A használtautó-vásárlás fontos döntés. Ne rontsd el az örömöt a felkészülés kihagyásával, vizsgáltasd át a kiválasztott autót a Totalcar szolgáltatásával. Részletek és időpontfoglalás: totalcheck.hu
Az elmúlt 3 évben akármikor akartam állapotfelmérést, senki sem tudott adni 3 hónapon belül (vidéken). Mindig, mindenki azt mondja, hogy nézessük át szakértővel/márkaszervizzel. Akik viszont sohasem vállalnak ilyesmit.
Felrakták az aljára a szövetet, hogy elrohadjon hamarabb 😂😂😂 kicsit nagyarcú volt a tulaj a végén,hogy kétszázezernél csere másikra, előtte meg ment az ájuldozás, hogy milyen kurvajó, stb 😂
Mikor az ur mondta, hogy az ismerosei mennyire huledeztek 2 ev alatt 100 ezer km-re gondolom ugyan azon ismerosok a 10 eves dizelt 130 ezerrel gond nelkul megveszik :D
nem bujt el semmi. Egy közel 2 tonna sulyu autohoz kell min. 250 le hogy dinamikusan mozogjon. Anno egy opel omega 3.0 24v 204 le volt 1600 kg ra és semmilyen dpf baromság nem fékezte be az autot. De hát ez kell a népnek. Szépen hangzo számok de a valoság az utcán van. Minden más csak száraz papir számok.
@@Derively ugyanolyan hülye szokás, mint kinyomott kuplunggal 1-esben várni, hogy zöldre váltson a lámpa... Nem tilos, de erősen rövidíti bizonyos alkatrészek élettartamát teljesen feleslegesen.
A gazdi helyébe tetetnék az aljára,és a kaszni üregeibe viaszos alvázvédőt,hogy sok évig rozsda mentesen szolgálja a verda,a szavaiból azt vettem le hogy szereti az autóját.
Ha itt van a tulaj, az olaj szivárgás két dolog miatt szokott lenni. Az egyik lehetőség a szelepfedélnél a kartergáz cső, ott tisztítás és bilincs csere megoldja a problémát (rugóbetétes bilinccsel tartósabb az eredmény, az folyamatosan feszít még akkor is, ha alatta zömül a gumi). A másik dolog a nagynyomású szivattyú, ennek a talp tömítése igényel cserét. Összerakni plusz tömítő anyaggal érdemes, anélkül megint ereszteni fog (pl Loctite 574, de végső esetben festék spray-vel befújva is segít), illetve ügyelni kell a pumpa fogaskerék pozíciójára is.
Jo auto! A regi Mondeo is nagyon jo volt! 3-at nyuztam el, semmi bajuk sem volt (255000 km 1.8 benzin, 275000 2.2 tdci es 2. Tdci jelenleg 416000 kmel. Mind bontatlan motorral, kuplunggal, uzemanyagrendszerrel)
@inshuh Frosty az nem mindegy neked? Lehet céges autó volt lehet kategóriát váltott. Ha kötekedésre mész beléd tudok állni én is, hogy nem “3-mat”, hanem 3-at mert leírva “hármat” a három esetében az “o” kiesik de az “m” még odatartozik. Ma is tanultál valamit, szívesen.
@inshuh Frosty hu, de okos vagy😃 Pedig meg is valaszoltad. "Hasznaltam", tehat ezeket a kilometereket en raktam bele, a legmagasabb oraallasu meg is van meg a csaladban. Te minek veszel autot? A garazsban tartod es neha brummogve ulsz benne? :)
@inshuh Frosty hat, ha neked a fenti kilometer nem sok (255+275+416=946000), akkor te nem hasznalod az autod ;) De tudod mit, elhiszem neked. A helyesiras szotar jo dolog, de te nem hasznalod, azt latom! :D
@inshuh Frosty nyugodj meg, attol megnyugszol. Aztan aludj ra egyet, es felejts el! :D Meg sem mondhattam latatlanba elso blikkre, hogy hulye vagy, meg ha hulye is vagy! :D :D
@inshuh Frosty :D :D Ertem. Szoval a lajkok miatt vagy itt, meg csak veletlen sem a velemenyed osztanad meg :D Nyomor a kobon, de nyugtasson a tudat, a betegsegednek van neve! :D
Euro 6-os norma a megoldás. Volt nekünk is, nem volt olyan a gázreakciója, mint az egyel korábbinak. Chip egy Fordra szakosodottnál és már is fickósabb volt
a 180 lovas programot rá (hisz pözsó) és jobb lesz. amúgy hiányoltam, hogy az adblue-ról nem esett szó. a másik, hogy ha már élő adatokat nézünk, akkor egy mért nyomásdifferenciál sokat fel tud fedni a szűrő állapotáról, mert hisz tudjuk, amit az úriember "kiolvasott" azok csak számított értékek. más: tisztítani lehet ezeket szakszerűen úgy, hogy újszerűek lesznek, csak olyan helyre kell vinni. az adblue ki tud csapódni a szűrőben. azt nem tudom, hogy ezek használnak e eolys (infineum) nevű folyadékot, ami a regenerálást segíti elő. (én csak a pezsót ismerem, fordnál lehet bármi)
@@knajfy Nekem ugyanez a motor van a C-maxom-ban euro6 2.0 diesel 150le adblue nélkül!Valamit módositott a Ford a Peugeot motoron(hengerfej,scr katalizator)
Rá kell rakatni a 180 lovas szoftvert,és jobb lesz. Egy közeli ismerősöm 2015 ös S maxán is megcsinálták azóta jobb. Sajnos minél újabb annál gyengébbnek tűnik. Az én MK 3 as 2.2 155 le sem volt gyengébb a mostani MK 4 es 200 lovasnál. Az előző 1500 tól húzott,utóbbi 1750 től.Most már az újabb jobban megy már 1500 től,és még a részecske szűrő is benne van!!!Mert ugye környezettudatosak vagyunk.☺️😆
@@knajfy dizel mk4 mondeoban siman a kocsi menujében lehetett átkapcsolni 140 röl 160 lovas verziora (ezt csak mesélték , de hihető) . az mk5 nél annyival bonyolutabb a történet hogy kell elm 327 HS-CAN MS-CAN képes (ez egy plusz kapcsoló rajta , de amugy "sima " elm 327 es olvasó ,Bluetooth, wifis, kábeles , teljesen mindegy. ) kb 5 ezer ft max . és egy forscan nevü ford szerviz progi.. (éves licensz 3 ezer ft ,) .. Aztan simán lehet állitani "power 1" 115 ps , "power 2" 150 ps " power 3 " 180 ps .. ( ABS ben is át kell irni 1 paramétert mert a kipörgégátló a kisebb teljesitményt hiszi és néha kipörög.) fizikai különbség csak a levegő vissza hűtő vastagságában van, pár centi.. tehát a 180 lovas a normál (facelift után 190) , többi az gyárilag butitott . tuning szoftverrel meg 210 -215 lovas, ezt birja tartósan , illetve minden mostani dizelt , ezt is szofveresen agyon lehet huzni, akár 300+ lovasra. de drága történet lesz ha 50 ezrenként uj motor kell bele..
A mester úr beszél a mért értékekről, de eközben a grafikonról egész más olvasható le: - nincs motorfordulatszám a grafikonon - a rail nyomást nem sikerült mérni - az előírt és mért légtömeg között jelentős eltérések vannak.
Végre egy jó autó :). Az üdítő kivételek egyike, amikor valaki kifog egy jó autót jó áron. 99,9%-ban sajnos nem ez szokott lenni. Sok-sok hibamentes km-t kívánok a tulajnak.
Értem én, hiányolja a lovakat de 150 lónak nincs sava borsa főleg egy ekkora autóban! A másik amit már rég kérdezni akartam, hogy minek pörög mindenki ezen a rétegvastagságon? Én egyszer összeértem egy másik kocsival de tényleg éppenhogy... Pont a 2 ajtó éle horpadt be meg a hátsó kerék felett de a szakszervíz emiatt mindent cserélt pedig még a festék le sem pattant.... aztán ha méricskélik akkor "uu ez rommá volt törve" pedig lófaszt csak már mindenki ezzel mossa az agyakat! Aztán 10 éves autókon mindenki kavicsfelverődéseket számolgat!
Én megértem a faszit, nekem is volt 4 évig egy 2009es tdcim, azután az a4 2.0 tdit is erőtlennek éreztem automatával. Szar volt az a tdci, volt minden baja, de sava borsa volt annak a motornak.
@@knajfy Tényleg, erre nem is figyeltem. Mondjuk én akkor is megpróbálnék egyezkedni a márkaképviselettel, mert nem normális, hogy egy 3 éves autóból folyik az olaj.
