Это самый настоящий Мотоцикл, а человек его построивший без преувеличений достоин звания МотоИнженер ! И не стоит воспринимать всерьёз мнения мж-(мотомажоров), потому как они базируются на таких "сложных" навыках как ; купить+заправить=эксперт !)
не заварив диф вы увеличели скорость на колесо ровна в два раза плюс палец сателитов на моделях ваз ненадежен лопается вылазит разбивает корпус кпп а в общем мега мастер продолжайте в том же духе удачи
Из за того что один привод с кпп заблокирован, передачи стали такие длиные. При блокировке одного привода , при работе дифференциала угловая скорость вращения второго удвоится, поэтому при заварке дифференциала передачи станут в 2 раза короче и соответственно в 2 раза тяговитее.
Чумачечий проект !!! С дифференциалом : если заваришь можешь трогаться со второй . Ну трогаться , "с пробуксовкой" . А вот переключением действительно помороковать надо .
Оооо на счет регистрации дааа согласен , пробовал я как самоделку зарегистрировать мотоцикл но нечего не получилось , Мотоцикл очень красиво выглядит все сделано с душой и много и много Титанического труда тут внесено , каждая деталь и мелочь досконально деланная, Теперь когда я буду ходить по рынку я на чайники буду по другому смотреть =)) Буду искать подходящую фару из чайника себе =)) круто !
Максим Лукьянов братан, если ты не из украины, то не зарегистрируешь, а если приедишь в украину, на знакомого оформи, по идее можно будет привезти и оформить у тебя в стране, так как тут сделают первый учот, а далее только розтаможку сделай)
Заваривай диф - увеличится крутящий момент. Но в два раза уменьмится скорость. Но сможешь использовать третью и четвёртую передачу. Да и КПД КПП повысится.
быстро едет у тебя не изза колеса (оно по наружному диаметру не сильно отличается от стокового вазовского), а изза того, что диф не заварен. когда ты блокируешь условно одно колесо на дифе, второе колесо начинает вращаться в 2 раза быстрее, это свойство свободного дифференциала. Поэтому, если скорости много, а тяги мало, то лучше диф просто заварить. Максималка на зубиле 160км/ч на 5й передаче у 1,5л мотора. Если мало скорости на первых передачах, а максималка пофиг, тогда можно играть размером колеса, если возможно, и заменой дифа на дргое передаточное число (на приорах наверняка он более скоростной ибо у них мощности больше, и скорее всего они взаимозаменяемые, хотя лучше конеш уточнить)
Классный мот, преклоняюсь пред твоей инженерной смекалкой и увлечённостью. Удивляюсь: " Почему такие люди мудрят в гараже,а не на заводе BMW за хорошие деньги?". Кстати, поторопись ручку газа запатентовать, если конечно ты её не у кого не подсмотрел.
@@user-mk8fr1rd5o именно когда параллельно, тогда и нельзя. А последрвательно пожалуйста, но вольтаж уже будет другой. Я с 86го года работал аккумуляторшиком и знаю что говорю.
Одно примечание- поскольку движок на карбюраторе то заборник воздуха следует развернуть в обратную сторону- при приросте скорости воздух начинает поступать в заборник уже с небольшим но давлением, тем самым мешая движку всасывать топливо- тоесть топливная смесь с приростом скорости обедняется нарушая качество наполнения камер сгорания смесью..- думаю это и есть объяснением потери тяги на высших передачах..
можно туда актуатор переключения передач с весты с робота поставить и переключать с кнопки на руле?диаметр колеса большой а диаметр шестерни в редукторе слишком маленький и получается рычаг слишком длинный нагрузка на шестеренку огромная.опасно на дальняк ехать
Тут лучше всего угловой редуктор поставить после КПП и дальше цепью на колесо.Проще,легче,и передаточное можно подобрать нужное.К тому же если так блокировать одну полуось,то вторая через сателлиты будет вращаться вдвое быстрее.
Классная идея! Но с колесом ты совсем не прав! При чем 13 или 18 ты поставь колесо от жиги рядом! И сам увидишь что у них разницы то и нет особо по размеру за счёт высокой резина на жиге!
