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雪国の者です。実体験としてスタットレスタイヤは４年まではグリップダウンはそれほど感じませんでしたが、５年目になるとアイスバーンのグリップはガタ落ちしました。（ウインターマックス０１での感想）あとFF車ですが、リアタイヤの空気圧をフロントタイヤより０．２キロ程落とすと挙動が安定します。
すいません今までアップされてる動画の中で一番面白かったですw w w氷上走ってみたくなりました！そしてまたカメラワークドリフトw w w
雨の時と同じで空気圧上げると喰いますよ。企画でテストしてみて下さい
初期型のアクアや30プリウスの前期、CT200hの前期等・・・当時のトヨタハイブリッドはTRC解除ボタン(名前は違うと思いますが)が確かについてなかったですね。悪路でスタックしたときの脱出は特に弱いでしょうね。一応『整備士モード裏技』にて解除できますが、あまり実用的ではないと思います。メーカーのマイナーチェンジでTRC解除ボタンは追加されました。やはり要望が多かったのでしょうね。
デカトーさんも言ってますが整備モードにするとVSCカット出来ますよ
毎年冬にココ行ってました。楽しい思い出です。
氷じゃなく、雪ならNAロド+10年落ちスタッドレスで雪山走った事もあります。ラジアルよりはバンバンに走れました✋氷上ではやはり新品が良いでしょうね🤩
多分、その時に新品と較べてませんよねwラジアルと較べれば・・・
あーっ！大井さんが行ってる時に行きたかったな。2/7に行きます、アクアです😆９時からの走行ですが日の出くらいに走りたいですね。
いいなぁ😆参加したいです👍
管理人さんのクセが強いんぢゃw
そのくらいじゃなきゃやってられないと思います
電子制御って本当に邪魔ですよな
速く走ろうとしている時には、ちょっと古いのクルマの電子制御は邪魔ですね。
ほのぼのイベント🌟で楽しそう🤣低速で安全に極限状態が体験できる❗運転免許の更新時にこんな体験が必須項目にあったら面白いカモ🦆です😄
途中のSiri起動www
必殺サイドブレーキsiri「他にも選択肢があるかもしれません」ワロタw
滑った時にアクセル開けられないって難しいですね。
古いスタッドレスは、危険だと解りました。最後、”おまけ”は無いのですか。大井さんかデカトーさんでもFFの直ドリが見たかったのですけど。
新雪だったりすれば古いスタッドレスも馬鹿に出来ないですけどね💦昔、ブリザック REVO2全盛時にMZ-02で走った自分（苦笑）
ヤバい、今使ってるスタッドレス5年目だ…
交換しましょう！
タイヤ大事ですね！おっそ(笑)わかっていても、たまーに凍るだけの地域は買い換えのタイミングが難しい...。
ですよね。ちゃんと保管して、正しく性能を理解していればある程度は使って良いと思いますけどね。
FRで雪道走りますが、一番感じたのはリアキャンバー1度が邪魔だなって。でも、スタッドレス履いてれば高速降ろされないという
ロードスターで遊んだタイヤを奥様にって・・・(´д｀|||)
そんな危ないことはしません。あくまで今回の取材用ですよ！
アイスパートナー２だったらパターンがレボGZ(ゴムは少し違いますが)で優秀なんですが初期モデルは微妙なんですよねーｗ
スタットレス限定ならBSの廃盤になったSl12の方がいいですね。ここを走るなら。
@@2727yosihiro ありましたねぇ。北海道の厳寒地限定のアイス性能極振りタイヤ。確かにここならVRX2やWM03よりもいけそうですね
先週、我が県もこんな路面でしたが、事故多発で大変でした。
アクアは整備モード又はTRC解除モードに入れればずっとタイヤ空転しますよ
アクセルを踏み続けた場合の話ですね
初手でスリップ事故発生したのほんと笑う
サイド使わないの意外ですね
ここまで、ツルツルだとサイド引いても効きません、引いた瞬間にフロントまでロック状態になって滑って行くだけですよ、舗装でもアンダーステア状態では、サイドブレーキターンは、出来ません。この辺誤解してる人が多くて、それが原因で刺さる人が多い。
