Владел ишаком с2007по 2023год. 350000 пробега. Никакой капиталки ни двигателя, ни коробки передач. Только каждый год , перед зимой, на чистку и профилактику к Дмитрию Юрьевичу Кублицкому. Он заливал масло при замене 0W40 до конца моей эксплуатации машины. Продал перед Новым годом за 700000руб.23х летнюю машину с большой благодарностью от покупателя. Без торга.
У меня было такое оказалось забиты сетки тнвд сетки поменял машина поехала я разрезал топливный шланг после бака и поставил фильтр тонкой очистки и перестало гнать ржу из бака в тнвд Раз в год меняю сетки в тнвд бензин 95 машина ходит уже 15 лет. Вовремя меняй масло и не мешай машиее работать. 😂
Была такая машина у меня и была такая проблема тоже. На 2 литровом 136 сил. Менял фильтр на насосе в баке в - 22, чуть пальцы не отморозил- не помогло. Дроссель чистил- тоже не помогло. Короче . Помыл сеточки на ТНВД и ВСЁ! ПОЕХАЛА КАК НОВАЯ!
🖐 Подтраивание нужно почистить топливную систему(я это делаю промывочной жидкостью Винс), а то что чек загорается через время и не реагирует на педаль будете смеяться но это масло долить нужно.
Господи! Был в Батуми (Отличный курортный город! Отличный теплый, добрый, приветливый народ (Მიყვარხარ), вкусная еда и , многие ездят на таких авто. Авто надежный. Сам езжу на такой , только с лифтом 5-6 см 11 лет Если машина не тянет и горит чек: 1) Проверить свечи и наконечники. Перебрать. Заменить 2) ТНВД, в основном стоит 3 -го поколения, его можно чистить и притирать 70 раз минимум. Разбирается ТНВД, притираются пластины. Меняются уплотнительные резинки и фильтры по необходимости и все. Все элементарно! 3) ТНВД 2-го поколения, так же разбирается (легче чем 3-го- там нужен ключ от болгарки) и притираются пластины и меняются упл. резинки и фильтры. Единственное его можно разбирать до 10 раз. Вам до 14 лет эксплуатации хватит. А если будите заливать 95-98 , то и на 20 лет. 4) Чистите дроссель. 5) Чистите "Памперс " в баке либо меняете фильтр сразу, а так же топливный вместе с ним . 6) Чистите бак (если гниет заливная горловина - из-за защиты с завода) 7) Далее заливаете масло 3w30-5W40 где ВАЖНО - Зола сульфатная не выше 1 %, типа rowe 5w 30 и т.п. Замена не реже 5000-6000 тыщ км. и будем вам счастье. 8) Расход город 4G93 136 без катализатора ~ 9 л (задний привод), трасса 6.7л 95 бензина на 235/75 R16 при скорости 100~130 км/ч
Здравствуйте, очень полезные советы от вас,за что и благодарим. Купил не давно и как на видео рассказывают так же плавает обороты, даже глохнет иногда. Тяга как то тоже не очень,как ослик поздно проспается после нажатия педали газа. А также по маслу хочу сказать,10 /40 заливаем, жрёт хорошенько,думаю 15/40 по гуще залить. 5/40 слишком жидковато не будет?
@@НукриМикеладзе-н4л Добрый день. Жор масла может быть еще от его качества. Вообще рекомендуется заливать малозольное синтетическое масло 5w30, я на него сечас сам перешол. Расход масла сократился до 200 грамм на 3000 тысячи километров. Это при агрессивной езде. Так же, если есть жор, можно попробовать раскоксовку Лавр, но не пену, а жидкий состав. 450 мл. Очень хорошо помогает. Сам пробовал. Главное на ночь жидкость в цилиндрах не оставлять. Откачитвать через 2 часа. Заливать в каждый цилиндр по 40-50 мл.
@@РоманХЗ-ы9ж дружище, всё перебрал уже начинал с бака, кислородник, новые свечи, катушки, дмрв, фильтрики дмрв менял в ТНВД и пластины притирал, давление в норме. Не едет и всё, чего то будто не хватает ей. Свечи постоянно черные. Всё что можно было поменял. От 2000 тяжело крутит, доходит до кикдауна и только тогда разгон и то не понятный. Каталика нету.
