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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2016
- 어쩌면 입문자용 주제는 아니겠습니다만, 본격적으로 도로를 달리실 때 알아두면 참 좋은 주제인 "카운터스티어링"에 대해서 설명합니다. 이게 쉽게 이해가 되지 않는 내용이라 모르고 넘어가는 경우가 많지만, 알아두면 안전한 라이딩에 큰 도움이 된다고 생각해요. 긴 설명이지만, 한번 들어봐주시고, 마음에 드셨다면, 좋아요! 누르시고 구독도 해주세요~
혹시, 두려움이 든다면 무리해서 시도해보지는 마시구요, 넓은 공터에서 한번 시도해보시고 익숙해지시면 코너에 활용해 보시는 것도 좋을 것 같습니다.
감사합니다.
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바이크: 두카티 스크램블러 2016 어반 엔듀로
액션캠: 고프로 세션4 - ยานยนต์และพาหนะ
저는 지난 주 목요일 스쿠터로 이륜차에 처음 입문한 사람입니다. 오늘 연습삼아 시화나래휴게소 다녀왔는데, 이 동영상을 보고 간 덕분에 무사히 다녀왔습니다. 바람이 엄청나게 불어서 스쿠터가 계속 좌측으로 쏠렸거든요. 동영상에서 말씀하신대로 우측 핸들을 지속적으로 밀어서 간신히 방향 잡아서 정주행 했습니다. 이 동영상 안보고 갔다면 정말 큰일 날 뻔 했습니다. 정말 감사드립니다.
공감....연습없이 그까이거 스쿠터 도로주행 첫날 큰 트레일러 트럭이 고속으로 지나갈때 그 쪽으로 쏠리는 듯 흔들리는 공포의 스티어링현상을 경험
이 영상 보고 카운터스티어링을 배우고 ㅋㅋ 이해가 전혀 안되다 뒷부분에 연습하는 법도 보고 공도에서 연습했는데 바이크로 코너 타는게 너무 편해졌어요.
감사합니다 조던님!!!
카운터스티어링의 세부설명 하시는 분들중에 자동차공학 타이어 역학 캐스터각등 물리에 대해 완전 모르는 사람도 완전 그냥 한번에 이해를 넘어서 깨닫게 되네요!! 영상
잘 보고 갑니다!
알기쉽게 설명해주셨네요~~^^
코너를 신속,명확 하게 돌기위해서는 카운터스티어링 필요합니다.제생각에는 그이전에
니그립,스로틀개방,시선처리,뒷바귀트랙션걸기를 먼저 익혀야 안전하게 라이딩 할수 있겠네요~^^
카운터는 코너를 진입할때에 첫번째 방법은 시선처리입니다. 카운터를 굳이 의식 안하셔도 돼요 시선처리만 된다면 카운터는 신체가 알아서 반응합니다...제일 중요한것은 시선처리..
코너링 교육영상중에 최고로 알아듣기 쉽게 설명해주셨네요. 감사합니다. 구독하고 전부다 봐야겠네요.😄
카운터 스티어링 알고는 있었고 코너 돌때도 조금씩 연습하는 부분이긴한데 자세한 설명이 들어가니 좋네요 원돌기나 8자연습할때 해봐야겠어요감사합니다.
완전 이해잘되고 설명하시는데 바이크에 대한 애정이 완전 느껴져요!!!! 정말 잘보고 구독하고 가요!
카운터 스티어링에대한
최고의 설명영상입니다
영상 잘 보았습니다. 꼼꼼한 설명 감사합니다. 부족하지만 저도 의견을 말씀드려봅니다. 어느 초보라이더가 이미 곡선으로 된 길을 주행했다면 그 라이더는 몰랐겠지만 그안에 카운터스티어링이 있었다는 것입니다. 그것 외에는 방향을 바꿀 수단이 없기 때문이죠. 하지만 그처럼 원리를 모르는 상태에서는 조향을 제대로 사용할 수 없을 것이고 그 상태로 바이크를 타는것은 위험하다 여겨집니다. 고로 카운터 스티어링은 어느 특수한 상황에 도움이 되는 보충적인 요소가 아닌, 변속 시동유지가 가능하다면 그다음으로 숙지해야 할 기초라고 생각합니다.
