По двигателям N47 не совсем понятно. Везде пишут, что цепи растягиваются и рвутся. А реальных случаев почти никто не видел. А где и было так на пригнанных из Европы машинах с неизвестными пробегами. И межсервисными интервалами 30 тыс. км. Так что больше шума нагнали про этот двигатель. Несколько порванных цепей на миллион этих движков - мелочь. И владельцы начинают с паранойей слушать свои движки (шелестит цепь или нет). И менять цепи так на всякий случай. Смотрел ролик как один немец решил помненять цепь на таком движке. Пробег вроде за 200 уже был, послушал вроде шелестит (типа растянута цепь). Когда поменял сказал что можно было не менять, особо и не растянута была.
Случаи действительно были и достаточно много, непросто так BMW раза 3 (или даже больше) вносили изменения в конструкцию ГРМ. Была даже отзывная кампания, по которой меняют цепи и некоторые детали. Ради нескольких на миллион так бы не парились. В связи с этим хотелось бы отметить, что именно сейчас бояться этого дефекта N47 смысла нет, до наших дней дожили только те экземпляры, где все уже сделано как надо.
Я поражен вашими познаниями по интернету..... если мотор , хоть какой - обслужен как следует- он живет долго, а если срать на своевременное обслуживание и экономии на материале- вылетает на раз два, вы не механик а дилетант
Не вводите людей в заблуждение. Двигатель М47 D20 выпускался в 2-х исполнениях: на 136 л.с. и 150 л.с. Так вот на 136 л.с. действительно наблюдались проблема с вентиляцией картера, проблема решается установкой циклона. Проблем с остальными системами двигателя не наблюдалось (пробег авто 350 тыс.км.). По поводу двигателя М47 на 150 л.с. скажу так, за 300 тыс.км. пробега заменил только шкив коленвала и 1 форсунку и все.
soglasen! razgovarival s wladelcem servisa BMW on on tak ze govoril 4to esli dumaesh brac 320d to tolko s m47 150ls. samij nadeznij i neprihotlivij v otli4ii ot digatela 136L.s.
м47 отличный двигатель..на нем я проехал 4 года, кроме масла и фильтров ничего не менял. Менял 2 раза только демпферный шкиф коленвала( слабое место у них) Ребят берите с таким движком не пожалеете... я на дальняк ездил 3000 км 4.5л на 100 км...по городу 7л
бывший владелец 320td 150 лошадок. НЕ СОГЛАСЕН НА 100%. Надежность отличная,крутящий прелестный. Живу в Испании,320 дизельки на каждом углу и 400.000км выезжают они легко.
Дааауж !ребята у BMW нет плохих моторов ,есть рукажопые мастера и несвоевременное обслуживание!это авиационные движки и они требует обслуживания!так что ребята прежде чем брать BMW не забывайте про поговорку:"Крут не тот кто ездит на BMW а тот кто может её нормально обслуживать"
Чел, что ты лепишь... М47 один из лучших дизелей по сей день. У двоих моих друзей М47 на Е46, пробеги под 300к. Только турбины капиталили, что не удивительно. Кушают по 7 литров на автомате по городу. А, забыл, таки один поменял распылители на форсунках но из-за того что хотел подготовить мотор под чип нормально, но блин пробег 288к... И справедливости ради, даже если топливная аппаратура на них капитулирует то форсунки стоят там електромагнитные, а не пьезо, их реставрируют за копейки и можно купить тупо новые распылители и будет пушка, а вот на N47 уже пьезо... их по дешману не отремонтируешь.
Е46, m47tu 2.0 дизель, 315 тысяч пробега реально, отличный дизель. Сам удивился почему он в худших. Тот же м57 только 2 цилиндра убрали, надёжный мотор!
Лично катал на таком движке, 100кВ, 2 раза лопался коленвал, я устал менять моторы, на н47 ещё есть проблема проседающих гильз, гильзы не восстанавливают(бессмысленно), тоже замена мотора. Лучший 2-х литровый дизель -это м47ту2, так что Aker сказал по делу и то что у вас там сват брат ездит-молодец, удачи им, автор видео далеко не дурак!
Акер Механик, ты дурачок? N47 прекрасный мотор, цепь по РЕГЛАМЕНТУ меняется раз в 200 тыс, это нормально. У меня Ф11 525 на N47, 2014 год, мотор производился до 2011ого? Может проблема в сервисе? Кстати для особенно одаренных, цепь там РАЗМЫКАЕМАЯ! Не надо ничего снимать, чтобы это починить или поменять.
Не смотреть, автор полный ну вы поняли, собрал все не типичные случаи, особенно касается м47 очень надёжный двигатель, двигатель N63 после остановки продолжает подавать бензин????? Это проблема форсунок не двигателя в целом, корочек обзор полное фуфло.
@@юратагиров 10 лет занимаюсь ремонтом исключительно bmw, согласен, не самый удачный двигатель, но при грамотной эксплуатации поживает до 150 тыс. пробега.
@@ДмитрийСмелов-х3ъ всё зависит с каким пробегом достался автомобиль и какая была эксплуатация, двигатель n45 очень требователен к качеству масла его регулярной замене, очень не любит городскую езду, трасса и скорость в разумных конечно пределах реально продлевают его жизнь, а так вполне рабочий вариант.
320d m47n 2003 года, пробег 280к все тип топ... масло 300-500грам на 10000км. 150 кобыл, все живые, тяга будь здоров.. конечно не m57 (330d), но он надёжен. турбина ещё родная.
Да дайте и я своих 5 копеек вставлю по n63. Это самый, на мой взляд, продуманный двс по системе охлаждения. Турбины водяные, причем они. Я убирал каты, 2 эти грелки. Еще в 2012 году и двс на сегодняшний день с пробегом под 400к с заменой масла в 8к, чувствуют себя просто великолепно. И при том что расчипованые до 600л.с. запас мощности неимоверный. Не ну мож я чего не догоняю. Убрать каты, и это полумилионник.