@@ligaila2905 тогда глянуть насос топливный в баке ,тат бак на две части разбит и а каждой из них имеется свои фильтры грубой очистки. Топливный насос лучше глянуть от Волги на 3.5-4 бара 120-150 литров. Ещё отсутствие динамики может быть из-за того,что дроссель неправильно выставлен. Он электронный.
Владею данным агрегатом уже 6-ой год. И тоже сталкивался с подобной проблемой.Уж очень у него требовательная топливная система не смотря на то что машина то уже старая. Замена фильтра в ТНВД, чистка дроселя, использование только качественного топлива не ниже 95, контроль состояния бензобака и по необходимости замена сетки топливного насоса в баке. До фильтриков в форсунках пока дело не доходило. Но несмотря на такую занозчивость машинка огонь , не раз выручала!
Было такое, после залива в бак 92 бензина. Выехал с заправки и дал газ в пол, машина стрельнула через выхлопную и загорелся чек, перестала ехать. Набирала максимум 20-30 км. Мощности не было вообще. Первое это топливо как думают все и я не исключение, вычерпал с бака весь бензин, залил 98. Завел, Работает ровно пока не нажал на газ. Опять за чихала. Думаю что может быть? И на глаза в гараже попался баллончик быстрого стара. Вытащил воздушный фильтр поднял чуть по выше этот кожух благо он гибкий, где находится датчик расхода воздуха. Попросил друга пшикать туда без остановки на работающий мотор естественно, а сам нажал на газ в пол. Машина секунд 7 троила а потом как взлетят обороты))) до 7 тысяч)) все в порядке работает как часы мотор. Потом только 95 бенз
У меня Pajero iO 1.8 GDI Turbo. 160 л.с. После заправки не качественным топливом вылазит чек. Машина диагностируется с трудом. Расход увеличился, местами до 20л на сотню. Почистил дроссель, стало в районе 12-14. Заменил фильтр в баке. Маюсь уже пол года. Так получилось, что мне за копейки достался донор. Сейчас перебрал тнвд, сетку поменял. Поменял свечи. Не помогло. Начал копать дальше. Тут самое интересное. Снял выпуск, что сложно. Добрался до форсунок. Заменил сетки, помыл с помощью карб клинера, шприца и и аккумулятора, и все сработало. Обороты перестали плавать, машина рвёт на все свои 160 л.с
Купил себе такую же (перекидка), были такие же симптомы. По ошибкам выдавала то дпдз, то топливную систему, то датчик положения педали газа. Менял дпдз - не помогло, менял дроссельную заслонку в сборе- тоже не помогло, менял датчик положения педали газа- опять не помогло, поменял фильтр ТНВД - тоже не то. Оказалась проблема в проводке. При перекидке где то накосячили. Машинка хорошая безусловно. Но лучше уже покупать pinin либо io в оригинале без перекидки
Может типа фильтра?))) Ребята чудес не бывает..... У меня за год может приехать 10 машин с одними и теми же симптомами и при этом с разными неисправностями. Так что нельзя быть такими категоричными - если у Вас при таких же симптомах был забит фильтр - это не коем образом не значит что на другой машине такие же проблемы Фильтрики я конечно снимал и чистил..... . Метки выставили, насос поменяли, проблема ушла. Так что лайк надо ставить)))
@@heckservice7500 Вроде в этом видео вы не говорили что меняли насос и проблема ушла. Вы же отправили его к мотористам. И в этой машине как я понял два бенз насоса?!
გამარჯობა, არ არი საჭირო ტესტერით წვალება,მანდ საწვავის წნევას სკანერიც აჩვენებს, ოღონდ მეგაპასკალებში.4.5-5.5 ითვლება ნორმად. წარმატებები, არხზეც და საქმეშიც. აუცილებლად გამოვიწერ.