꼼꼼한 의견 고맙습니다. 부족하긴요, 다양한 의견을 서로 터놓고 얘기하는 거 참 좋은 거 같습니다. 사실 저도 좀 일찍 알면 좋겠다는 입장이긴 한데, 반직관적이다 보니 좀 어려운 부분도 있지요. 말씀하신대로 자전거를 탈 줄 안다면 이미 카운터스티어링이 몸에 벤 것이라, 몸으로 알고 있는 부분이 되는 건데, 이걸 의식적으로도 아느냐 마느냐의 차이가 있는 것 같아요. 다른 댓글들 보셔도 아시겠지만, 이부분은 의견이 좀 나뉘는 것 같아요. 예를 들어 초보는 몰라도 된다 vs. 초보때도 반드시 알아야한다. 이런 식으로요.
저도 일단 영상을 찍어서 올릴 만큼 알아야하는 주제라고 생각하는 편이에요. 예를 들어 논클러치 변속같은 주제는 하등 몰라도 상관없다고 보거든요. "카운터 스티어링이 유일한 수단"이라는 건 제 생각에는 조금 과장된 면이 있는 것 같아요. 강조하기 위해 과장한 것 일텐데, 실제로는 저속에서 달리다가 체중이동 해보면, 바이크가 셀프스티어링으로 (카운터 스티어링이 되든 안되든) 알아서 코너를 트는 것을 확인할 수 있습니다. 함 해보세요, 저도 오늘 출근길에 재확인 해봤어요. 문제는 이게 고속이 되면 의미가 없을 정도로 반응이 없다는 건데요, 제 체중으로 제가 타본 바이크 기준으로는 시속 60이 넘어가야 그런 상황이 오는 것 같습니다. 제 생각에 초보자가 시속 60으로 코너를 진입할 일은 없고, 그래서도 안된다고 보거든요. 그런 뜻에서 초보는 몰라도 된다고 조금 부담을 덜어드린거죠.
하지만, 말씀하신대로 조금 시간이 지나면 반드시 알아야 할 주제라고 생각하는 건 같은 의견인 것 같아요. 한가지 여담으로, 전 자전거를 처음 배울 때도 카운터 스티어링을 알려주면 금방 배우지 않을까 하는 가설이 있습니다. 나중에 제 딸이 크면 카운터스티어링 설명하며 자전거를 가르쳐줄 기대(?)를 하고 있지요. 하하.
아, 그리고 이 답글 밑줄 긋고 싶네요. 보시는 분들 이 댓글에 좋아요좀 눌러주세요. 위에 보일 수 있게 ㅎㅎ
이해 쏙쏙!!!
쉬운 설명 감사합니다.
요즘 입문해서 브레이킹 부터 코너링 까지 쭉 공부하며 보고 있는데 애월조단님 영상이 너무나도 설명이 잘되어 있어서 매우 감사히 보고 있습니다. 이번 카운터스티어링도 정말 제대로 배우고 갑니다. ^^ 좋아요 중복 누르기 된다면 무한대 따봉 드리고 싶습니다.
저는 이제 바이크 입문한지 몇달 안되었지만, 오늘 새벽에 두어시간 라이딩 하면서, 카운터스티어링에 대해서 몸으로 확실하게 느끼고 왔습니다. 저 같은 초심자는 영상과 설명으로는 많은 의구심이 드시겠지만 ^^ 몇번 코너에서 실행해 보고, 느껴보니 너무 신기하고 '아 이거구나!' 하고 느낌이 완벽하게 오더라구요 ^^ 안전한 곳에서 시도해 보시면 금방 아시게 될겁니다. ^^ 애월조단님 덕분에 더욱 안전한 라이딩 합니다. 항상 감사해요!! ^^
5년전 영상인데도 여기가 설명제대로 쉽게 말해주시네요 감사합니다
설명이 정확하시네요.
개인적으로 일본식 or 몸뚱이빼기 --> 지면으로 오는 충격 오토바이의 변화(차체안정성 높이기) !! 카운터스티어링
카운터스티어링에 대해 검색도 많이했는데 이 영상이 설명이 가장 잘된것같아요 실전에 써보기도 했구요 잘봤습니다
+jazz art piano 좋게 봐주셔서 감사합니다!
좋은 내용 잘 보았습니다.
mt-03도 좋아하는데 이렇게 영상으로 알려주시니 이해가 바로 됐습니다 고맙습니다!
관심 기울여 잘 봐주셔서 제가 고맙습니다!
다시봐도 좋은 영상입니다 ㅎㅎ 카운터스티어가 방향전환'이 아니라' 오로지 기울기 변화만을 위한 것이라는 점을 분명히 하면, 초심자에게도 바로 가르칠 수 있고 가르치는 게 좋은 주제라 생각합니다. 넘어지려는 바이크를 안 넘어지게 할 때, 기울어진 바이크를 세울 때도 모두 카운터스티어가 유용하게 쓰이고, 부드럽고 우아한 주행에서도 유용하게 쓰이고, 다만 기울기 변화를 유발하는 유일한 방법은 아니라는 점...