По поводу n47 на первом месте. Владею таким полтора года, е83 на палке. Проблемы с цепью ГРМ раз в 100 тыс км, работа с запчастями порядка 35к, маховик и сцепление раз в 200 тыс, обойдется порядка в 80к с демпферами (1на 100тыс) , форсунки раз в 200 тыс примерно 50-55к, ремонт турбины порядка 20к. Меняйте масло вовремя, и будет вам счастье. Итого, на 200 тыс км получаете расход 225-250 тыс рублев. Этот двиг экономит вам на топливе 50к на каждые 20 тыс км в сравнении с бензиновыми всякими Рав4. Дальше считайте сами. При том что другие бу машины тож ломаются, почти такие же затраты вас ждут на любых других дизелях, даже классом ниже. N47 даёт оч неплохую динамику даже на тяжёлом х3. Думаю, все проблемы этого двигателя от замены масла раз в 30 тыс первыми владельцами, согласно регламенту. Я бы не стал называть этот двигатель неудачным. Цепь на растяжение вам может послушать любой опытный механик при замене масла. Просто обслуживайтесь у бмв-истов. И да, если вы берете бу бмв, будьте уверены, что хорошую бмв никто не продаст, и все вышеперечисленное у вас, скорее всего, вылезет в первые пол года владения. Просто будьте к этому морально готовы. Единственный недостаток этого двигателя, как по мне - немного шумноват.
Не согласен про n45b16a, самый беспроблемный и дешевый в обслуживании мотор у бмв, только навесное по мелочи. Пожалуй один из лучших атмосферников до 116 л.с. которые когда-либо производились. Экономичность его сильно зависит от манеры вождения, едет он быстрее любого бюджетного атмосферника до 150 л.с. за счет сочетания с классной акпп с 2 спорт-режимами и кик-дауном. Главное лить хорошее масло по допускам, ставить оригинальные воздушный и масляный фильтра, следить за чистотой дроссельной заслонки. Не капризен к качеству топлива(на крышке бака указан октан от 92 до 102), главным образом за счет применения системы автоматического управления детонацией. Ест бензина меньше 16 клапанника приоры, но при этом любит кушать масло 1 литр на 4000-5000 км. при вязкости 5w30 и допуске ll-04, предполагаю, что при вязкости 5w40 и допуске ll-01 потребление масла будет еще меньше.
И ещё одно неправильно: у М47 нет типичтой проблемы с маховиком, ибо этот маховик стоит и на других моторах BMW. Так как на М47, то есть на 320d, ездят на много больше водителей чем на 325d или на 330d, создаются неправильное впечатление что у М47 проблема с маховиком. А это не так.
Ну то что m57 и 47 проблемные двигатели это крайне странно звучит , а уж про n63 даже основных проблем не назвал такие как форсунки первой генирации , отсутствие маслянных протокв в постели вкладыша коренного , горячий термостат и туча всякой дичи n63 это просто один большой флюгигенхаймен
Спасибо за интересное видео, на счёт первого места полностью согласен, тоже 2 года нозад рассматривал покупку 320д с н47, но начитавшись страшилок в интернете остановился на 330д е46, и пока доволен как слон. Лайк и подписка от меня, ждёмс видео про лучшие моторы БМВ))
Владел е39 на м47, с пробегом в 340к- 470к на повседнев. Двигатель неприхотлив и очень экономный, была проблема с турбиной(когда приобрел авто) обслужи и не было ни намека на то что бы машина подвела
Что скажете по мотору бмв 520d m47 2003 года ? Хочу купить увидел у старика в деревне ! Пробег еше незнаю ! Знаю что зимой стоит в гараже . Состояние внешнее хорошее . В общем о начинке что скажете ?
у меня бмв е46 320D мотор м47 я проехал на нем 1100000км прежде чем он умер и ремонт турбины был 1 раз при пробеге 1300000 км и не надо наговаривать, что этот двигатель плохой.!!
Roman Melnyk Да таких как я целая куча ты посмотри на комменты!!! Что не видишь народ возмущается!! У нас целая армия любителей двух литрового дизеля и все чипованной под 200 лошадей!!!
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста bmw f 30 2.0 diesel 2017 года на полном приводе стоил ли покупать, сомнение надежный ли автомобиль , что скажите?
Приветствую!кому интересно,кратко напишу.У самого бмв 3 е90,мотор m47tud20 на 163 л.с пробег 332000,мотор весь сухой,ни одного потека,работает идеально.за время эксплуатации поменял,свечи накала,блок управления свечами накала,прокладочки на интеркуллере,заслонки удалил,егр заглушил,тпо турбине менялась геометрия (не большой ремонт)масло от замены до замены не больше 500 гр и то это округлил просто,расход топливо город 8 грубо трасса бывало 4,8 а так в среднем 5,3 ничего глобального ни делал ,цепь ходит долго
"Слышу звон..."(С) Проблемный был первый М47 1998г, но после были М47н 150лс и М47н2 163лс - очень даже надежные, спокойно ходят по пол ляма км. А потом был проблемный его приемник Н47 - ставился с 2007г.
А как же n52b25 с бракованными маслосъёмными кольцами, который масло литрами жрет? Плюс с проблемами по гидрикам, маслосъёмными колпачками, перегревом.
Что касается n63 очень хороший мотор. Правда имеет пару недостатков. С цепью и кольцами в остальном очень грамотно построен. Цепь меняй вовремя и все. А что касается колец если мотор начал хорошо есть масло меняй кольца на другой тип (лапша) составные маслосьемные кольца и про жор масла забудешь. Езжу 10 лет на моторе м60 расхода масла нет. И три года на н62б48 расхода масла нет. Собирал моторы сам. Кольца подбирал японские.
