Citroën C15. ¡Es trending topic!
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2022
- Quién nos lo iba a decir. Poco a poco la #C15 se está convirtiendo en todo un icono. En estos tiempos de coches eléctricos, smartphones y noticias sobre volver a la luna cada vez somos más los que nos sentimos atraídos por un coche que es sinónimo de versatilidad, durabilidad y minimalismo tecnológico.
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/ garaje hermético
En mi caso, muchos ya lo sabéis, podría decir que la #Citroën C15 es mi primer amor, pues fue la primera prueba que publiqué como periodista. El 2 de febrero de 1985, en el número 1.333 de la revista AUTOPISTA aparecía mi primera prueba, la de la C15 Diesel. Pero, quién me iba a decir en ese momento que una furgoneta se iba a convertir en un icono y, como se dice ahora, en un “trending topic” e incluso protagonistas de memes… pero no es casual.
Un poco de historia.
Citroën siempre ha tenido y tiene un especial cuidado por el sector de las furgonetas ligeras, de las “derivadas” cómo se las llamaban entonces a esas furgonetas que eran la mitad delantera de un coche y la mitad trasera de una furgoneta.
Los #2CV #furgoneta eran muy populares en España y se fabricaron entre 1958 y 1977. Luego llegó su heredera directa, las Dyane 400 un poco más refinadas, pero con el tiempo sus pocos más de 30 CV eran, ya para las carreteras de los años 80, muy pocos.
Y Citroën pensó en un relevo: A partir de un Visa le acopló una mitad trasera tipo furgoneta y así nace la C15. Y desde el primer momento ofrece dos cualidades que parecen contrapuestas: Ofrece las mejores prestaciones de su segmento y, además, la economía del Diesel, que todavía sus rivales, la Renault F-6 y la Seat Panda Trans, no ofrecían.
El motor de 1769 cm3, el más exitoso y que estuvo en la gama desde 1986 al 2000, no era de una modernidad extrema. Por supuesto era atmosférico y no tenía inyección directa, que llegaría mucho más tarde. Pero ofrecía 60 CV teóricos que en banco llegaban a los 65 e incluso se acercaban a los 70, un buen par, un consumo muy reducido y una de las cualidades que ha permitido a la C15 convertirse en un icono: Su dureza, porque era y es un motor “eterno”.
Pasión por la C15.
La pasión por una sencilla, honesta y eficiente furgoneta seguramente nace porque hasta dos o incluso tres generaciones han crecido con la C15 siempre presente. En los pueblos era una herramienta de trabajo que valía para todo y, como comentaba, era casi parte del paisaje rural.
En las ciudades era común verla rotulada con los logotipos de las empresas más grandes pero también de las más pequeñas. Podías verla vestida de Telefónica o de Correos, pero también con el nombre tu vecino o de tu tío que era fontanero o panadero.
Trending topic.
Imaginad la escena. Llego a casa después de grabar, recibo un WhatsApp de un amigo con un tuit sobre la C15... No le hago mucho caso porque estoy cansado. Termino de cenar, lo vuelvo a ver y ya tiene cientos de retuits. Pero es que al día siguiente ya eran miles...Pues bien, desde que Jordan Maris publicara su tuit sobre la C15 el 16 de septiembre hasta ahora... ya lleva más de 10.000 retuits y 39.200 “Me Gusta”.
Lo cierto es que no es la primera vez que la C15 es protagonista en redes. Seguro que todos habéis recibido algún meme en WhatsApp que tiene a la C15 como protagonista… os hemos traído alguno de ellos, aunque me gusta especialmente ese en que se ve una C15 subida a una grúa y el texto dice: “Hoy me he encontrado en la carretera a una C15 averiada. El fin del mundo está cerca”. Te dejo un par de links:
jmaris_/status/15...
• Citroen C15, la indes...
La prueba.
Como ya sabéis, tras oír mi anécdota, probé la C15 de vacío y a plena carga. Frente a sus antecesoras y a su competencia lo más notable eran sus prestaciones, incluso con carga y sus consumos. La velocidad punta era de casi 140 km/h que para una furgoneta y en los 80 era una buena cifra. Y los consumos, ni a plena carga excedían en carretera los 7 litros. Son cifras buenas incluso hoy día. De hecho, uno de los titulares de esa prueba decía: “Consumos, insensibles a la carga”. Y es que las bondades del motor permitían lidiar bien con el peso extra.
Comprar una.
Siempre que hablamos de coches míticos o icónicos al llegar a la parte del precio, de comprar uno, siempre son malas noticias. Pues hoy, no. Porque la C15 sigue siendo barata porque, pese a su edad, hay muchas y bien conservadas. Sus precios oscilan entre los 1.500 y los 2.000 euros, aunque hay quien pide más de 4.000 € por algunas en estado prístino.
Lo he dicho a lo largo del vídeo: Hay coches que enamoran y otros que convencen. Yo creo que le C15 comenzó siendo un coche que convence y ahora, gracias a su simplicidad y diría a su autenticidad, enamora.