저도 오늘 처음으로 해봤습니다 실제로 우측으로 도는데 좌측으로 미니까 우측으로 잘 넘어가네요 도움이많이되었습니다
완전 좋은 정보네요 감사합니다
개발자시네요. ㅎㅎㅎ 영상 초반에는 하시는 말씀보다 뒤에 있는 책 구경하느라 바뻤습니다 ㅎㅎ
좋은정보 감사합니다자세하게 잘가르처 주시네요
+이상수 고맙습니다
다른영상들은 설명이 어려워서 이해가 잘안되는데, 이분은 설명을 초보자도 이해하기쉽게 잘하시네요 (혹시 직업이 선생님?) 초보자들도 이해하기쉬운 유용한 영상들 앞으로 많이 부탁드려요 ~(영상보고 바로 구독누름ㅋ)
잘보고 갑니다..책으로 봐도 잘 이해가 안가는 부분이었는데 설명 참 잘해주시네요^^* 구독하고 갑니다..ㅎㅎ
+이태수 오, 열심히 촬영한 보람을 주시는 댓글입니다. 감사합니다. 구독도 환영합니다!
이분 선생님하시면 학생들 정말 잘 가르치실 듯..^^ 머리에 쏙쏙 들어옵니다..
저는 여태까지 타면서 코너타면서 완만한코너만 타봐서 핸들을 반대로 튼다는건 생각도 못해봤어요 ㄷㄷ 카운터스티어링이라는게 있는건 알고있는데 무릎으로 무게중심변경만 해봤지 핸들을 조작한다는건 생각도 못해봤네요 산길같은 굴곡많은지형에서 좋을거같아용 나중에 시도 해봐야겠네요
시선처리가 제일 중요하단것만 알고 바디스티어링+시선처리로 잘 타고 다니긴 했는데, 최근에 오두바이 다시 탄 뒤로 카운터를 의도적으로 치면서 시선처리까지 해보니, 정말 그동안 충분히 큰 코너인데도 벌벌 기었던 이유를 알겠더라구요. 사실상 무의식적으로 카운팅 치는건 위험요소가 있는거같구요. 코너에서 의식적으로 카운터 침과 동시에 린인 하면서 조금빠르거나 (쫄보라서) 눕기가 부족하면 시선처리로 유지+마무리 하는것도 정말 좋은거같습니다. 카운터를 머리로 안뒤론 바이크 타는 맛이 몇배는 늘어난거같아요
운행영상보고 완전 이해했습니다. 감사감사...
대박입니다 감사합니다
감사합니다^^ 바이크 입문한 왕초보인데 정말 많은도움이되었습니다
+신유수 고맙습니다.
이게 왜이제 나왔나 싶을정도로 엄청 유용한 기술이네요.. 제주변에 친구나 바이크 타는분들중 모르는분들 꽤 많아요. 제가 설명해줘도 자기 죽이려 하는거냐고.. 거짓말 치지말라 하구요.
처음에 코너링 바이블 보고선 배워서 배달 오토바이로 해보고선 신기하다.. 했는데 요즘에는 마실나와서 새벽에 좀 강력하게 코너 타고싶을때 코너 바로앞에서 확! 돌아서 코너 돌면 얼마나 기분이 좋던지..
좋은영상 잘보고갑니다~
네, 좀 익숙해지면 참 편하더라구요. 우리 라이더들이 더 많이 얘기를 하면, 아직 모르시는 분들도 관심 갖게되지 않을까 해요. 좋은 말씀 감사합니다.
친절한 설명과 데모 감사합니다. ^^ 잘 ~ 봤습니다. 스크램블러 동영상도 기대 하겠습니다. 컴팩트 하고 귀여운 바이크라고 생각 됩니다. 잘 사신 것 같아요. 건식 클러치가 노출된 전통적인 두카티랑은 또 다른 새로운 맛? ㅎㅎㅎ
검수해주셔서 고맙습니다. 틀린점이나 보충하실 점 있으면 언제든 남겨주시구요, 지난 번 실시간 때 거들어주신 부분들 덕분에 조금더 나은 설명이 되지 않았나하네요. 스크램블러로도 차차 영상 올릴게요. 이 비가 그쳐야....
