CITROÉN C15, RENAULT Express y SEAT Trans: ¿Cuál es mejor? COCHES VINTAGE
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 มิ.ย. 2023
- ¡Tenía que hacer este video! ¡Era un clamor! Y es que después de publicar el dedicado a la Citroën C15, muchos me pedisteis esta comparativa con sus rivales de la época: la Renault Extpress y los Seat Trans y Terra... Pues aquí la tenéis… Un vídeo con algo de historia, algunas anécdotas y la comparativa… por cierto, ¿sabéis quién gana?
CarVertical - código de descuento: "GH" - bit.ly/40yvHDI
Las furgonetas son especiales. Porque por lo general los coches “normales” nos acompañan en los momentos de ocio. Es verdad que nos sirven para ir al trabajo y que, para algunos profesionales como taxistas o comerciales, son su lugar de trabajo. Pero en las furgonetas, por lo general, no es así. Las furgos son “compañeros de fatigas”, porque nos acompañan y nos ayudan, y mucho, en el trabajo.
#citroen #seat #renault #furgonetas
Nos vamos a la España de la postguerra y yo diría más, a la Europa de la postguerra. Y, de nuevo, siempre digo lo mismo: El parque automovilístico era escaso, muy escaso, y en estado lamentable. En España teníamos el agravante de que no podíamos traer nada de fuera, así que no había de nada, ni coches ni camiones… y menos aún furgonetas. Surgieron muchas fábricas de motos, porque en el fondo, hacer una moto sencilla es mucho más fácil que hacer un coche. Pero en una moto no se puede transportar nada… o casi nada.
Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas:
/ garaje hermético
Y ya sabéis otra cosa que digo siempre: La imaginación es la solución. Así que se inventaron los “Motocarros” que eran la mitad delantera de una moto y la mitad trasera de un carro…. A veces, literalmente. Nace así el internacionalmente reconocido APE, que todavía se ve mucho en Italia y que de algún modo era derivado de la Vespa. Pero en España el rey era el Isocarro… tanto que mucha gente, mis padres entre ellos, llamaban “isocarro” a todos los motocarros.
Posteriormente se hicieron intentos con el Seat 600, como el “Formichetta”, pero el motor trasero era un verdadero incordio… no era mala solución para lo que había, pero ese motor ahí restaba mucha practicidad. Hasta que en 1958 se implanta Citroën en Vigo y lanza su furgoneta AZU derivada del 2 CV.
Seis años después FASA Renault comienza a fabricar en Valladolid la versión furgoneta del R4 que tuvo un rotundo éxito. Mucho más tarde, en 1977, tras muchas evoluciones de detalle de la Citroën AZU aparece la furgoneta Dyane 6/400, que todo el mundo, gracias a una acertada publicidad, conocía y conoce como la currante…
La siguiente generación hace historia. Porque en 1984 nace las Citroën C15 sobre la base del VISA; un año después aparecen la Renault Express sobre la base del Supercinco y la Panda Trans sobre la base del Seat Panda. Una nueva generación que supone una mejora importante sobre sus antecesoras y, sobre todo, la llegada del motor Diésel… aunque no en todas.
Citroën tenía todo lo necesario para hacer una buena furgoneta “derivada”: Un buen modelo del que partir, unos buenos motores, experiencia en el sector y, lo más importante, imaginación e ideas claras. A partir de un Visa le acopló una mitad trasera tipo furgoneta y además de una notable capacidad de carga.
Renault tenía una base de partida tan buena como al VISA, incluso mejor, por su mayor anchura de vías que permitía que el “escalón” entre la mitad delantera de un turismo y la trasera de una furgoneta fuese menos pronunciado. El motor Diesel era un 1.595 cm3 de 55 CV, de menor cilindrada y potencia que el de la C15… pero no de menor consumo.
Seat lo tenía un poco más difícil. El Panda era una buena base, pero su suspensión trasera era simple, con dos ballestas mono lamina, claramente peor que las suspensiones de sus rivales. Y el motor de gasolina de 903 cm3 y 40 CV se quedaba corto, sobre todo con carga. Y la Trans nunca tuvo motor Diésel.
Hubo que esperar la llegada Seat Terra, ya con la estética del Marbella, para que en 1990 esta furgoneta llevase motor Diésel. El motor era un 1.3 litros de 45 CV que convirtió a esta furgoneta en el primer Seat en llevar motor VW. Pero este motor llegó tarde, porque en 1995 la Terra se dejó de fabricar.
Siempre digo que me voy a mojar y esta vez lo hare, como siempre. Lo curioso es que la conclusión es la misma hoy, que en la prueba que escribí en febrero de 1986 y por eso en el vídeo os la leo literalmente.
Solo quiero añadir una cosa: Creo que tanto años después la C15 ha demostrado su enorme robustez… por eso la C15 es un mito y la Express, no. Cuando llegue el fin del mundo sobrevivirán las cucarachas y las C15… - ยานยนต์และพาหนะ
![ตั๋วเมีย (ຕົວະເມຍ) - SOMBATH.97 Ft. YOUD SALAVAN [ Official music video ]](http://i.ytimg.com/vi/GV6qHagpp50/mqdefault.jpg)
Solicita un reporte en CarVertical (10% de descuento a través de este link o puedes utilizar este código: "GH"). bit.ly/40yvHDI
el motor iso era bipistón, que no bicilíndrico
La C15 era cuando PSA hacia motores para toda la vida,hoy en día ni de lejos son iguales.
Hoy en día está todo enfocado en el supuesto cuidado medio ambiental y no en la calidad. Por y para el bolsillo de los políticos de turno
@@hemantorresduran? Los políticos?... De donde?... Si esto es a nivel mundial
@@koke1855 el discurso de los políticos es el mismo en todo el mundo, derechos humanos, feminismo, cuidado medioambiental, impuestos a los súper ricos, etc.
PSA, entre los Puretech, con los problemas de correa y consumo de aceite, y los diesel, con los problemas del AdBlue, se están cubriendo de gloria... Lo que fueron y lo que son!
