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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2016
- 안녕하세요, 애월조단입니다.
이번 안전라이딩 주제는, 브래이킹의 중급입니다. 브래이킹의 기초와 중급 기술을 나름 정리해서 말씀드리고자 하는데, 분량이 생각보다 길어서 기초영상 8분 분량을 이미 올렸고, 이번 중급 영상 20여분 분량으로 나눠 올립니다.
브래이킹 기초편 - • 매뉴얼 바이크 브래이킹 기초...
기초편에서는 앞 뒤 브래이크 둘 다 잡는다고 보시면 좋다고 말씀드렸고, 이번 중급편에서 추가로 상황별로 어떤 원리에 따라 다르게 잡는지를 상세히 설명드립니다.
감사합니다.
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바이크: 두카티 스크램블러 2016 어반 엔듀로
액션캠: 고프로 세션4 - ยานยนต์และพาหนะ
![[FULL영상] 14년째 영어 공부한다는 할아버지의 프리토킹 실력은](http://i.ytimg.com/vi/NEar4P0lawI/mqdefault.jpg)
![คุณอาเรียโต๊ะข้างๆ พูดรัสเซียหวานใส่ซะหัวใจจะวาย ตอนที่ 2 [ซับไทย] 【Ani-One Thailand】](http://i.ytimg.com/vi/kbbfYakMY8k/mqdefault.jpg)
강의 진짜 알아듣기쉽게 귀에 쏙쏙 잘해주신다....좋은정보 많이 얻어갑니다^^!!
정말 끝내주는 강의네요 즐찾에 해두고 두고두고 봐야겠습니다. ^^ 수고하셨습니다.
이해엄청잘되게 물리로 설명해주시네 이런분 처음 ㄷㄷㄷ
한번에 쏙 이해가 되네요 ^^
잘 보고 있어요~~
우아.... 새벽에 올리시다니 ㅜㅜ 브레이킹 법 잘 보고 갑니다
새벽에 잠이 깨면 올리곤 하고 있습니다. ㅋㅋ 고맙습니다.
와.. 작년에 올리신 영상이긴하지만 지금본게 후회되네요.. 정말 설명잘하시네요..너무 감사합니다.
+서병찬 고맙습니다. 도움이 되셨으면 좋겠습니다
내리막이든 오르막이든 엔진브레이크를 사용하며, 뒷브레이크를 약간 먼저 밟고 거의 동시에 앞브레이크를 사용하는 것이 제동에 도움되는 것으로 압니다. 내리막에서 앞브레이크 잘못사용하면 넘어질 가능성이 있습니다. 특히 턴할때는 속도가 준 상태에서 뒷브레이크를 사용하여 돌아야지 안그러면 백퍼 넘어집니다. 스핀턴도 마찬가지. 여하튼 앞브레이크를 주로 사용한다는 것은 당연합니다. 근데 위험한 경우는 대부분 뒷브레이크를 사용하지 않은 경우가 많은듯 합니다.
이해하기 쉽게 잘 설명해 주셔서 감사합니다 👍
정말 감사합니다 조던님 강의를 메모하면서 공부하고 있습니다 안전 라이딩 할게요~!
말씀 고맙습니다. 안전라이딩하세요~
애월조단 감사합니다 ㅎㅎ 지금은 내게맞는 바이크 고르기 보고 있습니다 츅동기로 입문한지 2달 되어가는데요 제원표 보는 법 알 수 있어서 참 좋네요 덕분에 즐겁게 잘 배우고 있습니다 ㅎㅎ
중급 영상도 잘 봤습니다...
브레이크 조작에 관해서 아주 궁금했는데 많은 도움 되었어요
5:5로 조작하면 다녀야겠습니다
이제 슬슬 아이언에 적응되어가는 듯합니다...
자신감 생기니깐 그러면 안 되는데 조금씩 속도가 올라가네요 --
도움이 되셨다니 다행입니다. 속도가 올라가는 건 괜찮지만, 안전 마인드 유지! 하시면 되죠~
항상 잘보고 있습니다감사합니다
오늘 스트리밍 하실때 1시간 전에 알람 안뜨셨다고 하셨는데 구독 옆에 종 눌러야지 알람 나와요 ㅎ
오호, 굿 정보 감사합니다~
말씀을 잘하시네요 재미있게 보고 갑니다^^
+윤대령 말씀고맙습니다:
좋은 내용 감사합니다
저는 감속시 앞뒤브렉도 쓰긴하는데 기어를 낮춰서 강한 엔진브레이크 힘으로 균형있게 멈추려합니다.
