Altijd goede en prettige reviews van Jan Lemkes. De 3008 is het voor mij niet (die rare stuurpositie blijft een misser). De Scenic is zeer fraai. De Megane E-Tech vond ik al een geslaagde wagen maar de Scenic lijkt vanuit binnen een betere en overzichtelijker zichtpositie te geven. Renault is goed bezig.
Dacht ook zo over dat stuur... mn vrouw heeft de vorige 3008 als firma wagen en het is speciaal in het begin, maar word heel snel gewoon en voelt nu ook gewoon ja natuurlijk aan... ikzelf ben bijna 2m , ik kan mooi de tellers zien boven het stuur. Ik kan wel geloven voor kleinere mensen dat het niet altijd gemakkelijk moet zijn om er een goede positie in te vinden...
@@pev2197 het zal best wennen zijn maar met mijn bijna 1.90 meter kon ik in de huidige 3008 geen prettige positie vinden. Het stuur zat bij het in-en uitstappen ook nog eens in de weg. Mooi interieur wel maar gebruiksvriendelijk vond ik het niet.
Jullie hebben echt een top locatie gevonden om de videos te filmen. Mijn oude woonplaats die weilande brengen een hoop herinneringen op. Maakt het voor mij extra leuk om jullie filmpjes te kijken. Dank jullie wel! Daarnaast mag ik de dagen aftellen om mijn E-3008 in ontvangst te nemen. 😃
@@pappiricki En zo vind ik de wielen echt een no-go. De Megane wielen zijn echt veel mooier. EN trouwens, als hij in beweging is zit ik er in, dus haar heb je niet veel aan.
Een heel verhaal altijd over de ruimte achterin, maar ik zie daar zelden volwassenen zitten. De gare bediening echter via schermpjes etc wordt vaak afgedaan als kleine irritaties, maar daarmee is voor mij een auto meteen gediskwalificeerd. Dat is dagelijkse terugkerende irritatie in plaats van rijplezier, voor een hoop geld ook nog. Met andere woorden, daar mogen jullie best harder in oordelen.
Ik vind het anders erg belangrijk, zeker als je met pubers of met je ouders onderweg bent. Sterker nog, als je niet fatsoenlijk iemand achterin mee kan nemen (zeker een probleem met elektrische auto's door de hoge vloer) , laat ik die auto staan. Zonder passagiers in de auto zitten is tevens toch iets wat steeds verder uit de gratie zal raken dmv (toekomstige) maatregelen om verkeersdrukte te laten afnemen. Ruimte achterin is voor veel mensen dus wel belangrijk en daarom een valide topic om te bespreken.
Kleine irritaties omdat het niet voor iedereen even irritant is. De multimedia-stengel die Renault decennia heeft gebruikt was ook steevast een 'kleine irritatie' voor reviewers, maar het was absoluut geen dealbreaker voor 99% van de mensen. Sowieso: zoveel mensen, zoveel wensen. Kijk, als een systeem nou onwerkbaar traag is, een enorm slechte UI heeft, of sterk achterloopt op de concurrentie bijvoorbeeld, dan zou je echt van een hard oordeel mogen spreken. Maar nu is het gewoon het nieuwe nu: screens are here to stay. En vind jij het allemaal maar niks, dan koop je een auto waar het scherm minder prominent aanwezig is.
Bedoeling van veiligheidssystemen is de veiligheid te verhogen door ze te laten werken. Het als een grote troef aanhalen dat je ze met één knop kan uitzetten is toch wat vreemd …
Zoals hierboven bij 1km te hard piepen is bloedirritant en een lane assist wil dat je altijd in het midden van de rijstrook rijdt. Als het ergens krap is en je gaat wat aan de kant is dat ding ook de hele tijd aan het piepen en rammelen.