а ты куда ездишь? или машина у тебя в гараже 10 лет стоит, тогда конечно куда маслу деваться. у меня vw tdi 2,0 300 тысяч нет проблем, езжу каждый день на работу 30 км в одну стороную
N47 отличный мотор, 320D без проблем проездил до 200000км и продал, сейчас X1 c таким же мотором, пробег уже 100+, никаких проблем, отличный надежный мотор!
Я вообще не разбираюсь в БМВ, Но первое что я увидел когда вбил в Ютубе n47, это "проблемы с мотором, разбираем мотор, чиним мотор" есть о чем задуматься....
Алексей, подскажи пожалуйста как человек опытный в этой теме, почему многие считают мотор m62tu 3,5 одним из самых проблемных? И стоит ли делать его кап ремонт при пробеге 320т если в одном цилиндре полностью пропала компрессия? Контрактные моторы стоят не дешево( Буду очень благодарен за любой дельный совет
Опытный? Человек (конкретно в данном видео) тупо набросал рандомных двигов и тупо сказал отсебятину "они плохие, у них все ломается". У него нет никакой аргументации. Чтобы понять что все дизеля бмв до 98г - дерьмо, достаточно посидеть минут 5 на форуме с кучей тем "стук: растянутая цепь , обводная планка цепи, планка натяжителя, натяжитель" именно на "тех самых". М62ТУ считается на то время самым технологичным мотором среди немецких повозок, и также надежным среди V8. А на 4.4 вообще молятся до сих пор, и не зря тот имел кучу наград. А по твоему вопросу - капиталить это очень дорогое удовольствие, я бы сказал "не оправдывающее средства". С другой стороны контрактный мотор может также оказаться (и так скорее всего и будет) в предсмертном состоянии, менять хуёвое на плохое/неплохое.... в любом случае сложный выбор.
Дядя, ТУ - это апдейт (аля "фейслифт" - мелкие доработки). Все их отличия - у ТУ ванос на впускном валу, другой коллектор и распредвалы. M62b44 286 @ 5700 420 N·m @ 3900 M62TUB44 286 @ 5400 440 N·m @ 3600 Хотя так-то можно было догадаться, что это один и тот же мотор, ага.
Elusive Shade там у тебя задран цилиндр очень сильно вот и нет компрессии гильзовка у правильных мастеров поможет. А вот замена это кот в мешке. Если это не новый мотор.
ты лучше залей хороший дизель тогда проблем не будет . не хороший топлива разрушает фарсунки и катализатор и турба . у меня был 320d 1999 год проехал 300 тысячи км у меня никогда не было проблем
Проблема с низким давлением моторного масла,каждый год меняю электроклапана распредвалов и катушки зажигания.На ходу дергается.Страшно от дома отъезжать дальше 20 км.На морозе стучит,щёлкает.Замки зимой не замыкаются или совсем не закрываются.Машина не ржавеет,не теряет никакие жидкости и масла.Подвеска приятно мягкая.Самая плохая машина в моей жизни.
И чем он норм? Как только умирает демпфер крутильных колебаний - а умирает он быстро, жди разлома коленвала пополам. Проблемы с системой вентиляции картера. Жор масла. Жёсткая работа из-за быстрого износа подушек (или наоборот, из-за жёсткой работы - мрут подушки, тут хрен разберёшь ), при чём если демпфер дохнет и коленвал ещё не развалился, на очереди одна из подушек, сейчас не помню какая, но если и она сдохла, второй жить осталось тоже не долго. Короче мотор полный шлак.
Ребят, кто знает скажите БМВ 3 1.6 с мотором N13B16A машина 2016 го года ! Как она ?? Кто знает как мотор себя ведёт? нет ли проблем с ГРМ и другие болячками ? Пожалуйста, кто знает напишите !! Очень хочу себе такую взять. СПАСИБО ВСЕМ КТО ОТВЕТИТ
Привет, я себе купил с этим мотором 2014 года бэху с пробегом 120 тысяч. Пока всё нормально, отъездил тысячу км масло не сожрал, поменял сразу прокладку клапанной крышки, сейчас по своей иницативе заменю цепь грм с колпачками и болтами ваноса думаю что после этой процедуры он отходит ещё 100 тыс точно. Тут важнее понимать, как её эксплутировали до тебя. У меня вроде всё акууратно было. Так что замени цепь если не знаешь меняли её или нет и всё должно быть неплохо. Знаю, что на тачках до 2012 года мотор был сырым и были косяки, но дальше это доработали и в принципе должно быть нормально, хотя мотор этот не советуют, но я всё же взял и уверен, что если за ним следить и главное за охлаждением следить, то всё будет хорошо. В хороших руках будет работать как и должен, производитель даёт гарантию на 250 тысяч и кстати на цепь тоже, но после сотки поменять всё таки лучше, во избежание будущих проблем. И на масле не эконось, меняй от 7 до 8 тысяч желательно хорошее лей. Если есть вариант взять с другим двигателем и не хочешь рисковать, то так и сделай. Говорят, что все остальные моторы работают на ней лучше, но мне сравнить пока не с чем.
По двигателям N47 не совсем понятно. Везде пишут, что цепи растягиваются и рвутся. А реальных случаев почти никто не видел. А где и было так на пригнанных из Европы машинах с неизвестными пробегами. И межсервисными интервалами 30 тыс. км. Так что больше шума нагнали про этот двигатель. Несколько порванных цепей на миллион этих движков - мелочь. И владельцы начинают с паранойей слушать свои движки (шелестит цепь или нет). И менять цепи так на всякий случай. Смотрел ролик как один немец решил помненять цепь на таком движке. Пробег вроде за 200 уже был, послушал вроде шелестит (типа растянута цепь). Когда поменял сказал что можно было не менять, особо и не растянута была.
