacka zastava prestala sa radom. 🥺
Pozdrav Nemanja.Dobar je klip o ,,kecu,, i iako već sve znamo,budi neka sećanja na taj auto...I još nešto,što sigurno ne znaš,u Velikoj Britaniji ima klub ljubitelja zastavinih vozila,bilo ih je svega 25 komada,ali posebno je to što ta vozila imaju volan na desnoj strani...Ako te bude to zanimalo,imaš na guglu pa istražuj...Svako dobro i dalje se pratimo/gledamo...
Imali “Zastava” 101 Specijal sa 1300 ccm i 73 KS, alu felne (felge), dvogrlni (Weber) karburator. Došao sa žutim navlakama za sijalice farova (bio za izvoz u Francusku); prava čigra. 🙂
Prelep auto! Puno ti hvala na videu, vratio si me u detinjstvo (pala je i poneka suza). Kupili smo sličnog Stojadina proleća 1975, jedno 6 meseci posle mog rođenja. Koliko sam saznao od mojih, to je bio prvi model sa amortizerima na vratima gepeka. Pre njega su koristili makaze. 1116ccm argentinski motor, maska je bila kao takva, samo crna. Nije imao upaljač, bio je "standard" model, drap žute boje, sedišta od braon skaja, drugačiji font :D na instrument tabli. Nije bio itison nego guma. Beli su tada bili popularni (pričao mi je ćale) ali mi smo ga kupili kad je stigao kontingent tih drap žutih. Veliki plac bio sa parkiranim Stojadinima i puno ljudi čekalo ispred kapije sa brojevima. Kako su otvorili kapije, tako je krenuo stampedo, svako bi dotrčao do "svog", stavio broj na krov i "moooj je!" Lepo smo se vozili njime godinama... decenijama. Krao sam ćaletu ključeve (kao i svi klinci), od 95. sam legalno nastavio da ga vozim. Sređivali smo mu limariju, radili je, dok je motor ostao kao nov do kraja (prešli sveukupno oko 90-95 hiljada). Stvarno je bio vrh do samog kraja. Sećam se, početkom 2004. sam morao od Slankamena da jurim autoputem za jednim Boxer sanitetom. Boxer je jurio koliko može, a ja sam ga sa našim Stojadinima sa tadašnjih 28 godina uspešno stizao. Bilo je tu 145/h, a imao je još snage. Samo... zbog oslabljene limarije osetio sam kako mi prednji kraj sa točkovima pleše. Volanom sam jurio točkove, takav je osećaj bio. Nestabilno, nisam smeo brže, i ovo je bilo na granici sigurnosti. Ali je mogao preko 145. Ok, verovatno to nije bilo "satelitski" tačnih 145, ali brzinomer (kao i svima) je pokazivao toliko. Posle toga... nije bilo para da se sredi limarija... posle nas na parkingu odalamili, neisplativo havarisali i završili mu karijeru. Eto, kratka životna priča jednog od milion prodatih primeraka :)
Ne razumem... Fokus je na estetici modela Z 101 i na pažljivo uradjenom detaljima... Ovde nema mesta insinuacijama. Model je Z - astava 101 a ne Y - astava, B - astava, V - astava itd. A šta ćemo sa grupom ZZ Top (koju inače obožavam slušati čitav život)? Da li je i ta grupa važna samo ,,Srbima i Rusima"? Možda i Belorusima... Zaista ne razumem...
Vezano za ovo Z na C stubu. Zna li iko odakle nekome ideja zašto baš tu da ga stave? U nekom razgovoru, negde krajem devedesetih, sa penzionisanim inženjerom iz Zavoda Crvena Zastava, prilično sam se iznenadio kad mi je čovek objasnio svrhu tog detalja. I, odmah da nagovestim, nije kozmetička! Naime, tokom rada na razvoju prvih odlivaka za serijsku proizvodnju, primećeno je da ceo odlivak zadnjih krila (ceo komad lima posle drugog reda vrata) ima problema sa tzv. "naponom materijala". Rezultat radnog procesa je naprsnuće lima na različitim mestima. Pošto je sve rađeno po instrukcijama iz Fiata, pozvani su njihovi stručnjaci u pomoć. Zahtev Italijanskih inženjera je da ih ostave nasamo u laboratoriji, i kad su završili svoja ispitivanja, izašli su sa komadom odlivka koji je imao prosečenu rupu na tom mestu. I problem napona materijala je rešen. Ali, kako objasniti rupu na c stubu javnosti (kupcima, partijskim glavešinama i slično) Neko od domišljatih prisutnih naših inženjera je predložio da se u tu rupu uglavi znak Z, da izgleda kao da su to namerno napravili. I problem rupe je rešen. Zato, lično mislim, jedino Zastava 101 ima znak brenda na tom mestu, nijedan drugi proizvođač na svetu nije baš na c stubu stavio znak. U svakom slučaju, lepa priča, a ako me je čovek lagao, i ja sam vas. Pozdrav
Te Zastave sa okruglim farovima su bile najbolje i najkvalitetnije, takođe i Yugo prvi model sa uskim štopovima je bio dobar auto . Kvalitet je Zastavi 101 opadao lagano takođe i Yugu ali od 93,4 skroz opao i bili loši.
Kad se malo razmisli bilo je čudo što su se 90-ih uopšte proizvodili, s obzirom u kakvom je stanju zemlja bila. Naravno, kao model je već odavno bio zastareo.
@@aleksazunjic9672 Zastava 101 onako ali jugo su falili sve do 91, čak 90 i 91 kažu ljudi da su bili najbolji od tih novijih tada. Moj otac imao Yugo 90 god kupio ga star 7 meseci 4 god ga je imao bez ikakvih problema . A čak je jedna serija juga išla bez lajsni volani od fiće što su ostajali jer se već osetila kriza i početak ratova u bivšoj Jugoslaviji.
@@milospaunovic9322 Moguće da je imao sreće da kupi auto sastavljen od delova za izvoz. Sa Zastavom je uvek bila lutrija jer im je kontrola kvaliteta bila slaba. Ima ljudi koji su je baš voleli jer su jednostavno imali sreće da kupe relativno dobar auto koji im je trajao decenijama, kroz rat i sankcije, baš onako kako je bilo zamišljeno - jeftino i lako održavanje. Drugi su muku mučili sa majstorima čim su ga uzeli. Interesantno - ovo što se danas još uvek kotrlja po drumovima je baš ono kvalitetnije - krševi su odavno nestali putem prirodne selekcije :D
@@aleksazunjic9672 on ga je kupio malo havarisan ništa nije bilo opasno, sredio to i nikakvih problema do prodaje. Ali što kažeš lutrija kako se pogodi .👍
Klip za čistu desetku! Jedan od najboljih prikaza ove naše legende na četiri točka. 101 je po meni sve do kraja 80ih ostao jako korektan i lep automobil. Naravno, po pojavi i karakteristikama modeli nakon dolaska Floride nisu u ravni sa ovim starijim serijama. Kao klasik i oldtajmer, mislim da je ovo jedan od najboljih automobila koji se mogu posedovati. Svako ko poseduje 101 ili neki drugi Zastavin model, pogotovo u ovakvom stanju, poseduje pravo blago na četiri točka. Ovakav video pokazuje da ovaj kanal sa razlogom ima ovoliki broj pratilaca, a zaslužuje i više.
Odličan auto za ono vrijeme.Stari je uzeo novog negdje 1977. i to baš ovu L (lux) verziju banana boje.Auto je bio solidan ali je brzo trunuo oko žmigavaca pa smo naknadno ubacivali plastike u blatobrane koje su se mogle kupiti.Čuvao ga ćaća kao oko i nije ga dao na kišu :) Isjekao stari onaj ukrasni lim i lijepo ubacio radio Clarion i jedan zvučnik naprijed....auuu kako je to bilo cool a tek imat luksuzno bijelo rikverc svijetlo i ove elegantne odbojnike bez onih uspravnih stupića na njima...Kad sam bio tinejdžer sredinom 80-tih nije mi ga dao vozit osim ponekad.Auto nije moderniziran kao što se to radi svakih 7-8 godina danas nego malo faceliftiran pa je tehnički zaostao početkom 90-tih kad je krenula u proizvodnju Florida koja je izgledala puno modernije...ali je Florida kratko trajala jer je krenuo i rat ubrzo...Yugo 45 je bio za klasu ispod i jako ružan i pun plastike a ovaj 101 je bio baš u rangu Golf 1 koji je ipak bio skuplji barem 30% a davanja državi su bila tolika da si morao i državi dati para u davanjima skoro z ajoš polovicu toga Golfa.I za Golfa se čekalo dugo a lova se uzimala od ljudi čak i od policajaca koji su imali veze pa posredovali za novac da auto dobiješ brže.I tad se lapalo na veliko ali ne toliko kao danas.Znam jednog policajca koji je nadrljao zbog toga i ostao bez posla.I u ono vrijeme su drugovi krali ali se nije toliko pisalo i na javno davalo.Uglavnom jako dobar auto kojeg je pregazilo vrijeme, nije tehnički moderniziran jer je ustvari licenca Fiat-a kao i Golfovi koji su se u Sarajevu samo sklapali a vrlo malo dijelova se proizvodilo u YU za njega ali se voljelo kazati da se pravio Golf u Yu.Mogao j epotegnut oko 140km/h što je u ono vrijeme bilo dobro.Konkurent mu je bio Renault 4 ružno pače koje se sklapalo u Sloveniji i niti malo komforan kao 101 i sa onim ružnim interijerom.Bio je bolji i od Ami 8 citroena i od ružnih Škoda 1200.Fiat 1300 ga je šio i bio veći od njega.I ružne Lade su bile ispod njega kockaste i zveketave.Pezejci isto daleko iza njega...Kadet C ga je šio i po izgledu i po voznosti i kvaliteti.VW buba je u to vrijeme bila zamijenjena a konačno zaostajanje je išlo sa Golf2 koji je bio svemirski brod za 101 i očito urušavanje Zastave jer samo bi bilmezi bez tehničkog i dizajnerskog napretka 25 godina furali isti model.
Ona zemlja je imala vlastitu auto industriju, vojnu avio industriju i samo ta dvq segmenta dovoljno govore koliko je bila mocna ta zemlja za razliku od ovih tzv.drzava nastalih nakon raspada. Pozz iz Zagreba.
Jeste culi za Balkan Berater potrazite njegov kanal, puno neznaju svoju istoriju. Danas zivimo u dugove i rade puno za mizerne platice sanjaju od 1000 evra plate a ne shvacaju da i ostalo sve bi poskupelo.