한번은 뭣모르고 뒷브레이크 쎄게 밟았다가 뒷타이어가 털려서 사고날뻔했네요
업사이드 공감합니다.뒷브레이크시 엔진이기때문에 바로정지할수없는것도 맞습니다 ABS가 안전을 보장해주는것도아니구요 그렇다고 앞브레이크도 능사는아닌게 공중에서 돈적이있습니다[평지] 앞브레이크 100%잡다가요 결론은 앞6 뒤2 가맞는듯합니다 나머지 2는 제동안전거리확보 같습니다. 제 경험상 그렇습니다.
하이사이드가 굉장히 위험한 것이네요. 그리고 로우사이드의 경우는 뱅킹을 지나치게 주었을때 많이 발생하나요?
10:50 쯤에 바이크 입문준비중인데 내리막길 살짝 급경사 가속중? 이동중? 급브레이크 잡을일이생길시 앞브레이크로 잡으면 앞으로날라가기도 하는경우로알고있거든요
어... 앞브레이크 를많이쓴다하셔서 이해가잘안되는데ㅠ 너무초보라그런건가요... 이런경우 어떤식으로 제동하시나요?
안녕하세요. 항상 초보자 눈높이에 맞는 동영상 너무 잘 보고 있습니다.
이렇게 글 남기는 이유는 동영상 보면서 제가 알던 것과는 많이 달라서 질문 남깁니다.
제가 이해하기론 달리던 순간 감속을 하게 되면 앞으로 가려던 힘이 있었기에 앞쪽으로 무게가 쏠리게 되고 뒷바퀴에 걸 수 있는 마찰력이 줄어들기에 제동을 위해서는 앞브렉을 잡는게 좋다. 라고 이해를 했습니다.의문점은 제동적인 측면에서는 앞브렉의 효율이 당연히 좋지만 급감속을 하게 될때 앞브렉의 비중을 높게 갖어가면 뒷바퀴가 들리고 사람이 앞으로 날라가지 않을까요?
자전거 탈때는 일부러 뒷바퀴 락걸어서 슬립나게 해서 코너 진입 하고, 조향도 하고 뒷브렉 의존도가 높았는데 아무래도 바이크는 무게가 있다보니 자전거 처럼 컨트롤 하는게 힘들어서 브렉이크에 대한 개념이 많이 다른건가요?! 아니면 제가 잘 못 알고 탄 걸까요??
자전거 탈 때는 앞브렉은 정말 급경사에서 이미 뒷브렉이 락 걸린 상태에서 감속이 필요할 때 잠깐식 잡았다 놓는 정도로만 사용을 했었어서 바이크도 똑같이 뒷브렉 위주로 감속을 하고 정말 정차 할 때만 앞브렉 잡으면 되겠지란 생각을 하고 있었는데, 정말 급제동 할 때도 뒷브렉을 먼저 잡고 앞브렉 잡으려고 했었는데 조단님의 강의는 제 생각과 정 반대이다 보니 혼동이 많이 오네요.
당연히 저보다 바이크 관련해서 공부도 많이 하셨고 경험도 많으시기에 그냥 따라가면 되겠지만
바이크는 생명과 직결된 부분이 있다보니 정확하게 알고 싶어서 질문드려봅니다.
두서없는 긴글 읽어 주셔서 너무 감사합니다. 답변까지 달아 주시면 더욱 감사하겠습니다.
+Brandon Kim 말씀 고맙습니다. 제가 자전거를 잘 몰라서 정확한 답변이 될지는 모르겠습니다. 우려하시는대로 급제동시에는 실제로 뒷바퀴가 거의 들리다시피 합니다. 무게가 거의 실리지 않기 때문에 브레이크 잡아도 락이 발생하거나, ABS가 동작하지요. 근데 그게 그렇다고 사람이 앞으로 날아갈 정도는 아닌 게, 우선 바이크 무게가 자전거 대비 월등히 무거운데다 무게중심이 낮습니다. 자전거야 10kg도 안되고 더 가볍게 만들려고 애쓰는데다 사람 무게가 8배쯤 무거우니 무게가 일단 사람중심이고요, 거기다 니그립없이 핸들바에 무게가 실리니 쉽게 들릴 수 밖에 없어보입니다. 바이크는 보통 온로드 바이크가 200kg정도에다가 애초에 가볍게 만들려하기 보다는 밸런스를 잘 잡으려 노력하지요. 게다가 숙련된 라이더들은 핸들바가 아니라 니그립으로 몸을 지탱하기에 제동시 지나치게 앞으로 쏠리지는 않는거구요. 그래도 스토피같은 묘기(?) 하시는 분들 보면 들리기야 하니까 아주 안들리지는 않겠습니다.