Случаи действительно были и достаточно много, непросто так BMW раза 3 (или даже больше) вносили изменения в конструкцию ГРМ. Была даже отзывная кампания, по которой меняют цепи и некоторые детали. Ради нескольких на миллион так бы не парились.
В связи с этим хотелось бы отметить, что именно сейчас бояться этого дефекта N47 смысла нет, до наших дней дожили только те экземпляры, где все уже сделано как надо.
Я тож менял цепи на 180 тыс. Из за шелеста и всего лиш.
А ещё м57 ну ужасный мотор на столько что 20 лет ездит и хоть бы хны только вихревые заслонки вынуть и ещё 20 лет проехать можно.
Ну он же по 2,0. А хорошие 2,5-3,0. А вообще,он не убиваемый, конечно
M57 samij luchwij dizeljnij motor kotorij bmw voobwe zdelal. 😒
посмотрел М57 ужасный мотор, думаю какой-то дурачок, а потом прочитал полностью комент и увидел что не ломается.
Видно сразу что ты Дмитрий понимаешь о чём говоришь ... Молодчик 🍻🍻🍻
У меня тоже была bmw320d 12/1998 с таким двигателем (как я понял), проблем вообще не было.
Я поражен вашими познаниями по интернету..... если мотор , хоть какой - обслужен как следует- он живет долго, а если срать на своевременное обслуживание и экономии на материале- вылетает на раз два, вы не механик а дилетант
Не вводите людей в заблуждение. Двигатель М47 D20 выпускался в 2-х исполнениях: на 136 л.с. и 150 л.с. Так вот на 136 л.с. действительно наблюдались проблема с вентиляцией картера, проблема решается установкой циклона. Проблем с остальными системами двигателя не наблюдалось (пробег авто 350 тыс.км.). По поводу двигателя М47 на 150 л.с. скажу так, за 300 тыс.км. пробега заменил только шкив коленвала и 1 форсунку и все.
soglasen! razgovarival s wladelcem servisa BMW on on tak ze govoril 4to esli dumaesh brac 320d to tolko s m47 150ls. samij nadeznij i neprihotlivij v otli4ii ot digatela 136L.s.
м47 отличный двигатель..на нем я проехал 4 года, кроме масла и фильтров ничего не менял. Менял 2 раза только демпферный шкиф коленвала( слабое место у них) Ребят берите с таким движком не пожалеете... я на дальняк ездил 3000 км 4.5л на 100 км...по городу 7л
Никому не советую м47 на 136 сил!
продолжайте делать подобные топы, очень интересно, спасибо.
M47TUD20 и M47D20 это крутые моторы и реально топовые.... А вот уже после шли n47 вот тут я не буду утверждать, но моторы что-то не все полюбили
бывший владелец 320td 150 лошадок.
НЕ СОГЛАСЕН НА 100%.
Надежность отличная,крутящий прелестный.
Живу в Испании,320 дизельки на каждом углу и 400.000км выезжают они легко.
соляра Росейская может вам её налить ? Ну а потом посмотрим на ваши 400
Ну а какая претензия к мотору если топливо в Росси моча.
N47 ставиться до сих пор, а вы сказали что до 2009г,учите мат часть...
Ставили до 2013года, с 2014 года уже идёт как B47, если что. И он ахуенный тихий расход 3,5литра по трассе
@@юратагиров 14 год ф34 2.0д н47н стоит супер мотор
Сделайте обзор про Вольво! Интересно ваше мнение! Спасибо!
все супер! очень интересно! сделай видео пожалуйста про японские движки)
М47 проблемный? Ты с головой дружишь?
У меня 320 дизель 150 лс, 380 к уже пробежал думаю он только обкатку прошёл 😆🤣👍Каждые 8000-10000 меняю масло(MOTUL) и все отлично не парюсь!!
а что вы думаете про новый 1.5 л турбо 3 цилиндра??
Дааауж !ребята у BMW нет плохих моторов ,есть рукажопые мастера и несвоевременное обслуживание!это авиационные движки и они требует обслуживания!так что ребята прежде чем брать BMW не забывайте про поговорку:"Крут не тот кто ездит на BMW а тот кто может её нормально обслуживать"
Чётко и ясно)))))
Его послушаешь и думаешь лучше ездить на велосипеде
Чел, что ты лепишь... М47 один из лучших дизелей по сей день. У двоих моих друзей М47 на Е46, пробеги под 300к. Только турбины капиталили, что не удивительно. Кушают по 7 литров на автомате по городу. А, забыл, таки один поменял распылители на форсунках но из-за того что хотел подготовить мотор под чип нормально, но блин пробег 288к... И справедливости ради, даже если топливная аппаратура на них капитулирует то форсунки стоят там електромагнитные, а не пьезо, их реставрируют за копейки и можно купить тупо новые распылители и будет пушка, а вот на N47 уже пьезо... их по дешману не отремонтируешь.
Да он васек, реального опыта эксплуатации бмв походу не имел
Е46, m47tu 2.0 дизель, 315 тысяч пробега реально, отличный дизель. Сам удивился почему он в худших. Тот же м57 только 2 цилиндра убрали, надёжный мотор!
Лично катал на таком движке, 100кВ, 2 раза лопался коленвал, я устал менять моторы, на н47 ещё есть проблема проседающих гильз, гильзы не восстанавливают(бессмысленно), тоже замена мотора.
Лучший 2-х литровый дизель -это м47ту2, так что Aker сказал по делу и то что у вас там сват брат ездит-молодец, удачи им, автор видео далеко не дурак!
@@bmwm535d так речь и шла о м47! Читай внимательней. Он обосрал хороший м47. А он не плохой
@@bmwm535d так что дядя пургу несет. Не шарит нихера
Теперь хотелось бы послушать про плохие моторы Мерседеса )
Акер Механик, ты дурачок? N47 прекрасный мотор, цепь по РЕГЛАМЕНТУ меняется раз в 200 тыс, это нормально. У меня Ф11 525 на N47, 2014 год, мотор производился до 2011ого? Может проблема в сервисе? Кстати для особенно одаренных, цепь там РАЗМЫКАЕМАЯ! Не надо ничего снимать, чтобы это починить или поменять.