Kao neko ko je rođen posle 95god. čitajući knjige, gledajući razne dokumentarce, po pričama starijih itd. mi smo stvarno bili svjetska sila. Kako u industriji, tako i u sportu. Imali smo državu koja je bila otprilike za jednu Makedoniju, ili Albaniju manja od današnje Njemačke. Ne mogu ni zamisliti kada bi u današnjem vremenu postojala jedna takva država na Balkanu. Da smo krenuli u II svjetski rat zajedno sa Njemcima, porobili bi čitavu Evropu. Trebao se gledati interes, a ne nekakvi saveznici, gluposti itd... Ratovali smo protiv onih sa kojima smo čitavu Evropu mogli da dijelimo, ali ne.. Kada su nama Britanci i u čemu to bili saveznici i prijatelji? U ratu te niko ništa ne pita, nema pravila, tamo gdje si tako i završiš. Mnogo toga dali i izgubili u tom ratu. Danas ko zna.. Imali bi vrhunsku tehnologiju, industriju, bili bi u top 10 vojnih sila, imali bi nuklearno oružje itd.. Proizvodili bi neki naš, Audi, Mercedes itd.. Mogli bi putovati tom teritorijom bez ikakvih problema. Imali bi nenormalno razvijen turizam, mornaricu, i bili bi svima težak zalogaj. Ne bi bilo zločina koji su počinjeni na svim stranama, haškog tribunala, Srebrenice i mnogih drugih mjesta stradanja, mržnje koja i dan danas samo raste.. Da smo bili pametni, pa iskoristili šansu ne bi 90tih klali jedni druge. Čim su se Slovenci pič*e otcijepili tu je bilo gotovo.
imao sam dvije stojke , 1100 i 1300 , koliko god se ljudi sprdali sa starim dobrom šajkom, automobil je bijo u skladu sa svojim vremenom, a zbog petih vrata je bijo i ispred svog vremena, samo je Renault imao takve limuzine . auto je lagan masom i sa ovim snagama motora sasvim zadovoljava svoje potrebe, šteta što sam koncept nije razvijan dalje, Florida je odličan naslijednik, ali povijesne činjenice su učinile svoje. jednostavno je Florida prebrzo ostarila.
ja sam imao Mediterana 1300 sa dvoje vrata i zelena stakla, obozavao sam taj auto, imao je taj specifican zvuk auspuha svaki Kec...za nase potrebe i tadasnje uslove su bili super, nikad me nije nigde ostavio.
Iskreno, pojma nisam imao da je Zastava 101 bila na takvom nivou u Evropi. Obično se, na žalost sprdamo sa onim što imamo. Nemanja svaka čast na dobroj reportaži. 👍
Za sprdnju je kriva sama Zastava i razmišljanje tadašnjih rukovodilaca "što da menjamo kad narod kupuje" . 101 je mogla da se poredi sa Golfom 1, ali već dvojka ju je prešišala. Međutim, proizvodnja je nastavljena do negde 2007. bez većih izmena što nijedan ozbiljan proizvođač ne bi sebi dozvolio.
E zato nemamo nista, dok drugi postuju svoje mi pljujemo. Secam se da moja tetka pokojna i njene drugarice sve sto je iz inostranstva kao da je od med i zlato pravljeno, cak i govno da je neko doneo iz Svabije ona bi rekla super je.
Zastavina vozila su izdržljiva, pouzdana i jeftina. Odvezu te od tačke A do tačke B i to je to, što je i suština prevoznog sredstva. Današnji automobili su kompjuteri na točkovima i više služe luksuzu nego suštinskoj svrsi a sa takvim automobilima dobijamo lenje i glupe vozače koji se previše oslanjaju na moderne sisteme.
Jel u izdrzljivost spada sto motor produva nakon 70.000, sto kad popnes auto na ivicnjak u koso vrata se na suprotnoj strani ne otvaraju jer se cela karoserija uvila. Ne bih sad da nabrajam 1001 boljku ali zastava nikad nije bio auto niti ce, a svi automobili su bili samo mnogo gori fijat. A da ne govorim o tome da trosi 10l
Pa i nisu baš. Odnosno, mnogo zavisi od sreće. Bilo je ljudi koji su ih vozili 30 godina, bilo je onih što bi im se pokvarila bukvalno nova uzeta iz fabrike. Kontrola kvaliteta je bila slaba, naročito od kraja 80-ih pa kako su krenuli rat i sankcije. To im je i bila najveća boljka, nikad nisi znao šta dobijaš.
@@spartan7306 Druže moj otac je sa kecom napravio kuću.Uzmi bilo koji auto sadašnji i napravi kuću sa njim i moći ćeš da ga baciš.Ja imam keca 1979god.mediterana koji ima 43 god.i SADA SA NJIM IDEM NA MORE.
@@spartan7306 moj mediteran je trosio 6 do 7l u zavisnosti od agresivnosti vozaca, fijatov motor 1116cm² 83godište, uvijanja nije bilo iako je se peo i po kozjim stazama,jednom prilikom je i preziveo zestok udarac od pozadi samo sa ogrebotinom od sopstvenog metalnog branika,ovan razgovarao telefonom,ali zato novi fijat bravo ili brava,bio razvaljen od zivota, prkao ceo prednji deo. I jos situacija ihahaj,toliko o losoj limariji.
Žutog je cale vozio. Na more išli sa njim rano ujutro i ja se odspavo na zadnjem sedištu. 1986,1987, 1988, 1989 došla sestra pa nismo, posle počeo rat.. Jbg sledeći put sam išao na more u tudju zemlju, autobusom, ali zaista kvalitetnim🙂
Svi mi stariji,ja sam 1986 godiste,odrastali smo uz zastavu.Zastava je sto kaze nemanja spomenik,ja bi dodao i motor razvoja Jugoslavije.Sto se keca tice moj deda je imao ovog,ali je bio italijanski motor,350 000 km,dve skoljke,izvozio i tako je prodat.Najlepsa komandna tabla je bas ova,iako vuce korene naravno od alfe.Argentinska fabrika motora se zvala Albatros.e sad najbolji fiatov menjac po meni nije ovaj u Kecu vec Calotti koji se ugradjivao u Ladu vaz 2101,kod nas poznata kao lada standard,a u Rusiji kao Kopejka to je inace licenca Fiat124. Kec je za tadasnje pojmove bio izuzetno startan auto,na primer Lada sa 1200 kubika i 6o -65 konja mu na startu nije mogla nista.Tek kasnije na pravcu kada se kod lade otvara drugo grlo na karburatoru prestizala je keca kao od sale,ni kec ni lada nisu trosili malo lada je znala u gradu da trosi vrlo lako i 10 litara,a kec ne secam se tacno ali za nekih litar i nesto manje. nemanja samo jedna ispravka Florida se itekako oslanjala na Fiat Tipo,nije bila bas skroz domaca
Pa 10 litara grad i nije tako strašno... Nemački motori - VW i Škode benzinci sa kraja 90-ih troše preko 10 po gradu, prema fabrici - za stvarno možda i više (recimo za AEE motor 75 konja) a to su auti s elektronikom i imaju multpoint injection umesto karburatora (ali zadržali su razvodnik i jednu bobinu).
@@klepsidratech5557 uglavnom oko 10 litara gradske vožnje. To je takva konstrukcija sedamdesetih godina.Moja Opel Omega iz 1997 troši od prilike 11 litara u gradu.Fiat Uno je trošio mnogo manje sa motorom od 1000 kubika i 45 konja,ali to je čuveni Lancia Fire. Kad već pominjemo Monopoint.
Video sam ovaj konkretni auto na parkingu Tempa u Kragujevcu, fantastično je uradjen. Sve pohvale vlasniku vidivse da je uložio puno ljubavi u svog "mezimca". Baby blue boja mu sjajno leži
19.oktobra 1989 kupio sam novu Zastavu 101 yugo skala 55 i vozio ga do 16.januara2022 kad sam ha prodao.Prevozio sam 189000 kilometara.Imao sam vrlo malo troskova i popravila.Motor i menjac nikad nije bio u i kvaru.Novi vlasnik mi telefonirao pre nekoliko dana da avto vozi bez problema.
Klip je kao i uvek extra a i auto deo nase istorije i slazem se sa tobom stvarno steta sto vise neproizvodimo aute kao drugi sto si nabrojao pozzz i nastavi tako druze 👍👌🇦🇹
Bas je cudno podignut, a i bilo bi lepse da je ofarban u crno ispod maske. Imam 128icu, i kada mi kazu zasto to ne prodas neces uskoro moci da uzmes nista za nju, kako da mu objasnim tu povezanost, nema glupih serva, elektronike, samo ti i masina. Dovezla me kuci na jednoj zici sajle kvacila, sa napuklom razvodnom kapom, nikad ostavila na putu, na tehnickom uvek brijlira . Veoma mi je krivo sto su zamenski delovi krs, nije mi zao kad se nesto pokvari, koliko sto ugradjujem nesto sto ne traje ni malo. Zivela Zastava
Kako lijepo auto, mi smo raspadom Jugoslavije izgubili osjecaj za jednostavne stvari.Toliko smo sebi zivot natovarili glupostima sa zapada i njihovom tehnologijom da smo postali bolesni. Gledajuci shvatam kako su ljudi prije jednostavnije a ljepse zivjeli.pozz iz BiH.
Druze brojke govore sve,a najvise zasto je zastava unistena. Te brojke su zamenili automobili Nemackih i ostalih automobila,dok oni rastu mi ga pusimo i propadamo!!!!!!
Ručni gas ;) Kaže moj ćale daš malo gasa, izadjes iz auta i poguras kada si u dubljem snegu. Danas mi je pomisao na to suluda, ali bilo je drugo vreme. Na Stojadinu sam se i sam učio da vozim.
Zastava 101 Mediterran 1979. godište. Trovratna aždaja. Ćale je vozio godinu dana, konkretan primerak je bio namenjen za 🇦🇷 tržište. Menjao je samo amortizere, išla kao zmija. Godina 1989.
Zaista vrhunski auto za svoje vrijeme. Da su ga prestati proizvoditi tamo negdje 1985. ili 1986. godine i zamijenili ga nečim modernijim, recimo Floridom, bio bi još popularniji oldtimer. Ovako sve ono nakon sredine 1980-tih je bilo šamaranje umirućeg konja. Ja sam imao i vozio jednu od zadnjih verzija Skala 55 proizvedenu 1989. godine. Iako je ona služila dobro, po svemu se vidjeli da je to daleko od onoga što se radilo tada na zapadu, pa čak je i ona Škoda Forman bila moderniji auto. Ali da ponovim, za svoje vrijeme, tamo od 1970tih, pa recimo do 1982. ili 1983. to je bio jako solidan auto u europskim razmjerima.
Evo da i ja prvi komentiram,djed imao ISTI kojeg smo naslijedili kad je umro '87 pa 91 kupili....pazi sad...yugo koral 55,bordo s onim felgama od 60ke...btw super klip pozz iz slavonskog broda😉
Mogu danas da pljuju koliko hoce ali imali smo mediterana i navozali se sa njime 80tih svuda ,samo do mora u HR smo isli bar 20 puta,sto kaze moja majka nikad nisu ni razmisljali da auto moze da se pokvari na putu ,naravno auto je 90tih bio zastareo pa ga cale prodao 1993 godine. Imali smo i Yugo Floridu 1.4 koju sam ja nasledio i vozio sve do 2004 godine,prodao je tad za 1700 eura i kupio Clio 2 1.5 dci. Deda je imao klasican Z101 75-6 godiste i vozio ga 10tak godina. Zastava je propala 90tih zbog svega i dalje mi krivo sto umesto FIATu Zastava nije data nekom velikom Kineskom proizvodjacu koji bi zadrzao brend Zastava.Jer Zastava kao brend je formirana jos 1853 godine.
Бољи од Голфа по већини параметара, величина, једноставност, стабилност, економичност и наравно цена. И све то пре Голфа. Голф је имао стартније и јаче верзије али много скупље.