Dank voor deze clip; erg nuttig! Ik heb meegeschreven: Renault: Voordelen: ruimer ondanks dat auto wat korter/lager is, meer (been) ruimte achter achterin. Chique middenarmsteun. Betere specificaties dan de Peugeot, en ook lichter. Rijdt beter dan de Peugeot. Nadeel: tail-drempel, geen vlakke laadvloer met achter-stoelen plat. Niet echt een hoge auto/SUV. Peugeot 3008 Voordeel: panorama-dak kan open, gunstig verbruik dus groot rijbereik. Wat hogere (SUV) zitpositie Nadeel: weinig ruimte achterin, ook in t midden. Bediening van infotainment systeem is lastig en traag. Zit positie maakt cockpit aflezen lastig. Opvallend: cockpit is nogal speciaal; moet je van houden.
Peugeot is de weg kwijt qua ruimte, zitpositie en ergonomie. Al sinds de introductie van de 208 en vervolgens 308 en 508. Mij allemaal te krap. De Scenic doet het allemaal een stuk beter qua praktisch gebruiksgemak. Maar ook die haalt het niet bij de Explorer en die heeft ook een stuk meer vermogen dan deze Fransozen. Het was een gok om begin dit jaar een EV te bestellen zonder een testrit en dergelijke reviews, maar voor mij pakt het goed uit.
Wat is dat toch met autobouwers dat ze het maar niet voor elkaar krijgen een fatsoenlijke gebruiks interface te (laten) maken. Ik hoor goede verhalen van Tesla maar daar heb ik geen ervaring mee. In de Renault lijkt het ook goed voor elkaar, maar dan is het Google en wordt een account je door de strot gedrukt, en maar afwachten hoe dat in de toekomst ondersteund wordt. Misschien is een universeel systeem beter dan hoeven fabrikanten niet steeds het wiel opnieuw uit te vinden.
Leuk filmpje voor selecte groep lease rijders. Waarom komt Autoweek niet met een vast onderdeel met vergelijking testen van auto's die uit de lease vrijkomen, de 3 jaar oude of de 5 jaar oude 'jonge' occasions, hoe fris staan ze er nog bij en wat zijn de onkosten geweest. Daar bedien je een grotere groep consumenten ook van je lezers!
Scenic wat een zuipschuit voor een full EU EV. Ook een zeer slechte 10*80% 40min. ook de laadcurve is on te huilen die houd gewoon niets vast en gaat snel de kelder gaan zoeken. Voor mij was het een shortlist EV tot de prijs en de nadelen bekend kwamen. Peugeot e-3008 is weer een ombouw Ice dus valt al af van de start
Het uitzetten van een aantal standaard rijhulpsystemen wordt op een andere manier opgelost bij de E3008. Ook te programmeren en vind je terug in Hoofdstuk 6 van de handleiding (pagina 128) en kan dan ook met één druk op de knop uitgeschakeld worden ;-) Ik heb een behoorlijk eind gereden in de E3008 en heb mij niet gestoord aan de snelheid van het scherm. Mijn zoon zat naast mij en heeft het scherm ook bediend en ook geen klachten van hem. Het rijcomfort vond ik juist heel fijn en heb als vergelijk een Kia eNiro. Tja, en wat betreft het uiterlijk, het blijft een kwestie van smaak. Echter de Renault ziet er wel wat gewoontjes uit, in ieder geval minder uitgesproken dan de E3008.
Leuk zo'n google systeem met een hele berg apps. Maar hoe lang blijft dat alles ondersteund? Wie weet rijd je na 5 jaar in een auto waarin het inloggen niet meer werkt, of de navigatie app verouderd is en geen updates meer krijgt.
Want jij denkt dat Google over 5 jaar ophoudt met bestaan? Of kun jij ineens niet meer Google Maps gebruiken op je 5 jaar oude telefoon omdat deze geen updates meer krijgt? De kaarten zitten al een vrij lange tijd niet meer op de hardware..
Brak infotainment staat een auto meteen op diskwalificatie. Typisch stellantis, nul intresse in de klant. Als er per auto maar een paar euro extra verdient kan worden.
