➡️ Innenliegende Reifenventile angesprochen❓✅ ➡️ Thema Nutzlast behandelt❓✅ ➡️ Musik im Vergleich zum Sprecher leise und damit der Sprecher gut zu verstehen, ohne dass einem dann die Musik das Gehör sprengt❓✅ ➡️ Einen Menschen der mit dem Finger dahin zeigt was gemeint ist❓✅ Ich kann diesen Beitrag wirklich nur loben❗👍 Den kapazitiven Joystick fand ich ohnehin eine Fehlentwicklung. Freischalten mit einem Taster und bedienen wie es einem liegt! Auch das entkoppelte Radio mit echten Tasten ist gut, es gibt halt Sachen die man nicht im Terminal, sondern per Direktzugriff braucht, da will man sich nicht durch Untermenüs wühlen müssen. Überfordert mittlerweile sowieso schon zu viele mit der vielen Elektronik.
Mir gefallen die Schleppertest Videos mit den Kommentaren von den Redakteuren sehr. Es ist eine prima Ergänzung zum Beitrag in der gedruckten profi Ausgabe. Beim Thema Radio gefällt mir der separate Monitor/das separate Radio besser.
@@Valdinero Vor zwei Wochen ein Gespann aus unserer häckselkette letzte Woche drei von einem anderen landwirt Alle alkoholtest und über die wage gezogen
Guter Beitrag 👍 Zum Thema Radio ist das so wie es da ist perfekt, man muss nicht ewig auf dem Terminal drücken um einen Sender zu verstellen. Jetzt muss John Deere nur noch die Lenkradverstellung mit dem Fuß und Fußrasten wie bei denn großen einbauen dann ist er 6R ein schöner Trecker.
Top Endlich wird die Nutzlast angesprochen, nur wenn da immer mehr Personen Nachfragen bei ihren Händlern weil Z.b. die Fachzeitschriften darüber informieren wird sich was ändern. Die geringe Nutzlast ist auch bei anderen Marken ein Problem,
Zu der Frage mit dem Ladeluftkühler. Der Saugt die Luft unten an und drückt sie nach oben raus so das keine Warme luft durch die anderen Kühler geht. Das kann man gut beobachten wenn man die Kühler Ausbläst. Beim ersten start drückt er den rest Staub nach oben raus 🤓
Was ist der Hintergedanke der Hersteller bei den innenliegenden Reifenventilen? War ziemlich verwundert, als ich das zum ersten mal beim Claas Arion gesehen habe.
An sich kein schlechter schlepper. Aber für die Leistung und das Gewicht, finde ich ist der Radstand zu kurz. Und das Thema Nutzlast ist ja wohl ein Witz....
@@profi Danke, das weiss ich. Meine Frage zielte darauf ob beide den gleichen Typ des Ecom verbaut haben oder ob der 6r185 ein stärkere Getriebe hat. Vielen Dank! MfG Maidl Xaver
Also die Nutzlast ist nun wirklich ein Witz. Ich habe auch das Gefühl, dass die Nutzlasten bei einigen Herstellen zu Gering sind. Kann dieses Gefühl jemand bestätigen? Gerade in der 120-150 Ps Klasse.
@@thedrunkensailor8026 Die John Deere 6M gehen noch mit bis zu 5,2 Tonnen oder so, aber wenn ich mir anschaue, dass ein 200PS Schlepper mit einer einfachen 3m Drillkombination schon überladen ist, dann sträuben sich mir wirklich die Nackenhaare...
Informierende video! Schönes Teil so ein 6R185, wird auch passes auf das Hoff dem ich arbeite. Werden sie vielleicht auch den neuen Deutz-Fahr ttv 6130.4/6140.4/6150.4 in ein ahnliches video behandeln?
Das mit der Nutzlast ist echt bescheiden. Die Dinger sind aber generell auch echt massiv schwer geworden… Das hier ist ja nur der mittelgroße Rahmen, und der Hobel wiegt 8,6 Tonnen? Dann müsste echt mehr zul. GG her… Waren das noch Zeiten, als ein voll ausgestatteter 820 Vario bei 7 To leer 5,5 To Zuladung hatten.
Der Tank ist leider auch zu klein, musste am Maistransport gegen Abend nochmals tanken. Man sollte schon ein Tag mit einer Füllung hin kommen. Vom ziehen her konnte man ihn gut mit einem 724 Fendt vergleichen, bin gerne den John Deere 6R185 gefahren. Aber denke vom großen und ganzen kann er einem Fendt vom Komfort her nicht das Wasser reichen. Da sollte schon noch ein Preisunterschied zum Fendt vorhanden sein, meine ich.
