Pajero io 1998 дроссельная заслонка

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 24 ต.ค. 2015
  • Pajero io 1998 МКП GDI дроссельная заслонка.
    Разобрал чтоб почистить её, но оказалось что чистить надо камеру под ней. Не снимая сделать это довольно проблематично. Что смог - вычестил, но основная проблема плавающих холостых оборотов на прогретом двигателе не ушла. Зато добавилась ещё одна - теперь когда переключаешь с передачи на нейтраль, обороты взлетают до 1800 примерно, держатся секунд 5 и падают до 800-1000.
    Если есть способы вылечить эти проблемы, буду рад послушать, пишите в комментариях.

ความคิดเห็น • 11

  • @chesterkane9394
    @chesterkane9394 8 ปีที่แล้ว +2

    заслонку чистить аккуратно жидкостью вд40 , лучше заглушить систему дожига топлива и тогда в коллекторе станет чисто, а заслонку после разборки исборки нужно переобучать и все заработает сразу или она сама обучится в течении недели

    • @user-cl1qr9ql8e
      @user-cl1qr9ql8e  8 ปีที่แล้ว

      +Chester Kane чистил промывкой для карбюраторов. Сама дросельная не грязная, а вот впускная камера - очень. Обучаться принудительно заслонка не хочет, только с течением времени сама обучается (наверное с 1000 км, а то и больше). После чистки плавающие обороты не вылечились. ЕГР не глушил, он и так скорее всего забит сажей.

    • @raacer
      @raacer 8 ปีที่แล้ว

      +А Роман Так Вы дросельную заслонку чистили, или нет? Датчики снимали, каналы промывали? Или только саму заслонку сверху? При промывке открывали ее? На вид заслонка чистой не кажется. Что это за темная полоса по краю заслонки - сажа?

    • @chesterkane9394
      @chesterkane9394 8 ปีที่แล้ว +1

      +А Роман пару недель назад делал глобальный ремонт, симптомы были такие же,как у вас, начало продавливать масло в свечные колодцы, разобрал все нахрен, заменил все прокладки ,сальники на лобовине, ремень ГРМ, сделал раскоксовку, заглушил ЕГР , отмыл впускной коллектор, заменил стартер, а то к нему хрен подлезеш не снимая впуск, вообщем машинка заработала,да важный момент когда отсоединяешь массу с двигателя нельзя крутить стартером, я затупил, крутанул откручивал шкив на коленчатом, спалил микросхему в мозгах, и когда снимаешь ЕГР шаговый двигатель нужно открутить и прицепить к разъему и закрепить его где удобно, чтоб не болтался

    • @chesterkane9394
      @chesterkane9394 8 ปีที่แล้ว +2

      +А Роман да кстати , помири давление насоса, должно быть 50 если турбовый 55 , у электронщиков сканер показывает давление

    • @maximakmullaev932
      @maximakmullaev932 7 ปีที่แล้ว

      +Chester Kane здравствуйте не могли бы более подробно описать процедуру глушения Егр , очень срочно нужно , если есть возможность напишите телефон есть ещё пару вопросов!!!

  • @francillianmitchell1145
    @francillianmitchell1145 7 หลายเดือนก่อน

    Could you speak in English please 🙏 please