@@hemantorresduranAsí es, la mierda del ecologismo, luego los coches de ahora se rompen con mirarlos. Toma ecologia. .
Ver este video ha sido como ir a un restaurante en el que la comida y el trato han sido estupendos, genial como siempre
Mi padre tuvo la típica C15 roja con motor diesel y era una furgoneta ideal. Práctica y dura cómo una roca.
La típica c15 que veía yo por dónde vivo era blanca o la plateada con las franjas, jaja. La Express sí que solía verla en rojo, aparte de en blanco.
En Argentina llegaron la Express y la C 15 , el motor F8Q diésel de la Renault si le dabas un uso correcto y mantenimiento , anda muy bien en mi experiencia con la Express ...
aqui hay muchisimas infancias y buenos momentos, y una de esas infancias es la mia, pues mi padre tenia una express hobby, y la usaba tanto para trabajar como para irnos de escapada de finde: esa furgoneta aguantaba todo
Anduve con una Express de 55 CV de gasoil, y tuve la enorme fortuna de disfrutar de R4F, de finales de los ochenta, no sobreelevada, con el motor sierra de 1100, sus cuatro velocidades cortitas y sus neumáticos de 135..... Ligerita, divertida.... Ains.....! Disfruté con ella como un marrano en un melonar.....!
R4 f6
@@reginosaporta8038 Coexistió con la F6, pero era la carrocería original, corta, y sin ser sobreelevada... Era la 4F de siempre....!
Maximo, los veo desde Buenos Aires, te cuento que aqui, en un tiempo atras, se importaron desde Uruguay, las Express, mi hijo tiene una con motor naftero 1,6, de inyeccion monopunto, que funciona con GNC, gas natural comprimido y tiene una potencia de alrededor de 70 HP, (a gasolina), que tiene una tremenda agilidad y corre, como flecha. Saludos, tambien a Rodrigo y a todos, en nuestra Madre Patria.
Soy Miguel Angel Fernandez.
Solo he usado la c-15 del año 2000
La compré un tío con casi 150.000 km aún la tengo ya ya tiene 360 mil y algo.. Indestructibles 😍💪🏼👏🏼👏🏼👌🏻
Estupendo video. Para mi, esto que llamas vintage, fue el futuro, lo que seguía a las Citröen derivadas de 2CV y Dyane 6 y Renault 4 que eran las de toda la vida. !Cómo pasa el tiempo!
¡El vídeo que todos y todas estábamos esperando!
Faltó la Fiorino que la tuve yo en Chile y en España y era muy buena sobre la base del Fiat Uno.
Máximo la Express en diésel no llevaba solo el 1.6d si no que también llevaba el mítico motor 1.9d F8Q de 65cv
Para mi opinión promociona citroen este tío citroen se an quemado todas ya a la que no se cambio el motor se le hizo culata
@@eduardopratsalfonso6253 Tampoco te pases. Fallaban culatas del medio millón de kms en adelante y no todas. No es lo más común del mundo en esos motores…
Con menos de 200000 se an ido muchos motores de esos baratos en desguace hace unos años valían una ridiculez y juntas culatas como cambiarse de calzoncillos la express no hay tantas reparadas respeto el que quiera c15 que la tenga pero no pongan lo que no es
Para mí, la express es la mejor, y más bonita.
Mi padre tuvo una, la compró nueva en el '87 si no recuerdo mal, y la vendió en el 2004 y sin problemas, que yo recuerde.
Se la quedó alguien del pueblo, y unos 10 años más la estuve viendo.
Me siento culpable por admitir que estoy de acuerdo contigo, en términos de diseño, la Express me gustá más en comparación
En mi casa se compro nueva la express, y salvo el motor, era un trasto. Parachoques de fibra malisimos, paneles de chapa superendebles, suspensión flojisima, interior plásticoso a más no poder. Asientos que se, rompían con mirarlos, cambio de marchas renault gomoso a más no poder. Bufff dolo me gustaba el motor y su sonido.
La Renault Express de mi abuelo fue el coche que conducía cuando me saqué el carné. ¡Que buenos recuerdos! Tanto que al final me hice una camiseta de la Express 😊
Hubo modelos "raros" como la versión de Emelba que se fabricaba a partir del Seat 127 restyling (el que tenía la parrilla negra, antes de sacar el Fura), o incluso la especie de monovolumen que se fabricaba sobre base Seat Panda (y que luego se reprodujo un concepto similar sobre base Seat Ibiza). La industria carrocera en España entre los años 60 y 80 merece un video
La Emelba Póker (de aces, eso último entre paréntesis lo inventé yo jaja)
Sí, esa si q era dura de carrocería. La caja q traviesas y refuerzos tenía
Tb esos 903 del 27 eran mucho mejores q los del panda y marbella
Por ciertos estas furgos realmente fueron copia de la 1ª Fiat Fiorino. La 1ª furgo ligera diesel
Pero este mundo es antitalia....
Recuerdo que mi abuelo tenía una c15 y siempre me decía: "habra furgonetas en el mundo, pero coml esta, ninguna"
Las merecedes MB son mucho mejores y mas comodas, pero claro, eso ya es una furgoneta para hombres.
Para mi la mejor sin duda, la Renault Express. Tuve una con motor 1.4 gasolina mixta y la verdad es que iba de lujo...además de color amarillo canario jeje y siempre que la aparcaba en algún centro comercial, siempre destacaba por eso, por el color....nunca me dejó tirado y realice viajes con ella y largos...fabulosa. Me encantaba mi Express.
La Express mejor que la C- 15 ni de coña
Aun tengo una de ese color .
@@oskarvelazquez1903 para mi si amigo,
@@angelgonzalo2885 era fabulosa en ese color, salía de cualquier sitio y la veía a la distancia gracias a su color jejeje
De la C15, como del cerdo, hasta los andares. Obviamente tuve una. La entregué con 980 000 kilómetros sin tirar una gota de aceite. En muchos sentidos la echo de menos.
