Boas, estou a comentar este vídeo porque adquiri um C4 1.6Hdi com 180mil e descobri que esse óleo sobre os injectores vem da base dos pernos M6 de cabeça Torx.È simples de vedar com silicone de juntas. Tira-se o injector com a sextavada interior 7, limpa-se o óleo queimado. Sacamos os 2 pernos onde o injector estava fixo. Limpamos a sua base com um pouco de desengordurante e as 2 roscas do perno tbm. Não é preciso muito silicone de juntas ( o meu já alguém tinha besuntado com silicone) e só no topo da rosca que aperta contra a tampa da árvore de cames. Não apertar à bruta, porque é um M6. Aviso, porque parti uma cabeça Torx, mas da próxima troco o perno. Antes isso que a rosca passar-se. Agora vedam todos, está um brinco! Não condeno a engenharia, procuro a solução.
Boas, antes demais os meus parabéns pelos videos, é sempre bom vermos mais um português a divulgar o seu trabalho aqui no youtube parabens e continua. ... Ja agora deixo-te aqui uma dica, nos psa devem de ser trocadas as 4 anilhas a cada 80mil km estejam ou nao com fuga, manutenção preventiva que é bem melhor que a correctiva. ... Granda abraço e continua com o bom trabalho. ...
@@Tony_z1000sx - Não faz sequer sentido pensar apenas em mudar as anilhas de cobre! Afinal o grosso do trabalho, que é desmontar, já está feito. Reutilizar juntas e outros nunca é boa prática e não dá bom resultado. Atenção não foi mencionado no video. Mas por esta quilometragem/idade (0:45 é bem visível). Substitiur o O-ring do sistema PCV acompanhado de respectiva limpeza é definitivamente "obrigatório". Boa parte da porcaria visível vem daí e não só da junta do injector. A exemplo do lindo resultado no filtro de ar! ;-)
Boa noite tenho um 308 1.6 hdi de 2009 com 138 mil km ja levou bicos injetores novos aos 130 mil tb correia de distribuição e o prato de encosto na embraiagem. Tb o volante do motor. Levou isso tudo ao msm tempo. Só q agora quando puxo por ele da me aviso do filtro de particulas a poder bloquear. Em princípio será necessário pelo menos a limpeza ou msm a extração interna dele. Pois vivo em cabo verde e por cá ainda não se dá mta importância a essa inspeção detalhada. Sugestões. Obrigado
Tenho uma ford 1.6 com o mesmo motor baba óleo debaixo injectores junto dos tubos admissão qual a solução ? Levou anilhas injectores e origues pensado que era disso levou junta tampa das válvulas mas o óleo vem agora dos tubos admissão debaixo injectores , debaixo do primeiro e segundo injector qual a solução ?
Tenho 1.6 hdi no meu Peugeot 407sw e tem o mesmo problema que esse, tanto no turbo como nos injetores, literalmente igual. Já mudei as anilhas dos injetores mas uns meses depois voltou ao mesmo
boa tarde.Tenho um Peugeot 207 sw 1.6 hdi.QUANDO FRIO SO NOS PRIMEIROS 5MINUTOS FAZ FUMO BRANCO E O MOTOR VIBRA. METI-LHE LIMPA INJECTORES NO DEPOSITO EFICOU O PROBLEMA RESOLVIDO,EIS QUE PASSADOS 1500 KM. VOLTA OS MESMOS SINTOMAS .OQUE SERA?
Boas, então basicamente o 1.9jtd da fiat é melhor que o 1.6hdi? Estou meramente a pedir uma opinião dos entendidos. É que preciso escolher o q vou comprar, quero q nao me dê chatices e q consuma pouquito... Obrigado
Olá, estou a comprar um magane break 1.5 dci 2007 ou uma BMW 320d tour 2000 as 2 com mais ou menos 200.000km qual você recomendaria e quanto fica a revisão com limpeza de carvão?
Para quem assistiu esse carro por tanto tempo,nem direito teve a uma limpeza?Essa "nhanha" já anda aí á muito tempo,agora só mesmo a martelo e escropo.
