Yo ahora mismo tengo una c15 y es mi primer coche con 19 años. La verdad que tiene sus cosillas pero la satisfacción que da conducir un coche así no la cambiaría por nada. Yo también la heredé de mi padre cuando el falleció, estarían orgullosos de nosotros seguro jeje. Buen video, un nuevo suscriptor.
Macho vaya odisea, pero está mereciendo la pena. Tu abuelo donde esté seguro que está orgulloso. Me encanta que conserves el estado original del vehículo. Suscrito!!!
Tengo un compañero de trabajo, que tiene 20 años y lleva la c15 de 1989 de su difunto abuelo. Claro que esa c15 nunca fue dada de baja en trafico, aunque en las 3 ultimas ITV ya ha tenido problemas para pasar los gases y no será raro que dentro de poco ya ni la dejen circular.
Te acabo de descubrir, buen manitas estas hecho para no ser mecánico y ser tan joven, ole tus huevos por revivir la C15 de tu abuelo, sigue así jefe, un saludo desde Palencia
Buen video y bien explicado. Yo tengo una del año 86 (4 Velocidades) que también fue herencia de mi padre que las montaba en la factoría de vigo de la cual aún conservo la factura de compra con el sello de Citroën .
Mas videos !!! Lo de la matriculas la primera vez que lo oigo y los cinturones es un video imprescindible!!! Mucho animo y espero mas videos. Un saludo desde madrid.
Ostras!! Tuve una que me fue fantástica, algo más moderna que la tuya, pero que bien me iba y me lo pasé. Hice viajes a Yugoslavia, Francia, Italia con 4 personas y cargada hasta arriba....nunca ni un fallo, ni un percance...solo mantenimiento. La cambie con más de 250.mil km y ninguna reparación, solo desgastes, una vez el embrague, distribución, frenos, nada más. Muy buenos recuerdos . Matrícula B ....PS no me acuerdo del número, sino lo diría...
Gran odisea, a mi me han dado el ford orion de mi abuelo pero me ha ocurrido lo contrario a ti. Salio del garaje en el que llevaba años, paso la itv sin un fallo y al pasar la segunda revisión este año tras el confinamiento... en el eje trasero frenaba mas de un lado que otro (una rueda estaba frenando metal con metal y la campana estaba deformada), los neumaticos pisaban por dentro y por eso no vimos estaban en los hierros, la prueba de gases parecía que la había echo un camión. Y para rematar reventó la bomba de agua, se pico el radiador y no queria abrirse el capó. al segundo intento se le salio un manguito de camino justo a la altura del taller en el que estuvimos. Al dia siguiente la pasamos, pero justo al decirme de abrir el capó volvió a salirse el cable y no habia quien lo abriera jajaja
No te voy a negar que he visto alguna con las llantas en negro y le dan un puntito, pero las quiero pintar del mismo color de origen. Me gustaría dejarla de origen en general, en la medida de lo posible. Un saludo para las tierras leonesas!
Muy buenas,en el desguaces la torre,tienes todo lo que necesita,tienen un buen monton de c15 completas y que pueden conseguir todos esas cosas a un muy buen precio,yo tengo un ax 1,1 gasolina del año 92 y todo lo que necesita lo tengo allí, pasate por allí cuando puedas y cargas jejeje
Yo también tuve una c15 y fuy haciéndole cosillas . Al final me quedo pendiente cambiar llantas . Y mi consejo si te gusta . Seria ponerle las llantas del Citroen Visa gti.se queda espectacular.
Eso del filtro de gas oíl creo que es diésel podrido y te puede liar una buena. Es como plastilina o lodo?Para la puesta en marcha es mejor drenar el depósito y combustible nuevo sino lo embozaras todo.
Muy buenas. Yo tengo un Rover con ese mismo motor XUD7, pero con turbo e intercooler y muy de vez en cuando he tenido alguna toma de aire, no sé si llevamos el mismo soporte-cebador del filtro, pero en el mío después de volverme loco tenía una toma de aire en las juntas de los tubos de entrada y salida del gasoil, en mi caso unas arandelas. También le puedes poner una válvula anti retorno antes justo de la bomba, hay veces que funciona. Respecto a las matrículas, Paco, un chico de Toledo te hace las pre-86 ( número fino) para la Dyane y las post- 86 ( número gordo) para la C15, no sé si le conoces. Los asientos, aunque no son originales, le pondría de 205, que no desentonan mucho, los reposacabezas postizos yo no los pondría, no son nada seguros.
Sí, lo primero que probaré será a cambiar esas arandelas de cobre, porque un día mirando vi que le faltaba una, se la puse y desde entonces parece que coge menos aire, aunque siga cogiendo. En cuanto a las matrículas, no, no conozco a ese chico del que me hablas, pero me interesaría. Si me puedes pasar el contacto te lo agradezco. Y lo de los reposacabezas, la verdad es que los postizos a mí tampoco me acaban de convencer.