Si tirar gota, gota, sudar aceite lo dudo
Motores chorrreando aceite siempre es identidad de psa
Eso sí, siempre sonaban y funcionaban muy bien. Y agradecidos, con poco de reparar
Para tampoco sin dioses
😊😊😊😊
😊
Importante detalle las dos express que convivieron , la 1.6 d y la 1.9d , que era el colmo de la potencia ...
Como pasa el tiempo...
Mi padre tuvo una Renault express 1.9RN mixta con el portón hacia arriba y me encantaba,si llego a tener edad me hubiese quedado con ella.gracias por los vídeos.
Yo tuve la Seat Trans , la Renault express Diesel y la Seat Terra Diesel , de las 3 la mejor fue sin duda la Seat Trans , llevaba dos hojas de ballesta a cada lado en el tren trasero y para mi era la gloria , habia veces que le metia 800 kg y ese motorcillo tiraba de ese peso bien , habia que ir despacio pero aguanto 340.000 km todos trabajando , la Renault express me salio rana , tapones del motor malisimos que se rompian , la direccion muy mala , y el motor no salio muy bueno , la Seat Terra me gusto mas que la Express , era la 1200 diesel , no se rompia tampoco pero el motor tenia menos fuerza que el de gasolina de la Trans , tambien he conducido mucho la C15 , no era mia , era de mi jefe y la verdad que la mejor de todas para mi en todo , buen video como siempre , saludos
Las he tenido las 3 de reparto urbano:
1º La mejor La c15 por su dureza y bajo consumo, excepto las ultimas que eran 1.9d con bomba lucas y con dirección asistida que daban mas problemas.
2º La Seat terra en gasolina era muy muy dura y mas con el radiador Volkswagen y cricuito refrigerado presurizado, nunca tenia calentones y con consumo muy bajo, la Diesel 1.3DIESEL era malisima las 2 que tuvimos no aguantaron nada.
3º La renault express gasolina 1.2 muy dura, pero mas gastona que la seat terra, y las diesel 1.6D juntas de culata y culatas... y 1.9D bastantes malas culatas, bomba inyectoras lucas, y además se oxidan mucho.
Saludos a todos me encantan tus videos:
PD: Tenemos una Seat trans de 1986 con 180.000km y usándose a diario y una seat terra de 1989 con 1.190.000km en fase de restauración.
Muy informativo su comentario, gracias !
Así es, la express oxidaba un montón el marco del parabrisas por abajo y las aletas por la parte inferior.
Buen apunte crak
Qué buenos recuerdos, en nuestra empresa familiar tuvimos varias y distintas, una 2 cv, una Renault F6 y una SEAT Terra diesel, ésta última para mí la peor, luego fueron ya furgos más grandes, como la fantástica Ford Transit, a la que le hicimos 1.000.000 de kms., y prácticamente sin averias con 100 cv atmosféricos y 4 velocidades, todo un mundo el de las furgonetas.
Para el próximo video vintage estaría bien una comparativa entre las fantásticas berlinas de principio de los 90, Opel Vectra, Renault 21, Peugeot 406, Citroën BX, Volkswagen Passat, etc, etc...
Gracias por hacernos pasar tan buenos ratos
En el taller que yo trabajé,teniamos una express y si mal no recuerdo en las aletas ponia 1.1 y caja de 4 velocidades
Si la express hubiera tenido una mecánica diesel un poco más potente, habría sido mucho más vendida. Tampoco le acompañaba el precio. La base del Super 5 y su buena calidad, había que pagarla. De todas las maneras, ambas francesas, eran una elección estupenda
La 1.9 D. Es más potente que las demás, aunque la ficha técnica demuestre lo contrario. Anda mas rápido y acelera más.
Gracias , me alegra saber que hemos sido varios los que pedimos esta comparativa!!
En Francia aún aprecian mucho las C15 para el campo y creo que valen un dinero
Y en Galicia 😉
Y en francia se puede ver incluso más que la C15, Peugeot 205 con caja de la C15 que en España no se vendió
Una comparativa entre el Fiat UNO y el Seat PANDA
Guardo un gran recuerdo de una express gtl roja de un familiar la verdad es que era como un coche con los asientos y acristalada no iba nada mal
Como comparativa vintage a mí me gustaría mucho ver la del Renault Twingo / Ford Ka. Y, si te animas, el resto de la competencia que vino después. Me parece muy interesante!!!! Gracias, un saludo!!!!
Cómo comparativa vintage hecha por vosotros molarían mucho una entre Seat 131 y Renault 18, y en otro orden un duelo fraticida entre el Seat Sport Bocanegra y el Seat 128.
Un saludo
Habia una express combi con motor energy 1.4 80 cv y porton trasero con salpicadero de supercinco que se la veia muy bien
Tengo una c15 1.7 diesel del 1988 que compre a un vecino hace 15 años y va como el primer día y también tengo una Renault express del 87 1.4 gasolina que compro mi suegro nueva y está nueva también para mi punto de vista la express va mejor en carretera que la c15 perooo para ir con carga la c15 tira con bastante mas fuerza, saludos y buen video
En mi casa tuvimos dos Renault Express mixtas acristaladas, con doble portón trasero y trampilla en el techo (la había con un único portón trasero, de apertura vertical y sin trampilla de techo, que le daba un aspecto mucho más lujoso). Una con el motor 1.4 gasolina de 60cv, que andaba muy bien pero gastaba mucho, y una diesel, con motor 1.9 de 65cv, que iba mucho mucho mejor que el 1.6 de 55cv, y era bastante fiable.
Un familiar muy cercano tuvo la C15 diesel, con el motor 1.9 diesel de 60 cv así que la conozco muy bien.