한편, 스토피가 쉽게 될 정도의 강한 제동력을 보유한 바이크라면, 응당 전자장비도 잘 갖춰져있어서 앞바퀴들릴 수준의 지나친 제동은 자동으로 감쇄시켜줄 거라 기대합니다.
한편 바이크에서의 뒷바퀴 락은 자칫하면 하이사이드로 이어지니 주의하시면 좋을 것 같습니다. 자전거 타실 때는 즐겨(?) 쓰시는 것 같습니다. ^^
안전한 라이딩 하세요~
경험으로 얻은 지식이 맞습니다. 하루 200Km 바이크 주행을 10년 정도 업으로 해본 사람으로써 보면, 님과 제가 알고있는 것은 같은 것입니다. 앞브레이크를 잘 조절못하거나 놀라서 갑자기 꽉 잡는다면 뒷바퀴가 들리는 것은 바이크의 무게와 전혀 상관이 없습니다. 아주 쉽게 들려버립니다. 안들린다하더라도 이때의 브레이킹 순간에는 앞바퀴로만 중심을 잡아야하는 곡예를 하게 되는 것입니다. 바로 넘어지게 되고 이때는 눈 깜짝할 사이에 갑자기 확 넘어져 버립니다. 앞차와 내 바이크 사이에 끼일수 도 있습니다.
하지만 뒷브레이크를 강하게 잡을 때는 바이크와 앞차가 먼저 충돌하게 되고 이차로 내 몸과 앞차가 충돌하게 될 가능성이 훨씬 높습니다.
의외로 바이크 브레이킹 시에 앞/뒤 브레이크의 비중을 반대로 알고 있는 사람들이 아주 많습니다. 큰일날 일입니다.
이 동영상의 브레이킹 지식은 잘못된 지식입니다.
안녕하세요. 자세한 답변 너무 감사합니다. 조단님이 추천 해 주신 책들도 읽어 보고 이런 저런 자료들을 조사하다 보니, 오토바이는 왜 앞 바퀴 위주의 제동을 하라고 하는지 알겠네요.^^
앞으로도 좋은 동영상 많이 부탁드립니다.^^
@@aewoljordan 자전거는 바이크속도 보다 훨씬 낮죠.. 바이크가 훨씬 무겁지만 훨씬 빠르잖아요.. 이런 답변 잘못하시면 사람 여러명 보냅니다. 진짜.. 브레이크 잘드는 새 스쿠터 타고 한 80으로 달리다가 앞브레이크 꽉 잡으면 그냥 뒷바퀴 들려요.. 스쿠터로 니그립을 어케해요.. 방송은 자유겠지만 누굴 가르치는거면 제대로 좀 알고합시다. 진짜 이거 100프로 신로하는 분있음 큰일이네요
유용한 정보 감사합니다~~~!! 최근에 빗길에서 급정거를 하게 됐는데, 뒷바퀴락이 제대로 걸렸었네요. 락 안 걸렸어도 앞차에 부딪힐 정도였네요.. 뒷바퀴가 락 되지 않는 정도의 연습을 꾸준히 해야겠습니다 ㅎㅎ
감사합니다. 아무래도 빗길이나 내리막에서는 뒷바퀴 락이 더 잘생기더라구요. 의외인 점 하나는, 락이 안생기는 것보다 락이 조금은 발생하는 것이 제동거리는 더 짧아진다고 합니다. 100%락이 아니라 70%락이 제일 효과적이라더군요.
기본적이면서 중요한 브레이킹 기술 잘 봤습니다.
오른손에 다치셨는지 상처가 보이네요. 늘 조심 하시길 바래요.