@@garaje602 Yo tenía arandelas de cobre, incluso las puse nuevas, pero me aconsejaron unas plateadas que se ve que se ajustaron mejor y se acabó el problema. La válvula anti-retorno es muy barata y fácil de poner, justo antes de la entrada del gasoil a la bomba, yo probaría también. El chaval de las matrículas se llama Paco y su teléfono es el 656 85 40 63, tiene whatsapp.
Hola máquina,he visto muchos videos tuyos por qué yo también creó heredar una c15 en mi caso es 1,4 re. Le tengo que cambiar el revofreno pero aún no encuentro ningún vídeo vien detallado,me podrias ayudar?
Mi padre tuvo la club en gris pero desafortunadamente una hermana mía tuvo un accidente con ella y la doblo toda entera y no veas lo que la he chamos de menos
Voy por el minuto 3:00 y a ver si adivino el problema; entrada de aire por algun sitio, por ejemplo la seta de la bomba de cebado que creo que en la tuta esta encima del filtro.
Yo tube la C-15 RD CLUB y puedo dar fe que desde 1990-1996 no me dio ni un problema. Era rapida y gastaba muy poco. Ya veis con 22 años un furgon que decian de abuelos...pero y lo a gusto que iba yo.
Me ha gustado mucho tu video y tu proyecto,enhorabuena por preservarla.Vivo en Madrid y precisamente hoy he visto una C15 RE muy curiosa,se trataba de una unidad semiacristalada,con matricula de 1986 de Madrid en color crema.con unico portón trasero,matricula cuadrada(cuando solian ser rectangulares con ese portón) y deflector de plastico encima de la cabina con un color exacto al resto del vehiculo.¿Pudiera ser una unidad de las utilizadas antiguamente por la e.m.t de Madrid?
Hasta donde yo sé no. Montaron motores Simca, y luego ya del grupo PSA. El que sí montó algún motor Talbot fue el primo, el Peugeot 205. Concretamente creo que el 1.3
En mi casa tuvimos una 1.7RD de 1993 tapizada al máximo que dejaban en la época y con bandeja para el maletero, una furgoneta muy buena que murió por la falta de reloj de temperatura, cuando avisó el piloto de temperatura ya había petado la culata. Un reloj de temperatura te vendrá bien
Lo tiene puesto, fue lo primero que le hice una vez volvió del taller. Estoy acostumbrado a mirarlo cada pocos segundos en cualquier coche (excepto en la dyane, que va refrigerada por aire).
@@garaje602 por lo que vi en el video si ves que te coge aire puede ser el portafiltro de gasoil que lleva unas juntas de goma y les entra aire por ahí, es el mismo filtro del motor 1.9d y padecen el mismo fallo y si es por los conductos de bajas donde la pera una válvula antiretorno y listo no falla mas
Esta no lleva el filtro de la 1.9 ese negro que llevaría seguramente la tuya, ya que esta es del modelo antiguo. Esta lleva uno típico de chapa. En cualquier caso tengo que mirar el equivalente a esas gomas que en son unas arandelas de cobre parecidas a las del tapón de vaciado del aceite. Y si veo que ni cambiando eso, le pongo la antiretorno y a tirar millas!
@@garaje602 no si lo del filtro lo decía porque al 306 1.9d que tenemos le pasó eso sé que algunos 1.7 llevan el filtro como el del 1.9D, la c15 que teníamos la conocí solo 4 años yo soy del 97 luego vino para casa un Picasso a gasofa jajaja pero recuerdo la c15 en rojo como la tuya con la aguja de la velocidad botando encima del 170 en la carretera de Avilés en Asturias y temblando toda la furgo como si se fuera a desintegrar
Hola, estos filtros de gasoil dan muchos problemas con burbujas de aire y filtraciones te aconsejo que acoples un filtro gasoil tipo volkswagen los metálicos de usar y tirar que tenga la misma entreda de tubería creo que es de 8 mm. Mano de santo ....
Pues tras 9 meses de uso, el consumo medio que he obtenido ha sido de unos 6,5 L/100km. Las condiciones: más autovía que ciudad, y yendo normalmente a 90-100 km/h. En cuanto a si la recomiendo para diario: Depende. Si realmente necesitas el espacio de la furgoneta (o porque te gusta llevar una furgo, como es mi caso), sí la recomiendo. En otro caso, te recomendaría un coche. Hay otras incógnitas a barajar (uso en carretera, etc). La furgo está muy bien, pero, por poner un ejemplo, el viento le afecta bastante (en todas las direcciones)
Sí. El problema que tuve esta vez fue falta de tiempo, y cuando me pude poner a grabar se me hizo de noche jajaja. Y en cuanto a planos y demás es algo que estoy queriendo mejorar.
Muchas gracias! Hay un grupo de WhatsApp del Club C15 de toda España (incluso hay algunas personas de latinoamérica), no pongo enlace para unirse por aquí porque si lo pongo se empieza a llenar de "bots", que nos ha pasado anteriormente, pero si quieres háblame por correo electrónico (está en la descripción del vídeo) y te añadimos al grupo.