@@kristofs8924 En uj Q7-es es uj RS6-os alatt is lattam mar olajtocsat! Ugyanazon a helyen parkoltak az autok es csak ezek, tulaj parkoloja, senki mas nem allt oda! Az ujat ugy ertsd,hogy zsiruj az evi model! Botrany! Nem akartam elhinni! Ha kozlekedni kell egy auto akkor Toyota,Honda ha meg luxus kell es megbizhatosag akkor Lexus!
1. Az olajszivárgást a Ford Mondeón a motor szakszerűtlen felemelése (motorbakról felemelés) okozhatja, esetleg szakszerűtlen belenyúlás az autó motorja alatt valami alkalmatlanul nagy szerszámmal ? Olajhűtő csatlakoztatás ??? 2. A gyenge teljesítményt más márkák diesel és benzines modelleknél is érzékelhető (Fiat Tipo pld.). Okozhatja a testelő csavarok festékkel fedettsége (menet belsejét fedi a festék), vagy alkalmatlan csavarok alkalmazása, de a retarder hatást elérő szabályzó automatika is lehet mechanikusan sérült (gyári összeszerelési hiba szerintem), esetleg a sebességváltóról, motorról meghajtott szervófolyadékos szelepezés, differenciálmű vagy kanyarívtartó hidraulika hibája is lehet, amelyek nagyobb fogyasztást is okozhatnak.
Oszinten az eromeros totalcar tesztekben is mindig az a vegszo hogy "Hat az auto erejenek 40% eltunt de a gorbek nagyon szepek, nem tudjuk mi lehet vele"
Tulaj szerint lomha az autó, szerintem is, de számítógépes diagnosztikával hibát nem találtam, tehát az autó hibátlan. ST line, EZ ILYEN. Nehéz. Köszönjük Emese. Amúgy ha már van az az erőmérő, most egy kontracheckre oda meghívnám a tulajt az autójával. Béke.
Pedig ezen semmi turpisság nincs. Korábban egy Innsbucki tulajé volt, aki Bécsben dolgozott. Majd visszadta annak a kereskedőnek, ahol vette. Én meg ott vettem és aztán hazaautóztam vele Dorbinba, ahol lakunk és emiatt termeszetesen ott kaptam rá rendszámot.
Szerintem emberünk megtapasztalta milyen az euro 6-os motor :( Sajnos mind ilyen gyakorlatilag megölték a belső égésű motorokat. Hiába tudja padon a 150 lovat valahogy nem érzed annyinak és lomhábbak mint az euro 5-ös ugyanilyen erős autók. euro 4-ről nem is beszélve. Tudom papíron jobban gyorsul stb de valahogy akkor is lustábbnak érezni.
Én arra gondoltam hogy nem úgy van hangolva mint a régi dízelek, hanem kicsit benzinesre, hogy magasabb fordulaton adja le a teljesítményt. Vagy csak a váltója nagyon hosszú az előzőhöz képest. Le kéne forgatni letiltásig, hogy hogy viselkedik. Padra vele!
@@tamasfodor6774 meglepődnél mennyivel élénkebb lenne az a motor ha csak euró 4-nek kéne megfeleljen. Nem muszáj elhinni de konkrét típusoknál is tapasztaltam amikor ugyanaz a motor ugyanaz a lóerő,nyomaték és még a súly is csökkent az újabb bódé miatt mégis a régebbi érződik pörgősebbnek jobban reagál stb. Dízel benzin mindegy.
Ez egy nagy, nehéz autó, a 150 ló pedig nem a világ. Amúgy szép a kocsi, csak a tulaj szokhatna le a váltó markolászásáról. Tönkreteszi magát a váltót.
@@rolldruckbt2825 Minden autó manual-jában benne van, hogy ne tartsd a mancsod (szebben írják) a váltón, mert az rongálja a váltó alkatrászeit, csapágyazását, mivel állandó súly nehezedik oda, ahová nem kellene. Az nem kéztartó fogantyú. Ez egy rossz szokás.
Vegre egy jo allapotu kocsi. Nekunk is volt Mk3 2.2tdci ora szerint 130K-tol 200K-ig, par aprosag volt vele komoly baja nem volt. Amit a figura mond, hogy az ST line 2-300 kilo plusz, az egy hatalmas baromsag. A nagy kerekeken kivul semmi masnak nincs komoly sulya az alaphoz kepest, es ezen a konkret kocsin meg nagy kerek sincs.
Nekem konkrétan a Galaxy 1720 kiló helyett 1980 kilót nyom mérlegen. Ennek lehet oka az extra üvegtető ablak a hét ülés és a vonóhorog többlet tömege is. Természetesen a forgalmiban az alap felszereltségű kivitel tömeg adata szerepel.
@@pctolna tobbfelekeppen adjak meg a tomeget, neha teljesen uresen, neha vezetovel, csomaggal, uzemanyaggal (leergewicht=menetkesz tomeg), az is kb. 100 kilo diffi
9:00 Mi....? A beszívott levegő hőmérséklete befolyásolja a befecskendezett üzemanyag mennyiségét? Meg tudja ezt erősíteni vagy cáfolni bárki szakmabeli esetleg? Már másodszor hallom ebben a műsorban, először azt hittem csak nyelvbotlás volt. Nekem bevallom kicsit ördögtől valónak tűnik, hogy a raklapnyi érzékelő által küldött adatból pont a töltő / szívott(?) levegő hőmérséklete (is) befolyásolja a befecskendezés időtartamát. Nem értek hozzá, ezért érdekelne, ez tényleg így van?
Tényleg így van. A hidegebb levegő ugyan akkora térfogatban több oxigént tartalmaz. Próbáld ki egy PET palackkal. A szobában zárj le egy üres flakont és vidd hideg helyre. Összeroppan a flakon.
Ez tényleg így van. Mondjuk úgy, hogy ez is egy faktor, sok más mellett. Azt se felejtsük el, hogy a pl. a bemelegedés megtippelése szempontjából se rossz, ha tudja a motor, hogy hány fokos levegőt szív be. Amúgy a műhelyvezető úr csalódás. Össze vissza beszél, választékos akar lenni, de mégsem jön össze, csak a saját mondataiba keveredik bele. Amikor meg azt mondja, hogy a dízeleknél ez fontos a pontos befecskendezési mennyiség megállapításához... miért, benzinmotoroknál nem? Már az 1994-es ős-Swiftemben is van rá egy szenzor, egy réz hengerben a légszűrő alatt.
Nekem 2009-es Focusom van 2.0-s dízellel (136LE). Én sehol nem érzem gyengének, igaz min. 100kg-al könnyebb mint ez. Inkább az a jellemzője, hogy kis fordulatról is húz, és szétforgatni felesleges mert felül elfogy. Kellemes karakterű motor. Aszfaltot nem szedi fel, de megvan az ereje egy biztonságos és haladós közlekedéshez. Nem kell matekozni előzések előtt (szélirány, emelkedő, napállás :) stb. milyen).
Összefoglalom a kommentelők által feltárt legnagyobb problémákat: -mit keres lidlis cipő a tulajon? -miért pihentetik a váltón a kezüket akik a videóban a Mondeo-t vezetik? -mit keres egy gyerek a hátsó ülésen? Várjuk a totalcar válaszait egy clickbait videóban
@@rolldruckbt2825 Hello, másik kommentben írtam tippet a szivárgásra, hátha hasznos lesz. Nem nagy tétel, gyakorlatilag mindegyik példányt érinti, és kevés km alatt már jelentkezik, nem nagy ügy 👍
Nem. Egy zokniban összegyűjtött kutyaszőrt tettem az aksi mellé, állitólag elriasztya a kis rágcsáló dögöt. Egy vízcsövet már elrágott, 300 euró volt a cseréje, a lambdaszonda kábeljeit is elkezdte...
Tudom, hogy nagyon nem lesz népszerű a véleményem, meg nem is a tulajnak címzem, hanem úgy általánosságban, de nem lehet hogy a lomha autók nagy része azért érződnek lomhának, mert nem merik őket úgy kicsit jobban forgatni?
@@lehelzelenka207 Itt én most arra gondoltam, hogy azt nehezményezik, hogy nem indul meg 1200-es fordulatról és benne az a kérdés merült fel, hogy esetleg magasabb fordulatról is lomha-e? mondjuk 2000-től?
ST karosszéria és felszereltség, viszont a motor nem az. Volt belőle 180Le és biturbo 200Le, az már sportosabb. Amúgy teljesen jó autó, mint Mondeo tulaj állítom ezt.
Megbizhatosag szempontjabol valoszinuleg a legegyszerubb 150 lovas a legjobb, legkevesbe kockazatos hasznaltan. A masik ketto is ugyanaz a motor, par draga plusz alkatresszel, ami majd szetesik.