설명 진짜 잘하시네요
카운터스티어링 원리는 차량이 왼쪽으로 코너를 돌리면 차체는 오른쪽으로 쏠리죠. 트럭이 코너 돌다가 전도 되는 사고보면 코너 반대쪽으로 넘어지는것.
영상 잘보고있습니다^^ 그런데 조단님 영상처음에 초보자는 알려할필요가없다고 하셨는데
제 생각에는 초보라면 반드시 숙지해야된다고 생각합니다 제가 입문한지 한달쫌 된거같은데 딱 두번 사고가 날뻔했습니다 조향문제로 중앙선침범이었죠
물론 초보고 저속이었으니 사고로 이어지진 않았지만 지금생각해도 아찔하네요 상황은 두번다 우회전 상황에서 체중을 우측에 실은상태에서 생각보다
바이크가 돌지않자 바퀴를 오른쪽보게 만들겠다고 좌측핸들을 미는동작에서 발생했습니다 바이크가 더 도는게 아니고 오히려 중앙선쪽으로 향하더라고여
그리고나서 코너도는법에대해 검색하다 카운터스티어링을 알게되었고요 그 후로는 그때 사고 날뻔했던 코너 문제없이 돌고있습니다
무의식적으로 하는것과 알고하는것은 상당히 차이가 크더라고요 초보분들이나 막 입문하려는 분들은 보통 기어변속문제나 시동꺼짐을 주로 걱정하시는데
제가볼땐 기어변속 좀 미숙하거나 정차중 시동꺼짐은 위험한 상황이긴해도 큰 사고의 위험은 덜 하다봅니다 진짜 위험한건 조향의 문제에요..
초보분들은 이 영상 꼭 완벽히 이해될때까지 보시는걸 추천합니다
추가로 핸들을 좌측으로 돌리면 바이크가 우측으로 눕고 핸들을 우측으로 돌리면 좌측으로 눕는지 잘 이해가 안되시는분은 자동차 생각해보시면 됩니다
자가용 운전하다가 우측으로 급커브를 돌면 차는 우측으로 돌지만 몸은 좌측으로 쏠리죠? 차는 4바퀴라 눕고 쓰러지는게 없는거고(물론 과하게돌리면 차가 전도되겠죠)
바이크는 균형을 잃고 쏠리는쪽으로 기운다고 생각하시면 쉽게 이해가되더라고요^^
오! 이런 훌륭한 댓글이! 이 댓글 제일 위로 올리려면 어떻게 해야하나요?
아이쿠, 위험한 상황을 만나셨군요. 맞아요, 오른쪽으로 가겠다고 오른쪽으로 핸들틀면 오히려 반대로 누워서 곤란해져요. 그냥 핸들 안꺾고 힘 빼고 몸으로 눕히더라도 그런 상황은 좀 막을 수 있어요. 그래도 사고없이 새로 잘 이해하게 되셔서 다행입니다. 말씀 감사드리고, 다른 분들도 이 댓글 자세히 봐주시면 참 좋겠네요.
넵~ 잘알겟습니다 ㅋ
실례를 통한 설명을 들으니 더 경각심이 생기고, 한층 더 이해가 가네요.
진짜 도움 되는 영상이다
보고 또 보고, 또 보고 하네요 ^^
다른영상 5개이상 보고왔는데도 이해 잘 안되다가 이거 한번보고 바로 이해함 굿굿
제가 코너하는 방식
터닝하는 쪽으로 핸들을 눌러 줍니다. 결국 카운터 스티어링을 유도하게 되는데 기억하기 좋습니다.
Slow --> Look --> Press --> Roll
이해하는데 많은 도움이 되었네요. 감사합니다
말씀 감사합니다. 저도 이 영상 찍느라 이래저래 공부가 됐어요. 몇몇 보시는 분들께도 도움이 된다니 기쁘네요.
대단히 감사합니다.ㅎ
비행기 만든 라이트형제가
자전거를 잘 다루었다고 하는데
그 자전기를 타면서 발견한
자연적인 원리라고 하네요.ㅎ
좋은 가르침 감사합니다. 구독 신청함 ㅋ
안믿겨지는게, 엄청 신기하네요! 자전거 탈때는 몰랐던거네요.
자전거도..무서워서 핸들에 매달려 탓는데, 1도.. 오토바이는 힘들거 같아요. ㄷㄷ
2종소형 굴절 코스도 카운터스티어링 느낌으로 돌면 더 잘 돌아지는 것 같아요.
굳정보 감사합니다. 좋아요 구독 다 눌렀어요
잘 봤습니다. 감사합니다.