La mia la vendí con 424000 km u ese contador llevaba 3 sños que por cada 20.000 solo sumaba 200. Años después la encontré circulando rotulada de una empresa de extintores .. en cuanto al descebado le pasaba s un primo y creo recordar que era una especie de unión de manguitos del gasoil. No recuerdo cuál pero puedo preguntarle
A mi me pasó lo de la bomba de los limpias es por que tiene una bolita para que el agua no vuelva para atrás y se agarran intenta soltarla con una broca
En mi caso coincide que ese es uno de los problemas que está solucionado, cambiando por otra bomba, que costaba muy poco. Pero he de probar eso que me dices, que igual me sirve para algo!
La bolita esa yo la conozco como émbolo, que está situado en la salida de agua, donde se conecta el manguito que conecta la bomba junto con el rociador del capó. Otro problema también puede ser que esté el rociador atascado o taponado (ocurre si no se utiliza mucho y empleas agua del grifo (por la cal)), podrías probar con una aguja o un alfiler para desatascarlos (y ajustarlos (direccionarlos) una vez que ya funcione). Hay un vídeo que creo que te podría interesar para hacerte una herramienta casera (muy sencilla y simple) del empleo de una aguja y cepillo interdental que sirva de agarre (y manejo) y de almacenamiento de la misma, yo lo hice para ajustarlo en el mío y es súper cómodo y sencillo, lo recomiendo, y te sirve para casi todos los modelos por no decir todos. Este es el enlace, espero que te sirva: th-cam.com/video/dwRSuB1Xk4g/w-d-xo.html ¡¡¡¡Gracias por tus vídeos!!!!
Madre mia es la ostia.tiene que cojerle muchísimo cariño en ese coche por tu abuelo melo imagino.poreso lo reparate vamo.loa puesto nuevo.estaria mucho tiempo parado.me alegro mucho de verlo andar ese coche.muy vien.cuidalo mucho.
Es raro ke una c15 1.7 RD de tantos problemas yo tengo una de 1990 y va como un relog y tienen fama de ser muy fiables y duraderas, lo de no arrancar imagino ke seria por años parada y lo de orguras delanteras por años de uso... lo bueno es ke suelen ser bastante economicas y sencillas de reparar
Efectivamente, el motor 1.7 diésel (o 1.8, depende de a quién le preguntes) es el mismo en ambos, el XUD7 de PSA. De hecho, como digo en el vídeo, la bomba inyectora que le puse era de un 205. También compartieron motores de gasolina: los 1.1 "E1A"· y "TU1" y el 1.4 "TU3". Saludos para Ávila desde la provincia vecina!
Pues no sé si en algún momento alguno de mis tíos o mi abuelo la llevarían allí, lo que te puedo asegurar es que sólo la he llevado a toro a la itv y que yo no le he dado ningún golpe ni arañazo!
@@garaje602 no te puedo decir seguro, pero creo que el que me dió se llamaba Alejandro o Alfredo. Ya ha pasado mucho tiempo, ni estoy más en España, jajaajajaja... Un abrazote y cuida de mi tierra (Zamora y Salamanca).
Si no sabes de mecánica no te metas en estos líos,,,,,,hay que saber diagnosticar para reparar,,,jajajajajaja. Pero felicidades por el coche, es una máquina maravillosa
Esta es la furgoneta que utilizaba Chuck Norris..... El de la ITV no sabe donde meterse porque esta esperando su visita. Le va a meter por todos lados 😁😁
aquí un zamorano, que me acaba de salir tu video, no se si eres de aquí o no, pero te he visto en IG fotos en pino, y en el puente de la estrella, un saludo!
@@garaje602 Si empieza por hay porque es muy probable que sea eso.¿Cuando la tienes parada dos o tres horas durante el día te arranca bien? ¿ El fallo solamente te lo hace cuando esta parada toda la noche o cuando esta muchas horas sin usarse? Son síntomas de que ese sea el problema.
Me viene haciendo uno 6,5 L/100km en uso combinado de carretera (la mayoría autovía a 100 km/h) y ciudad. Con los años que tiene y esa aerodinámica, me parece buen consumo
@@diegosilvestrechulo8418 No. Por el propio funcionamiento de un motor diésel no tiene sentido que tengan carburador. En un motor gasolina a carburación es el cilindro el que, al bajar con la válvula de admisión abierta, succiona haciendo que en el carburador se mezclen el aire y la gasolina, y posteriormente con la bujía explota esa mezcla. En un diésel, por la admisión únicamente entra aire, y es en el momento de la explosión cuando se inyecta a muy alta presión el gasoil, que explota por la temperatura y la presión con la que se inyecta. Así que no te engañes, los diésel no llevan carburador. Un saludo.