Az a szövet borítás alvázvédő, nem fog rozsdásodni a kocsi, mert a szövet belső, karosszériafelület felőli oldal műanyaggal borított, szóval a nedvesség nem fogja bántani a karosszériát😀
@@Partvisharcos Azt írtad ömlik....Ki mondott olyat a felvételen hogy ömlik??Enyhe olajpára...teljesen mindegy hogy 4 éves, meg 120ezer.Attól még egy szelepfedél tömítés csere belefér, ami mellesleg nem nagy tétel.Maradjunk már a realitások talaján,szinte költségmentes az autó.Már most ömlik az olaj......szeretem mikor az amúgy is patika autót leszarozzák.Kicserél egy pakolást, aztán ennyi.Nagy kaland
Elromlott a műhelypornó... az utóbbi két adásban normális autók, szimpatikus tulajok?! Mi történt?! Ennek ellenére én nem bánom, a folyamatos bukkake után jó néha egy kis szoftos maszatolás :D Az autó is kívánós, elégedett Focus tulajként, váltásként simán bevállalnék egy ilyet... Ha tippelnem kéne, akkor a gyengeséget szerintem az EUROsokX miatt érezni... Az enyém is kb 25lóerővel erősebb mint az előző volt, és mégis kb ugyanazt tudja :(
Két bilincs és egy kis tömítő cucc megoldja, de cserébe pl az előző generációban ez a motor több százezer km után sem kínlódik DPF miatt... Akkor meg már inkább a szivárgás, úgysem lesz tökéletes :)
100K az nem most volt, hanem amikor vettek...2017es kocsi. Hetvegenkent beletesz egy ezrest, lehet akar 200 is benne. Persze egy fiatal 200at futott kocsi alt. jol nez ki szemre, ez nem ujdonsag.
Lidl cipő tele penzel az tuti 😀 nekem is van pár milliom és kínai tornacipőbe jarkalok.1500ft szoktam venni :D ismerősöm sima biztonsági or hilfiger meg hansen cuccokba :D
mert elvileg Ausztriában a 10 éves, vagy 100 ezret futott autókat csak exportra lehetne eladni... a kocsi hiába 3 éves, benne van a km. Odakint nem terveznek hosszú futásra... amíg a gari fut addig tartja meg az első tulaj... a rizikó a többi tulajt terheli...
@@csokepeter8030 Ehhez kepest Nemetorszagban meg Ausztriaban is 10 ev a kocsik atlagos eletkora....azaz ez marhasag. Annyi igaz, hogy a flottas kocsikat sokszor eladjak a gari lejarata utan, kell a ktg., a kifizetett munkaberhez kepest meg nem sok 3 evente kiszorni az autokat - plane hogy alt. az alkalmazott fizeti a havi reszletnek egy reszet...:)
@@zsoltpapp3363 Hivatalos kereskedőtől van az infó... ezért írtam hogy elvileg... amíg rentábilis ( kis költségek mellett megvan a tüv) addig nyilván eladható... utána megy keletre az ismert fogásokkal alacsony futásteljesítménnyel stb. itt élek 7 éve, sokmindent tapasztaltam műszaki és egyéb téren...
Nem értem meg ezeket a "line" felszereltségeket, nézzen ki közel úgy, de nem megy közel sem úgy. Ha nem lett volna lehetőségem i30N-t venni, akkor elég lett volna egy sima i30 is, de tuti nem N-line lett volna. Dögös autónak mennie is kell valahogy azért úgy érzem. Egyébként normális volt a tulaj, bár én gyanakodtam volna, hogy szinte új autót fele árért venni, na meg Fordot többet soha, volt, elég volt belőle.
A legtobb ember nem rohan, es nem a nemet autopalya mellett lakik. Orszaguton 100ra, palyan 140re meg boven jo az N line, meg az R line, meg az M design csomag stb.
Na végre! Menet közbeni mérés. 20 szervizből 18-19 ben Ördögtől való! kérni kell vaaagy még akkor se hajlandók!! 15000-től kérnek el,vagy sokkal többet,azt még ott se!! Pláne szakszervizek!
@@balintmajor5416 Egy 1 tonnás, öreg, zörgő, gyengébb autóban és egy 2 tonnás, modern, hangszigetelt autóban teljesen más érzés lesz egy pl. 8 másodperces 0-100. Itt is közrejátszhat ez is. :)
az én flottámban két autó van: egy 1-es Fabia 1.2-es motorral, és egy Volvo v70 p3 öt hengeres dízel. többször eszembe jutott már, hogy pálya napon a volvoval mennék jobb köridőt, de a Skoda adná a nagyobb élményt.
"Péter nem döntött rosszul,mikor ezt a friss Ford Mondeót választotta"Nem kell ahhoz jól dönteni,hogy egy új autó jól működjön.Ha egy új autó megfelelően működik az egy alap dolog ma is és ez előtt 50 évvel is igy volt..
Az autóm is ilyen de 195000km-el mindenféle egyéb probléma nélkül futott. Két napja volt hogy a műszerfalon a sárga villás kulcs előbujt és mintha veszített volna a teljesítményéből meg nem úgy gyorsult de egy hosszabb parkolás után eltűnt. Ez után kb. 3-4 hét elteltével megint egyszer felvillant de el is tűnt reggeli indításnál. Ezt nem tudom mi okozta de jó volna tudni
@@zsoltszabo8702 Igen főleg hogy vizes tartja az a csoda zaj csillapító anyag... Nem pont erre az autóra gondoltam, hogy meg akarom venni, hanem, hogy gondos tulajnak tűnik aki fog költeni rá.
@@zsoltszabo8702 szívesen Zsóti a béka. Gondolom te is az vagy aki 3 évente cserél olajat. 🤣 abból is a vénuszt teszi bele. 10évig szoktàl egy autót meg tartani?
Na! Ebben a Fordban 120ezer km van... A múltkori bontószökevény Yarisban 220ezer körül volt... Tehát nagyjából a Mondeo 55%-os amortizációnál tart a Yarishoz képest... Mert hát ugye csak kilométer számít, semmi más... Még két évig használja az első tulaj, és ez is mehetett volna a bontóba... Irónia vége.
Azért gyenge az autó, mert volt visszahívás olajhígulás miatt ezeken a motorokon és át írják a motorvezérlőt, hogy ne menjen, vagy ki tudja miért, ezt találták ki. Nekem egy transit customom van 2018 évjáratú nekem is küldtek papírt meg is csinálták a 170 LE böl jó, ha maradt 130 és alul nem megy az autó előtte nagyon tudott menni most van számon kérve rajtuk, de nem tudnak semmit a szervizbe, mert parancsot teljesítenek. Elviszem padra megméretni és akkor lehet folytatni. Szerintem az úrnak is az lehet a gond. Ezért jó elvileg az autón minden a gép szerint.
Semmi köze hozzá, Transit saját Ford új fejlesztésű motort kapott (1995 ccm), a Mondeo-ban van PSA (1997 ccm). 2.2 is volt mindenféle, jól összekavarták 😅
Pontosan, egészen konkrétan 1750-2750 között van nyomaték. Alatta és felette nem nagyon. Ha kicsit, de tényleg csak egy icipicit utána néznének, vagy elővennék azt a rohadt kezelési kézikönyvet, akkor abban látnák is.
v8 al az igazi feeling. 5.6 os fogyasztás is lehet a gyenge teljesitmény oka. Be van kormolodva. Ez minden autora igaz. Pályán kb. 50 km full gáz és kitisztul és megtáltosodik. De az 5.6 l 130 as utazora utal...
Amikor az új ford mondeók kijöttek az összes teszt a súlyát írta fel neki.. a 180 lovasok mentek úgy mint az előző szériából a 150 lovasok. .ez a TC cikkek is megírták akkoriban.. kár hogy a TC-sek lassan megfeledkeznek a saját értékeléseikről (no offense)
Najó, ki az aki 1200 fordulaton akar nagyot lépni? :D Vissza vált az ember előzéshez nem? Szerintem nem is baj hogy nem megy, legalább nem gyilkolja a nyomaték a motort... Reméljük az mk5-ben is tisztitható a dpf fáklya házilag... :)
Nekem a 3. mondeom van, igaz, benzines, de mindegyik lomha volt érzésre. Én szeretem, mert annyira nem rohanok, vagy csak picit a fokozatokat jobban huzatom, ha B napom van. Mondjuk az mki-mkii-es mondeok még elég fapadosak voltak, a 3-as verziótól már az az érzése az embernek, hogy valami jó cuccban ül. És akkor nem is kell rohanni. Persze más a gyorsulás, mint a tempó tartás (az nagyon megy neki). Szerintem ült már más autóban, ami dinamikusabb volt, és ezért érzi lomhának.
