ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
ต่อไป
เล่นอัตโนมัติ
Что ИИ понимает про наш мирSciOne
มุมมอง 412K
Многоэтажки | Почему сегодня так строить нельзя @Max_KatzМаксим Кац
มุมมอง 403K
นี่คือ Texture Pack ที่โคตรจะสมจริงที่สุด!!! #เกมกับshorts #minecraftMrWattana
มุมมอง 33K
หนุ่มส่งเอกสารเมาอาละวาด ถูกวิสามัญดับ | ข่าวเที่ยงช่องวัน | สำนักข่าววันนิวส์ข่าวช่องวัน
มุมมอง 519K
ถ่ายทอดสด เรื่องเล่าเช้านี้ วันที่ 15 สิงหาคม 2567เรื่องเล่าเช้านี้
มุมมอง 621K
Cool barbie shoes! #shoes #makeover #diy #upcycling #handmadeLa La Laugh! Shorts
มุมมอง 2.5M
Тулуза, Франция: как французы смогли в урбанистику | Илья Варламовvarlamov moments
มุมมอง 94K
АНТРОПОЛОГИЯ РЕЛИГИИ | Религия в современном миреКира Преображенская
มุมมอง 6K
КТО ИЗОБРЕЛ УЛИЦЫ? (история городов) // RedroomRedroom
มุมมอง 383K
Почему каждый снегопад парализует Москву и другие города России? Разбор ошибок проектированияArkadiy Gershman
มุมมอง 196K
Что не так с климатической повесткой?SciOne
มุมมอง 177K
Почему Россия утопает в грязи и как это исправитьvarlamov
มุมมอง 886K
Астрахань с Варламовым: царство маршруток, умирающая история и ужасный новоделArkadiy Gershman
มุมมอง 148K
Зачем в Москве запустили речные трамваи? Новые маршруты и старые проблемыArkadiy Gershman
มุมมอง 214K
🔴LIVE : ศาลสั่ง! "เศรษฐา" พ้นเก้าอี้นายก | THAIRATH NEWSROOM SPECIAL | 14 ส.ค. 67THAIRATH Online Originals
มุมมอง 65K
เท้ง ณัฐพงษ์ แถลงจุดยืน พรรคประชาชน โหวตนายกฯ คนใหม่ | THE STANDARD (LIVE)THE STANDARD
มุมมอง 555K
นายกฯ ต่อจาก "เศรษฐา" ใครมีโอกาสได้ตำแหน่งมากที่สุด? | Thai PBS NewsThaiPBSNews
มุมมอง 303K
HIGHLIGHTS | Real Madrid 2-0 Atalanta | UEFA Super Cup 2024Real Madrid
มุมมอง 4.6M
เรอัล มาดริด 2-0 อตาลันต้า | ไฮไลต์ ยูฟ่า ซูเปอร์คัพ 2024 UEFA Super Cup 2024beIN SPORTS Thailand
มุมมอง 557K
Challenge matching picture with Alfredo Larin family! 😁BigSchool
มุมมอง 9M
[Official Music Video] ฝังใจ - BOW Maylada [Prod. By Tan LIPTA]Ch3Thailand Music
มุมมอง 157K
Спасибо за поддержку на Patreon! Ролики SciOne выходят с вашей помощью: Roman Chadaev, Дмитрий Лисовик, Владислав Чернявский, merlin.metso , Makovskyj Danilo, Nazar Panchoshnyk, iDeBugger Freeman, Vladyslav Sokolenko, maria virokhovsky, Gordeev Vladimir, Alex Chernov, Евген Недалёкий, Eugen Zinchenko, Дианов Дмитрий, Белозьоров Владимир, Kirill Meleshko, Spartak Kagramanyan, tatyana skywalker, Marat Reymers, 歐 Denis, Elena Muzychenko, Артём Корнухов, No one, Evgeniy Tsybrov, Tigran Babaian, Alexander , Pavel Plotnokov, Vladimir Goshev, Dmitry , Ivan Semernik, Дмитрий Мельник, Anton Novozhenin, Anastasia Smaragdus, Clyde Herdon, Chivorotkiv , Кутыгина Валерия, Ilia Mardanov, Lennonenko , Yauheni Kruk, je09 , Алексей Елисеев, Frans Pol, Key Rebet.
Поддержать выход новых видео:
- www.patreon.com/SciOne
- you.support/scione
- www.donationalerts.ru/r/scione
Сразу Диз вам. За Варламова. Даже смотреть не буду.
Почему прошлое видео было удалено?
11:16 - косяк монтажа.
Нет доступа. Свяжитесь с владельцем или войдите в аккаунт, у которого есть доступ.
Только из-за этого коммента заметил, что это видео не на канале Варламова, лол
Тема заборов не раскрыта!
Это тебе не ведро огурцов!
Ай как сложно
=)
Заборы ценятsя металLиhеские , деревянный штакетник никwму не нужен .
Часа 4 надо , чтоб более менее раскрыть.
5:56-Безопасность на этом перекрёстке только снижается. Тем временем на заднем плане пешеход переходит дорогу в неположенном месте.
Он одет в консервативные цвета и боится что водитель не заметит его на яркой зебре
Так вот именно что БЕЗопасность снижается, поэтому он и боится на этой зебре переходить)
@@mp-mi2iv или просто распиздяй:D
Ну, так жив же остался. Значит все по делу сказано
Мне еще нравится, что там в 10 метрах слева от него переход и справа, а он прям по центру переходит
Всегда бесит когда городские чинуши начинают вякать, "вот мол купили новые автобусы, а они не окупаются". Да сука, они и не должны окупаться, это общественный транспорт, они должны облегчать и делать более комфортной жизнь людей, а для того чтобы вы себе карман набивали
когда запускается трамвай на улице, он 500 раз окупается
но по большей части в магазинах которые на этой улице расположены
@Qwert Qwert о боты подъехали
общественный транспорт элементарно увеличивает пропускную способность дорог, экологическую обстановку в городе, уменьшает загруженность автомобилями на парковках и в жилых районах, конечно для владельцев автомагазинов и автосервисов это смерти подобно, поэтому они любыми способами будут пропагандировать авто в городе, только нафиг это в городах где застройка из многоквартирных домов, это в США допустим актуально где сплошной частный сектор и без авто вообще никуда
Даже если не окупается, так это потому, что эти мудаки даже не задумываются, что обосрали весь город под машинки, конечно не будет окупаться, если блять такая автомобилизация
К
Когда-нибудь я уеду в Варламов сити и буду человеком.
Будешь ездить на велосипеде зимой и в дождь, потому что машины запретят)
Кстати, а это было бы грамотным развитием бренда!
@@cat35467 в Альметьевске часть людей так и делает - все клево
@@caeruleus974 а вторая часть никуда не ходит?
@@Jericho_Sky а вторая часть по старинке - ножками или на машине
Вот мне интересно, почему многие комментаторы тут не понимают (не хотят?), что человек в автомобиле УЖЕ находится в более комфортных условиях, чем пешеход? В автомобиле вы сидите, а не идете на своих двоих, вы защищены от погодных условий и от мелких ДТП - сравните последствия столкновения пешехода с автомобилем - кто более вероятно останется в живых? То есть условия изначально не равны! И поэтому нужно обращать внимание на комфорт и безопасность прежде всего пешеходов, чтобы сравнять их с автомобилистами - и в большинстве случаев это не доставит автомобилистам каких-то значительных неудобств, но они почему-то воспринимают лишние 10 секунд ожидания как покушение на их жизнь и свободу. Расслабьтесь, не драматизируйте, все равны, вы не равнее других, хотите цивилизованное общество - учитывайте интересы других людей, тогда, возможно, начнут учитывать и ваши.