@Axel Neumann 204 Nennleistung uns 236 mit IPM. Und aus dem praktischen Vergleich kann ich sagen, dass der 6215 trotz ebenfalls ähnlicher Daten von der Leistung her eigentlich in einer ganz anderen Kategorie fährt
Also wir haben im Herbst einen 724 one und einen 6R185 als Vorführer da gehabt. Definitiv eine ähnlich Kategorie und vergleichbar. Bei uns ist es der Fendt geworden da wir ihn im Endeffekt günstiger bekommen haben.
Unser neuer 6R150 hat ein Gesamtgewicht von 12'250kg, respektive eine Nutzlast von ca. 5 Tonnen, da er leer auf der Waage ca. 7 Tonnen macht. An der Zahl ist doch was falsch, respektive kann der Schlepper nicht noch aufgelastet werden?
Innenliegende Ventile an den Reifen gehen ja mal gar nicht, die viel zu geringe Nutzlast macht den Trecker komplett unbrauchbar. Das Radio möchte ich nicht über das Schlepperterminal bedienen, wegen einer Kleinigkeit sich durch zig Untermenüs zu arbeiten ist einfach nur nervig.
@@14565 da hat der händler wenig zu melden, der schlepper kommt mit schmaler spur vom werk und hat die ventile außen, der kunde will aber eine breitere spur also werden die räder von links nach rechts und von rechts nach links getauscht die spur ist schön breit aber die ventile halt innen
@@johannesmuller1288 Dann bekommt der Schlepper halt neue Reifen oder Felgen. Meistens haben Trecker die bei den Händlern auf dem Hof stehen sowieso Trelleborg Reifen, die kann man gleich in die Tonne werfen.
@@14565 oder man spart sich das geld für neue felgen und lässt noch vor der auslieferung der maschine die 4 ventile nachrüsten, das ist nicht viel aufwand
Finde ich ja schwach von John Deere. Die Preise werden immer teurer und Grade für kleine Betriebe ist es eigentlich nicht mehr möglich ein Hirsch zu kaufen. Dann die geringe Nutzlast?! Den hat man ja mit Ner größeren 3m Drillkombination und nen Frontpacker schon überladen...
Mal ganz ehrlich. Wozu soll man den den Heut zu Tage noch einsetzen können. Mit der Geringen Nutzlast? Dann kann man 100Tausen mehr drauf Zahlen und bekommt einen 900 mit 300 PS und hat bei der 50Kmh Reihe 18to Gesamt.
@@Toli217 ja das ist richtig. Aber man muß es auch mal von der Wirtschaftlichen Seite sehen. Wer würde schön Geld aus geben für was, was man nicht voll nutzen kann?
@@Toli217 bestes Beispiel ist, wenn der Jetz noch mit Frondlader aus gestattet wäre. So das er als Haupt Schlepper aufen Betrieb ein gesetzt werden kann.
Wie kommst du da drauf das nur 2 Tonnen Stützlast geben sollte so weit ich weiß sollte der Gewicht/Nutzlast technisch auf gleicher Höhe wie der 800er sein und der hat Nutzlast zu genüge also zumindest für unsere Einsatzzwecke
2t im Schlitten wahrscheinlich oder bei 50 60 kmh 40 kmh Festanbau müssten noch 4t sein, macht ja kein Sinn dass man auf einmal schwächere Komponenten verbaut bei 600kg Mehrgewicht zum 724
@@andreasnehmeier9151 steht im aktuellen fendt Prospekt. Nutzlast ist genug daran liegt es nicht aber fendt gibt nicht mehr als 2000kg stützlast frei. Egal welcher Schlitten
@@Holzhacker10 ja im Schlitten ist ja normal immer 2 Tonnen aber Festanbau 4 normal sonst darfst du da nix Anhängen wenn's 4 Tonnen Stützlast hat und des ist eigentlich bei allen anhängern die mit Kugel ab Werk sind
➡️ Innenliegende Reifenventile angesprochen❓✅
➡️ Thema Nutzlast behandelt❓✅
➡️ Musik im Vergleich zum Sprecher leise und damit der Sprecher gut zu verstehen, ohne dass einem dann die Musik das Gehör sprengt❓✅
➡️ Einen Menschen der mit dem Finger dahin zeigt was gemeint ist❓✅
Ich kann diesen Beitrag wirklich nur loben❗👍
Den kapazitiven Joystick fand ich ohnehin eine Fehlentwicklung. Freischalten mit einem Taster und bedienen wie es einem liegt!