영상잘보고가요^^ 앞으로도 좋은영상부탁해요
네 잘 봐주셔서 고맙습니다~
목소리도 좋고 설명을잘하내욯ㅎ
아주 흥미있게 봤습니다. 이게 Maxiscooter에도 적용이 잘 되나요? 좋은 영상 감사합니다. 구독 눌렀습니다.
네 적용됩니다 안전라이딩하셔요
진짜 도움될듯 감사해요!
+songs0416 쿠쿠루 안전한 코너링에 도움이 된다면 참 뿌듯하겠습니다. 고맙습니다.
뒤에 책들에 눈이 가는데... 제주도면 개발자이십니까? ㅎㅎ 영상 잘 보고 있습니다.
항상 카운터스티어링은 궁금했는데 보다 더 쉽게 설명해주셔서 감사합니다! 한가지 여쭤볼것이 있는데, 바이크의 경우 보통 유턴요령이 어떻게 되는지 궁금하네요 며칠전에 1차선 모래가 조금 깔린 아스팔트 평지에서 유턴하다가 제꿍한적이 있어서요.. 뭔가 요령이 있는지 궁금합니다!
+ysjk kim (DSR3) 아 유턴도 어렵죠. 전 여의치 않으면 그냥 땅에 발대고 천천히 걸어서 돕니다. 간지보다 안전이 먼저. 그리고 전 유턴할 때 브래이크가 아니라 클러치를 활용하는데, 이게 적절한 방법인지는 모르겠어요. 한 번 연구해 볼 주제네요. 제꿍시 부상은 안입으셨는지 모르겠습니다. 모래나 빗길이 아무래도 더 미끄러워서 조금이라도 급작스러운 조작은 바로 미끄러져버리죠.. 모래가 보이면 가던 속도 가던 방향 그대로 유지해야하는데 그것도 쉽지가 않으니...
다행히 R3가 가벼운편에 속해서 몸으로 버티고 바이크 살포시 내려놔서 다치지는 않았습니다. 저도 큰 도로에서는 크게 천천히 도는편인데 1차선인데다가 모래길이여서 꽤 당황했었던것같네요 !
+ysjk kim (DSR3) 안 다치셔서 다행입니다!
아..정말 설명 잘하시네요. 카운터스티어랑 이해가 안됐는데 완전 이해가 됐습니다 ㅋ 가르치는 직업이신가?
영상 잘 보았습니다. 이해 하기 좋은 설명 감사합니다.
저도 곡선 구간에서는 핸들을 돌리기 보다는 지그시 진행방향으로 핸들 그립을 눌러 준다는 느낌으로 합니다. 그렇게만 해줘도 바이크는 알아서 기울며 방향을 잡습니다.
이게 자전거랑 비슷한 원리고 카운터스티어링은 오른쪽으로 돌기 원할때 핸들왼쪽을 눌러주고 오른쪽으로 도는거 아닌가요
코너링바이블이란 영상이 있더군요. 바이블이란 이름이 붙을만 하더군요. 카운터스티어링 본 기억이 납니다.
이 영상 하나 보자말자 구독 눌렀습니다 ^^
목소리만큼이나 외모도 젠틀하십니다~ 할리 타셨다는게 상상이 안되요 ㅎㅎ
보충설명해도 될려나요? 직진성에 약간의 균형을 깨서,바이크를 기울어지게 하는건데...저속에서도 되던데요? ㅋㅋ 20Km내외...
상당히 쉽게 설명 하시네요..ㅎㅎ
+Taeil Na 어려운 주제인데 쉽게 설명이 됐다면 다행입니다
실시간 방송에 이어이런 고급진 스킬까지 바로! 이렇게 탈수 있는 날이 올지는 모르겟지만 하나하나 연습해서 안전하게 탈수 있는.. 저 어제 2소합격 했어요~!
실시간 참여 감사합니다. 오늘도 즐거웠어요. 2소합격 축하드립니다! 안전한 라이딩 시작하세요~
별말씀요!! 연휴를 맞아 가족들과 속초에 리조트내 물놀이장으로! 항상 잘보구 있읍니다!! 감사드리구요! 남자 답게 매력적으로 생기셨어요!! 이이경도 닮은듯하고 휘성느낌도 나고.. !! 즐거운 주말 휴일 보내세요!!