Iskreno od ovoga ti je tacno samo ovo (cena). Sto se tice da je bio bolji po dimenzijama, ne vidim kako. Bio je duzi u pocetku za 180 mm, a kasnije za svega 70 mm. Dakle neznatno. Zastava 101 bio je u pocetku uzi od Golfa za 20 a kasnije za 50 mm. Dakle gdje je tu prednost u velicini ? U kom smislu je jednostavnost parametar po kojem je automobil bolji od drugog automobila? Sta je pod jednostavnoscu bolje kod zastava 101 u odnosu na vw golf mk1? Sto se tice stabilnosti suludo je porediti stabilnost ova dva automobila. Zastava 101 imao je prednji trap sa ramenima ucvrscenim za sasiju u jednoj tacki dok je fiksiranje u pravcu ose vozila izvedeno balans stangom koja prolazi kroz rame, a sama je pricvrscena za prednji vezni lim. Ovo je jedan od najgorih vrsta trapa koji je koristen recimo na Ford Sierra koji je imao mogo cvrscu skoljku za ovu vrstu trapa. Dok je VW Golf mk1 imao lafete fiksirane u dvije tacke na ojacanom dijelu skoljke. Da ne govorimo koliko su amortizeri bili bolji na VW golf. Sto se tice zadnjeg trapa Zastava 101 je imao GIBANJ koji se osim na teretnim vozilima koristio na zapreznim vozilima. Dakle gibanja poprecno u odnosu na osu vozila. Dok je VW golf mk1 imao zadnji trap sa tzv mostom i oprugama te daleko sposobnijim amortizerima. Smijesno je uporedjivati ove tipove trapova tj. vjesanja u smislu stabilnosti. Gore vidimo da je golf bio malo i siri od z101 tako da o nadmoci z101 u pogledu stabilnosti smijesno je govoriti. Sto se tice ekonomicnosti zastavin 1.0 motor trosio je 6.5 l na otvorenom; 8,1l u gradu i 7,1l na 100km kombinovane voznje sto jeste ekonomicnije od golfa mk1 sa 1.1 motorom i prosjecnom potrosnjom od 8.5 l na 100km. Ali Golf mk1 je bio sa dizel verzijom koja je imala 5.9 l na 100 km prosjecnu potrosnju. Tako da reci da je bio ekonomicniji takodje ne stoji. Da je bio jeftiniji jeste. I ono sto je realno i treba reci je to da je tih godina to bio veoma solidan auto za tu cijenu. Zadovoljavao je vecinu potreba prosjecnog covjeka. To je realnost. Sto se tice dugotrajnosti i pouzdanosti tu je bio daleko ispod Golf mk1. Ipak, u to doba, bio je to dobar auto za tu cijenu.
Апсолутно се слажем. Мој отац је купио ганц новог 1975. године у Мостару. Био је бијеле боје. Бензинац, 1100 м3, 160 км/х гравиран, 55 кс. Никада се није кварио, врло брз и сигуран. Предња вуча, 5 врата. У то вријеме по мом мишљењу бољи од Голф 1, који је био дизел. Чак и поносни што је застава југословенско ауто, и увијек смо куповали домаћа аута. У сваком случају и удобнији је био у односу на голф 1.
@@neno2363 То је оно што ти кажеш а оним што си написао углавном и потврђујеш оно што сам ја изнео. Кад сам говорио о стабилности, бацио сам акценат на реч ПРЕ, то значи да је избачен пре Голфа и у то време био прилично стабилан ауто. Економичност сам рекао у погледу одржавања, не само потрошње. Делови су били јефтини поредбено са оним за Голфа. Ни за величину ниси у праву: Кец Дужина: око 3,95 метара Ширина: око 1,62 метара Висина: око 1,34 метара Међуосовинско растојање: око 2,45 метара Голф 1 (Volkswagen Golf Mk1): Дужина: око 3,705 метара Ширина: око 1,61 метара Висина: око 1,41 метара Међуосовинско растојање: око 2,40 метара Нећу овде да водим никакав рат, Голф је био моћнији ауто, можда у просеку удобнији и вероватно квалитетнији, али по овом што сам написао Кец је био у предности барем углавном. Поздрав.
Bio jako napredan za svoje vreme. Jedan od retkih auta tog doba ko je u toj klasi imao: 1. Disk kocnice napred 2. Pogon motor/menjac napred 3. Hladjenje vodom 4. Gepek se otvara na hatchback fazonu cime ima bolju prakticnost 5. Automobil godine u europi Poenta u tome je da balkanjerosi nemaju pojma ni o svojoj istoriji a vole da pljuvaju po tujde, uglavnom se znalci broje na prste... Fenomen kockastih glava...
Odlican video. Sa zadovoljstvom gledam ovakve ikone SFRJ. Zao mi je sto fabrika Zastava ne radi i ne proizvodi vise ovakva auta. Pozdrav iz Makedonije.
Moj otac i dan danas vozi, redovno održava svoj zastava 101b comfort iz 1979. Nudio sam mu da mu dovezem bilo koji polovnjak iz Nemačke, gde inače živim i radim, on neće ni da čuje.
Имао га од 1990 до 2000. Продао га са 80к када су дошли зликовци. После је догурао до 200к, кажу да је служио врхунски, као и мене. Страшан ауто, браво за Заставу.
@@AutoAnaliza Ja kada sam prisao na 5m od pumpe,rekao sam burazeru evo ga Nemanja auto analiza daj da me slikas sa njima,prepoznao sam odmah skodilaka 😁
@@AutoAnaliza Nećeš verovati ali i danas kad nešto pričamo o kolima on odma kaže " ma kec je mašina ovo vaše novo su limenke sa motorom, kec je imao dušu bre"... 🤣🤣🤣
Ние имавме Застава 128 (седан верзија на 101),жолта окер боја,од опрема имаше волан и тркала,хаха Да ви раскажам една мини-сторија,одиме на одмор за Грција со камп приколки закачени на Застави со 50-60 коња,некаде 1987-88,после 5-6 дена тргнуваме за Истанбул на шопинг,камп-приколките ги оставивме во кампот во Грција,2 коли према Истамбул,Застава 101 бела и нашата Застава 128 ,ниедна не не остави на пат,помалку трошат како и секоја кола ако ги возиш 90-100 на отворен пат,што да ви кажам друго? Таквите времиња не се враќаат повеќе...
Istu ovakvu je moj otac kupio novu 1976. sa italijanskim motorom, nikad problema, vozili do 2005. i prodali čoveku sa preko 200.000km koji je vozio dugo posle toga.... 80-ih je bio u rangu s golfom 1 čak i udobniji
naš prvi porodični auto, kuplljen 1979. limun zute boje. Tada se čekalo par meseci na isporuku. 1995 je već bio sav zarđao i neupotrebljiv, a nije prešao ni 80.000 km. Kad padne kiša neće da upali, vade se svećice i brišu se krpom :) A auspuh se menjao skoro svake godine... Posle točenja na pumpi ceo auto smrdi na benzin, i to čini mi se od samog početka. Ali njegov kraj ubrzalo je loše gorive devedesetih.
Само Томоса још од екс ју возила. Апеенац и аутоматик би били добри за упоредни тест. Узгред, велика похвала што за разлику од већине других јутјубера имаш најразличитије сфере аутомобилског света
prvi kontakt sa nekim automobilom ikada je bila je caletova zastava 101 iz 76 god jedinstvene zelene boje koju nisi mogao nadjes nigde samo u sloveniji tog karakteristicnog zujanja fiat motora se I dan danas secam
Ja imam ,,komfort,, iz 1980 god u odličnom stanju (prešao svega 72.000km) ali je problem oko popravki - majstori neće da ga rade, kažu zbog lošeg kvaliteta rezervnih delova. A i navikli na dijagnostiku pa neće da se bakću i prljaju ruke. Angažovanje oko njega se isplati samo onom ko radi sam i ima svoju garažu ili mesto gde može na miru da ga sređuje. Sve drugo je mučenje...
I ja imam isto confort 80 god,kao nov,i isto problem sa majstorima,svi izbegavaju. Mada,pomažu drugari,snalazimo se i dalje.. ali sve je bukvalno tacno sto si rekao..
dvije stvari u ono vrijeme ko je imao stojadina,taj se i oženio na vrijeme druga stvar,taj motor je razvijan čak do nevjerojatnih 1600 ccm i 102konja i ugrađen u fiat mareu koju sam ja kupio 98-e godine i to je najjača verzija tog motora i to je jedina marea sa tim tipom motora ona od 1800 ccm i 115 konja je već drugačiji tip motora dakle,stojadin je na neki način,nadživio samoga sebe,ako ne on,a njegovo srce-motor,definitivno jeste jednom sam iz čista mira podigao haubu od motora i sa šmrkom zalio sve,da se cijedilo i pokušao upaliti naravno da je upalio na prvi zub FIAT bio je moj komentar ali je elektronika bila boš tiptronik
Stojadin je bio odličan auto za vreme kada se pojavio. Velika je šteta što fabrika nije uspevala da održi tempo sa inovacijama u auto industriji. Ručni gas je služio da se motor uključi po hladnom vremenu. Posebno kada je napolju minus. Moj kec je išao i 160 kmh. Isprobano. :)
Odličan klip Nemanja, gledao sam tvoje klipove kada si radio recenziju Trabanta, Ajkule, Renoa 4 i Tamića. Što se tiče Stojadina, navešću ovde dve zanimljivosti: 1. Motor Fiata 128 (a kasnije i Stojadina) konstruisao je konstruktor Aurelio Lamperdi - taj konstruktor je konstruisao i čuveni V12 motor za Ferari. Zato motor Stojadina ima onako rezak, sportski zvuk. 2. Stojadin je bio uzor za dizajniranje čuvenog Golfa 1. Volkswagenu je trebao jak adut zato što su bili pred bankrotom, pa su zbog toga angažovali čuvenog italijanskog dizajnera Đorđeta Đuđara. Đuđaro je uzeo jednog Stojadina i rastavio ga gotovo do najsitnijih delova, a mnoga dizajnerska rešenja sa Stojadina primenio na Golfu 1.
Svaki fiatov motor iz tih godina imao je rezak zvuk,fiat je turazna masina i voli u obrtaje. Fiat je uvek znap da sklopi mali startan auto.nemanja je zaboravio da navede sportsku verziju fiata 126,zove se Fiat 128 3p rally.najlepsi Fiat na svetu je 132
Golf 1 i stojadin su razlika 7 svjetlosnih godina po svemu. Svi mogući djelovi su kvalitetniji puta 100. Upravo zbog te izdržljivosti i jednostavnosti jeftinog održavanja golfa 1 još uvijek je Golf popularan i jedan od najprodavanijih automobila. Zastava je kao auto bila nula, slaba limarija, svi djelovi slabe kvalitete, motor se kvario često, u zavojima strašno nestabilno auto, to aitona zapadu je vozio netko samo iz cirkusa, jer je jedan Opel Askona ili Kadet koji je navodno bio u rangu zastave, bio avion za zastavu. Ko bi onda normalan vozio zastavu?
Vozio ga iz 76. g, tatin auto sa talijanskom mašinom, zmaj od auta, a posebno mi se sviđa što ste spomenuli tu ekspediciju Kragujevac Kilimanđaro, to su bila vremena❤
Volan je mislim od bakelita, to je kao neka smola, veoma čvrsta. Materijal je odličan, ne znam zašto se više ne upotrebljava. Možda skup za proizvoditi.