A használtautó-vásárlás fontos döntés. Ne rontsd el az örömöt a felkészülés kihagyásával, vizsgáltasd át a kiválasztott autót a Totalcar szolgáltatásával. Részletek és időpontfoglalás: totalcheck.hu
Az elmúlt 3 évben akármikor akartam állapotfelmérést, senki sem tudott adni 3 hónapon belül (vidéken). Mindig, mindenki azt mondja, hogy nézessük át szakértővel/márkaszervizzel. Akik viszont sohasem vállalnak ilyesmit.
jo jo koszi tudjuk, elmondtatok a video vegen is
Felrakták az aljára a szövetet, hogy elrohadjon hamarabb 😂😂😂 kicsit nagyarcú volt a tulaj a végén,hogy kétszázezernél csere másikra, előtte meg ment az ájuldozás, hogy milyen kurvajó, stb 😂
@@dormifeher9510
"Felrakták az aljára a szövetet, hogy elrohadjon hamarabb"
Főleg, ha sós trutymót kap. Lelkiismeretlen disznóság.
Megnéztem volna egy mérést róla mert volt annyira szimpatikus a tulaj hogy megelőlegezzük neki a bizalmat hogy valami tényleg nincs rendben.
@@trlz csak normális chiptuning előtt kapásból lemérik az autót :)
Mikor az ur mondta, hogy az ismerosei mennyire huledeztek 2 ev alatt 100 ezer km-re gondolom ugyan azon ismerosok a 10 eves dizelt 130 ezerrel gond nelkul megveszik :D
Na igen,mert az ismerősök még hisznek a mesében!
@@bendeguz3105 nekünk van egy dízel a családban, ami 22-23 éves és 75 000 km van benne.
@@balintmajor5416 Tudod te is nagyon jól hogy nem ez az általános! Fehér holló mindig is volt! Viszont sok balesetmenteset a családnak az autóhoz!
@@xxxkicsimolnar9506 Köszi!
@@balintmajor5416 ritka kivételek mindig is voltak/vannak/lesznek.
"Elbújtak a lovak?" Ahogy a telex clickbait-híradójában szokott lenni: nem derül ki.
LoL
És ezt most az ő hangján hallottam... :D :D
nem bujt el semmi. Egy közel 2 tonna sulyu autohoz kell min. 250 le hogy dinamikusan mozogjon. Anno egy opel omega 3.0 24v 204 le volt 1600 kg ra és semmilyen dpf baromság nem fékezte be az autot. De hát ez kell a népnek. Szépen hangzo számok de a valoság az utcán van. Minden más csak száraz papir számok.
@@peterdesing5792 söt...egy teljesitmény mérést megérne + chip utána hogy eröre kapjon.
Érdekes video...Pár éves autó semmi baja.Köszönjük.Ez egy tanúlságos videó. :DDDDD
Jó fogása lehet a váltókarnak, egyik sem engedi el...
Fogni kell nehogy kidobja sebességből :D
Pillanatragasztó nem játék 😂
Ezt sosem értettem, miért fogják a váltót folyamatosan? A sok felesleges rángatás nem tesz jót.
@@Derively ugyanolyan hülye szokás, mint kinyomott kuplunggal 1-esben várni, hogy zöldre váltson a lámpa... Nem tilos, de erősen rövidíti bizonyos alkatrészek élettartamát teljesen feleslegesen.
@@bgergo13 Az se jobb, mikor automatával D-ben tapossák a féket, mikor még 87 mp van hátra a zöldig...
A gazdi helyébe tetetnék az aljára,és a kaszni üregeibe viaszos alvázvédőt,hogy sok évig rozsda mentesen szolgálja a verda,a szavaiból azt vettem le hogy szereti az autóját.
200.000 km-nél eladja és sokat megy vele minden héten.
@@dp5581 így kb egy max 2 év múlva ott van a 200ekm addig még nem lesz elrohadva
@@tamaslukacs6138 😂😂😂😂😂
Ha itt van a tulaj, az olaj szivárgás két dolog miatt szokott lenni. Az egyik lehetőség a szelepfedélnél a kartergáz cső, ott tisztítás és bilincs csere megoldja a problémát (rugóbetétes bilinccsel tartósabb az eredmény, az folyamatosan feszít még akkor is, ha alatta zömül a gumi). A másik dolog a nagynyomású szivattyú, ennek a talp tömítése igényel cserét. Összerakni plusz tömítő anyaggal érdemes, anélkül megint ereszteni fog (pl Loctite 574, de végső esetben festék spray-vel befújva is segít), illetve ügyelni kell a pumpa fogaskerék pozíciójára is.
Ilyen hosszan meg senki nem monda azt hogy "haaa, nem tom mi a baja"
Egyszer csak egy gyerek a hátsó ülésen, tiszta hatodik érzék :D
Ő még az előző tulajé, beragadt az öv 🤣
@@theGabe87 típushiba. 😂
A maszk alatt le van ragasztva a szája, elrabolták 😅
@@simontemplomos ön kedves uram, nem jár messze a valóságtól! 🤪
@@theGabe87 😂
nagyon jo kulso es belso dizajn.
Jo auto!
A regi Mondeo is nagyon jo volt! 3-at nyuztam el, semmi bajuk sem volt (255000 km 1.8 benzin, 275000 2.2 tdci es 2. Tdci jelenleg 416000 kmel. Mind bontatlan motorral, kuplunggal, uzemanyagrendszerrel)
@inshuh Frosty az nem mindegy neked? Lehet céges autó volt lehet kategóriát váltott. Ha kötekedésre mész beléd tudok állni én is, hogy nem “3-mat”, hanem 3-at mert leírva “hármat” a három esetében az “o” kiesik de az “m” még odatartozik. Ma is tanultál valamit, szívesen.
@inshuh Frosty hu, de okos vagy😃
Pedig meg is valaszoltad. "Hasznaltam", tehat ezeket a kilometereket en raktam bele, a legmagasabb oraallasu meg is van meg a csaladban.
Te minek veszel autot? A garazsban tartod es neha brummogve ulsz benne? :)
@inshuh Frosty hat, ha neked a fenti kilometer nem sok (255+275+416=946000), akkor te nem hasznalod az autod ;)
De tudod mit, elhiszem neked. A helyesiras szotar jo dolog, de te nem hasznalod, azt latom! :D
@inshuh Frosty nyugodj meg, attol megnyugszol. Aztan aludj ra egyet, es felejts el! :D
Meg sem mondhattam latatlanba elso blikkre, hogy hulye vagy, meg ha hulye is vagy! :D :D
@inshuh Frosty :D :D
Ertem. Szoval a lajkok miatt vagy itt, meg csak veletlen sem a velemenyed osztanad meg :D
Nyomor a kobon, de nyugtasson a tudat, a betegsegednek van neve! :D
Euro 6-os norma a megoldás. Volt nekünk is, nem volt olyan a gázreakciója, mint az egyel korábbinak. Chip egy Fordra szakosodottnál és már is fickósabb volt
a 180 lovas programot rá (hisz pözsó) és jobb lesz. amúgy hiányoltam, hogy az adblue-ról nem esett szó. a másik, hogy ha már élő adatokat nézünk, akkor egy mért nyomásdifferenciál sokat fel tud fedni a szűrő állapotáról, mert hisz tudjuk, amit az úriember "kiolvasott" azok csak számított értékek. más: tisztítani lehet ezeket szakszerűen úgy, hogy újszerűek lesznek, csak olyan helyre kell vinni. az adblue ki tud csapódni a szűrőben. azt nem tudom, hogy ezek használnak e eolys (infineum) nevű folyadékot, ami a regenerálást segíti elő. (én csak a pezsót ismerem, fordnál lehet bármi)
@@knajfy Nekem ugyanez a motor van a C-maxom-ban euro6 2.0 diesel 150le adblue nélkül!Valamit módositott a Ford a Peugeot motoron(hengerfej,scr katalizator)
Rá kell rakatni a 180 lovas szoftvert,és jobb lesz. Egy közeli ismerősöm 2015 ös S maxán is megcsinálták azóta jobb. Sajnos minél újabb annál gyengébbnek tűnik. Az én MK 3 as 2.2 155 le sem volt gyengébb a mostani MK 4 es 200 lovasnál. Az előző 1500 tól húzott,utóbbi 1750 től.Most már az újabb jobban megy már 1500 től,és még a részecske szűrő is benne van!!!Mert ugye környezettudatosak vagyunk.☺️😆
Nem kell belerakatni a 180 lovas szoftvert...Benne van.. Csak át kell kapcsolni 180 as módba.. (Forscan) .
@@andrasc68 Ott a pont.👍🙌
@@andrasc68 ez komoly?