No he empezado a ver el video pero fijo que es fake...una C-15 y problemas es contradictorio...fin del mundo? (Escrito mientras me trago anuncios que esto empieza a parecerse a antena3)
Lo de que las c15 como meme está bien, aunque en los tiempos que estamos igual sí tiene algo que ver con el fin del mundo... Fuera coñas, dan algún problema (y más está que llevaba parada 7 u 8 años), pero lo bueno que tienen es que los problemillas que van surgiendo son baratos de arreglar por lo general
Yo ahora mismo tengo una c15 y es mi primer coche con 19 años. La verdad que tiene sus cosillas pero la satisfacción que da conducir un coche así no la cambiaría por nada. Yo también la heredé de mi padre cuando el falleció, estarían orgullosos de nosotros seguro jeje. Buen video, un nuevo suscriptor.
Macho vaya odisea, pero está mereciendo la pena. Tu abuelo donde esté seguro que está orgulloso. Me encanta que conserves el estado original del vehículo. Suscrito!!!
Tengo un compañero de trabajo, que tiene 20 años y lleva la c15 de 1989 de su difunto abuelo.
Claro que esa c15 nunca fue dada de baja en trafico, aunque en las 3 ultimas ITV ya ha tenido problemas para pasar los gases y no será raro que dentro de poco ya ni la dejen circular.
Dicen que una C-15 es tan dura que si la tiras por un barranco, sube buscando venganza
Y en cuanto te encuentra, te tira a tí por el barranco! 😂
dicen que chuck norris no conduce una c15... la c 15 conduce a chuck norris.. jejejeje
Gracias por hacerme reír nada más levantarme
Te acabo de descubrir, buen manitas estas hecho para no ser mecánico y ser tan joven, ole tus huevos por revivir la C15 de tu abuelo, sigue así jefe, un saludo desde Palencia
Muchas gracias!! Un saludo para las tierras palentinas también!
Un saludo desde granada , un motor muy duro, el mismo del Peugeot 205 .Cuantos recuerdos mi cuñado y amigos tenían la C15
La vas a dejar para estrenar😂. Muy buen video, ganas de ver cómo sigues restaurandola. Un saludo
Buen video y bien explicado. Yo tengo una del año 86 (4 Velocidades) que también fue herencia de mi padre que las montaba en la factoría de vigo de la cual aún conservo la factura de compra con el sello de Citroën .
Enhorabuena por devolverla a la vida, grande!!!
Elegante la colección de Zamoranas. 😍
Mas videos !!! Lo de la matriculas la primera vez que lo oigo y los cinturones es un video imprescindible!!! Mucho animo y espero mas videos. Un saludo desde madrid.
Muy buen vídeo. A seguir conduciendo esa bestia de furgoneta!!!
Hola y yo digo como contado eso te pasan la ITV me parece que te te tiras faroles creo que eres un geta
Qué bonita! Una serie 1 en rojo!! Me encanta.
Muy buen video .yo tengo una del 2004 y estoi encantado no la cambio por nada.
Me encanta el contenido que haces soy gran fanático de Citroen
Ostras!! Tuve una que me fue fantástica, algo más moderna que la tuya, pero que bien me iba y me lo pasé. Hice viajes a Yugoslavia, Francia, Italia con 4 personas y cargada hasta arriba....nunca ni un fallo, ni un percance...solo mantenimiento. La cambie con más de 250.mil km y ninguna reparación, solo desgastes, una vez el embrague, distribución, frenos, nada más. Muy buenos recuerdos . Matrícula B ....PS no me acuerdo del número, sino lo diría...
Gran odisea, a mi me han dado el ford orion de mi abuelo pero me ha ocurrido lo contrario a ti. Salio del garaje en el que llevaba años, paso la itv sin un fallo y al pasar la segunda revisión este año tras el confinamiento...
en el eje trasero frenaba mas de un lado que otro (una rueda estaba frenando metal con metal y la campana estaba deformada), los neumaticos pisaban por dentro y por eso no vimos estaban en los hierros, la prueba de gases parecía que la había echo un camión. Y para rematar reventó la bomba de agua, se pico el radiador y no queria abrirse el capó.
al segundo intento se le salio un manguito de camino justo a la altura del taller en el que estuvimos.
Al dia siguiente la pasamos, pero justo al decirme de abrir el capó volvió a salirse el cable y no habia quien lo abriera jajaja
Estos aparatos siempre trolleando jajajaj
Claro que queremos videos solucionando esos problemillas. Un saludo
Muy buen trabajo
Eeee, igual me paso con mi fiorino no estoy solo ya la tengo caminando, lo felicitó
Mas videos mas videos, las llantas en negro le kedan brutal y a la dyane mas aun, Grande Luis, saludos desde Leon.😉
No te voy a negar que he visto alguna con las llantas en negro y le dan un puntito, pero las quiero pintar del mismo color de origen. Me gustaría dejarla de origen en general, en la medida de lo posible. Un saludo para las tierras leonesas!