зачетно
Мне как пешеходу насрать на эти гнилые попытки добавить комфорта и безопасности пешеходам, лучше дайте денег на свой авто, где я буду в комфорте и безопасности.
@@rakush лучше тебя в тюрьму посадить, в комфортную камеру, и давать еду иногда
@@rakush Хрена с 2, когда город стоит в пробках. В моем городе нужно знать временные интервалы когда можно ехать в центр на авто иначе будешь стоять. В часы пик вообще выезжать не стоит. "Нам нужно больше ведер!"
@@user-du8dj1ul3y
Тупеее ничего не получилось придумать? Давайте попытка номер два
Лайк!
А в Вас с первых секунд чувствуется харизма. Посмотрю, что у Вас на канале.
Подписк!
Не лайк
А лаЕк
с перебивками проблема была вроде
Пошел ты ,Либерал на кудыкину гору).
Илья, пожалуйста, сделайте отдельное видео про заборы. Заборы -это бич города, это распространение плохого вкуса и неудобств.
Заборы фигня по сравнению с подземными/надземными переходами, но да, это тоже большая проблема!
У нас как раз ожидается конференция по этому вопросу. Присоединяйтесь - th-cam.com/channels/oBI7Ffi22lVo9B-ndme_gQ.html
Согласен, когда заборы убрали в Алматы я почувствовал свободу
А Варламов что в шлеме, что без :)
Еще можно добавить про парадокс широких дорог: чем шире дороги, тем больше заторов.
Из серии "чем больше самоубийц, тем меньше самоубийц"
пробок а не заторов)
@@glebboyko8256 дак он же пешеход
Один интересный факт: в час пик я быстрее доезжаю по мелким улочкам окольными путями, нежели по прямой шестиполосной улице.
Это не парадокс, это особенность мышления людей. Наример у меня в городе тоже есть заторы, особенно зимой, но пока люди едут относительно долго, я добираюсь куда быстрее. Почему так? Потому, что люди плохо умеют анализировать и идут по простому пути. Вот тут дорога шире, маршрут кажется короче - поеду туда. И примерно все делают тоже самое. В тоже время чуть более длинный маршут может быть почти пустым и нагружаться только в тех местах, где он пересекается с первым.
Когда дорога широкая, все думают, что на ней передвижение станет быстрее и удобнее и летят все на неё.
5:56
Заорал, когда, слыша рассуждения о неправильности таких зебр, чувак в неположенном месте перебегает дорогу
Ну жалко тебя
Ну так в том то и дело что зебра неправильная,опасная.Поэтому он переходит дорогу, организм.
Подземные переходы ладно, это ещё полбеды. Но вот воздушные - это куда большее убожество, и реально неудобно. И ладно бы на трассе какой-то сделать такое, но когда в городе на улице убирают переход обычный, вполне себе удобный, который более чем устраивает всех, сносят светофор и зебру, а на месте всего этого лепят именно этот стеклянный переход, то это уже жуть.
Karl Turner , да а ещё будет здрово если наоборот подземные проезды для авто, а сверху для пешеходов улица.
И не эстетично
@@kotrena Через полгода эти конструкции из дешёвого поликарбоната выглядят просто отвратительно. Полуразрушенные, ржавые, исписанные и заклеены убогой рекламой. В такой даже идти не хочется, я уже молчу про то , как это влияет на вид города.
Воздушные переходы? =)
Может быть наземные?))
@@GRAPH_URINACULA они самые :D
Варламов просто не хочет носить шлем чтобы не помять свой одуванчик....
Ну блин, а девушкам что делать?
на его челму ни один шлен не назелет
если тебя собьет автомобиль тебе шлем не поможет...
@@olegkarpenko7943 Ну, тут кому как: расколоть череп и сдохнуть или получить тяжёлые травмы и выжить.
@@SancrusGloria , а Вы девушка?
)
хаха досмотрел видео, и только сейчас понял что я на канале SciOne, а не у Варламова XD
И отсутствие матов не насторожило?
Варламаов давно не матерится на своем канале.
Олег Дорошенко, скорее невнимательность чем отсутствие и не оскорбляй людей просто так.
Я только после того, ка почитал комментарии, это понял.
Мне не нравится, когда в аудиоподкасты вставляют вопросы картинкой и не озвучивают.
Это же не аудиоподкаст
Но тем не менее Knuckles #2761 в чем-то прав. Это видео можно легко "прослушать" на ходу, не очень много потеряв от отсутствия картинки. В таком варианте гораздо лучше, когда написанный текст озвучивается. Пожалуйста, добавьте озвучку текста в следующий раз.
Вы читать не умеете ?
@@ufoxxy скорее Вы читать не умеете, ибо все доступным языком рассказали
@@lightmetal9623 узнай сначала что такое аудиоподкаст
Пешеход на заднем плане 5:55 убил весь смысл видео
Переход расположен в неправильном месте... Или нужен второй переход через 50 метров.
Так ведь наоборот подчеркнул
он как раз показал что важно видеть пешеходов, которые везде и всюду, а не отвлекаться на 4 знака и зебру цветастую
Илья, спасибо, но есть одно важное замечание!
Я (как и многие) часто не смотрю, а слушаю youtube фоном. В этом ролике ты показываешь текстом формулировку «мифа», а потом голосом её описываешь. В таких случаях не всегда понятна логика повествования.
Чтобы прочувствовать суть неудобства, достаточно, не смотря на экран девайса, послушать этот ролик.
0:46 Светофоры плодят пробки
2:04 Надо больше подземных переходов
4:11 Надо больше дорожных знаков
6:53 Велодорожки убыточны
8:08 В велошлеме безопаснее
9:44 Общественный транспорт должен стать прибыльным
11:21 Автобусам нужны "карманы"
12:21 Парковка должна быть бесплатной
14:21 Многоэтажки неизбежны
16:25 Детские площадки должны быть безопасными
18:17 Наши города нельзя улучшить
Увожение)
Автор, ЗАКРЕПИ ЭТОТ КОММЕНТ В НАЧАЛЕ !
Ещё не смотрел, но попробую угадать 10 пунктов правильных городов "По Варламову": лавочки, велодорожки, подземные парковки, детские площадки и пандусы, безбарьерная среда, малоэтажная застройка, трамваи вместо маршруток, отсутствие подземных переходов, квартальное районирование вместо микрорайонов, запрет на парковку в центре...
это бинго варламова?)
@@E_DNLV и таки бинго
Gasador Типа того ) Только про "опасный велошлем" забыл. Это новая фишка Варламова, которой он уже тоже прожужжал все уши. Правда, к собственно городам это не относится.
Ты знал чувак, ты знал)))
Никаких подземных парковок, точнее подземные парковки только для велосипедов.
Знак запрета остановки возле пешеходного перехода вообще хлам, так как это и так запрещается как знаком так и зеброй.
У нас таких знаков для тупых, которые все прописаны в ПДД, огромное множество, по типу знака главной дороги на кругу. И к сожалению их количество только растет, а водители все сильнее и сильнее забы(и)вают правила
@@Sqwhyer скорее не забывают, а не учат изначально т.е. покупают права.
@@Dazzle_Novak_ Да даже если и учат, то ГИБДД только способствует забыванию даже того, что было, посредством таких вот знаков
@@Dazzle_Novak_ действие знака распространяется до перекрестка или отменяющего знака. при отсутствии знака запрета парковки парковка допускается через 5 метров после пешеходного перехода. знак висит в правильном месте.
@@Dazzle_Novak_ Согласна, у нас даже дешевле купить, чем сдать.
«Убрать автобусные карманы» отличный повод по очередному кругу бордюры переложить 👍
Забавно. На 5:58 чувак на фоне переходит дорогу в нескольких метрах от зебры :D
этот дибил посередине между ДВУХ зебр переходит
Та просто постеснялся пушистика с камерой, решил как можно быстрее удалиться с глаз долой
А знаки доходят до груди Варламову. Так что зайди он за этот знак, даже его роскошной прически не было бы видно.