La Renault, para mi gusto, era "más" coche. Mucho mejor acabado, siendo ambos muy espartanos, más equipada, mejores asientos, más espaciosa delante, mucho mejor acceso a los asientos traseros, más silenciosa, más rápida, mejor iluminación.... Eso sí, por espacio de carga, durabilidad del motor, y capacidad para meterla por caminos rotos, la c-15
La Seat estaba en todo por detrás de la Renault y Citróen pero prácticamente era de un segmento inferior, por lo que vi en su tiempo, la terra, era la más urbana, la Renault más de industriales (fontanero, metalíferos, montadores, electricistas y mil más por su trampilla) y la C15 era y sigue siendo más de ambiente rural, eso sí, llamaba la atención el volante por aspecto endeble. Vídeo entretenido, año 1984 querías decir al principio, saludos 👍
Creo que la c15 era de fontanero, con su escalera en la baca, ejeje.
🤣 🤣
Vivo en Uruguay, e increíblemente hace unos meses que estoy buscando una furgoneta, como dicen ustedes. Llegué tarde a una C 15 que estaba en el interior del país prácticamente de colección, color celeste. Acá las pocas que llegaron están casi todas destruidas. Ahora, después de ver el canal de un francés que la preparó para todo terreno, estoy buscando también una Express, las cuales durante un corto periodo también fueron ensambladas acá. Y de última, si no encuentro ninguna de las dos, terminaré comprando un Fiat Fiorino segunda generación fabricada en Brasil. Parece que tenemos telepatía contigo Máximo !!!
si eres sudacalandia como yo andate por el tanque Chevrolet Combo con el motor Isuzu 1.7 sin turbo apartr que hay repuestos hasta en la farmacia es muchisimo mas fiable que la C15
Yo he cargado en la grúa una Express combi con interior del supercinco, con elevalunas, cierre, a/c y con portón, me gustó mucho, era de la última serie de la Express, te ha faltado la Fiat Fiorino, basado en el Fiat Uno
En las zonas rurales la vida no se entendía sin una C15.
Nissan patrol!
Estoy de acuerdo con todo, pero quería añadir que como carrocería en mi opinión la Express era mucho más práctica que la C15. Aparte de la famosa trampilla que en estas pequeñas furgonetas hacía maravillas, la Renault tenía un sistema de abatir el asiento del copiloto mucho mejor y que permitía meter objetos más largos, y en combinación con la trampilla superior, ni te cuento. Y la versión mixta o de pasajeros, exceptuando la primera serie y la última, montaba un super práctico asiento trasero abatible por mitades, (que nunca montaron la C15 ni la Trans/Terra, que yo sepa) y que permitía llevar 3 personas y algo voluminoso al mismo tiempo. También tuvo versiones con portón trasero de apertura hacia arriba, muy adecuadas como turismos. He tenido dos Express y nunca tuve otro vehículo más práctico.
La Express también venía un 1.9 de gasoil, 65 cv motor F8Q. La mía era de mi abuelo, y cada día que la uso me gusta más, 400.000 y pico km y es acercarle la llave al bombin y con media vuelta de cigüeñal arranca como un reloj, es RT (Renault Total) que es como la full extra de la época dirección asistida y el interior parece de lujo en comparación con las Express RL (Renault Low) y RN. (Renault Normal) que son la forma de calificar los modelos según equipamiento.
La mejor la c15 sin duda después la express
A mi también me pasó lo del limpia con mi Panda en los 80.Lo solucioné en el momento. Paré en un bar y le pedí un trozo de papel de aluminio, le puse 2 o 3 capas al eje, metí el limpia a presión y nunca volvió a fallar.
Gracias por este video Maximo, con el me has echo retroceder en el tiempo ya que he conducido estos tres vehículos.
La Trans en Protección civil en los años 80 en las patrullas de vigilancia forestal, cargadas siempre con elementos de extinción de incendios, te puedo asegurar que en ese aspecto, por el campo eran poco menos que indestructbles, eso sí, incómodas a más no poder.
La C15 la use como repartidor, la más cómoda de las tres, al menos para mi gusto, y eso si, era como una bala en carretera y autopista, me encantó trabajar con ese vehículo.
La Exprés fue la última que conduje, una mixta que me pasó mi padre sin apenas kilometraje y que aún tenía el característico olor a nueva, era casi como un turismo, pero a mi parecer la C15 Era mucho más cómoda, la use por muchos años y lo que más me gustaba era el portón trasero superior que me permitía el cómodo transporte de escaleras y otros utensilios demasiado largos.
Como irrompible y lo se por experiencia sabiendo por todo lo que pasaron nuestras trans en "La prote" me quedo con la trans. Por rapidez y comodidad sin ningún genero de dudas la C15.
Como vehículo familiar y profesional la Exprés es la mejor sin dudar, y su portezuela trasera superior una gran idea de Renault que la destaca de las otras dos con determinadas cargas.
Gracias por este viaje en el tiempo.
Un abrazo🤗
Realmente eran “bestias de carga”! Aquí a Argentina llegó la Express en el año 95 y la C-15. Aún hoy siguen circulando y dando pelea en el día a día. Un abrazo Máximo, saludos desde Buenos Aires.
Interesante. Veo que en Suramérica los carros europeos han tenido éxito. En Centroamérica no dieron la talla, por muchas razones: la primera: muy caros en comparación a los japoneses. Por ejemplo, cuando llegó la Renault Express era más cara que una Toyota Hilux 4x2 de cabina sencilla; el Twingo más caro que un Corolla de 4 puertas full extras y, para rematar, sólo la Casa llevaba repuestos y los vendía a precio de oro. Lo mismo pasó con Peugeot. Por otro lado, tenían una construcción muy frágil para el terreno de aquella época, no soportaban el maltrato de los caminos rurales centroamericanos donde las pick up japonesas como la Nissan Junior, la Datsun 1600, La Isuzu LUV, la Toyota Stout 2000 y la Land Cruiser se convirtieron en las reinas. Sí dieron bola y aún son muy cotizados los Mercedes Benz industriales (camiones y buses) fabricados en Brasil y Argentina. Interesante plática, Diego. Saludos.