Boas gostava de uma opinião. Já tive um 206 de 90 cavalos e vendi! Agora tou a pensar ir buscar outro mas tou na dúvida entre o 1.6 HDI,o que me dizem?
O problema nos injectores é o prato do dia, mas acho que o dono do veiculo é surdo e não tem olfacto... Pelo estado disso, já está a perder à imenso tempo e isso liberta um cheiro a escape e faz um tic-tic muito particular.. Enfim.. Continuação de bom trabalho.
Olá a todos, não estou a perceber bem se o video está a criticar os motores hdi ou se está a elogiar, se for critica só posso concluir uma coisa, mau uso dos proprietários. Tive 1 107 hdi comercial comprado 0 km em Setembro de 2007, durou até 2011 por causa de 1 acidente com perda total, tinha 320.000 km so com revisões normais. Em 2011 adquiri uma partner 1.6 hdi 90 cv tem neste momento 400.000 km e apenas levou um rolamento e a embraiagem que foi substituída aos 380.000. Tenho mais 1 partner de 2014 mas essa andou pouco tem apenas 150.000 nada a apontar também e ando agora com uma berligo automática de julho de 2016 que tem agora 125.000 km nada a apontar também, não consigo perceber as criticas. Só mais um promonor todos estes carros andaram com o gasóleo mais barato sempre. Pela minha experiência só tenho a recomendar os hdi
Eblase, o meu 1.6hdi custa a pegar depois de quente. Ja se mudou rele de pré aquecimento das velas, velas, filtros e oleos e nada. Os inspetores não têm bábas. Tem alguma sugestão do que possa ser? Desde ja obrigado
Olá João É de 2009. Depois em conversa com o dono disse que tinha mudado o FAP na Peugeot. Daí que talvez a fuga de escape seja uma braçadeira desapertada. Já o injector, isso já faz parte lol
I problemi per rispettare le norme di inquinamento son veramente tanti Vapori olio, fap, scarsa lubrificazione del turbo Interventi da fare : Sostituire tubo mandata olio turbo, succhiarola della coppa olio , tagliandi con olio di qualità 0/w30,w40.. max ogni 20000km Pulizia sensori pressione e aspirazione, nonche wastegate, ... Decanter e filtro per bloccare vapore oli.. Se da problemi il fap gia a 100000km.. levatelo da mezzo .. toglietelo o modificatelo e bloccate tutto quello che riguarda la rigenerazione.. Sostituire filtro gasolio e filtro impianto gasolio(2 filtri).. aggiungere additivo anti alghe nel gasolio.. ogni 2/3 pieni.. Ogni 100000/120000 km una bella pulita agli iniettori... E vedrete che la vostra suto andrà molto molto bene
Também o meu 1.6 hdi 2005 s\fap teve de levar o injetor 4 novo( segundo a Bosch, não tinha reparação), mas aos 120000km. De facto deve ser crónico. Abraço meu caro!
Boa noite tenho uma carrinha citroen c4 grand picasso 1600 hdi 2007 que tem um problema que quando acelero ela para (corta) ja troquei calvula egr e ejetores e continua a fazer o mesmo. Qual sera o problema? Sera que pide me ajudar??
boas, tenho uma volvo v50 1.6D k é o mesmo motor, e realmente o meu está precisamente como esse. injector número 4 sempre a babar. já foi colocado anilhas e tudo mas ao fim de uns KM la volta ele a babar... neste momento a volvo conta com 247mil, fap off, repro... e um bater da injecção algo fora do normal... para quem gostar do som das "manquinhas" tenho ali um de 4 cilindros k canta como 3 :D
+ebLaSe brevemente vai ter k levar com um motor novo... o meu mecânico diz k está com uma fuga de pressão... aliás se colocar aquele tubo que vai do respiro do motor ao tubo turbo/caixa ar quando acelero fuma branco... por isso tem andado com puxada para baixo. Infelizmente no meu caso esse motor foi muito massacrado com regenerações forçadas quando o comprei a 4anos... e graças a isso, teve na altura que levar bronzes porque já tava uma viela a cantar fado... enfim carros usados são uma caixinha de surpresas.