En niet te vergeten de zeer regelmatig voorkomende slechte zitpositie achter en zelfs voorin dankzij de te hoge vloer. Ik maak er alleen daarom al niet graag een lange rit in.
Duitse autobild geeft ook de dauerleistung aan en dat is schrikken. 300 pk bijvoorbeeld is gemiddeld 135 pk en dat bereik je best snel. Denk dat velen dat niet beseffen.
Hoe krijgen autofabrikanten het nog steeds voor elkaar om trage en logge infotainmentsystemen te maken. Zeker als je diverse fysieke knoppen wegbezuinigd moet dat systeem gewoon vlekkeloos zijn. Verder is Peugeot style over substance geworden.
Knap dat ze beide modellen zo saai ontworpen hebben, boring...... de Renault Megane E-tech vind ik best mooi, maar de Scenic is een grijze muis. Interieur daarentegen juist wel geslaagd. De Peugeot, nee die in zowel binnen als buiten wat mij betreft niet geslaagd.
![[안방1열 풀캠4K] 베이비몬스터 'DRIP' (BABYMONSTER FullCam)│@SBS Inkigayo 241110](http://i.ytimg.com/vi/AQ4RIghEvUs/mqdefault.jpg)
Altijd goede en prettige reviews van Jan Lemkes. De 3008 is het voor mij niet (die rare stuurpositie blijft een misser). De Scenic is zeer fraai. De Megane E-Tech vond ik al een geslaagde wagen maar de Scenic lijkt vanuit binnen een betere en overzichtelijker zichtpositie te geven. Renault is goed bezig.
Dacht ook zo over dat stuur... mn vrouw heeft de vorige 3008 als firma wagen en het is speciaal in het begin, maar word heel snel gewoon en voelt nu ook gewoon ja natuurlijk aan... ikzelf ben bijna 2m , ik kan mooi de tellers zien boven het stuur. Ik kan wel geloven voor kleinere mensen dat het niet altijd gemakkelijk moet zijn om er een goede positie in te vinden...
@@pev2197 het zal best wennen zijn maar met mijn bijna 1.90 meter kon ik in de huidige 3008 geen prettige positie vinden. Het stuur zat bij het in-en uitstappen ook nog eens in de weg. Mooi interieur wel maar gebruiksvriendelijk vond ik het niet.
Ik moest bij die thumbnail echt twee keer kijken om te zien dat het verschillende auto’s zijn
Ja viel mij ook al op.
Wat een geweldig bruikbare en kritische vergelijking 🙏🏻
blijf het zeggen.. een ouderwetse station is nog altijd onverslaanbaar qua gebruiksgemak en comfort.
Niet als je een tesla hebt, geen kaart niks nodig, alles inpluggen en wachten
Ik neem toch eigenwijs Peugeot heeft mooi interieur 🤗
Jullie hebben echt een top locatie gevonden om de videos te filmen. Mijn oude woonplaats die weilande brengen een hoop herinneringen op. Maakt het voor mij extra leuk om jullie filmpjes te kijken. Dank jullie wel! Daarnaast mag ik de dagen aftellen om mijn E-3008 in ontvangst te nemen. 😃
De renault is volledig gelukt vind ik.
Ze kopiëren alles gewoon van Peugeot 😂
De velgen zijn echt bij beide auto’s lelijk….. wordt wel een beetje SUV moe…. Een stationcar is gewoon veel praktischer vind ik
Sowieso zijn die dichte/vlakke velgen vaak spuuglelijk. En helaas (vanwege de luchtweerstand) zie je dit type velg steeds vaker.
Ik vind de velgen wel fraai. Vooral als de auto in beweging komt.
Dan is Scenic Esprit misschien wel wat voor je. Al helemaal met die mooie mat grijze lak.
@@pappiricki En zo vind ik de wielen echt een no-go. De Megane wielen zijn echt veel mooier. EN trouwens, als hij in beweging is zit ik er in, dus haar heb je niet veel aan.