Раньше я бы так же сказал, но не после того как подписался на Варламова. почему нет? Нафига делать какой-то зигзаг непонятный в данной конкретно ситуации? Водителям от этого лучше не будет. Сейчас тут машин нет, он прошел. Пошел бы до зебры, как раз подъехала машина, и ей пришлось бы остановиться например. Мне лично нет разницы пропустить его на пешеходном или через пару метров от него.
@@idontneedthis388 а если их 50 человек и каждый переходить когда захочет и где захочет? Ты будешь как в пробке тыркаться.
Ну и зачем ты встал посреди велодорожки?
Сай! Вы молодцы! Спасибо за разноплановые материалы, интересные коллаборации с крутыми блоггерами!
Если интересна тема решения городских проблем, присоединяйтесь - th-cam.com/channels/oBI7Ffi22lVo9B-ndme_gQ.html
Рассуждения о кол-ве травм со шлемом и без не очень корректны, например лучше получать больше травм конечностей, чем одна серьёзная травма головы.
Хочу добавить. Задача шлема не снижать число легких травм. Задача шлема уменьшать число смертей и тяжелых травм. Это как история с каской на войне.
Верно говорите. Типичная ошибка выжившего.
Ава 🔥
@@태이씨 Что за бред?! Можно примеры на практике
Dmitry Novikov но обязаловка шлема на великах не нужна, так как банально это многим не нужно от слова совсем.
Когда уже всё видел у Варламова на канале)
То чувство когда уже все знаешь по каналу Варламова
Да к тому же видел видео еще до перезалива
КККОМБО
Пиздец вы конечно
Я например, не понимаю, почему в Московском метро на самых загруженных маршрутах, курсируют старые неудобные поезда. А на новых станциях и ветках, современные, просторные, удобные вагоны - совершенно пустые!
ПОтому что новые ветки еще не загружены. ПОтому что люди ими еще не привыкли пользоваться! Потому что их строили на упреждение. Потому что вы не попали в час пик.
Эм как-бы новые поезда ходят по таганско-краснопресненской линии которая самая загруженная. И на калужско-рижской, которая одна из самых загруженных, на сокольническую линию планируют пустить новый поезд "Москва"
Ха интересно у нас в Питере такая же фигня. Старые ведут не обновляют совсем.
Крч. Я понял о чем чувак пишет. В Мск самую незагруженную ветку первую полностью укомплектовали новыми поездами.
Сделали это потому что там меньше всего поездов (и кажется в 1 поезде меньше вагонов) и всего за год у них получилось полностью обновить ветку, подняв уровень комфорта для пассажиров и больше не касаться её.
А все остальные ветки уже меняют по загруженности. Фиолетовая, оранжевая и тд. Единственное на красную закинули сейчас новые, потому что нужно сделать красивые фоточки перед открытием новых станций
Да у вас ещё нормально, регионы себе метро не могут вообще позволить потому что все бабки в Москве и Питере с этих же регионов!
По поводу знаков. У нас в стране незнание пдд - норма. Поэтому и ставят так много знаков, особенно хорошо известных. Плюс такие знаки полезны для новичков, которые реально учили пдд (на своем примере говорю). Ты так и так чуть лии не проговариваешь правила во время езды, а знаки помогают закрепить и быть уверенным в своей правоте.
Но я не имею в виду то, что знаки нужно пихать просто везде (как в том месте, где ты стоял)
Ух, многое не очевидно! Особенно про видимость пешехода на еле обозначенном переходе. Но квартальная малоэтажная застройка с минимумом выхлопных газов -- это моя мечта! Рада сотрудничеству моего любимого SciOne с Ильей Варламовым!
Если интересна тема решения городских проблем, присоединяйтесь - th-cam.com/channels/oBI7Ffi22lVo9B-ndme_gQ.html
Тогда живите в деревне. Что Вы делаете в городе?
)
Так и не сказал, что лавочки, на фоне которых снимали вступительные кадры, говно.
Это не лавочки, это бетонные блоки спрятаны так. И да, они говно.
cepewka13 так это и не лавочки
Да вообще чёт ругани и матершины не хватает. Прям не комфортно. %)
Ну чего-то в видео и правда недостаёт. Но можно и без мата делать нормально, а можно и с матом плохо, так что проблема явно не в этом.
Одуван, рад тебя здесь видеть)
сколько обиженных автомобилистов в комментариях)))
holy shit а мы твою
пошёл ты. пешеход облитый из лужи
Где ты их видишь?
они обижены ровно до тех пор, пока сами не стали пешеходами. Присоединяйтесь - th-cam.com/channels/oBI7Ffi22lVo9B-ndme_gQ.html
Истории про "развал общности" в больших домах из-за их размеров -- это, конечно, правда, но не вся правда. Рост информационной связности плюс число Данбара. Когда единственное, что у людей общего -- это их физическое соседство, то неразумно ожидать, что они этот параметр предпочтут всем другим -- общность интересов, увлечений и деятельности, совместная история, общие знакомые.
Я живу в доме своего детства 30 лет, сюда въехали мои дедушка с бабушкой, здесь купили квартиру мои родители. Дом всё тот же, но теперь жители точно так же не знают друг друга и не стремятся к этому. И это ожидаемо и нормально.
Мы должны зараспространить это видео среди жильцов нашего ЖЭКа! Как мы это любим!
Про шлемы - путанье теплого с мягким. Да, обязаловка - негатив. Да при поездках прогулочных без шлема норм. Но если езда быстрая, то тут уже все сложно. Много рисков. Не стоит сильно упорствовать на том что шлем не нужен. Важно понимание.
If you get into an accident with no helmet here in Denmark, your health insurance becomes invalid by default lol
просто шлем недостаточен. Нужен полный защитный костюм, который смягчит любой удар. Шлем, к примеру, совершенно не защищает от перелома шеи.
Dominus Faber, давайте будем разделять «спортивную езду» и обычное катание на велосипеде.
Упасть с велика и приложиться голов об асфальт или бордюр даже на обычной прогулке может и профессионал. В этом случае шлем многократно снижает опасность и силу полученных травм.
Даже если меч пригодиться лишь раз в жизни, это стоит того чтобы носить его всё время.
Иван Богачев, пешеход тоже может упасть головой на бордюр (зимой особенно). Может им тоже шлемы носить?
Очень крутая подача, приятно слушать автора)
11:10 верно подмечено! Эффективность предприятий, созданных для общественных целей ни в коем случае не измеряется их рентабельностью. Это был бы полный бред, но сторонники частной собственности постоянно это делают, когда говорят про неэффективность советских предприятий, например.
А какая ценность у завода для общества? Завод должен производить прибыль, а не общественное благо
Ха ха точно Варламов коммунист.
вся суть канала Варламова за 19 минут
Про открытый грунт и заборы забыл
Однозначное ДИЗ, какой-то б*дло пешеход.
не...обычно он по помойкам шляется...тут явный прогресс.
Ок, значит просто бездумное мнение, ибо разумный человек не может признать правильность платной парковки. Всё что она (платная парковка) "даёт" можно делать и бесплатно!
Если Варламов не сказал в ролике про стеклопакеты, считай и не видел ты ролик!
Надеюсь люди узнают для себя что-то новое
И что потерянные просмотры не повлияют на продвижение видео
18:18 "Чтобы мы жили в удобных и безопасных городах, придется проделать еще много работы, исправить многие ошибки, но первый шаг к исправлению ошибок это" СМЕНА ВЛАСТИ!
сменяемость власти, потому что если придут какие-то другие ещё лет на 20, будут те же яйца, вид в профиль.