Buenas amigo soy de Granada y aprendí a conducir con una igual que esa del mismo color y matrícula de Zamora. ZA-F allá por el año 2006
Muy buenas,en el desguaces la torre,tienes todo lo que necesita,tienen un buen monton de c15 completas y que pueden conseguir todos esas cosas a un muy buen precio,yo tengo un ax 1,1 gasolina del año 92 y todo lo que necesita lo tengo allí, pasate por allí cuando puedas y cargas jejeje
Ese sitio es el paraíso del recambio, el problema es que me pilla a 300 y pico km... pero algún día habrá que ir por allí!
@@garaje602 Haaaa OK,me imaginaba que estabas lejos,pero no tanto,un saludo y cuidate
Yo también tuve una c15 y fuy haciéndole cosillas . Al final me quedo pendiente cambiar llantas . Y mi consejo si te gusta . Seria ponerle las llantas del Citroen Visa gti.se queda espectacular.
La verdad es que las llantas del Visa GTI son bien chulas, pero la quiero mantener con la estética original. Arreglada, pero como era de fábrica.
@@garaje602 ya me lo suponía. Como la quieres también tiene su encanto . Como el dos caballos que tienes esta precioso . Me encanta.👏👏
Perdón la Dian 6.😅
Se entendió bien! Muchas gracias!!
Sí sí. Es muy interesante esta Odisea
Más vídeos de la C-15 porfaaa💪🔥
No lo dudes!
@@garaje602 mola un montón la cequi.
Muy buen video sigue así👌👌
Muchas gracias!
Eso del filtro de gas oíl creo que es diésel podrido y te puede liar una buena. Es como plastilina o lodo?Para la puesta en marcha es mejor drenar el depósito y combustible nuevo sino lo embozaras todo.
Es como una especie de lodo, sí.
Muy buenas. Yo tengo un Rover con ese mismo motor XUD7, pero con turbo e intercooler y muy de vez en cuando he tenido alguna toma de aire, no sé si llevamos el mismo soporte-cebador del filtro, pero en el mío después de volverme loco tenía una toma de aire en las juntas de los tubos de entrada y salida del gasoil, en mi caso unas arandelas. También le puedes poner una válvula anti retorno antes justo de la bomba, hay veces que funciona. Respecto a las matrículas, Paco, un chico de Toledo te hace las pre-86 ( número fino) para la Dyane y las post- 86 ( número gordo) para la C15, no sé si le conoces. Los asientos, aunque no son originales, le pondría de 205, que no desentonan mucho, los reposacabezas postizos yo no los pondría, no son nada seguros.
Sí, lo primero que probaré será a cambiar esas arandelas de cobre, porque un día mirando vi que le faltaba una, se la puse y desde entonces parece que coge menos aire, aunque siga cogiendo. En cuanto a las matrículas, no, no conozco a ese chico del que me hablas, pero me interesaría. Si me puedes pasar el contacto te lo agradezco. Y lo de los reposacabezas, la verdad es que los postizos a mí tampoco me acaban de convencer.
@@garaje602 Yo tenía arandelas de cobre, incluso las puse nuevas, pero me aconsejaron unas plateadas que se ve que se ajustaron mejor y se acabó el problema. La válvula anti-retorno es muy barata y fácil de poner, justo antes de la entrada del gasoil a la bomba, yo probaría también. El chaval de las matrículas se llama Paco y su teléfono es el 656 85 40 63, tiene whatsapp.
Probaré primero a poner las arandelas, y si veo que no se soluciona, ya le pongo la antiretorno. Muchas gracias por el contacto!
Hola máquina,he visto muchos videos tuyos por qué yo también creó heredar una c15 en mi caso es 1,4 re.
Le tengo que cambiar el revofreno pero aún no encuentro ningún vídeo vien detallado,me podrias ayudar?
Que bonita en rojo, mi preferida la d en rojo.Luego la rd club.
Mi padre tuvo la club en gris pero desafortunadamente una hermana mía tuvo un accidente con ella y la doblo toda entera y no veas lo que la he chamos de menos
Voy por el minuto 3:00 y a ver si adivino el problema; entrada de aire por algun sitio, por ejemplo la seta de la bomba de cebado que creo que en la tuta esta encima del filtro.
Yo tengo la RD la compre este verano y lo mismo... Jajaja apañandola poco a poco
Yo tube la C-15 RD CLUB y puedo dar fe que desde 1990-1996 no me dio ni un problema. Era rapida y gastaba muy poco. Ya veis con 22 años un furgon que decian de abuelos...pero y lo a gusto que iba yo.
Me ha gustado mucho tu video y tu proyecto,enhorabuena por preservarla.Vivo en Madrid y precisamente hoy he visto una C15 RE muy curiosa,se trataba de una unidad semiacristalada,con matricula de 1986 de Madrid en color crema.con unico portón trasero,matricula cuadrada(cuando solian ser rectangulares con ese portón) y deflector de plastico encima de la cabina con un color exacto al resto del vehiculo.¿Pudiera ser una unidad de las utilizadas antiguamente por la e.m.t de Madrid?
Pues igual sí. Esas primeras son rarísimas de ver, y más en gasolina
Buen video, una pregunta las primeras C15 de gasolina además del motor douvrin sabes si es cierto que montaron, motor talbot?