잘봐주셔서 고맙습니다. 아 상처는 저는 평생 봐온거라 잘 보이지도 않는데, 다른 분들의 눈에 띄는 것 같더라구요. 생후3개월에 입은 화상이라 지금은 뭐, 괜찮습니다. 사실 그 나이(?)에 제가 조심한다고 되는 것도 아니고. ㅋㅋㅋ
어릴적 상처가 흉이 남은 것이었군요.
영상으론 어딘가에 부딪쳐 얼마전 상처가 생긴 것으로 보이더라고요.
예리한 눈이십니다! 아무래도 라이더다 보니 상처가 있으면, 라이딩중 부상일까 걱정해주시는 분들이 많습니다.
정리를 해보자면 초반 속도를 줄일때 엔진브레이크로 천천히 속도를 줄이면서 뒷브레이크를 약하게 잡아주고 전체적인 무게중심을 앞쪽으로 가게하고(이때 브레이크를 쌔게잡으면 락이나니까) 앞쪽으로 쏠려있을때 뒷브레이크를 놔주는 동시에 앞브레이크를 잡는다 맞을까요? 뭐 속도가 아주빠를때아니면 거의 앞브레이크자체로도 제동이 가능하니까 고속으로 달릴시엔 위같은방법이 좋은건가요?
고속으로 달리다가 급제동을 할 때의 방법인데요, 평소에 습관이 들게 연습해 두시면 위기 상황에 반사적으로 나와서 도움이 되겠지요. 익숙해지면, 사실 모든 감속상황에 다 쓰는 건 아니고, 보통은 스로틀만 풀어서 엔진브래이크만 쓴다거나, 아주 살짝 뒷브래이크만 터치했다가 놓는다거나 합니다. 아무래도 앞브래이크가 관여하면 중심이동이 커지니까요. 하지만 풀브래이킹 필요상황에 반사적으로 나올 만큼 평소 습관적으로 연습하시는 것도 좋을 것 같습니다. 그리고 요약하신 부분 중에 뒷브래이크는 좀 나중에 놓는 것이 좋습니다. 락 걸리기 시작하면 서서히 풀어야하는데 익숙하지 않을 때는 그게 언제인지 모르니, ABS있는 모델을 타면서 abs작동하기 시작할 때 좀 풀어주는 것이 좋겠지요.
애월조단 감사합니다 좋은정보네요 ㅎ
씨티를 오래타는데 이런 싸구려 바이크에도 효과 크겠죠? 기본원리는 같으니..
감사합니다
공부많이 했습니다.ㅎㅎㅎㅎ 감사합니다.
도움이 되셨다면 좋겠습니다. 고맙습니다.
굿 감사합니다~~~^^
+하마야 굿댓그 감사합니다
엔진브레이크를 같이 쓰는게 더 효율적인지 조단님은 멈출 때 안 쓰신다고 했는데 궁금합니다
+진우 wat 엔진브래이크 써야합니다. 다만 전 다운쉬프트해가며까지 엔진브래이크를 쓰지는 않는다는 말씀입니다. 6단으로 달리고 있었으면, 그냥 6단인 상캐 그대로 엔진브래이크와 앞뒤브래이크 같이 쓰는 편이에요. 아주 (거리와 시간) 여유있을 때는 다운쉬프트하며 엔진브래이크 같이쓰기도 하지만, 거의 안 해요. 나중에 퀵쉬프트 있는 모델을 타면 할려나요? ㅎ
좋아요 누르고가요 그 변속 하는법 자세히 알려주시면감사 ㅠ
th-cam.com/video/pbg3leGjYKE/w-d-xo.html 변속은 기본적으로 출발 방법의 연장선에서 하시면 되는데요, 반클러치를 조금 짧게 가져가도 됩니다. 클러치를 거의 바로 놓는 느낌?
안녕하세요. 오토바이를 글과 조단님의 동영상으로 배우고 있는 완전 초보 입니다.^^ 바이크를 처음 타면서 조단님의 입문 강좌 영상을 보고 출발 및 변속 오르막 출발까지 정도까지 연습을 해 보았습니다. 좋은 강좌 다시 한번 감사드립니다.^^
내리막 감속이 어려워서 조언 좀 구하고자 질문드립니다.