Сменить, а потом повторять это до бесконечности, надеясь после каждого раза на лучший результат.
OzzyGM если ты думаешь, что все воры, то ты жестко ошибаешься.
про сноубордистов и шлемы конечно эпический бред, говорю как бордист с 12летним стажем. Если в голове ничо ценного нет, то конечно может и можно игнорировать.
так смешно читать подобные комментарии дурачков, которые 12 лет хернёй страдают, и что много раз вам шлем спасал? или вы наверное даже ни разу не падали, просто обидно стало что 12 лет эту хрень на голове носили, ну скажите мне от чего в горах этот шлем поможет? от сотрясения? нет, от перелома?-- нет, только от удара в дерево, в которое ты без шлема и не рискнёшь врезаться
Ты вообще не шаришь, на скорости можно даже об снег будь здоров уебаться головой. А падают и профи, только реже. Да и вообще, далеко не всегда падение зависит от твоей неосторожности, в горах куча новичков/ ломов, которые изи могут влететь в тебя со спины, и вот когда ты закувыркаешься по жесткому снегу, вот тогда и умничай, что без шлема нормас кататься. Нет, есть люди, которые полагаются на свои скиллы и забивают на шлем, окей, сам так делаю иногда, но говорить что без него безопаснее - тупость
Полностью согласен. Голова самый важный орган, его в первую очередь беречь надо. Когда начинал только кататься, ездил без шлема. Потом однажды так навернулся, что на следующий день пошел покупать шлем. Больше проблем и травм не было.
Согласна. Если человек долбоёб, его никакой шлем не спасёт. Но если ему жизнь дорога, он будет осторожен что со шлемом, что без
@@Garry_Li не ниси бред. за 10 лет катания на лыжах, борде, альпенизма и скалолазанья шлем спасал мою жизнь много раз. К примеру: неуспел затормозить перед черной трассой и улетел головой вперёд прямо на камни. итогом просто сильно болела шея, но голова цела и я смог спуститься; Учился ездить на сноуборде, снял шлем на простой трассе, цепанул задний кант и ударился об склон затылком. Задача шлема: раскалываться в случае сильного удара и распределять нагрузку, а в этот раз весь удар пришелся в одно место. И таких примеров ооочень много. Но на велосепеде шлем не так полезен, хотя специальный шлем для велика легкий и нихрена не ограничивает обзор, ну разве что вы не увидите многоэтажки из-за козырька
Уверен, что в той статистике говорилось не только о количестве травм, но и о их тяжести. И это логично, ведь шлем не предохраняет от падения на голову. Но зато может "смягчить" последствия.
Рекомендую всё-таки прочитать ресурс, который ребята рекомендовали по этой теме:
letsbikeit.ru/2014/05/pochemu-est-smysl-ezdit-na-velosipede-bez-shlema/
Vlad Aleynikov, статья ваша про велосипеды. А Шамшудин я думаю говорит о сноуборде.
Shamshudin большинство падений травмируют не голову , а другие части тела.
Не надо путать личную стратегию и стратегию управления обществом.
С точки зрения личной стратегии лучше быть в шлеме, а с точки зрения общества лучше не требовать наличия шлема.
Другой пример: с точки зрения личной стратегии лучше иметь пистолет, а с точки зрения общества лучше ограничить огнестрельное оружие.
Sergey Galin. "с точки зрения общества лучше не требовать наличия шлема". Это утверждение какое то необоснованное что ли, не?
Впервые услышала о проблеме парковок в шоу "Адам портит все" в выпуске про автомобили. Хорошо, что и у нас теперь об этом говорят.
Очень крутой материал! Я откровенно рад что просвещение объединяет)
За зебру не согласен. Знак пешеходного перехода можно и не увидеть, особенно если перед тобой грузовик или автобус едет или он в кустах, за деревьями. А вот зебру увидишь, если только не зима
нихера себе кроссовер
В Алма-Атах нет водителей для автобусов .
Кстати есть статистика (С) что в средневековье рыцари старались не одевать лат и шлемов. Потому как исследования показали (С), что рыцаря в латах бьют сильнее, считая что он защищён. Так же сам рыцарь, думая что он в безопасности лез куда не надо и погибал. Поэтому все нормальные рыцари ходили в бой в трусах и без оружия, да.
Зачетно разрисовал. Плюсую
а еще по статистике травмы получали рыцари и в латах и без)
и неважно что у одних были шишки и ссадины а у других пробитая голова.
и отрубленные конечности)
Мощно приложил )
некорректное сравнение
@@antikillerhawk некорректно сравнивать варлама с одуваном?)
Спасибо за раскрытие темы подземных переходов. Как человек с протезом очень признательна, каждый раз к семье в гости приезжаю в Минск и матерюсь про себя на каджом таком переходе... Спустилась,поднялась и уже идти никуда не хочется XD
А в доме, где вы живете ступенек совсем нет?
@@kolyakolin7945 есть лифт и правильные пандусы
@@annaponomariova8281 Возможно вас это удивит, но в подземных переходах это тоже есть.
@@kolyakolin7945 вас возможно тоже удивит, что не во всаех, а там, где есть, он почти всегда заперт, а человека, который должен его отпирать - временно(нет) нет на месте
@@annaponomariova8281 Конечно, такие переходы в абсолютном меньшинстве, как и описанные вами подъезды. А вообще, я с вами и господином Варламовым согласен, и считаю, что не только подземные переходы, но и метро пора закрыть. И вообще, пора сровнять все выпуклости и впуклости на этой планете - это же кошмар что такое!
Ильюха, ты молодчина! Четко чинушу из Читы на место поставил. Рад видеть. Написал, а теперь наслажусь!
как можно полагаться на разметку когда у нас бОльшую часть года дороги под снегом/грязью?! варламов сам же об этом говорил в посте про ловушки для автомобилистов
Я вас умоляю под снегом не видно будет даже ярко красный) По этому обычно делают "горочку" а над ней ставят прожектор, который снегом снизу вверх не засыпает)
дороги от снега чистить надо
зачем ви спогите? Ви антисемит ? Не рефлексируйте. Поддакивайте
@@antonyakubovskiy1887 что?
... на небольших дорогах, такая проблема может и есть, но на дорогах, на которых постоянно происходит движение, снега быть почти не может.
Илья не трогайте лыжников!!! Вы не в курсе что произошла лыжная революция в начале 2000х был переход на карвы - скорости дико возрасли - количество новичков лавинообразно увеличилось! Без шлема легко можно убится - какой там велик - думайте головой!!! Стало меньше смертей а травмы в общем может и столько же!!!
Согласна, лезет в то в чём не шарит
вы личное мнение высказываете или на основе статистики?) Он КАЖДОЕ слово подтвердил ссылкой на исследования и статистику травм, а вы на "глазок" :-)
ну сами дураки
Шумахер тоже думал, что в шлеме безопасно.
ну без шлема бы просто не мучался... его бы не стало сразу
11:51 - 11:57 Ньй-Йорк квинс район Briarwood где живет мама (Queens Blvd и Main street) - причём автобусы на видео временые пока ремонтируют метро (E, F поезда). Прикольно что в видео.
Да смотришь порой на эти детские площадки и такое сочувствие к детям возникает. В погоне за их безопасность мы искоренили в них жажду к приключениям. В моём дворе в моё время кроме песочницы не было ничего. зато простора для развлечений, пусть и не безопасных, было несчесть. Всё было общим, открытым и нечейным. Сейчас же у каждого клочка земли, постройки нашёлся хозяин, обнёс всё забором и выставил камеры.
Как человек катающийся на бмх уже много лет и неоднократно получавший травмы связанные с падениями . со всей ответственностью заявляю ,- шлем не даёт мне чувство безопасности .
