новый MAN TGX. Первый в РОССИИ - ТЕСТ на Дмитровском полигоне
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Сколько стоят MAN TGX: clck.ru/QmuZp
Это первый грузовик нового поколения в нашей стране. И этот тягач конечно же не для журналистов и не для клиентов. Его привезли для прохождения сертификационных испытаний для получения ОТТС (одобрения типа транспортного средства). Без него, как вы понимаете его официально завозить в страну и продавать нельзя.
Но для нас, жюри конкурса "Лучший коммерческий грузовик года в России", одним из членов которого я являюсь, сделали исключение. Но, к сожалению, тест был скорее формальным, потому что... все в этом году идет кувырком))) В общем, смотрим, что из этого получилось
Предложить грузовик на тест: mishagruzovik@mail.ru
Сотрудничество и реклама: truckstv@mail.ru
Мой Инстаграм: / misha_diesel
![[UNCUT]"ตุลามรณะ"ย้อนฟังคำทำนาย หมอดูทุกสาย ดวงเมืองร้อน (หมอปลาย ฟองสนาน อ.โอเล่)I คนดังนั่งเคลียร์](http://i.ytimg.com/vi/lE5az5VvT9M/mqdefault.jpg)
Здравствуйте Михаил, а снимите обзор про ман 6х6 и сканию 6х6 буду очень благодарен, про эти машины очень мало видио
И Volvo FMX
Я работал на Ман 6*6 зверь
@@МихаилМукосеев-т3э лучше мустанга
И ещё снимите рубашку из К@Б
Это надо к нам в Германию..там таких много 4× 4 и 6 ×6. У меня на канале есть видео
N1 канал про грузовики в России! Не зря тебя уволили с магнита!!!! Они знали что делают. Чтоб за голову взялся и снимал топовые видосы про грузовики!
Несогласен. Да безусловно старается. Но о многих вещах знает поверхностно, а о некоторых моментах работы в европе рассуждает по слухам. Я работаю с 2008 года в этой профессии. Работал и только по россии и россия-европа, и в данный момент на каденции в европе. Он не жил в машине автономно хотябы месяц! Т.к сходить в кафе покушать 20 25€! При зарплате немца в 2500€ плюс командировочные если он едет в другую страну 110€ а за выходные по 150! Это не проблема. Но дело в том что "нам" литовские польские фирмы платят 2200€ всего! Продукты в магазинах не дороже чем у нас, но сейчас не об этом! Когда автор рассуждает о том на сколько удобная кабина для водителя - он оценивает по принципу " нравится ненравится ". А не с точки зрения практичности. Самые лучшие кабины - это даф и мерседес!! Скания - на которую все дрочат и считают самой лучшей - полное говно в плане удобства и комфорта в кабине. И я могу много аргументов привести, это и спальное место и ублюдские кормашки и дерьмоХолодильник (самый конченый и ублюдский!!!) И много чего другого. И это касается не только скании..... много чего автор говорит исходя из поверхностного представления. Работа в магните по россии - это очень маленький опыт чтоб давать оценку обьективную.
Сенсорные дисплеи в машинах это самое зло какое только можно предложить. Кнопки и джойстики любые так или иначе позволяют привыкнуть и пользоваться всеми функциями вслепую. Раньше даже смски в кармане писать могли)
А сенсор это ВСЕГДА отвлечение зрения от дороги.
Все верно)Помню мог ехать ,не отвлекаясь ,в аське переписываться.
Это дело привычки. При использовании человек запоминает какое меню куда ведёт, а бросить взгляд на монитор занимает пол-секунды, если не меньше. Там всё продумано, короткие надписи и простые легко читаемые иконки без проблем позволяют использовать сенсорные экраны без ущерба вниманию к дороге.