현재 내리막을 내려갈때면 별다른 기어 조작 없이 브렉만을 이용해서 감속을 하고 내려갑니다. 그러다 보면 어느 순간 엔진에서(이런걸 배기음 이라 하나요?!) 시동 꺼질 때와 비슷한 바람 빠지는 듯한 소리 비슷한게 납니다. 그럼 습관적으로 크러치를 잡게 되는데요. 그럼 소리가 안 납니다.
이런 소리가 나는 원인이 현재 엔진 기어는 3단에 물려 있는데 rpm이 기어 대비 너무 낮아서 발생하는 걸까요? 그렇다면 기어를 2단이나 1단으로 낮추면 될까요??
아니면 이렇듯 내리막에서 쓰로틀 땡기지 않고 브렉 조작만으로 내려갈때는 별다른 기어 조작없이 그냥 클러치 잡고 내려가면 될까요?
내리막은 어떤식으로 내려가는게 좋을지 조언 부탁드립니다.
추가적으로 이제 초보다 보니 속도를 많이 내지 않는데요. 40 에서 3단 으로 기어 물리고 50정도 까지 가속을 하다 쓰로틀 땡기지 않고 그냥 있으면 속도가 40 초반 정도로 떨어지는데 이 때도 역시 바람 빠지는 듯한 배기음이 나는데 이게 원래 그런건가요? 아니면 일정 수준의 rpm 이 안 나와서 그런걸까요?? 그렇다면 일정 수준의 rpm 을 맞추기 위해서 쓰로틀을 조작 해야 되나요?! 아니면 신차이다 보니 길이 안 들어서 그런걸까요?! 푸덕 푸덕 거리는 소리가 너무 거슬리네요;; 아니면 기어를 2단으로 낮추면 될까요?!
글 읽어 주셔서 감사합니다. 조언 부탁드릴게요
+Brandon Kim 생각하신 내용이 맞습니다. 자전거도 오르막 오르려는데 기어가 너무 높으면 아예 페달을 밟을 수 없잖아요? 마찬가지로 엔진이 돌고자하는 회전수와 바퀴의 회전수가 다를 때 서로 저항이 오가는데, 이게 엔진이 더 빨리 돌려고 하고, 바퀴가 천천히 돌고 있는게 가속하는 상황인 거죠. 정상적으로 엔진힘이 충분한 영역에서는 바이크가 더 가속하는 건데, 현재 속도와 RPM 대비 기어가 높을 경우에는 엔진이 제 힘을 발휘하지 못하고 거북해 하지요. 그럴때 엔진에서 연소와 배기과정이 원할치 못해 덜덜거리고 배기음도 푸덕거립니다. 말씀하신대로 기어를 낮추면 됩니다.
내리막에서 스로틀 안감은 상황은 바퀴가 엔진보다 더 빨리 돌려고 한다는 점에서 반대지만, 드러나는 점은 같습니다. 역시 연소와 배기과정이 원할치 못해서 덜덜&푸드덩 거리지요. 클러치잡고 브래이크만으로 내려가도 되고, 기어를 낮춰도 됩니다. 일반적으로는 내리막길에선 클러치&브래이크보다는 엔진브래이크 위주로 쓰라고들 합니다만, 요새 브래이크 성능에 에지간한 내리막 길에는 큰 문제가 없지 않을까 합니다. 그래도 매뉴얼 바이크 라이딩에 익숙해지면 내리막뿐 아니라 거의 모든 상황에 엔진브래이크 위주로 쓰고 브래이킹을 추가로 하기 때문에 기어바꿔가면서 엔진브래이크로 내리막을 공략(?)하시면 좋을 것 같습니다.
마지막 질문으로 보면, 이게 글로 오가는 내용이라 서로 다른 말을 하는 걸 수도 있겠는데, 변속 타이밍이 좀 안맞는 걸 수도 있습니다. 브랜든님의 바이크가 40에서는 3단이 아니라 2단이 적합한 세팅일 수 있지요. 2단으로 40-50 가다가 다시 40에서는 문제의 소리가 안날 수도 있고요, 아니면 그냥 일상적으로 엔진브래이킹시에 나는 소리가 단지 귀에 거슬린 것일 수도 있어요. 브랜든님 바이크 매뉴얼에 나와있는 기어단수 별 권장속도를 한번 살펴보시는 것도 좋을 것 같습니다.
한번 해보시고 또 답글 남겨주세요. 어떤 상황이었던 건지 저도 궁금하네요 ㅋ
안녕하세요. 답변 감사합니다.