Pero en Argentina La Fiat Fiorino fue la más vendida y aún sigue batallando el mercado de furgoneta y quedó sola en el mercado liviano.Desaparecieron de la venta tristemente después del 2001 ,la c15, SEAT inca,vw caddy,Ford courier,Renault express y Chevrolet combo.
¡¡¡ Cuantos recuerdos me ha traido vuestro vídeo de hoy Max !!!
De entrada, el Isocarro de mi abuelo, a principios de los '60, con el íbamos repartiendo sacos de carbón y de leña por Albacete capital.
Y después, la Renault 4F, de tres marchas, con la que mi padre me acompañaba a la escuela, allá por el '68, ¡¡¡ que tiempos más lejanos ya !!!
Y de ahí, a mi primer vehículo cuando me saqué el carnet de conducir en Enero del '77, un Jeep Duplex de Viasa con motor Perkins, un 4x4 de verdad, y aún sigo en la actualidad con una furgoneta poco habitual, una Mitsubishi L300 4WD.
Por cierto, una sugerencia para un video futuro vuestro: furgonetas 4x4 de todos los tiempos, a ver que sale, tengo curiosidad.
LA MEJOR, QUE POR CIERTO SOLO LA MENCIONASTE, LA CITROEN DIANE-6.
Hola, soy Gustavo, de Argentina, acá en los 90 tuvimos muchas furgonetas pequeñas de muchas marcas, del ford fiesta salio el ford currier, del wv polo la caady, del fiat 147, (algo similar como conocen al 127), que se llamó fiat fiorino, renault express, y del chevrolet corsa, por q acá fue chevrolet también salió una furgoneta
Mil gracias, excelente añalisis, de estos vehículos inolvidables, tan entrañables como el narrador. Namaste.
Sinceramente, la mejor era la que tenía cada uno.
Y sigue siendo así
Como el pueblo de cada cual, su pueblo el mejor sea el que sea
No es mi caso, es fácil que diga que la ciudad o pueblo de al lado sea mejora o cualquier otro lugar a 100,300,6000,900, kms ..
Que nostalgia al ver este reportaje!!....yo tuve una Seat Trans furgón; le tapice el techo; coloque los altavoces del Panda; la pieza del Panda Marbella que llevaba 2 relojes e iba desde el cuadro salpicadero hasta final del lado pasajero y finalmente,el mueble de radio del Marbella....me quedo bastante chula.Tambien sufrí lo del brazo del limpia delantero en un diluvio que me pilló en Caldes de Montbui...menudo susto!! Cuando la vendí,me la quitaron de las manos!!
Con el tiempo,un colega de profesion, me dejó la C15 1.9 diesel; acabado RD,buen equipamiento y que bien se conducía !!
Creo que fue de lo mejor en furgonetas que se ha construido.
Por último,Señor Sant,le propongo hablar de una furgoneta que fue muy famosa; la Nissan Vanette y su sucesora,la Nissan Vanette II.
Un saludo desde Tarragona!
en mi casa hemos tenido una seat trans y posteriormente una expres. la verdad que pasar de una a otra fue una mejora muy grande. No puedo comprar la c15 pero de las dos que si pude, la clara ganadora es la renault tanto en confort, calidad interiores, dinamica etc... En mi caso ambas de modelo mixto
He disfrutado muy con este video. Gracias.. Entiendo que se podría ampliar con uno dedicado a la furgonetas más grandes..Citroën, DKW..Ebro.. etc.. Gracias y Felicidades
Yo he llevado en el trabajo la Expréss y era una gran furgoneta y muy fiable y también llevaba un panda que era eterno.
Gracias por el vídeo.
Muy buenas Maximo. podrias hablarnos del R11 y su codiciada varilla del aceite? recuerdo que te la robaban porque según decían era la herramienta ideal para abrir las puertas de otros coches (y sí, harto de reponer la varilla, opté por dejarla en el maletero y cubir el orificio con un tornillo) saludos!!
12:04 jajajajajaj muy buena, gracias por editar así los videos, son super auténticos.
Buen vídeo. Gracias.
Hablando de la escobilla del limpiaparabrisas del Panda. El que había en mi casa cuando me saqué el carnet, cuando lo usaba y no lo aparcaba de forma correcta, le quitaba el limpia y lo guardaba dentro del coche. Llegué a ver alguna vez todos los coches mal aparcados con multa, menos el Panda, porque no había donde enganchar el papel rosa 🤔
La trampilla superior de las renault era una ventaja que otras marcas no copiaron, pero me parece que lo mas probable fuera por temas legales (de patentes y licencias ) , como sucedió con las cabinas abatibles de los camiones, que solo las montaban los EBRO de las series D y E y no los PEGASO, AVIA, SAVA, etc.
Ese detalle debe ser ideal también para pasar menos calor en verano, además de poder llevar escaleras y otros objetos muy largos...
No creo q estuviera patentado. Esa trampilla la vi en muchas otras fiorino, berlingo, caddi, etc
Creo era siempre de serie y las otra de opción
Cómo para no gustarme la comparativa...mi primer coche fué una Renault Express 1.6D, así que sé de qué hablas Máximo, y como es lógico tenía amigos que tenían el resto de furgonetas de la comparativa, aunque los que tenían la Citroen siempre me chuleaban de lo que corría su furgoneta, la gran mayoría de amigos querían montarse en mi Express por qué tenían más espacio e iban más cómodos, al final todos íbamos a la misma velocidad, para que chulear tanto...😂
tengo una anecdota con la renault express, quien la haya tenido se acordara de esas cortinillas que tenian las ventanas traseras.