@@iGeScorpion а сейчас как с мотором ??
Не смотреть, автор полный ну вы поняли, собрал все не типичные случаи, особенно касается м47 очень надёжный двигатель, двигатель N63 после остановки продолжает подавать бензин????? Это проблема форсунок не двигателя в целом, корочек обзор полное фуфло.
N63 хуевый движок, по гугли
@@юратагиров 10 лет занимаюсь ремонтом исключительно bmw, согласен, не самый удачный двигатель, но при грамотной эксплуатации поживает до 150 тыс. пробега.
Dmitrii Nefedov дружище, про n45b16 что можешь сказать?
@@ДмитрийСмелов-х3ъ всё зависит с каким пробегом достался автомобиль и какая была эксплуатация, двигатель n45 очень требователен к качеству масла его регулярной замене, очень не любит городскую езду, трасса и скорость в разумных конечно пределах реально продлевают его жизнь, а так вполне рабочий вариант.
320d m47n 2003 года, пробег 280к все тип топ... масло 300-500грам на 10000км.
150 кобыл, все живые, тяга будь здоров.. конечно не m57 (330d), но он надёжен. турбина ещё родная.
к какому числу отнесете N42?
Да дайте и я своих 5 копеек вставлю по n63. Это самый, на мой взляд, продуманный двс по системе охлаждения. Турбины водяные, причем они. Я убирал каты, 2 эти грелки. Еще в 2012 году и двс на сегодняшний день с пробегом под 400к с заменой масла в 8к, чувствуют себя просто великолепно. И при том что расчипованые до 600л.с. запас мощности неимоверный. Не ну мож я чего не догоняю. Убрать каты, и это полумилионник.
Как по надежности B47D20A от БМВ
Игорь Сви ты смотрел вообще?
По поводу n47 на первом месте. Владею таким полтора года, е83 на палке. Проблемы с цепью ГРМ раз в 100 тыс км, работа с запчастями порядка 35к, маховик и сцепление раз в 200 тыс, обойдется порядка в 80к с демпферами (1на 100тыс) , форсунки раз в 200 тыс примерно 50-55к, ремонт турбины порядка 20к. Меняйте масло вовремя, и будет вам счастье. Итого, на 200 тыс км получаете расход 225-250 тыс рублев. Этот двиг экономит вам на топливе 50к на каждые 20 тыс км в сравнении с бензиновыми всякими Рав4. Дальше считайте сами. При том что другие бу машины тож ломаются, почти такие же затраты вас ждут на любых других дизелях, даже классом ниже. N47 даёт оч неплохую динамику даже на тяжёлом х3. Думаю, все проблемы этого двигателя от замены масла раз в 30 тыс первыми владельцами, согласно регламенту. Я бы не стал называть этот двигатель неудачным. Цепь на растяжение вам может послушать любой опытный механик при замене масла. Просто обслуживайтесь у бмв-истов.
И да, если вы берете бу бмв, будьте уверены, что хорошую бмв никто не продаст, и все вышеперечисленное у вас, скорее всего, вылезет в первые пол года владения. Просто будьте к этому морально готовы. Единственный недостаток этого двигателя, как по мне - немного шумноват.
Александр Остапенко бро купи ауди 80! Ничо не ломаеться, гримит, шумит, долил масла все пройшло.
Не умеешь , не берись! Бред полнейший . Человек никогда с моторами BMW не имел дела .
У меня есть вопрос м5 Е39 у него там мотор норм или есть много минусоы ???
Интересует Ваше мнение о Реновских моторах, в частности F8Q. Лайк!
Как N47D20 на 220D， 14 год выпуск? Все что исправило? Спасибо, жду ответ :)
Не согласен про n45b16a, самый беспроблемный и дешевый в обслуживании мотор у бмв, только навесное по мелочи. Пожалуй один из лучших атмосферников до 116 л.с. которые когда-либо производились. Экономичность его сильно зависит от манеры вождения, едет он быстрее любого бюджетного атмосферника до 150 л.с. за счет сочетания с классной акпп с 2 спорт-режимами и кик-дауном. Главное лить хорошее масло по допускам, ставить оригинальные воздушный и масляный фильтра, следить за чистотой дроссельной заслонки. Не капризен к качеству топлива(на крышке бака указан октан от 92 до 102), главным образом за счет применения системы автоматического управления детонацией. Ест бензина меньше 16 клапанника приоры, но при этом любит кушать масло 1 литр на 4000-5000 км. при вязкости 5w30 и допуске ll-04, предполагаю, что при вязкости 5w40 и допуске ll-01 потребление масла будет еще меньше.
А как вы относитесь к двигателю М62Б44ТУ ?
Константин Черкасов м62 4.4 худший мотор с двумя турбинами в обслуживаний дорого, прихотливый мотор
Где вы у M62 турбины нашли?
Вот из таких как ты (автор ответа про то, что м62 худший мотор с двумя турбинами) и состоит подавляющее количество "экспертов" в интернете..
Честно скажу у меня такой мотор м62б44 ту
двигатель b47 лучше n47? что него ждать? как часто менять масло?
chto za b47?
B47 это модифицированный N47 предшественник М47
Наиболее Хорошие моторы БМВ. 3 литровые дизели.. Проблем с ними очень мало. Самые классные моторы.
А что по поводу N46
Пушка . Ракета. Бритва.
Как можно давать оценку не имея технического образования,похоже инженеры БМВ с улицы, грамотно нужно эксплуатировать и вовремя обслуживать.
отлично. ждем топ лучших движков BMW.
MrTuryst надеюсь M50 войдет в пятерку)
Обязательно войдёт, пожалуй последний наименее проблемная бензиновая шестёрка, досихпор многие гоняют.