Hasta donde yo sé no. Montaron motores Simca, y luego ya del grupo PSA. El que sí montó algún motor Talbot fue el primo, el Peugeot 205. Concretamente creo que el 1.3
Quizá las primerísimas de buje de tres tornillos lo lleve.
Brutal en blanco con los cristales tintados era la mejor
En mi casa tuvimos una 1.7RD de 1993 tapizada al máximo que dejaban en la época y con bandeja para el maletero, una furgoneta muy buena que murió por la falta de reloj de temperatura, cuando avisó el piloto de temperatura ya había petado la culata. Un reloj de temperatura te vendrá bien
Lo tiene puesto, fue lo primero que le hice una vez volvió del taller. Estoy acostumbrado a mirarlo cada pocos segundos en cualquier coche (excepto en la dyane, que va refrigerada por aire).
@@garaje602 por lo que vi en el video si ves que te coge aire puede ser el portafiltro de gasoil que lleva unas juntas de goma y les entra aire por ahí, es el mismo filtro del motor 1.9d y padecen el mismo fallo y si es por los conductos de bajas donde la pera una válvula antiretorno y listo no falla mas
Esta no lleva el filtro de la 1.9 ese negro que llevaría seguramente la tuya, ya que esta es del modelo antiguo. Esta lleva uno típico de chapa. En cualquier caso tengo que mirar el equivalente a esas gomas que en son unas arandelas de cobre parecidas a las del tapón de vaciado del aceite. Y si veo que ni cambiando eso, le pongo la antiretorno y a tirar millas!
@@garaje602 no si lo del filtro lo decía porque al 306 1.9d que tenemos le pasó eso sé que algunos 1.7 llevan el filtro como el del 1.9D, la c15 que teníamos la conocí solo 4 años yo soy del 97 luego vino para casa un Picasso a gasofa jajaja pero recuerdo la c15 en rojo como la tuya con la aguja de la velocidad botando encima del 170 en la carretera de Avilés en Asturias y temblando toda la furgo como si se fuera a desintegrar
jajajajajaja A partir de 120 ya parece que va a echar a volar!
Holaaaaa, para cuando otro video maravilloso de los tuyos, me he comprado una c15 del 99 rojaaaaa, y soy de Teruel
Pues a ver si en un par de semanas puedo ponerme a subir vídeos que ya hay ganas! Enhorabuena por esa compra, y que se note que Teruel existe !
Hola, estos filtros de gasoil dan muchos problemas con burbujas de aire y filtraciones te aconsejo que acoples un filtro gasoil tipo volkswagen los metálicos de usar y tirar que tenga la misma entreda de tubería creo que es de 8 mm. Mano de santo ....
Lo tendré en cuenta! Gracias!!
Cuanto gasta, recomendarías una para diario?
Pues tras 9 meses de uso, el consumo medio que he obtenido ha sido de unos 6,5 L/100km. Las condiciones: más autovía que ciudad, y yendo normalmente a 90-100 km/h. En cuanto a si la recomiendo para diario: Depende. Si realmente necesitas el espacio de la furgoneta (o porque te gusta llevar una furgo, como es mi caso), sí la recomiendo. En otro caso, te recomendaría un coche. Hay otras incógnitas a barajar (uso en carretera, etc). La furgo está muy bien, pero, por poner un ejemplo, el viento le afecta bastante (en todas las direcciones)
Tu abuelo estará orgulloso de tí.
Dicen que la C15 no pisa talleres, que es mas dura que un Nokia 🤣🤣🤣
Citroën C15 + Nokia 3310 + Casio F91W = Vida eterna
Muy buenas
También soy un encantado dueño de una C15 y también tengo el problema del enganche del asiento trasero 😂
Debe ser común jajaja
excelente !
Muy buen video. Para los siguientes estaría muy bien que mejoraras el tema del vídeo, más luz y más planos. Un abrazote
Sí. El problema que tuve esta vez fue falta de tiempo, y cuando me pude poner a grabar se me hizo de noche jajaja. Y en cuanto a planos y demás es algo que estoy queriendo mejorar.
Me ha encantado el vídeo Luis¿Sigues teniendo el motor?
Muchas gracias! Sí, aún lo tengo
Buen video!!!!!!!
Porque no hacemos una grupo e WHATSAPP de usuarios de C15 zona norte podríamos hacer quedadas y resolvernos dudas
Muchas gracias!
Hay un grupo de WhatsApp del Club C15 de toda España (incluso hay algunas personas de latinoamérica), no pongo enlace para unirse por aquí porque si lo pongo se empieza a llenar de "bots", que nos ha pasado anteriormente, pero si quieres háblame por correo electrónico (está en la descripción del vídeo) y te añadimos al grupo.