@@hermanstokbroodIk denk dat als je erin zit en de wielen bewegen dat toch wel nuttig kan zijn om de auto in beweging te krijgen.
Een heel verhaal altijd over de ruimte achterin, maar ik zie daar zelden volwassenen zitten. De gare bediening echter via schermpjes etc wordt vaak afgedaan als kleine irritaties, maar daarmee is voor mij een auto meteen gediskwalificeerd. Dat is dagelijkse terugkerende irritatie in plaats van rijplezier, voor een hoop geld ook nog. Met andere woorden, daar mogen jullie best harder in oordelen.
Ik vind het anders erg belangrijk, zeker als je met pubers of met je ouders onderweg bent. Sterker nog, als je niet fatsoenlijk iemand achterin mee kan nemen (zeker een probleem met elektrische auto's door de hoge vloer) , laat ik die auto staan. Zonder passagiers in de auto zitten is tevens toch iets wat steeds verder uit de gratie zal raken dmv (toekomstige) maatregelen om verkeersdrukte te laten afnemen. Ruimte achterin is voor veel mensen dus wel belangrijk en daarom een valide topic om te bespreken.
Kleine irritaties omdat het niet voor iedereen even irritant is. De multimedia-stengel die Renault decennia heeft gebruikt was ook steevast een 'kleine irritatie' voor reviewers, maar het was absoluut geen dealbreaker voor 99% van de mensen.
Sowieso: zoveel mensen, zoveel wensen. Kijk, als een systeem nou onwerkbaar traag is, een enorm slechte UI heeft, of sterk achterloopt op de concurrentie bijvoorbeeld, dan zou je echt van een hard oordeel mogen spreken. Maar nu is het gewoon het nieuwe nu: screens are here to stay. En vind jij het allemaal maar niks, dan koop je een auto waar het scherm minder prominent aanwezig is.
Bedoeling van veiligheidssystemen is de veiligheid te verhogen door ze te laten werken. Het als een grote troef aanhalen dat je ze met één knop kan uitzetten is toch wat vreemd …
Dan heb je vast nog geen auto die piept bij 1 km te hard 😉
Zoals hierboven bij 1km te hard piepen is bloedirritant en een lane assist wil dat je altijd in het midden van de rijstrook rijdt. Als het ergens krap is en je gaat wat aan de kant is dat ding ook de hele tijd aan het piepen en rammelen.
Dank voor deze clip; erg nuttig!
Ik heb meegeschreven:
Renault:
Voordelen: ruimer ondanks dat auto wat korter/lager is, meer (been) ruimte achter achterin. Chique middenarmsteun. Betere specificaties dan de Peugeot, en ook lichter. Rijdt beter dan de Peugeot.
Nadeel: tail-drempel, geen vlakke laadvloer met achter-stoelen plat. Niet echt een hoge auto/SUV.
Peugeot 3008
Voordeel: panorama-dak kan open, gunstig verbruik dus groot rijbereik. Wat hogere (SUV) zitpositie
Nadeel: weinig ruimte achterin, ook in t midden. Bediening van infotainment systeem is lastig en traag. Zit positie maakt cockpit aflezen lastig.
Opvallend: cockpit is nogal speciaal; moet je van houden.
Grappig want je ziet inderdaad echt dat het Renault design van deze Scenic en ook de Rafale echt lijkt op dat van moderne Peugeots zoals de 4008
Heel goede review
Weet iemand wat er met Laurens van den Acker is gebeurd? Hij was toch verantwoordelijk voor het design bij Renault
Ja hij werkt er nog steeds, nu als iets van chief designer die er weer boven staat
Geen daadwerkelijke liter opgave voor de kofferbak?
Peugeot is de weg kwijt qua ruimte, zitpositie en ergonomie. Al sinds de introductie van de 208 en vervolgens 308 en 508. Mij allemaal te krap.