№ 1- 3.0 COMMON RAIL
Зачем люди покупают БМВ со слабым мотором)? Запомните бмв начинается от 6 цилиндров, а лучше 10, другого смысла покупать бмв нету!
а еще лучше 12 да ?
AcademeG DailyStream да х5 и с6тью цилиндрами не едет! без турбины таким моторам и машинам с весов под 2т делать нефиг!
очень хорошее видео. будем ждать обзор моторов марки Мерседес
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня Вася диагност перестал видеть машину пишет саn не найден! Что делать? Спасибо
И ещё одно неправильно: у М47 нет типичтой проблемы с маховиком, ибо этот маховик стоит и на других моторах BMW. Так как на М47, то есть на 320d, ездят на много больше водителей чем на 325d или на 330d, создаются неправильное впечатление что у М47 проблема с маховиком. А это не так.
Я к сожалению не силён теме BMW но интересно узнать о дизелях с 1990 по 98 года 2.4,2.5,3.0 и 4.0... подумываю приобрести.
Артём Николаевич 4.0 не делали в эти года.
с 90 по 98 делали V8 4.0 дизель стоял на Е38
Combat Flight Thunder {CFT} вот вот и я о том же)
Смотрел однажды обзор про е38 4.0 тд, говорили очень проблемный и очень дорогой в обслуге
Дизеля тех лет мягко говоря неочень, те что tds. Ищите с коммон реэлом с 98г пошёл. там обозначение 2.0д или 3.0д
Классный выпуск, спасибо!
Ну то что m57 и 47 проблемные двигатели это крайне странно звучит , а уж про n63 даже основных проблем не назвал такие как форсунки первой генирации , отсутствие маслянных протокв в постели вкладыша коренного , горячий термостат и туча всякой дичи n63 это просто один большой флюгигенхаймен
отличный обзор.Подскажите про двигатель который ставят на БМВ 320 (Ф31). Дизель 2л. 184л.с. Спасибо
Спасибо за интересное видео, на счёт первого места полностью согласен, тоже 2 года нозад рассматривал покупку 320д с н47, но начитавшись страшилок в интернете остановился на 330д е46, и пока доволен как слон. Лайк и подписка от меня, ждёмс видео про лучшие моторы БМВ))
Владел е39 на м47, с пробегом в 340к- 470к на повседнев. Двигатель неприхотлив и очень экономный, была проблема с турбиной(когда приобрел авто) обслужи и не было ни намека на то что бы машина подвела
Что скажете по мотору бмв 520d m47 2003 года ? Хочу купить увидел у старика в деревне ! Пробег еше незнаю ! Знаю что зимой стоит в гараже . Состояние внешнее хорошее . В общем о начинке что скажете ?
полезно. хотел бы услышать мнение о турбомоторах малого объёма.
ждем ТОП 5 ЛУЧШИХ МОТОРОВ BMW :)
человек абсолютно не разбирается , в моторостроении.....
у меня бмв е46 320D мотор м47 я проехал на нем 1100000км прежде чем он умер и ремонт турбины был 1 раз при пробеге 1300000 км и не надо наговаривать, что этот двигатель плохой.!!
что блять ? ) какой нахуй миллион сто?
У нас немец на м57 1300000 накатал и разбил ее
СДЕЛАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА ТОП5 ЛУЧШИХ НАДЕЖНЫХ МАТОРОВ ОТ BMW.
Вот да. Каждый раз как задумаюсь о пукупки бэхи меня отворачивает инфа об их ненадежности
Такая же херня .
Fz prastoy а может твой случай капля в море? ты ж не один в мире и на сервисе не работаешь...
Roman Melnyk Да таких как я целая куча ты посмотри на комменты!!! Что не видишь народ возмущается!! У нас целая армия любителей двух литрового дизеля и все чипованной под 200 лошадей!!!
Fz prastoy да я вижу не мало тут обсирают его)))
А ты ездил сам то на БМВ???
Не он вагодрочер !
Что скажите по поводу n47 2011+ года? В частности 320d 163лс efficient dynamics. Спасибо
Что-то я не понял, у него на пятом и на первом месте одинаковые двигателя.
а про N52 2.5 литра можешь рассказать?
А что скажете за N42 2.0 бензин?
У тебя такой?
Хлам
доброго времени суток, интересует обзор двигателя g4ke заранее спасибо!
Если знакомы, оставьте пожалуйста ваш отзыв про мотор N43B20
Что я только что посмотрел? Какой проблемный M47? Что за мотор N45? О чем он вообще?
en.wikipedia.org/wiki/BMW_N45
Ну да, двигатель для ограниченной серии E90 и для копейки для турецкого рынка. ну просто самый ненадежный) Их в продаже-то найти нереально)
Лешка Alexi87
Проехал на x1 e84 с дизелем n47 150000 на 90к поменял цепь все! Проблем не знал по сей день брат ездит и все нормально, так, что это не правда!
посмотрел сегодня, и скажу одно, вы такой бред несете. Вся инфа взята наобум и видно что вы никогда не залазили ни в один из двигателей
Самый плохой двигатель, это который сломался в дороге. А на улице зима и -30 .. 😁
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста bmw f 30 2.0 diesel 2017 года на полном приводе стоил ли покупать, сомнение надежный ли автомобиль , что скажите?
Жора Патифон у меня знакомый купил пойдет только меняй масло раньше
Вот честно, вода одна. Накосарезил дико. Видно что в двигателях бмв - не разбираешься по большому счету.