La mia la vendí con 424000 km u ese contador llevaba 3 sños que por cada 20.000 solo sumaba 200. Años después la encontré circulando rotulada de una empresa de extintores .. en cuanto al descebado le pasaba s un primo y creo recordar que era una especie de unión de manguitos del gasoil. No recuerdo cuál pero puedo preguntarle
Si porfa mandas más vídeos de la c 15
A mi me pasó lo de la bomba de los limpias es por que tiene una bolita para que el agua no vuelva para atrás y se agarran intenta soltarla con una broca
En mi caso coincide que ese es uno de los problemas que está solucionado, cambiando por otra bomba, que costaba muy poco. Pero he de probar eso que me dices, que igual me sirve para algo!
La bolita esa yo la conozco como émbolo, que está situado en la salida de agua, donde se conecta el manguito que conecta la bomba junto con el rociador del capó. Otro problema también puede ser que esté el rociador atascado o taponado (ocurre si no se utiliza mucho y empleas agua del grifo (por la cal)), podrías probar con una aguja o un alfiler para desatascarlos (y ajustarlos (direccionarlos) una vez que ya funcione). Hay un vídeo que creo que te podría interesar para hacerte una herramienta casera (muy sencilla y simple) del empleo de una aguja y cepillo interdental que sirva de agarre (y manejo) y de almacenamiento de la misma, yo lo hice para ajustarlo en el mío y es súper cómodo y sencillo, lo recomiendo, y te sirve para casi todos los modelos por no decir todos. Este es el enlace, espero que te sirva:
th-cam.com/video/dwRSuB1Xk4g/w-d-xo.html ¡¡¡¡Gracias por tus vídeos!!!!
@@raulalbalatlujan4595 Algo de atasque también había, sí! Hubo que darle una limpieza, pero la bomba aún así no iba. Gracias a tí!
Y ponerle unas llantas de 14” para darle mas estabilidad?
Me gustaría dejarla de origen, la verdad. Pero sé de uno que le ha puesto las del Saxo VTS, y dice que van bien.
Madre mia es la ostia.tiene que cojerle muchísimo cariño en ese coche por tu abuelo melo imagino.poreso lo reparate vamo.loa puesto nuevo.estaria mucho tiempo parado.me alegro mucho de verlo andar ese coche.muy vien.cuidalo mucho.
Cada día me gusta más y más! Y poco a poco le voy haciendo cosillas para dejarla lo mejor posible!
De que parte de Zamora eres ?
Del centro de la provincia, entre Zamora y Benavente. No quiero ser muy preciso por privacidad
Otra cosa curiosa es que rompo la carcaza del tablero cuando muevo el volante animadamente (medio bruto yo).
Le das con ganas!
Es raro ke una c15 1.7 RD de tantos problemas yo tengo una de 1990 y va como un relog y tienen fama de ser muy fiables y duraderas, lo de no arrancar imagino ke seria por años parada y lo de orguras delanteras por años de uso... lo bueno es ke suelen ser bastante economicas y sencillas de reparar
Perdida anticongelante esta detras del motor, la pipa de plastico donde sale la linea de calefaccion
La mía me perdía por ahí cuando justo la conseguí hacer arrancar, pero en mi caso la pipa es metálica. Igual llevas otro motor
hola luisel motor de la c 12 y 205 son el mismo ya se contryen en vigo bajo dos marcar hermanas citroen- peugeot del grupo psa saludos de avila
Efectivamente, el motor 1.7 diésel (o 1.8, depende de a quién le preguntes) es el mismo en ambos, el XUD7 de PSA. De hecho, como digo en el vídeo, la bomba inyectora que le puse era de un 205. También compartieron motores de gasolina: los 1.1 "E1A"· y "TU1" y el 1.4 "TU3". Saludos para Ávila desde la provincia vecina!
@@garaje602 gracias luis te lo digo por mi padre tubo un peugeot 205 gld del año1986 y le hizo 315.000 kilometros reales
Creo que ese roce que tiene debajo del depósito fue contra mi coche cerca de la Colegiata de Toro...
Pues no sé si en algún momento alguno de mis tíos o mi abuelo la llevarían allí, lo que te puedo asegurar es que sólo la he llevado a toro a la itv y que yo no le he dado ningún golpe ni arañazo!
@@garaje602 año 2003, creo.
Pues igual sí, pero tampoco te sabría decir. Igual alguno de mis tíos... A mí en 2003 me pillaba con 4 años, así que...
@@garaje602 no te puedo decir seguro, pero creo que el que me dió se llamaba Alejandro o Alfredo. Ya ha pasado mucho tiempo, ni estoy más en España, jajaajajaja... Un abrazote y cuida de mi tierra (Zamora y Salamanca).
Entonces no. Mira que mis abuelos tuvieron 10 hijos, pero ni uno se llama Alejandro ni Alfredo jajajajaja. Un abrazo!
11:46 no mames wey XD.
Dale guerra al Diane , restaure un 2 cv del 67,ya hace 35 años,una maravilla de proyecto, ánimo
Ojo. Lo voy a ver
El fallo del que más pecan las c15 son los palieres, que si andas mucho por campo se pican continuamente
si tienen cierta fama de eso
La mia en Montevideo gasta el tren delantero todo el tiempo.