@@knajfy dizel mk4 mondeoban siman a kocsi menujében lehetett átkapcsolni 140 röl 160 lovas verziora (ezt csak mesélték , de hihető) . az mk5 nél annyival bonyolutabb a történet hogy kell elm 327 HS-CAN MS-CAN képes (ez egy plusz kapcsoló rajta , de amugy "sima " elm 327 es olvasó ,Bluetooth, wifis, kábeles , teljesen mindegy. ) kb 5 ezer ft max . és egy forscan nevü ford szerviz progi.. (éves licensz 3 ezer ft ,) .. Aztan simán lehet állitani "power 1" 115 ps , "power 2" 150 ps " power 3 " 180 ps .. ( ABS ben is át kell irni 1 paramétert mert a kipörgégátló a kisebb teljesitményt hiszi és néha kipörög.) fizikai különbség csak a levegő vissza hűtő vastagságában van, pár centi.. tehát a 180 lovas a normál (facelift után 190) , többi az gyárilag butitott . tuning szoftverrel meg 210 -215 lovas, ezt birja tartósan , illetve minden mostani dizelt , ezt is szofveresen agyon lehet huzni, akár 300+ lovasra. de drága történet lesz ha 50 ezrenként uj motor kell bele..
A mester úr beszél a mért értékekről, de eközben a grafikonról egész más olvasható le:
- nincs motorfordulatszám a grafikonon
- a rail nyomást nem sikerült mérni
- az előírt és mért légtömeg között jelentős eltérések vannak.
De előtudja adni!!!!😄
én is látok eltérést a rail nyomásban a mért és előírtnál
@@bendeguz3105 még csak azt se
Nagyon szeretem ezt a műsort ! És egyre jobb lessz ! 😁
Végre egy jó autó :).
Az üdítő kivételek egyike, amikor valaki kifog egy jó autót jó áron. 99,9%-ban sajnos nem ez szokott lenni.
Sok-sok hibamentes km-t kívánok a tulajnak.
Hát ez nem is az a kategória, amiről általában készül videó ezen a csatornán. Mondd ki. Ez nem egy magyar autó. Csak egy magyar ül benne.
Köszi! Egy évig nézegettem a hirdetéseket és ugy találtam rá, de szerintem is megérte a várakozás.
Értem én, hiányolja a lovakat de 150 lónak nincs sava borsa főleg egy ekkora autóban! A másik amit már rég kérdezni akartam, hogy minek pörög mindenki ezen a rétegvastagságon? Én egyszer összeértem egy másik kocsival de tényleg éppenhogy... Pont a 2 ajtó éle horpadt be meg a hátsó kerék felett de a szakszervíz emiatt mindent cserélt pedig még a festék le sem pattant.... aztán ha méricskélik akkor "uu ez rommá volt törve" pedig lófaszt csak már mindenki ezzel mossa az agyakat! Aztán 10 éves autókon mindenki kavicsfelverődéseket számolgat!
Én megértem a faszit, nekem is volt 4 évig egy 2009es tdcim, azután az a4 2.0 tdit is erőtlennek éreztem automatával. Szar volt az a tdci, volt minden baja, de sava borsa volt annak a motornak.
Végre igényes ember, igenyes autóval. Az olajszivárgás meg szerintem 2 éves autónál garanciában orvosolandó.
2 éves volt, 100e km vette és mondta hogy lejárt már a gari
@@knajfy Tényleg, erre nem is figyeltem. Mondjuk én akkor is megpróbálnék egyezkedni a márkaképviselettel, mert nem normális, hogy egy 3 éves autóból folyik az olaj.
Ja, igényes ember, aki a kéztámasznak használja a sebességváltót.
@@kristofs8924 En uj Q7-es es uj RS6-os alatt is lattam mar olajtocsat! Ugyanazon a helyen parkoltak az autok es csak ezek, tulaj parkoloja, senki mas nem allt oda! Az ujat ugy ertsd,hogy zsiruj az evi model! Botrany! Nem akartam elhinni! Ha kozlekedni kell egy auto akkor Toyota,Honda ha meg luxus kell es megbizhatosag akkor Lexus!
@@tibsyy895 jaja, ha harcba mesz, akkor meg csak az UAZ gondolom
Csak egy tipp: menet közben a váltógombot senki sem fogja ellopni.
1. Az olajszivárgást a Ford Mondeón a motor szakszerűtlen felemelése (motorbakról felemelés) okozhatja, esetleg szakszerűtlen belenyúlás az autó motorja alatt valami alkalmatlanul nagy szerszámmal ? Olajhűtő csatlakoztatás ??? 2. A gyenge teljesítményt más márkák diesel és benzines modelleknél is érzékelhető (Fiat Tipo pld.). Okozhatja a testelő csavarok festékkel fedettsége (menet belsejét fedi a festék), vagy alkalmatlan csavarok alkalmazása, de a retarder hatást elérő szabályzó automatika is lehet mechanikusan sérült (gyári összeszerelési hiba szerintem), esetleg a sebességváltóról, motorról meghajtott szervófolyadékos szelepezés, differenciálmű vagy kanyarívtartó hidraulika hibája is lehet, amelyek nagyobb fogyasztást is okozhatnak.
Ezért használom csak jó időben! :) hétvégén! . Minden másra ott a céges :D
00:52 ha beléd koccannak a pirosnál és kiszállsz hátra nézel az megdobogtatja a szívet felszereltségtől függetlenül.
Miért most mutatták először a műhelyvezetőt?Fasza csávó,ilyen ember kellene mindenhova,nagyon felkészült és okos!
Érdekes, hogy ezt mondod. A másik két embernél nem tapasztaltam, de neki logikai bukfencei vannak, azaz hülyeségeket beszél...
Nagyon szep autó ❤
Egy eromero teszten kiderulne ha van eleteres a gyari loero adatoktol...es akkor meglehetne tudni ha az ero kimaradast motorhiba okozna
így van. totalcarnak van erőmérőpados tesztsorozata is. Megnéznénk ott is. Valóban van-e lóerő hiány.
@@Chukyka
Hát ez kimaradt. Pedig nem ártott vóna.
Oszinten az eromeros totalcar tesztekben is mindig az a vegszo hogy "Hat az auto erejenek 40% eltunt de a gorbek nagyon szepek, nem tudjuk mi lehet vele"
tényleg szép a járgány,ez a példája,hogy a modern autók,rendszeres,és minőségi karbantartás mellett jól működnek.
2 éves az autó, nem nagyon kellett vele foglalkozni eddig.
@@cabalistiquecampo739 4 éves és ömlik belőle az olaj. Valahogy mindenki átsiklott ezen.
@@Partvisharcos "ömlik" :D
@@zoltantakacs4315 szerintem te nem figyeltél. 4 éves az autó és 120 ezer km.
Nem pedig 24 éves és 340 ezer km.
Tulaj szerint lomha az autó, szerintem is, de számítógépes diagnosztikával hibát nem találtam, tehát az autó hibátlan. ST line, EZ ILYEN. Nehéz.
Köszönjük Emese. Amúgy ha már van az az erőmérő, most egy kontracheckre oda meghívnám a tulajt az autójával.
Béke.
15:08-nál mekkoràt néz a tulaj 😂
Valamit nem értek. Ingáztak vele Innsbruck-Wien úton.....De az autó Dornbirni....
? Mind1 az Autó szép . Gratulálok.
2 éve van ennél a tulajnál. Gondolom, hogy ő tette rá ezt a rendszámot.
Pedig ezen semmi turpisság nincs. Korábban egy Innsbucki tulajé volt, aki Bécsben dolgozott. Majd visszadta annak a kereskedőnek, ahol vette.
Én meg ott vettem és aztán hazaautóztam vele Dorbinba, ahol lakunk és emiatt termeszetesen ott kaptam rá rendszámot.
16:30 átmeneti elmezavar!?
Agybeteg autó. Mehet a többi kuplungos közé a vigyorgóba. :D
Vártam, hogy mikor mérik meg végre, hogy meg van-e a ménes. Aztán vége lett és rájöttem, hogy ez nem az a műsor. Pedig érdekes lett volna.
Benzines változatról van valahol videó?
Szeretnék én is egy olyan LIDL cipőt.
remélem templomba is abban megy :D
Ebayen ha szerencséd van meg tudsz csípni egy párt néhány száz euróert
15 € volt a boltban.
Értem.én h telefonálni tilos vezetés közben de egy gyerekkel a hátsó ülésen a laptop monitort lesegetni azt lehet és biztonságos is. Oké.
Ha valakit jobban érdekel a típus, Alan Howatt csatornáján talál róla rengeteg üzemeltetési tapasztalatot (taxi flottát tart karban, csupa Mondeo)
hol van mondeo taxi???
Németben csak merci a taxi. Elvétve vw
kellemes csalódás, bár nem napi, de heti ingázás bejött 👍
Szerintem emberünk megtapasztalta milyen az euro 6-os motor :( Sajnos mind ilyen gyakorlatilag megölték a belső égésű motorokat. Hiába tudja padon a 150 lovat valahogy nem érzed annyinak és lomhábbak mint az euro 5-ös ugyanilyen erős autók. euro 4-ről nem is beszélve. Tudom papíron jobban gyorsul stb de valahogy akkor is lustábbnak érezni.
