Big Check Fendt 1167 Vario MT
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![Fendt 1100 Vario MT Test-Drive [673 PS Raupentraktor | 1167 Vario MT | Prototyp ðē]](/img/n.gif)
Was findet Ihr besser? Vollraupe oder knickgelenkte Raupen?
Reifen
Ich bin mehr fÞr die Vollraupe oder wie wir sie nennen Hyperraupe. Ich glaube bei den mehr an die Gewichtsverteilung. Bei den ist alles kompakt auf einer Stelle verteilt wie ein schwerer Klotz. Bei den Knicklenkern glaube ich nicht so dran
WÞrde einsatzbedingt entscheiden. Wenn alles ziemlich flach und einigermaÃen trocken ist, bringt die Vollraupe ihre Kraft perfekt auf den Boden und ist dabei mit weniger Gewicht aber nahezu identischer Zugkraft unterwegs als die Knickraupen. Das konnte man ja bei eurem Fahrwerksvergleich von vor ein paar Jahren sehr gut sehen. Wenn es aber nass ist und etwas steilere HÃĪnge hat dÞrfte die Knickraupe ihre Vorteile besser auf den Boden bekommen. Allerdings hat man unter nassen Bedingungen auch eigentlich nichts auf dem Acker verloren. Daher nehme ich die Vollraupe.
Claas 960 tt durch den Vorderreifen eine optimale Gewichtsverteilung und bei schmierigen Bedingungen zieht der groÃe VorderreifenðŠ
Vollraupe
Video ist richtig gut gemacht. Echt gut die langen Videos!
Supergeiles Video mit richtig guter stimmungsmacher Musik!ðŠðĻ
Sehr geil geschnitten!
DankeschÃķn fÞr dein Feedback! ð
Meiner Meinung nach einer der schÃķnsten Raupen Þberhaupt! Sieht mit den schmalen BÃĪndern sogar noch massiver und bulliger aus!
Ein Brennraum mit 16,2l muss aber super uneffizient sein oder meint ihr Hubraum? ðĪð
Gewaltig... ðŠð
Wir hatten letztes Jahr eine 1167 zum vorfÞhren da da unsere Challenger Mt 865C langsam in die Jahre kommt. Und obwohl wir im Transport viel auf Fendt setzen meinte selbst der stammfahrer dass das Vario hier nicht mit dem lastschalter mithÃĪlt. Daher weiter auf der Suche. Muss die challenger erstmal weiter machen. ð
ich hatte ja echt gehofft dass die powershift option bei der groÃen fendt raupe bleibt - ist halt doch bewÃĪhrter in dem bereich
Ist den dieser "super Verbrauch auch runtergerechnet auf die tatsÃĪchliche zugleistung? Den was bringt es mir wenn der Motor so sparsam ist aber so viel Leistung nicht auf den Boden gebracht wird. Der Verbrauch pro zugleistungs kw liegt doch deutlich hÃķher?
darf ich fragen was hier fÞr musik verwendet wurde? gefÃĪllt mir richtig gut!
Klar darfst du fragen! Das ist Machete von Gvidon. SchÃķnes Wochenende noch! ð
Tolles Video und einfach geniale Musik. Das in Kombination mit so einer Hammer-Maschine und der Video schnitt dazu. Das Abo auf TH-cam ist verdient.âĪ
Ich habe da mal eine VerstÃĪndnissfrage, die Fendt Raupe hat bei 382,3 kW Zugleistung einen spezifischen Verbrauch von 246 g/kwh. Was fÞr einen spezifischen Verbrauch haben ein JD RX oder Case Quadtrac wenn sie 382 kw Zugleistung erbringen mÞssen? Wenn ich mich nicht tÃĪusche, mÞsste man ja den Verbrauch bei gleicher Leistung vergleichen, also wenn das AnbaugerÃĪt mit 382 kW "bremst", um zu sehen, wer in diesem speziellen Fall am wenigsten verbraucht. Also, wenn der JD oder Case mehr Kraftstoff verbrauchen, kÃķnnen sie ja auch breitere AnbaugerÃĪte ziehen, was den Verbrauch pro Hektar wieder senken wÞrde. Oder habe ich da einen Denkfehler drin?