우선 제가 오해를 하고 있던 부분이 있었던 것 같네요.
할리 동영상들을 찾아보면 저와 비슷한 상항 ( 내리막 감속 및 저속 코너 ) 에서도 굉장히 듣기 좋은 울음 소리를
내는데, 왜 내 할리는 그렇지 않을까란 생각을 했었는데 동영상속의 할리들은 튜닝 머플러를 사용해서 좋은 소리가 나는것 같더라고요.^^;
저의 경우 푸덕거리는 소리의 원인은 역시 기어비에 맞지않는 RPM 이었던 듯 합니다.
평지를 기어 3단으로 달리다 내리막 진입 하기 전에 감속을 하면서 기어를 최소 2단으로 라도 내려야 되는데,
익숙하지 않은 기어 변경과 기어 변경시 엔진 소리가 커지고 급감속(엔진 브렉)이 되는데서 오는 공포 감으로 인하여
기어는 3단을 유지 하면서 속도를 과도하게 줄여서 그런 증상이 나타난 듯 합니다.
또한 기어 변경 가이드를 읽어보니 기어를 올릴 때 25 -> 40 -> 55 -> 70, 내릴 때 65 -> 50 -> 30 -> 15 로 되어 있더라고요.
이전에 기어를 3 단에서 2 단으로 내릴 때 40 에서 내리다 보니 엔진 브렉이 심하게 걸리는 증상이 있었던 것 같습니다.
또한 크러치를 부드럽게 놔 줘야 되는데 마음이 급해서 바로 바로 놓다보니 더 심하게 엔진 브렉이 걸렸던 듯 합니다.
엔진 브렉이 엔진에 무리가 안 간다고 하지만, 새차 이다 보니 무리가 갈까 의식적으로 더 기어를 낮추지 않았던 것도 문제 같더군요. 적정한 속도에서 기어 변속을 하니 엔진 브렉도 심하게 안 걸리고 소리도 그렇게 크게 안 나더라고요.^^
친절한 답글과 조언 감사드립니다.^^
꿀성대 귀에 쏙 쏙.
이런 꿀 댓글 고맙습니다. 방금 피드에 뜬, 1200GS어드방 꿀배기음 들으러 가야겠네요.
감사합니다. 다음편 기다립니다..
영상 업뎃!! 언제??....목빠짐..
+토마스thomas 크크크 제가 요새 기변병에 빠져서 영상 올릴 시간에 타 바이크들 리뷰영상 보고 있네요 ㅠㅠㅠ
무서운 기변병.. 뭐로 가실 예정인가여? 뭐로 가시든 후회없는 선택 하시기바랍니다... 시승은 꼭해보시고요...
두카티모형 리어쇼바작동되내요?? 어디서구매하셨나요??
제주사시는걸로아는데 언제한번같이라이딩하죠ㅎ
기회되면 간단히~ 좋죠. 참고로 제가 혼자타는 거에만 익숙해서, 혹시 기회가 되더라도 서로 편하게.
애월조단님 안녕하세요.ㅎㅎ 언제나 안전라이딩 영상잘보고 있습니다.ㅎㅎㅎ
저는 바이크 라이프(R3)를 준비하고 있는 예비 입문 라이더입니다.ㅎㅎㅎ
이렇게 댓글을 단 이유는 다른곳에서도 많은 바이크 정보를 입수 할수 있지만
유독 입수하기 힘든게 장비관련 영상인거 같습니다.ㅜㅜ
바이크와 스킬 만큼 매우 중요한게 장비인데 장비관련 영상을 찍는 분들은 없는거 같더군요.ㅜㅜ
장비 = 목숨이기때문에 너무 싸구려는 맞출수도 없고
그렇다고 돈을 많이 들이기가 쉽지는 않고......
그래서 장비에 관련된 자세한!! 영상을 만들어 주시면 좋겠습니다.
중고 매물을 보는 방법이나 새제품을 살경우 추천하시는 제품이라던지 가성비가 좋은 제품이라던지...
그리고 장비를 구입해야 하는 순서라든지... 부탁좀 드립니다.ㅎㅎㅎ
+Beom-mu Kim 좋은 의견 고맙습니다. 후다닥 재빨리 찍어 올렸는데 도움이 되셨으려나 모르겠네요.