Auch das entkoppelte Radio mit echten Tasten ist gut, es gibt halt Sachen die man nicht im Terminal, sondern per Direktzugriff braucht, da will man sich nicht durch Untermenüs wühlen müssen. Überfordert mittlerweile sowieso schon zu viele mit der vielen Elektronik.
Mir gefallen die Schleppertest Videos mit den Kommentaren von den Redakteuren sehr. Es ist eine prima Ergänzung zum Beitrag in der gedruckten profi Ausgabe. Beim Thema Radio gefällt mir der separate Monitor/das separate Radio besser.
Finde ich super das ihr die Nutzlast so hervorhebt
Die zulässigen Lasten werden immer wichtiger und immer mehr kontrolliert
@@Valdinero
Vor zwei Wochen ein Gespann aus unserer häckselkette letzte Woche drei von einem anderen landwirt
Alle alkoholtest und über die wage gezogen
Guter Beitrag 👍
Zum Thema Radio ist das so wie es da ist perfekt, man muss nicht ewig auf dem Terminal drücken um einen Sender zu verstellen.
Jetzt muss John Deere nur noch die Lenkradverstellung mit dem Fuß und Fußrasten wie bei denn großen einbauen dann ist er 6R ein schöner Trecker.
Top Endlich wird die Nutzlast angesprochen, nur wenn da immer mehr Personen Nachfragen bei ihren Händlern weil Z.b. die Fachzeitschriften darüber informieren wird sich was ändern. Die geringe Nutzlast ist auch bei anderen Marken ein Problem,
Sehr gutes Video mit in meinen Augen sehr gut raustgestellten Kritikpunkten!
Gefahren wird dann mit Anhänger wo 4 tonnen stützlast hat, 500kg radgewichte und 1to frontgewicht 😉
Man kriegt bei Johnny bei 40 kmh ohne Probleme eine Auflastung auf 13 Tonnen beim 6r 155
@@jannisweckler7885 trotzdem 1,5t weniger Nutzlast als ein 718 Vario schon seit 2014 immer ab Werk hat
Zu der Frage mit dem Ladeluftkühler. Der Saugt die Luft unten an und drückt sie nach oben raus so das keine Warme luft durch die anderen Kühler geht. Das kann man gut beobachten wenn man die Kühler Ausbläst. Beim ersten start drückt er den rest Staub nach oben raus 🤓
Warum ist die Nutzlast so niedrig ? Wo liegt der Sinn ? Die Nutzlast muss bei mindestens 5-6t liegen.
Der Sprit Verbrauch hilft halt nichts, wenn man die Arbeitsgeräte nicht aufn Acker bringen kann, weil man sonst überladen ist
Dankbar.
Ichfand es schön, dass wir das bhydraulisch erledigdn konnten.
4:26 ich find denn vollkomment ausreichend und süß
Was ist der Hintergedanke der Hersteller bei den innenliegenden Reifenventilen? War ziemlich verwundert, als ich das zum ersten mal beim Claas Arion gesehen habe.
@Anonym Das liegt daran, dass die Felgen je nach Spurweite gedreht werden. Es ist also reiner Zufall ob Ventile innen oder außen liegen.
Deswegen nehmen wir immer Steckachse + Vorderräder mit Verstellfelge ,damit hat sich das Problem erledigt.
An sich kein schlechter schlepper.
Aber für die Leistung und das Gewicht, finde ich ist der Radstand zu kurz.
Und das Thema Nutzlast ist ja wohl ein Witz....
Dafür hat jd ja genau die unterschiedlich, grossen rahmen bei der 6r reihe. Jeder kann nach seinen vorlieben auswählen.
🤣🤣🤣🤣 es mejor el n.h steyr😭😭
Ich finde das Radio mit einem extra Display deutlich schöner eben mal leiser drehen oder so ist dann deutlich einfacher
Ist das Autopowergetriebe das gleiche wie beim 6r 155? Danke für die Info.
@xavermaidl5450 Ja, beide Traktoren haben das ZF Eccom Getriebe
@@profi Danke, das weiss ich. Meine Frage zielte darauf ob beide den gleichen Typ des Ecom verbaut haben oder ob der 6r185 ein stärkere Getriebe hat. Vielen Dank! MfG Maidl Xaver
Ist das der selbe wie der 6R145?
Also die Nutzlast ist nun wirklich ein Witz. Ich habe auch das Gefühl, dass die Nutzlasten bei einigen Herstellen zu Gering sind. Kann dieses Gefühl jemand bestätigen? Gerade in der 120-150 Ps Klasse.