Полагаю, всё-таки речь преимущественно об обычных гражданах, для которых велосипед - это прежде всего транспорт. А то так можно и каскадёров сюда приплести.
Да он вообще бред несет, он бы еще запретил водителям пристегиваться, а машины оснащать подушками безопасности, да и тормоза делать раз в 10 менее эффективными, особенно на скорости. Чтобы водители в машину даже сесть лишний раз боялись.
как человек катающийся на МТБ 16 лет завляю что шлем мне ни разу не понадобился....
@@richdrey во хуйню нести не нужно. Одного раза хватит.
@@Dan-sy7sq, судя по Вашей логике, вы даже спите в шлеме.
хочу сказать что это личное дело каждого... кататься без шлема или если хочешь носить его постоянно, вдруг чего.
надо различать экстремальную и обычную езду.
Может людям нравится жить на верхних этажах и не общаться с соседями?
Давайте завтра построим рядом нормальный квартал и посмотрим кто захочет переселиться туда даже с доплатой)
@@davidbaz4944 Малоэтажный квартал ясное дело, будет дороже, так что еще вопрос: стоит ли овчинка выделки для конечного покупателя. Варламов же сам сказал: в городах земля дорогая
@@OloloStalin у Варламова нет примера идеальной планировки. Малоэтажная застройка ему тоже не нравится, а хочется как в Европе. Только в там домики натыканы с маленькими комнатками. Вид из окна - в окно другого дома, а в противоположном окне не вид, а жесть с техническими двориками и постройками. Его идеальный город - это девятиэтажки с квартирами по 20кв.м, соединённые велодорожками и трамвайной линией. В классическом европейском квартале жили хоть раз? Машину не поставить, до остановки идти далеко, на велике на работу/супермаркет не поездишь ибо дышать пылью и приезжать потным - совсем не комильфо.
открою вам секрет тому кому не хочется общаться может не общаться и в малоэтажном доме, но зато жить там ему будет намного комфортней и приятней, я уверен, что он сам начнёт со всеми общаться, ибо как раз не желание общаться это следствие, а не причина жизни в многоэтажках
@@XXXLsky вы какуюту херь несете, внутренняя планировка никак не зависит от внешнего обустройства, речь идет не о старинной застройке, а о современной, дома до 6 этажей, двор и улица
Илью всегда интересно послушать) и потом замечать в городе то, о чем он говорит.)
а своих мозгов нет? очевидные вещи не видишь?
@@user-vn2nx1yq9e во-первых, вещи совсем не очевидные, во-вторых, почему вам не всё равно?)
@@galinmihalna не очевидные для глупой бабы, но не для человека.
Приятно послушать умные речи Варламова БЕЗ матов.
Если интересна тема решения городских проблем, присоединяйтесь - th-cam.com/channels/oBI7Ffi22lVo9B-ndme_gQ.html
Я рад, что подобные темы начали подниматься. Мне очень хочется, чтобы города стали развиваться в правильном русле!
ООООО, вот сссылки да это круто. Раньше у вас ссылок на источники не было иногда, а тут хорошо.
Про шлем абсолютная ересь, так можно не пользоваться презервативами, не пристегиваться в машине, не одевать каску на стройке, не снимать кольца и не убирать волосы при работе с токарными станками и не одевать шлем на мотоцикле. Ну а что? Внимательнее ведь будешь да и неудобно это! Безаварийность улучшится!
Голова это большой орех, и он имеет свойство раскалываться при сильном ударе, велосипедист сидит высоко и едет быстро, падать об твердые поверхности головой и руками лучше в перчатках и шлеме, чем без.
Не все на дороге зависит от самого водителя (любого транспорта) и пренебрегать элементарной защитой головы ради эфемерной "осторожности" - верх идиотизма. Правила ТБ выстраданы потом и кровью и все эти "берсерки теоретики" с бритвенно-острой внимательностью и осторожностью заканчивают летальным исходом в ситуации, когда от них не зависело вообще ничего, кроме как заранее защитить свою голову.
Если же человек идиот и начинает чувствовать себя Маклаудом просто из-за слоя пенопласта и термопластика на голове - он убьется и без шлема.
Статистика травмпунктов с горнолыжных курортов тоже вызывает сомнения: там где человек в шлеме повредит шею или получит сотрясение человека без шлема увезут в морг, ошибка выжившего с самолетами которые во время войны прилетали на аэродром с пробитыми крыльями и корпусом.
Это не значит что надо бронировать корпус и крылья сильнее, это значит что самолеты с пробитой кабиной и двигателями не долетели до аэродрома вовсе.
Примерно с введением легкого, прочного и удобного горнолыжного шлема также увеличилась общая популярность горнолыжного спорта среди любителей, еще вопрос абсолютная статистика травмпунктов или относительная к общему количеству посетителей: раньше может в основном люди с серьезными навыками катались, а шлемы ввели из-за улучшения доступности спорта для начинающих.
Автомобилисты котоырые видят велосипедиста и думают что он защищен в шлеме - это вообще какой-то сюрреализм: автомобилисты в России чаще всего не видят велосипедиста, а если видят - не уважают его как полноправного участника дорожного движения.
Никто не будет давить человека вне железной коробки на колесах просто потому, что у него на голове шлем.
Кроме того шлем можно подбирать яркого цвета и/или навешивать на него диодные блинкеры, тем самым заметно увеличивая заметность велосипедиста на дороге.
Понятно что самому Варламову-то шлем прическу испортит и он не хочет одевать шлем, но лучше с целой головой и мятой прической, чем наоборот. Это из разряда не носить в -30°С шапку или подворачивать штаны потому что это "неудобно". Пусть эти люди и дальше отказываются от езды вовсе, чем разбивают себе головы.
Жирный минус за этот пункт, полный бред.
Будьте аккуратны и всегда катайтесь в шлеме и перчатках.
Шлем защищает голову (очевидно). Обязательность шлема снижает количество велосипедистов на дороге (статистика Австралии и Новой Зеландии). При росте количества велосипедистов на дороге, хотя абсолютное количество аварий растет, их вероятность для каждого конкретного велосипедиста уменьшается (многолетняя статистика по Голландии и Германии, safety in numbers -- главный фактор определяющий безопасность велосипедистов, а вовсе не велодорожки). На пальцах: в городе 1000 велосипедистов и 10 аварий с велосипедами в год, в городе 2000 велосипедистов и 15 аварий с велосипедами. Это связано с тем, что водители начинают замечать велосипедистов, когда они становятся более привычным элементом дорожного движения. Отрицательный эффект от снижения количества велосипедистов перевешивает положительный эффект от защиты, обеспечиваемой шлемом. Вред наносится не шлемом, а требованием обязательности его использования, закрепленной законом.
Виталий Девятый надо тоже понимать, что вероятнее всего, под велосипедом варламов понимает какой-нибудь городской вел, не спортивный, где набрать скорость 25+ км/час уже трудно, и используют его в основном для покатушки по паркам или преодоления небольших расстояний. Там шлем не значительно повышает безопасность, так как при таких условиях эксплуатации редко возникают сильно травмоопасные ситуации. Если же велосипед спортивный или электро, или используется для движения по оживленным дорогам или на большой скорости - я с вами абсолютно согласен
шлем для байкера - э маст. велосипедисту-экстремалу - тоже. велосипедисту, выехавшему в парк для неспешной прогулки со скоростью 10 км/ч - скорее всего особо не нужен.
хотя да, если делать выбор между даже относительно не сильным ударом по незащищённой голове и по голове в шлеме, выбор очевиден.
С места попробуйте на велосипеде упасть, разбить голову хватит. Не ездить по проезжей части вовсе или отделить ВСЕ велодорожки от проезжей части это фантастика даже для всяких Будапештов и Нидерландов. Все равно придется делить часть времени поездки рядом с машинами, а это основной источник опасности.