Bajelit je veoma skup i podlozan pucanju materijali većina stari fića su imali taj materijal na volani i u 99% slučajeva volan tj obric pukne i saniranje je gotovo pa ne moguće mislim da su ga zato zamjenili plastikom u zastavi 😁
3:36 - zar na sajamskom modelu nisu mogli brisači da budu ravni, tj. da oba stoje horizontalno? 4:02 - već početkom rata kec nije bio kec; motori nisu bili italijanski; stavljali su se delovi koje je fabrika imala na stanju, pa se ''šaralo'' sa ''opremom'', bile su tri vrste retrovizora, plitki, duboki i hrimirani branici, različite lajsne na vratima, različite prednje maske... a 101 je na početku imao u ponudi kožna sedišta, zaštitnu plastiku kod zadnjih točkova, kao i u gepeku... 6:42 - svojevremeno (da ne slažem, mislim da je 1982. god.) je bila ista cena Golfa 1 i Zastave 128; nije mi jasno zašto je nekada Z128 bila skuplja od Z101 za 1000 maraka. 7:21 - da mu priđeš sa koje god strane. 9:23 - a tempomat? :))) 10:08 - obrtomer je išao tek u poslednje modele, 2008. 12:40 - veliki hod a pri ubacivanju u rikverc opomenuti suvozača da se pomeri. 14:05 - 325l (sajt mojagaraza). 14:39 - koji hendikep, a? Nema podešavanja retrovizora na dugme, držača za ruke, klimu, tempomat, el. podizače... Voziš brzo, pređeš preko neravnine, poremeti se retrovizor... 15:56 - mogao je on i više da navuče. Posle vožnje ''keca'' ne moraš u teretanu :) Realno, ako uporediš komociju današnjih automobila i ''keca'', da li bi smeo da se uputiš na more u CG ili GR ''kecom''?
@@hrvojeprebisalic9302 Nikada nisu bili Fiatovi motori? A čiji su bili do 1991-1992.? Idi na google i kucaj ''kožna sedišta Zastava 101'' i videćeš kakva su bila :) A na snimku si video kako izgleda unutrašnjost gepeka, dok je kasnije samo stavljana horizontalna patosnica.
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 ธันวาคม 2567](http://i.ytimg.com/vi/dNTiBBthKgQ/mqdefault.jpg)
Imao sam Z101 confort iz 79 godine , super auto ,sve sam mogao sam popraviti , prosao sam s njim i Mađarsku Njemačku Austriju i u Italiju svratio i nigdje me nije ostavio na putu, šteta da je tvornica Zastava propala. Pozdrav iz Hrvatske za Nemanju
Hvala na podeljenom iskustvu 👌
Спавало се и на клупицама у Југи јбт а? Шугословенски шугоносталгичари🙉🤡🐑
1975.g. na nagovor šefa servisa - Slovenca da je bolje kupiti Z-101 nego golfa 1. Nakon 7 god. na satu je bilo 460.000 km. Obišao sam Evropu sa njim. Na održavanje nisam dao više od 100 DM. Posle Stojadina promenio sam 3 auta, ali nikad takvog auta. Žaljenje i šteta !
Imali smo ga od 91’ do 2017. Sjajan auto, svake godine do Grcke bez ikakvih problema. Redovno je odrzavan i nikada nije stao. Jednom mi je otpao menjac na parkingu, popravljeno na licu mesta za 5 minuta i 500 dinara.
🙉🤡🤦♂️🤣🤣🤣🤣🤣
После овог видеа почињем да размишљам о прикупљању новца за куповину и сређивање Стојадина. Немања, хвала за идеју, одличан је клип! Поздрав!
I vrlo zanimljivo akumulatori izdrzali po 7 godina.Nikad sa zastavo 101 yugo skala 55 nisam ostao u kvaru na cesti.Iako sam ga opterecivao sa tovorom amortizeri izdrzali su i nikad nisu bili promenjeni.Ako bi danas jos izraďivali nove 101ja bi ga kupio odmah posto su mi kola vrijedna sluźila vise od 30 godina bez problema.
11:26 to je rucni gas, sauk je pored. Rucni gas je kao tempomat. Inace vozio sam Zastavu 101 , 1977 god sa istom maskom kao ovaj, jedina razlika je sto je moj na braniku imao bubrege, sedista su bila od skaja i max brzina mu je bila 150 po cajgeru! Uh kako sam ga terao!!!
moj drugi i najdraži auto od svih automobila do sada hvala Nemanja vratio si me 20 godina unazad....
Pozdrav iz MK 🇲🇰🇷🇸
Sjetimo se da je Zastava 101 bila isporučena sa maglenkama i bez maglenkama. 1972 godine Jovica Palikovic je na rallye tour de europe osvojio svjetsko prvenstvo. 1975 godine Zastava je zajedno sa Branimirom Džom Peričem osvojila vrh brda na ekspediciji Kragujevc Kilimandžaro
Moj prvi auto. Ćale došao iz nemačke sa Astrom H 1.9 cdti u full opremi auto nema šta nema. Ja bio presrećan. Ja 2018 godine položio jedva čekao da sednem da ga vozim kad moj ćale ulazi sa crvenim kecom 2004 godište u dvorište ja ne verujem šta vidim. Ja nisam pričao sa njim jedno vreme, a sada mu zahvaljuljem. Odličan auto za počentike naučiš da voziš bez absa serva i svih pomagala. Nikad me nije izdao gde god sam išao. Iskreno gledam da kupim sebi još jedan da imam za uživanje. Pozdrav nemanja svaka čast za video
Počeo se proizvoditi 4 god. prije VW golf 1, imao je konkurenciju VW "Bubu" a tek kasnije golf 1 kao konkurenciju. Prva kompaktna limuzina u europi. Predugo se proizvodio pa je na kraju neopravdano ispao kao sprdnja, a u startu je zapravo bio vrlo napredan.
A jbga brate, nisu ga unapredjivali i tako ispade,skroz si u pravu
👍
Simca 1100 je prvo auto u ovoj klasi, Stojadinova linija je po uzoru na to auto.
70-tih bi bio možda i evropski hit da je Zastava imala veći kapacitet, ali 80-tih u vrijeme Golfa 2, Escorta 3, Kadetta E, Renaulta 11 to je već bilo zastarjelo auto.
Bravo Nemanja klip je top jedno lepo sećanje na Zastavu kad smo je svi vozili i učili na toj zastavi da vozimo prost jednostavan auto za vožnju koji si mogao sam da popravis kad se pokvari a ne kao sad da plačeš kad stane nasred puta , ljudi su nekad sa fićom išli na more po 500 km u jednom pravcu i više, bez klime i ostalih gluposti pa su bili srećni nikad to više vreme neće da se vrati ...
bas zato su i bili srecni, sve sto si uradio je nesto znacilo i mogao si piti ponosan ili barem zadovoljan sobom a danas kada stalno mozes imati sve nista vise nista ne znaci. Kec je bio odlican auto u to vreme i cak i danas je jos uvek jako dobar.
👍
Auh, potseti me covek na detinjstvo, dok ga je cale, kao svoj prvi auto, mazio i pazio, i na moju prvu mladost kada sam ovakav auto "pozajmljivao" od babe i dede...! Potseti me covek na miris enterijera, na zvuk masine, neponovlji osecaj kad ti kugla menjaca skace u dlanu, dok se srce koprca od odusevljenja sto sam, eto, i ja posto vozac...! Veliko hvala za prilog!!
Kako Nemanja sa poštovanjem priča o ovom automobilu. Vidi se da je to iskreno. Pre ovog klipa nisam imao neko posebno mišljenje, čak sam na Zastavine modele gledao pomalo i sa podsmehom. Od sad gledam drugim očima. :)
Drago mi je što sam promenio tvoje mišljenje :)
Nikad u zivotu nisam vozio nista od zastave..i sticajem okolnosti dodjem pre 4 godine u posed Koral In-a sa realnih 12.000 na satu. Posredim sta ima od dugog stajanja u garazi..i tocim gorivo i redovni servis ...presao jos 30.000 i ni najmanji problem sa bilo cim. I stalno razmisljam kako su svi srali i lupetali o Jugicima..i ja sam... a sve radi kao doxa kad se ponasas prema njemu elementarno pristojno i odgovorno.
Da mi je imat ovakvog stojadina za okruglim svjetlima i uz to sa još krovnim prtljažnikom, pa to bi bila uživancija. Stalno bih išao na izlete. Svaka čast Nemanja na klipu.
Ne znaju klinci sta je kad polozis pa ti Cale da Zastavu 101 iz 82god da na njemu naucis da vozis! 😊💪
Ovaj auto je skoro 4 hiljade eyra,stoji vec neko vreme na oglasu,za mesec dana dolazim na odmor i sigurno cu otici do Kragujevca da ga pogledam,pozdrav iz Chicaga i hvala ti na snimku 👍
Nemanja, zapremina gepeka je 325l, a kada se obore sedista, oko 1150l. 🙂 Pozz
Волео бих да имам једно овакво утегнуто возило за недељом поподне на лимунаду и кафу да одем, до цркве на литургију. 😊😊🍺
То је здраво размишљање поздрав
Oces da ti prodam
Smesan si,popovi dolaze sa Q7 i ostali besni automobili a ti sta Stojadina. Eeee nema pravde.
@@Pfirtzer pa to da bi se razlikovali od ostalih smrtnika
Ma ti si dobar pa mozes nedeljom na limunadu i kafu....
Super video, dobar primerak, svaka čast vlasniku. Mnogo uspomena probuđeno. Motor je italijanski sa bregastom u glavi i to je jedna od važnih novosti za ono vreme a to znači da je bio motor koji se "vrti" u obrtaje da bi oživeo. On se ne vozi ovako kao što si ga ti vozio (mada po kiši ne treba drugačije ni voziti te stare duše). Najveća prednost u odnosu na većinu drugih u to vreme (Reno, Pežo, Simka, Škoda, Varburg, Buba itd) je bila u preticanju drugih vozila, naročito teretnjaka i ostalih sporih krševa ispred tebe. Zaboravi 19 sekundi do stotke, jer kad se nađeš ispred kamiona ispred sebe koji guši sa 70 ili 80, ubaciš ga u treću i gas do crvene linije (oko 110) i čak će da te gurne malkice u sedište. Sa njim sam najviše imao osećaj sigurnosti pri preticanju. Posle kad je Yugo 55 došao sa istim motorom, bilo je još lepše. A onda su počeli da prave Yugo 55 sa 5 brzina i nikako mi se nije svidelo kako su brzine raspoređene. A maksimalna brzina keca po fabričkim podacima je verovatno merena sa punim vozilom i malo uz vetar jer sam ja keca i fiat 128 sa nas četvoro i istim motorom vozio do 160 - 165. Ravno bez vetra i bez milicije na putu. Jeste da si mogao da popiješ kaficu dok dođe do te brzine ali maksimalna brzina je maksimalna nevezano za postignuto vreme...
Kako vreme prolazi sve veca zelja za posedovanjem jednog primerka pogotovo Mediteran sa 3 vr 😍
Uhh 😍
Moj cale imao takav, crveni,vozao nas svuda po bivsoj drzavi
Moj ćale vozio takav, plav 😀
Imao sam '82 sa motorom '89 1.3 italijanski, odlican motor, jednom prilikom sam ga testirao sa prikolicom na 300 km potrosnja 8 litara.
@@dzonikg E bas zato bi ga uzeo da se vozam po bivsim drzavama 🙂
Boze dragi ,kao da je auto prije nove ere ,moj otac je dva promijenio . To su bili dani ponosa i slave ❤️❤️❤️
Zanimljiv test Nemanja. Moji su imali mediteran verziju Zastave 101 u beloj boji ali nisam siguran koje je godište bila. Ja sam prošle nedelje kupio svoj prvi auto Fiat Bravo JTD iz 2001 godine. Rokajjj dalje pozdrav Nemanja. 👌☺️🙌😎
Evo jedan iz Bosne poceo popravljat Zastavu: th-cam.com/video/sUBN8wN1yvs/w-d-xo.html
Prvo uništili zastavu a još veća katastrofa je što su uništili IMT poljoprivredna zemlja a nema fabriku traktora, kultivatora i priključnih mašina!