Хорошо мадлоба, будем знать! Но у меня сканер что то не нашел этих параметров. Может Лаунч не сильно хорошо читает. Но любом случае перепроверить мультиметром не лишнее. У меня как то был случай что на блок управление была плохая масса и он показывал не правильные показания. Спасибо за подписку)))
@@heckservice7500 здравствуйте, точно такая же проблема у меня,но чек не горит и в аварейку не падает. Напишите ваш номер,или адрес как вас найти в Батуми. Обязательно подпишусь,выдно вы человек знающий разбирающий в этом деле 👍
Это маленькое давление, я на галанте поставил 3.4-3.5 в. Хотя положено 3 в но я подумал решил чуть чуть больше тнвд второго поколения, пока ничего, правды ради оговорюсь, было недавно что разгон и ошибка после 3 тыс об и 4 тыс об и так же чек отпустить все пропадает и ехали, причём мерил давление 3.4 в. поехал на диагностику ошибка 56 , низкое давление в системе, диагност говорит, мол тнвд накрывается, я думаю да бля контракт же, вот пол года уже на нем катаю , психанул поехал купил вд 40 купил карбклинер снял на тнвд подвод топлива из бака все у кого эти моторы знают где это ы))))))) пшикнул вд 40 постоял, и дул карбклинером и вылезла из фильтрика какая то зелёная херь толи кусочек листика то-ли травы ,то-ли какое насекомые хз чёт зелёное выдавил сеточку от туда сильно дунуть в тнвд сначала глухо , потом как продуло и начало дуть , я одеваю все на место собираю, завожу нормально все подкручиваю давление чуть больше, утром ехать все нормально, пока катаюсь заеду к диагносту сотру ошибку, на пинине тнвд 3 его поколения а он как надёжнее и лучше
день добрый. Mitsubishi pajero io 1999 года, мотор 1.8л За день два раза глох мотор в пробках. На утро завёлся на пять сек и сдох... Спецов нет, подскажите куда копать...
Всем привет . Ребята уменя такой случа сегодня случился ехал загорелся чек. Давлю на педаль машина не едит на одном обороте не переключает скоростя педаль тупит .помогите что это может быть? Всем спасибо зарание.
Есть группа по Мицубиси IO 1.8 или пинин в Вацапе по техническим вопросам если кто знает о такой группе скиньте номер админа, у меня тоже io хочу поделится своим опытом и есть возникающие вопросы
Я не такой уж спец по надежности это наверное вопрос больше к мотористам. Но если логгически помыслить 1.8 и 2.0 это один и тот же движок, только 2.0 это форсированный 1.8 тоесть и запас прочности будет меньше. но это только теория, как на практике я не знаю. Другое дело что GDI очень капризная система учитывая возраст этих машин наверное лучше брать с MPI движком, чуть чуть расход побольше но система проще.
Мастер!!! Надоела рф- кривая сборка. Для жены ищем Pinin. Большой привет из Питера! У нас дифицит рукастых и головастых мастеров. Выросло уже два поколения НЕУМЕХ И НЕХОЧУХ. Есть только неуемный аппетит стричь бабло.
@@АлексейЧерторинский-ч5щ у меня на ремонте, джедай 1го поколения, редкостное дерьмо, таких тнвд уже не выпускают, только реставрация, я уже зае..ся этот коллектор, туда сюда снимать, никто эти насосы не ремонтирует, а я не хочу, клиент контрацептив редкостный. С февраля у меня стоит, уже желания нет делать.
@@Колхозныйавтоэлектрик-с7н ну вы же должны здорово понимать, что один-десять-пятьдесят случаев нельзя грешить на все подобные авто в целом. Я же говорю, что меня моё авто устраивает, и проблем доставляет минимум.
Тнвд второго поколения и полет нормальный если это двигатель 4g93 насосы второго поколения более надёжны чем первого а насосы третьего поколения вообще огонь , мне чтобы перейти со второго поколения на 3 е надо гбц 3 поколения и сам тнвд с рампой , поэтому я просто поменял тнвд второго поколения на контракт, а так конечно если замочить совсем и сделать все можно вообще забыть о там чтобы лазить в топливную систему, ну при хорошем бензине конечно минусы этой системы gdi это наш бензин и то что часто в эти машины льют 92 а его они не любят от слова совсем
Владел ишаком с2007по 2023год. 350000 пробега. Никакой капиталки ни двигателя, ни коробки передач. Только каждый год , перед зимой, на чистку и профилактику к Дмитрию Юрьевичу Кублицкому. Он заливал масло при замене 0W40 до конца моей эксплуатации машины. Продал перед Новым годом за 700000руб.23х летнюю машину с большой благодарностью от покупателя. Без торга.
У меня было такое оказалось забиты сетки тнвд сетки поменял машина поехала я разрезал топливный шланг после бака и поставил фильтр тонкой очистки и перестало гнать ржу из бака в тнвд
Раз в год меняю сетки в тнвд бензин 95 машина ходит уже 15 лет.
Вовремя меняй масло и не мешай машиее работать. 😂
Плунжер ТНВД не держит давление,насос под замену.Есть фирма в Владивостоке GDILAB.