Un profesor de inglés que vive en España nos preguntó a los alumnos a partir de cuántas casas juntas se puede considerar que hay un "pueblo". Un compañero de clase le contestó que daba igual el número de casas, que lo importante para que fuese pueblo es que hubiera alguna C15...
Por fiiin! Mi padre aún tiene la suya desde hace más de 35 años!! Y la sigue usando a diario. Justo reconocimiento a esta maravilla. Gracias Max!!
Recuerdo que la gente aficionada al todo terreno tiene un lema….. “Cuanto más complicado sea el camino, más fácil será ver una C15”
Esta la tenía el anciano tío, el hombre tenía 90 años, de una antigua novia mía. Era un agricultor del valle de Guadalest de Alicante. Le he visto atravesar bancales labrados con la furgoneta, salir a un camino empedrado y enfilar la carretera a Benidorm. La furgoneta formaba parte de su anatomía y no se le entendía sin ella.
“Dicen que si todo el mundo tuviera una C15, no existirían los talleres.”
MI abuelo aún conserva la suya, ya no conduce pero se niega a deshacerse de ella aunque mi abuela insiste pero no hay manera. 550.000 km tiene y arranca a la primera, mi padre la usa de vez en cuando para cargar algunas cosas y va por caminos de campo por los que un suv de hoy en día no podría ni soñar. La C15 no es una furgo, es historia viva del automóvil, una leyenda.
La última C15 de España se la compro mi padre y se la trajeron de Vigo exclusivamente porque ya no quedaban más, no hay algo más duro que una C15.
El 99.99% de las c15 a día de hoy aún están en rodaje
El vehículo más honesto que jamás se fabricó. Cumplía con lo que anunciaba. Tuve un accidente con mi 205 Diesel y el motor fue de lo poco que se salvó.....pues en un momento apareció un comprador para transplante de una C15D. Y doy fe, que ese XUD7 era oro molido. Mejor que las porquerías que hace PSA a día de hoy. Muy buen video Max. Felicidades
Me acuerdo hace 21 años cuando trabajé en la Citroën de Vigo, agora Stellantis, cuando las condiciones eran mejores y no las de ahora, montábamos la C15 en la misma cadena de la Berlingo/Partner, unas 40 por turno más o menos. La pieza que le colocaba yo era la defensa trasera, una especie de tubo algo curvado que iba atornillado detrás con una pistola neumática. Me da buenos recuerdos porque económicamente se estaba muy bien en la empresa, todo el mundo feliz y contento y trabajando a gusto con un buen ambiente laboral siendo chavalitos veinteañeros. Tengo un conocido mío que tiene una con más de 20 años y la llama "el Mercedes de Citroën".
Como amante de esta furgoneta, orgulloso propietario de una C15 de 1987 (con morro de Visa aún) y miembro del Club C15 España, aún no me creo que hayáis hecho este vídeo! Somos muchos los amantes de esta furgo, que nos tiene conquistados.
Siempre que veo una C15 por la calle no me puedo aguantar las ganas de decir "¡Mira, una C15!"
Cuando hice las prácticas de electromecánica, mi tutor (el mecánico) tenía una con la que íbamos a pueblos cercanos a reparar 4x4 y tractores. Estaba destrozada con herramientas por todos lados, 3 tíos y echa mierda, pero es que nunca fallaba y subía todos los campos no se ni como y nos poníamos a arreglar cualquier máquina
Gran video. Tengo solo 20 años y 2 de carnet, pero puedo decir con orgullo que aprendí a conducir con la de mi padre y la recuerdo con mucho cariño. Con ella aprendí lo poco de mecánica que se (arreglar una C15 es lo más simple del mundo, y aunq la cagues no se va a romper), y mis primeros trompos también fueron con ella. Me acuerdo cuando la usábamos para ir a por leña (se llenaba hasta arriba siempre, 1000kg aprox por viaje), una máquina.
Hasta hace poco siempre ha habido al menos una C15 en mi familia. Mi abuelo compró la suya después de tener una Dyane 400. Cuando mi abuelo ya no podía usarla la vendí a un amigo del pueblo solo por poder seguir viéndola en funcionamiento, aunque me costó convencerme de venderla.
Fue mi primer coche, tengo 31 años me costó 400 euros con un cilindro agarrado la repare y aún anda a día de hoy, es irrompible, una maravilla.
Un vehículo industrial alucinante, fiable, indestructible…incluso era un fantástico todo terreno. Mi familia hizo mudanzas, viajes, incluso enderezamos árboles caídos.
Al fin se habla de un vehículo de verdad..
Alguna otra vez ya lo he comentado. En los años 90 probando un Renault 21 TXI de 140 CV, que luego compramos, íbamos a 110 - 120 y nos adelantó una C15. Una amiga que venía con nosotros nos dice: "Oye, ¿qué pasa? que pone C15 D, D de diesel"
Tuve una unidad. Del año 2003.