AQUAはスタビリティコントロールがOFFに出来ないので、サイドを使ってスライドを起こしてもその後のコントロールが出来なくなります。
@@ohisan 後輪が滑り出したらアクセル開かないって事ですな？理解しましたー
@@yutas8710 説明されてる挙動だと、センターデフを解除できないタントとかトッポとか そういう四駆の挙動であるように認識してました。 今度ＦＦのティーダですけど、ツルツルでのサイド、アンダー状態からのサイドやってみます。
@@yutas8710 さんツルツルは意外にサイド有効なんですよ。その辺は今後のシリーズで。
面白いですww
北海道だと わりと5・6年目のスタッドレス履いてるドライバーさんいますよね。
極寒の地だと氷が溶けないのでタイヤはグリップするんです。20時に同じタイヤの朝イチの走行シーンをアップしますので、観てください！
廉価品の初代BSアイパー、古くても発泡ゴムなら劣化しにくく安心ですを証明したBSの勝利
同条件だったら自動変速の方が有利そう。
裏技でスタビリンク外すのはどう？
そこまでの努力はしませんw
アクアも中期型からはVSCオフスイッチが付いてるのでかなり楽しく走れるんですけどね。雪道で左足ブレーキ駆使しながらテールを流すと気持ちいいです。後期型は足回りが変わったのかあまりテールが流れなくなった印象。
バリバリのアイスバーンで、実は最も融効くのはMR＆RRだったりするんですよね。最も、くっそムズイですが。
WMの初期モデルは完全凍結はとんでもないグリップするけど、ちょっと溶けたらどうにもならないスリップするタイヤで困った。
私は、グラスピックで懲りました。
ウィンターマックスの初期型は特にドライで気持ち良く走れるように作ってましたからね。でも今回の結果は、古くなったこと。そして摩耗してブロック剛性が上がったことによるグリップ低下が大きい。最新型のウィンターマックス３は氷盤でのグリップバッチリです！
@@user-genkai-Niigata931 合掌作りのある地域でDSXは頼もしかったのに、WMは本当に迷惑なタイヤだった。
@@ohisan 積雪して駐車場から動かせなくなったWMへの恨み。年数に対する発泡ゴムの強さが見れた動画でした。
整備モード入れるといいですよ！
デカトーさん、お嬢様がいらしたのね❤素敵なパパー関係なくてすいません💦
ここはやっぱり軽トラでしょ！ｗｗｗ
おお昔にお世話になりましたヌシです氷上は楽しいですね^ ^
モチロンギュの勝ち
この様な超ツルツルな路面で、クラッチ踏んで惰性で曲がって行くと言うテクがあるんだけど、知っている人(・ω・)ノ。
変にエンブレ掛かってるとフロント過重になって外に出てくよね
FITは名車ですｗ
アクアって電動パワステ？かなんかで不思議なハンドリングしてないですか？
簡単に言うと、ステアリングフィール無しw最近のモデルは改善されているかもしれませんが。
アイスパートナーはさすがにないな～。アイスパートナーはブリザックの称号が付かないので他メーカーよりかなり性能落ちます。雪国に住んでますので良くわかります笑
サイドは禁止ですか？>゜))彡
面白い!良い意味合いでの亀の子レース？でも一般道の踏み込める運転ばかりで自慢の投稿する人はこの挑戦の意味する事わかるかね?自分はここまで出かける事叶わないが、これの意味する事は充分に分かる。因みに自分の履いているスタッドレスは???８年?いや１０年?豪雪に路面と相談で出かけます。
FIT…ある意味シビックの後継機なのに(笑)世が世なら暴走族が阪神高速で走ってたかも知れないのに(笑)
FITのアイスパートナーってBSのアウトレットブランドなんですね。BS信者としてはブリザックより劣るとしても、他の国産よりはそっち選んじゃうな。
気温が上がった昼間は滑りますねぇ。糠平だと通常アホみたいにスタッドレス効きますよ👍VRX 2 は異様に効きますわ🎊フィットに乗ってからはセコくイン側の雪を使ってませんか⁉️笑笑ダンロップは競技用以外履きたくありません。多分、空気圧は高い方が良いと思いますよ✌️ガチで大井さんと氷上勝負したいですね〜🎊 カマタクも呼んで下さい、久々に会いたいわ❄️