🙂znam prijatelju, ali prije svega da vidimo kako su glasali ... Kad se protestovali protiv rudnika litijuma, ispostavilo se da su skoro svi iz tog kraja glasali za sizoja ... bice da je neko drugi kriv
Zastava je imala 30 godina samoupravljanja. Nista nisu ulagali u razvoj dok su drugi izmsiljali vazdusne jastuke, abs, klima uradjeje, automatske menjace. Na kraju ih stiglo upravo to, socijalisticko samoupravljanje. Tako da, niko Zastavu nije unistio. To sta znaju smo videli sa Jugo Floridom. Unistili su sami sebe sopstvenim losim izborima. Inace, cujem IMT je bio isto veliki inovator na polju mehanizacije. Isti model 50 godina 🤡
@@Frostensen 🙂aha, isto je bilo sa IMTom, fabrikom RADNIH masina, gdje se malo sta mjenja, jer se ni kukuruz u medjuvremenu (za razlku od ljudi) nije promjenio... 🙂Sta je njih stiglo?, ...osim politicke odluke, da ne treba imati proizvodnju, jer zapadni kreditori kreditiraju iskljucivo potrosnju
@@hajleselasije2368 Fergusoni u kompaktnom segmentu imaju klima uredjaje, plivajuca autobuska sedista za dodatnu udobnosti, dodatna sedista pored vozacevog, radio. Sta su nasi promenili za 50 godina ili dodali?
@@Frostensen 🙂e bas su to trazili svi sljaci koji su kupovali IMT , nisu pitali za cijenu, djelove, servis itd... ... cim su culi da IMT nema klimu, odma su presli na Ferguson
Naravno zastava 101 je imala putovanje do kilimandzara gde su 4 stojadina isli do tamo i vratili se zivi i zdravi
5, ne 4.
Sad bi bilo dobro da se započne proizvodnja Stojadina na struju ime Strujadin 😁
Bila bi fora 😄
@@AutoAnaliza Bilo bi jako dobro za sve da se pokrene samostalna auto industrija Srbije, a struja je budućnost msm da bi bio pun pogodak za sve.
@@aleksandardjukic6135 bilo bi lepo, mozda jednog dana. Nije da mi nije ista ideja pala na pamet, ali tesko da ce se ikakva kompanija upustiti u to, jer Zastava niti ima brend niti ista. Ali bilo bi lepo imati praktican elektricni automobil, sa simpaticnim dizajnom po ugledu na ovaj
Zapravo, bilo je pokušaja da se proizvodi Jugo "na struju" ali imao je zastarele olovne akumulatore koji nisu obezbeđivali praktičnu autonomiju. Koliko se sećam, bila je izvađena i zadnja klupa da bi se obezbedilo oko 150 km , šasija je bila pretovarena. Sad sa litijumom verovatno bi bilo mnogo praktičnije sve to.
Cale je imao keca,obozavao sam taj automobil. Nikad nas nije ostavio na putu,a za vreme inflacije roditelji su kecom isli jednom nedeljno u Madjarsku po robu. Moj drugi automobil je bio jugic 55 i za razliku od saba 90(prvim) sa njim sam se slatko navozao tako da mi je jako zao sto je kragujevacka zastava prestala sa radom. 🥺
Pozdrav Nemanja.Dobar je klip o ,,kecu,, i iako već sve znamo,budi neka sećanja na taj auto...I još nešto,što sigurno ne znaš,u Velikoj Britaniji ima klub ljubitelja zastavinih vozila,bilo ih je svega 25 komada,ali posebno je to što ta vozila imaju volan na desnoj strani...Ako te bude to zanimalo,imaš na guglu pa istražuj...Svako dobro i dalje se pratimo/gledamo...
Otac mi je imao jednog belog keca spremljen za Englesku, bio je izbušen na desnoj strani, znam da je izlazio 145 km/h i svašta je preživeo do 2009.
Imali “Zastava” 101 Specijal sa 1300 ccm i 73 KS, alu felne (felge), dvogrlni (Weber) karburator. Došao sa žutim navlakama za sijalice farova (bio za izvoz u Francusku); prava čigra. 🙂
Prelep auto! Puno ti hvala na videu, vratio si me u detinjstvo (pala je i poneka suza). Kupili smo sličnog Stojadina proleća 1975, jedno 6 meseci posle mog rođenja. Koliko sam saznao od mojih, to je bio prvi model sa amortizerima na vratima gepeka. Pre njega su koristili makaze. 1116ccm argentinski motor, maska je bila kao takva, samo crna. Nije imao upaljač, bio je "standard" model, drap žute boje, sedišta od braon skaja, drugačiji font :D na instrument tabli. Nije bio itison nego guma. Beli su tada bili popularni (pričao mi je ćale) ali mi smo ga kupili kad je stigao kontingent tih drap žutih. Veliki plac bio sa parkiranim Stojadinima i puno ljudi čekalo ispred kapije sa brojevima. Kako su otvorili kapije, tako je krenuo stampedo, svako bi dotrčao do "svog", stavio broj na krov i "moooj je!"
Lepo smo se vozili njime godinama... decenijama. Krao sam ćaletu ključeve (kao i svi klinci), od 95. sam legalno nastavio da ga vozim. Sređivali smo mu limariju, radili je, dok je motor ostao kao nov do kraja (prešli sveukupno oko 90-95 hiljada). Stvarno je bio vrh do samog kraja. Sećam se, početkom 2004. sam morao od Slankamena da jurim autoputem za jednim Boxer sanitetom. Boxer je jurio koliko može, a ja sam ga sa našim Stojadinima sa tadašnjih 28 godina uspešno stizao. Bilo je tu 145/h, a imao je još snage. Samo... zbog oslabljene limarije osetio sam kako mi prednji kraj sa točkovima pleše. Volanom sam jurio točkove, takav je osećaj bio. Nestabilno, nisam smeo brže, i ovo je bilo na granici sigurnosti. Ali je mogao preko 145. Ok, verovatno to nije bilo "satelitski" tačnih 145, ali brzinomer (kao i svima) je pokazivao toliko.
Posle toga... nije bilo para da se sredi limarija... posle nas na parkingu odalamili, neisplativo havarisali i završili mu karijeru.
Eto, kratka životna priča jednog od milion prodatih primeraka :)
Moje prvo auto je bila stojka iz 1974. Crvene boje. Sa crnim skaj sicevima. Nikad bolji auto nisam imao. Nikad prežaljen. Nikad zaboravljen.
Osmijeh od uha do uha...ma kakav Lamborghini, Porsche i ostali skupocjeni auti 😆
Istina 🤗
Lakse ce neku da kresnes u Stojadina, smaknes sedista bacis je u gepek i teras.
Z je izuzetno važan detalj u estetici i formi 🙂 Bravo Nemanja na zapažanju detalja 💪
Jes vama srbima i rusima
Ne razumem... Fokus je na estetici modela Z 101 i na pažljivo uradjenom detaljima... Ovde nema mesta insinuacijama. Model je Z - astava 101 a ne Y - astava, B - astava, V - astava itd. A šta ćemo sa grupom ZZ Top (koju inače obožavam slušati čitav život)? Da li je i ta grupa važna samo ,,Srbima i Rusima"? Možda i Belorusima... Zaista ne razumem...
@@MrKompresor994 ујко, на место и не лај!
Vezano za ovo Z na C stubu.
Zna li iko odakle nekome ideja zašto baš tu da ga stave?
U nekom razgovoru, negde krajem devedesetih, sa penzionisanim inženjerom iz Zavoda Crvena Zastava, prilično sam se iznenadio kad mi je čovek objasnio svrhu tog detalja. I, odmah da nagovestim, nije kozmetička!
Naime, tokom rada na razvoju prvih odlivaka za serijsku proizvodnju, primećeno je da ceo odlivak zadnjih krila (ceo komad lima posle drugog reda vrata) ima problema sa tzv. "naponom materijala". Rezultat radnog procesa je naprsnuće lima na različitim mestima.
Pošto je sve rađeno po instrukcijama iz Fiata, pozvani su njihovi stručnjaci u pomoć.
Zahtev Italijanskih inženjera je da ih ostave nasamo u laboratoriji, i kad su završili svoja ispitivanja, izašli su sa komadom odlivka koji je imao prosečenu rupu na tom mestu.
I problem napona materijala je rešen.
Ali, kako objasniti rupu na c stubu javnosti (kupcima, partijskim glavešinama i slično)
Neko od domišljatih prisutnih naših inženjera je predložio da se u tu rupu uglavi znak Z, da izgleda kao da su to namerno napravili.
I problem rupe je rešen.
Zato, lično mislim, jedino Zastava 101 ima znak brenda na tom mestu, nijedan drugi proizvođač na svetu nije baš na c stubu stavio znak.
U svakom slučaju, lepa priča, a ako me je čovek lagao, i ja sam vas.
Pozdrav
Pogotovo ove godine. 😜
To je bio auto u duhu svog vremena pa još "banana"boja ,imao sam 2 kom izmedju ostalih,lepota!🥰👍
Uz Zastavu 101 sam shvatio reči mudraca: "Kad zatvoriš jedna vrata, druga ti se otvore ..."
Ако паркираш да су два точка на тротоару а два на путу нећеш врата ни отворити
Znaci ne samo da je bio "air tight" nego je bio i izuzetno "fleksibilan". CZ ispred vremena.😄
I ne daj boze da drzis prste izmedju vrata i krova i da prikocis, automatski stiska prsti... 😂😂😂😂
Te Zastave sa okruglim farovima su bile najbolje i najkvalitetnije, takođe i Yugo prvi model sa uskim štopovima je bio dobar auto . Kvalitet je Zastavi 101 opadao lagano takođe i Yugu ali od 93,4 skroz opao i bili loši.
Kad se malo razmisli bilo je čudo što su se 90-ih uopšte proizvodili, s obzirom u kakvom je stanju zemlja bila. Naravno, kao model je već odavno bio zastareo.
@@aleksazunjic9672 Zastava 101 onako ali jugo su falili sve do 91, čak 90 i 91 kažu ljudi da su bili najbolji od tih novijih tada. Moj otac imao Yugo 90 god kupio ga star 7 meseci 4 god ga je imao bez ikakvih problema . A čak je jedna serija juga išla bez lajsni volani od fiće što su ostajali jer se već osetila kriza i početak ratova u bivšoj Jugoslaviji.
@@milospaunovic9322 Moguće da je imao sreće da kupi auto sastavljen od delova za izvoz. Sa Zastavom je uvek bila lutrija jer im je kontrola kvaliteta bila slaba. Ima ljudi koji su je baš voleli jer su jednostavno imali sreće da kupe relativno dobar auto koji im je trajao decenijama, kroz rat i sankcije, baš onako kako je bilo zamišljeno - jeftino i lako održavanje. Drugi su muku mučili sa majstorima čim su ga uzeli. Interesantno - ovo što se danas još uvek kotrlja po drumovima je baš ono kvalitetnije - krševi su odavno nestali putem prirodne selekcije :D
@@aleksazunjic9672 on ga je kupio malo havarisan ništa nije bilo opasno, sredio to i nikakvih problema do prodaje. Ali što kažeš lutrija kako se pogodi .👍
Klip za čistu desetku! Jedan od najboljih prikaza ove naše legende na četiri točka. 101 je po meni sve do kraja 80ih ostao jako korektan i lep automobil. Naravno, po pojavi i karakteristikama modeli nakon dolaska Floride nisu u ravni sa ovim starijim serijama. Kao klasik i oldtajmer, mislim da je ovo jedan od najboljih automobila koji se mogu posedovati. Svako ko poseduje 101 ili neki drugi Zastavin model, pogotovo u ovakvom stanju, poseduje pravo blago na četiri točka.