자전거처럼 앞브레이크를 꽉 잡으면 잭나이프라고 하나요? 뒤가 들려버리는.. 바이크는 그러지 않나요?
+J.Y YANG 제가 안해봐서 모르겠지만, 나름 고급진 바이크로 나름 기술 써야 가능할 거예요. 앞브래이크와 체중이동을 함께해야하는 걸로 알고 있어요.
제가 얼마전에 코너진입을 평소속도보다 살짝 높은상태에서 진입했는데요 제가 생각하는 선회반경보다 길어질거같아서 본능적으로 뒷브레이크를살짝 밟음과 동시에 몸을 차체뒤편으로 옮기는 행동을 했습니다 이상황에서 엉덩이쪽으로 무게중심을 옮기는게 도움이 되었을까요? 아니면 그냥 본능적으로 겁먹어서 한 행동일까요?
결과적으로는 잘 통과했습니다
앞브레이크도 까딱정도는 잡았던것같습니다
+High O 무사 통과하셔서 다행입니다. 아는 척 답하고 싶지만, 사실 코너 중간에서의 브래이킹은 아직 잘 모르겠어요. 지금껏 알아본 바로는 뒷브래이크를 가볍게 터치하듯 누른다인데... 말씀하신 건 본능적 반응이라기엔 너무 우아하신듯 합니다. 본능적으론 브래이크를 너무 꽉잡거나, 아님 앞브래이크 위주로 써서 오히려 선회 바깥으로 튀어나간다고 합니다. 평소 훈련하며 타신 게 아닌 이상..
열심히 고민해봤습니다 바이크탄지 얼마안됬습니다 3개월정도구요 원래자전거를 즐겨타다가 바이크로 갈아탔습니다만 평소에 뒷브레이크를 즐겨 밟습니다 천천히 감속하는게 여러모로 좋은것같아서.. 그래서인지 무의식적으로 뒷브레이크를 밟았는데 생각보다 각이안나와서 니그립을 잡고 대각선뒤쪽으로 누운게아닌가싶네요 아마 생각보다 속도를 못줄여서 몸으로라도 그속도를 줄이고싶었던게 아닌가싶습니다 속시원한 답은 얻을수없었지만 좋은영상 항상 잘보고 있습니다 안전라이딩 해야겠네요
아... 자전거 타시는 군요. 영상에도 설명드리는데, 급정거를 위해서는 앞브레이크를 공격적으로 사용하시면 좋습니다. (코너링시 제외) 뒷브레이크 습관들이시면 급정거 상황에 뒷바퀴 락으로 이어져서 좀 안좋을 수 있어요. 부드러운 감속을 위해서는, 우선 엔진브래이크 활용 많이 하시면 좋구요, 뒷브래이크는 차체 안정화를 목적으로 하시고, 앞브래이크로 제동힘을 넘기시는 게 중요 포인트에요. 코너는 일단 무엇보다, 진입전 속도 줄이는 게 제일 중요하겠구요.
굿
요약좀
제가 r3 기변을 준비하고있는데 (중고바이크) 1차 리콜은 하였고 2차준비중 이라는게 있는데 뭔말인지 모르겠어요~리콜이라니ㅣ요? 뭐잘못된게 있는건지 알려주세요
+3 R 리콜 통지가 왔을 텐데, 부품 공급 문제로 좀 기다렸다가 때가 되면 수리점에 가서 무상교체 받는 걸로 알고 있어요
ㅠ 자느라못봤넹
아, 스트리밍은 지난 수요일(?)인가에 했어요. 그럴 리도 없는데, 혹시 너무 많이 오시면 부담스러울까 급벙이었지요. 담에 시간 되시면 함 들어오셔요~
제주도 사는데요 바이크입문하려는데 바이크샵 잘하는데 있으면 추천좀 해주세요 올린 동영상은 하나도 않빠트리고 보고있습니다 언제나 안전라이딩하세요
저도 그 부분에 고민이 좀 있네요. 아무래도, 지인들을 통해서 소개받는 게 좋을 것 같고, 그게 여의치 않으시면, 사고자 하는 메이커 본사에 전화해서, 제주의 딜러망 소개를 받으시는 게 좋은 것 같습니다.