Длинные передачи это из за того что вторая полуось заблокирована и по этому ведущая полуось крутится в два раза быстрее . Если заварить дифференциал тогда скорость полуоси уменьшится вдвое . Я хочу смастерить подобный только движок дизель 2,5 литра. Задний редуктор от ваз . Ещё вот думаю вместо КПП поставить вариатор , тем самым уменьшится длина мотоцикла .Также можно движок ставить поперек + вариатор и привод цепной .
По выхлопу только жаропрочная сталь или лучше нержавейка. Водопроводная труба от температуры будет слоиться и этот шлам будет вдыхаться в двиг. ,уменьшая ресурс двигателя.
Рулится как обычный мот, но сказывается общая большая длинна, очень необычно ощущается. До ножек закладывать его точно нельзя так как они не складные и если ими зацепиться ...))
Если подножки для ног зделать спаренными, чтобы двигать вал переключения передачь влево вправо, через подножки двумя ногами сразу, упираясь в дополнительные выступы на краях подножек?
Тягой соединить две подножки для осевого перемещения слишком сложно? Уж явно не сложнее установки автомобильного мотора на мотоцикл. Да и рычаг на мой взгляд эстетики явно не прибавляет. Да и безопасности и комфорта при переключении тоже маловато. Но это дело вкуса.
Приветствую, на коробке передач установлен удлинитель стандартного рычага для подсоединения троса в итоге выжим сцепление сравним с днепровским по усилию
В целом проделана интересная работа, и аппарат достойный получился! Было бы выгоднее строить на японском NZ, он легче почти в 2 раза, мощнее на 30 лошадок, у него нет поддона, он меньше габаритами и с акпп. Но тогда название было бы "Японский")
Или 1kr-fe c акпп,такой даже проще,переключать передачи не надо и сцепа не нужна, можно задний тормоз перенести на левую ручку.А звук трёхцилиндрового мотора даже немного интереснее,чем четырёхцилиндрового.
Задний мост и заблокированная полуось -- решения абсолютно профанские. Вцелом проект скорее дизайнерский чем инженерный. Но работа выполнена на совесть. Байк получился для прогулок , на дальние поездки выезжать строго запрещено.
Да ты блин голова! Руки золотые! Молодец! Других слов прасто нету!
Это самый настоящий Мотоцикл, а человек его построивший без преувеличений достоин звания МотоИнженер !
И не стоит воспринимать всерьёз мнения мж-(мотомажоров), потому как они базируются на таких "сложных" навыках как ; купить+заправить=эксперт !)
Какие там специалисты , да похеру там кого мнения , да ты красавчик парень , респект тебе 😎👍
Молодец, колосальный труд проделан, результат отличный, самый красивый мот из подобных.
не заварив диф вы увеличели скорость на колесо ровна в два раза плюс палец сателитов на моделях ваз ненадежен лопается вылазит разбивает корпус кпп а в общем мега мастер продолжайте в том же духе удачи
Просто огонь! Молодец, продумал и реализовал! Всё очень понравилось! Очень удачный достойный байк!
Очень толковая конструкция, но не лишена изъянов. В целом молодец.
С коробкой грустные дела - так мучаться при переключении... Но фара из чайника - это жесть!!!!
Вот таким как ты, наша "любимая" власть по рукам бьет! (нет что бы волю дать...)
Ждём 3ю часть - с доработкой КПП ! Молодец !
Красавчик ты мужик и те кто его тебе помогали делать тоже красавцы,уважуха !Моцик просто огонь !💪💪💪💪💪👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Мотик шикарный, а Хейтеры пусть идут по известному адресу!!! Удачи во всех проектах!!!
Молодец братан, просто слов не хватает тебя похволить, Мот твой прекрасный, голова, и руки золотые, удачи тебе.
Просто супер. Я даже мечтать о таком не могу
Из за того что один привод с кпп заблокирован, передачи стали такие длиные. При блокировке одного привода , при работе дифференциала угловая скорость вращения второго удвоится, поэтому при заварке дифференциала передачи станут в 2 раза короче и соответственно в 2 раза тяговитее.
Девушка????? О_о
Может длиннее??
Ничего там не меняется. Если авто едет прямо то сателлиты не вращаются как и при заварке. Это при повороте они начинают работать.