На пальцах: человек, выехавший на велосипеде на проезжую часть без шлема не ценит свою жизнь и здоровье.
Сферические в вакууме велодорожки, отделенные от пешеходов, детей, собак и главное автомобилей - это фантастика.
Велосипедисты, кстати, вполне удачно сталкиваются друг с другом, с колясками, детьми, собаками, любителями роликовых коньков и т.д. и голову разбить как плюнуть.
Менять надо в данном случае не закон, а менталитет людей у которых прическа перевешивает целостность самого главного органа в их теле.
Мне кажется что на такой опасной теме как дорога надо делать удобство для всех. А у нас преимущества явно для автомобилей. Про подземный переход для калясок очень даже согласна. Мам и бабушек с тачками в городах много, а по полозьям коляску поднять это целый квест. Мне ни разу не удалось нормально по этим полозьям прокатить коляску.
6:03 Варламов рассуждает, как пешеход. Лично я, как водитель с 1993 года, только благословляю знаки пешеходных переходов, которые идут с кислотным фоном. Их хорошо видно в условиях перманентной серости и слабой освещенности городов (Москва не в счет) и только они помогают сориентироваться на дороге, где зебру плохо видно или она истерта или грязная. Нормальный водитель всегда реагирует не на наличие пешеходов на переходе, а на переход в принципе. Кислотный знак срабатывает как триггер для сканирования обочины и проезжей части, а так же для снижения скорости просто на всякий случай.
Так вот при правильно оформленном переходе, любой пешеход рядом с ним и тем более на нем выглядит как в лучах прожекторов. И не надо сканировать пространство, высматривая людей в темной одежде на темном фоне.
10:45 мешки под глазами капец. тебеб выспаться Варламыч
Варламов, верни шапку Хабибу!!!
Самое печальное, что городские администрации все эти "мифы" успешно множат и воплощают в жизнь. Хорошее видео про такую "обывательскую" урбанистику, которое на привычные вещи обычным горожанам может открыть глаза, это круто!
Если интересно больше узнавать про урбанистику и устройство городов с более профессиональной точки зрения, заглядывайте на мой канал :)
Варламов, приедь во Львов, хоть раз посмотришь на красивый город))
Он пол мира объездил, видал и покрасивее)
У нас в городе аким сейчас (мэр по вашему), который вводит платные парковки и увеличивает приоритет пешеходам, велосипедам и общественному транспорту. Так вот 9 из 10 жителей города возмущены и голосуют против него.Лично я 1 из 10))
Потому что мышление у тебя не рабское (совковое), где лишь бы у соседа ХУЖЕ было.
Вот-вот, таксисты вечно не довольны, мол только для них город. Правда, есть и сознательные и понимающие. Проблема города в его размерах, и увеличить внутри мы не можем. Изменениями доволен, Дядя Байбек молодец.)))
на таксистов гнать не надо, в 90% случаев таксистов в такие рамки ставят сами пассажиры, игнорируя ПДД и прочие нормы, в итоге таксистам ничего не остаётся, как начать "угождать" пассажирам... про бордюрников ничего говорить не буду, нет в городах стоянок такси
Victor Klimenko
утибозе, бедняжки таксисты, их пассажиры наверное застелить грозятся если не нарушит правила. Тоже мне оправдание нашли.
вот сюда бы добавить еще и мифы о советском (совковом, как ты выразился) мышлении..
Мои наблюдения в Краснодаре показывают, что чем меньше бесплатных парковок в спальных районах, тем опаснее внутридворовые проезды (жители заставляют машинами тротуары), хуже с озеленением территорий (жители занимают машинами клумбы, сносят кустарники и деревья) и меньше свободного пространства для досуга (куда ни плюнь - в машину попадёшь). Поэтому, применительно к жилым массивам, польза от сокращения в проектах застройки числа парковочных мест неубедительна.
Штрафы бы таким водителям выписать
Во дворах парковку нужно вообще запретить. Двор это общая территория, с фига ли ее занимают личными автомобилями?
Offnickname у нас куча парковок, а машины все равно под окнами и на газонах. Это лень автобыдла, не в парковках дело. Надо наказывать
Тут все просто, друзья, вся эта тема изначально вытекает из утверждения "город невозможно сделать удобным для автомобилей" вы будете строить больше парковок и делать шире улицы это будет неудобно пешеходам и они в свою очередь будут становиться автомобилистами, будут постоянно полные парковки и пробки, вы снова строите больше парковок и шире дороги, и в один момент город превратится в отвратительное асфальтнобетонное поле с ужасной экологией постоянными пробками, где невозможно жить дышать перемещаться комфортно. Это в свою очередь вытекает из мирового опыта, опыта мегаполисов, которые уже столкнулись со всеми этими проблемами и пошли каждый своим способом решать их, есть результаты и сделаны выводы. В больших городах владение автомобилем должно быть максимально неудобно,дорого. Должен быть развит общественный транспорт, общественные пространства, велодорожки и т.д. Тогда люди смогут комфортно существовать. Урезание количества парковок,создание платных парковок как раз один из методов давления на автовладельцев. Конечно мы в россиюшке и насколько мировой опыт применим здесь спорный вопрос, тем не менее логики то о чем говорит Илья не лишено.
В том и дело, что это общая территория. И ставить там машины могут ВСЕ, ибо ОБЩЕЕ это.
Про этажность и общение. Пик, Бунинские луга. Живу в 18 этажной башне большого дома на 10 подъездов (более 600 квартир). Знаю большинство соседей. Пик сделал невозможное - построил большой комплекс поощряющий общение, прогулки итд. Проблем у него куча, но вот за это я его люблю
Всегда ходил через стадион в школу. Забираюсь на холмик по тропинке и проходя через футбольное поле иду к школе. Поставили забор вокруг стадиона, три входа, один для машин, он открыт, и два закрытых. В итоге что? 1) Протоптали тропинку вокруг забора, где кроме лета/зимы постоянная слякоть 2) Все кто может, прыгает через заборы. А на кой хер ставили этот забор без понятия. Хочется спилить его и сдать на металлку.
забыл про миф менталитета и погоды
Реки неправильно текут, в этом все проблемы
Ну, это больше не к городам относится, а к стране в целом.
Илья, спасибо тебе за этот ролик. Теперь я понемногу стал разбираться что хорошо, а что плохо в современном городе.
какой ты глупый
@@user-vn2nx1yq9e не тупее тебя
Не понимаю по поводу велошлемов!
Пару раз были ситуации когда падая с велосипеда, не заметив скользкой дорожной разметки или не успев выстегнуться , падал головою об землю
И вы считаете, что шлем это пустая провокация?
иметься ввиду шлем не индивидуальный, а шлем для всех, мало кто захочет надевать шлем непойми какой и с бухты барахты
Секта велосипедистов мягко стелит, но есть нюансы.
1. На велике по России можно передвигаться не более 5 месяцев в году, далее зима, слякоть, дождь, снег.
2. Даже в летнее время на велосипеде на работу смогут ехать далеко не все. Если подразумевается работа с людьми, то в офисе должен быть душ, а он есть далеко не везде. Кроме того, даже если он есть в каком-то офисе, то при увеличении кол-ва велосипедистов пробки мы будем наблюдать уже там, в душе
3. Все любят кивать на Амстердам, но учтите, что площадь Амстердама - 219 км2, а площадь Москвы - 2500 км2. Я хочу посмотреть, как быстро вы доедете из Филей в Сокольники на велике, даже при наличии дорожек.
Так суть благоустройства города состоит в том, чтобы ВНЕЗАПНО предотвратить чрезмерное загрязнение и позволить велосипедистам перемещаться по городу даже в дождь - это же не из-за климата у нас дороги превращаются в клоаку, а из-за неграмотного строительства (грязь, пыль, земля разносятся по городу из-за неправильных бордюров, например).