+ebLaSe sim pode crer k sim... já gastei alguns trocos valentes com esta volvo... mas parabéns pelos vídeos que tem feito, principalmente com estes motores.
Boas no meu focus de 2006 tdci foram retirados os injetores para por vedantes novos só que após esse reparo o carro as vezes custa a pegar o que pode ser ?
Geralmente após uma intervenção: Fuga de ar, pressão de combustível ou alguma famigerada conexão esquecida! Bem há sempre a hipótese de um fio partido ou com mau contacto. Mas sendo após a intervenção pode ser mais fácil para a oficina/mecânico envolvido saber por onde andou... ;-)
O meu foi á oficina porque o carro falhava e o relentim não estava certo acusou falha nos 4 injetores foram mudados e continua a engasgar e com um trabalhar estranho
Boas amigo tenho Citroen c5 do ano 2010 motor 16hdi o carro tem 180000 mil km ,o carro quando anda sobre os 70km por hora ,o carro começa a saluzar e desligasse sossinho e acende a luz do motor mas se andar com força não faz nada ,já pois mudei a válvula egr nova ,e o carro segue igual ,sabe alguém o que se pode passar com o meu c5?
Nao sei se compensa trocar, mas o meu 308 anda a fazer entre 5.5 e 6.2, e o meu percurso habitual é queluz - amadora e IC 19, portanto um consumo misto, isso se eu for bem delicado com o acelerador. O que ja me disseram é que depois que o motor aquecer, tenho que puxar por ele, regimes altos, que é para a regeneração atuar e nao acumular carvao nos filtros. O chato é que isso de andar nos regimes altos obviamente vai tambem "chupar" bastante gasoleo, e nao colabora para poupar no combustivel. O manual diz que o carro faz 1500 km com um deposito, mas o maximo que fiz foi 1000km, e penso que essa autonomia deve ser um conto de fadas, nunca vi meu carro fazer menos de 6/100
Trate de fazer manutenção correcta e adequada. Corrigir os eventuais problemas e hábitos de condução, irá solucionar os "7 litros". Isto sem ter de inventar com o DPF, EGR, etc! Não menciona qual o veículo e qual motor. Mas nos carros "normais" 5.0 seria o corrente. 7 é um pouco escandaloso e denota sérios problemas! Numa condução normal o 1.6 HDI, em bom estado, é incrivelmente económico. Já tive diversos, nunca falham no consumo reduzido. Para referência até o meu antigo 2.0 HDI de 90hp (306) tinha autonomia superior a 1200km. Isto num carro a roçar os 300k!!
@@robsontrader tenho um 1.6 hdi 92cv e garanto lhe que para fazer 6L tem que andar com andamentos bem vivos, o meu já não tem FAP nem Egr e conta com uma repro bastante soft e se andar com calma no percurso casa/trabalho( que é também um percurso misto) faz consumos de 4/5 sem me chatear nada... Agora sem manutenção como deve ser, material bom, pé pesado e andar muito em cidade acredito que faça bem mais dos 6 😉
Injetores n4 deu essa falha aqui aos 70.000 reapertei e já leva mais 80.000 em cima sem problemas. Chiar do tensor na corrente das árvores de cams com o motor frio desde os 60.000 Tremer a direção dos 140 para cima desde os 20.000 Enfim...
rapaz, para começar a ultima vez que o carro esteve lá foi em 2015, 2 anos antes deste video, outro ponto é o estado da fuga que o turbo tem, vai fazer com que o filtro se suje muito rapido...