@@user-db6no7bu4m немного подумай
Сначало выучи строение деффиренциала, а потом умничай
Чумачечий проект !!! С дифференциалом : если заваришь можешь трогаться со второй . Ну трогаться , "с пробуксовкой" . А вот переключением действительно помороковать надо .
фара из китайского чайника! никому больше не говори это! теперь только чайник и вижу))))
Из всех аппаратов,самый аккуратный и толковый!!!Качественно делаешь!Но с коробкой я бы решил по другому!!!поставь робота ваще всех уберёшь!!!
Оооо на счет регистрации дааа согласен , пробовал я как самоделку зарегистрировать мотоцикл но нечего не получилось , Мотоцикл очень красиво выглядит все сделано с душой и много и много Титанического труда тут внесено , каждая деталь и мелочь досконально деланная, Теперь когда я буду ходить по рынку я на чайники буду по другому смотреть =)) Буду искать подходящую фару из чайника себе =)) круто !
Максим Лукьянов братан, если ты не из украины, то не зарегистрируешь, а если приедишь в украину, на знакомого оформи, по идее можно будет привезти и оформить у тебя в стране, так как тут сделают первый учот, а далее только розтаможку сделай)
Виталий Дзис я из Казахстана, у нас тут все сложнее и даже с растаможкой проблемы, пока так сделал , доки от к650
@@user-ck7pj4vs9d если увас такой мотик зарегистрировать и привести мне просто щя я думаю я занено столько бобла отдам
@@user-zq4bw7xy2r хз, что по бабулетам, знаю что у нач регистрируют и , наносят вин номер.
После чего дают документы и поехал в путь дорогу
Очень интересный и красивый чоппер получился!
попробуй поставить через тягу груз (балансир) на ножку кпп для четкого плавного включения . в авто часто ставят для этого.
Молодец много интересных решенмй
клас! давно мечтал подобное изготовить своими руками
спасибо за обзор !
много сил, времени и средств, достойно, достойно и оригинально!!
Крутой мот получился 👍
Просто офигенннно 👍👍👍👍
Интересн но когда увидел первое видео заинтересовало как приводится колесо в движение
Заваривай диф - увеличится крутящий момент. Но в два раза уменьмится скорость. Но сможешь использовать третью и четвёртую передачу. Да и КПД КПП повысится.
👍👍👍
и сателлиты дольше проживут
Игорь Карасёв сателиты заварятся в этом случае, и жизнь их будет прекращена.
+Жека Пупов 😆😆😆 ну да!!
Очень круто.
Класс красава да на дальняк не поедешь бак маленький на каждой заправке придётся заправляться))
Супер, молодец 👍
быстро едет у тебя не изза колеса (оно по наружному диаметру не сильно отличается от стокового вазовского), а изза того, что диф не заварен. когда ты блокируешь условно одно колесо на дифе, второе колесо начинает вращаться в 2 раза быстрее, это свойство свободного дифференциала. Поэтому, если скорости много, а тяги мало, то лучше диф просто заварить. Максималка на зубиле 160км/ч на 5й передаче у 1,5л мотора. Если мало скорости на первых передачах, а максималка пофиг, тогда можно играть размером колеса, если возможно, и заменой дифа на дргое передаточное число (на приорах наверняка он более скоростной ибо у них мощности больше, и скорее всего они взаимозаменяемые, хотя лучше конеш уточнить)
А ещё из-за того что дифференциал не заблокирован, а заблокирован один привод , другой привод вращается в два раза быстрее.
может и есть недоделки, но это кастом и он потрясающий!
отлично!
молодец хороший мот построил
Байк на автомобильном двигателе это круто, а на боббер запорожская "сороковка" прям так и просится, что-то такое в стиле V-Rod
быстрей завари диф и четвёртую включай смело!
Всё верно. Из-за того что автор не заварил дифференциал, обороты карлана увеличиваются вдвое относительно большей шестерни главной пары.
все супер ....только коробка отпугивает......необычно......
Но тем не менее идея понравилась! Молодец!
Классный мот, преклоняюсь пред твоей инженерной смекалкой и увлечённостью. Удивляюсь: " Почему такие люди мудрят в гараже,а не на заводе BMW за хорошие деньги?". Кстати, поторопись ручку газа запатентовать, если конечно ты её не у кого не подсмотрел.