Pues un dia ayudando a mi padre en la poda de las olivas estabamos cargando hasta arriba de leña la furgoneta como no podia ser de otra forma y mientras mi padre podaba yo meti la mano mientras cortaba y me corto un dedo y ha falta de vendas y de camino al hospital a toda pastilla usamos las cortinillas para tapar el corte que era bastante gordo jajaja y desde ese dia ya no hubo mas cortinas de como acabaron llenitas de sangre JAJAJAJAJA
7 anuncios en un vídeo de 20 minutos, TH-cam kk
Creo que ya te lo puse en el área de miembros. Tuve un 19 cabrio que salió en tu revista y creo que pasó por tus manos en una comparativa de cabrios que se titulaba "vuelve el destape". Diría que del verano del 94. Me gustaría que viendo como han envejecido, hicieras un video del tema
Máximo,si la memória no me falla, creo que de la renault express habian dos versiones diesel,una 1.6 de 55cv.y una 1.9 de 65, que no debia andar muy lejos de C 15,yo tuve una seat trans y te puedo decir que eran duras a más no poder, pero seat tendría que haber sacado en aquel tiempo un derivado del ibiza,como se hizo después con la seat Inca.
Soy de Vigo y "barro para casa". Tuve la ocasión por trabajo (electricista y tecnico electrónico), en diferentes empresas conduje la C 15 (alias la panadera porque fue muy usada para el reparto del pan a domicilio especialmente en el rural) y la Express. Me quedo con la C 15 "máis dura co ferro" e imbatible por carretera y monte traviesa 😂. La express daba la sensación de que el motor iba por libre respecto de la carrocería que parecían latas, eso sí, la trampilla trasera de la express todo un acierto. Por Galicia aún tenemos "unas cuantas C15 dando el callo" mientras que la express está desaparecida prácticamente. A favor de la Express, decir que era un motor muy frío, (como todos los Renault antiguos), pero cuando "cogía temperatura" respondía bastante bien. A día de tengo 2 coches, uno un Renault Clio 1.9 del 97 que "va cañón", pero tiene "eso del motor frío". Unha aperta moi agarimosa dende Galicia.
Normal que queden c15, al estilo Citroen se fabricó hasta el 2005. Pocas hay para los años de fabricación.
Que recuerdos, la Express de mi abuelo en paz descanse (que era muy pro-renault) para ir al pueblo, al huerto y al mercado a vender. Luego se compró una Kangoo peladísima, sin aire ni radio y la heredamos en la familia. Con esta fue que aprendí a conducir. Me sabrá mal el día que nos toque desprendernos de ella... La C15 se ha convertido en todo un icono tal, que hasta la gente modifica videojuegos de carreras para hacer mono marcas con C15!!
Buenos días Máximo. ¡Por fin! Este vídeo era justo y necesario. Me gustó mucho. Felicidades. Me tomo la libertad de sugerirte la siguiente comparativas vintage de los pura sangre setenteros muy populares en Centroamérica desde finales de los 60 hasta mediados de los 80: Jeep CJ-5 (versión 4 y 6 cilindros [Special (Renegade)]) y/o su relevo generacional (CJ-7 versión diesel con motor Isuzu 2.8 y gasolina 6 cilindros) versus Toyota Land Cruiser BJ-20 (6 cilindros gasolina), BJ-40 (motor diesel); versus el Nissan Patrol Serie 60 (el japonés, no el español); versus el Land Rover; versus el UAZ-469 que aún se sigue vendiendo en Nicaragua y aún quedan muchas unidades de las importadas desde la URSS en los 80. Y por último, el no menos nostálgico ARO 24 rumano, también importado a Nicaragua desde Rumania de los 80. Los he usado todos, en condiciones extremas y caminos imposibles, así que conozco sus capacidades, virtudes y defectos. Tengo mis favoritos según para qué se vaya a usar, pero te adelanto que «Si un Jeep no puede llevarte, deberías plantearte si debes ir». Estaré esperando dicha comparativa con paciente impaciencia. Saludos.
En mi casa estuvieron las 3, y las conozco muy bien. La Citroën estaba años luz de las demás, eso sí, la express era menos industrial para las plazas traseras, tenía reposabrazos, revisteros, manetas para cojerte. Por lo demás la cabina de la citroen era más bonita, no se achantaba al poner peso, la express se hundía y el motor era una maravilla. La trans era incómoda, ruidosa, las puertas se descolgaban, pero al ser estrechita y alta, era muy curiosa.
¿ Cuál de los 3 tenía un motor de maravilla ?...
@@mdev8846 a ver me refería a la c15, ejeje no está bien redactado, aunque el de la express un 1.4 gasolina c1j era buenísimo. La terra no era mala furgo tampoco, pero era más gastona, lenta y básica. Para carga la peor la express, la c15 era muy polivalente, mi padre le metió 900 kilos y como si nada, y la terra era el término medio, digamos que valía para todo pero sin destacar. Eso sí la seat era muy incómoda.Y disculpa, me explique mal antes.
Me gustaría tener las 3.La que jamás me gustó fue la Ford courier y mira que era más moderna.
Tantisimo tiempo esperando este video,y aqui lo tenemos,gracias por realizarlo.Siempre digo que hay quien es de C15 y quien es de Express,y aun teniendo en mi "palmares" 4 unidades de Express y 1 de Terra 1.3 diesel,y ninguna c15,puedo defender fuertemente a la C15,no hay fallas en su logica,pero siempre tendré en el corazón a la Express,lo que me dió ese modelo ningun otro coche o fuegoneta me lo ofreció,creo que hasta se le podria llamar pasión.A los que nos gusta el mundo del motor y en concreto el de las furgonetas lo podremos entender.Un saludo
Me quedo con la Express con el motor 1.4 energy. La tuve en mi curro anterior y ya la hecho de menos. Al estar hecha con la plataforma del R5, tenía cualidades muy parecidas y la respuesta del cambio y motor... 🤤🤤🤤 Que máquina!! Le metías unos sacos de tierra en el maletero para mejorar el giro y listo. Que coche más divertido😍 Si encuentro una combi me la compro y la camperizo
Le recomiendo el canal de un francés que posee una amarilla preparada para " overlanding". La camioneta es amarilla, tiene motor diesel y la caja de velocidades del motor 1.2 a gasolina, suspensión elevada y neumáticos un poco más grandes que los de serie. Además tiene frenos independientes para cuando alguna de las ruedas pierde tracción.