空気圧、やっぱWet路面と同じ考え方ですね？
@@ohisan 基本的にそう思います👍氷上はトレッド面のエッジを効かせたいので、タイヤサイズも夏と同じ扁平率とトレッドが効きます。プジョー309で195/50R15履いて雪もバッチリでした。空気圧は2.5キロ下回る事が無かったです👍
こんな2台の比較に何の意味があるというのか・・・
だからお暇な方用w
大井さん昔から尊敬してますのでｗしゃれでコメントｗ
@@yo1gon さん変なヤツが乗っかってくるからやめて！w
@@ohisan 相手さんはそうとう「変な人」ですねｗｗｗ
北海道に住んでますが今使ってるスタッドレスは10年落ちですがまだに現役です 雪道は雪質と経験があるから平気です
流石に10年落ちは怖すぎます…事故を起こす前になるべく交換しましょう。
そう言ってる人が事故起こすんだよな〜
@@yakiniku3150 事故らないです 雪道は滑らないしアイスバーンでは意図的に四輪ドリフトやパワーテールスライドさせてるから滑り具合や車の挙動は把握済 雪道走った事ない人には言われたくない
@@ブルーレット1 雪道走って急に止まれない怖さを体験したから言っているんですけどねまぁあなたが事故する しないはどうでもいいんですけど他の人を巻き込まないようにお願いしますね
@@yakiniku3150 雪道走って急には止まれないって基本中の基本 そんな事言われなくても分かるでしょ普通なら ブレーキングの掛け方や路面状況の把握 長年雪道を走って身に付いたテクニックはあなたのような一度雪道を走って止まらいと言ってるのとは訳がちがいます あなたが雪道を走る機会があまりないのであれば雪道を積極的に走ってスキルを身に付けてから言って下さい あっ雪道でも新雪→圧雪→アイスバーン→ブラックアイスバーンと全然滑り具合が違うから 頭に入れときましょう 新雪なんか普段の路面と大差ないくらいグリップしますから
雪国の者です。実体験としてスタットレスタイヤは４年まではグリップダウンはそれほど感じませんでしたが、５年目になるとアイスバーンのグリップはガタ落ちしました。（ウインターマックス０１での感想）
あとFF車ですが、リアタイヤの空気圧をフロントタイヤより０．２キロ程落とすと挙動が安定します。
すいません今までアップされてる動画の中で一番面白かったですw w w
氷上走ってみたくなりました！
そしてまたカメラワークドリフトw w w
雨の時と同じで空気圧上げると喰いますよ。企画でテストしてみて下さい
初期型のアクアや30プリウスの前期、CT200hの前期等・・・
当時のトヨタハイブリッドは
TRC解除ボタン(名前は違うと思いますが)が確かについてなかったですね。
悪路でスタックしたときの脱出は特に弱いでしょうね。
一応『整備士モード裏技』にて解除できますが、あまり実用的ではないと思います。
メーカーのマイナーチェンジで
TRC解除ボタンは追加されました。
やはり要望が多かったのでしょうね。
デカトーさんも言ってますが整備モードにするとVSCカット出来ますよ
毎年冬にココ行ってました。楽しい思い出です。
氷じゃなく、雪ならNAロド+10年落ちスタッドレスで雪山走った事もあります。
ラジアルよりはバンバンに走れました✋
氷上ではやはり新品が良いでしょうね🤩
多分、その時に新品と較べてませんよねw
ラジアルと較べれば・・・
あーっ！大井さんが行ってる時に行きたかったな。
2/7に行きます、アクアです😆
９時からの走行ですが日の出くらいに走りたいですね。
いいなぁ😆参加したいです👍
管理人さんのクセが強いんぢゃw
そのくらいじゃなきゃやってられないと思います
電子制御って本当に邪魔ですよな
速く走ろうとしている時には、ちょっと古いのクルマの電子制御は邪魔ですね。
ほのぼのイベント🌟で楽しそう🤣
低速で安全に極限状態が体験できる❗運転免許の更新時にこんな体験が必須項目にあったら面白いカモ🦆です😄
途中のSiri起動www
必殺サイドブレーキ
siri「他にも選択肢があるかもしれません」
ワロタw
滑った時にアクセル開けられないって難しいですね。