идея на с чет кпп такая что сможешь складные подножки сделать, а там может и на учет поставишь
Только жертва аборта может сказать что это кусок говна . Мужик , ты и мот твой реально круты !!!!
Классссссс ,Молодец , зачетно ,,,,,,👍👋👍👋👍👍
Я как инженер могу тебе сказать, много решений гениальные.патентуй рамму
Мотик 😁👍🏻🔥🔥🔥
*Круто тень*
Золотые руки
Мужик молодец👍👍.
молодец! решение очень нестандартное.
Классный мотик!
Супер. Очень прям очень. Магёте.
Крутой мотик!
Молодчага!!!
АКБ с разной ёмкостью ставить нельзя, большей ёмкостью будет не дозаряжаться, а меньшей выкипать. А в общем Мот огонь 🔥
Можно. Ведь они соединены параллельно. Разница в емкости при таком соединении вообще не имеет значения.
@@user-mk8fr1rd5o именно когда параллельно, тогда и нельзя. А последрвательно пожалуйста, но вольтаж уже будет другой. Я с 86го года работал аккумуляторшиком и знаю что говорю.
молодец парень
Самый топовый мото.....вид просто бомба....
Байк Класс!!!А по воротники в чайник встрой по бокам.
Muy buena moto excelente la selectora de velocidades aplausos
мотоцикл супер!!!!!
Респект🖒
Одно примечание- поскольку движок на карбюраторе то заборник воздуха следует развернуть в обратную сторону- при приросте скорости воздух начинает поступать в заборник уже с небольшим но давлением, тем самым мешая движку всасывать топливо- тоесть топливная смесь с приростом скорости обедняется нарушая качество наполнения камер сгорания смесью..- думаю это и есть объяснением потери тяги на высших передачах..
СДЕЛАН ХАРАШО КАЧЕСТВЕННО ПРИЯТНО ГЛАЗУ ПОСМОТРЕТЬ
можно туда актуатор переключения передач с весты с робота поставить и переключать с кнопки на руле?диаметр колеса большой а диаметр шестерни в редукторе слишком маленький и получается рычаг слишком длинный нагрузка на шестеренку огромная.опасно на дальняк ехать
там другой куорпус коробки под актуатор, тросиковая (могу ошибаться). У нее механизм выбора передач в другом месте, ну и собсна он другой
Тут лучше всего угловой редуктор поставить после КПП и дальше цепью на колесо.Проще,легче,и передаточное можно подобрать нужное.К тому же если так блокировать одну полуось,то вторая через сателлиты будет вращаться вдвое быстрее.
Классная идея! Но с колесом ты совсем не прав! При чем 13 или 18 ты поставь колесо от жиги рядом! И сам увидишь что у них разницы то и нет особо по размеру за счёт высокой резина на жиге!
Красава
Из чего сделаны перья вилки?
Бомба
Зачётная, шикарная работа!!! Молодец!!! Не подскажишь с чего задний обод и какого диаметра ?
Колеса харлеевские, диаметр зада 18 дюймов
Длинные передачи это из за того что вторая полуось заблокирована и по этому ведущая полуось крутится в два раза быстрее . Если заварить дифференциал тогда скорость полуоси уменьшится вдвое . Я хочу смастерить подобный только движок дизель 2,5 литра. Задний редуктор от ваз . Ещё вот думаю вместо КПП поставить вариатор , тем самым уменьшится длина мотоцикла .Также можно движок ставить поперек + вариатор и привод цепной .
Чтобы заднюю включить нужно нажать вниз (ниже чем 3-я и 4-я) ? И если кпп 5-ти ступенчатая как будет осуществляться переключение?
По выхлопу только жаропрочная сталь или лучше нержавейка. Водопроводная труба от температуры будет слоиться и этот шлам будет вдыхаться в двиг. ,уменьшая ресурс двигателя.
Классный мот
Плохо что не зарегестрировать
Очень красивый проект прям 10 из 5. Смущает лишь ножной тормоз . и вопрос , сидя на нем можно его наклонить ?
Рулится как обычный мот, но сказывается общая большая длинна, очень необычно ощущается. До ножек закладывать его точно нельзя так как они не складные и если ими зацепиться ...))
