Здравствуйте Юрий когда я первый раз отрегулировал зазор на холодном двигателе вроде бы как положено то когда двиг прогрел грохот стоял ужас, после регулирую на прогретом и встречал на форуме что не у одного меня такая проблема, спасибо за видео.
Поменял нижнию шестерню с рапредвалам, теперь не могу отрегулировать клапана. Когда ставлю поршень в вмт, клапана сами по себе зажаты. Помогите пожалуйста 5 дней мучаюсь
юрий помогите советом у меня такой же двигатель но на холодную он плоховато заводится и лапка кикстатера бьет сильно по ноге клапана 4 года не регулировались в них ли причина а да и обороты он максимум 5 т делает
Здравствуйте Юрий. Проблема такая. Пробило крышку генератора, побежало масло, я ее заделал (больше не бежит) Завел мот, клапана стали стучать, снял крышку отрегулировал впуской на 0.05 выпускной на 0.08. все закрутил поставил, стук клапанов изчез. Завожу на холодную с подсосом, немного держу ручку газа, а то глохнет, немного прогреется убираю подсос по мере прогрева, все норм гудит работает. Собрался прокатиться вокруг гаражей, при включении скоростей появился какой-то звук звонкий, как будто что-то лишнее там плавает и звенит. Но это еще не суть. Самое главное что когда двигатель хорошо прогрелся начал глохнуть, заводиться стал только с подсосом (на богатой смеси), убираешь подсос сразу глохнет , и потом вообще не заводится уже никак, подскажите что это может быть
Уважаемый Roman так-как мы с вами на расстоянии и я не могу видеть всей"картины",я могу только предполагать.По этой причине могу предложить вам заново проверить зазоры клапанов,прочистить воздушный фильтр,заменить масло,разобрать и прочистить карбюратор.Как вы понимаете это не все причины из-за которых у вас проблемы с движком НО основные.
Здравствуйте! Купил новым мотоцикл с двигателем 163 FML - 200 кубов . С первых минут работы нового двигателя , услышал легкий цокот в области цилиндра. На холодную цокот еле слышно но по мере прогревания цокот усиливается. Как Вы думаете ,пошло что то не так во время обкатки , или брак из завода? ( Пробег 300 км ) .
добрый час! понятно что вас достали этим вопросом,но если можно подскажите мне. цокает двиг164fml. поменял головку поршневую нижние и верхние коромысла.все новое поставил.цокот не проходит.именно в нижних коромыслах на горячую и именно на холостых оборотах. как только не ставил зазоры.бесполезно. уже незнаю что делать.а пошол после замены колец.с тех пор все сменил уже вплоть до целиндра. буду благодарен если ответите с/ув.
Попробуйте завести двигатель довести его до рабочей температуры,после чего произвести все те действия,что в моём видео и снова завести двигатель.Если цокот останется снова довести двигатель до рабочего состояния снять"голову"и уменьшить зазор между клапанами.И так до тех пор пока цокот не устранится.Дело в том,что в моём видео показано как установить зазор в идеале но для каждого двигателя свои "замеры".Но нужно ещё учитывать,что тепловые зазоры должны быть в любом случае.Если цокот у вас пропал и при этом зазоров нет(клапан и винт зажаты)то дело не в зазорах,искать нужно в "другом месте"!Извините что получилось так объёмно надеюсь,что я вам помог.
Здравствуйте Юрий! Глядя на ваши видео понятно что вы много знаете об этих двигателях и у меня есть вопрос по поводу взаимозаменяемости запчастей к 163FML от других схожих двигателей. В моём двигателе вечная проблема с распред-валом в целом т.е страшный износ втулок шестерни расп-вала и кулачков. За один сезон шестерня приходит в негодность . Запчасти покупаю в Коврове но я в них всё больше и больше разачировываюсь, После последней покупки решил проверить эти запчасти и убедился что всё сделано из сыромятины т.е ни грунтовки, ни закалки. Если есть какие соображения по этой теме подскажите пожалуйста ! Спасибо!