Halla Henna! Nein, Du hast keinen Denkfehler. Da die beiden knick-gelenkten Raupen etwas mehr maximale Zugleistung haben, wÞrden sie bei 382,3 kW Zugleistung quasi nur im Teillastbereich laufen und unter UmstÃĪnden tatsÃĪchlich einen etwas niedrigeren spezifischen Verbrauch haben. TatsÃĪchlich ist das aber von vielen Faktoren wie GetriebeÞbersetzung, Motordrehzahl etc. abhÃĪngig, so dass sich so ein Vergleich nur am gleichen Tag auf dem gleichen Acker durchfÞhren lieÃe. Etwas ÃĪhnliches haben wir 2016 bei unserem GroÃtraktorenvergleich gemacht. Beste GrÞÃe! Hubert Wilmer, Redaktion profi
Ein interessanter Beitrag hatte diesen schon gelesen. Ich bin mehr fÞr die knicklenker da die panzer Lenkung unebenheiten beim lenken bringt hab ich in ein Betrieb gesehen der eine Challenger 95e Raupe hatte zum grubbern und Þberladewagen.
und mit dem Knicklenker bleibst du dann auch unter 3 m AuÃenbreite du Experte. die beste Raupe Þberhaupt ist die Fortschritt ZT 300-GB. Zumal die DDR die Raupe erfunden hat, ebenso den 12 Zylinder Motor.
@@Blake_Painterwas hat man dir angetan
@@James_3000 Naja, bisschen Romantik ist schon erlaubt!ð
Ein Vergleich mit dem stufenlosen Quadtrac 555 CVX wÃĪre sehr interessant
Ein Vergleich mit dem im August kommenden Quadtrac wÃĪre angebracht.
Damit man sieht wie der Quadtrac die Fendt Raupe nieder macht?
Was ist der begrenzende Faktor, wenn der Fendt an die Zugleistung seiner Knickgelenkten Konkurrenten nicht heran kommt?
(Sofern es am Gewicht liegt, hÃĪtte man fairerweise entsprechend aufballastieren mÞssen!)
Soweit ich weià ist die perfekte Ballastierung bei dieser Art von Raupe sehr schwierig und muss fÞr ein perfektes Ergebnis fÞr jede Zugarbeit neu eingestellt werden, da bei schwerem Ziehen die Raupe, wie ein Radtraktor, sich vorne anhebt. Das heiÃt nicht das die Raupe vorne in der Luft ist, allerdings ist dadurch der GroÃteil des Gewichts unter der Antriebsrolle und nicht gleichmÃĪÃig auf die komplette LÃĪnge des Bandlaufwerkes verteilt. Dadurch wird direkt enorm viel Zugkraft verschenkt. Bei leichteren Zugarbeiten hingegen tritt genau das Gegenteil ein und die Raupe ist vorne schnell zu schwer, daher ist die Ballastierung sehr wichtig.
Bei einer Knickraupe hingegen ist das Laufwerk frei drehbar und wird dieser bei schweren Zugarbeiten vorne leichter und hinten schwerer, sind trotzdem die hinteren Bandlaufwerke parallel zum Boden und die Gewichtskraft gleichmÃĪÃig auf den hinteren Laufwerken verteilt. Deshalb sind diese Knicklenker auch so extrem frontlastig gebaut.
@@user-iz4fu2ce4q Ich sehe, Sie haben Plan! Allerdings bin ich der Meinung, die Raupenlaufwerke der Knick-Raupe haben gleichfalls unter Zuglast eine Aufstellneigung, wie die Laufwerke der "normalen" Raupe.
@@mr.allnut650 Die Raupen des Knicklenkers sind allerdings drehbar aufgehÃĪngt, wodurch sie auch bei einem leichten steigen des Fahrzeuges parallel zum Boden sind. Bei der Fendtraupe allerdings haben die Raupen keinen Drehpunkt, da dies baulich bei nur 2 Raupen nicht mÃķglich ist, sonst wÃĪre der Schlepper ja wie eine Wippe.
@@user-iz4fu2ce4q Ja, auch wenn das Fzg. insgesamt "steigt", also die Laufwerke des Vorderwagen entlastet werden, laufen diese in sofern weiterhin parallel zum Boden. So weit, so gut.
Ich bin trotzdem der Meinung, vÃķllig losgelÃķst hiervon haben die einzelnen, drehbar aufgehÃĪngten Laufwerke durch das Aufbringen der Zugkraft eine Aufstellneigung. Jedes Laufwerk fÞr sich, zeigt das Verhalten der Vollraupe. Das kann man bei sehr hohen Zugleistungen, z.B. beim Trecker treck sehen.
