OPALA DE LUXO AUTOMÁTICO (1974) | GARAGEM DO BELLOTE TV
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- Vamos conhecer um exemplar que traz uma configuração interessante. Esse Opala De Luxo 1974 é equipado com o motor de 2,5 litros (151) e transmissão automática de 3 velocidades. #garagemdobellote
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*ESPETACULAR!*
Quando eu era criança, meu vizinho tinha um diplomata 4 portas 4 cilindros automático, 83 ou 84.
O que estacionava ao lado tinha uma Caravan 78. Num mundo de Fuscas, Brasílias e Variants, a gente achava o máximo...
Automático 1974 e até hoje, pleno 2020, 46 anos, câmbio automático é mito no Brasil. Esse país está fadado ao atraso.
ainda é artigo de luxo e raro.
Questão de mentalidade do brasileiro.
Pior é que só agora (2020 e 2021) está se tornando comum ver carro automático por aqui.
É a mesma coisa do pessoal que reclama de Geladeira Eletrônica e Lavadora de Roupas Eletrônica: "mimimi dá muito defeito mimimi".
Tivemos aqui em casa uma geladeira Brastemp Zyrium Eletrônica de 1996 (da época que o pessoal tinha mais medo ainda de Geladeira Eletrônica) por quase 20 anos e *nunca* deu problema, *nunca* trocou 1 placa eletrônica sequer, mas o povo gosta de descer a lenha em Linha Branca Eletrônica, por exemplo.
Esse é muito raro, além de ser automático com cambio na coluna é 4 cilindros, nem sabia que tinha automático com 4 cilindros, na minha garagem tem um diplomata 86 automático 6 cilindros a álcool
Tive um coupê diplomata 85 automático, álcool e bege champanhe. Morro de saudades! Carro ímpar
@@murymen o que tenho na garagem é 4 portas e é preto
Aqui na minha cidade tem um azul 4 cilindros com câmbio automatico.
Um dia você empresta para o Renato testar !
Quase comprei uma Caravan 77 4 cilindros automática, há um tempo atrás....
Só não deu certo, por que o doc tava muito enrolado.
Automático e 4 cilindros é raridade demais, nem sabia dele, que sonho poder ter um ❤
e motor a gasolina
Esse Opala tem uma cor linda e com câmbio de coluna automático eu não via desde a infância, lá no início dos anos 80. O último que vi foi de um vizinho, que na época tinha dois Opalas: um manual bege e o outro marrom automático
Opala é um ícone. Os meus preferidos são esses da década de 70. Muito top!!!
combinações boas abandonadas:
-tração traseira
-motor forte
-espaço interno
Concordo plenamente contigo
Não foram abandonas, meu amigo... Apenas vivemos no Brasil! Nos E.U.A. esse trio de coisas existe a rodo, onde temos Lincoln, Dodge, Cadillac, Ford e Chevrolet jogando bastante nessa linha. Claro que os "populares" de lá não vem com esse trio, mas os mais caprichados vem sim!
@@rodrigobrandao1352 Mas tem a modinha da tração integral também, uma coisa pra qual eu torço o nariz, ainda prefiro só a tração traseira mesmo.
O único problema da tração traseira é que a maioria dos motoristas atuais são formados em tração dianteira oque torna ela perigosa
Hj em dia um 1.4 turbo consegue ter mais cavalaria que um 4.1
Dizer que esse exemplar e lindo é pouco ! Ainda mais automático ? Sem palavras ♡♥
D++++++
Não importa a versão, o opala sempre será um carrão
Carro perfeito muito bem cuidado parabéns pelo carro
A cor desse carro lembra a do meu primeiro carro ( um opala, claro) que era marrom canela , n era automático, mas tinha câmbio de 3 marchas na coluna e banco inteiriço na frente, ano 80 tinha a carroceria quadrada porém com esse painel antigo, foi o carro que aprendi a dirigir, mas esse opala é maravilhoso
Bellote voltou a gravar carros com tudo, cada dia uma raridade!👏👏
Vendo esse vídeo lembrei do meu falecido avô, teve um também automático 4cilindros (marrom) até meados dos anos 2000. Infelizmente acabou se desfazendo do carro por receio de ter que fazer um galinheiro do carro caso o câmbio viesse a dar problema. A traseira era com as lanternas redondas, marrom, um xodó. Na época meu avô chamava de hidramático. Que tempo bom!