De Scenic doet het allemaal een stuk beter qua praktisch gebruiksgemak. Maar ook die haalt het niet bij de Explorer en die heeft ook een stuk meer vermogen dan deze Fransozen. Het was een gok om begin dit jaar een EV te bestellen zonder een testrit en dergelijke reviews, maar voor mij pakt het goed uit.
So here's why these cars look identical: same designer
De Renault lijkt wat beter doordacht. Ik vind ze beide hondslelijk maar dat is persoonlijk.
Wat rij jij dan? 😳
@@rotell7360 Audi A6
super zit positie. Wat een lekkere stoelen bij de peugeot
Prachtig die Scenic van buiten. de peugeot is prachtig van binnen behalve te krap achterin.
Ik kan helemaal niets met Stellantis producten. De basis is allemaal hetzelfde. Slaapverwekkend.
Wat is dat toch met autobouwers dat ze het maar niet voor elkaar krijgen een fatsoenlijke gebruiks interface te (laten) maken. Ik hoor goede verhalen van Tesla maar daar heb ik geen ervaring mee. In de Renault lijkt het ook goed voor elkaar, maar dan is het Google en wordt een account je door de strot gedrukt, en maar afwachten hoe dat in de toekomst ondersteund wordt.
Misschien is een universeel systeem beter dan hoeven fabrikanten niet steeds het wiel opnieuw uit te vinden.
Renault heeft het best goed voor elkaar qua gebruik gemak . Daar kunnen andere fabrikanten nog wat van kan liggen
Leuk filmpje voor selecte groep lease rijders. Waarom komt Autoweek niet met een vast onderdeel met vergelijking testen van auto's die uit de lease vrijkomen, de 3 jaar oude of de 5 jaar oude 'jonge' occasions, hoe fris staan ze er nog bij en wat zijn de onkosten geweest. Daar bedien je een grotere groep consumenten ook van je lezers!
Franse merken kenende zal dat vast niet best zijn
Staat om de week ofzo in het blad een (jonge) occasiontest, precies wat je graag ziet.
Negative attitude. De hoofdlijn, altijd weer: Ja maar en daar komt ie weer...
Scenic wat een zuipschuit voor een full EU EV. Ook een zeer slechte 10*80% 40min. ook de laadcurve is on te huilen die houd gewoon niets vast en gaat snel de kelder gaan zoeken.
Voor mij was het een shortlist EV tot de prijs en de nadelen bekend kwamen.
Peugeot e-3008 is weer een ombouw Ice dus valt al af van de start
3:08 dude, haha
Renault is de laatste tijd goed bezig. Citroën en Peugeot verdwijnen steeds meer naar de achtergrond als het gaat om Franse auto's.
Peugeot naar de achtergrond? He?
De e-C3 is anders een geslaagde wagen voor de prijs, en veel eerder beschikbaar dan de Renault 5.
0:47 achterkant van auto lijkt op Opel 😱😒
Peugeot is er niet mooier op geworden zeg ! Allebei ook spuuglelijke wielen 😢
Het uitzetten van een aantal standaard rijhulpsystemen wordt op een andere manier opgelost bij de E3008. Ook te programmeren en vind je terug in Hoofdstuk 6 van de handleiding (pagina 128) en kan dan ook met één druk op de knop uitgeschakeld worden ;-)
Ik heb een behoorlijk eind gereden in de E3008 en heb mij niet gestoord aan de snelheid van het scherm. Mijn zoon zat naast mij en heeft het scherm ook bediend en ook geen klachten van hem.
Het rijcomfort vond ik juist heel fijn en heb als vergelijk een Kia eNiro.
Tja, en wat betreft het uiterlijk, het blijft een kwestie van smaak. Echter de Renault ziet er wel wat gewoontjes uit, in ieder geval minder uitgesproken dan de E3008.
Ik wist dat dat in de 308 kon, maar in de 3008 kreeg ik het niet voor elkaar.
Leuk zo'n google systeem met een hele berg apps. Maar hoe lang blijft dat alles ondersteund? Wie weet rijd je na 5 jaar in een auto waarin het inloggen niet meer werkt, of de navigatie app verouderd is en geen updates meer krijgt.