古いスタッドレスは、危険だと解りました。
最後、”おまけ”は無いのですか。
大井さんかデカトーさんでもFFの直ドリが見たかったのですけど。
新雪だったりすれば古いスタッドレスも馬鹿に出来ないですけどね💦
昔、ブリザック REVO2全盛時にMZ-02で走った自分（苦笑）
ヤバい、今使ってるスタッドレス5年目だ…
交換しましょう！
タイヤ大事ですね！おっそ(笑)
わかっていても、たまーに凍るだけの地域は買い換えのタイミングが難しい...。
ですよね。
ちゃんと保管して、正しく性能を理解していればある程度は使って良いと思いますけどね。
FRで雪道走りますが、一番感じたのはリアキャンバー1度が邪魔だなって。
でも、スタッドレス履いてれば高速降ろされないという
ロードスターで遊んだタイヤを奥様にって・・・(´д｀|||)
そんな危ないことはしません。
あくまで今回の取材用ですよ！
アイスパートナー２だったらパターンがレボGZ(ゴムは少し違いますが)で優秀なんですが初期モデルは微妙なんですよねーｗ
スタットレス限定ならBSの廃盤になったSl12の方がいいですね。ここを走るなら。
@@2727yosihiro ありましたねぇ。北海道の厳寒地限定のアイス性能極振りタイヤ。
確かにここならVRX2やWM03よりもいけそうですね
先週、我が県もこんな路面でしたが、事故多発で大変でした。
アクアは整備モード又はTRC解除モードに入れればずっとタイヤ空転しますよ
アクセルを踏み続けた場合の話ですね
初手でスリップ事故発生したのほんと笑う
サイド使わないの意外ですね
ここまで、ツルツルだとサイド引いても効きません、引いた瞬間にフロントまでロック状態になって滑って行くだけですよ、舗装でもアンダーステア状態では、サイドブレーキターンは、出来ません。この辺誤解してる人が多くて、それが原因で刺さる人が多い。
AQUAはスタビリティコントロールがOFFに出来ないので、サイドを使ってスライドを起こしてもその後のコントロールが出来なくなります。
@@ohisan 後輪が滑り出したらアクセル開かないって事ですな？理解しましたー
@@yutas8710 説明されてる挙動だと、センターデフを解除できないタントとかトッポとか そういう四駆の挙動であるように認識してました。 今度ＦＦのティーダですけど、ツルツルでのサイド、アンダー状態からのサイドやってみます。
@@yutas8710 さん
ツルツルは意外にサイド有効なんですよ。
その辺は今後のシリーズで。
面白いですww
北海道だと わりと5・6年目のスタッドレス履いてるドライバーさんいますよね。
極寒の地だと氷が溶けないのでタイヤはグリップするんです。
20時に同じタイヤの朝イチの走行シーンをアップしますので、観てください！
廉価品の初代BSアイパー、古くても発泡ゴムなら劣化しにくく安心ですを証明したBSの勝利
同条件だったら自動変速の方が有利そう。
裏技でスタビリンク外すのはどう？
そこまでの努力はしませんw
アクアも中期型からはVSCオフスイッチが付いてるのでかなり楽しく走れるんですけどね。
雪道で左足ブレーキ駆使しながらテールを流すと気持ちいいです。
後期型は足回りが変わったのかあまりテールが流れなくなった印象。
バリバリのアイスバーンで、実は最も融効くのは
MR＆RRだったりするんですよね。
最も、くっそムズイですが。
WMの初期モデルは完全凍結はとんでもないグリップするけど、ちょっと溶けたらどうにもならないスリップするタイヤで困った。
私は、グラスピックで懲りました。
ウィンターマックスの初期型は特にドライで気持ち良く走れるように作ってましたからね。
でも今回の結果は、古くなったこと。そして摩耗してブロック剛性が上がったことによるグリップ低下が大きい。
最新型のウィンターマックス３は氷盤でのグリップバッチリです！
@@user-genkai-Niigata931 合掌作りのある地域でDSXは頼もしかったのに、WMは本当に迷惑なタイヤだった。
@@ohisan 積雪して駐車場から動かせなくなったWMへの恨み。年数に対する発泡ゴムの強さが見れた動画でした。