Que OPALA, isso sim um belo exemplar de antigo
Tive um Comodoro vermelho 1980 e um 1981 Branco Especial. Lembro que o Comodoro não tinha ar nem direção. Mas... que saudades!
Lindo! Pena estar tão caro reformar, manter, restaurar carros antigos.
PDC. Em 2015 tinha 3 Maverick a venda no meu Estado numa mesma época. Não comprei por falta de condições na época, um deles Azul com 5 mil de documentos pra acertar por 15 mil e bom estado, motor 4cc coupê. Outro era uma carcaça com peças por 6 mil documentado. Hoje uma carcaça sem documentos o povo quer 15~20 mil, eixo 3 mil, caixa 4 mil e por aí vai kkk.
Caro tá um carro popular zero km.
Meu marido teve uma Caravan 1977 azul 4cc automática ótimo carro
Parabéns Renato. Legal o 6 lugares. Nessa época existia um preconceito enorme em cima de automáticos.
lotacao 5
Simplesmente incrível... a cor, o modelo e todo estilo do Opala em um exemplar que demonstra toda qualidade e beleza de um nacional de luxo da década de 70. Parabéns ao proprietário e a você Renato pela matéria !!!
Nossa que saudade, tive um desse cor e tudo muito lindo, parabéns, para o dono pelo trato do opalão, e valeu por esse vídeo bellote. Um abraço
Gato preto do olho azul. Parabéns bellote ótima matéria.
...isso sim que é carro..., parabéns Bellote...
Monstro lindo!
Tudo no Opala é diferente; me lembro nitidamente do característico barulho ao fechar as portas e do ruído abafado do motor... São sensações que infelizmente não há como reproduzir em vídeo, tem que estar no carro para entender!
Falou tudo. Toca o coração só de imaginar. Meu avô teve opalas e meu pai e vários amigos deles tb. Sou apaixonado por essa obra prima da GM
E o cheirinho do opala k
CARA, EU TENHO 48 ANOS, O SOM DO OPALA, O RUÍDO DO OPALA, O BARULHO DO OPALA, EM ESPECIAL, O 2500 DE 4 CILINDROS, TEM CARA DE INFÂNCIA E ADOLESCÊNCIA... ENTENDO PERFEITAMENTE ESSA SENSAÇÃO, SOU TIOZÃO, VI E VIVI TUDO ISSO, BAITA TEMPO BÃO!!
@@dandh1409 BEM CARACTERÍSTICO!!
@@fabiomaia7472 o 6 caneco é uma verdadeira sintonia.
Muito lindo. E numa versão bem curiosa.
showw, esse opala é muito bonito mesmo
Parabéns , Verdadeira Raridade
Excelente matéria Bellote
Boa noite galera 😎
Essa cor é muito bonita, gosto mais de opala cupê mas o sedan tem seu charme kkk. Belíssimo exemplar.
Muito bonito eu tive uma Caravan 1977 automática 4c azul agora eu tenho um ÔMEGA v6 200cv 2004 prata
Like imediato! Só pela imagem de acesso já se vê o quão lindo o carro é! Top demais! Parabéns Bellote!
Carro lindo demais! Parabens Bellote, cada vez se superando.
Pqp..q carro lindo!!
Muito bacana outro dia eu vi uma raridade um Chevette 79 quatro portas automatic muito conservado,coisas da época que o brasileiro não sabia avaliar o que é conforto e tinha preconceito de carro quatro portas e automático no geral.
Verdadeiro espetáculo.
COM TODA CERTEZA!!
Um ícone da nossa indústria automobilística que poucos sabem que é um legítimo carro alemão, só que com tempero americano/estadunidense/yankee no design da sua versão nacionalizada e principalmente na versão 6 Cilindros. Veículo maravilhoso!
A alavanca seletora do câmbio automático na coluna de direção é um charme a parte que só alguns Chevrolet/Ford menos recentes e os atuais Mercedes-Benz têm hoje em dia, na minha opinião esse tipo de alavanca seletora, posicionada na coluna de direção, é a forma mais ergonomicamente correta e mais charmosa que as alavancas no assoalho.