@@dmitrytannill7436 очень смешная шутка, спасибо. без тактильной ассоциации и памяти невозможно не отвлекаться на то, куда ты нажимаешь. сенсор никогда такой эффект не даст, и пол секунды это дохрена
Михаил. По поводу сенсорного дисплея скажу свое мнение. Ежжу на Вольво евро 6 с сенсорным экраном мушьтимедиа. И на ходу удобнее пользовать именно физические кнопки. Их можно нащупать не смотря на панель и когда кабину шатает легче пользоваться ими чем пытаться попасть пальцем в сенсор)
Наконец то Михаил дождались полноценного обзора нового MAN TGX! Огромное спасибо!
Great review of new MAN TGX! Thanks Romario for point! 👍 🇺🇸
When driving there is a consistency with an MAN TGX that is both reassuring and smooth.
From the outset the D20 and the D26 engines have been set up to lug, a feature that all its competitors followed with their latest generations of ‘down-speeding’ engines.
В управлении MAN TGX чувствуется постоянство, которое одновременно успокаивает и плавно.
С самого начала двигатели D20 и D26 были настроены на буксирную тягу - особенность, которой следовали все их конкуренты в своих последних поколениях двигателей с пониженной скоростью.
Классный обзор нового MAN TGX!
Very good and informative video of the new MAN TGX!
Из-за чёрных перчаток все время ждешь, что Мише принесут бургер XXL как минимум.
@KЛИКАЙ CЮДА ПЕРEXОДИ НА КАНАЛ пнх
Мне кажется довольно хорошо сделали эту модель, намного комфортнее старшей модели, ещё мне понравилось что руль можно настроить как на легковом авто.
Миша ты че в красном белом продавцом подрабатываешь?
пусть будет такая реклама, она хотя бы в тему. А то подключит какой-нибудь РЭЙДШАДОВЛЭДЖЕНС КАЧАЙ И ВСТУПАЙ... тьфу ты бл*
Сомневаюсь что его туда допустят.
Цвет - бомба.
Крась в такой царь-MAN.
Да вообще купи новый ман
Цвет мочи
Фублянах, цвет когда в говно добавили серебрянку.
ну хз, мне нравилось головой к пассажирской стороне спать... у обочины машины шумят, а так как-то получше было
Самая удобная система управления экранами на пятом актросе. Сенсорные панели на руле слева отвечают за левый экран, справа за правый экран. Плюс экран сенсорный, плюс физические быстрые клавиши. Как хочешь, так и управляй, всё удобно и быстро. А МАН в 2020 году выпустил машину с миллионом кнопок, которые как обычно находятся внизу. А ручник вообще убивает наповал.🤦♂️
@@nikolatesla8432 ман на пружинах такая же редкость как вольво на подушках.....
Для того, чтобы серийное производство грузовиков MAN нового поколения было готово к запуску и чтобы иметь возможность одновременно предлагать предыдущие модели на переходном этапе до конца 2020 года, MAN инвестировал около 100 миллионов евро, например, только на одной площадке в Мюнхене. . Здесь производится до 500 кабин из обширного модельного ряда грузовиков MAN нового поколения и предыдущей серии TG в день.
Дополнительные инвестиции в размере 85 миллионов евро были вложены в новый цех окраски кабин на основном заводе, который теперь может без проблем удовлетворить возросшие объемы производства кабин. Это одно из самых современных и экологически чистых предприятий в Европе и еще один шаг на пути к «зеленой фабрике», достижению которой занимается компания MAN.
На заводе в Штайре, Австрия, где серии TGL и TGM продолжают сходить с производственной линии, также был введен в эксплуатацию новый современный окрасочный цех. Все пластиковые детали навесного оборудования для всей производственной сети MAN в будущем будут обрабатываться исключительно там.
Good investments for the truck plant in Munich!
“MAN’s new flagship is designed to sets standards in terms of user-friendliness as well as connectivity - not only today’s requirements for digitalization, automation, and drive systems concepts, but also tomorrow’s
Кнопки всегда лучше! По памяти все включать намного безопаснее чем в экран пялиться. Но надо делать сенсорный экран и кнопки вместе
Все классно но! Где подлокотник на сидении! ??