Knicklenker sind besser, denn die kÃķnnen auch dann ziehen, wenn sie lenken. Aber @Profi, warum immer die Musik so laut?
Gibt es eigentlich *zapfwellengetriebene* (Wort nachtrÃĪglich eingefÞgt da die Zapfwellenthematik gemeint) AnbaugerÃĪte die im normalen Ackerbau routinemÃĪÃig eingesetzt werden und 450 kW abrufen? Ich rede nun nicht von Exoten wie SpatenfrÃĪsen, sondern wirklich die schon so normal sind wie der Pflug oder der Grubber.
Das kommt immer auch auf den Boden an. Auf schwerem Lehm bekommt man einen 942 mit einem 5m Grubber an die Leistungsgrenze, wenn der 4 Balken hat und reichlich tief eingestellt ist.
Kurze Anmerkung:
Das Wort *"zapfwellengetriebene"* ist zwischen "eigentlich" und "AnbaugerÃĪte", unter den Tisch gefallen.
Ich wunderte mich daher schon Þber die Kommentare, denn ein KÃķckerling zÃĪhlt ja zu den Grubbern... In meinem Kommentar schnitt ich deshalb ja den Exoten, die SpatenfrÃĪse, an. Werde es gleich auch bearbeiten.
Wieso kÃķnnen Vollraupen beim Lenken nicht ziehen? Die BÃĪnder werden doch beide angetrieben, nur halt unterschiedlich schnell.
@@titaniummechanism3214, angetrieben ja, aber gelenkt wird durch das Bremsen einer Seite. Das bedeutet weniger Leistung beim Lenken, egal wie gut man die Leistung umverteilt.
Der Knicker zwingt hingegen die Raupen in die entsprechende Richtung, das Differenzial macht ungestÃķrt seine Arbeit.
@@Christoph-Wilhelm_Rieckmann Etwas komisch formuliert die Frage, da SpatenfrÃĪsen ausgesschlossen werden und danach nicht Zapfwellengetriebene GerÃĪte genannt werden.
Ich denke da an den ein oder anderen HÃĪcksler vielleicht oder in kombination mit einem groÃen GÞllefass und EinarbeitungsgerÃĪt oder halt ne groÃe FrÃĪse.
Letzten Endes ging es bei der Zapfwellenmessung ja nur darum die Motorcharacteristik zu testen. In der Praxis ist es immer eine Mischung aus ziehen und ggf. Zapfwellenarbeiten.
5:34 das Laufwerk ist doch kraftschlÞssig und nicht "formschlÞssig"
Nein, das ist schon richtig. Die Noppen auf der Bandinnenseite greifen formschlÞssig in die Verzahnung am Triebrad (hinteren Rad)
Korrekt, die Antriebsleistung wird reibschlÞssig Þbertragen. Die FÞhrungsblÃķcke sind lediglich axial FormschlÞssig und dienen nur der lateralen FÞhrung der BÃĪnder.
@@franzk.3215 Das ist nur bei positive drive Laufwerken so. Dann brÃĪuchte das hintere Triebrad aber keine Gummibeschichtung, wenn dem so wÃĪre. Wie @EmanuelArnold sagt, dienen die Noppen bei friction drive Laufwerken nur der SpurfÞhrung.
Es kann gerne auf allen Fendt Schlepper wieder diese Bedinung Vorhanden sein. Die Neue Bedinung braucht man in meinen Augen nicht wirklich. Zu viel Technickt was auch mal in die Hose gehen kann. Und bei den Reparaturen kann es nur einfach Teuer werden.
Der S4 Joystick liegt einfach deutlich besser in der Hand als der One (zumindest meine subjektive Meinung)
@@dominikgedon6301 die Ganze Bedinung vom ganzen Schlepper ist bei der S4 Bedienung besser.
@@dominikgedon6301 der Ohn ist einfach zu groà und einfach nur unhandlich.
So ein quatsch! hast du schon einmal mit einem one gearbeitet? Ich meine mit gps, isobus usw? Ich habe ca 1500h damit gearbeitet. Wenn ich mal wider mit einem s4 fahren muss, ist alles viel komplizierter! Und s4 stunden habe ich ca 5000...
Fendt One ist das Beste am Markt!