Péssima porque? Em materiais de construção aceito, mas em questão de motorizações relação preço/qualidade é bastante boa para o preço que custam mas isto é só uma opinião minha. Problemas todos dão, a malta as vezes é que ouve um barulho ou vê os quilómetros a passar e vai deixando andar até o carro morrer de vez e ser obrigado a ir a oficina 😒
Boa noite eu possuo um peugeot 307 2.0 hdi de 900 cv e ele so pega com um liquido dos travoes para a admissão e que ele pega mas depois vai abaixo o que sera que possa ser? aguardo resposta
![[SUB] 베몬이 교관님 멘탈을 탕탕 후루후루~٩(๑❛ᴗ❛๑)۶ FOREVER 웃게 되는 갓기들의 수련회 | 돌들의침묵 | BABYMONSTER(베이비몬스터) 'FOREVER'](http://i.ytimg.com/vi/FISAO7BwIxE/mqdefault.jpg)
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Boas, estou a comentar este vídeo porque adquiri um C4 1.6Hdi com 180mil e descobri que esse óleo sobre os injectores vem da base dos pernos M6 de cabeça Torx.È simples de vedar com silicone de juntas. Tira-se o injector com a sextavada interior 7, limpa-se o óleo queimado. Sacamos os 2 pernos onde o injector estava fixo. Limpamos a sua base com um pouco de desengordurante e as 2 roscas do perno tbm. Não é preciso muito silicone de juntas ( o meu já alguém tinha besuntado com silicone) e só no topo da rosca que aperta contra a tampa da árvore de cames. Não apertar à bruta, porque é um M6. Aviso, porque parti uma cabeça Torx, mas da próxima troco o perno. Antes isso que a rosca passar-se. Agora vedam todos, está um brinco!
Não condeno a engenharia, procuro a solução.
Boas, antes demais os meus parabéns pelos videos, é sempre bom vermos mais um português a divulgar o seu trabalho aqui no youtube parabens e continua. ...
Ja agora deixo-te aqui uma dica, nos psa devem de ser trocadas as 4 anilhas a cada 80mil km estejam ou nao com fuga, manutenção preventiva que é bem melhor que a correctiva. ...
Granda abraço e continua com o bom trabalho. ...
Troco quando apresentam fuga. Tenho clientes com +200000kms e estão secos... há lá coisas :)
apenas as arruelas de cobre
www.autodoc.es/bosch/758826
ou o kit completo ?
www.autodoc.es/meat-doria/12888054
@@Tony_z1000sx - Não faz sequer sentido pensar apenas em mudar as anilhas de cobre! Afinal o grosso do trabalho, que é desmontar, já está feito. Reutilizar juntas e outros nunca é boa prática e não dá bom resultado.
Atenção não foi mencionado no video. Mas por esta quilometragem/idade (0:45 é bem visível). Substitiur o O-ring do sistema PCV acompanhado de respectiva limpeza é definitivamente "obrigatório". Boa parte da porcaria visível vem daí e não só da junta do injector. A exemplo do lindo resultado no filtro de ar! ;-)
Essa fuga de escape não é da junção cônica de escape mas pela aste acionamento da geometria devido à excesso pressão do lado do escape devido ao fap.
Boa noite tenho um 308 1.6 hdi de 2009 com 138 mil km ja levou bicos injetores novos aos 130 mil tb correia de distribuição e o prato de encosto na embraiagem. Tb o volante do motor. Levou isso tudo ao msm tempo. Só q agora quando puxo por ele da me aviso do filtro de particulas a poder bloquear. Em princípio será necessário pelo menos a limpeza ou msm a extração interna dele. Pois vivo em cabo verde e por cá ainda não se dá mta importância a essa inspeção detalhada. Sugestões. Obrigado
Tenho uma ford 1.6 com o mesmo motor baba óleo debaixo injectores junto dos tubos admissão qual a solução ? Levou anilhas injectores e origues pensado que era disso levou junta tampa das válvulas mas o óleo vem agora dos tubos admissão debaixo injectores , debaixo do primeiro e segundo injector qual a solução ?
O meu ja foi mudada a anilha do 4°injetor e o 3° tem umidade mas n me parece da anilha.
Pois um carrinho bom no geral, bom serviço! cump grande!
Tem um bom som de origem :)
Eblase, isso já é um doutoramento em hdi. Dá gosto ver esses trabalhos e explicações! Turbo e embraiagem de origem?