Lindo esse Opala.
Tem um carro da Chevrolet, que eu acho que é raríssimo no Brasil, que eu nunca vi na rua, que é o Chevrolet Chevelle daria uma ótima matéria.
Muito legal esse Opala, combinação bem luxuosa para. a época
Que carro lindo Renato meu sonho um opala pra descer Estrada velha de santos
Lindo opala e as cores dos carros da época tem uma que confunde com laranja que é a cor ocre, mas enfim sendo laranja ou ocre o importante é que é um Opala! !!!! Ótima matéria Abraços 👍👍👏👏👏
Lindo esse carro adorei
ual que legal
Curioso, na versão Luxo em 74 a luz de ré deveria ser ao lado das lanternas, luz de ré só para o standard, mas vai saber com GM tudo era possível.
Reparei nisso também, além da ré em cima, vinha um belo chapão entre as lanternas, com um emblema Chevrolet cursivo. No interior, também tem outros detalhes, faltando. Acredito que, se for da versão básica (como parece ser), é ainda mais interessante. Deve ser mais raro ainda.
Opala de Luxo Fakenews 😆 Bobiar, nem o cambio era desse carro...
Opala é um ícone! Sou fã dos diplomatas e caravans, das últimas versões, anos 90 senão me engano. Continuo na telinha! Saudades dos peso-pesados também. Curto demais esse canal!👏👏👏👏👏👏
Amo Opala, já deixei meu like antes de assistir o vídeo.
TAMBÉM AMO, ADORO OPALA!!
de mais , bela máquina.
Esse diferencial tá roncando e muito .
Demais.
Opala ❤ carro mais lindo do mundo 😮😮😮
Mais um belíssimo e raríssimo exemplar apresentado!! Parabéns pela seu compromisso e competência!!!
Lindo!! Meu pai tem um na mesma configuração só que coupé!! Até a mesma cor kkkk muito top!
top opala😍😍😍😍😍😍
Grande Bellote, mais uma matéria relevante, logo com um ícone e que é meu carro dos sonhos, não o altomático, mais opala, qualquer ano ou cor , curto muito! valeu e mais uma vez parabéns!!
Excelente vídeo obrigado
Eu tenho um vizinho que tem esse opala, só que ele é coupe, tem suporte em cima e 2 pares de rodas diferentes, um original e o outro é aquelas roda repolho, e ele é verde cor de limão, bem judiado mas muito bonito ao mesmo tempo.
Eu lembro de ter visto em Peruíbe um Opala mais ou menos dessa mesma época automático com alavanca na coluna de direção. Era azul.
A beleza desses carros fazem a gente suspirar hoje, as linhas, jogos de faróis e lanternas, a construção e até seu jeito ímpar de ser um carro "ogro amansado" fazem sucesso e sonho de consumo.
Parabéns por essa matéria.
Nunca imaginei que tivesse opala com câmbio automático desse ano.
E com a lavanca na coluna.
Muito legal, é tipo da opção que ouvi falar muito, mas não tinha visto nenhum 4 cilindros automático
Nessa época, ninguém queria carro 4 portas e principalmente automático, que falavam, que dava muito defeito!!! Sinto saudades dessa época...
Muito bom ver essa preciosidade no canal: vide a cor, conservação... e o câmbio automático. Li no tapete do motorista algo como "Taubaté Veículos". Caso seja, estou a poucos quilômetros do lar desse Opala.
🙂
Esse opala me trouxe uma forte lembrança do meu saudoso pai... Ele foi o segundo dono de um igualzinho a esse, mesma cor e ano. Só com a diferença na luz de ré que já era em cima. Parabéns pelo video 👍👍👍
Parabéns meu amigo
Like com força!!!!
Eu tive um, com teto de vinil preto..... Motor azul 151.... Um senhor Automóvel!!!
As rodas de aço repolho ou mexerica foram as que mais perduraram nos Opalas e Caravan por 15 anos (de 1977 a 1992)!!!
Bellote se eu fosse vc só usaria máscara se estivesse em conjunto com mais alguém.
Se só tem vc acredito que possa fazer sem a máscara para sua voz sair melhor.