Паджерик огонь тачка , просто следить надо за ним 😏
Была такая машина у меня и была такая проблема тоже. На 2 литровом 136 сил. Менял фильтр на насосе в баке в - 22, чуть пальцы не отморозил- не помогло. Дроссель чистил- тоже не помогло. Короче . Помыл сеточки на ТНВД и ВСЁ! ПОЕХАЛА КАК НОВАЯ!
🖐 Подтраивание нужно почистить топливную систему(я это делаю промывочной жидкостью Винс), а то что чек загорается через время и не реагирует на педаль будете смеяться но это масло долить нужно.
Конкретно и по существу, как я рад буду учиться 🤝
Господи! Был в Батуми (Отличный курортный город! Отличный теплый, добрый, приветливый народ (Მიყვარხარ), вкусная еда и , многие ездят на таких авто. Авто надежный. Сам езжу на такой , только с лифтом 5-6 см 11 лет Если машина не тянет и горит чек:
1) Проверить свечи и наконечники. Перебрать. Заменить
2) ТНВД, в основном стоит 3 -го поколения, его можно чистить и притирать 70 раз минимум. Разбирается ТНВД, притираются пластины. Меняются уплотнительные резинки и фильтры по необходимости и все. Все элементарно!
3) ТНВД 2-го поколения, так же разбирается (легче чем 3-го- там нужен ключ от болгарки) и притираются пластины и меняются упл. резинки и фильтры. Единственное его можно разбирать до 10 раз. Вам до 14 лет эксплуатации хватит. А если будите заливать 95-98 , то и на 20 лет.
4) Чистите дроссель.
5) Чистите "Памперс " в баке либо меняете фильтр сразу, а так же топливный вместе с ним .
6) Чистите бак (если гниет заливная горловина - из-за защиты с завода)
7) Далее заливаете масло 3w30-5W40 где ВАЖНО - Зола сульфатная не выше 1 %, типа rowe 5w 30 и т.п. Замена не реже 5000-6000 тыщ км. и будем вам счастье.
8) Расход город 4G93 136 без катализатора ~ 9 л (задний привод), трасса 6.7л 95 бензина на 235/75 R16 при скорости 100~130 км/ч
Здравствуйте, очень полезные советы от вас,за что и благодарим.
Купил не давно и как на видео рассказывают так же плавает обороты, даже глохнет иногда.
Тяга как то тоже не очень,как ослик поздно проспается после нажатия педали газа.
А также по маслу хочу сказать,10 /40 заливаем, жрёт хорошенько,думаю 15/40 по гуще залить.
5/40 слишком жидковато не будет?
@@НукриМикеладзе-н4л Добрый день. Жор масла может быть еще от его качества. Вообще рекомендуется заливать малозольное синтетическое масло 5w30, я на него сечас сам перешол. Расход масла сократился до 200 грамм на 3000 тысячи километров. Это при агрессивной езде. Так же, если есть жор, можно попробовать раскоксовку Лавр, но не пену, а жидкий состав. 450 мл. Очень хорошо помогает. Сам пробовал. Главное на ночь жидкость в цилиндрах не оставлять. Откачитвать через 2 часа. Заливать в каждый цилиндр по 40-50 мл.
@@РоманХЗ-ы9ж дружище, всё перебрал уже начинал с бака, кислородник, новые свечи, катушки, дмрв, фильтрики дмрв менял в ТНВД и пластины притирал, давление в норме. Не едет и всё, чего то будто не хватает ей. Свечи постоянно черные. Всё что можно было поменял. От 2000 тяжело крутит, доходит до кикдауна и только тогда разгон и то не понятный. Каталика нету.
@@ligaila2905 тогда глянуть насос топливный в баке ,тат бак на две части разбит и а каждой из них имеется свои фильтры грубой очистки. Топливный насос лучше глянуть от Волги на 3.5-4 бара 120-150 литров. Ещё отсутствие динамики может быть из-за того,что дроссель неправильно выставлен. Он электронный.
@@РоманХЗ-ы9ж насос тоже новый, заслонку выставлял, по началу динамика улучшилась, теперь опять пропала
Владею данным агрегатом уже 6-ой год. И тоже сталкивался с подобной проблемой.Уж очень у него требовательная топливная система не смотря на то что машина то уже старая. Замена фильтра в ТНВД, чистка дроселя, использование только качественного топлива не ниже 95, контроль состояния бензобака и по необходимости замена сетки топливного насоса в баке. До фильтриков в форсунках пока дело не доходило. Но несмотря на такую занозчивость машинка огонь , не раз выручала!