Tiago Miguel sim são de origem. a embraiagem já está rija mas ainda está longe de patinar.
boas ao trocar as anilhas dos injetores tem de se trocar os parafusos ja agora qual o aperto obrigado
tens que fazer mais videos a acompanhar o carro por exemplo , neste fazes as apresentações dos problemas tens que fazer uns a resolve-los
De momento este vai para a Peugeot ao abrigo da garantia (mudaram a FAP) e depois virá para resolver umas coisitas para ir à IPO.
Filtro com pré filtro. São difíceis de encontrar. Ou mesmo quase nem existem
Boas tenho im 307sw 1.6 110cv, ñ desenvolve nem na baixa e nem alta o que será.
Tenho 1.6 hdi no meu Peugeot 407sw e tem o mesmo problema que esse, tanto no turbo como nos injetores, literalmente igual. Já mudei as anilhas dos injetores mas uns meses depois voltou ao mesmo
Boas amigo esses carros com 180 mil são boa opção compra? Gosto do carro preciso de um mas não preciso de problemas 😂
boa tarde.Tenho um Peugeot 207 sw 1.6 hdi.QUANDO FRIO SO NOS PRIMEIROS 5MINUTOS FAZ FUMO BRANCO E O MOTOR VIBRA. METI-LHE LIMPA INJECTORES NO DEPOSITO EFICOU O PROBLEMA RESOLVIDO,EIS QUE PASSADOS 1500 KM. VOLTA OS MESMOS SINTOMAS .OQUE SERA?
achas que um de 2006 com 160k é boa compra ?
O senhor tem uma oficina mecânica em Lisboa?
Onde fica a sua oficina eblase?
Nao é 4 injetor. Esse é o 1
Quer dizer k ainda vai ter
Boas, então basicamente o 1.9jtd da fiat é melhor que o 1.6hdi? Estou meramente a pedir uma opinião dos entendidos. É que preciso escolher o q vou comprar, quero q nao me dê chatices e q consuma pouquito... Obrigado
boas amigo o da minha mae e o primeiro do lado esquerdo mudei o ficou bom passado 2 meses comçou outra vez ... agr ja ta faco pa dps
Olá, estou a comprar um magane break 1.5 dci 2007 ou uma BMW 320d tour 2000 as 2 com mais ou menos 200.000km qual você recomendaria e quanto fica a revisão com limpeza de carvão?
São 2 motores distintos..
mas isto é o injector 1 com peugeot (lado da caixa)
Depois de tirar os injetores deve ser retificadas sedes dos mesmos
Já agora eblase, para os 1.6 hdi FAP metes o ECS 5w30, para um sem FAP de origem aconselhas o mesmo ou outro diferente?
Sim meto o mesmo.
Para quem assistiu esse carro por tanto tempo,nem direito teve a uma limpeza?Essa "nhanha" já anda aí á muito tempo,agora só mesmo a martelo e escropo.
ao minuto 2:30 refere o aditivo - para q serve?
Boas gostava de uma opinião. Já tive um 206 de 90 cavalos e vendi! Agora tou a pensar ir buscar outro mas tou na dúvida entre o 1.6 HDI,o que me dizem?
Avança. Gastam pouco
Estou a pensar comprar um Peugeot 2008 1.6hdi 120cv data 12/2016 com 106.000km importado de França. Que alertas devo ter em consideração? Obrigado
Kms reais
Sem ferrugem
O problema nos injectores é o prato do dia, mas acho que o dono do veiculo é surdo e não tem olfacto... Pelo estado disso, já está a perder à imenso tempo e isso liberta um cheiro a escape e faz um tic-tic muito particular.. Enfim..
Continuação de bom trabalho.
Get_Juice o cheiro senti nos primeiros metros quando fui buscar a dita.
