Ik ben het niet helemaal met je eens dat die iToggles fantastisch werken. Ik heb nu 4000km in een 308SW PHEV afgelegd en ze werken..... aardig. Hiervoor heb ik 20.000km met de Astra PHEV gereden. De 308 vervangt de fysieke tuimelaars van de Astra dus met touch screen knoppen. Maar het zijn simpele aan/uit knoppen en hebben daarmee dus minder functionaliteit dan de fysieke tuimelaars van de Astra, die je omhoog en omlaag kan tuimelen en daarmee bijvoorbeeld temperatuur of ventilatie sterkte DIRECT kan regelen. In de 308 kan dit dus niet met de touch screen tuimelaars en moet dit toch op het touch screen. Dat is een stap extra én sowieso onhandiger. En dat terwijl die iToggles ongeveer 5x5cm zijn. Groot genoeg om er een virtueel wieltje van te maken, bijvoorbeeld waar je met een veeg omhooh en omlaag een soortgelijke functionaliteit zou kunnen krijgen die de Astra wél biedt. Vooralsnog is de 308 en zo te zien de nieuwe generatie 3008 en 5008 dus geen upgrade wat dat betreft. Dit zouden ze via een software update toch moeten kunnen verhelpen? Maar nee ze zijn wellicht te druk bezig met hun dramatisch trage apps te verbeteren. Begrijp me overigens niet verkeerd, ik ben zeker geen tegenstander van toucscreens, integendeel zelfs, maar je moet ze wél goed implementeren. Peugeot heeft ook op dit punt een pretentieuzere oplossing dan Opel maar verliest in de praktijk gewoon in het gebruiksgemak. Ik ben ook geen tegenstander van het kleine stuur en het instrumentarium daarboven van Peugeot, dat werkt prima en rijdt uiteindelijk heel fijn, maar nee Peugeot, het is géén volwaardige vervanger voor een HUD. Ik zou nog steeds liever het HUD erbij hebben dat m'n vorige Astra wél had. Als je pretenties hebt, moet je ze wél waarmaken. Dat vind ik dan hè. ;) Ik hoop overigens dat er snel ook lage auto's komen op dit platform. Deze hoge dingen zijn niet voor mij.
@ ik heb inmiddels de 308SW GT PHEV ingeruild voor een Astra ST Ultimate PHEV. Ik mis niet heel erg veel van de 308, buiten de Focal stereo en het grotere touch screen knopje om van infotainment naar apple CarPlay terug te gaan. De voordelen van de 308 zijn beperkt. De 308 rijdt ietsje fijner en comfortabeler, de B mode (regen) is iets firmer. Maar voor de rest is de 308 GT ronduit karig in uitrusting. Ik snap dat de Astra Ultimate een flinke trap hoger is, maar ik vind dat de 308GT echt weinig biedt als topmodel. Niet eens ‘blind spot warning’. Kom op zeg…
Onderlichaam heeft juist totaal geen ruimte. Door de middenconsole kan je geen kant op met je rechterbeen. Lange ritten totaal niet mogelijk. De stoel zit dan ook direct tegen de middenconsole aan. De middenconsole loopt zelfs nog gedeeltelijk naar links richting de rechterbeen. En dat met een elektrisch platform. Zit positie is helemaal ruk.
Weer een EV hater! Tjonge jonge.... Hi Erwin, bedankt voor je oprechte review. Ik heb een Kia e Niro uit 2019 en 120 K op de teller. Heb 64 KWh, momenteel met een rustige rijstijl haal ik 550 km op een volle lading. Vlotte rijstijl 500 km en vlink doorrijden makkelijk 440 km. Het zou wel zijn, omdat Kia goede accu's hebben of ligt eraan dat die EV haters, gewoon geen geld om een fatsoenlijke BEV te kunnen kopen of hebben zij een fossiele instelling Gewoon lekker met de tijd mee gaan, de volgende auto wordt zeker wel een BEV weer! ❤
Het is onverantwoord nonstop grotere afstanden te rijden dan 300km dus daarom zinloos auto's te fabriceren die 700km kunnen halen. In de jaren '70 was 400km de gebruikelijke actieradius van een benzine-auto, je hoorde daar niemand over.
Dat klopt wel, even stoppen voor een plasje. Dat kost mij ongeveer 5min. Wat kun je in 5min bijladen? Bijna niets. Je moet dus 30min staan. Ik rijd zelf ook elektrisch dus ik weet waar ik over praat.
Muziek & stem samen zijn een slechte combo vrees ik. Ik hoor je de helft van de tijd niet goed. Voor de rest prima review, maar ik kan geen redenen vinden waarom deze auto zou gekozen worden boven de KIA EV9. Misschien de betere dealers dan het KIA netwerk?
Typisch ik bem uitgenodigd in zweden filmje en probeer zo veel mogelijk de positieve punten aan te halen fimpjje.veel te veel geld voor een auto die 10 jaar achter loopt
kan het ook zonder muziek? soms niet te horen wat je zegt
Ja dat stoort mij ook, mag veel mee naar de achtergrond of gewoon weg
Welke rijdt het comfortabelste? 5008 , byd seal u of de Tesla y?qua veer comfort? En zit comfort?
Muziek is veel te hard t.ov. de spraak. Kijken jullie je eigen videos voordat je ze publiceert?
Ik ben ook geen fan van de muziek tijdens het praten. Voor de rest prima video👍
dat kan op zich prima als hij een juist ingestelde ducker in de montage had gebruikt. Dit is gewoon een foutje in de afstelling geweest.
Wanneer komt de e-408?
Uitstekend test verslag.
Wanneer doe je een lange test in de Renault Scenic E-Tech, ben ik toch wel benieuwd naar
Heeft hij al gemaakt. 3 maanden geleden
@@tinusplotseling4366 Niet helemaal waar, dit was een introductie video., en geen 1000 of 2000km Test
@@Jeroendvs
Oh zo.