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デカトーさん、お嬢様がいらしたのね❤
素敵なパパー
関係なくてすいません💦
ここはやっぱり軽トラでしょ！ｗｗｗ
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氷上は楽しいですね^ ^
モチロンギュの勝ち
この様な超ツルツルな路面で、クラッチ踏んで惰性で曲がって行くと言うテクがあるんだけど、知っている人(・ω・)ノ。
変にエンブレ掛かってるとフロント過重になって外に出てくよね
FITは名車ですｗ
アクアって電動パワステ？かなんかで不思議なハンドリングしてないですか？
簡単に言うと、ステアリングフィール無しw
最近のモデルは改善されているかもしれませんが。
アイスパートナーはさすがにないな～。アイスパートナーはブリザックの称号が付かないので他メーカーよりかなり性能落ちます。
雪国に住んでますので良くわかります笑
サイドは禁止ですか？>゜))彡
面白い!良い意味合いでの亀の子レース？
でも一般道の踏み込める運転ばかりで自慢の投稿する人はこの挑戦の意味する事わかるかね?自分はここまで出かける事叶わないが、これの意味する事は充分に分かる。因みに自分の履いているスタッドレスは???８年?いや１０年?豪雪に路面と相談で出かけます。
FIT…ある意味シビックの後継機なのに(笑)
世が世なら暴走族が阪神高速で走ってたかも知れないのに(笑)
FITのアイスパートナーってBSのアウトレットブランドなんですね。
BS信者としてはブリザックより劣るとしても、他の国産よりはそっち選んじゃうな。
気温が上がった昼間は滑りますねぇ。糠平だと通常アホみたいにスタッドレス効きますよ👍
VRX 2 は異様に効きますわ🎊
フィットに乗ってからはセコくイン側の雪を使ってませんか⁉️笑笑
ダンロップは競技用以外履きたくありません。多分、空気圧は高い方が良いと思いますよ✌️
ガチで大井さんと氷上勝負したいですね〜🎊 カマタクも呼んで下さい、久々に会いたいわ❄️
空気圧、やっぱWet路面と同じ考え方ですね？
@@ohisan 基本的にそう思います👍
氷上はトレッド面のエッジを効かせたいので、タイヤサイズも夏と同じ扁平率とトレッドが効きます。
プジョー309で195/50R15履いて雪もバッチリでした。
空気圧は2.5キロ下回る事が無かったです👍
こんな2台の比較に何の意味があるというのか・・・
だからお暇な方用w
大井さん昔から尊敬してますのでｗ
しゃれでコメントｗ
@@yo1gon さん
変なヤツが乗っかってくるからやめて！w
@@ohisan
相手さんはそうとう「変な人」ですねｗｗｗ
北海道に住んでますが今使ってるスタッドレスは10年落ちですがまだに現役です 雪道は雪質と経験があるから平気です
流石に10年落ちは怖すぎます…事故を起こす前になるべく交換しましょう。
そう言ってる人が事故起こすんだよな〜
@@yakiniku3150 事故らないです 雪道は滑らないしアイスバーンでは意図的に四輪ドリフトやパワーテールスライドさせてるから滑り具合や車の挙動は把握済 雪道走った事ない人には言われたくない
@@ブルーレット1
雪道走って急に止まれない
怖さを体験したから
言っているんですけどね
まぁあなたが事故する しないは
どうでもいいんですけど
他の人を巻き込まないように
お願いしますね
@@yakiniku3150 雪道走って急には止まれないって基本中の基本 そんな事言われなくても分かるでしょ普通なら ブレーキングの掛け方や路面状況の把握 長年雪道を走って身に付いたテクニックはあなたのような一度雪道を走って止まらいと言ってるのとは訳がちがいます あなたが雪道を走る機会があまりないのであれば雪道を積極的に走ってスキルを身に付けてから言って下さい あっ雪道でも新雪→圧雪→アイスバーン→ブラックアイスバーンと全然滑り具合が違うから 頭に入れときましょう 新雪なんか普段の路面と大差ないくらいグリップしますから