Было такое, после залива в бак 92 бензина. Выехал с заправки и дал газ в пол, машина стрельнула через выхлопную и загорелся чек, перестала ехать. Набирала максимум 20-30 км. Мощности не было вообще. Первое это топливо как думают все и я не исключение, вычерпал с бака весь бензин, залил 98. Завел,
Работает ровно пока не нажал на газ. Опять за чихала. Думаю что может быть? И на глаза в гараже попался баллончик быстрого стара. Вытащил воздушный фильтр поднял чуть по выше этот кожух благо он гибкий, где находится датчик расхода воздуха. Попросил друга пшикать туда без остановки на работающий мотор естественно, а сам нажал на газ в пол. Машина секунд 7 троила а потом как взлетят обороты))) до 7 тысяч)) все в порядке работает как часы мотор. Потом только 95 бенз
что за баллончик ?
@@ТимурТаскужин эфир быстрый старт
У меня был такой же случай, паджеро Ио 1.8 gdi, проблему решил заменой насоса и фильтра в баке, при этом машина поехала, чек перестал вылазить
У меня Pajero iO 1.8 GDI Turbo. 160 л.с. После заправки не качественным топливом вылазит чек. Машина диагностируется с трудом. Расход увеличился, местами до 20л на сотню. Почистил дроссель, стало в районе 12-14. Заменил фильтр в баке. Маюсь уже пол года. Так получилось, что мне за копейки достался донор. Сейчас перебрал тнвд, сетку поменял. Поменял свечи. Не помогло. Начал копать дальше. Тут самое интересное. Снял выпуск, что сложно. Добрался до форсунок. Заменил сетки, помыл с помощью карб клинера, шприца и и аккумулятора, и все сработало. Обороты перестали плавать, машина рвёт на все свои 160 л.с
Из проблем в последнее время добавились плавающий обороты на горячую. Плюс глохла на холостых на горячую
глохнет на холостых тоже как решили
Хорошо что я на ваш канал попал!!!! Автор 💪🤝
Купил себе такую же (перекидка), были такие же симптомы. По ошибкам выдавала то дпдз, то топливную систему, то датчик положения педали газа. Менял дпдз - не помогло, менял дроссельную заслонку в сборе- тоже не помогло, менял датчик положения педали газа- опять не помогло, поменял фильтр ТНВД - тоже не то. Оказалась проблема в проводке. При перекидке где то накосячили. Машинка хорошая безусловно. Но лучше уже покупать pinin либо io в оригинале без перекидки
У меня было тоже самое , замена свечей решила проблему
Если это перекидка- ищите проблему в скрутках кабелей под рулём.Лучше их спаять.
Смотри топливный фильтр там стоят резиновые втулки у меня одна была лопнувшая при 2000 оборотах загорелась ошибка
Возможно но владелец машины так и не появился после того как я их отправил с рекомендациями к мотористу.
Какой лайк, не нашёл причину. У меня такой был в 2008-2012 гг. Там причина в тнвд там типа форсунки как у зажигалки есть. Вот он и засоряется.
Может типа фильтра?))) Ребята чудес не бывает..... У меня за год может приехать 10 машин с одними и теми же симптомами и при этом с разными неисправностями. Так что нельзя быть такими категоричными - если у Вас при таких же симптомах был забит фильтр - это не коем образом не значит что на другой машине такие же проблемы Фильтрики я конечно снимал и чистил..... . Метки выставили, насос поменяли, проблема ушла. Так что лайк надо ставить)))
@@heckservice7500 Вроде в этом видео вы не говорили что меняли насос и проблема ушла. Вы же отправили его к мотористам. И в этой машине как я понял два бенз насоса?!
@@behahak Да это уже за кадром и это работа мотористов.
Решается всë очень просто, меняются все сеточки на насосе и форсунках, фильтр в баке
Проверяйте провода там перекидыка руля провода часто не спаяные
Всё правильно
Смотри тнвд, промыть и притиреть пластины, убрать выработку и все проблемы уйдут. Это уже прошли.
Лементарно Вацон. Смотрите шкиф коленвала там чуть есть люфт так и будет
Не лезь в агрегат и не мешай ему работать! Я проездил на 1,8 315000 и менял два раза фильтрик на тнвд и один раз в баке,ВСЕ!!!