Én arra gondoltam hogy nem úgy van hangolva mint a régi dízelek, hanem kicsit benzinesre, hogy magasabb fordulaton adja le a teljesítményt. Vagy csak a váltója nagyon hosszú az előzőhöz képest. Le kéne forgatni letiltásig, hogy hogy viselkedik. Padra vele!
Kategórikusan cáfolnám! Neken Sor6 turbo van (eu6) és úgy megy mint a vaddisznó!
@@tamasfodor6774 itt a különbség, sor6. Abból nincs gyenge, mindegy miféle.
@@tamasfodor6774 meglepődnél mennyivel élénkebb lenne az a motor ha csak euró 4-nek kéne megfeleljen. Nem muszáj elhinni de konkrét típusoknál is tapasztaltam amikor ugyanaz a motor ugyanaz a lóerő,nyomaték és még a súly is csökkent az újabb bódé miatt mégis a régebbi érződik pörgősebbnek jobban reagál stb. Dízel benzin mindegy.
@@Woodstock320 Ennyire öl a sok szar amit ráaggatnak?
Ez egy nagy, nehéz autó, a 150 ló pedig nem a világ.
Amúgy szép a kocsi, csak a tulaj szokhatna le a váltó markolászásáról. Tönkreteszi magát a váltót.
Nem teszi.
@@rolldruckbt2825 Minden autó manual-jában benne van, hogy ne tartsd a mancsod (szebben írják) a váltón, mert az rongálja a váltó alkatrászeit, csapágyazását, mivel állandó súly nehezedik oda, ahová nem kellene. Az nem kéztartó fogantyú. Ez egy rossz szokás.
Vegre egy jo allapotu kocsi. Nekunk is volt Mk3 2.2tdci ora szerint 130K-tol 200K-ig, par aprosag volt vele komoly baja nem volt.
Amit a figura mond, hogy az ST line 2-300 kilo plusz, az egy hatalmas baromsag. A nagy kerekeken kivul semmi masnak nincs komoly sulya az alaphoz kepest, es ezen a konkret kocsin meg nagy kerek sincs.
Nekem konkrétan a Galaxy 1720 kiló helyett 1980 kilót nyom mérlegen. Ennek lehet oka az extra üvegtető ablak a hét ülés és a vonóhorog többlet tömege is. Természetesen a forgalmiban az alap felszereltségű kivitel tömeg adata szerepel.
Ezen még csak nagy kerekek sincsenek, ha jól látom, a kifejezetten pici 16-osok vannak rajta. Lehet, hogy ez a téli felszerelés persze.
@@pctolna tobbfelekeppen adjak meg a tomeget, neha teljesen uresen, neha vezetovel, csomaggal, uzemanyaggal (leergewicht=menetkesz tomeg), az is kb. 100 kilo diffi
9:00 Mi....? A beszívott levegő hőmérséklete befolyásolja a befecskendezett üzemanyag mennyiségét? Meg tudja ezt erősíteni vagy cáfolni bárki szakmabeli esetleg? Már másodszor hallom ebben a műsorban, először azt hittem csak nyelvbotlás volt. Nekem bevallom kicsit ördögtől valónak tűnik, hogy a raklapnyi érzékelő által küldött adatból pont a töltő / szívott(?) levegő hőmérséklete (is) befolyásolja a befecskendezés időtartamát. Nem értek hozzá, ezért érdekelne, ez tényleg így van?
Tényleg így van. A hidegebb levegő ugyan akkora térfogatban több oxigént tartalmaz. Próbáld ki egy PET palackkal. A szobában zárj le egy üres flakont és vidd hideg helyre. Összeroppan a flakon.
Ez tényleg így van. Mondjuk úgy, hogy ez is egy faktor, sok más mellett. Azt se felejtsük el, hogy a pl. a bemelegedés megtippelése szempontjából se rossz, ha tudja a motor, hogy hány fokos levegőt szív be.
Amúgy a műhelyvezető úr csalódás. Össze vissza beszél, választékos akar lenni, de mégsem jön össze, csak a saját mondataiba keveredik bele. Amikor meg azt mondja, hogy a dízeleknél ez fontos a pontos befecskendezési mennyiség megállapításához... miért, benzinmotoroknál nem? Már az 1994-es ős-Swiftemben is van rá egy szenzor, egy réz hengerben a légszűrő alatt.
A laptopos resz nekem nagyon unalmas volt
Nekem 2009-es Focusom van 2.0-s dízellel (136LE). Én sehol nem érzem gyengének, igaz min. 100kg-al könnyebb mint ez.
Inkább az a jellemzője, hogy kis fordulatról is húz, és szétforgatni felesleges mert felül elfogy. Kellemes karakterű motor. Aszfaltot nem szedi fel, de megvan az ereje egy biztonságos és haladós közlekedéshez. Nem kell matekozni előzések előtt (szélirány, emelkedő, napállás :) stb. milyen).
az még eur4 rhr, öreg motor, teljesen más
Összefoglalom a kommentelők által feltárt legnagyobb problémákat:
-mit keres lidlis cipő a tulajon?
-miért pihentetik a váltón a kezüket akik a videóban a Mondeo-t vezetik?
-mit keres egy gyerek a hátsó ülésen?
Várjuk a totalcar válaszait egy clickbait videóban
Válaszoltam rájuk a FB bejegyzésben! 😉
@@rolldruckbt2825 Hello, másik kommentben írtam tippet a szivárgásra, hátha hasznos lesz. Nem nagy tétel, gyakorlatilag mindegyik példányt érinti, és kevés km alatt már jelentkezik, nem nagy ügy 👍
Hosszas fejvakarás és szakszavak tetszőleges szemantikai sorrendbe állítása után: "Nem tudni!"
Mk3as mondeonak is ilyen filc van az alján, 16 éves lesz az idén, még van alja az autónak :)
otthagyta a nyest a zokniját?
Nem. Egy zokniban összegyűjtött kutyaszőrt tettem az aksi mellé, állitólag elriasztya a kis rágcsáló dögöt. Egy vízcsövet már elrágott, 300 euró volt a cseréje, a lambdaszonda kábeljeit is elkezdte...
Két évesen? Ember 32 éves autóm van, ami darabra tudja még az összes lovát (mind a 89et! :D). Mibe van az autógyártás amúgy?
Gyönyörű autó! Valami jóféle 6hengeres szívó benyával venném is :P
Még a 2,5 T is nagyon ritka.
@@MPTR137 az is csak mk4 facelift előtt volt, nem?
@@petermolnar8667 ja de😃
Ebben 2 liter a max.
Az utoljára az mk3 mondeonál volt 2007 elején, az egy ritka jó elsőkerekes, remek organumú, közvetlen gázreakciójú élményautó a mai napig. ❤️
Tudom, hogy nagyon nem lesz népszerű a véleményem, meg nem is a tulajnak címzem, hanem úgy általánosságban, de nem lehet hogy a lomha autók nagy része azért érződnek lomhának, mert nem merik őket úgy kicsit jobban forgatni?
A dízelnek pont alacsonyabb fordulaton kéne jobban húznia.
100ezret ment autópályán két három év alatt. Szerintem forgott ez rendesen.
@@roland5420 Azt értem, csak ennyire? 1200-as fordulatról is?
@@lehelzelenka207 Itt én most arra gondoltam, hogy azt nehezményezik, hogy nem indul meg 1200-es fordulatról és benne az a kérdés merült fel, hogy esetleg magasabb fordulatról is lomha-e? mondjuk 2000-től?
Tuti károsanyag-kibocsátási normához van köze!
6:49 ki az a kisfiú ott?
Marci.
Szóval most megint KIS maszkot kapott az úr.
És ezért nem mutatták maszkban, csak hátulról?
ST karosszéria és felszereltség, viszont a motor nem az. Volt belőle 180Le és biturbo 200Le, az már sportosabb. Amúgy teljesen jó autó, mint Mondeo tulaj állítom ezt.
Megbizhatosag szempontjabol valoszinuleg a legegyszerubb 150 lovas a legjobb, legkevesbe kockazatos hasznaltan. A masik ketto is ugyanaz a motor, par draga plusz alkatresszel, ami majd szetesik.
Ez egy ST line. Felszereltségben és kinézetben ST, de a motor az alap. Aztán lehet hogy rosszul tudom. :D
A biturbo az 210 ló :)
@@zsoltpapp3363 150 és 180 lovas nem ugyanaz vas oldalon?
Lehet valami mágikus abban a váltógombban, csak úgy vonzza a vezető kezét. ;)
Rossz az ergonómia. Így kényelmes, pedig ez rossz az autónak.
Chip tuning esetleg?
rá kell dobni a gyári 180 lovas programot, nem nagy varázslat és 100% gyári marad minden paramétere, még a károsanyag kibocsájtás is, minden....