Модель на сертификацию, видимо чтобы сидения можно было быстро снимать.
Ман Красавчик! Говорю как Мановод! Остальные бомбите.
Каждый хватит своё болото)))
Новый MAN TGS, как и прежде, нацелен на строительную технику большой грузоподъемности, в сфере распределения и коммунальных услуг.
Этот модельный ряд отличается узкой кабиной, поскольку в типичных условиях эксплуатации ключевыми факторами являются низкий собственный вес и хорошая обзорность.
Что касается силовых агрегатов, MAN предлагает TGS с двигателем D26 или D15, охватывающий широкий диапазон мощности от 330 до 510 л.с.
Широкий выбор вариантов также делает MAN TGS королем среди львов, когда речь идет о конфигурациях привода. Будь то 4x2 и 6x2 в качестве седельных тягачей или шасси, классические 6x4, 8x2 и 8x4 для самых разных секторов, или специализированные полноприводные машины для пересеченной местности в конфигурации 4x4, 6x6, 8x6 или 8x8.
Если автомобиль в основном движется по дорогам с твердым покрытием и дополнительная тяга требуется лишь изредка, MAN HydroDrive можно комбинировать с 2-, 3- или 4-осным MAN TGS.
Благодаря такому разнообразию настроек полная масса нового MAN TGS составляет от 18 до 41 тонны.
Good options for engines for the new MAN..
MAN TGS great for the city!
Different varieties for construction and municipal MAN Trucks!
МАН чисто для армян
Good option for MAN TGS is an expedition truck!
Luxurious MAN TGS 26.480 6x6 Expedition Truck for a 4 person crew with several very remarkable features and an exquisitely Stylish Interior Design.
Миш привет!а когда новый маз протестируешь,у них тоже новая модель вроде вышла
МаЗ похоже за рекламу не платит
zommer 19 ты реально думаешь, что кто-то платит обзорщикам коммерческой техники?
MaZ platit obzorshikam chtob neupominali. A to nidaj bog ono popadiot v ruki obzorshiku, potom vashe nikto nekupit
новый маз? пхааах, наверное вместо бампера усы вместо колёс лапки тараканьи.маз может только новый автозак выпустить (ты хоть на сайт заходил официальный?видел какчество презентации каталога продукции?.это позор .какой сайт такой и завод.говно).
Год назад купили маз.гарантийный ремонт не про них
Всё таки самый брутальный и ничего лишнего в дизайне кабины МАN EURO - 6 предыдущего поколения !!!
Легкие и среднетоннажные грузовики нового поколения снова охватываются моделями MAN TGL и MAN TGM. На выбор предлагается четыре новых узких кабины: короткая, длинная, высокая с кроватью и кабина экипажа.
Кабина экипажа используется в строительной отрасли, муниципальными поставщиками услуг, а также аварийными службами. Новый TGL с 4-цилиндровым двигателем D08 охватывает диапазон от 7,5 до 12 тонн.
Если мощности этого агрегата от 160 до 220 л.с. недостаточно, TGL также может быть оснащен 6-цилиндровым двигателем D08 мощностью 250 л.с.
Это также базовая силовая установка для линейки MAN TGM, которая расширяется до 6-цилиндрового D08 мощностью 320 л.с. Диапазон тоннажа нового MAN TGM расширяется там, где останавливается новый MAN TGL, с 12, 15 и 18 тонн до 26 тонн полной массы.
В то время как MAN TGL доступен исключительно в версиях 4x2, MAN TGM также предлагает конфигурации колес 6x2, 6x4 и 4x4, что делает его привлекательным не только для среднетяжелых наземных перевозок и городской логистики, но и для многих применений в строительстве и коммунальном хозяйстве. и пожаротушение.
MAN TGL good for the municipal combinations!
MAN FIRE SERVICE AND EMERGENCY SERVICES VEHICLES - READY FOR ACTION WITHOUT COMPROMISE.