у меня нет отверстия в заслонки😮
Сразу. ДМРВ отпадает. Высокие обороты. Соответственно, либо тныд, либо лямбда. дроссель нужно чистить в принципе на этом моторе
Не знал, что iO бывает с левым рулем((
В Грузии все возможно)))
გამარჯობა, არ არი საჭირო ტესტერით წვალება,მანდ საწვავის წნევას სკანერიც აჩვენებს, ოღონდ მეგაპასკალებში.4.5-5.5 ითვლება ნორმად. წარმატებები, არხზეც და საქმეშიც. აუცილებლად გამოვიწერ.
Хорошо мадлоба, будем знать! Но у меня сканер что то не нашел этих параметров. Может Лаунч не сильно хорошо читает. Но любом случае перепроверить мультиметром не лишнее. У меня как то был случай что на блок управление была плохая масса и он показывал не правильные показания. Спасибо за подписку)))
@@heckservice7500 в лаунчере тоже есть такой функции, в поток данных, называется он: fuel prs snr.желаию вам здаровия и удачй.
Здравствуйте у вас проблема с тнвд с насосом gdi
@@heckservice7500 здравствуйте, точно такая же проблема у меня,но чек не горит и в аварейку не падает.
Напишите ваш номер,или адрес как вас найти в Батуми.
Обязательно подпишусь,выдно вы человек знающий разбирающий в этом деле 👍
@@НукриМикеладзе-н4л Багратиони 141 555745256
Это маленькое давление, я на галанте поставил 3.4-3.5 в. Хотя положено 3 в но я подумал решил чуть чуть больше тнвд второго поколения, пока ничего, правды ради оговорюсь, было недавно что разгон и ошибка после 3 тыс об и 4 тыс об и так же чек отпустить все пропадает и ехали, причём мерил давление 3.4 в. поехал на диагностику ошибка 56 , низкое давление в системе, диагност говорит, мол тнвд накрывается, я думаю да бля контракт же, вот пол года уже на нем катаю , психанул поехал купил вд 40 купил карбклинер снял на тнвд подвод топлива из бака все у кого эти моторы знают где это ы))))))) пшикнул вд 40 постоял, и дул карбклинером и вылезла из фильтрика какая то зелёная херь толи кусочек листика то-ли травы ,то-ли какое насекомые хз чёт зелёное выдавил сеточку от туда сильно дунуть в тнвд сначала глухо , потом как продуло и начало дуть , я одеваю все на место собираю, завожу нормально все подкручиваю давление чуть больше, утром ехать все нормально, пока катаюсь заеду к диагносту сотру ошибку, на пинине тнвд 3 его поколения а он как надёжнее и лучше
У меня работает тнвд за двоих подаю топлива до тнвд и отключаю фишку и машина работает и давление 52 на ходу не проверял
აბაროტს ათამაშებს 2.0 მყავს და რა პრობლემა უნდა ქონდეს მანქანა მიმავალ ხოდში მიქვრება დროსელი შეცვლილიმაქვს და რაპრობლემაა ვერვხდები
Вариантов может быть много - ДМРВ, подсос воздуха, дроссель, РХХ, сетки ТНВД и .....
день добрый. Mitsubishi pajero io 1999 года, мотор 1.8л
За день два раза глох мотор в пробках. На утро завёлся на пять сек и сдох... Спецов нет, подскажите куда копать...
куда копал или не выкопал еще?
Где живёшь?
@@jlehubbiukot967 продал )))
@@АлексейТимохин-г8я ой как далеко ))
продал уже, тема закрыта )))
Все дело в том что сгнила горловина от этого идет ржавчина на филтры и забивает многие не смотрят на это пока вшик не проподет с бензобака
Замена фильтров в тнвд спасли бы Отца Русской Демократии
Он выгнал ее в степь и сжог😅 поэтому не приехал
Это ТНВД 100% я Притер пластины и все симптомы исчезли
Паджеро io 2005 заводчица и глохнет,в чем проблема
Может в имобелайзере... Если он там стоит?
Сколько стоит у вас ТНВД ? Можно ли заказать по почте. Привет из Баку
Точно не знаю. Вроде б.у стоит 200 дол. , но это не точная информация. Я сам не торгую запчастями.
В каком городе вы находитесь ?
