Hola buenas tardes me parece muy interesante los videos para aprender un poco mas de la famosa citroen c15 yo soy de temuco chile y tengo una en muy mal estado pero funcionando me gustaría poder dejarla al 100%
Muy buen vídeo como siempre, gracias por la mención, ya sabes q encantado en colaborar en el proyecto de la C15!! A seguir así máquina!!!! P.D. me suena eso de los logos de los tapabujes pintados 🤣🤣
Espero que no te pase como a mi Xsara al cambiarle las juntas de la bomba, que era un sistema equilibrado que rezumaba una cantidad mínima de gasoil. Al cambiarle las juntas empezó a fugar a gotas por varios sitios porque al no rezumar muy poquito por varios sitios pues empezó a tirar por donde no
Hola Luis,donde se encuentra el relé de los calentadores.Tengo un problema y es que cuando doyun giro al contacto se me enciende de forma intermitente el testigo de motor y el de los calentadores de forma alternativa e intermitente,vuelvo a dar otro pequeño giro y ya empieza a calentar y arranca
Hola Luis me alegra ver tu C-15 esta muy guapa y confio en que la vas a dejar mucho mejor todavia, yo tambien tengo una con 31 años que va como un tiro, la putada es que ahora ya no me van a dejar circular por dentro de la M-30 y no se lo que hare con ella, lo que si te digo es que tienes coche hasta que te aburras de ella. a la mia le he hecho yo tambien muchisimas cosas y arreglos de todas clases imaginate en esa cantidad de tiempo lo que no ha tenido ya con casi 400000 kilometros. al respecto de lo que te comenta Iosu Alonso sobre la tapa de la bomba decirte que si cambias la tapa por una nueva lleva toda la razon pero como va a tener que srer de desguace quiza este peor que la tuya, yo he cambiado en todo este tiempo bastantes juntas toricas pequeñas de los embolos y nunca he cambiado la junta grande y la tapa la he cambiado solo una vez y te aconsejo que cuando pongas las juntas las lubriques con grasa consistente lo dicho enhorabuena por esa C-15 a disfrutarla hasta que no la pida la NASA. Un saludo
Muchas gracias. El día que me toque andar otra vez a las juntas miraré lo de la tapa, a ver si consigo una que esté mejor. Y gracias por el consejo de la grasa, no se me ocurrió en el momento! Y la C15 esa tuya, si tienes oportunidad de guardarla en un sitio fuera de restricciones, consérvala como clásica, que da gusto tenerlas! Un saludo y gracias de nuevo por tu comentario!
@@MGGA4773 Buenos dias @mariogarzon yo también me estoy planteando hacerla histórica y según me han dicho lo más difícil y costoso es un informe técnico que tiene que ser visado por un ingeniero técnico y no tener accesorio alguno que no venga de la casa pero nadie hasta ahora me ha sabido decir a cuánto podría ascender todo el papeleo, permisos y demás requisitos oficiales (aparte todo los arreglos mecánicos y chapa que te puedan exigir, que eso no se puede cuantificar generalizando ya que cada vehículo tendrá taras distintas y de distinto importe económico) Pero a día de hoy nadie me ha sabido responder a cuánto ascendería y las dificultades a las que me puedo enfrentar.
@@poli9111 hace unos 10 días me puse en contacto con la web " clásicos de eventos" contándoles un poco, parece ser que ellos te realizan papeleos y te asesoran con talleres. Coste unos 960€ , no entrando una serie de gastos como matriculaciones, ....... Me mandaron un archivo descargable en PDF. Aunque ha llegado agosto y lo he dejado parado, pues quería un.priner contacto con alguien y les llamaré más adelante para ver qué hago con vistas al próximo año.
@@MGGA4773 Muchas gracias por tu informacion, no se muy bien todavía que haré con mi super C-15, pero también te digo con total seguridad que si por la razón que sea no la hiciese clásica me pesaría el resto de mi vida, ya que yo la compré nueva y la he tenido casi 33 años.
