@@maxdeyneha5864 Мы там сделали потом одну фишку. Просверлили отверстие на против штока башмака. И сделали пробку. Сам шток сделали на резьбе. И его можно снимать и ставить
что то с коммуникацией плохо. По моему случаю - движок не крутится стоит поставить 2-3 форсунки. В одном месте клинит, потом с огромным усилием проворачивается. На машине естественно он не заводится. Если подавать доп нагрузку на аккум - то отгорают мелкие провода шин. Ремонтировали колено - одно точили, другое правили - так как было биениее 4 сотки. Блок мерили - говорят все в допуске. Руками все крутится - поэтому мотористы разводят руками - говорят должен крутится и с форсунками, а он не крутится. Стружки нет, задиров нет. Вкладыши не провернуты. И это все про родной движок. Один раз я отчаялся и купил новыц двигатель - контрактный. Он проехал 7т км и точно так же встал - подклинивает. Над сказали версию - что мой родной демпфер коленвала уже умер и убивает колено. Новый движок разобрали - померили колено - кривое с биением 400. Поправили. Собрали - и опять не крутится. В итоге у меня 2 двигателя с одинаковыми проблемами и нерешенной загадкой. Что может быть?
Если демпфер бьёт эта вибрация способная согнуть коленвал вами бы точно ощущалась на руле! Подклинивание это нарушения геометрии вращающихся деталей,соприкосающихся между собой. Установка форсунок у вас просто усложняет проворот вашего мотора,за счёт появления компрессии после их установки! У вас помимо форсунок есть ещё свечи накала которые также герметизируют цилиндр! Попробуйте выкрутить их и покрутить мотор с форсунками но без свечей накала! И возникает вопрос насколько легко проварачиваться мотор без форсунок? И почему у вас скручивает коленвалы? Я думаю всё же что здесь присутствует некачественная шлифовка коленвала,либо обман специалиста собирающего мотор! Возможно есть какие-то искривления иди неправильная затяжка силовых моментов болтов! Мотор алюминиевый и на счёт этого очень нежный! Влюбом случае вам нужно пригласить к себе нейтрального специалиста для дифектовки двигателя!
Согласен, что где то что то идёт не так. Специалист - он собирал все эти движки раз 15 точно, только для меня. И контрактный двигатель был косячный, его гильзовали и собирал тот же человек. Все работало и ехало. Есть сервисы в России куда можно отправить это мое кривое загадочное железо?
@@TheOlegbykov Да согласен стрёмно! Но если грамотно отшита и хорошая топливная то должно все быть окей! Главное выкинуть евронормы все каталики и сажевики тогда должен жить
@@Romaxa1980 Шил в Дизельбусте, сажу убрал, егр заглушил и программно отключил. Впус отмыл. Форсы вроде ном пока, коррекции в допуске.. Надеюсь еще поездит))
Это вопрос индивидуальный для каждого двигателя. Так как есть разная степень износа и механических повреждений при этом смотря какого производителя и поставщика запчасти устанавливать. Ремонт будет стоить от 2 х до 5 тысяч долларов. Не думаю что вас устроит такой ответ. Но это максимально честно
Максим! Есть желание вам помочь,но мне нужно хотябы полное описание вашей проблемы! Что случилось с автомобилем?,что уже было сделано? Если мотор не проварачивается только с установкой форсунок то коленвал тут не причем! Кривой коленвал проварачиваться небудет и без них!
Болты коренных крышек и шатунных надо ставить новые. Пролистал до этого момента, увидел что всë старое, смотреть не стал. Ничего полезного не почерпну.
@@Romaxa1980 Это их проблемы. Всë на новое я и не предлагаю. Но есть же ответственные места, с ответственными одноразовыми крепежами. Вот они уболтали сэкономить, а потом когда случается такое www.bmwclub.ru/attachments/20210427_153122-jpg.3252366/ сразу же "Мы ничего не знаем, мы ничего не понимаем, вы собирали, ваша проблема. Мы настояли не менять? А зачем вы нас слушали, ведь это вы механик"
@@BMWmech У нас немного другой подход. Даются рекомендации по ремонту. Если клиент экономит то всё отображается в базе. Все разговоры записываться при обращении и согласовании. Есть дефектовка наша и перечень того что вошло или не вошло в ремонт. Тут задача выполнить качественно свою работу.если клиент отказывается берём с него письменное подтверждение и всё числиться в базе. И понятно что тогда нет гарантии на те узлы которые он отбросил
Очень круто, прям супер подробно, без мата. Четко! Всегда приятно слушать профи.