Parabéns por ter encontrado o esse exemplar
A questão é que estou sozinho no carro, porém ele não é meu e não está higienizado
Em 92 eu trabalhei numa oficina e o pintor pegou um branco desse aí, restaurou por inteiro na época em 92 estava bem desgastado o exemplar mas ficou lindo
Fico imaginando a emoção de acelerar um opala como este.
Show BeLLOTE , meu pai teve alguns opalas , muitas saudades forte abraco
Carro muito bacana Bellote...tava com saudades dessas tomadas externas!!!
Top 👏🏻👏🏻👏🏻
Renato Bellote TV ♥️
Belo exemplar!
LINDO EXEMPLAR!!
Maravilha
Uma verdadeira relíquia Parabéns Renato.
MOSCA BRANCA DE OLHOS AZUIS, LINDO AUTOMÓVEL!!
@@fabiomaia7472 olha que nem nos encontros de Opala se acha um desta qualidade
@@andrefelipe1503 CONCORDO!! SE GRANA TIVESSE, TERIA COMO VEÍCULO DE COLEÇÃO, OPALA 4 PORTAS E CORCEL 1 DE 4 PORTAS!!
@@fabiomaia7472 já tive os dois, corcel e Opala, foi só alegria
@@andrefelipe1503 PARABÉNS!! TENHO CERTEZA QUE SIM!!
Parabens pelo carro🇪🇪🇪🇪🇪🇪🇪🇪🇪🇪
Eu tive um Gran Luxo 74 cupê 6 cilindros cor vermelho vinho com teto de vinil branco, completo, câmbio automático com alavanca no túnel, ar condicionado e direção hidráulica, fiz o motor com comando 250S, álcool com Weber 40, coletor 6X2, dava 90km/h de primeria, 160 de segunda e 210 de terceira, saudades do Opalão hehe.
Boa bellote, que carrão👍👍👍 Chuí RS-brasil 🇧🇼🇪🇪🇧🇼
Opala e vida, linda máquina.
tem som de nave espacial, me apaixonei, quero um
Nessa cor e com câmbio automático é like antes de ver o vídeo!
É o melhor carro da Chevrolet do Brasil pra mim. Principalmente os 3.800 e 4.100 de 6 cilindros.
Opala é Opala!!! Desde 1968 até 1992!!!
Opala câmbio na coluna automático e para mim UMA NOVIDADE NÃO SABIA
Opalas....tive dois,um 73 ,4 portas 6cc câmbio em cima,4100.O outro 75,4 portas, 4cc cambio em cima TB,maravilhas de carros....
Que nave por Dios! El cllor aparte es excelente !!
Renato. Tem opala estant com marcha alta. Ele competia com o corcel de toda três cruzetas.
Roda liso e macio com esse caixa automática de 3 marchas
Boa noite!! Chevrolet é Chevrolet né pai, esse belote é desenrolado cara, gosto muito vídeos e como vc detalha tudo no carroe esse opala o badola tem que dá uma olhada, na minha humilde opinião, tá maravilhoso, abraço e até o próximo vídeo valeu
Uma tia avó teve um desses, manual, acho que 1972, numa cor azul clarinha. Esta cor é linda. Muito semelhante à cor de lançamento do novo Onix!
Puro luxo e nostalgia.
Maravilhoso
Gostei bastante. Traz a F 250 americana. Abraço
Dizem que os Opalas 4 cilindros automáticos tinham a relação do diferencial numa medida intermediária , algo em torno de 3,27 / 1 .
Na minha cidade, Dracena-SP, até pouco tempo atrás tinha um, azul; mas o estado de conservação estava ruim. Foi de uma senhora, professora aposentada!
Incrível,mas eu ainda acho que o que faltou para o opala foi uma versão V8.
Um dos motivos de a GMB ter ficado em cima dos motores de quatro e seis cilindros com comando no bloco foi o fato de serem motores modulares (aliás, os primeiros modulares a terem sido produzidos no Brasil). Quando eram 153 e 230, a modularidade chegou ao extremo de terem mesmas medidas de curso e diâmetro, tal qual hoje ocorre com a família Firefly da Fiat. O problema para o 153 é que vibrava muito, a ponto de fazerem analogia com o motor Mercedes a diesel de 4 cilindros que equipava o Toyota Bandeirante. Ainda assim, eram modulares o suficiente para que peças originalmente do 151 tenham sido usadas no 250 (o 4.1) nas tantas mudanças que esses propulsores tiveram, seja com intuito de ganhar força (250-S, que usava hélice e volante de motor do 151) ou aquelas mudanças dos anos 1980 para fins de emissões.