Ovakav video pokazuje da ovaj kanal sa razlogom ima ovoliki broj pratilaca, a zaslužuje i više.
Hvala Lazare najlepše!
Odličan auto za ono vrijeme.Stari je uzeo novog negdje 1977. i to baš ovu L (lux) verziju banana boje.Auto je bio solidan ali je brzo trunuo oko žmigavaca pa smo naknadno ubacivali plastike u blatobrane koje su se mogle kupiti.Čuvao ga ćaća kao oko i nije ga dao na kišu :) Isjekao stari onaj ukrasni lim i lijepo ubacio radio Clarion i jedan zvučnik naprijed....auuu kako je to bilo cool a tek imat luksuzno bijelo rikverc svijetlo i ove elegantne odbojnike bez onih uspravnih stupića na njima...Kad sam bio tinejdžer sredinom 80-tih nije mi ga dao vozit osim ponekad.Auto nije moderniziran kao što se to radi svakih 7-8 godina danas nego malo faceliftiran pa je tehnički zaostao početkom 90-tih kad je krenula u proizvodnju Florida koja je izgledala puno modernije...ali je Florida kratko trajala jer je krenuo i rat ubrzo...Yugo 45 je bio za klasu ispod i jako ružan i pun plastike a ovaj 101 je bio baš u rangu Golf 1 koji je ipak bio skuplji barem 30% a davanja državi su bila tolika da si morao i državi dati para u davanjima skoro z ajoš polovicu toga Golfa.I za Golfa se čekalo dugo a lova se uzimala od ljudi čak i od policajaca koji su imali veze pa posredovali za novac da auto dobiješ brže.I tad se lapalo na veliko ali ne toliko kao danas.Znam jednog policajca koji je nadrljao zbog toga i ostao bez posla.I u ono vrijeme su drugovi krali ali se nije toliko pisalo i na javno davalo.Uglavnom jako dobar auto kojeg je pregazilo vrijeme, nije tehnički moderniziran jer je ustvari licenca Fiat-a kao i Golfovi koji su se u Sarajevu samo sklapali a vrlo malo dijelova se proizvodilo u YU za njega ali se voljelo kazati da se pravio Golf u Yu.Mogao j epotegnut oko 140km/h što je u ono vrijeme bilo dobro.Konkurent mu je bio Renault 4 ružno pače koje se sklapalo u Sloveniji i niti malo komforan kao 101 i sa onim ružnim interijerom.Bio je bolji i od Ami 8 citroena i od ružnih Škoda 1200.Fiat 1300 ga je šio i bio veći od njega.I ružne Lade su bile ispod njega kockaste i zveketave.Pezejci isto daleko iza njega...Kadet C ga je šio i po izgledu i po voznosti i kvaliteti.VW buba je u to vrijeme bila zamijenjena a konačno zaostajanje je išlo sa Golf2 koji je bio svemirski brod za 101 i očito urušavanje Zastave jer samo bi bilmezi bez tehničkog i dizajnerskog napretka 25 godina furali isti model.
Svaka čast na odličnom testu i čuvanju istorije naše auto industrije!
Hvala! :)
Ona zemlja je imala vlastitu auto industriju, vojnu avio industriju i samo ta dvq segmenta dovoljno govore koliko je bila mocna ta zemlja za razliku od ovih tzv.drzava nastalih nakon raspada. Pozz iz Zagreba.
Jeste culi za Balkan Berater potrazite njegov kanal, puno neznaju svoju istoriju. Danas zivimo u dugove i rade puno za mizerne platice sanjaju od 1000 evra plate a ne shvacaju da i ostalo sve bi poskupelo.
Kao neko ko je rođen posle 95god. čitajući knjige, gledajući razne dokumentarce, po pričama starijih itd. mi smo stvarno bili svjetska sila. Kako u industriji, tako i u sportu. Imali smo državu koja je bila otprilike za jednu Makedoniju, ili Albaniju manja od današnje Njemačke. Ne mogu ni zamisliti kada bi u današnjem vremenu postojala jedna takva država na Balkanu. Da smo krenuli u II svjetski rat zajedno sa Njemcima, porobili bi čitavu Evropu. Trebao se gledati interes, a ne nekakvi saveznici, gluposti itd... Ratovali smo protiv onih sa kojima smo čitavu Evropu mogli da dijelimo, ali ne.. Kada su nama Britanci i u čemu to bili saveznici i prijatelji? U ratu te niko ništa ne pita, nema pravila, tamo gdje si tako i završiš. Mnogo toga dali i izgubili u tom ratu. Danas ko zna.. Imali bi vrhunsku tehnologiju, industriju, bili bi u top 10 vojnih sila, imali bi nuklearno oružje itd.. Proizvodili bi neki naš, Audi, Mercedes itd.. Mogli bi putovati tom teritorijom bez ikakvih problema. Imali bi nenormalno razvijen turizam, mornaricu, i bili bi svima težak zalogaj. Ne bi bilo zločina koji su počinjeni na svim stranama, haškog tribunala, Srebrenice i mnogih drugih mjesta stradanja, mržnje koja i dan danas samo raste.. Da smo bili pametni, pa iskoristili šansu ne bi 90tih klali jedni druge. Čim su se Slovenci pič*e otcijepili tu je bilo gotovo.
Zato su nas i zavadili i rasturili da nas razjebu sve
Sve je imala samo narod joj bio rdjav
@@zoranbrankovic6319 ...... Sami smo se razjebali.Odnosno razjebalo nas je"copini bratsvo.I kedinstvo"
imao sam dvije stojke , 1100 i 1300 , koliko god se ljudi sprdali sa starim dobrom šajkom, automobil je bijo u skladu sa svojim vremenom, a zbog petih vrata je bijo i ispred svog vremena, samo je Renault imao takve limuzine . auto je lagan masom i sa ovim snagama motora sasvim zadovoljava svoje potrebe, šteta što sam koncept nije razvijan dalje, Florida je odličan naslijednik, ali povijesne činjenice su učinile svoje. jednostavno je Florida prebrzo ostarila.
Stojadin auto moga djetinjstva i to bas ovaj model Lux. Pozdrav iz Tuzle. P.S. super ti je svaki video samo nastavi ovako.
👍
ja sam imao Mediterana 1300 sa dvoje vrata i zelena stakla, obozavao sam taj auto, imao je taj specifican zvuk auspuha svaki Kec...za nase potrebe i tadasnje uslove su bili super, nikad me nije nigde ostavio.
Iskreno, pojma nisam imao da je Zastava 101 bila na takvom nivou u Evropi. Obično se, na žalost sprdamo sa onim što imamo.
Nemanja svaka čast na dobroj reportaži. 👍
Hvala ti, drago mi je da ti se svidelo! :)
Za sprdnju je kriva sama Zastava i razmišljanje tadašnjih rukovodilaca "što da menjamo kad narod kupuje" . 101 je mogla da se poredi sa Golfom 1, ali već dvojka ju je prešišala. Međutim, proizvodnja je nastavljena do negde 2007. bez većih izmena što nijedan ozbiljan proizvođač ne bi sebi dozvolio.
E zato nemamo nista, dok drugi postuju svoje mi pljujemo. Secam se da moja tetka pokojna i njene drugarice sve sto je iz inostranstva kao da je od med i zlato pravljeno, cak i govno da je neko doneo iz Svabije ona bi rekla super je.
Prijatelju nama ništa nije sveto i uvek je tuđe bolje,takvi smo!
Yugo je bio predmet podsmijeha,ali 101-ca i 128 su bili sasvim OK auti.
Zastavina vozila su izdržljiva, pouzdana i jeftina. Odvezu te od tačke A do tačke B i to je to, što je i suština prevoznog sredstva. Današnji automobili su kompjuteri na točkovima i više služe luksuzu nego suštinskoj svrsi a sa takvim automobilima dobijamo lenje i glupe vozače koji se previše oslanjaju na moderne sisteme.
Jel u izdrzljivost spada sto motor produva nakon 70.000, sto kad popnes auto na ivicnjak u koso vrata se na suprotnoj strani ne otvaraju jer se cela karoserija uvila. Ne bih sad da nabrajam 1001 boljku ali zastava nikad nije bio auto niti ce, a svi automobili su bili samo mnogo gori fijat. A da ne govorim o tome da trosi 10l
Pa i nisu baš. Odnosno, mnogo zavisi od sreće. Bilo je ljudi koji su ih vozili 30 godina, bilo je onih što bi im se pokvarila bukvalno nova uzeta iz fabrike. Kontrola kvaliteta je bila slaba, naročito od kraja 80-ih pa kako su krenuli rat i sankcije. To im je i bila najveća boljka, nikad nisi znao šta dobijaš.
Vladari i traze glupe ljude koji se ne bune, ne razmislju nego samo da drugi misli za njih. Zato ima da zavrsimo u genocid.
@@spartan7306 Druže moj otac je sa kecom napravio kuću.Uzmi bilo koji auto sadašnji i napravi kuću sa njim i moći ćeš da ga baciš.Ja imam keca 1979god.mediterana koji ima 43 god.i SADA SA NJIM IDEM NA MORE.
@@spartan7306 moj mediteran je trosio 6 do 7l u zavisnosti od agresivnosti vozaca, fijatov motor 1116cm² 83godište, uvijanja nije bilo iako je se peo i po kozjim stazama,jednom prilikom je i preziveo zestok udarac od pozadi samo sa ogrebotinom od sopstvenog metalnog branika,ovan razgovarao telefonom,ali zato novi fijat bravo ili brava,bio razvaljen od zivota, prkao ceo prednji deo. I jos situacija ihahaj,toliko o losoj limariji.
Bravo, Nemanja! Prelep Stojadin i još bolji test i priča!
Sledeći oldtimer - Golf 1!
Odličan si Nemanja tako produži
Hvala!
Moj prvi auto Z101L. Bio je 4 godine stariji od mene i jos uvek isao k'o besan! Lak mu cekic i sekac...
Još samo florida da bude na testu i to je to. Bravo za video!!!
Biće i Florida, hvala :)
Žutog je cale vozio.
Na more išli sa njim rano ujutro i ja se odspavo na zadnjem sedištu. 1986,1987, 1988, 1989 došla sestra pa nismo, posle počeo rat..
Jbg sledeći put sam išao na more u tudju zemlju, autobusom, ali zaista kvalitetnim🙂
Svi mi stariji,ja sam 1986 godiste,odrastali smo uz zastavu.Zastava je sto kaze nemanja spomenik,ja bi dodao i motor razvoja Jugoslavije.Sto se keca tice moj deda je imao ovog,ali je bio italijanski motor,350 000 km,dve skoljke,izvozio i tako je prodat.Najlepsa komandna tabla je bas ova,iako vuce korene naravno od alfe.Argentinska fabrika motora se zvala Albatros.e sad najbolji fiatov menjac po meni nije ovaj u Kecu vec Calotti koji se ugradjivao u Ladu vaz 2101,kod nas poznata kao lada standard,a u Rusiji kao Kopejka to je inace licenca Fiat124. Kec je za tadasnje pojmove bio izuzetno startan auto,na primer Lada sa 1200 kubika i 6o -65 konja mu na startu nije mogla nista.Tek kasnije na pravcu kada se kod lade otvara drugo grlo na karburatoru prestizala je keca kao od sale,ni kec ni lada nisu trosili malo lada je znala u gradu da trosi vrlo lako i 10 litara,a kec ne secam se tacno ali za nekih litar i nesto manje.
nemanja samo jedna ispravka Florida se itekako oslanjala na Fiat Tipo,nije bila bas skroz domaca
Pa 10 litara grad i nije tako strašno... Nemački motori - VW i Škode benzinci sa kraja 90-ih troše preko 10 po gradu, prema fabrici - za stvarno možda i više (recimo za AEE motor 75 konja) a to su auti s elektronikom i imaju multpoint injection umesto karburatora (ali zadržali su razvodnik i jednu bobinu).