So isses. Früher 5..6 t leer und 9...10 t zGG, heute 1,5t schwerer mit teilweise 1t weniger Nutzlast🫣
@@thedrunkensailor8026 Die John Deere 6M gehen noch mit bis zu 5,2 Tonnen oder so, aber wenn ich mir anschaue, dass ein 200PS Schlepper mit einer einfachen 3m Drillkombination schon überladen ist, dann sträuben sich mir wirklich die Nackenhaare...
Nutzlasten sind bei Massey Ferguson kein Problem
Informierende video! Schönes Teil so ein 6R185, wird auch passes auf das Hoff dem ich arbeite. Werden sie vielleicht auch den neuen Deutz-Fahr ttv 6130.4/6140.4/6150.4 in ein ahnliches video behandeln?
@JD7530Chris Wir arbeiten an einem Test von einem Deutz-Fahr, allerdings ist das ein 6.190TTV
Separates Terminal mit Navi finde ich super
Das mit der Nutzlast ist echt bescheiden. Die Dinger sind aber generell auch echt massiv schwer geworden…
Das hier ist ja nur der mittelgroße Rahmen, und der Hobel wiegt 8,6 Tonnen? Dann müsste echt mehr zul. GG her…
Waren das noch Zeiten, als ein voll ausgestatteter 820 Vario bei 7 To leer 5,5 To Zuladung hatten.
felgen sollten einen 1/2zoll gewinde standardmäßig ab werk haben
Die Nutzlast was der 185er hat, hat ein 400 Fendt Vario auch😂
😂😂😂
Die Radiobedienung im Schlepperterminal ist vieeel besser.
Mein 3 Zylinder Valtra hat auch nur 3200kg Nutzlast🤷♂
Ja sicher nur hast da Arbeit überhaupt die Nutzlast auszureitzen
@@patricktimmler8714 bekommst in der regel nicht überladen😅
Kann das sein, das die Kennzeichen falsch sind? Hinten eine Plakette - vorne zwei?
Das ist egal wo die Plakette von der HU klebt…üblicherweise wird sie hinten geklebt.
Ist nicht egal, HU Plakette muss hinten angebracht sein
Alles unter 4,5 to ist zu wenig
Der Tank ist leider auch zu klein, musste am Maistransport gegen Abend nochmals tanken. Man sollte schon ein Tag mit einer Füllung hin kommen. Vom ziehen her konnte man ihn gut mit einem 724 Fendt vergleichen, bin gerne den John Deere 6R185 gefahren. Aber denke vom großen und ganzen kann er einem Fendt vom Komfort her nicht das Wasser reichen. Da sollte schon noch ein Preisunterschied zum Fendt vorhanden sein, meine ich.
Fendt kostet ja auch 40 k mehr
@@jannisweckler7885blödsinn
Bis auf die Nutzlast ein interessanter Konkurrent zum 724 und wahrscheinlich ein ganzes Stück günstiger.
JD ist nicht günstiger als Fendt, eher teurer.
@Axel Neumann 204 Nennleistung uns 236 mit IPM. Und aus dem praktischen Vergleich kann ich sagen, dass der 6215 trotz ebenfalls ähnlicher Daten von der Leistung her eigentlich in einer ganz anderen Kategorie fährt
Also wir haben im Herbst einen 724 one und einen 6R185 als Vorführer da gehabt.
Definitiv eine ähnlich Kategorie und vergleichbar. Bei uns ist es der Fendt geworden da wir ihn im Endeffekt günstiger bekommen haben.
@@axelneumann7196 Deswegen kaufen sich hier auch alle Lohner 800er Varios, die sind günstiger als ein 6R230 und sind dabei besser ausgestattet.
@@14565 die 800er sind ja auch Motorschäden auf 4 reifen.
seiten stabis gehören hydraulisch
269 im Powermix sind gut?😂
Keine 4t Nutzlast…
3120 kg😂😂😂
@@bodohansen2183 Du musst dich wohl schon sehr getriggert fühlen, wenn jemand berechtigterweise über eine deutlich zu niedrige Nutzlast witzelt
Wer legt eigentlich diese irrsinnig kleinen Nutzlasten fest?
Unser neuer 6R150 hat ein Gesamtgewicht von 12'250kg, respektive eine Nutzlast von ca. 5 Tonnen, da er leer auf der Waage ca. 7 Tonnen macht. An der Zahl ist doch was falsch, respektive kann der Schlepper nicht noch aufgelastet werden?
@NoFarmsNoFood Ja, man kann die Schlepper in begründeten Fällen über den Händler auflasten. Das machen aber leider viele Kunden nicht.
Innenliegende Ventile an den Reifen gehen ja mal gar nicht, die viel zu geringe Nutzlast macht den Trecker komplett unbrauchbar.