무조건 구독
카운터스티어링 저도 모르게 하고 있었네요 ㅎㅎ
최고의설명
안녕하세요 전에 구독하고 쭉 돌려보고있는 구독자입니다ㅎㅎㅎ 전에 댓글에서 제주도에서IT기업다니신다고하시는걸 봤던거같은데 카카오다니시는건가요??ㅎㅎㅎㅎ그냥궁굼해서여쭤봅니당ㅎㅎ..
구독 감사합니다. 아뇨, IT종사자이긴 한데, 지금은 프리랜서입니다. 관심 감사합니다. 안전라이딩 하세요~ 댓글 의견도 자주 남겨주시구요~
카운터스티어링에 대한 저의 개인적생각은 바이크가 몸에 붙기시작하고 아웃인아웃을 좀더 과감히 시전하면 의식하지 않아도 자동으로 되는 느낌이랄까..
너무 의식하면 주행 흐름이 깨어질수 있으니, 이론으로 알고있다가 좀더 바이크가 몸에 붙기시작하면 한번씩 해보는게 좋지않나 생각합니다.
예전에 GP선수이신 최동관 선수의 라이딩스쿨 참가할때 하신 말씀에 따르면 카운터스티어링은 경주중에 코너에서 앞차를 추월할때 쓰신다네요..ㅎㄷㄷ
너무 의식하지는 말고, 일단은 시선처리에 집중하다가, 타는 바이크가 익숙해지면 아웃인아웃을통해서 사용하라는 말씀을하신 기억이 있습니다..
여튼 이해하기힘든 내용인데 지겹지 않고 쉽고 친절한 설명 감사합니다.. 역시꿀성대..ㅋ
와우, 이렇게 자상한 의견 감사합니다. 다른 분들도 잘 읽어봐 주시면 좋을 것 같은 꿀댓글!
ㅋㅋㅋㅋ 안녕하세요ㅋㅋ 류석님 영상댓에서도 뵜었던 분이시네요ㅋㅋㅋ
왜인지 반갑습니닼ㅋㅋ
조단님 땡큐요
이때까지 반대로 생각하고 있던 제가 부끄럽습니다..ㅋ 어제 하루동안 타면서 열심히 연습한 결과 어느정도 감이 잡히더군요..
다른 동영상은 봐도 이해가 잘 안가던데 애월조단님 강의는 귀에 쏙쏙 들어와서 이해가 잘 되었습니다..
바이크가 너무 타고싶어서 거의 20년만에 125씨씨 스쿠터를 구매했는데 코너링이 잘안되고 불안해서 그냥 접어야되나 고민했었는데 ..
덕분에 코너링에 대한 두려움이 많이 줄었고 타는 재미가 배가되었습니다..
정말 정말 감사드립니다~
+안재범 사실 저도 모르고서 한참 타다가 나중에 알게됐어요. 저만 그런것은 아니라 생각돼서 영상으로 정리한 것이니, 부끄러우실 필요는 없을 것 같아요. 사실 이게 그냥 타다보면 몸이 알게돼서 자동으로 되는 것이기도 한데, 간혹 의식적으로(!) 코너링 할 때 자칫 반대로 하게 돼 문제가 될 때가 있는 것 같아요. 그래서 "의식적으로도" 알고 있는 게 좋은 것 같습니다. 도움이 됐다니 참 보람차네요. 제가 감사합니다. 한가지 감히 또 첨언하자면, 전 카운터스티어 익히고 나니 코너가 너무 재밌어져서 한동안 오버해서 코너링을 한 경험이 있습니다. 안전하자고 배운 게 오히려 위험을 초래한 상황이 돼버렸어요 ㅠㅠ 그 점도 함께 조심해주시면 더 좋을 것 같습니다. ^^
좌우 체중이동을 위한 최소한의 조향정도로 이해하면 될거같네요. 카운터스티어링과 함께 스로틀을 약간열면 좀더 빠른 체중이동이 가능합니다.
+skandy hong (skandy) 오호 스로틀을 열면 체중이동이 잘되는 건가요? 흥미롭네요. 해봐야지.
우와! 조던형님 미남이시군요!
이 댓글 밑줄 어떻게 긋죠? ㅎ
크하하하 그렇게 밑줄 그을 수 있군요?! ㅋㅋ
뒤에 멋진 책들이 많군요. ^^
오토바이타기전에 꼭 타는 방법을 배워야되겠네요,,그냥 타던것처럼하면 큰일날수도 있겠네,,
+꿈돌이 넵 조금 연습이 필요합니다.