@@klepsidratech5557 uglavnom oko 10 litara gradske vožnje. To je takva konstrukcija sedamdesetih godina.Moja Opel Omega iz 1997 troši od prilike 11 litara u gradu.Fiat Uno je trošio mnogo manje sa motorom od 1000 kubika i 45 konja,ali to je čuveni Lancia Fire. Kad već pominjemo Monopoint.
Video sam ovaj konkretni auto na parkingu Tempa u Kragujevcu, fantastično je uradjen. Sve pohvale vlasniku vidivse da je uložio puno ljubavi u svog "mezimca". Baby blue boja mu sjajno leži
Jeste, baš je u dobrom stanju
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
19.oktobra 1989 kupio sam novu Zastavu 101 yugo skala 55 i vozio ga do 16.januara2022 kad sam ha prodao.Prevozio sam 189000 kilometara.Imao sam vrlo malo troskova i popravila.Motor i menjac nikad nije bio u i kvaru.Novi vlasnik mi telefonirao pre nekoliko dana da avto vozi bez problema.
Hvala na podeljenom iskustvu 👌
Ja sam imao zastavu 1300 kubika iz 82' italijanski motor sa 65 konja i dvogrlnim karburatorom. Kako je taj auto išo!
Odlican test,moramo da se vracamo u stara dobra vremena
Kako vreme odmice stvarno covek pozeli da poseduje jednog pogotovo Mediteran verziju 😍
I jugo je imao neka vrhunska rešenja..vešala prenos..genijalnost za male pare..
Klip je kao i uvek extra a i auto deo nase istorije i slazem se sa tobom stvarno steta sto vise neproizvodimo aute kao drugi sto si nabrojao pozzz i nastavi tako druze 👍👌🇦🇹
Hvala druže :)
Bas je cudno podignut, a i bilo bi lepse da je ofarban u crno ispod maske. Imam 128icu, i kada mi kazu zasto to ne prodas neces uskoro moci da uzmes nista za nju, kako da mu objasnim tu povezanost, nema glupih serva, elektronike, samo ti i masina. Dovezla me kuci na jednoj zici sajle kvacila, sa napuklom razvodnom kapom, nikad ostavila na putu, na tehnickom uvek brijlira . Veoma mi je krivo sto su zamenski delovi krs, nije mi zao kad se nesto pokvari, koliko sto ugradjujem nesto sto ne traje ni malo. Zivela Zastava
👍
Za 22 meseca prešao 37000 km bez kvarova. Jeftin za održavanje i pouzdan auto. Reportaža je odlična. Pozdrav.
Kako lijepo auto, mi smo raspadom Jugoslavije izgubili osjecaj za jednostavne stvari.Toliko smo sebi zivot natovarili glupostima sa zapada i njihovom tehnologijom da smo postali bolesni. Gledajuci shvatam kako su ljudi prije jednostavnije a ljepse zivjeli.pozz iz BiH.
Сјајан ауто,буди ми сећања кад су ме деда и ћале возили са њим. 😃 Стварно штета шта се десило са фабриком Застава 🤯
To što se desilo sa Zastavom to se desilo i sa državom.Propast.
Koko vreme odmice covek stvarno pozeli da poseduje jedan,pogotovo Mediteran verziju sa 3vr 😍
Druze brojke govore sve,a najvise zasto je zastava unistena.
Te brojke su zamenili automobili Nemackih i ostalih automobila,dok oni rastu mi ga pusimo i propadamo!!!!!!
Moj ujak je imao Mediteran u plavoj boji bio je ekstra.., Voleo bih nekad da u serijalu sredis jedan od zastavinih auta Inace top je klip 👍
Ručni gas ;) Kaže moj ćale daš malo gasa, izadjes iz auta i poguras kada si u dubljem snegu. Danas mi je pomisao na to suluda, ali bilo je drugo vreme. Na Stojadinu sam se i sam učio da vozim.
Najudobniji auto iz Zastave.
Stojadin je bio zakon auto. Moglo se svašta od njega napraviti, ili udoban cruiser ili tvrdu nabrijanu zvijer za utrke. Vrlo sposobna šasija.
Istina
Jeste kad se nije moglo kupiti nesta bolje lp.
Boki i Pajko kad su garili, Miliciju jao 😁😁😁 inače legendarni kec to su kola, pravljena da valjaju i da traju! 👍🏻
Zastava 101 Mediterran 1979. godište. Trovratna aždaja. Ćale je vozio godinu dana, konkretan primerak je bio namenjen za 🇦🇷 tržište. Menjao je samo amortizere, išla kao zmija. Godina 1989.
👌👌
Svaka cast na trudu I radu pozdrav.
Zaista vrhunski auto za svoje vrijeme. Da su ga prestati proizvoditi tamo negdje 1985. ili 1986. godine i zamijenili ga nečim modernijim, recimo Floridom, bio bi još popularniji oldtimer. Ovako sve ono nakon sredine 1980-tih je bilo šamaranje umirućeg konja. Ja sam imao i vozio jednu od zadnjih verzija Skala 55 proizvedenu 1989. godine. Iako je ona služila dobro, po svemu se vidjeli da je to daleko od onoga što se radilo tada na zapadu, pa čak je i ona Škoda Forman bila moderniji auto. Ali da ponovim, za svoje vrijeme, tamo od 1970tih, pa recimo do 1982. ili 1983. to je bio jako solidan auto u europskim razmjerima.
Evo da i ja prvi komentiram,djed imao ISTI kojeg smo naslijedili kad je umro '87 pa 91 kupili....pazi sad...yugo koral 55,bordo s onim felgama od 60ke...btw super klip pozz iz slavonskog broda😉
Mogu danas da pljuju koliko hoce ali imali smo mediterana i navozali se sa njime 80tih svuda ,samo do mora u HR smo isli bar 20 puta,sto kaze moja majka nikad nisu ni razmisljali da auto moze da se pokvari na putu ,naravno auto je 90tih bio zastareo pa ga cale prodao 1993 godine.
Imali smo i Yugo Floridu 1.4 koju sam ja nasledio i vozio sve do 2004 godine,prodao je tad za 1700 eura i kupio Clio 2 1.5 dci.
Deda je imao klasican Z101 75-6 godiste i vozio ga 10tak godina.
Zastava je propala 90tih zbog svega i dalje mi krivo sto umesto FIATu Zastava nije data nekom velikom Kineskom proizvodjacu koji bi zadrzao brend Zastava.Jer Zastava kao brend je formirana jos 1853 godine.
To je bila legenda od auta 💯💯💯👌🏻👌🏻👌🏻
Бољи од Голфа по већини параметара, величина, једноставност, стабилност, економичност и наравно цена. И све то пре Голфа. Голф је имао стартније и јаче верзије али много скупље.
Iskreno od ovoga ti je tacno samo ovo (cena).
Sto se tice da je bio bolji po dimenzijama, ne vidim kako. Bio je duzi u pocetku za 180 mm, a kasnije za svega 70 mm. Dakle neznatno. Zastava 101 bio je u pocetku uzi od Golfa za 20 a kasnije za 50 mm. Dakle gdje je tu prednost u velicini ?
U kom smislu je jednostavnost parametar po kojem je automobil bolji od drugog automobila? Sta je pod jednostavnoscu bolje kod zastava 101 u odnosu na vw golf mk1? Sto se tice stabilnosti suludo je porediti stabilnost ova dva automobila. Zastava 101 imao je prednji trap sa ramenima ucvrscenim za sasiju u jednoj tacki dok je fiksiranje u pravcu ose vozila izvedeno balans stangom koja prolazi kroz rame, a sama je pricvrscena za prednji vezni lim. Ovo je jedan od najgorih vrsta trapa koji je koristen recimo na Ford Sierra koji je imao mogo cvrscu skoljku za ovu vrstu trapa. Dok je VW Golf mk1 imao lafete fiksirane u dvije tacke na ojacanom dijelu skoljke. Da ne govorimo koliko su amortizeri bili bolji na VW golf. Sto se tice zadnjeg trapa Zastava 101 je imao GIBANJ koji se osim na teretnim vozilima koristio na zapreznim vozilima. Dakle gibanja poprecno u odnosu na osu vozila. Dok je VW golf mk1 imao zadnji trap sa tzv mostom i oprugama te daleko sposobnijim amortizerima. Smijesno je uporedjivati ove tipove trapova tj. vjesanja u smislu stabilnosti. Gore vidimo da je golf bio malo i siri od z101 tako da o nadmoci z101 u pogledu stabilnosti smijesno je govoriti. Sto se tice ekonomicnosti zastavin 1.0 motor trosio je 6.5 l na otvorenom; 8,1l u gradu i 7,1l na 100km kombinovane voznje sto jeste ekonomicnije od golfa mk1 sa 1.1 motorom i prosjecnom potrosnjom od 8.5 l na 100km. Ali Golf mk1 je bio sa dizel verzijom koja je imala 5.9 l na 100 km prosjecnu potrosnju. Tako da reci da je bio ekonomicniji takodje ne stoji. Da je bio jeftiniji jeste. I ono sto je realno i treba reci je to da je tih godina to bio veoma solidan auto za tu cijenu. Zadovoljavao je vecinu potreba prosjecnog covjeka. To je realnost. Sto se tice dugotrajnosti i pouzdanosti tu je bio daleko ispod Golf mk1. Ipak, u to doba, bio je to dobar auto za tu cijenu.
Апсолутно се слажем. Мој отац је купио ганц новог 1975. године у Мостару. Био је бијеле боје. Бензинац, 1100 м3, 160 км/х гравиран, 55 кс. Никада се није кварио, врло брз и сигуран. Предња вуча, 5 врата. У то вријеме по мом мишљењу бољи од Голф 1, који је био дизел. Чак и поносни што је застава југословенско ауто, и увијек смо куповали домаћа аута. У сваком случају и удобнији је био у односу на голф 1.
Голф је тата за стојадина
@@miloshsimic И Ферари је тата за Голфа
@@neno2363 То је оно што ти кажеш а оним што си написао углавном и потврђујеш оно што сам ја изнео. Кад сам говорио о стабилности, бацио сам акценат на реч ПРЕ, то значи да је избачен пре Голфа и у то време био прилично стабилан ауто. Економичност сам рекао у погледу одржавања, не само потрошње. Делови су били јефтини поредбено са оним за Голфа. Ни за величину ниси у праву:
Кец
Дужина: око 3,95 метара
Ширина: око 1,62 метара
Висина: око 1,34 метара
Међуосовинско растојање: око 2,45 метара
Голф 1 (Volkswagen Golf Mk1):
Дужина: око 3,705 метара
Ширина: око 1,61 метара
Висина: око 1,41 метара
Међуосовинско растојање: око 2,40 метара
Нећу овде да водим никакав рат, Голф је био моћнији ауто, можда у просеку удобнији и вероватно квалитетнији, али по овом што сам написао Кец је био у предности барем углавном.
Поздрав.