Дополнительная опция.- MAN HydroDrive - это переключаемый передний привод для ситуаций, когда тяга имеет решающее значение.
В отличие от обычного (механического) полного привода, который рассчитан на непрерывную работу на любой скорости, гидростатический передний привод с переключаемым приводом MAN HydroDrive является идеальным приводом для использования в условиях бездорожья, а также в ситуациях, когда требуется дополнительное на переднем мосту требуется кратковременная тяга. Поэтому автомобили с MAN HydroDrive - это в первую очередь дорожные автомобили, диапазон применения которых расширен за счет гидростатического переднего привода.
Передаваемый крутящий момент от двигателей HydroDrive со ступицей колес достаточен для всех случаев развертывания, чтобы покрыть максимально передаваемое тяговое усилие от передней оси.
Типичное применение - на грунтовых дорогах, гладких поверхностях и профилях маршрутов с горным рельефом.
Good option for MAN HydroDrive!
На счет Смарт селект - А в чем собсна проблема реализовать одновременно к шайбе и сенсорный экран(хотя бы за доплату). В нынешний век это копейка в море стоимости самого тягача будет. Самое очевидное решение, на мой взгляд, тем более не поленились же блок кнопок на вторую полку под потолок прикрутить для дублирования пульта.
Да и на счет цифровой приборки - уж давно пора ставить голографические дубликаторы на лобовое, что в том же концерне Фольксвагена куда и Скания входит применяются на легковых авто.
Класс! Даже если продам почки, то все равно не хватит денег чтоб его купить )
Даже если всего на запчасти разберут все равно не хватит.
Дак раз денег нет купи в лизинг.
@@РемонтГрузовиков96Екат А если опять карантин потом будет и лизинг и сосинг
@@voditelrush3396 сугубо его проблемы .
На мане ездить почек не надо, его так трепает что рано или поздно почки и так по вываливаются. Одним словом Ман корч
Great review! Thanks for the good work, nice video Mikhail !
О Господи! Мы едем по брусчатке! Обалдеть!!!
У меня верхняя полка антресоль🤣 ниразу даже не раскладывал ее , сейчас смотрю видос лёжа на спалке и тоже головой с лева привык спать😂👍
Отличный обзор Михаил, большое спасибо!
25:42 тишина в интеръере... тем временем интеръер:
Возможно стоит шумоподавитель, человек шумов не слышет, а камера слышет, многие эту функцию на легковых применяют
Это подвеска кажись
24:35 Made in Germany
Как говорится, ждем этот аппарат в ЕТС2)
Михаилу огромный привет и респект за все, что он делает)
Ага, щас, разбежались)) годика через два добавят))))
@@СергейШабельников-о4к 23 на носу.. не добавили еще?))
@@СергейДорзов нет ждем))
@@СергейДорзов уже добавили. Детализация на высшем уровне.
Только ты можешь записать 3 обзора на одну и ту же машину😅
Привет Мишаня. К нам в Украину недавно завезли два таких МАНа, один синий, второй красный, все в топовой комплектации, класние машинки👍🏻💣
@Здоровый Счастливый не дёшево ето точно, от 4 млн. грн это точно
Мишаня привет,я ждал когда же ты скажешь куда перенесли автономку,но не дождался,а в целом классный обзор
Разнообразный ассортимент продукции: подходящий грузовик для любой задачи
Сохранение того, что было испытано и испытано, и улучшение его там, где это необходимо, - вот основная идея нового поколения грузовиков MAN, основанных на знакомой линейке моделей: грузовые перевозки на дальние и большие расстояния по-прежнему покрываются новым Модели MAN TGX, узнаваемые по широкой, длинной и высокой кабине.
Как и прежде, новый MAN TGX предлагает на выбор три серии двигателей с различной выходной мощностью: лучший в своем классе MAN D38, развивающий до 640 л.с. средний MAN D26 с 430 до 510 л.с. или для легких дальних перевозок MAN D15 от 330 до 400 л.с.