@@pawelharutiunow9622 Ну хорошо, бордюры исправили, но что делать со льдом и снегом? В Германии на выходные было +17, а сколько на выходные было в Саратове? Я уж молчу про Норильск :)
Со льдом и снегом на дорогах примерно та же ситуация, что и с грязью. Грамотное... ну, все, связанное со строительством и/или благоустройством значительно уменьшает циркуляцию слякоти по городу. Конечно, невозможно избежать ни льда, ни снега, но в идеале они не должны мешать настолько, чтобы невозможно было прокатиться. И да, насколько я понимаю Варламова, он за баланс в городе и никого насильственно сажать на велики не собирается.
ЛЮДИ, НЕ СЛУШАЙТЕ ВРЕДНЫЙ СОВЕТ ПРО ШЛЕМ! ШЛЕМ НУЖЕН ОБЯЗАТЕЛЬНО! РУКИ-НОГИ ЗАЖИВУТ, А БЕЗ ШЛЕМА ВЫ ОВОЩЕМ МОЖЕТЕ НА ВСЮ ЖИЗНЬ ОСТАТЬСЯ!
Что за бред ты несёшь? Если ездить по велодорожке то рисы минимальны. Я всю жизнь езжу на велике могу без рук с закрытыми глазами на скорости кататься и бывало падал но головой не ударялся ни разу. Велик - это не мотоцикл там скорости в разы меньше и травмы не так опасны при падении
@@user-px8pf3id2dСпросите у человека, игравшего в русскую рулетку, безопасно ли это. Он скажет, что безопасно, он же жив. Но ему просто повезло. В твоем случае тоже самое. Везло до сих пор - не значит, что так будет всегда. Да и скорости бывают разные. Я занимаюсь профессионально велоспортом, разогнаться на шоссейном велосипеде до 70 км/ч - не проблема. А велодорожки ни разу не безопасны, не говоря уж о гуляющих по ним мамочкам. Так что не позорься и глупости не говори. Разговор окончен.
Просто молодец. От души. Как давно хотелось найти, человека, большого человека, который озвучит такие же мысли. :)
Спасибо, Илья, за проделанную работу и питательную информацию
Шикарно, SciOne и Илья!
Сеул считается одним из самых современных и комфортных мегаполисов в мире ( не надо сравнивать с европейскими городами с миллионом населения), и он опровергает почти все утверждения Варламова. То же самое с Сингапуром или Гонконгом. Но да, Москве лучше брать пример с европейской деревни..
И что же они опровергают, например.
Например, автомобилизация. Илья очень агрессивно настроен к автовладельцам, у нас же в Корее мало того, что инфраструктура для автомобилистов доведена почти до совершенства, в этом году планируется выделить ещё 50 млрд на прокладку новых дорог.( корейцы идиоты?) Пешеходные улицы тоже растут как грибы после дождя, велоинфраструктура не отстаёт ( насколько это возможно в 25 милионном мегаполисе). То есть не ущемляются права ни тех, ни других, ни третьих.
Многоэтажная застройка- двигатель прогресса. Хотя она здесь скорее смешанная. И не потому, что земли мало ( это миф), а потому что бизнесу нужна большая плотность платежеспособного населения на 1 кв.км.
Детские площадки должны быть безопасными. Те, кто ищет экстрима- и там его найдёт. Но дети есть разные, это нужно учитывать.
Заборы вдоль дорог- это не всегда зло. На детских участках ( возле школ) они необходимы. В Корее дети с 1 класса ходят в школу одни, без сопровождения взрослых. Иногда они выбегают на дорогу в процессе игры.
Это только то, что вспомнила. Но хочу сказать, что не всё так однозначно, как утверждает Илья, ориентируясь только на европейские малые города.
Про светофоры. Должна быть альтернатива! У нас в Сеуле так, не хочешь стоять каждые 100 метров на светофоре, плати и езжай по тоннелю. В самых загруженных местах тоннели платные. Но если человек торопится, может и заплатить за скорость. Справедливо!
Про подземные переходы, они имеют место быть, если оснащены исправными лифтами и если дублируются уличным переходом. То есть если человек не хочет ждать на светофоре ( опаздывает), он может пройти по подземному ( или надземному) переходу. Это актуально для Сеула, так как светофора ждать немного дольше, чем в России. Плюс подземные переходы часто являются станциями метро.
Про дорожные знаки и про зебру. В Корее не только зебра выделяется ярко, здесь выделяется дорога полностью красным цветом в зонах близ учебных заведений ( т.е. почти на каждой улице), у водителей рефлекс, заехал на красное- сбросил скорость. Иначе камера, штраф ( абсолютно везде). Знаки есть и большие, но стильные и красивые, органично вписываются в городской интерьер. То есть проблема не в размере, а во внешнем виде убогих российских знаков.
Общественный транспорт. Будет прибыльным, если будет работать как швейцарские часы и по комфорту не будет уступать собственному авто. Не обязательно принуждать насильно всех в него пересесть. Люди не идиоты.
Парковка. Бесплатной парковкой должно быть обеспечено каждое здание! Система в Сеуле такова, что если вы просто бросили автомобиль на такой парковке и ушли в другое место- вы должны платить. Но если вы посещаете какое-то учреждение именно в том здании, в котором припарковались, парковка для вас бесплатна. При въезде на парковку ваш номер считывается, потом в заведении просто называете свой номер авто и через комп.систему вас идентифицируют. Если вы приехали в парк- система похожая. Ну а если просто хотите бесцельно шататься по городу, лучше использовать общ.транспорт, ибо парковка будет стоить не дёшево.
Фух, много там чего ещё. Зазываю Илью в Сеул давно, но он всё не едет)))
как раз таки, всё, что вы написали, только подтверждает слова Варламова ( кроме заборов - он о них не говорил вообще)
Я бы сказал, что он агрессивно настроен к превосходству автомобилистов. Например, улицы расширяются, забирая место для пешеходов - это есть в центре Петербурга (это то, что останавливает меня от прогулок в центре, а Невский проспект и вовсе в плачевном состоянии). Улицы должны быть удобны для всех, но город должен быть удобен для людей, а не автомобилей. А пример можно откуда угодно брать, хоть северная Европа, хоть Азия, это уже на вкус и цвет.
UPD. О многоэтажках.
Он говорит, что у нас появляются пустыри из-за этих микрорайонов. Проблемы этих пустырей вы можете найти в других роликах про урбанистику, если вам свор бездомных собак не достаточно (поверьте, я испытал это лично на себе). Одно из решений - увеличить плотность застройки и создать "районы", тогда будет понятно где чей двор.
Я бы не купил квартиру в доме, поблизости от которого нет парковки. Это притом, что я на машине проезжаю в год 5000км.
При этом имею автомобиль и мотоцикл.
отличное видео! спасибо, Илья!
особенно зацепила про детские площадки и про то, что дети должны познавать мир и таким вот способом. полностью поддерживаю! очень актуально для современных родителей, которые с насморком детей из дома не выпускают и ругают за бег вместо ходьбы.
Хотелось бы увидеть больше видео на тему урбанистики или даже целый цикл.
Да шлемом можно пренебречь, я всегда когда вижу велосепедиста без шлема всегда отношусь к нему очень уважительно и серьёзно, ведь он не велоспортсмен, а просто чел решивший покататься на велике. И ведь его если собьют без шлема всего то сотр. мозга 3 степени получить, а зато руки не сломает, кости то целые, во что важнее.