Уважаемый Trainer Centurion Centurion в вашем случае сложно давать какие-либо советы.Как один из вариантов могу посоветовать попробовать приобрести данные зап.части в интернет магазинах или обратится к квалифицированному токарю который изготовит вам данные детали из качественного материала.
+Тема Попов спасибо за ответ.А теперь,что касается вашего вопроса.Если клапан будет зажат то двигатель не будет дымить он просто не заведётся.Если двигатель дымит то можно предположить,что это последствие не правильной эксплуатации или обкатки.Как последствие этого одна из причин выход из строя масло съёмных колец.Но причин может-быть множество на расстоянии определить очень сложно(надеюсь вы понимаете)!
здравствуйте Юрий, у меня вот какая проблема я сменил поршневую а клапана сразу не выстовил, поездил неделю все хорошо потом появился стук в клапанах, я выстовил их по вашему видеу а стук все равно не пропал, что может быть. Менять полностью коромысло или проблема вообше не в клапанах. Заранее спасибо с уважением Денис.
Уважаемый Денис Петров дело в том,что в моём видео показано как выставить клапана в стандартном виде(так сказать как с завода,без учёта выработки).По этой причине могу посоветовать следующие.Прогреть двигатель до рабочей температуры,после чего снять крышку головки и замерить зазоры между клапанами и регулировочным болтом.После чего уменьшить зазоры на 0.01 деление.Закрыть крышку головки снова прогреть двигатель до рабочей температуры и прослушать есть ли цокот от клапанов если да,то повторить процедуру до того момента пока цокот не прекратиться.НО при этом нужно учитывать,что бензин должен быть достойного качества(с проверенной бензоколонки) и масло в двигателе не должно превышать 1000км.Я понимаю процедура "нудная"но зато после этого вы будите точно знать,что с вашим двигателем проблем не будет.Надеюсь я вам помог.
настроил я клапана а нагревается цокотит,!что делать?и я почетал ваши комментарии.и не понял на холодную настраивать или на прогретый?и если это штанги цокотят что менять коромысло?
Уважаемый Алексей Макар если в вашем двигателе после прогрева появляется"цокот"клапанов,то дальнейшая регулировка клапанов производится на тёплым(прогретом)двигателе.
Алексей Макаренко если вы имеете в виду неприятный "цокот"в работающем двигателе.То одна из причин (как я уже писал)это не верно настроены зазоры между клапаном и болтом.Для каждого двигателя(иметься в виду китайского производства)данное расстояние индивидуально,как-бы это странно не звучало.
Уважаемый Серёга Швагирев я точно не понял,что вы имели в виду но постараюсь вам помочь.Посмотрите пожалуйста это видео ( th-cam.com/video/84ZM_xwIlh4/w-d-xo.html ).Надеюсь я вам помог.
спосибо что ответили на мой вопрос.на горячую я тоже убирал зазоры до 00.3 на обоих. изменений небыло. все тот же звук в нижних коромыслах. распредвал пробывал подвигать стоит мертво и выроботки нет. прям немогу понять что это и от куда. буду искать, а может и притется само сабой. в любом случае искренне признателен за ответ. с/ув. если появятся какие нибудь предположения, напишите обязательно прислушаюсь.
Здравствуйте. У меня тоже самое. Шум клапанов при нагреве очень бесит. Двигатель новый - 800 км. пробега. Зазоры на холодную 0.03. но после нагрева грохочет сильно. Удалось ли вам решить данную проблему?
Привет! Скажите пожалуйста что еще может цокать кроме клапанов? Раньше думал на клапана сейчяс не уверен так как цокот усиливается когда двигатель нагревается.
Уважаемый Дiма "цокать"в двигателе помимо клапанов,могут и другие детали например штанги.НО так или иначе начинать всё-же придётся с проверки клапанов.
У меня 164фмл пробег 9800 ,заводиш движок и бывает так слегка зацокотит секунды две потом работает чисто ,заглушил опять завожу работает тихо. Цокот похож на отпущеные клапана. Что может быть?