Get_Juice o cheiro no meu era de facto muito intenso
claro, isto ta horrivel.. deve notar-se mto antes de estar assim
Olá a todos, não estou a perceber bem se o video está a criticar os motores hdi ou se está a elogiar, se for critica só posso concluir uma coisa, mau uso dos proprietários. Tive 1 107 hdi comercial comprado 0 km em Setembro de 2007, durou até 2011 por causa de 1 acidente com perda total, tinha 320.000 km so com revisões normais. Em 2011 adquiri uma partner 1.6 hdi 90 cv tem neste momento 400.000 km e apenas levou um rolamento e a embraiagem que foi substituída aos 380.000. Tenho mais 1 partner de 2014 mas essa andou pouco tem apenas 150.000 nada a apontar também e ando agora com uma berligo automática de julho de 2016 que tem agora 125.000 km nada a apontar também, não consigo perceber as criticas. Só mais um promonor todos estes carros andaram com o gasóleo mais barato sempre. Pela minha experiência só tenho a recomendar os hdi
Eu recomendo os HDIs. Até tive um 1.4HDI por casa.
Concordo na parte da manutenção, tem de ser feita para eles durarem..
Boas, uma dúvida.. Os 1.6 hdi dos 308 de 2014 são iguais, contam com os mesmo problemas ou já são motores totalmente reformulados?
Se for um e-hdi, é diferente. O e-hdi já tem umas coisas melhores...
Fasa video golf4 TDI por favor
Há muitos TDI's.. algum código de motor em questão?
Eblase, o meu 1.6hdi custa a pegar depois de quente.
Ja se mudou rele de pré aquecimento das velas, velas, filtros e oleos e nada.
Os inspetores não têm bábas.
Tem alguma sugestão do que possa ser?
Desde ja obrigado
Egr
Sensor pressão da régua
...
nestes motores quais dos tubos aconselhas de mais fácil acesso para remover e ver se tem muito carvão acumulado na admissão etc?
Fábio Dias o de inox à esquerda que vem da egr. tem dois parafusos torx30.
podes postar uma imagem a ilustrar esse tubo sff?
perto dos 70... i.gyazo.com/22db013c08f4ab9a118b36b626dfeeae.png
Eu tenho uma carrinha Peugeot partner 1.6 BlueHDI 100cv de 2018 com 69000km com o mesmo problema estes motores pouco valem.
Olá qual idade do carro, se calhar já está bom pra ser trocado! cump
Olá João
É de 2009. Depois em conversa com o dono disse que tinha mudado o FAP na Peugeot. Daí que talvez a fuga de escape seja uma braçadeira desapertada.
Já o injector, isso já faz parte lol
O que foi feito para resolver o problema do injector numero 4 ?
Dio FURIOUS anilha nova.
I problemi per rispettare le norme di inquinamento son veramente tanti
Vapori olio, fap, scarsa lubrificazione del turbo
Interventi da fare :
Sostituire tubo mandata olio turbo, succhiarola della coppa olio , tagliandi con olio di qualità 0/w30,w40.. max ogni 20000km
Pulizia sensori pressione e aspirazione, nonche wastegate, ...
Decanter e filtro per bloccare vapore oli..
Se da problemi il fap gia a 100000km.. levatelo da mezzo .. toglietelo o modificatelo e bloccate tutto quello che riguarda la rigenerazione..
Sostituire filtro gasolio e filtro impianto gasolio(2 filtri).. aggiungere additivo anti alghe nel gasolio.. ogni 2/3 pieni..
Ogni 100000/120000 km una bella pulita agli iniettori...
E vedrete che la vostra suto andrà molto molto bene
Também o meu 1.6 hdi 2005 s\fap teve de levar o injetor 4 novo( segundo a Bosch, não tinha reparação), mas aos 120000km. De facto deve ser crónico. Abraço meu caro!
Se andar tempo a mais, pode não ter reparação visto que o injector afina consoante a necessidade. Mas há limites para tudo.
Boa noite tenho uma carrinha citroen c4 grand picasso 1600 hdi 2007 que tem um problema que quando acelero ela para (corta) ja troquei calvula egr e ejetores e continua a fazer o mesmo. Qual sera o problema? Sera que pide me ajudar??
será filtro de particulas?