Das Radio möchte ich nicht über das Schlepperterminal bedienen, wegen einer Kleinigkeit sich durch zig Untermenüs zu arbeiten ist einfach nur nervig.
Die innenliegenden Ventile sind durch die spurverstellung mittels radumschlag, ist aber für den Händler nicht viel Arbeit ein 2. außen nachzurüsten
@@johannesmuller1288 Der Händler hat den Schlepper richtig zu bestellen, ein Ventil sollte niemals innen sitzen!
@@14565 da hat der händler wenig zu melden, der schlepper kommt mit schmaler spur vom werk und hat die ventile außen, der kunde will aber eine breitere spur also werden die räder von links nach rechts und von rechts nach links getauscht die spur ist schön breit aber die ventile halt innen
@@johannesmuller1288 Dann bekommt der Schlepper halt neue Reifen oder Felgen. Meistens haben Trecker die bei den Händlern auf dem Hof stehen sowieso Trelleborg Reifen, die kann man gleich in die Tonne werfen.
@@14565 oder man spart sich das geld für neue felgen und lässt noch vor der auslieferung der maschine die 4 ventile nachrüsten, das ist nicht viel aufwand
Finde ich ja schwach von John Deere. Die Preise werden immer teurer und Grade für kleine Betriebe ist es eigentlich nicht mehr möglich ein Hirsch zu kaufen.
Dann die geringe Nutzlast?! Den hat man ja mit Ner größeren 3m Drillkombination und nen Frontpacker schon überladen...
Das ist nicht nur bei John Deere so…auch bei Fendt oder sonstige Marken. Da überlegt man ob man die Ausstattung wirklich benötigt oder nicht.
Mal ganz ehrlich. Wozu soll man den den Heut zu Tage noch einsetzen können. Mit der Geringen Nutzlast? Dann kann man 100Tausen mehr drauf Zahlen und bekommt einen 900 mit 300 PS und hat bei der 50Kmh Reihe 18to Gesamt.
Wenn man die 100 000 mehr hat.
@@Toli217 ja das ist richtig. Aber man muß es auch mal von der Wirtschaftlichen Seite sehen. Wer würde schön Geld aus geben für was, was man nicht voll nutzen kann?
@@Toli217 bestes Beispiel ist, wenn der Jetz noch mit Frondlader aus gestattet wäre. So das er als Haupt Schlepper aufen Betrieb ein gesetzt werden kann.
@@paulpaula1578 es gibt sicherlich genug Einsatzgebiete und Landwirte wo die Nutzlast nicht die größte Rolle spielt und sie damit leben können.
@@paulpaula1578 Frontlader ist auch schnell wieder abgebaut.
Das mit der Zuladung ist echt nicht gut. Aber da haben leider fast alle Marken Probleme.
Beim neuen 728 gibts Max 2000kg Stützlast. 🤦♂️
Wie kommst du da drauf das nur 2 Tonnen Stützlast geben sollte so weit ich weiß sollte der Gewicht/Nutzlast technisch auf gleicher Höhe wie der 800er sein und der hat Nutzlast zu genüge also zumindest für unsere Einsatzzwecke
2t im Schlitten wahrscheinlich oder bei 50 60 kmh
40 kmh Festanbau müssten noch 4t sein, macht ja kein Sinn dass man auf einmal schwächere Komponenten verbaut bei 600kg Mehrgewicht zum 724
@@andreasnehmeier9151 steht im aktuellen fendt Prospekt. Nutzlast ist genug daran liegt es nicht aber fendt gibt nicht mehr als 2000kg stützlast frei. Egal welcher Schlitten
@@thedrunkensailor8026 schau dir einfach das aktuelle fendt Prospekt an. Mehr als 2000kg sind nicht drin egal welcher Schlitten 🤷🏼♂️
@@Holzhacker10 ja im Schlitten ist ja normal immer 2 Tonnen aber Festanbau 4 normal sonst darfst du da nix Anhängen wenn's 4 Tonnen Stützlast hat und des ist eigentlich bei allen anhängern die mit Kugel ab Werk sind
200K für so nen Schlepper und dann eine Nutzlast von einem 400 Vario....Ein Witz 😂
Bin deiner Meinung👍 Ist halt einfach ein „Ami“ Traktor.
Fendt👉Besser👍
kannst du knicken
@@axelneumann7196 John Deere leute gehören in kindergarten🤣🤣🤣
Haben vor kurzem nach den ständigen teuren Reparaturen an den Deutz Billigmotoren besonders bei den beiden 828igern zu John Deere gewechselt
@@mattafakkahEher ihr Fendtfahrer. Du zum Beispiel schreibst wie ein Kleinkind.