Ik ben het niet helemaal met je eens dat die iToggles fantastisch werken. Ik heb nu 4000km in een 308SW PHEV afgelegd en ze werken..... aardig.
Hiervoor heb ik 20.000km met de Astra PHEV gereden. De 308 vervangt de fysieke tuimelaars van de Astra dus met touch screen knoppen. Maar het zijn simpele aan/uit knoppen en hebben daarmee dus minder functionaliteit dan de fysieke tuimelaars van de Astra, die je omhoog en omlaag kan tuimelen en daarmee bijvoorbeeld temperatuur of ventilatie sterkte DIRECT kan regelen.
In de 308 kan dit dus niet met de touch screen tuimelaars en moet dit toch op het touch screen. Dat is een stap extra én sowieso onhandiger.
En dat terwijl die iToggles ongeveer 5x5cm zijn. Groot genoeg om er een virtueel wieltje van te maken, bijvoorbeeld waar je met een veeg omhooh en omlaag een soortgelijke functionaliteit zou kunnen krijgen die de Astra wél biedt.
Vooralsnog is de 308 en zo te zien de nieuwe generatie 3008 en 5008 dus geen upgrade wat dat betreft. Dit zouden ze via een software update toch moeten kunnen verhelpen? Maar nee ze zijn wellicht te druk bezig met hun dramatisch trage apps te verbeteren.
Begrijp me overigens niet verkeerd, ik ben zeker geen tegenstander van toucscreens, integendeel zelfs, maar je moet ze wél goed implementeren.
Peugeot heeft ook op dit punt een pretentieuzere oplossing dan Opel maar verliest in de praktijk gewoon in het gebruiksgemak.
Ik ben ook geen tegenstander van het kleine stuur en het instrumentarium daarboven van Peugeot, dat werkt prima en rijdt uiteindelijk heel fijn, maar nee Peugeot, het is géén volwaardige vervanger voor een HUD. Ik zou nog steeds liever het HUD erbij hebben dat m'n vorige Astra wél had.
Als je pretenties hebt, moet je ze wél waarmaken.
Dat vind ik dan hè. ;)
Ik hoop overigens dat er snel ook lage auto's komen op dit platform. Deze hoge dingen zijn niet voor mij.
Wij rijden ook Astra PHEV met HUD. Wil niets anders meer. Gebruik ook erg veel de rijassistent.
@ ik heb inmiddels de 308SW GT PHEV ingeruild voor een Astra ST Ultimate PHEV.
Ik mis niet heel erg veel van de 308, buiten de Focal stereo en het grotere touch screen knopje om van infotainment naar apple CarPlay terug te gaan.
De voordelen van de 308 zijn beperkt.
De 308 rijdt ietsje fijner en comfortabeler, de B mode (regen) is iets firmer.
Maar voor de rest is de 308 GT ronduit karig in uitrusting.
Ik snap dat de Astra Ultimate een flinke trap hoger is, maar ik vind dat de 308GT echt weinig biedt als topmodel.
Niet eens ‘blind spot warning’.
Kom op zeg…
Het grootste minpunt voor mij is dat deze auto geen one-pedal-drive heeft. Een (tweedehandse) EV9 is voor mij toch interessanter.
Onderlichaam heeft juist totaal geen ruimte. Door de middenconsole kan je geen kant op met je rechterbeen. Lange ritten totaal niet mogelijk. De stoel zit dan ook direct tegen de middenconsole aan. De middenconsole loopt zelfs nog gedeeltelijk naar links richting de rechterbeen. En dat met een elektrisch platform. Zit positie is helemaal ruk.
Prima review maar zo veel geld en dan 350/400 km kunnen rijden. En dat als de batterij nieuw is....
Weer een EV hater! Tjonge jonge....
Hi Erwin, bedankt voor je oprechte review.
Ik heb een Kia e Niro uit 2019 en 120 K op de teller. Heb 64 KWh, momenteel met een rustige rijstijl haal ik 550 km op een volle lading.
Vlotte rijstijl 500 km en vlink doorrijden makkelijk 440 km.
Het zou wel zijn, omdat Kia goede accu's hebben of ligt eraan dat die EV haters, gewoon geen geld om een fatsoenlijke BEV te kunnen kopen of hebben zij een fossiele instelling
Gewoon lekker met de tijd mee gaan, de volgende auto wordt zeker wel een BEV weer! ❤
Het is onverantwoord nonstop grotere afstanden te rijden dan 300km dus daarom zinloos auto's te fabriceren die 700km kunnen halen. In de jaren '70 was 400km de gebruikelijke actieradius van een benzine-auto, je hoorde daar niemand over.
Dat klopt wel, even stoppen voor een plasje. Dat kost mij ongeveer 5min. Wat kun je in 5min bijladen? Bijna niets. Je moet dus 30min staan. Ik rijd zelf ook elektrisch dus ik weet waar ik over praat.
Muziek & stem samen zijn een slechte combo vrees ik. Ik hoor je de helft van de tijd niet goed. Voor de rest prima review, maar ik kan geen redenen vinden waarom deze auto zou gekozen worden boven de KIA EV9. Misschien de betere dealers dan het KIA netwerk?
10 seconden voor 0-100? Best knap om een EV zo traag te krijgen.
Toch knap dat je na 350km weet dat de auto 400km range heeft.
Schitterende auto, zowel ex- als interieur. Kwaliteit op wielen.
Typisch ik bem uitgenodigd in zweden filmje en probeer zo veel mogelijk de positieve punten aan te halen fimpjje.veel te veel geld voor een auto die 10 jaar achter loopt
Praat mar Frysk 😂