Que te hicieron los del desguace?
No aceptar una devolución, cuando ponía un cartel bien grande, al lado de donde estaban ellos, que sí hacían devoluciones
@@garaje602 yo los hubiera matado
Con la otra dyane y otra más haría una caravana para la del 82
He de reconocer que se me ha pasado muchas veces por la cabeza!
Mismo problema del electro, tambien modifique circuito
A mí me recomendó el cambio un mecánico que tiene una exacta a la mía, y me gusta más así
Si no sabes de mecánica no te metas en estos líos,,,,,,hay que saber diagnosticar para reparar,,,jajajajajaja.
Pero felicidades por el coche, es una máquina maravillosa
Comprate un junday coreano asín te lo tuneas, y te vas al lavadero los domingos jajabaajaja
Esta es la furgoneta que utilizaba Chuck Norris..... El de la ITV no sabe donde meterse porque esta esperando su visita. Le va a meter por todos lados 😁😁
Para todas las piezas que te hacen falta ponte en contacto conmigo.
Lo apunto!
aquí un zamorano, que me acaba de salir tu video, no se si eres de aquí o no, pero te he visto en IG fotos en pino, y en el puente de la estrella, un saludo!
Sí, soy de Zamora!
Buen video
D ké pueblo de ZAMORA es ?????
Yo e mandado un 306 1900 d al desguace con 313.000 kms
Probablemente le quedaba cuerda todavía, son muy duros!
Si 600000 km y después salían malos como me decían
Si llaga a ser la versión de gasolina. Arranca con solo cambiar la batería. Y estoy seguro 100 % . Todo lo gasolina es mejor
Te toma aire por el pulsador de sangrado de gasoleo, el que trae de casa.
Seguro que será alguna junta de caucho sobre todo en el pistón de bombeo para que no salga fuera se desmonta lo cambias y andando
Eso pienso yo, que será el pulsador ese. Probaré a cambiar las juntas de cobre que le llegan, y si no mejora, igual cambio la pieza y pista.
@@garaje602 Si empieza por hay porque es muy probable que sea eso.¿Cuando la tienes parada dos o tres horas durante el día te arranca bien? ¿ El fallo solamente te lo hace cuando esta parada toda la noche o cuando esta muchas horas sin usarse? Son síntomas de que ese sea el problema.
A veces sí y a veces no, en general. Igual está toda la noche y no coge aire, como está media hora o menos y sí coge
@@garaje602 Pues a la mía le pasaba eso, pero solamente cuando estaba muchas horas parada y era por el pulsador de cebado.
En Mapfre 500 euros al año asegurarme un 600d incluso matriculado de histórico
Lo de los seguros es un vergüenza
No sé qué edad tienes, pero a los menores de 25 nos crujen
Tenemos videos para un par de años
Espero que no de para tanto el asunto!
Una c15 que no arrancaba ? No me lo creo es imposible
Eso me pasaba a mí en aquellos tiempos, que no me lo creía jajaj
Cuanto gasta
Me viene haciendo uno 6,5 L/100km en uso combinado de carretera (la mayoría autovía a 100 km/h) y ciudad. Con los años que tiene y esa aerodinámica, me parece buen consumo
Haz los videos
Con limpiar el carburador ya huviese arrancado facil
Carburador en un diésel? 🤨
En los antiguos creo que havia de carburacion
@@diegosilvestrechulo8418 No. Por el propio funcionamiento de un motor diésel no tiene sentido que tengan carburador. En un motor gasolina a carburación es el cilindro el que, al bajar con la válvula de admisión abierta, succiona haciendo que en el carburador se mezclen el aire y la gasolina, y posteriormente con la bujía explota esa mezcla. En un diésel, por la admisión únicamente entra aire, y es en el momento de la explosión cuando se inyecta a muy alta presión el gasoil, que explota por la temperatura y la presión con la que se inyecta. Así que no te engañes, los diésel no llevan carburador. Un saludo.
@@garaje602 gracias por corregirme de nuevo el saludo.
Zapatero a tus zapatos .te buscas un mecanico de confianza y ganas tiempo y dinero
Es 1.7
Yo no quiero vídeos fotos quédate con las Cibeles que son de piedra
No he empezado a ver el video pero fijo que es fake...una C-15 y problemas es contradictorio...fin del mundo? (Escrito mientras me trago anuncios que esto empieza a parecerse a antena3)
Lo de que las c15 como meme está bien, aunque en los tiempos que estamos igual sí tiene algo que ver con el fin del mundo... Fuera coñas, dan algún problema (y más está que llevaba parada 7 u 8 años), pero lo bueno que tienen es que los problemillas que van surgiendo son baratos de arreglar por lo general
@@garaje602 jajjaa estaba bromeando, entiendo que seran faciles de reparar...caña al.proyecto!! Suete y saludos!!
Tu no saves la Furboneta que tienes chaval
Pole
Fail querrás decir...
C15❤
Ein wunderschönes hässliches Entchen😊