@@MrDieselross das mag sein. In meinen Augen macht das nur sin fÞr die, die alle Ihre AnbaugerÃĪte oder die Wichtigste die am meisten in Betrieb sind. Die dann aber auch Þber Isobus laufen.
Die Antriebsleistung wird reibschlÞssig Þbertragen und nicht formschlÞssig.
Naja, wenn die Stollen in die Erde eingreifen, sehe ich da schon Formschluss.
@@mr.allnut650 zwischen Antriebsrad und Laufband.
@@emanuelarnold4929 Sorry, da haben Sie natÞrlich recht!
In der Tat eine Unterstellung.
Warum schaust du dirâs dann Þberhaupt an?
Bitte Hub- und Brennraum nicht verwechseln, die von euch gemachte Angabe trifft vielleicht auf Schiffsdiesel zu, aber nicht auf diese Raupe ð
@cedriclonski7865 Ja, da sind uns bei so vielen PferdestÃĪrken die GÃĪule durchgegangen... Klar den falschen Begriff gewÃĪhlt - wir geloben Besserung!
Ein Beispiel dafÞr, dass die Sprecher hÃĪufig keine Plan haben, wovon sie sprechen. Wer ein bisschen Ahnung hat, dem fÃĪllt das sofort auf!
@@mr.allnut650 der Sprecher muss auch keine Ahnung haben ð der muss gut sprechen kÃķnnen.
Fehler liegt beim Redakteur der dem Sprecher den Text vorbereitet hat.
KÃķnnte natÞrlich sein, dass das hier die gleiche Person ist, aber das ist nur Spekulation
@@cedriclonski7865 Das ist wohl wahr! Der Fehler liegt bei dem, der sich den Text ausdenkt - und nicht Korrektur lesen lÃĪsst!
ich bin nicht so der groÃe Raupenfan.
Moin Eisen dieter! Wovon mÃķchtest du mehr sehen?
@@profi Youngtimer ðĪĐ
@@eisen.dieter Dann machen wir ab jetzt mehr Youngtimer. ð
Youngtimer sind geil, gerade die eckigen ð
Fendt, gut gemacht.
Ich unterstelle der Profi hier massive AbhÃĪngigkeit vom Hauptsponsor.
Info: Ich bin kein LSim Zocker und habe erlebt wie das Agco VorfÞhrteam beim Vergleich nicht in die feuchten Stellen fahren wollte. Man hat sich dann fÞr eine knickgelenkte Raupe entschieden, da die 1167 bei feuchten Bedingungen und am Hang nicht zu gebrauchen ist. Und gerade fÞr nasse Herbstbedingungen brauche ich diese Option. Hat jemand den KontaktflÃĪchendruck unter dem Triebrad gemessen? Hat jemand erkannt, das aktuelle 640PS / 645PS und an Herbst die neuen 750PS Knickraupen deutlich besser in der Liga spielen? Wenn man die Marktoberdorfer so hyped, wil die RÞckseitenwerbung so wichtig ist, verspielt massive Vertrauen!
Mal sehen wie lange dieser Kommentar hier bleibt...
Magst du deine Unterstellung begrÞnden? ð
@@profi Wenn ihr eure Printversion-VergleichsÞbersicht anschaut bedarf es hier keiner ErklÃĪrung: Die Drehmomente von Case und John Deere sind falsch, die absoluten VerbrÃĪuche sind falsch, die relativen VerbrÃĪuche sind kritisch, die Preise in der aktuellen Situation hÃĪtte man mit einer Rundmail auf gleichem Level vergleichen kÃķnnen. Wer einmal eine Panzerraupe unter feuchten Bedingungen gefahren ist, weiÃ, dass dieser Test praxisfern ist. Man lobt bei einem 670PS Schlepper, dass die Zapfwellenleistung voll am Stummel anliegt und erwÃĪhnt die kritischen Stellen "am Berg oder bei nassen Bedingungen schneller am Ende" zur relativierend. 10% !!!! weniger Zugleistung als vergleichbare 620PS Knick-Raupen sind eine Ansage, KontaktflÃĪchendruck unter dem Triebrad, Keine Nutzbarkeit im Silobetrieb, whatever.
th-cam.com/video/QA6iLMezm-M/w-d-xo.html
Mit Feuchtigkeit kommen alle Raupenschlepper nicht klar auch ein quadtrac steht mit 4 durchdrehenden Ketten vor nem festgefahrenen 7250R und vollem 18kubik gÞllefass auf der feuchten Wieseð