Gyárilag lomha és Túlsúlyos. Új korában is ilyen lomha. Sokat vezettem ilyet mikor megjelent. A focus sokkal jobb mert könnyebb.
Az a szövet borítás alvázvédő, nem fog rozsdásodni a kocsi, mert a szövet belső, karosszériafelület felőli oldal műanyaggal borított, szóval a nedvesség nem fogja bántani a karosszériát😀
De az alsó felén elnyelt víz párolog, és csinál egy állandó párás mikroklímát a kocsi alatt...
@@Zsolto66 Ez is igazság, de mivel az autó fullosan fedett alulról, max a kipufogó, és a motor felőli részek rohadnak szét. 🙂🤔
@@istvankovacs2759 Hát, az is elég ahhoz képest, hogy ha nem lenne ez a hangtompító anyag, vagy belül lenne, akkor nem lenne ez a probléma...
Beszarok embereken mikor kivannak hogy 100.000 km van egy autóban. Az audim 500.000 kmnél kezdett bekopni
Na ja. De ezen már most 120 ezernél ömlik az olaj a motorból.
@@Partvisharcos Az ömlik az erős,de én is gáznak tartom.Ennyi kilóméter az semmi egy dieselnek.
Ömlik......látom mennyire figyeltél...Enyhe olajszivárgás, ami nem indokolja még a megbontást sem.Amúgy meg patika a kocsi
@@cipicipike2744 szerintem te nem figyeltél. Az autó 4 éves 120 ezer km-el. Nem 24 éves 340 ezerrel.
@@Partvisharcos Azt írtad ömlik....Ki mondott olyat a felvételen hogy ömlik??Enyhe olajpára...teljesen mindegy hogy 4 éves, meg 120ezer.Attól még egy szelepfedél tömítés csere belefér, ami mellesleg nem nagy tétel.Maradjunk már a realitások talaján,szinte költségmentes az autó.Már most ömlik az olaj......szeretem mikor az amúgy is patika autót leszarozzák.Kicserél egy pakolást, aztán ennyi.Nagy kaland
Többet kéne főnök autót szerelni már ha az vagy egyáltalán mint kódokat ovasgatni
A szakmai rész a mester úrral borzasztó unalmas volt.. amúgy jó rész, köszönjük..
Tulsagosan valasztekosan akart beszelni es tul szakmaian, nekem is ez volt az erzesem, hogy sose jutt a vegere...
😂😂 legalabb olyan ember is beszelt az autorol aki ért hozza. Ha neked ez tulsagosan unalmas volt akkor nem igazan erdekel téged ez a témakör 😉
180 lovas gyári flasht neki! Hátha összeszedi magát.
Elromlott a műhelypornó... az utóbbi két adásban normális autók, szimpatikus tulajok?! Mi történt?!
Ennek ellenére én nem bánom, a folyamatos bukkake után jó néha egy kis szoftos maszatolás :D
Az autó is kívánós, elégedett Focus tulajként, váltásként simán bevállalnék egy ilyet...
Ha tippelnem kéne, akkor a gyengeséget szerintem az EUROsokX miatt érezni... Az enyém is kb 25lóerővel erősebb mint az előző volt, és mégis kb ugyanazt tudja :(
Ezer vettem mondeot és fogok is
Összevesztetek az ENEOS-szal? 🙃
Volt már máskor is Motul reklám az elején.Hol ezt,hol azt reklámozzák.
Kettő közül inkább a Motul-t választanám...
@@Szoki666 sütni akarsz? :)
Sokkal izgalmasabb TC adásokat fog idén az Eneos támogatni. ;)
Ha roszkor váltok akkor tönkre tudom cseszni a részecskeszürőt?? Mert tönkrebasztam valamivel!!
Túl alacsony fordulaton használva lehetséges
Ha ötös után rükibe dobod, garantáltan tömődik a részecskeszűrő 😬😃
@@ThePeca1988 Igen, könnyen eltömítik a váltó darabjai 😅
@@SkywalkerTibor szenzor vagy fáklya nekem is gyanús, ne adj' Isten porlasztó
@@marcellvarga7511 azok még csak elrepülnek mellette, de ami a motorból jön, azokkal a részecskékkel nem tud mit kezdeni 😅😂
A HDI motoroknak nagyon jó a karaktere, fogyasztása, de a qrva olajfolyást, hitvány illesztéseket, csöveket képtelenek megoldani....
Két bilincs és egy kis tömítő cucc megoldja, de cserébe pl az előző generációban ez a motor több százezer km után sem kínlódik DPF miatt... Akkor meg már inkább a szivárgás, úgysem lesz tökéletes :)
Ez az autó kéri a csipszet! :)
Dugulj be.
100k-val újszerű autónak kellene lennie.
100k-val a Lada már túl volt 2 revízión 🤣🤣🤣
100K az nem most volt, hanem amikor vettek...2017es kocsi. Hetvegenkent beletesz egy ezrest, lehet akar 200 is benne. Persze egy fiatal 200at futott kocsi alt. jol nez ki szemre, ez nem ujdonsag.
@@zsoltpapp3363 A végén mondja, hogy jelenleg 120k van benne.
Szerinted nem újszerű? Kb. nyolcszor hangzik el a videóban, hogy szinte új.
Egy hasonló VW 2.0CRTDI tesztnek örülnék.
200k km-nél veszi a következőt de azért 4 év múlva vissza jön vele, hogy nézzék meg az alján a rozsdát🤣
ennyire a szívén viseli 🙂
Hát 2 év alatt 20k-t rakott bele. Ha így folytatja, a 200k-hoz 8 év kell.
Kis fordulaton a gyártók korlátozzák szoftveresen a nyomatékot...
...a hajtórúd csapágyak védelmében...
lidl cipő rulz
12:43
Azt hittem rosszul látok!
gondolom cserébe 3x annyi pénze van mint annak aki a cipőn fennakad :)
@@NGrosz-zv7hx nem fenn akadtam, hanem megakadt a szemem rajta :) én Decathlon cipőben utazom :)
Lidl cipő tele penzel az tuti 😀 nekem is van pár milliom és kínai tornacipőbe jarkalok.1500ft szoktam venni :D ismerősöm sima biztonsági or hilfiger meg hansen cuccokba :D
De miért volt annyira olcsó ha nincs baja? Főleg egy kereskedőtől? Esetleg a kereskedő nézett be valamit vagy itt nem derült ki?
@@IDtechno Jó, de a kereskedő keresni akar...
Ausztria
mert elvileg Ausztriában a 10 éves, vagy 100 ezret futott autókat csak exportra lehetne eladni... a kocsi hiába 3 éves, benne van a km. Odakint nem terveznek hosszú futásra... amíg a gari fut addig tartja meg az első tulaj... a rizikó a többi tulajt terheli...
@@csokepeter8030 Ehhez kepest Nemetorszagban meg Ausztriaban is 10 ev a kocsik atlagos eletkora....azaz ez marhasag. Annyi igaz, hogy a flottas kocsikat sokszor eladjak a gari lejarata utan, kell a ktg., a kifizetett munkaberhez kepest meg nem sok 3 evente kiszorni az autokat - plane hogy alt. az alkalmazott fizeti a havi reszletnek egy reszet...:)
@@zsoltpapp3363 Hivatalos kereskedőtől van az infó... ezért írtam hogy elvileg... amíg rentábilis ( kis költségek mellett megvan a tüv) addig nyilván eladható... utána megy keletre az ismert fogásokkal alacsony futásteljesítménnyel stb. itt élek 7 éve, sokmindent tapasztaltam műszaki és egyéb téren...
Nem értem meg ezeket a "line" felszereltségeket, nézzen ki közel úgy, de nem megy közel sem úgy. Ha nem lett volna lehetőségem i30N-t venni, akkor elég lett volna egy sima i30 is, de tuti nem N-line lett volna. Dögös autónak mennie is kell valahogy azért úgy érzem. Egyébként normális volt a tulaj, bár én gyanakodtam volna, hogy szinte új autót fele árért venni, na meg Fordot többet soha, volt, elég volt belőle.
A legtobb ember nem rohan, es nem a nemet autopalya mellett lakik. Orszaguton 100ra, palyan 140re meg boven jo az N line, meg az R line, meg az M design csomag stb.
@inshuh Frosty Jo autok, de ami a kullemet illeti, izlesek es pofonok. Mar kezdenek pofasodni a koreaiak de azert meg nem az igazi, foleg belul
Na végre! Menet közbeni mérés.
20 szervizből 18-19 ben Ördögtől való! kérni kell vaaagy még akkor se hajlandók!! 15000-től kérnek el,vagy sokkal többet,azt még ott se!! Pláne szakszervizek!