Всегда Пожалуйста)
Сборочка, установочка, колечечки, поршенёчечки, головкочка, обжимочка, форсуночки, заечки, солнышки, киски и мир во всем мире)
Кисочки и Мирочек
Поршенечки, колечки, шееечки колпачечки, коленвальчик, головочка, затяжечка. Всё в уменьшительноласкательном 😃😃😃
Люблю технику)))
Молодец👍 мне тоже предстоит самостоятельная работа с n47d20a.
Удачки)
а башмак то натяжения верхней цепи, забыли поставить перед установкой задней крышки?
Да сначала забыли ,а потом пришлось снова снимать. Бывает. Главное, что поставили)
@@Romaxa1980 заметил потому что самому пришлось забыть, только на N47
@@maxdeyneha5864 Мы там сделали потом одну фишку. Просверлили отверстие на против штока башмака. И сделали пробку. Сам шток сделали на резьбе. И его можно снимать и ставить
Интересное видео, подписался
Спасибо!
что то с коммуникацией плохо. По моему случаю - движок не крутится стоит поставить 2-3 форсунки. В одном месте клинит, потом с огромным усилием проворачивается. На машине естественно он не заводится. Если подавать доп нагрузку на аккум - то отгорают мелкие провода шин. Ремонтировали колено - одно точили, другое правили - так как было биениее 4 сотки. Блок мерили - говорят все в допуске. Руками все крутится - поэтому мотористы разводят руками - говорят должен крутится и с форсунками, а он не крутится. Стружки нет, задиров нет. Вкладыши не провернуты. И это все про родной движок. Один раз я отчаялся и купил новыц двигатель - контрактный. Он проехал 7т км и точно так же встал - подклинивает. Над сказали версию - что мой родной демпфер коленвала уже умер и убивает колено. Новый движок разобрали - померили колено - кривое с биением 400. Поправили. Собрали - и опять не крутится. В итоге у меня 2 двигателя с одинаковыми проблемами и нерешенной загадкой. Что может быть?
Если демпфер бьёт эта вибрация способная согнуть коленвал вами бы точно ощущалась на руле! Подклинивание это нарушения геометрии вращающихся деталей,соприкосающихся между собой. Установка форсунок у вас просто усложняет проворот вашего мотора,за счёт появления компрессии после их установки! У вас помимо форсунок есть ещё свечи накала которые также герметизируют цилиндр! Попробуйте выкрутить их и покрутить мотор с форсунками но без свечей накала! И возникает вопрос насколько легко проварачиваться мотор без форсунок? И почему у вас скручивает коленвалы? Я думаю всё же что здесь присутствует некачественная шлифовка коленвала,либо обман специалиста собирающего мотор! Возможно есть какие-то искривления иди неправильная затяжка силовых моментов болтов! Мотор алюминиевый и на счёт этого очень нежный! Влюбом случае вам нужно пригласить к себе нейтрального специалиста для дифектовки двигателя!
Согласен, что где то что то идёт не так. Специалист - он собирал все эти движки раз 15 точно, только для меня. И контрактный двигатель был косячный, его гильзовали и собирал тот же человек. Все работало и ехало. Есть сервисы в России куда можно отправить это мое кривое загадочное железо?
@@Gostushev Ходос Авто
Добрый день. Какой зазор должен быть у кольцах? Спасибо.
Здравствуйте. Первое компрессионное от 0.20-0.30, второе от 0.35до 0.5 маслосъёмные как первое компрессионные. +-0.10 соток вообще не страшно
Можно узнать номерок колечек, который препятствуют появлению масла в колодцах форсунок, у меня как раз такая ситуация?
Год машины?
154128701 до 11 года
154128801 после 11 го
Виктор Рейнц
Х6 2010г 4.0d
Какое биение у коленвала ?
?. Нет никакого максимум сотка. Возможно погрешность мерительного
Здравствуйте
Вы ремонтируете?
Номер телефона дайте пожалуйста
сколько этот мотор пробежал до ремонта? и что случилось с ним?
Прогорели клапана пропала компрессия. Из за чиптюннинга и снятых всех ограничений по давлению турбин и оборотов двигателя. Пробег около 170 тысяч был
@@Romaxa1980 мне страшно... у меня пробег 180тыс, тоже чип стоит на 340сил, правда турбина 1. N57D30o 2012г
@@TheOlegbykov Да согласен стрёмно! Но если грамотно отшита и хорошая топливная то должно все быть окей! Главное выкинуть евронормы все каталики и сажевики тогда должен жить
@@Romaxa1980 Шил в Дизельбусте, сажу убрал, егр заглушил и программно отключил. Впус отмыл. Форсы вроде ном пока, коррекции в допуске.. Надеюсь еще поездит))
This video seems so good but I cant understand it🙁
Сколько прожил после гильзовки?