Hola Luis te doy un consejo que puede que sea útil a la hora de cambiar el taco de motor, en el mío por lo menos tiene en el espárrago de arriba para meter una llave Allen, yo lo que he hecho ha sido desenrroscar por arriba, si el tuyo está en 2 partes abajo tiene como unas muescas, con un martillo y un cincel lo puedes ir desenrroscando poco a poco, y poner el nuevo es simplemente enrroscandolo
Hola Luis, me parece que ya no tienes la C15, pero me gustaría preguntarte qué en la sustitución de los warning comentas que se saca todo el lateral que contienen los pulsadores. Yo he visto que debajo tiene ese lateral un tornillo de sujeción, lo que no veo es eso de sacar el lateral, ya que veo que si lo hago mal pueda partir los plásticos. Si me indicas algo mas, te lo agradecería, para evitar roturas evitables. Lo que fue una pena es que no pusisteis el vídeo de esa parte que hubiera ayudado mucho a los que no somos manitas, como vosotros . Gracias de antemano.
El lateral sale tirando hacia ti y hacia fuera del cuadro (en ambos lados), sin ningún tornillo. No puedo permitirme el estar poniendo un trípode cada vez que hago una cosa que me parece que con una simple explicación se entiende, ya que tardaría el triple en hacer estas cosas que voy haciendo cuando tengo un poco de tiempo libre. Y sí, por supuesto que sigo teniendo la C15 y no la venderé jamás. La uso a diario y estoy encantado
@@garaje602 gracias por tu contestación. Aún así, voy a pasar por un desguace para obtener el testigo de las luces antiniebla e intentaré allí probar lo que me cuentas, así lo haré con menos miedo de romper el plástico si lo hago mal. Un abrazo.
No. Son tapas. De hecho, el botón de las luces de emergencia venía en el de abajo, pero como tenía el soporte interno roto, la cambié hace tiempo para el del medio. En algunas, hay un botón para desempañar la luneta trasera
A vale. Es que he comprado una hace poco y estoy descubriendo para que cosas es cada cosa. Porque era de un señor mayor que le a pegado en todos botones figuritas y realmente no se si son para algo. Y no tengo libro del funcionamiento, ni libro de reparación donde venga como van las piezas.
Buenas. Lo primero: perdón por la tardanza, no había visto el comentario. Si es diésel puede que tengas una toma de aire en el circuito de gasoil o el filtro de gasoil atascado
Buenas tardes,Luis. ¿Podrías explicar cómo se pone aire frío en la furgo? Mi padre me ha dejado la suya pero solo se poner la calefacción y como mi padre hace años que no la coge, no sabe cómo funciona. 🤦🏻♀️
Me temo que en la C15 sólo hay aire caliente o más caliente 😅. Se regula la temperatura con el mando horizontal inferior pero siempre se cuela refrigerante al radiador de calefacción y echa aire caliente. Por eso mucha gente le acaba poniendo una llave de paso a los tubos que entran del motor a la calefacción. Lo único es cerrar los aireadores centrales del salpicadero y abrir los laterales, que esos sólo echan aire del que entra de la calle
Hola buenas noches Yo tengo una C15 y no me van los intermitentes ninguno ni los individuales ni los 4 La pieza de los 4 es posible que esté estropeada y por eso no funcione ningun intermitente??
@@garaje602 OO, es que me da miedo desnucar a la gente que suba. Yo he pensado en soldar un mecanismo de reposacabezas de asiento moderno, tengo que estudiarlo bien
Si hablamos de alguno de los motores 1.1, eran un poco más guerreros. Pero si hablamos del 1.4, es buen motor. Varios compañeros del Club C15 España lo tienen y están encantados. Ahora bien, es más tragón que el diésel
Deberías haber cambiado la tapa de la bomba, son económicas, si te fijas se ve en el vídeo ,el eje del acelerador se come el aluminio de la tapa del roce, con la consiguiente holgura y rotura de la torica más rapido
Hola, tengo una C15 con 200000km y al más mínimo movimiento de la suspensión trasera suena como una cama vieja. El mecánico dice q son unos rodamientos de nylon q se les acaba jodiendo a todas las c15 y q aparte lleva mucha faena cambiar y no merece la pena.... La tuya con 400000km no Tenía ese problema? Y esta en lo cierto mi mecánico?