me encanta que compartas con nosotros fotos de tu infancia y de tu padre
Tuve una R expres 1,4 con motor sierra..cerrada,con llantas y spoiler delantero.y suspension mas baja,volante de gt turbo,y la caja de carga preparada para acampadas, la gente se paraba a mirarla..era una piedra ,nunca daba problemas ,cuando empeze a trabajar en Renault y tuve mi primer hijo ya no me servia solo tenia dos asientos,la vendi en casi lo mismo k me costo y compre un 5gt turbo.eso fue en el 91..hoy dia tengo una Dacia Dokker 1,5dci..volvi a los origenes😂😂..es comoda,rapida y economica y digan lo k digan de Dacia..estoy muy contento con ella..tambien le puse llanta 16 ..muy guapa k esta ella😂😂
Hola, muy buen video. aca en Chile tambien tuvimos esos tres modelos de furgonetas.
Pero una que competia a la par con la C15 fue la Fiat Fiorino furgoneta. fue un execelente vehiculo.
un abrazo
Me encanta este canal, saludos desde Colombia 🇨🇴
Tuve una Seat Terra... Un cacharrillo, pero que recuerdos😅y eso sí...¡todo terreno!
La C15 arrasa por todo, antes de ver el vídeo, tenía además una gran capacidad y cabían 4 pasajeros en el asiento trasero.
Así es, era anchisima detras
La express también trajo un motor 1.9 diesel de 65 CV que era buenísima para todo, pero a mí la que más me gusta es la 1.4 energy de 80 CV... Que bestia!! Pesaba menos de 800 kg y le metieses lo que le metieses iba como un rayo. Yo lo he subido en 4ta por algunas pendientes🤯
Mi padre tuvo una c15 de telefónica, y mi ex jefe le prestó una Expert para hacer un viaje largo y he de decir que viaje muy cómodo pero la c15 era muy rápida, ideal para llegar a tiempo para quitar averías
Enhorabuena por este reportaje , me quedo con la Renault Express en todo , y soy un fiel seguidor de su canal , usted quizás es la persona indicada para hacerle una pregunta que hago siempre , porque desde 1980 a 1986 , no le hicieron pruebas ni comparativas ni al Renault 6 GTL ni Renault 7 GTL , Muchas Gracias , Felicidades y seguir así
Buen reportaje, a mi siempre me han gustado las furgonetas, de echo aprendí a conducir con una R4 F6 y luego una Ford Transit Después una Seat Terra y por último una Berlingo y he disfrutado más con ellas que con todos los coches que he tenido
Como siempre, tus programas son... De otro planeta...
Muy buen video, yo soy de C15 a tope... Uno de los mejores coches de la Historia... Pero me llama la atención que no hagas ni una mención a las Seat Inca/Vw Caddy y a las. Primeras Opel Combo.... Las Inca eran Bue os coches y se siguen viendo bastantes.....
He conducido las tres y si tuviera que elegir me quedo con la C15 y la Express a partes iguales, ambas me gustan mucho por estética, motores interiores. Más cómoda y tacto de coche la Express, más versátil y con buenas cualidades en campo la C15. La Trans era la peor en todo. Mi pueblo aún hoy está plagado de C15 y Express, en cambio las Trans y Terra hace casi dos décadas que desaparecieron sustituidas por C15s.
Hola Max , mi primer utilitario fue la Renault exprés 1.4 excelente maquina, suave de suspensión ,ahora tengo una Citroën berlingo diésel 1.6 es muy rápida y económica, gracias Max por excelente video saludos desde santiago de Chile 🇨🇱❤
Un Videazo como siempre,,,aquí en Venezuela las Vespa de tres ruedas hicieron historia las usaban para todo,,,
Estos vídeos son fantásticos.
En mi trabajo tuvimos muchos años una Express y debo discrepar con un par de cosas, en mi pais venia con el motor 1.9 diesel y el volante era de plastico blando y de muy buen tacto y bastante gordito. Quizas las primeras vinieran con el volante de inferior calidad. Saludos
En mi familia hubieron las tres una Terra del 87, una Express de sugunda generacion ('91) y una C-15 de ultima generación ('99).
Para mí, la espartana Terra, que era acristalada, para uso mixto,para carga era pobre, pero para uso doméstico era económica. La C-15,era la 1.5D, aún siendo del 99, me parecía algo betusta y pasada de moda, el motor si tiraba pero,cuando aarancaba en frío, te temblaban hasta los empastes, por lo cual, para mí, la mejor era la Express,también acristalada. Con motor Sierra gasolina 1.2; económico,silencioso y gracias a su caja con grupo corto de 5 velocidades,tenía fuerza tanto con carga,como para ir en carretera con la familia. Si es verdad que los diesel de las Express,los 1.6 eran unas estacas,y los 1.9D ocurria como la C-15, pero, al menos en la segunda generación en adelanrte, montaron para versiones de turismo,motores gasolina 1.4 Energy.
Recuerden que los R4 de la Telefónica, luego fueron sustituyéndolos por Express, que por lo menos donde vivo, algunos empezaron siendo diesel, pero acabaron siendo de gasolina,por que eran más económicos.Saludos
Muy buena comparativa amigo!!