Claro que ter esses motores modulares como única opção gerava problemas: o 2.5 não era para correr, mas tinha melhor distribuição de peso entre os eixos porque o extremo dianteiro do bloco era mais ou menos na linha do eixo, a ponto de o radiador ter de ser recuado para pegar vento das pás do ventilador. O 4.1 andava mais, mas tinha o problema da frente pesada, ainda mais que dois dos cilindros ficavam adiante da linha do eixo dianteiro. Um V8, mesmo que fosse o menor smallblock possível da Chevrolet americana, acabaria juntando duas boas características e, com a leveza do Opala em comparação aos concorrentes, iria significar um dos carros mais velozes do Hemisfério Sul à época, talvez rivalizando com o Torino argentino e as ofertas australianas da Ford, da Holden e da Chrysler.
@The Iron Knight O 6 em linha em questão nem era tão pré-histórico assim. Uma confusão comum que o pessoal faz é de achar que esse 6 em linha seria da mesma família do Stovebolt que aqui conhecemos nas primeiras pick-ups nacionais da Chevrolet, este sim sendo motor que remontava aos anos 1930. O 6 em linha do Opala era um projeto datado dos anos 1960 e já incorporava algumas tecnologias que inicialmente foram vistas no smallblock, com o balancim estampado. Era também de uma família modular e, pelo que sei, deve ter sido o primeiro motor modular aqui produzido, uma vez que o 153 nada mais era do que o 230 com dois cilindros a menos, com essa modularidade ficando menos radical quando da mudança para 151 (medidas de curso e diâmetro do Pontiac Iron Duke sendo aplicadas ao bloco de origem Chevrolet) e 250 (este sendo versão de motor que era encontrável nas versões de entrada dos Chevrolets americanos). Comparando o motor de seis cilindros do Opala com o tal Stovebolt, temos dois mancais a mais no virabrequim (sete, contra cinco do Stovebolt), além das outras tantas diferenças.
Não me é surpresa que a GMB tenha preferido usar e fabricar esse motor de origem americana aqui em vez de usar o CIH da Opel, que foi lançado mais ou menos na mesma época. Havia a vantagem de se conseguir usar também em pick-ups e até mesmo caminhões e era mantida a mesma modularidade da unidade que foi usada pelo braço alemão. Além disso, o projeto do Opala, compartilhado com o Rekord C, já previa também usar esses motores de origem americana, que foram empregados em certas variações conhecidas por Opel Olímpico (vendido no México) e Chevrolet Ranger (vendido na Europa e na África do Sul). Ao contrário do que dizem, esses motores também pesavam mais ou menos a mesma coisa que um CIH equivalente em número de cilindros.
Esse opala pesava em torno de 1400 kls não tinha necessidade pra um v8
Além do que todos falaram, o trunfo do Opala foi aplicar nos anos 70 um verdadeiro downsizing em uma época de crise no petróleo. A gente fala nos dias de hoje que Opala é beberrão, mas perto dos Dodge e Maverick com motor canadense ele era quase como um UP TSI mesmo para o 6 Cilindros, que se tornou um carro forte e econômico. Já nos anos 80, com os V8 já mortos pelos motivos citados, ele foi promovido a carro de luxo, uma vez que os carros de luxo que ficaram eram todos de 4 cilindros e baixa capacidade cúbica.
Ai deixa com os Dodge que representam bem nesse caso.
eu tivi um opala especial 74 cambio em cima 4 portas e banco sofa era muito bom eu gosto do 74 pra traz os mais antigos com capô que abre pela frente valeu
Nas de décadas de 70, 80 e 90 tinha se muito preconceito no Brasil com carro automático.
Bacana👏👏👏
FANTASTICO!!!!!!!!!! SÓ FALTA INJETAR E COLOCAR UM CARACOL DA ALEGRIA!KKKKKK
Meu carro dos sonhos