Buenas. La mía recuerdo que en su día (cuando yo era pequeño) sí hacía ruido. No sé exactamente si es de esos tacos de nylon pero puede ser. No sé cómo se cambian. Pero si es mucho lío igual hasta te compensa cambiar el eje trasero completo
Si es XUD7 lleva las 2 cajas en el vano motor al lado de la bomba de freno. Se ven bien, son 2 cajas cuadradas blancas a las que le entran cables. Si es DW8 (1.9, de mediados del año 2000 en adelante) los lleva en la pequeña guantera que hay a la izquierda del volante, arriba
Hola buenas tardes me parece muy interesante los videos para aprender un poco mas de la famosa citroen c15 yo soy de temuco chile y tengo una en muy mal estado pero funcionando me gustaría poder dejarla al 100%
Que excelente metodo de edición brutal tienes! Que buena!
Hola buenas tardes me parece muy interesante los videos para aprender un poco mas de la famosa citroen c15 yo soy de temuco chile y tengo una en muy mal estado pero funcionando me gustaría poder dejarla al 100%
Muy entretenido el vídeo!! Suscrito a la espera de nuevos avances👍🏻
Muy buen vídeo como siempre, gracias por la mención, ya sabes q encantado en colaborar en el proyecto de la C15!! A seguir así máquina!!!!
P.D. me suena eso de los logos de los tapabujes pintados 🤣🤣
Si en racor de acmision esta roto influlle en algo en el motor?
Espero que no te pase como a mi Xsara al cambiarle las juntas de la bomba, que era un sistema equilibrado que rezumaba una cantidad mínima de gasoil. Al cambiarle las juntas empezó a fugar a gotas por varios sitios porque al no rezumar muy poquito por varios sitios pues empezó a tirar por donde no
Hola Luis,donde se encuentra el relé de los calentadores.Tengo un problema y es que cuando doyun giro al contacto se me enciende de forma intermitente el testigo de motor y el de los calentadores de forma alternativa e intermitente,vuelvo a dar otro pequeño giro y ya empieza a calentar y arranca
Hola Luis me alegra ver tu C-15 esta muy guapa y confio en que la vas a dejar mucho mejor todavia, yo tambien tengo una con 31 años que va como un tiro, la putada es que ahora ya no me van a dejar circular por dentro de la M-30 y no se lo que hare con ella, lo que si te digo es que tienes coche hasta que te aburras de ella. a la mia le he hecho yo tambien muchisimas cosas y arreglos de todas clases imaginate en esa cantidad de tiempo lo que no ha tenido ya con casi 400000 kilometros. al respecto de lo que te comenta Iosu Alonso sobre la tapa de la bomba decirte que si cambias la tapa por una nueva lleva toda la razon pero como va a tener que srer de desguace quiza este peor que la tuya, yo he cambiado en todo este tiempo bastantes juntas toricas pequeñas de los embolos y nunca he cambiado la junta grande y la tapa la he cambiado solo una vez y te aconsejo que cuando pongas las juntas las lubriques con grasa consistente lo dicho enhorabuena por esa C-15 a disfrutarla hasta que no la pida la NASA.
Un saludo
Muchas gracias. El día que me toque andar otra vez a las juntas miraré lo de la tapa, a ver si consigo una que esté mejor. Y gracias por el consejo de la grasa, no se me ocurrió en el momento! Y la C15 esa tuya, si tienes oportunidad de guardarla en un sitio fuera de restricciones, consérvala como clásica, que da gusto tenerlas! Un saludo y gracias de nuevo por tu comentario!
Yo tengo una, en Madrid, y estoy en vías de informarme de hacerla clásica; veremos por donde salen los tiros.
@@MGGA4773 Buenos dias @mariogarzon yo también me estoy planteando hacerla histórica y según me han dicho lo más difícil y costoso es un informe técnico que tiene que ser visado por un ingeniero
técnico y no tener accesorio alguno que no venga de la casa pero nadie hasta ahora me ha sabido decir a cuánto podría ascender todo el papeleo, permisos y demás requisitos oficiales (aparte todo los arreglos mecánicos y chapa que te puedan exigir, que eso no se puede cuantificar generalizando ya que cada vehículo tendrá taras distintas y de distinto importe económico)
Pero a día de hoy nadie me ha sabido responder a cuánto ascendería y las dificultades a las que me puedo enfrentar.