기본원리는 사실 바이크 타이어의 모양에서 나온다고 합니다. 아시듯이 자동차 타이어와는 다르게 바이크 타이어는 둥글게 라운드형태로 되어있는데, 이게 극단적인 예로, 종이컵을 눕혀서 굴리면 한쪽 방향으로 굴러가는 듯이. 종이컵 두개를 맞대면 타이어 모양처럼 되고, 몸을 눕히거나 핸들을 반대 방향으로 밀어서 바이크를 눕히면, 누운 방향으로 돌아가는 겁니다. 아, 그리고 밑에 댓글 보다가 동의하는게, 바이크 스쿨을 가면 첫날 배우는게 카운터스티어링 입니다. 그만큼 초보때 중요한 기술입니다. 그리고 핸들을 밀고, 몸을 눕히고 이걸 의식해서 하다가 보면 더 안됩니다. 밑에 분이 말씀하셨듯이 "시선"이 중요합니다. 커브 들어가기 직전에 커브의 종점 방향으로 어깨와 고개를 확 돌리면 자연히 그 방향으로 바이크가 눕게 됩니다(무릅은 절대 쩍벌하면 안됨, 탱크에 딱 붙여야 균형감이 생김). 이때 중요한게, 핸들을 의식적으로 밀거나 하는것 보다는 차라리 핸들을 수평이 되게 잡는다는 기분으로 도는게 나은것 같습니다. 물론 중요한건, 속도가 25k는 넘어야 합니다. 그 이하는 자전거 처럼 핸들을 커브 방향으로 돌리고 몸을 수직으로 세우셔야 바이크가 안 넘어집니다.
IC 커브의 종점 이라는게 어디를 말하는거죠?
8:20 카운터스티어링 원리 한번에 이해되네요 와...
헐 ㅋㅋ제가쓰는기술이 카운터스티어링이엿다니..대박..
+손상우 체득한 카운터스티어링!!!
애월님 잘보고있습니다ㅎㅎㅎ
말씀 고맙습니다.
보이져나 다른 125cc 대형스쿠터도 쓸수있는 방법인가요?
네 모든 두바퀴 동일합니다. 다만 가벼운 바이크나 저속에서는 몸으로 눌러도 선회가 가능해서요...
늦게나마 애월님 영상보게 됐네요^^제주도 가면 한번 뵈요^^
오우 자세가 슈퍼스포츠 타시나 보네요. 멋지십니다. 구독 환영합니다. 안전라이딩하세요~
요영상은 유튭 국내 바이크 강좌중 손에 꼽는 영상이라 할 수 있음.
질문이 있는데용. 1. 시내차선변경시도 카운터 쓰시는지 2. 시내교차로 우회전시도 쓰시는지
+문팬더 사실 저속이 아닌경우 다 쓰게 되는 것 같습니다. 이게 쓰겠다고 쓰는게 아니라 무의식 습관이 돼요. 자전거 탈 때도 저속에서 직진하기 위해 핸들을 트는 동작도 비슷한 이치인데, 이게 자전거 배울 때 몸으로 익어서 반사적으로 되는거지, 내가 이리 꺾어야 겠다 하는 게 아닌 것 처럼요. 과찬 감사드립니다
cc가 높은 바이크만 해당되나요? 100cc도 해당되고 그런걸려나 ㅇㅅㅇ..
카운터 스티어링을 할 시에 스로틀 조작은 어떻게 되나요? 스로틀을 은근하게 감은상태에서 눕히면은 위험한가요? 카운터를 포함한 모든 눕히는 작업시에는 스로틀을 놓았다가 눕히는 작업이 끝나면 그제서야 감는 건가요???!!!
+김세중 스로틀을 감은 상태에서 눕는다고 위험한 건 아닌 것 같고요, 코너에 따른 진입속도가 어느정도냐에 따라 위험한지 아닐지가 나뉠 것 같아요. 예를들어 시속 50으로 빠질 코너에 진입하기 전 속도가 시속 50이었다면 그대로 스로틀 유지하고 카운터스티어링과 함께 코너링해도 되겠지요. 그렇지 않고 시속 60정도로 주행중이었다면 스로틀을 놓아서 엔진브래이크를 걸든, 앞/뒤 브래이크를 살짝 잡든 해서 속도를 맞추고 들어가야 합니다. 어떻게 어떤 속도로 진입했든 코너를 빠져나갈 때는 가속을 조금하면 바이크가 일어섭니다.
바이크 코너링 하기위해 기울여져던 바이크를 코너링이 끝난후에는 어떻게 일으키나요?