Что скажете про м54 б30 ? Хочу поставить
2008 год матор года. У меня был 2.5 м54 вообще не жрет масло.не капризны самый крепки матор
@@АзаматОтыншы спасибо ответ
@@farissolomon4262 бери 3.0
Лучший
Выбор стоит между 2.5 m54 или же 3.0 n52 братцы посоветуйте впервые буду брать Бмв
Приветствую!кому интересно,кратко напишу.У самого бмв 3 е90,мотор m47tud20 на 163 л.с пробег 332000,мотор весь сухой,ни одного потека,работает идеально.за время эксплуатации поменял,свечи накала,блок управления свечами накала,прокладочки на интеркуллере,заслонки удалил,егр заглушил,тпо турбине менялась геометрия (не большой ремонт)масло от замены до замены не больше 500 гр и то это округлил просто,расход топливо город 8 грубо трасса бывало 4,8 а так в среднем 5,3 ничего глобального ни делал ,цепь ходит долго
М 47 дизель на 100 кловпт отличный двигатель 370000 пробег
Плюсую! тот же двиг и 360 пробег. Бывало по 2 тисячи за сутки не глуша ездил. Кто как следит, так и получает!
+1 е46 320d 136лс.425000км. Единственное что поменялось это теплообеник ЕГР.. 😉
Я думал мой n42b20 тоже будет в топе ибо люди говорят он не оч надёжный, но нет.)
Добрый вечер.
Не слушайте этого человека он не разбирается в двигателях бмв .
Привет, скажи свое мнение о двигателе бмв 750 е38, м73б50 1998 год, что о нем скажешь.?
Что он может сказать ???если он его не обслуживал и не ездил. Спроси у владельцев. На форумах инэта.
Подскажите пожалуйста, подбираем Х5 53 рейсталинг. С каким мотор взять? На расход и налог пофиг. Спасибо заранее.
дизеля у бмв более менее
Ну бмв х5 е53 2005 года
Дизель или м54
@@ll.7713 ещё м55 тоже крутая
3 литра м54
M47 хороший двигатель,автор ....откуда инфа??))
Видео называется топ5 худших двигателей
И?
@@С.Ю-с7о
N47 - ЭН CОРОК СЕМЬ, НИКОЛАЙ 47
"Слышу звон..."(С) Проблемный был первый М47 1998г, но после были М47н 150лс и М47н2 163лс - очень даже надежные, спокойно ходят по пол ляма км. А потом был проблемный его приемник Н47 - ставился с 2007г.
Первые М47 тоже были крепкие, на простом ТНВД и механических форсунках
@@vadim4ik938 ага, ТНВД который постоянно отхлебывает и проблемные балансировочные валы коленвала
А что за тачка-копейка 117?
Александр Нога нет такой
А как же n52b25 с бракованными маслосъёмными кольцами, который масло литрами жрет? Плюс с проблемами по гидрикам, маслосъёмными колпачками, перегревом.
Да да кстати, был твердо уверен, что первое место будет за ним.
Что касается n63 очень хороший мотор. Правда имеет пару недостатков. С цепью и кольцами в остальном очень грамотно построен. Цепь меняй вовремя и все. А что касается колец если мотор начал хорошо есть масло меняй кольца на другой тип (лапша) составные маслосьемные кольца и про жор масла забудешь.
Езжу 10 лет на моторе м60 расхода масла нет.
И три года на н62б48 расхода масла нет. Собирал моторы сам. Кольца подбирал японские.
а ты куда ездишь? или машина у тебя в гараже 10 лет стоит, тогда конечно куда маслу деваться. у меня vw tdi 2,0 300 тысяч нет проблем, езжу каждый день на работу 30 км в одну стороную
Ты рассказываешь так как будто с велосипеда мотор снимаешь ремонтируешь и обратно ставишь.А как турбины на этом моторе,а как задиры?
На моей е91 стоит n47 и проехала 355ты и все отлично.
Что за бред ты несёшь??!!! Не позорься! 👎🏻
N47 отличный мотор, 320D без проблем проездил до 200000км и продал, сейчас X1 c таким же мотором, пробег уже 100+, никаких проблем, отличный надежный мотор!
Смех, и грех 2.0 hdi 500-600 тысяч без проблем
200К - это для какого-нибудь корейца показательный пробег, а для немца - это ещё начало жизни...
Самое главное что в этот список не попал мой любимый М52
Ну и «специалист»...😂 Ржу с тебя до слез!!! N47 плохой мотор? Ты серьезно? Иди с ВАЗами возись, шутник!
Я вообще не разбираюсь в БМВ, Но первое что я увидел когда вбил в Ютубе n47, это "проблемы с мотором, разбираем мотор, чиним мотор" есть о чем задуматься....
@@bitexompany4075 да бмв это вообще проблема большая сама по себе если старше 5 лет или пробег большой
Алексей, подскажи пожалуйста как человек опытный в этой теме, почему многие считают мотор m62tu 3,5 одним из самых проблемных? И стоит ли делать его кап ремонт при пробеге 320т если в одном цилиндре полностью пропала компрессия? Контрактные моторы стоят не дешево( Буду очень благодарен за любой дельный совет
Опытный? Человек (конкретно в данном видео) тупо набросал рандомных двигов и тупо сказал отсебятину "они плохие, у них все ломается". У него нет никакой аргументации. Чтобы понять что все дизеля бмв до 98г - дерьмо, достаточно посидеть минут 5 на форуме с кучей тем "стук: растянутая цепь , обводная планка цепи, планка натяжителя, натяжитель" именно на "тех самых". М62ТУ считается на то время самым технологичным мотором среди немецких повозок, и также надежным среди V8. А на 4.4 вообще молятся до сих пор, и не зря тот имел кучу наград.
А по твоему вопросу - капиталить это очень дорогое удовольствие, я бы сказал "не оправдывающее средства". С другой стороны контрактный мотор может также оказаться (и так скорее всего и будет) в предсмертном состоянии, менять хуёвое на плохое/неплохое.... в любом случае сложный выбор.