@@poli9111 hace unos 10 días me puse en contacto con la web " clásicos de eventos" contándoles un poco, parece ser que ellos te realizan papeleos y te asesoran con talleres.
Coste unos 960€ , no entrando una serie de gastos como matriculaciones, .......
Me mandaron un archivo descargable en PDF. Aunque ha llegado agosto y lo he dejado parado, pues quería un.priner contacto con alguien y les llamaré más adelante para ver qué hago con vistas al próximo año.
@@MGGA4773
Muchas gracias por tu informacion, no se muy bien todavía que haré con mi super C-15, pero también te digo con total seguridad que si por la razón que sea no la hiciese clásica me pesaría el resto de mi vida, ya que yo la compré nueva y la he tenido casi 33 años.
Me encanta tu proyecto! Planteate un tripode para poder gravar mientras trabajas, quedarían unas tomas chulas del proceso de reparación.
Tengo 2 trípodes. El tema es que cuando hago los arreglos y esto voy grabando sobre la marcha y se me olvida poner otra cámara fija 😂
Muy buen video
Suscrito a tu canal 👀
Hola Luis te doy un consejo que puede que sea útil a la hora de cambiar el taco de motor, en el mío por lo menos tiene en el espárrago de arriba para meter una llave Allen, yo lo que he hecho ha sido desenrroscar por arriba, si el tuyo está en 2 partes abajo tiene como unas muescas, con un martillo y un cincel lo puedes ir desenrroscando poco a poco, y poner el nuevo es simplemente enrroscandolo
Exacto, lo tengo que sacar a base de golpes en las muescas, pero no está por la causa. Me tengo que poner con más calma a hacerlo. Un saludo!
Hola tengo una duda, la tulipa sale facilmemte quitandola a presion? Como la has quitado?
Buenas, al final el aire en el gasoil como lo solucionaste? Que era lo que fallaba? Porque me pasa lo mismo a mi en mi c15.
Gracias
Buenas! Pues sigo sin solucionarlo. Me da que es la propia bomba inyectora
Se me ha quedado enganchada la puerta trasera , le doy al pulsador y no suelta, alguna maña?
buenas como se desmonta el salpicadero de la c15
Hola Luis, me parece que ya no tienes la C15, pero me gustaría preguntarte qué en la sustitución de los warning comentas que se saca todo el lateral que contienen los pulsadores. Yo he visto que debajo tiene ese lateral un tornillo de sujeción, lo que no veo es eso de sacar el lateral, ya que veo que si lo hago mal pueda partir los plásticos.
Si me indicas algo mas, te lo agradecería, para evitar roturas evitables.
Lo que fue una pena es que no pusisteis el vídeo de esa parte que hubiera ayudado mucho a los que no somos manitas, como vosotros .
Gracias de antemano.
El lateral sale tirando hacia ti y hacia fuera del cuadro (en ambos lados), sin ningún tornillo.
No puedo permitirme el estar poniendo un trípode cada vez que hago una cosa que me parece que con una simple explicación se entiende, ya que tardaría el triple en hacer estas cosas que voy haciendo cuando tengo un poco de tiempo libre.
Y sí, por supuesto que sigo teniendo la C15 y no la venderé jamás. La uso a diario y estoy encantado
@@garaje602 gracias por tu contestación.
Aún así, voy a pasar por un desguace para obtener el testigo de las luces antiniebla e intentaré allí probar lo que me cuentas, así lo haré con menos miedo de romper el plástico si lo hago mal.
Un abrazo.
Ey ver el vídeo es buenísimo yo soy el aficionado también a la citroen c15 por cierto tengo una guapísima
Hola y los botones que están arriba y abajo de la luz de emergencia no tienen ninguna función?
No. Son tapas. De hecho, el botón de las luces de emergencia venía en el de abajo, pero como tenía el soporte interno roto, la cambié hace tiempo para el del medio. En algunas, hay un botón para desempañar la luneta trasera
A vale. Es que he comprado una hace poco y estoy descubriendo para que cosas es cada cosa. Porque era de un señor mayor que le a pegado en todos botones figuritas y realmente no se si son para algo.
Y no tengo libro del funcionamiento, ni libro de reparación donde venga como van las piezas.