Наряду с классическими тягачами и шасси с полуприцепами 4x2 и 6x2, для TGX по-прежнему доступны варианты 6x4 и 8x4, так как они являются популярным выбором, например, для тяжелых транспортных операций.
Полуприцеп-тягач 4x2 можно дополнительно заказать с MAN HydroDrive - гидростатическим приводом на переднюю ось, обеспечивающим дополнительную тягу на грунтовых поверхностях.
Благодаря такому разнообразию опций MAN TGX может иметь полную массу от 18 до 41 тонны.
Для тяжелых условий эксплуатации возможна полная масса поезда 250 тонн.
Отличный. модельный выбор для нового MAN TGX!
Interesting option HydroDrive for the front suspension!
Quite an impressive heavy duty truck trailer weight up to 250 Tonns! 👍
MAN HydroDrive - это переключаемый передний привод для ситуаций, когда тяга имеет решающее значение.
В отличие от обычного (механического) полного привода, который рассчитан на непрерывную работу на любой скорости, гидростатический передний привод с переключаемым приводом MAN HydroDrive является идеальным приводом для использования в условиях бездорожья, а также в ситуациях, когда требуется дополнительное на переднем мосту требуется кратковременная тяга. Поэтому автомобили с MAN HydroDrive - это в первую очередь дорожные автомобили, диапазон применения которых расширен за счет гидростатического переднего привода.
Передаваемый крутящий момент от двигателей HydroDrive со ступицей колес достаточен для всех случаев развертывания, чтобы покрыть максимально передаваемое тяговое усилие от передней оси.
Типичное применение - на грунтовых дорогах, гладких поверхностях и профилях маршрутов с горным рельефом.
Good information about models!
По поводу дисплея. Такой тач скрин, что был на предыдущем поколении, то пусть лучше шайбой! Он был таким медленным, шо тычешь в него и ждешь минуту отклик. Проще было горячими кнопками. Регулировка руля порадовала! Раньше, было просто ужас. Полочки на спалке порадовали. Шаг вперед, это здорово. Надеюсь автономку оставили прежнюю!? :)
Не знаю, у меня рост не высокий. К сенсорам всегда приходится тянуться, если нет управления на руле. Поэтому мне все же кажется, что МАН прикольно придумал сделать джойстик. Но сначала надо конечно же опробовать
Отличное интересное видео и обзор! Спасибо!
Мишаня классный обзор и тест-драйв МАНа!👍
Ждём Мерин Актрос!!!
Отличный обзор нового MAN TGX ! Спасибо Михаил!
Great review of new 2020 MAN TGX! 👍
Красивый тягач! Миша, а что если Царя в такой цвет покрасить??
Спасибо, видео понравилось, супер!!!!!!
Обзор должен быть от настоящего водилы!!!!!!
Через пару недель отломится этот дурной выступ с этими шайбами.А так машинка огонь.Стекло ниже-рундуков больше.))
Хороший обзор . Канал всегда радует самыми новыми релизами техники )
Не согласен что большинство спят на второй полке. У большинства вторая полка как склад😁
Миша Дизель, просто надо к этим кольцам управления добавить сенсорный экран, каму как удобно так и пускай управляет и мудрить ничего не надо. Будет на выбор👍👍👍.
Смарт- селектор нужно сделать сенсорным, как это сделал бмв, это очень удобно!
Я на мп5 уже почти год работаю, мне лично сенсорный экран надоел, его постоянно надо протирать, потому как отпечатки пальцев всегда видно, и это не есть хорошо. И вообще такая компоновка как на ман и вольво, когда печка и прочие кнопки не привязаны к экрану лучше, мне сейчас приходится больше раз тыкать пальцем чтобы что-то включить или понять работу климы.
По поводу крутилки, не знаю, это надо пробовать, так сказать невозможно, пока не попробуешь...