Pode ser a electrovalvula do turbo geralmente e um problema nesses carros.
boas, tenho uma volvo v50 1.6D k é o mesmo motor, e realmente o meu está precisamente como esse. injector número 4 sempre a babar. já foi colocado anilhas e tudo mas ao fim de uns KM la volta ele a babar... neste momento a volvo conta com 247mil, fap off, repro... e um bater da injecção algo fora do normal... para quem gostar do som das "manquinhas" tenho ali um de 4 cilindros k canta como 3 :D
Podes ter a cabeça empenada na zona do injector ou o injector :( Resolve-se com um alisamento.
+ebLaSe brevemente vai ter k levar com um motor novo... o meu mecânico diz k está com uma fuga de pressão... aliás se colocar aquele tubo que vai do respiro do motor ao tubo turbo/caixa ar quando acelero fuma branco... por isso tem andado com puxada para baixo. Infelizmente no meu caso esse motor foi muito massacrado com regenerações forçadas quando o comprei a 4anos... e graças a isso, teve na altura que levar bronzes porque já tava uma viela a cantar fado... enfim carros usados são uma caixinha de surpresas.
vai aí uma açorda...
+ebLaSe sim pode crer k sim... já gastei alguns trocos valentes com esta volvo... mas parabéns pelos vídeos que tem feito, principalmente com estes motores.
Boas
Pode me dar uma ajuda sff?tenho um 306 sw 1.6hdi.
Ao relanti treme um bocado. Em andamento está tudo ok
O que pode ser?
Apoios motor?
Boas poderia me mandar u seu contato obrigada.
Andaste com filtro de ar mais de 60.000? Ganda maluco.
Veja só como alguns carros sofrem e provam serem realmente robustos...com um dono desses não é qualquer auto que sobrevive...
Boas no meu focus de 2006 tdci foram retirados os injetores para por vedantes novos só que após esse reparo o carro as vezes custa a pegar o que pode ser ?
Não deve ter sido disso.
Geralmente após uma intervenção: Fuga de ar, pressão de combustível ou alguma famigerada conexão esquecida! Bem há sempre a hipótese de um fio partido ou com mau contacto. Mas sendo após a intervenção pode ser mais fácil para a oficina/mecânico envolvido saber por onde andou... ;-)
Boas, tenho uma Citroen C4 Picasso 1.6 hdi 2009 e esta a aparecer gasóleo no deposito da agua ! o k será ????????
Junta da cabeça, permutador do óleo/anticongelante, ...
E os consumos de gasoleo??
O meu 206 1.6hdi 110cv
Ja tem 335000 e ainda não teve esses problemas
Sorte
tenho esse mesmo problema de anilhas no xsara 1.4 hdi de 2004 ja conta com 360mil não existe nenhuma anilha reforçada para esse problema?
Carlos Lopes sim existe. Também tenho um 1.4 HDI e já levou com anilhas xpto :)
ebLaSe sera que me podias dizer a referência ou onde a obter?
Carlos Lopes manda a matricula por mensagem privada ou email sff Respondo amanhã
O meu foi á oficina porque o carro falhava e o relentim não estava certo acusou falha nos 4 injetores foram mudados e continua a engasgar e com um trabalhar estranho
Entrada de ar suplementar... velas........
Já tive um problema parecido no meu era uma ficha que vai ligar ao connorail que estava a fazer mau contato.
What is the meaning of this video ? Talk, talk, talk as French people do. But anyhow no music ! Thank you !
Boas amigo tenho Citroen c5 do ano 2010 motor 16hdi o carro tem 180000 mil km ,o carro quando anda sobre os 70km por hora ,o carro começa a saluzar e desligasse sossinho e acende a luz do motor mas se andar com força não faz nada ,já pois mudei a válvula egr nova ,e o carro segue igual ,sabe alguém o que se pode passar com o meu c5?
Essa avaria é comum
Compensa neste motor ser eliminado filtro de particulas e egr... Ele anda me a beber um bocado, cerca dos 7. E algo normal?