Jednostavno receno, neka lepsa i lagodnija vremena
Pre neki dan sam kupio tati takvog.😀
Sto bi se reklo, vestica si, za ovaj snimak.😀
Bio jako napredan za svoje vreme. Jedan od retkih auta tog doba ko je u toj klasi imao:
1. Disk kocnice napred
2. Pogon motor/menjac napred
3. Hladjenje vodom
4. Gepek se otvara na hatchback fazonu cime ima bolju prakticnost
5. Automobil godine u europi
Poenta u tome je da balkanjerosi nemaju pojma ni o svojoj istoriji a vole da pljuvaju po tujde, uglavnom se znalci broje na prste... Fenomen kockastih glava...
Odlican video. Sa zadovoljstvom gledam ovakve ikone SFRJ. Zao mi je sto fabrika Zastava ne radi i ne proizvodi vise ovakva auta. Pozdrav iz Makedonije.
Pozdrav i od mene :)
Čekali smo palac gore,za stojadina .Bravo!!!
Moj otac i dan danas vozi, redovno održava svoj zastava 101b comfort iz 1979. Nudio sam mu da mu dovezem bilo koji polovnjak iz Nemačke, gde inače živim i radim, on neće ni da čuje.
Razumem ga :)
Имао га од 1990 до 2000. Продао га са 80к када су дошли зликовци. После је догурао до 200к, кажу да је служио врхунски, као и мене. Страшан ауто, браво за Заставу.
👏👏
Pozdrav od kosarkasa sa pumpe u Kge,najveca si legenda poz😁
Hahahaha, hvala što ste se javili 😄
@@AutoAnaliza Ja kada sam prisao na 5m od pumpe,rekao sam burazeru evo ga Nemanja auto analiza daj da me slikas sa njima,prepoznao sam odmah skodilaka 😁
Može u nekim od sledećih da se nađe jugo florida 1.4.Svaku episodu sa željom isčekujem, pozdrav.
Znači ako sam dobro izbrojao otkad znam za sebe do današnjeg dana ćale je promenio 9 Kečeva 😯🤣🤣🤣 Znači auto znam da rastavim i sastavim celog🤣🤣🤣
Ćale ljubitelj kečeva 😆
@@AutoAnaliza Nećeš verovati ali i danas kad nešto pričamo o kolima on odma kaže " ma kec je mašina ovo vaše novo su limenke sa motorom, kec je imao dušu bre"... 🤣🤣🤣
Bravo Nemanja uvijek oduševiš sa starim pilama 😃😃😃
Hvala Danijele :)
Ние имавме Застава 128 (седан верзија на 101),жолта окер боја,од опрема имаше волан и тркала,хаха
Да ви раскажам една мини-сторија,одиме на одмор за Грција со камп приколки закачени на Застави со 50-60 коња,некаде 1987-88,после 5-6 дена тргнуваме за Истанбул на шопинг,камп-приколките ги оставивме во кампот во Грција,2 коли према Истамбул,Застава 101 бела и нашата Застава 128 ,ниедна не не остави на пат,помалку трошат како и секоја кола ако ги возиш 90-100 на отворен пат,што да ви кажам друго? Таквите времиња не се враќаат повеќе...
Zastava 101 smo imali i moj cele je uvek vozio 90-100 tada je trosio oko 7l Benzina,tada nije imao 5 brzina menjac 4brzine i normalno rikverc.
Istu ovakvu je moj otac kupio novu 1976. sa italijanskim motorom, nikad problema, vozili do 2005. i prodali čoveku sa preko 200.000km koji je vozio dugo posle toga....
80-ih je bio u rangu s golfom 1 čak i udobniji
👌
naš prvi porodični auto, kuplljen 1979. limun zute boje. Tada se čekalo par meseci na isporuku. 1995 je već bio sav zarđao i neupotrebljiv, a nije prešao ni 80.000 km. Kad padne kiša neće da upali, vade se svećice i brišu se krpom :) A auspuh se menjao skoro svake godine... Posle točenja na pumpi ceo auto smrdi na benzin, i to čini mi se od samog početka. Ali njegov kraj ubrzalo je loše gorive devedesetih.
Haha
Само Томоса још од екс ју возила. Апеенац и аутоматик би били добри за упоредни тест.
Узгред, велика похвала што за разлику од већине других јутјубера имаш најразличитије сфере аутомобилског света
prvi kontakt sa nekim automobilom ikada je bila je caletova zastava 101 iz 76 god jedinstvene zelene boje koju nisi mogao nadjes nigde samo u sloveniji
tog karakteristicnog zujanja fiat motora se I dan danas secam
Lepe uspomene :)
Ja imam ,,komfort,, iz 1980 god u odličnom stanju (prešao svega 72.000km) ali je problem oko popravki - majstori neće da ga rade, kažu zbog lošeg kvaliteta rezervnih delova. A i navikli na dijagnostiku pa neće da se bakću i prljaju ruke. Angažovanje oko njega se isplati samo onom ko radi sam i ima svoju garažu ili mesto gde može na miru da ga sređuje. Sve drugo je mučenje...
I ja imam isto confort 80 god,kao nov,i isto problem sa majstorima,svi izbegavaju. Mada,pomažu drugari,snalazimo se i dalje.. ali sve je bukvalno tacno sto si rekao..
Sve vas razumem, to je istina. Isti problem imam i sa BMW-om E34.
Super je auto. Odličan video. Sve pohvale.
dvije stvari
u ono vrijeme ko je imao stojadina,taj se i oženio na vrijeme
druga stvar,taj motor je razvijan čak do nevjerojatnih 1600 ccm i 102konja i ugrađen u fiat mareu koju sam ja kupio 98-e godine i to je najjača verzija tog motora i to je jedina marea sa tim tipom motora
ona od 1800 ccm i 115 konja je već drugačiji tip motora
dakle,stojadin je na neki način,nadživio samoga sebe,ako ne on,a njegovo srce-motor,definitivno jeste
jednom sam iz čista mira podigao haubu od motora i sa šmrkom zalio sve,da se cijedilo
i pokušao upaliti
naravno da je upalio na prvi zub
FIAT
bio je moj komentar
ali je elektronika bila boš tiptronik
Ovaj auto je inače na oglasima, pa kome se baš svideo i ima 3600e koje bi hteo da uloži u ovakav primerak pravac na polovne automobile. 🍀
Stojadin je bio odličan auto za vreme kada se pojavio. Velika je šteta što fabrika nije uspevala da održi tempo sa inovacijama u auto industriji.
Ručni gas je služio da se motor uključi po hladnom vremenu. Posebno kada je napolju minus.
Moj kec je išao i 160 kmh. Isprobano. :)
i moj, nizbrdo kad ga povuce avion
Odličan klip Nemanja, gledao sam tvoje klipove kada si radio recenziju Trabanta, Ajkule, Renoa 4 i Tamića. Što se tiče Stojadina, navešću ovde dve zanimljivosti:
1. Motor Fiata 128 (a kasnije i Stojadina) konstruisao je konstruktor Aurelio Lamperdi - taj konstruktor je konstruisao i čuveni V12 motor za Ferari. Zato motor Stojadina ima onako rezak, sportski zvuk.
2. Stojadin je bio uzor za dizajniranje čuvenog Golfa 1. Volkswagenu je trebao jak adut zato što su bili pred bankrotom, pa su zbog toga angažovali čuvenog italijanskog dizajnera Đorđeta Đuđara. Đuđaro je uzeo jednog Stojadina i rastavio ga gotovo do najsitnijih delova, a mnoga dizajnerska rešenja sa Stojadina primenio na Golfu 1.
Svaki fiatov motor iz tih godina imao je rezak zvuk,fiat je turazna masina i voli u obrtaje. Fiat je uvek znap da sklopi mali startan auto.nemanja je zaboravio da navede sportsku verziju fiata 126,zove se Fiat 128 3p rally.najlepsi Fiat na svetu je 132
@@mariodelibasic3056 zato locu ko ludi
Golf 1 i stojadin su razlika 7 svjetlosnih godina po svemu.
Svi mogući djelovi su kvalitetniji puta 100. Upravo zbog te izdržljivosti i jednostavnosti jeftinog održavanja golfa 1 još uvijek je Golf popularan i jedan od najprodavanijih automobila.
Zastava je kao auto bila nula, slaba limarija, svi djelovi slabe kvalitete, motor se kvario često, u zavojima strašno nestabilno auto, to aitona zapadu je vozio netko samo iz cirkusa, jer je jedan Opel Askona ili Kadet koji je navodno bio u rangu zastave, bio avion za zastavu. Ko bi onda normalan vozio zastavu?
👍
Vozio ga iz 76. g, tatin auto sa talijanskom mašinom, zmaj od auta, a posebno mi se sviđa što ste spomenuli tu ekspediciju Kragujevac Kilimanđaro, to su bila vremena❤
Volan je mislim od bakelita, to je kao neka smola, veoma čvrsta. Materijal je odličan, ne znam zašto se više ne upotrebljava. Možda skup za proizvoditi.
obruc volana je metalan a obloga je tvrda penasta guma
@@automajstorijediy Naravno da su svi volani od metala obloženog drugim materijalom. A da je guma onako tvrda ne bi se zvala gumom.
Bajelit je veoma skup i podlozan pucanju materijali većina stari fića su imali taj materijal na volani i u 99% slučajeva volan tj obric pukne i saniranje je gotovo pa ne moguće mislim da su ga zato zamjenili plastikom u zastavi 😁
3:36 - zar na sajamskom modelu nisu mogli brisači da budu ravni, tj. da oba stoje horizontalno?
4:02 - već početkom rata kec nije bio kec; motori nisu bili italijanski; stavljali su se delovi koje je fabrika imala na stanju, pa se ''šaralo'' sa ''opremom'', bile su tri vrste retrovizora, plitki, duboki i hrimirani branici, različite lajsne na vratima, različite prednje maske... a 101 je na početku imao u ponudi kožna sedišta, zaštitnu plastiku kod zadnjih točkova, kao i u gepeku...
6:42 - svojevremeno (da ne slažem, mislim da je 1982. god.) je bila ista cena Golfa 1 i Zastave 128; nije mi jasno zašto je nekada Z128 bila skuplja od Z101 za 1000 maraka.
7:21 - da mu priđeš sa koje god strane.
9:23 - a tempomat? :)))
10:08 - obrtomer je išao tek u poslednje modele, 2008.
12:40 - veliki hod a pri ubacivanju u rikverc opomenuti suvozača da se pomeri.
14:05 - 325l (sajt mojagaraza).
14:39 - koji hendikep, a? Nema podešavanja retrovizora na dugme, držača za ruke, klimu, tempomat, el. podizače... Voziš brzo, pređeš preko neravnine, poremeti se retrovizor...
15:56 - mogao je on i više da navuče.
Posle vožnje ''keca'' ne moraš u teretanu :)
Realno, ako uporediš komociju današnjih automobila i ''keca'', da li bi smeo da se uputiš na more u CG ili GR ''kecom''?
Nikad nisu bili "italijanski" motori, brojač obrtaja je išao u modele 1300,davno prije 08,itd.. I da koja koža?
Detaljno si gledao klip 😁
@@hrvojeprebisalic9302 Nikada nisu bili Fiatovi motori? A čiji su bili do 1991-1992.? Idi na google i kucaj ''kožna sedišta Zastava 101'' i videćeš kakva su bila :) A na snimku si video kako izgleda unutrašnjost gepeka, dok je kasnije samo stavljana horizontalna patosnica.
@@AutoAnaliza U poslednje vreme sam propustio mnogo snimaka od par youtubera ali kada sam video najavu za keca... rekoh sebi da moram da odgledam.
@@truecam2015 Pa Zastavini motori po Fiatovoj licenci,a ako je tebi skaj-koža,onda ok