Когда запускаешь двигатель нужно молчать и слушать приятный звук запуска дизеля.
Когда полностью сделаешь свой TGA, не забудь для нас снять на него подробный обзор, я с удовольствием его гляну.
С шайбой удобней, меньше отвлекаешься от вождения, не нужно пальцем целиться в движении, в Магде правильно сделали во время движения сенсорное управление отключается и только шайбой
По-моему, сенсор хорош на большом экране, а не на этом экранчике от мобильного телефона. Красаучег ман!
Это да, когда микробы видят двуногих облачённых в маску и в перчатки, они тут же помирают...
со смеху
Поэтому двуногие предпочитают ходить или в одноразовых прозрачных масках с перчатками или в резине потеют. До сих пор массово и дёшево не выпускают что-то практичное и чтобы не запотевало, даже в MAN это показали.
Привет Миша,видос классный,спасибо тебе,ман тоже понравился,но по поводу прочности рамы,думаю на вольво,скании и мерседесе по крепче будет,на данный момент эксплуатирую ман тгх 33.540,при не полных по массе загрузках кронштейны бака лопают,кронштейн запасного колеса лопает,траверса за кпп тоже постоянно трещит,при замечаниях на сервисных обслуживаниях,ответ такой:"Да это слабое место мана"
Ман трудяга !!!😍 Спасибо за комментарий !!!😍😍😍😍😍😍😍😍😍
как всегда, лучше всех, ждем подробный обзор
Красавец! У нас в Украине уже видел такой, на мановском сервисе стоит красный красавец с кабиной xxl, каждое утро его вижу и наслаждаюсь его красотой😍
Ман просто обалденный вышел. С точки зрения дизайна, удачнее чем скания новая. Сохранились узнаваемые элементы и черты предыдущего поколения, чем у сканий.
нифига ты немецкие помои с машинами сравниваешь
шайба на переключении мультимедиа.ваще огонь сделали.сенсор это не удобно и нужно постоянно тянуться.по этому сделали грамотно.супер тягач я в восторге
Миша, сам я даже не водитель но катаю в етс 2, твои видосы даже там полезны. Удачи тебе)))
Да да Миша Мне понравилось... и рекламу посмотрел без перемотки😁... тачка класс, хорошо МАН допилили
Мишаня, ты не в курсе, D20 в роде как ушёл на покой, D15 заменил его)
D20 был заменён на D15, D20 больше не производят
@@jurab276 ну так а я о чём...
Миша, всё правильно рассказал, а менеджер конечно защищает компанию, ну у него работа такая, но действительно, сенсорный экран было бы удобно, так как все уже привыкли к ним, а на шайбу водитель, лишний раз отвлекаться будет.
По поводу мультимедиа.
Со стороны смотрится так:
Если бы был сенсор, то сильно тянешся вперед и вроде как сильно теряешь в управлении машиной.
А если джостик, то сидиш прямо,увереннее.
Если нужно что то быстро прожать. То по первой быстро эт удобнее на сенсоре сделать.
А если никуда не торопишся тт удобнее может и на джостике.
Разве что место он ест. Эт да.
Как по мне - сенсорный экран вынуждает нет-нет, но переводить взгляд от дороги. Возможно на доли секуды, но вынуждает. При тряске даже с упором иногда можно промахиваться по кнопкам на экране.
Наличие механического переключения, тем более, как сказал представитель оно позволяет сохранить удобное положение тела, наличие четкого ощущения механического ощущения переключения, позволяет (при некотором привыкании) производить операции практически неглядя (два целчка влево, три в право, нажал, открыл и т.д.)
Миша , удачи . Твори , ты умеешь .
Кто в курсе , в Голицыно в сканиясервис , че за новые Капотные машины там стоят ? Обновлённые серия Т!?
Интересно. Будем наблюдать. Может и вольво с внл подтянется))
Moget but international on toge uhodit v MAN Scania group
Moget but international on toge uhodit v MAN Scania group
@@ЮрийБычков-к6о оп,скоро буду там проезжать,надо поглядеть
nice truck.. i love MAN truck
Приветствую вас Миша! Удачи вам! МАН в процессе!