@@victorcorrea7739 si me das tu email te puedo mandar el manual de usuario de las últimas y el manual de taller, en pdf ambos
Hola mira mi c15 tengo un problema con el encendido arranque pero cundo al acelerar no dura mucho y se apaga gracias por tu atención
Buenas. Lo primero: perdón por la tardanza, no había visto el comentario. Si es diésel puede que tengas una toma de aire en el circuito de gasoil o el filtro de gasoil atascado
Hola buenas,me podrías pasar el diseño de los tapabujes? gracias
Buenas tardes,Luis. ¿Podrías explicar cómo se pone aire frío en la furgo? Mi padre me ha dejado la suya pero solo se poner la calefacción y como mi padre hace años que no la coge, no sabe cómo funciona. 🤦🏻♀️
Me temo que en la C15 sólo hay aire caliente o más caliente 😅. Se regula la temperatura con el mando horizontal inferior pero siempre se cuela refrigerante al radiador de calefacción y echa aire caliente. Por eso mucha gente le acaba poniendo una llave de paso a los tubos que entran del motor a la calefacción. Lo único es cerrar los aireadores centrales del salpicadero y abrir los laterales, que esos sólo echan aire del que entra de la calle
Hola buenas noches
Yo tengo una C15 y no me van los intermitentes ninguno ni los individuales ni los 4
La pieza de los 4 es posible que esté estropeada y por eso no funcione ningun intermitente??
Efectivamente. O eso o el relé de intermitencia. Un saludo
@@garaje602 y cuál es o donde está el relé de intermitencia??
Para cuando el siguiente vídeo😃 tienes pensado poner reposacabezas traseros?
Habrá que dejar que se acumule algún problema más! Atrás la verdad es que no había pensado en ponérselos
@@garaje602 OO, es que me da miedo desnucar a la gente que suba. Yo he pensado en soldar un mecanismo de reposacabezas de asiento moderno, tengo que estudiarlo bien
Que cambio ha dado con el arreglo de las llantas 😲
Las llantas le hacen mucho a los coches. Con la dyane, en su momento, también me pasó
El motor de gasolina es bueno???
Si hablamos de alguno de los motores 1.1, eran un poco más guerreros. Pero si hablamos del 1.4, es buen motor. Varios compañeros del Club C15 España lo tienen y están encantados. Ahora bien, es más tragón que el diésel
Es el 1,4 me merece la pena comprarla en 300€
Tiene 200 mil kilómetros
@@garaje602 tu opinión es que la compre??
Por ese precio la compraría sin dudar
Deberías haber cambiado la tapa de la bomba, son económicas, si te fijas se ve en el vídeo ,el eje del acelerador se come el aluminio de la tapa del roce, con la consiguiente holgura y rotura de la torica más rapido
Pues la verdad es que no me había fijado en ese detalle, pero bueno. Para la siguiente vez que me toque lo consideraré! Muchas gracias!
Hola buenas. Me parece que lleva una arandela.no?
Parte 3 por favor
Llegará llegará 😂
Hola, tengo una C15 con 200000km y al más mínimo movimiento de la suspensión trasera suena como una cama vieja. El mecánico dice q son unos rodamientos de nylon q se les acaba jodiendo a todas las c15 y q aparte lleva mucha faena cambiar y no merece la pena.... La tuya con 400000km no Tenía ese problema? Y esta en lo cierto mi mecánico?
Buenas. La mía recuerdo que en su día (cuando yo era pequeño) sí hacía ruido. No sé exactamente si es de esos tacos de nylon pero puede ser. No sé cómo se cambian. Pero si es mucho lío igual hasta te compensa cambiar el eje trasero completo
Donde tienen escondidos los fusibles la Citroen C15D
Si es XUD7 lleva las 2 cajas en el vano motor al lado de la bomba de freno. Se ven bien, son 2 cajas cuadradas blancas a las que le entran cables. Si es DW8 (1.9, de mediados del año 2000 en adelante) los lleva en la pequeña guantera que hay a la izquierda del volante, arriba
Me acaba de pasar e fundido el fusible
Hola buenas tardes me parece muy interesante los videos para aprender un poco mas de la famosa citroen c15 yo soy de temuco chile y tengo una en muy mal estado pero funcionando me gustaría poder dejarla al 100%