Elusive Shade . М62ту ужасный мотор, но вот просто м62 супер двигатель, без проблем пробежал 574.000, потом продал
Дядя, ТУ - это апдейт (аля "фейслифт" - мелкие доработки). Все их отличия - у ТУ ванос на впускном валу, другой коллектор и распредвалы.
M62b44 286 @ 5700 420 N·m @ 3900
M62TUB44 286 @ 5400 440 N·m @ 3600
Хотя так-то можно было догадаться, что это один и тот же мотор, ага.
Elusive Shade там у тебя задран цилиндр очень сильно вот и нет компрессии гильзовка у правильных мастеров поможет. А вот замена это кот в мешке. Если это не новый мотор.
ты лучше залей хороший дизель тогда проблем не будет . не хороший топлива разрушает фарсунки и катализатор и турба . у меня был 320d 1999 год проехал 300 тысячи км у меня никогда не было проблем
скажите какие отличия в м47 и м47н???
y M47N На 320d : 150 л.с , 330 Nm . common-rail , два балансировочных вала, Он лучше чем старый М47.
Та какой мотор брать то?
Электрический
От куда ты это взял?
Мое воспитаеие не позволяет ответит на этот вопрос)))
В гараже мужики сказали
*Мнения Адекватных Зрителей ПРИВЕТСТВУЮТСЯ*
Ждём Топ 5 лучших моторов этой марки !
Очень хотелось бы услышать Топ 5 худших Японских, Топ 5 лучших Японских.
AkerMehanik бмв делают одни самых лучших двигателей, которые к концу гарантии начинают жрать деньги - пачками
AkerMehanik можно было и топ 10 по моторам бмв сделать! но! все то что перечислено является действительно так. жду далее топ лучших моторов бмв)
добрый день. нужно было начинать с хороших двигателей BMW. много эфирного времени бы сэкономили :)
Для парадный в8 какой хороши м 62 или н62
Про N43 b20 не слова? Норм мотор?
Проблема с низким давлением моторного масла,каждый год меняю электроклапана распредвалов и катушки зажигания.На ходу дергается.Страшно от дома отъезжать дальше 20 км.На морозе стучит,щёлкает.Замки зимой не замыкаются или совсем не закрываются.Машина не ржавеет,не теряет никакие жидкости и масла.Подвеска приятно мягкая.Самая плохая машина в моей жизни.
Выходит что моторы (N47D20) которые сидят на тройки F30 с 2012 года они все плохие?
этот Вася говорит что N47D20 выпускались до 2011 года) хотя я сам на таком езжу, 13 года. Пробег 100, цепь норм звучит
пропустили двигатель м47n d20 150лс. он норм?
norm
И чем он норм? Как только умирает демпфер крутильных колебаний - а умирает он быстро, жди разлома коленвала пополам. Проблемы с системой вентиляции картера. Жор масла. Жёсткая работа из-за быстрого износа подушек (или наоборот, из-за жёсткой работы - мрут подушки, тут хрен разберёшь ), при чём если демпфер дохнет и коленвал ещё не развалился, на очереди одна из подушек, сейчас не помню какая, но если и она сдохла, второй жить осталось тоже не долго. Короче мотор полный шлак.
А ещё регуляторы(или датчики, уже не поню точно) давления в топливной рейке забыл!))
Я езжу на х3 с таким мотором уже 4 года никаких проблем нет работает и заводится четко
300 тыс.км. пробег на М47 на 150 л.с. - заменил только демпфер и 1 форсунку и все. никакого жора масла и прочего не наблюдается.
Как думаете про н52?
Гуд, но н55б30 лучше
@@michaeljackson8561 a N53B30?
@@ruslanabilov3506 да
Двигател е34 как можна очистить от нагара?
3.0 м57 дизель самый надёжный и мошный с 2001г
Руслан Русланов , полностью согласен!! Я на своей ф10 уже 115 тысяч накатал и не нарадуюсь!!
N57 3.0d
редкая птица ф10 c м57 - лиметед идишен Ж)
модели моторов указывайте, пожалуйста. а то у одного литража кучи вариантов. особенно у вага
Всю серию моторов B сюда смело можно добавить , есть склонность к задиров , так как нет ничего чугунного .
Ребят, кто знает скажите БМВ 3 1.6 с мотором N13B16A машина 2016 го года ! Как она ?? Кто знает как мотор себя ведёт? нет ли проблем с ГРМ и другие болячками ? Пожалуйста, кто знает напишите !! Очень хочу себе такую взять. СПАСИБО ВСЕМ КТО ОТВЕТИТ
Привет, я себе купил с этим мотором 2014 года бэху с пробегом 120 тысяч. Пока всё нормально, отъездил тысячу км масло не сожрал, поменял сразу прокладку клапанной крышки, сейчас по своей иницативе заменю цепь грм с колпачками и болтами ваноса думаю что после этой процедуры он отходит ещё 100 тыс точно. Тут важнее понимать, как её эксплутировали до тебя. У меня вроде всё акууратно было. Так что замени цепь если не знаешь меняли её или нет и всё должно быть неплохо. Знаю, что на тачках до 2012 года мотор был сырым и были косяки, но дальше это доработали и в принципе должно быть нормально, хотя мотор этот не советуют, но я всё же взял и уверен, что если за ним следить и главное за охлаждением следить, то всё будет хорошо. В хороших руках будет работать как и должен, производитель даёт гарантию на 250 тысяч и кстати на цепь тоже, но после сотки поменять всё таки лучше, во избежание будущих проблем. И на масле не эконось, меняй от 7 до 8 тысяч желательно хорошее лей. Если есть вариант взять с другим двигателем и не хочешь рисковать, то так и сделай. Говорят, что все остальные моторы работают на ней лучше, но мне сравнить пока не с чем.
привет , зделай топ по мерсовским моторам и акпп и мкпп , спасибо .
всем привет , подскажите пожалуйста какой бмв 3 б/у купить от 2009 года?
Марьям Гугуева BMW 335 , лучше купэ!!