2020 Завод по производству грузовиков MAN в Мюнхене, Германия
Компания по сборке грузовиков, в которой работают более 900 сотрудников, производит грузовики серии TGS для тяжелых условий эксплуатации, движения на стройплощадках и ближних перевозок, а также TGX для национальных и международных перевозок на дальние расстояния.
Чрезвычайно широкий ассортимент продукции является результатом многочисленных возможных комбинаций компонентов оси и кабины, а также вариантов модели тягача или шасси с полуприцепом.
В группе MAN Truck & Bus завод MAN в Мюнхене является головным предприятием и местом расположения головного офиса. Завод в Мюнхене производит грузовики в тяжелых сериях с допустимой полной массой от 18 до 41 тонны.
Кроме того, Мюнхен производит кабины и ведущие мосты, раздаточные коробки и карданные валы для всей производственной сети.
Так держать. Ты самый лучший обозреватель груз техники
Надо было уже противогаз надедь, с хим защитой.
Новое поколение грузовиков MAN - проект в цифрах
Представление нового поколения грузовиков MAN - самый амбициозный проект компании за 20 лет:
-В рамках проекта затрачено 12 000 000 рабочих часов.
-4 000 000 тестовых километров до вывода на рынок
-2 800 000 строк программного кода
-На новую конструкцию автомобиля вложено 167000 рабочих часов
-Около 22000 новых номеров позиций были интегрированы во все отделы
-3000 цветов кабины доступны в стандартной комплектации
-2100 сотрудников MAN принимали непосредственное участие в проекте.
Для нового поколения грузовиков MAN доступны 8 размеров кабины.
Снижение расхода топлива до 8 процентов
-4 серия: MAN TGX, TGS, TGM или TGL
-1 команда: 36 000 сотрудников MAN Truck & Bus
Good variations of the cab MAN TGX, TGS, TGM or TGL!
2020 MAN Truck Factory Production Plant in Munich Germany
With over 900 employees, truck assembly produces trucks in the TGS series for heavy-duty, building site traffic and short-haul transport along with the TGX for national and international long-haul transport.
An extremely wide range of products arises from the numerous possible combinations of axle and cab components and the chassis or semitrailer tractor model versions.
In the MAN Truck & Bus Group, the MAN Munich plant is the parent plant and the location of the head office.
The Munich plant produces trucks in the heavy series with a permissible gross vehicle weight of 18 to 41 tons.
Munich furthermore produces cabs and driven axles, transfer cases and drive shafts for the entire plant network.
2020 Завод по производству грузовиков MAN в Мюнхене, Германия
Компания по сборке грузовиков, в которой работают более 900 сотрудников, производит грузовики серии TGS для тяжелых условий эксплуатации, движения на стройплощадках и ближних перевозок, а также TGX для национальных и международных перевозок на дальние расстояния.
Чрезвычайно широкий ассортимент продукции является результатом многочисленных возможных комбинаций компонентов оси и кабины, а также вариантов модели тягача или шасси с полуприцепом.
В группе MAN Truck & Bus завод MAN в Мюнхене является головным предприятием и местом расположения головного офиса.
Завод в Мюнхене производит грузовики в тяжелых сериях с допустимой полной массой от 18 до 41 тонны.
Кроме того, Мюнхен производит кабины и ведущие мосты, раздаточные коробки и карданные валы для всей производственной сети.
Мишаня, джойстик всегда удобнее сенсорного экрана, просто не нужно быть закоренелой консервой.
Свой МАН покрасить надо такой цвет)
Без верхних окон кабина пресная, словно карьерный вариант.