Не долго. Недели 2. Но думаю если бы был в стоке дольше проездил. Там просто стейдж 2 он такого не выдержал
@@Romaxa1980 ну это даже для меня слишком😄
И второй вопрос: кто то на них ездит в стоке?)
@@nikolayorekhov2172 Думаю нет. Но человек просил загильзовать известно, что для этих моторов этого делать нельзя.
@@Romaxa1980 ухахахахахах
@@dm-garage4856 Да мы тоже насмеялись)
Насколько надёжна такая гильзовка этого блока?
Не рекомендуется! Сам блок хлипкий. Только как выход из ситуации и деликатно ездить! И то если машина в стоке без прошивок! По другому розвалится
Зачем тогда это все за 5000 доллоров, если ездить деликатно надо купить короллу.....
@@ПавелБреусов На стоковом можно насыпать. Он не выдерживает тюнинга и гильзовок. А Тойота тоже на правильном пути уже хвалёное качество уходит
@@Romaxa1980 а що мається на увазі під словом "хлипкий"? Він же з заводу гільзований, хіба ні?
@@volodymyroliinyk8071 Да верно. Но очень тонкостенный. И между гильзами очень тонкий
N57d30a toje gilzuite?
Только если Клиент просит под его ответственность. Эти моторы долго не живут после гильзовки. Желательно менять блок.
@@Romaxa1980 в чем отличие от N57d30A от N57d30b
@@user-vv7sq2io2s Турбинами под их количество и возможно под коробки передач но это не точно. Авто у нас не частый гость)
Нельзя никак обойтись без шаблонов для выставления меток грм. На глазок, оно не будет идеальным.
Можно. Если на этом зубы проел. Или изготовить их самому. Но проще конечно сними. Без нужны навыки)
Я экспериментировала с выставлением без шаблона. А потом проверял шаблоном. Точно никогда не встанет.
А сколько стоит капиталка?
Это вопрос индивидуальный для каждого двигателя. Так как есть разная степень износа и механических повреждений при этом смотря какого производителя и поставщика запчасти устанавливать. Ремонт будет стоить от 2 х до 5 тысяч долларов. Не думаю что вас устроит такой ответ. Но это максимально честно
Ну от и до цены , материал качественный , пробег 300 ,просто с ориентироваться по стоимости, и где вы территориально находитесь?
@@stroy-art Город.Харьков. Украина.
Почта к вам не уходит.
Максим! Есть желание вам помочь,но мне нужно хотябы полное описание вашей проблемы! Что случилось с автомобилем?,что уже было сделано? Если мотор не проварачивается только с установкой форсунок то коленвал тут не причем! Кривой коленвал проварачиваться небудет и без них!
89236141931. Напишите в Вотсапе. Я там видео покажу, опишу все что знаю
Можно номер телефона
Работаем в Харькове. Вопросы или для записи на наш сервис можете писать сюда. niko.rom08@gmail.com
Болты коренных крышек и шатунных надо ставить новые.
Пролистал до этого момента, увидел что всë старое, смотреть не стал.
Ничего полезного не почерпну.
Да это понятно. Но всё по согласованию с клиентами. А они экономят на всём. Знаете всё менять на новое проще всего
@@Romaxa1980 Это их проблемы.
Всë на новое я и не предлагаю. Но есть же ответственные места, с ответственными одноразовыми крепежами. Вот они уболтали сэкономить, а потом когда случается такое www.bmwclub.ru/attachments/20210427_153122-jpg.3252366/ сразу же "Мы ничего не знаем, мы ничего не понимаем, вы собирали, ваша проблема. Мы настояли не менять? А зачем вы нас слушали, ведь это вы механик"
@@BMWmech У нас немного другой подход. Даются рекомендации по ремонту. Если клиент экономит то всё отображается в базе. Все разговоры записываться при обращении и согласовании. Есть дефектовка наша и перечень того что вошло или не вошло в ремонт. Тут задача выполнить качественно свою работу.если клиент отказывается берём с него письменное подтверждение и всё числиться в базе. И понятно что тогда нет гарантии на те узлы которые он отбросил
Видео не о чем, поставил, закрутил, установил и т. Д. А где как поставил как закрутил, параметры, моменты затяжки, приспособления....
Всем не угодить. Начнёшь снимать всё видео получается очень длинное и напишут зачем нам как прикрутил, закрутил и т д.
Это блок не держит гильзовку , кольца итд только оригинал.
Да лучше конечно заменить блок. Эти моторы и на оригиналах то не очень ходят
Реальный моторист до 500 т км видел. Моторы.
@@doctorich8448 Нет я не встречал моторов n серии вот м серии да
@@Romaxa1980 они не очень долго ходят когда в них залезли
Того хуже кастрировали егр
@@ll.7713 Ходят в стоке хоть как-то. А при вмешательстве в конструкцию возникают проблемы.