가속을 하면 바이크가 일어섭니다. 역으로 다시 반대편으로 카운터스티어를 걸어도 되는데, 보통은 그냥 스로틀만 살짝 감아도 다시 일어나요
감사합니다
궁금해서 질물드려 봅니다. 카운터스티어링에서 오른쪽 핸들을 밀면 오른쪽으로 꺽이는데 그러면 이상황에서 왼쪽을 잡아당겨도 같은 현상이 일어나나요??...
네 마찬가지입니다. 어떤 식으로든 핸들이 왼쪽으로 살짝 방향을 틀면 그 카운터(반대) 방향으로 바이크가 누우면서 선회합니다.
육지에 올라가셨어요???
좋은영삼 잘보고가여
몸 으로 턴한다는 생각은 버리세요 !! 25 mph 후에는 무조건 카운터 만이 턴 혹은 코너 도는 방법 입니다!
after 25 mph counter steering is the only way to turn on a motorcycle.
코너가 생각 보다 수월해졋네요.. 그냥 미니까 바이크가 옆으로 누우면서 자동으로 코너가 돌아지네여
끊임없는 *의심*ㅋㅋㅋㅋ
바이크 동호회에서 한두번도 아니고 그것도 엄청난 논란이 되었던 그 무시무시한 "카운터 스티어링"을 잘 설명해 주셔서 감사합니다.엄지척!!!
+김성일 오호호 설명 괜찮았나요? 감사합니다
일반 차량들도 카운터스티어링시 코너링이 더 좋아집니다. 둘다 원리를 간단히 말하자면 관성털기 입니다. 4륜차량의 경우 리어를 흘려 오버스티어 상태를 만들어 조금 더 인코너를 파고드는 방식이라면 2륜차의 경우 관성을 털어 오버스티어링이 아닌 관성을 이용해 무게중심의 상단부를 코너안쪽으로 던진다고 생각하시면 됩니다. 여기서 더 발전하시면 카운터 스티어링 상태로 코너를 공략하게 됩니다. 실제 선수들 경기 영상보시면 리어가 흐르면서 코너를 공략하는 모습을 볼수 있습니다. 4륜차도 가능한데 바로 드리프트입니다. 카운터스티어링은 필수입니다.
개발자 라이더시군요! 반갑습니다
행오프시 무릅을 벌리는이유가 뭐에요? 무릅을 벌리고 안벌리고의 차이가 있나요?
글쎄요, 요새 선수들은 무릎 잘 안내리지 않나요? 전 공도라이더라 그 쪽은 잘 몰라서요...
좋은글 감사합니당 ㅎㅎㅎ 구독꾹 ㅎㅎ
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안전한 주행을 위해선 반드시 배워야지요.
네, 몰라도 다들 몸으로는 한다고 하던데...알고 더 연습하니 참 유용한 것 같더라구요.
코너를 천천히 돌아도 .몸을 눕혀서 코너를 돈다고 생각하지만 실제는 그전에 자신도 모르게 순간 핸들을 카운터 스티어링이 되어바이크가 눕어지는 동시에 몸이 눕는건데 이 과정이 0.1초 이내로 머리가 아닌 몸에서 반응해서 일어나기때문에 몸이 먼저 눕는다고 착각하는거임. 자전거 보조바퀴 때는 순간 일어나는 현상이 몸에 적응되면 사람이 인지를 못하는것과 같음.
자전거도 바람이 많이 불면 휘청거리는데
자전거도 해당될까요?
해당 될 것 같긴 한데, 자전거는 워낙에 힘이 약해서 어떨지 모르겠네요. 타이어로 낼 수 있는 캠버트러스트가 바람을 이길 수 있을지 모르겠네요. 그냥 체중이동이 강력할듯 해요.
카운터 스티어링 도중 만약 예상치 못한 턱을 만나서 순간 앞바퀴가 뜨게 되면 굉장히 위험하지 않나요??
그런 상황은 스티어링 무관 다 위험합니다. 속도를 줄이세요
하나더 질문드리면 우회전 고속 코너에서 카운터로 코너를 돌기 시작했는데 너무돌앗다든지 긴급상황이 생겨서 다시 서든지 왼쪽으로 가야하는 상황에 본능적으로 왼쪽으로 스티어링돌릴것같은데... 이러면 오른쪽으로 바이크가 더눕나요.. 어떻게 해야하나요
+문팬더 마찬가지입니다. 그 직관이 바뀌어야 안전하게 눕힐 수 있는 것 같아요. 왼쪽으로 가겠다고 왼쪽으로 스티어를 꺾으면 역효과가 납니다. 오히려 더 못도는 거지요.