КТО ПРОТИВ ТВОЕГО МОТО, ПУСТЬ СВОЙ ПОСТРОИТ!
Да прокатись ты на нём уже!!!! ааааа и сними эхто на видос!
Конь-огонь.🔥
Лайк
А почему бысо вторичного вала КПП не снять крутящий момент?
Красавчик, огромный лайк! Диванные критики, пусть кал клюют!))))
Все понравилось .только с коробкой гемор.
Если подножки для ног зделать спаренными, чтобы двигать вал переключения передачь влево вправо, через подножки двумя ногами сразу, упираясь в дополнительные выступы на краях подножек?
Слишком сложно
Тягой соединить две подножки для осевого перемещения слишком сложно? Уж явно не сложнее установки автомобильного мотора на мотоцикл. Да и рычаг на мой взгляд эстетики явно не прибавляет. Да и безопасности и комфорта при переключении тоже маловато. Но это дело вкуса.
Зря сказал что чайник))) теперь смотрю и вижу чайник.. Ну честно)
👍👍👍👍👍👍
как насчёт гаевых.переоформить реально?
Люблю рассматривать качественные самопалы. Блиин сколь же труда, сколько времени.... кстати сколько времени делал?
три года ушло, если брать чистое время то примерно 1500-1600 рабочих часов
Привет. А во сколько оцениваешь сделанный мот ?
@@user-wi2rm3xf3b продавать его точно не буду )) в изготовлении он обошелся примерно 150000р без учета моего времени
@@chiefsteel623 собери ещё что нибудь. Мотоциклетное только!
Посмотреть бы как едет и звук вообще.
Зарегистрировать можно, цена вопроса 200 тысяч!
бомба, завари сателиты обороты кардана упадут, мощность прибавится, есть предложение на счет переключения кпп, если интересно напиши.
Мне интересна идея насчет переключения так как в проекте схожий по трансмиссии мот
Главную пару в КПП 4.5 поставь
Меня только один вопрос как это регистрировать чтоб ездить по дорогам РФ
добрый день !а подскажите как у вас реализован привод сцепления? заранее спасибо!
Приветствую, на коробке передач установлен удлинитель стандартного рычага для подсоединения троса в итоге выжим сцепление сравним с днепровским по усилию
@@chiefsteel623 Всё понимаю, но разве хватит хода ручки сцепления чтобы выжать удлинённый рычаг?А фото случайно не сделаете?
@@user-ux7yj4ib9w th-cam.com/video/XkCVe6_AEcc/w-d-xo.html на 18-ой минуте все подробно о сцеплении
В целом проделана интересная работа, и аппарат достойный получился!
Было бы выгоднее строить на японском NZ, он легче почти в 2 раза, мощнее на 30 лошадок, у него нет поддона, он меньше габаритами и с акпп. Но тогда название было бы "Японский")
Или 1kr-fe c акпп,такой даже проще,переключать передачи не надо и сцепа не нужна, можно задний тормоз перенести на левую ручку.А звук трёхцилиндрового мотора даже немного интереснее,чем четырёхцилиндрового.
Кирилл Ермаков не, 1kr будет слабоват. Хотя зато он совсем миниатюрный и лёгонький.
400кг снежик очень неплохо тянет, мотоцикл-то с этим мотором полегче будет th-cam.com/video/OuNdeJ9uW6I/w-d-xo.html
Смысл тут в том, что бы сделать дешево и сердито, из говна и палок. А японский мотор это гемор. Посторойка затянеться еще на пол года с ним.
Есть одна ошибка надо заварить дифиринцыал а диаметр колеса так сильно на передаточное повлиять не может
Задний мост и заблокированная полуось -- решения абсолютно профанские. Вцелом проект скорее дизайнерский чем инженерный. Но работа выполнена на совесть. Байк получился для прогулок , на дальние поездки выезжать строго запрещено.
И да, заднее колесо на валу. Вал , а не ось в данном случае.
А всёже можно про редуктор подробней не могу понять или сылку на чтото подобное
Михаил, здесь конструкция привода vk.com/albums9598136?z=photo9598136_456239153%2Fphotos9598136
😄
А дифференциал завари