Want jij denkt dat Google over 5 jaar ophoudt met bestaan? Of kun jij ineens niet meer Google Maps gebruiken op je 5 jaar oude telefoon omdat deze geen updates meer krijgt? De kaarten zitten al een vrij lange tijd niet meer op de hardware..
legacy auto kennende stopt de ondersteuning na 3 jaar 🫠
Polestar heeft het al een jaar of 4. Werkt nog steeds prima, zeker met over the air updates.
Jij snapt er werkelijk niks van
Ik zie dubbel
In een tijd waarin ieder merk steeds lelijkere auto's op de markt brengt komt Renault met een aardig uitziende EV. Wat een gedrocht is die 3008
Ik vind ze allebei wel oké.
Inderdaad, Renault het toonbeeld van smaak.. gelukkig dat smaken verschillen.. en dat je ook lekker veel ziet van de buitenkant als je erin zit 😊
Beide auto's zijn een pot nat en alle twee gedrochten
En dat terwijl de voorkanten aardig op elkaar lijken ala hetzelfde ontwerper😂😂
Welke van de twee is de Renault?😂
Brak infotainment staat een auto meteen op diskwalificatie. Typisch stellantis, nul intresse in de klant. Als er per auto maar een paar euro extra verdient kan worden.
Goed verslag. Maar electrische autos worden niet veel verkocht door straks erg hoge wegenbelasting en twijfelachtige restwaarde..
En niet te vergeten de zeer regelmatig voorkomende slechte zitpositie achter en zelfs voorin dankzij de te hoge vloer. Ik maak er alleen daarom al niet graag een lange rit in.
Super mooie auto renault
Hoe hetzelfde kun je twee auto’s maken……
de peugeot rijdt echt veel beter. Beetje smaak dit.
Duitse autobild geeft ook de dauerleistung aan en dat is schrikken. 300 pk bijvoorbeeld is gemiddeld 135 pk en dat bereik je best snel. Denk dat velen dat niet beseffen.
Wat bedoel je precies?
@@wmvbeuz Een Ev kan niet in zijn volledige range het max. Vermogen vasthouden.
Terechte reactie. Elektrische auto's lijken vooral in de 0-60kmh range vooral snel te zijn waarna het vermogen zeer snel verloren lijkt te gaan.
Ahh opgenomen in Zevenhuizen bij de koning Willem Alexander Baan
M'n favoriete filmplekje.
@@JanLemkesIk geef je geen ongelijk
Design kunnen ze wel, die Fransen. Maar de actieradius/prestaties..... Doe er maar een benzinemotor in, dan zijn ze wél interessant!
Ik zou nou niet perse willen zeggen dat Peugeot verder moet gaan met benzinemotoren als je kijkt hoe beroerd die al een jaar of 15 zijn
Hoe krijgen autofabrikanten het nog steeds voor elkaar om trage en logge infotainmentsystemen te maken. Zeker als je diverse fysieke knoppen wegbezuinigd moet dat systeem gewoon vlekkeloos zijn.
Verder is Peugeot style over substance geworden.
3008🎉
Blijkbaar is er ook krapte op de auto ontwerpers markt 🤭
Het zoveelste SUV hondenhok 😢
Rare auto die Peugeot😢spuuglelijke daklijn en wielen
Design gelukt, techniek mislukt.
Copie 😂 Paste
Lekker goedkoop rijden totdat je die Franse EV Krikadel in gaat ruilen. Ah ja dat zal de gemiddelde zakelijke rijder worst wezen.
Frans brandhout dat rijd als een natte krant.
Als het al rijdt😅
Knap dat ze beide modellen zo saai ontworpen hebben, boring...... de Renault Megane E-tech vind ik best mooi, maar de Scenic is een grijze muis. Interieur daarentegen juist wel geslaagd. De Peugeot, nee die in zowel binnen als buiten wat mij betreft niet geslaagd.