какие еще степени у сотр.мозга? насколько я знаю не бывает там степеней, либо есть сотряс либо нет, либо бывает еще ушиб мозга либо ОЧМТ
@@tomcam878 ну погугли, 3 степени бывают, 3 самый опасный, от первой стадий может потемнеть в глазах, но она не требует медициеского вмешательства, а от 3 можно умереть если разорвутся сосуды мозга
Давно меня раздражали своим видом эти новомодные пластиковые детские площадки. Дескать, что вырастет из детей, которые с этим играют? Где металл, как в нашем детстве? Спасибо Илье, что сформулировал за меня эту мысль. Очень здорово.
В Екатеринбурге сделали велодорожки рядом с тротуарам, теперь я стараюсь не ездить по этим улицам, так как ездить по автодороге НАМНОГО ЛЕГЧЕ!
1. Пешеходы часто выходят на велодорожку. Мамочки с колясками тоже её любят. Тротуар выложен плиткой, а дорожка асфальтированная - коляску катить лучше.
2. Вело дорожка "не ровная" как тротуар, а авто дорога ровная и более пологая.
3. хоть и сделали заниженные бордюры, но это всё равно тряска.
4. Вело дорожка заканчивается перекрёстком, у которого прямо нет перехода, и чтобы переехать дорогу или повернуть налево надо ждать/перейти 2 светофора!
5. Оба направления движения велодорожки сделаны только с одной стороны улицы, поэтому ты не можешь ехать по другой стороне, где нет велодорожки - приходиться переходить на другую сторону, на которую вообще тебе не надо... ул. Циолковского (луче сделать вело дорожки уже но с обоих сторон как на ул. Сурикова)
Конечно когда грязно на улице или скользко то вело дорожка подальше от дороги лучше.
Поэтому предполагаю, что велодорожки лучше рядом с дорогой как 7:38.
1. Ровнее, это важно ведь велосипед колёсный транспорт
2. У колёсного транспорта скорость может быть большой, п по тротуару бегают малыши, люди.
3. Авто дороги чистят раньше и лучше чем тротуары, поэтому это тоже скорее плюс
4. Такая велодорожка будет ровнее и положе
Вывод: неправильно сделанная велодорожка может сделать хуже, чем если бы её не было.
*Эти вело дорожки длинной всего 2 квартала (ул. Циолковского и ул. Сурикова) - приходится перестаиваться на другое поведение. - Это очень мало, когда надо проехать пол города они не могут помочь.
Где лучше хранить запас металла: на складе или на виду(заборы)?
будет конференция по этому вопросу. И вообще, если интересна тема решения городских проблем, присоединяйтесь - th-cam.com/channels/oBI7Ffi22lVo9B-ndme_gQ.html
Пример того, как некомпетентность человека в одном вопросе (велошлемы) ставит под сомнение ценность его мнения по другим направлениям.
Идеальный пример города - Барселона. Куча пешеходных зон, небольшой автомобильный поток, каждый второй ездит на велосипеде. Идеальная система метро и автобусов. Когда я там был, с первого же раза во всем разобрался. высотных зданий вообще нет. Город - наследник творений Гауди, невероятные памятники архитектуры. Жители относятся к ним очень трепетно, что не характерно для всей остальной Испании.
буквально вчера стаскивала шестилетнего ребенка с крыши беседки на детской площадке
одна из младших росла, натыкаясь на колья, к которым привязывали саженцы; чуть позже, после переезда, стала обитать на тех самых безопасных площадках, но число травм возросло до комичного. В тот момент, планомерно, раз в месяц, она возвращалась с рассеченным лицом, сломанными носом или ключицей - всякий раз в травмпункт, мать и отца там уже знали в лицо. Если ребенок хочет найти себе найти приключений, он их где угодно найдет, какой бы у него предварительно набитый опыт не был, как бы ему не объясняли. Остается только стараться следить и латать разбитые коленки, от этого не уйти, это нужно пройти
Другое дело, что не во всех городах России есть хотя бы подобие на детскую площадку
Люблю каналы с видео на разные темы! Молодцы SciOne, хорошую тему и хорошего ведущего взяли!
Как надоели наглые велосипедисты - не дают нормально ходить по пешеходным тротуарам ! В нашей стране для велосипедистов неподходящий климат !
Про климат согласен
@@FixedA В Канаде мало городских велосипедистов !
@@FixedA У пешеходов на пешеходном тротуаре должен быть приоритет !
Вадим Белоус по этому следует для них делать отдельные велодорожки
Вот насчет безопасности детских площадок прям в точку. Никогда не понимал на кой хрен нужна крышу У ГОРКИ!! Какой идиот подумал что кто-то будет пользоваться горкой во время дождя или сразу после него?
Класно, когда про пешеходные переходы рассказывает на заднем плане пешеход переходит за 10 метров от перехода. ЗБС. Нужно было у него интервью взять.
Как правило, увидев, что свою шушлайку негде припарковать в центре, встают 2 рядом. Единицы задумаются о том, что неплохо бы на метро покататься, а потом еще в полной маршрутке. Тут одна проблема из другой вытекают.
Чтобы машин стало меньше, нужно запрещать регистрировать машину на физ.лицо, если у него нет гаража или места на паркинге около его дома.
А с бедностью надо бороться вешая бедных на фонарных столбах .
Жёлтые полосы на зебре делаются, чтобы зимой водитель видел разметку, когда вокруг всё белое от снега. Странно что ты несёшь такую чушь, не делая скидку на то что у нас далеко не Англия по температуре зимой. Про шлем я вообще ахринел ... не порти свою прическу, просто разбей балду разок об асфальт потом посмотрю на тебя. Крч куча лапши в перемешку со здравыми мыслями.
Если дорогу не чистить. То нихуя не видно будет зимой.
+ сцепление с дорогой хуже. Так как раньше были только белые полосы, а теперь еще и желтые.
+ никто не запрещает носить шлемы. Но в повседневн жизни они не нужны. Нужно делать среду такой, чтобы в ней было безопасно и не было необходимости ездить со шлемом.
Следуя этой логике, можно было просто заменить белые полосы на желтые, значительно сэкономив на краске.
Я однажды чуть пешехода не сбил на ярком переходе, увидел только под конец, их тупо иногда не видно на фоне желто-белой разметке и слишком яркого знака.
у меня вообще такое впечатление сложилось, что человек совсем не понимает о чём говорит, пересказывая различные статистики
Just Dance да просто по сторонам смотрел небось, чем тебе знак помешал, наоборот привлекает внимание и понимаешь, что может какой-либо хуй выбежать на дорогу, и уже держишь ногу на тормозе, один раз глянул на знаки все, едешь дальше просто уже более сконцентрировано
а у нас в городе наоборот, водители автобусов стоят на остановках и ждут, пока не наберется побольше пассажиров.
эх, вот бы вернуться в то время, когда светофоры, заборы, подземные переходы и прочая урбанина казалась важной, о ней хотелось говорить потому что никакой войны, никакого коронавируса небыло....
Так вот откуда эти глупости у него в голове, он же просто без шлема катается...Жалко бедолагу, отбил там все
Илья, у нас во дворах по 110км/ч гоняют. Есть там знаки, разметки, нет их - да вообще насрать им
С одной стороны рассказывает, что шлемы заставляют людей забывать об опасности, а над/подземные переходы перебегать в неположенных местах, с другой стороны про площадки и детей на них, которые должны получать травмы, ибо это опыт и ценные уроки жизни. Ну так вот, люди должны учиться быть ответственнее за свои здоровье и жизнь, иначе ограждая их от их безответственности, мы ещё больше воспитываем в них эту самую безответственность. Короче говоря, людям надо объяснять, что их калечит и убивает в основном их глупость, а не наличие или отсутствие защиты.
Стоит Илья на Мытной, на уже бывшей велополосе, а на фоне на тротуаре регулярно паркующийся там Мерседес. Как же приятно видеть в кадре что-то знакомое.