Nao sei se compensa trocar, mas o meu 308 anda a fazer entre 5.5 e 6.2, e o meu percurso habitual é queluz - amadora e IC 19, portanto um consumo misto, isso se eu for bem delicado com o acelerador. O que ja me disseram é que depois que o motor aquecer, tenho que puxar por ele, regimes altos, que é para a regeneração atuar e nao acumular carvao nos filtros. O chato é que isso de andar nos regimes altos obviamente vai tambem "chupar" bastante gasoleo, e nao colabora para poupar no combustivel. O manual diz que o carro faz 1500 km com um deposito, mas o maximo que fiz foi 1000km, e penso que essa autonomia deve ser um conto de fadas, nunca vi meu carro fazer menos de 6/100
Trate de fazer manutenção correcta e adequada. Corrigir os eventuais problemas e hábitos de condução, irá solucionar os "7 litros". Isto sem ter de inventar com o DPF, EGR, etc! Não menciona qual o veículo e qual motor. Mas nos carros "normais" 5.0 seria o corrente. 7 é um pouco escandaloso e denota sérios problemas!
Numa condução normal o 1.6 HDI, em bom estado, é incrivelmente económico. Já tive diversos, nunca falham no consumo reduzido. Para referência até o meu antigo 2.0 HDI de 90hp (306) tinha autonomia superior a 1200km. Isto num carro a roçar os 300k!!
@@robsontrader tenho um 1.6 hdi 92cv e garanto lhe que para fazer 6L tem que andar com andamentos bem vivos, o meu já não tem FAP nem Egr e conta com uma repro bastante soft e se andar com calma no percurso casa/trabalho( que é também um percurso misto) faz consumos de 4/5 sem me chatear nada... Agora sem manutenção como deve ser, material bom, pé pesado e andar muito em cidade acredito que faça bem mais dos 6 😉
Os TDCI são a mesma coisa.
Injetores n4 deu essa falha aqui aos 70.000 reapertei e já leva mais 80.000 em cima sem problemas.
Chiar do tensor na corrente das árvores de cams com o motor frio desde os 60.000
Tremer a direção dos 140 para cima desde os 20.000
Enfim...
Shimmie desde os 20k... chiar do tensor desde os 60k... Talvez já seja tempo de corrigir os problemas, em vez de apenas queixar deles. LOL 😂
Tal como o meu. Raio parta aquele injector.
Crónico!
por mais cuidado que um gajo tenha" mas esta pessoa n tive cuidado nenhuns lol!
uma lixeira este motor .. este é o meu i.gyazo.com/34869616b1a92598b81c25c7df67f63a.jpg agora quero limpar o colector de admissão!
Aconteceu entre revisões..
Usa el español hermano
LP
Não percebo, se esse carro tem feito a revisão contigo, tu é que devias ter trocado ou reparado no filtro de ar à mais tempo.
rapaz, para começar a ultima vez que o carro esteve lá foi em 2015, 2 anos antes deste video, outro ponto é o estado da fuga que o turbo tem, vai fazer com que o filtro se suje muito rapido...
@@gatoterapia404 moçito, são pormenores não mencionados.
@@sergiocoelho4089 todos estes pormenores foram sim mencionados em video
injector nº 1 franceses é ao contrario...
Filtro de ar com 65.000km não é cuidar do carro.
Pois.. depende onde anda!
Filtro de ar rodando 65.000 km??? Não sei como seu motor ainda funciona...
Peugeot marca péssima mas toda a gente compra não percebo
Preço €€
Péssima porque? Em materiais de construção aceito, mas em questão de motorizações relação preço/qualidade é bastante boa para o preço que custam mas isto é só uma opinião minha.
Problemas todos dão, a malta as vezes é que ouve um barulho ou vê os quilómetros a passar e vai deixando andar até o carro morrer de vez e ser obrigado a ir a oficina 😒
Boa noite eu possuo um peugeot 307 2.0 hdi de 900 cv e ele so pega com um liquido dos travoes para a admissão e que ele pega mas depois vai abaixo o que sera que possa ser? aguardo resposta
Controlar a sincronização do motor e medir a compressão.
@@ebLaSe e depois o que faço?
@@zebone21 procurar se tem erros registados na centralina. Também pode optar por esta etapa se a ferramenta for qualificada.