Батуми
Всем привет . Ребята уменя такой случа сегодня случился ехал загорелся чек. Давлю на педаль машина не едит на одном обороте не переключает скоростя педаль тупит .помогите что это может быть? Всем спасибо зарание.
Причин может быть несколько. В первую очередь на диагностику.
@@heckservice7500 спасибо . ) завтра займусь этим.
Надо заменить фильтр впускной на ТНДВ, у меня был такой-же случай
как свами связаться дружище?
Позвоните на рабочий телефон 555745256
Есть группа по Мицубиси IO 1.8 или пинин в Вацапе по техническим вопросам если кто знает о такой группе скиньте номер админа, у меня тоже io хочу поделится своим опытом и есть возникающие вопросы
Дмитрий Юрьевич Кублицкий. Лучший в России мастер по джидаям. Найдёшь в инете и свяжись. Он в Москве.
ტერიტორიულად სად ხართ? მანქანა მინდა მოგიყვანოთ
Батуми. Багратиони 141
Здравствуй
Хочу спросить. Какой движок надёжней у Mitsubishi Pajero Pinin - 1,8 или 2,0. Спасибо.
Я не такой уж спец по надежности это наверное вопрос больше к мотористам. Но если логгически помыслить 1.8 и 2.0 это один и тот же движок, только 2.0 это форсированный 1.8 тоесть и запас прочности будет меньше. но это только теория, как на практике я не знаю. Другое дело что GDI очень капризная система учитывая возраст этих машин наверное лучше брать с MPI движком, чуть чуть расход побольше но система проще.
2 литровый более надёжен, менее форсирован. Но запчастей больше на 1.8, он более распространён.
Мастер!!! Надоела рф- кривая сборка. Для жены ищем Pinin. Большой привет из Питера! У нас дифицит рукастых и головастых мастеров. Выросло уже два поколения НЕУМЕХ И НЕХОЧУХ. Есть только неуемный аппетит стричь бабло.
У меня mitsubishi pajero io 1998 4G93 gdi купили сканер xtool anyscan 30 a видит двс, авс акпп, все делаю сам
мисубиши ио код ашыбка Р0100 что за ашыбка???
это общая ошибка по датчику МАФ . Может быть как проводка, разьем так и сам датчик.
Ашыбка это ты 🤣
@@ДенисТимошенко-в1ц 🤣
Io все так тарахтят как дизель?
у меня также все что смотрел все такие были
Чек мигает из-за дросселя.
Да. Но мы подкидывали другой дроссель...
Давление на 2.0л 2.5Вольт нормально
Фарсунки менаи
Нет форсунки не меняли
Буду избавлятся,походу гавно а не машина,хотя месяц назад купил,наслушался
GDI это сам по себе уже тяжёлый случай 😂
не соглашусь, владею джедаем 4й год и в принципе хлопот не много. главное, не забывать почаще фильтра, в частности в тнвд.
@@АлексейЧерторинский-ч5щ у меня на ремонте, джедай 1го поколения, редкостное дерьмо, таких тнвд уже не выпускают, только реставрация, я уже зае..ся этот коллектор, туда сюда снимать, никто эти насосы не ремонтирует, а я не хочу, клиент контрацептив редкостный. С февраля у меня стоит, уже желания нет делать.
@@Колхозныйавтоэлектрик-с7н ну вы же должны здорово понимать, что один-десять-пятьдесят случаев нельзя грешить на все подобные авто в целом. Я же говорю, что меня моё авто устраивает, и проблем доставляет минимум.
@@АлексейЧерторинский-ч5щ могу согласиться, с учётом того, что который у меня стоит, до этого только в нашей стране, 12 лет откатал
Тнвд второго поколения и полет нормальный если это двигатель 4g93 насосы второго поколения более надёжны чем первого а насосы третьего поколения вообще огонь , мне чтобы перейти со второго поколения на 3 е надо гбц 3 поколения и сам тнвд с рампой , поэтому я просто поменял тнвд второго поколения на контракт, а так конечно если замочить совсем и сделать все можно вообще забыть о там чтобы лазить в топливную систему, ну при хорошем бензине конечно минусы этой системы gdi это наш бензин и то что часто в эти машины льют 92 а его они не любят от слова совсем
Вот я понимаю прочистил продул поехал и вся диагностика а это дерьмо а не машины на них даже со двора выезжать опастно
Там дырки на доселе не должно быть