Да окна один хер все заклеивают
Миша привет, по мне лучше как на Мане система ретардера, а то сейчас работаю на новой скании "G410", а на ней рычажок вниз и вверх передвигать надо, забыл передвинуть и она тормозит когда сбрасываешь педаль газа, тем более у меня работа между городами и деревнями, а здесь во Франции , сам знаешь, каждые пол километра кольцевое движение на обычных дорогах, за день так на дёргаешь эту ручку
Мишаня огонь, давай дальше снимай, всегда ждём с нетерпением твои ролики!!!
На прошлой неделе выгружался в Дании возле Man service, там колонна таких машин была, прицепы тоже с картинами таких Манов, видимо какой-то рекламный заезд.
Сенсорный дисплей удобнее и безопаснее, имхо водитель не должен отвлекаться от дороги в удобной позе. А уж неудобств этот нарост создаст немало. Вместо него и горба ручника нужен удобный подлокотник.
Спасибо за обзор!!!
Один раз произнес правильно название марки, "ЭмАЭн". Браво. Знает значит, как правильно.😉
Немецкое же авто. Ман. Бмв же не называют Би-Эм-Дабл-Ю
ЭмЭйЭн
Это где какой область находится
@@syndromOlenya БиЭмВи
Он уже не первый раз правильно тачки величает) недавно подписан, что ли?)
Great review of the New MAN TGX! Thanks!
Привет Миша,да машину допили,молодцы ребята,но цена,не каждая компания сейчас потянет,мне как водителю машина зашла,но а Европе их не много,видел в Швейцарии в таком цвете и прицеп рэф,на старой модели ставили коробки от Скания 16 ступку,спасибо за твою работу,а я только вернулся из 3 месячной каденции и тут видос, приятно.
Михаил, планируется ли тест автобуса МАЗ 303??
Миша, чтобы иметь полную защищённость, необходимо использовать ежедневки)))
Система Smart select это на любителя. В пути это не удобно, отвлекает от дороги, по-моему сенсор намного удобнее.
Глядя на этот, медовый, Эм-А-Эн, вспоминается песенка из Винни-Пуха: "Мишка очень любит мёд! Почему? Кто поймёт - почему мёд так нравится ему?". Передняя чёрная матовая мордочка больше на медвежью похожа. Не настоящего медведя, а именно Диснеевского Винни-Пуха.
На льва он не похож совсем. Цветом не вышел. Лев - это цвет песка. Или насыщенный рыжий цвет из мультфильмов "Ну, погоди!" и "Бонифаций". Возможно, у немцев были другие мультфильмы и "абрикосовое варенье" или "цветочный мёд" у них ассоциируется со львами.
Я люблю и абрикосовое варенье, и все сорта мёда))
Миша привет, подскажи пожалуйста название трека( в начале видео). Трек как и видео - крутое!)
Как всегда Михаил от А до Я рассказал
МАН на канале трукс тв, как неожиданно))))
с нашим курсом евро, нужно почки продать , что бы его купить
По лицу видно что Михаил довольный хоть прямо сейчас дайте ему полуприцеп и этот ман и его больше не будет онлайн )))
MAN Лучший грузовик! После КАМАЗА , конечно. КАМАЗ ТРУДЯГА! Огромную работу в России выполняет все_таки КАМАЗ!
Шок контент. Новый Ман)👍😁. А так все отлично, Миша продолжай свою деятельность для нас)👍
Шок хуек
Смарт селект в идеале сделать совместно. И сенсор и шайба. По мне шайба удобней
Михаил, Вы человек дождя.
не, ну это ошибку ты сказал, что многие любят спать на верхней полке, наоборот там душно и жарче, чем внизу, и на верх удобнее сумки и вещи ложить, и лезть не надо, внизу обычно все спят.
Не очень удобно, когда все функции управления в одном рычаге. Почему нельзя горняк разделить отдельно?
Внешне красавчик,внутри все для людей. Будем надеяться что с коробкой передач тоже все норм,никак у мерса. Топовый грузовик,работал на многих марках ман топ.
а где в центральной части ровная ниша, с подстаканниками по краям