Az Euro 6 norma leveszi a teljesítményt. Ez sajnos így van. A 14 éves s max tdci 140 lovas jobban megy mint az új ak azonos lóerővel
Mondom a "tudományos" megoldást, nem zörög annyira mint az előző, oszt kisebb a sebességérzet.
A motor erőt nem a sebességen érzezzük, hanem a gyorsuláson.
@@balintmajor5416 Egy 1 tonnás, öreg, zörgő, gyengébb autóban és egy 2 tonnás, modern, hangszigetelt autóban teljesen más érzés lesz egy pl. 8 másodperces 0-100. Itt is közrejátszhat ez is. :)
az én flottámban két autó van: egy 1-es Fabia 1.2-es motorral, és egy Volvo v70 p3 öt hengeres dízel. többször eszembe jutott már, hogy pálya napon a volvoval mennék jobb köridőt, de a Skoda adná a nagyobb élményt.
@@viteez 3 henger? Az még egy fél V6! 😂
@@petermolnar8667 a kettő együtt sor nyolc ;)
"Péter nem döntött rosszul,mikor ezt a friss Ford Mondeót választotta"Nem kell ahhoz jól dönteni,hogy egy új autó jól működjön.Ha egy új autó megfelelően működik az egy alap dolog ma is és ez előtt 50 évvel is igy volt..
Nem mukodik jol, mert nem huz. A kerdes, hogy amikor vette, akkor ki se probalta?
Az autóm is ilyen de 195000km-el mindenféle egyéb probléma nélkül futott. Két napja volt hogy a műszerfalon a sárga villás kulcs előbujt és mintha veszített volna a teljesítményéből meg nem úgy gyorsult de egy hosszabb parkolás után eltűnt. Ez után kb. 3-4 hét elteltével megint egyszer felvillant de el is tűnt reggeli indításnál. Ezt nem tudom mi okozta de jó volna tudni
Olajnyomas szenzor
Arról a szövetről a 2000-es évek eleje óta nem szokott le a Ford, hát elég szomorú.
Nem ertem miert nem egy sima muanyaggal boritjak le mint a Teslakat!
Mire jó az a szövet egyébként? Mi a funkciója?
Tervezett elavulás!
sima mondeo->semmi
st line mondeo-> megdobogtatja egy ferfi szivet
OK.
mert tényleg dögös.
@@typer93 tényleg szép, csak nem ezzel a 16-os felnivel, hanem legalább 18"-al.
A nyári kerekek18asok!
@@rolldruckbt2825 Dugulj be
Na tőle szeretnék 200e futott autót venni.
Na meg a jo sozot osztrak utak 10 ev mulva megneznem az aljat
@@zsoltszabo8702 kell annyi időt fordítani rá hogy lemosod és semmi baja nem lesz. Inkább a sózott osztrák mint a futómű b.szó magyar csatatér.
@@SuperN723 kosz csoki sokat segitettel👍👍👍
@@zsoltszabo8702 Igen főleg hogy vizes tartja az a csoda zaj csillapító anyag... Nem pont erre az autóra gondoltam, hogy meg akarom venni, hanem, hogy gondos tulajnak tűnik aki fog költeni rá.
@@zsoltszabo8702 szívesen Zsóti a béka. Gondolom te is az vagy aki 3 évente cserél olajat. 🤣 abból is a vénuszt teszi bele. 10évig szoktàl egy autót meg tartani?
0:42 a gyerekek a csomagtartóban utaztak?? :DDD
Na! Ebben a Fordban 120ezer km van... A múltkori bontószökevény Yarisban 220ezer körül volt... Tehát nagyjából a Mondeo 55%-os amortizációnál tart a Yarishoz képest... Mert hát ugye csak kilométer számít, semmi más...
Még két évig használja az első tulaj, és ez is mehetett volna a bontóba...
Irónia vége.
😂
csak az én szemem káprázik az elején a vidinek, hogy mintha villogna a két
lámpa széle a két oldalon?
led
Laikusként kérdezem , miért van a vízszint a minimum alatt ?
jogos! ennyim 6 múlt 230km van benne de rendben van. Volvo v40 2.0d
Ezek után én már nem is panaszkodom,hogy a hátsó dobbetét szövet a fókán.A új mondejónak az egész alja egy kibekúrt filctábla! :-D
Konkrétan 6 db (elején, közepén, végén 2-2) kinyomhatatlan reklám volt ebben a videóban. :(
@@kollar_istvan telefonon is működik? YT-appban konkrétan.
Diag bácsi ahogy próbál mívesen beszélni, attól szálanként hullott ki a hajam, és egyesével téptem le a körmeimet.
Majd megszokja a kamerát, és természetesebb lesz. Eleinte mindenki béna.
Hiába mondja Gajdán Miklós, hogy a sebváltó nem a jobb kezed támasztására való, csak rongálod vele, csak ott támasztva megy végig, ejnye ejnye
Ilyen tulajtól kell venni autót :)
Hát nem adná neked. :D Ha már kimazsolázta magának.
Azért gyenge az autó, mert volt visszahívás olajhígulás miatt ezeken a motorokon és át írják a motorvezérlőt, hogy ne menjen, vagy ki tudja miért, ezt találták ki. Nekem egy transit customom van 2018 évjáratú nekem is küldtek papírt meg is csinálták a 170 LE böl jó, ha maradt 130 és alul nem megy az autó előtte nagyon tudott menni most van számon kérve rajtuk, de nem tudnak semmit a szervizbe, mert parancsot teljesítenek. Elviszem padra megméretni és akkor lehet folytatni. Szerintem az úrnak is az lehet a gond.
Ezért jó elvileg az autón minden a gép szerint.
Semmi köze hozzá, Transit saját Ford új fejlesztésű motort kapott (1995 ccm), a Mondeo-ban van PSA (1997 ccm). 2.2 is volt mindenféle, jól összekavarták 😅
Nem tudom ennek a videónak mi értelme volt...Lassan jönnek a szalon autók?
1200-1700as fordulaton nincs ereje 🤣 kiegek. 2000tol jon meg igazan a turbonyomas. Attol hogy dizel miert kell vele alapjaraton menni? 🤷♂️
Pontosan, egészen konkrétan 1750-2750 között van nyomaték. Alatta és felette nem nagyon. Ha kicsit, de tényleg csak egy icipicit utána néznének, vagy elővennék azt a rohadt kezelési kézikönyvet, akkor abban látnák is.
@@bodiattila1984 igen. Meg erzeni hogy 1750 alatt csak erolkodik....
2 èv alatt és is 100k -t raktam a cégesbe.
Szintèn dornbirni lakosként a hazautak is rendesen megnyomták ezt a számot 😀
v8 al az igazi feeling. 5.6 os fogyasztás is lehet a gyenge teljesitmény oka. Be van kormolodva. Ez minden autora igaz. Pályán kb. 50 km full gáz és kitisztul és megtáltosodik. De az 5.6 l 130 as utazora utal...
Én 1 mondeora azért nem nézek vissza de még rá se nézek, tucat autó.
Max egy focus Rs
...esetleg Mustang :-D
hasznalni kell a dizelt es nem 2000res fordulatszamon elvaltogatni.. ellustul a motor..
Egy hétvégi hazaút 2000 km oda vissza, részben korlátozás nélküli német autópályán. Ott megforgatom a motort, nem lustul! 😉
Egy ceges autoba 2 ev alatt 200-240.000 km-t is bele tudnak rakni.
azért ahogy a kipufogó ahol padlólemez alá fordul egy kicsit furán áll nem??
Amikor az új ford mondeók kijöttek az összes teszt a súlyát írta fel neki.. a 180 lovasok mentek úgy mint az előző szériából a 150 lovasok. .ez a TC cikkek is megírták akkoriban.. kár hogy a TC-sek lassan megfeledkeznek a saját értékeléseikről (no offense)
Najó, ki az aki 1200 fordulaton akar nagyot lépni? :D Vissza vált az ember előzéshez nem? Szerintem nem is baj hogy nem megy, legalább nem gyilkolja a nyomaték a motort...
Reméljük az mk5-ben is tisztitható a dpf fáklya házilag... :)
De miért lomha az autó??😀🤷🏼♂️🤷🏼♂️🤷🏼♂️ “nem derül ki,,
Nekem a 3. mondeom van, igaz, benzines, de mindegyik lomha volt érzésre. Én szeretem, mert annyira nem rohanok, vagy csak picit a fokozatokat jobban huzatom, ha B napom van. Mondjuk az mki-mkii-es mondeok még elég fapadosak voltak, a 3-as verziótól már az az érzése az embernek, hogy valami jó cuccban ül. És akkor nem is kell rohanni. Persze más a gyorsulás, mint a tempó tartás (az nagyon megy neki). Szerintem ült már más autóban, ami dinamikusabb volt, és ezért érzi lomhának.
@@PaLaFanatikus Igen, az előző mondejójában, hiszen mondta is.