En Argentina en furgonetas la más usada y vendida entre 1990 y 2001 fue la Fiat Fiorino( Fiorino) diesel y NAFTA ,trompa de Fiat uno y caja similar a la Fiat italiana ( fabricada en Argentina/Brasil). La Citroen c15 tuvo gran uso y ventas gracias a la publicidad de Teléfonica Argentina que usaba al igual que Telecom muchas unidades. La Renault express tuvo bastante venta pero dejó de venderse en la crisis del 2001. La Fiat Fiorino siguió vendiendo se casi sola desde el 2002 hasta el 2013( trompa Fiat uno rediseño brasileño con motor fire NAFTA( gasolina)1.3 brasileña.En la actualidad Fiat lidera con la Fiorino con trompa Fiat Novo uno brasileño.Excelente video muy interesante max hablando acerca de las furgonetas en España.😊🇪🇸😎🇦🇷
Comparativas vintage se me ocurren muchas, pero los que se comparaban mucho en los primeros años 70 eran los Seat 124/1430, Renault 12 y Simca 1200.
una anécdota con una terra,dunas de san pedro pescador cerca del rio(cuando se podía circular por la playa),me pongo a seguir unos 4x4 para acceder al camino de tierra y me meto en una duna,falto poco o nada para quedarme enterrado 😦,pero pude salir con algunas dificultades llevándome la ovación de los 4x4,pero el que tenia detrás se enterró enterito 😆,nunca mas intente tal burrada,pero me dejo un grato recuerdo,era la gasolina poquipotente, pero me hacia un buen apaño para ir de camping cargado hasta las trancas
Tienes que hacer una review de la mercedes vaneo 1.7 cdi 91 y 95 cv. Creo te también habían motores de gasolina .
Yo tengo una .la 95 cv ambiente.
Motorización etc.
Tiene un montón de sistemas de seguridad estoy encantado con 54 litros a 120 x h casi 1.000 kilómetros de autonomía . Lamía es de diciembre del 2003 con 240.000 kilómetros y a 8 grados bajo cero en frio no hace ningún ruido de cojinetes ni nada el motor es una bestia no se rompe ni para tras.
Saludos un abrazo
La Expresa 1.4 gasolina es la que más se ha visto por mi zona
13:08 cuando Seat se separó de FIAT
Buena comparativa. Se recuerdan con cariño estos 3 compis de trabajo. Hoy en día es difícil ver alguna unidad bien conservada.
Que entretenido video, soy de los pocos que disfruto cuando tengo la posibilidad de manejar un Peugeot Partner o VW Caddy, saludos desde Chile.
Se te ha olvidado la gran virtud de la C15: sus prestaciones offroad. Gracias a su altura libre y recorridos de suspensión eran y son muy utilizadas cuando el presupuesto no daba para un todo terreno. Pero para carrerera mejor la Express, más bonita, eje trasero más robusto, mejor interior, mejores motores gasolina... además, tambien llegó a montar un 1.9D de 65cv que mejoraba mucho al 1.6D. Las Trans/Terra eran mas endebles, espartanas y menos potentes. Falta mencionar la Opel Combo, Ford Courrier, Fiat Fiorino...
La express eje trasero robusto??? No has visto una express en tu vida hulio. La express es de las tres, la que peor capacidad de carga tiene, con 300 kilos das con la panza al suelo.
@@tdli80ac59agachadas si pero siguen palante. Y las C15 con las ruedas traseras con una caida flipante a lo Simca 1000?? Todos los PSA de suspension trasera independiente terminaban así
Las C15 como casi todos los psa, esos brazos tirados guiados en rodamientos, es el peor tren trasero en furgo
Vag en las cady y fiat han montado y monta eje de balletas como en todas las furgo grande
Hay q pensar con la mente y no con el corazon
Nada es made in spain
@@3700GT hombre piensa que muchas llevaban el doble casi de lo que podían. Eso con la express era imposible pq le metías 500 kilos y le partias ya el chasis. Aparte era de latón la renault. Y las puertas traseras de chapa con esqueleto de fibra pegado con epoxi. Buena chapuza de cacharro, eso sí era bonita.Lo de la suspensión es verdad, afectaba mucho a Zx y xsara, 306 y demás.
Yo tuve la Renault Express 1.9 Diesel allá por el año 93-94 (no recuerdo bien), comprada totalmente nueva en concesionario Renault y te puedo decir que ha sido uno de los peores coches que he tenido.
En los pocos años que la usé se le rompió todo lo rompible del motor. Hasta la correa de distribución petó mucho antes de cumplir el kilometraje. Por suerte se pudo arreglar y se la vendí a un vecino que tenía un horno. Lo curioso es que él, hasta donde yo sé, no tuvo problemas gordos con ella.
Yo tuve una express gasolina mixta, el mejor coche que he tenido.
Bonita, resistente, comoda, y un maletero en el que metia la silleta de la hija sin plegarla. Una maravilla
Hay muchos coches que puedes meter así la silla del niño
No estoy hablando de muchos coches. Lo hago de mi Express
Me ha gustado mucho la anécdota del volante y me hace recordar las vueltas y revueltas al lenguaje que dieron en la revista Motociclismo para no decir que la Guzzi California era un armario apestoso😁😁😆. y siempre acababan esas pruebas diciendo que no hay motos malas si no compras equivocadas... Había que leer entre lineas.
Pues no me he cansado de leer yo en coche actual, que el ibiza 6k tenía unos plásticos de mierda en la revista. Y que en cambio el polo 94 era la creme, cuando tienen exactamente el mismo interior grimoso. Eso de no faltar será para los zarrios extranjeros, pq a los nuestros los ponían de vuelta y media. Aún me acuerdo de una prueba del accent mk1, donde llaman escuálido y feo a su volante. En verdad era horrible ejeje.
A mí me gustan las tres, ya que las tresofrecen variedad de uso diferente.
En mi trabajo usé una C15 de última serie y era mejor que los 4x4 de los jefes 😂😂😂.
Y puestos a pedir, una comparativa de modelos familiares estaría muy bien, tipo mercedes w123, Ford Granada, Audi 100, etc...
Máximo , creo que existieron dos motores diesel en la Seat terra . 1300 40 CV y 1400 45 CV a parte de la de gasolina. La 1300 daba problemas de refrigeración en la 1400 se solucionaron
Yo tuve los tres y a día de hoy mantengo una c15 y un panda, las tres son maravillosas hay puntos en las que la trans gana a las otras dos no todo es malo, a la hora de andar por campo son más valientes y más altas son grandes coches los tres