네 감사합니다
뒷바퀴 락이 무섭군요
매번탈때마다 변속할때 꽉누르고 변속해요 영상보면 한번꽉 하고 바로 때시던데 ㅠ
네, 보통 출발할 때만 반클러치를 길게 잡고, 그 다음 기어 올릴 때는, 거의 바로바로 놓아요. 기어별 rpm 맞추는게 몸에 익거든요. 익숙해지기 전까지는 천천히 풀어도 되구요. 클러치가 좀 닳기야 하겠지만, 내가 안전하게 타는 게 더 중요하죠.
앞브레이크 잡으면 바이크 넘어질 확률이 굉장히 높습니다 굉장히 위험합니다 뒷브레이크 위주로 잡아야 잘 안넘어집니다 많이 넘어져본 경험입니다 앞브레이크는 가급적 사용을 적게하세요 뒷부레이크는 밀리지만 잘 넘어지진 않죠 앞브레이크는 바로 잡히기 때문에 바로 미끄러집니다
뽀롱 뽀롱 누가 그걸 모르나요
차와 바이크를 같은 맥락으로
브레이크를 설명 한다는것은 매우 적절치 못합니다
정속시는 차체 무게배분에 따른 무게중심이 있을것이고
가속시는 가속율에 따라 점차 뒤로 무게중심이 갈것이고 브레이킹시는 브렠압력에 따라
무게중심이 서서히 또는 급히 앞으로 이동하지요
이때 앞브레이크를 손의 악력 조절로 서서히 정거할시는 별문제 없게지만 그것이 잘안되 거나 익히지 못한 분들은 급정거시 무게중심이 앞으로 가있고 마찰력이 제로에 가까워진 뒷바퀴는 좌또는 우로 미끄러지면서 앞으로 오거나 오려하지요
이때 앞바퀴만 있는 외발 바이크로 중심을 잡을려고
곡예를 하지요 그결과 십년 감수한후 중심을 잡던가
아니면 자빠라지지요
바이크를 한번도 안타보셨나요
조금만 바이크를 타보신분 이라 면 경험한 사실 아닙니까
그냥 동네마실, 배달, 업무 등등 의 분들은 뒷브레이크
미녀 세워놓고 미녀 바로앞에서 뒷바퀴 들고 와서 미녀와 키스 하는 묘기 부릴정도는 안되도 앞브레크후 뒷바퀴 슬립정도야 아무것도 아냐 하시는 라이더 분들은 앞브레이크
자동차나, 바이크 드리프트 하시는 분들이야 국도나 고속도 로에서 급크브시 슬립생기면 가속 더하면서 핸들 반대로 꺽으면서 탈출 하시던가 아님 브레이크 발떼고 엔진브렠 만 으로 슬립탈출후 핸들링 으로 벗어 나시겠지만 보통사람들은 어!어!어! 하면서 브렠만 있는 힘껏 밟거나 아님 중앙분리대 받고 가드레일 받고식의 핸들링 하다가 바로 대형사고 지요 비교가 적절했는지 모르겠 지만 그런상황을 만들어 가면서 즐기는 대비가 되어있는 사람과 그냥 생활형의 보통사람의 차이는 천지차이 지요
브레이킹시 무게중심 때문에 자동차도 앞브레이크 사용 한다고 하셨는데 맞읍니다 자동차는 만들때부터 그리 배분하여 만들지요
다행이 자동차는 4바퀴라 뒷바퀴가 슬립(락슬립아닌 관성슬립)현상이 극히드물며
또한 ABS시스템으로 보완 했지만 아무리 ABS라 할지라도 무게중심이 앞으로 쏠리는것은 막지못하고 그로인해 뒷쪽이 앞으로 올려는 것을 ABS가 락이 걸리지 않게 했기에 조향 능력으로 다소 해소 시킬수는 있겠지만 완전히 막을수는 없지요
하긍님 말씀에 동감입니다 맞는 말씀이고요 밑에 반대 하시는분 글에 이유 설명 했읍니다
앞브레이크 잡아서 몇번 넘어졌다고 잘못된 답글 달지 마시죠.. 답도 없네 상황에 따라 조금 다를순 있지만 기본은 앞브레이크 입이다
이해하기에 너무 주관적인 방식이네요...
주관적인 댓글 고맙습니다. 뭐, 전 주관적인 거 좋아해요. ^^ 너무 틀린점이 있다면 의견 남겨주시구요, 다른 분들도 보시고 잘못된 정보를 그대로 접하면 곤란하니까요.