здравствуйте Юрий подскажите что делать . заменил кольца новые мот заводится на холостых нормально работает а ехать не едет оборотов не хватает .. что это может быть ?? карб чистил продувал воздухан тоже ...
Уважаемый Костя Кизянов причин может быть множество.1-Причина это свеча которая требует замены.2-Причина коммутатор также требует замены.3-Причина клапана требуют правильной настройки.4-Причина воздушный фильтр требует чистки или замены(в зависимости от выработки).Это не полный список того на,что надо обратить внимание НО основной.
Добрый день выставил клапана зазоры нормальные,цокот как бил так и есть снял крышку зазоры такие как и били,смазка поступает,что может создавать звук ? Уже и не знаю что делать.
Уважаемый Баланович Олексій просмотрев видео на первый взгляд можно смело сказать,что плохо отрепетированы клапана(зазоры между клапаном и винтом нужно уменьшать)!!!
+Баланович Олексій Лёша , цокотят сами штанги и коромысла . работа этого двигателя сопровождается постоянным цокотом . Ты наверно хотел как в Хонде XR тихой работы , но там всесто системы штанг и коромысел стоит цепь , поэтому двигатели такого типа " тихие " .
Масло хадо атомик менял 6 раз регулировал клапана 2 раза ,первый раз когда купил ,второй раз через 5 тысяч продувал фильтр 2 раза . забыл сказать последний раз менял масло снял фильтр масла он был здавленый но чистый
Уважаемый Сергей боюсь вас огорчить но ТО желательно проходить в среднем 6 раз.....1-после 300км.2-после 1000км.3-после 4000км.4-после 8000км.5-после 12000км.6-после 16000км.((Цифры обобщённые.....У каждому аппарата цифры свои)) В ТО входит проверка всех комплектующих мотоцикла (клапана,фильтра,электро проводка и т.д.).То-есть в вашем случае клапана надо было проверять 4 раза,а не 2 как у вас.Несмотря что мы на расстоянии я могу предположить,что вполне возможно это клапана,а возможно и штанги и в первом и во втором случаи это не страшно,НО лучше проверить и отрегулировать.Ещё могу дать совет при включённом двиг-стопе(зажигание включено а искра не поступает) несколько раз прокрутите стартером двигатель после двиг-стоп отключите и запустите аппарат если цокот останется то возможно,что на клапана не успевает поступать масло для своевременной смазки(масляное голодание).В этом случаи к проблеме надо подходить с другой стороны.
Уважаемый User Users причин почему двигатель"выдаёт"хлопки на малых оборотах может быть несколько.Например свеча "требующая"чистки или замены,также проблема с хлопками может быть из-за неправильно отрегулированных клапанов и т.д.Если-бы вы более подробно описали вашу проблему,а также после чего появились хлопки я постараюсь вам помочь.
Уважаемый александр ануфриев клапана двигателей от 150см3 до 300см3 регулируются стандартно(как показано в моём видео).НО нужно учитывать некоторые аспекты.Такие как пробег,износ деталей двигателя.ВЫВОД клапана отрегулировать как указано в видео,запустить двигатель,после 10-минутной работы двигателя не заглушая его прислушаться к "цоканью"(впускного и выпускного) клапанов.Если таковые отсутствуют значит ничего предпринимать не надо.Но если "цокот"на каком-либо клапане сильный и не проходит значит надо снять крышку головы и уменьшить зазор между клапаном и болтом на том клапане от которого исходит звук.Надеюсь я вам помог.
1-На двигателях этого типа вы не сможете выставить зажигание раньше или позже(оно фиксированное).2-По каким признакам вы решили,что у вас перегревается головка цилиндра?
![[ไฮไลต์] แบดมินตันชาย SHI Yu Qi (จีน) vs วิว กุลวุฒิ (ไทย) รอบ 8 คน | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/f7z7taforOM/mqdefault.jpg)
Юрий, спасибо за видео. Очень помогли.
Здравствуйте Юрий когда я первый раз отрегулировал зазор на холодном двигателе вроде бы как положено то когда двиг прогрел грохот стоял ужас, после регулирую на прогретом и встречал на форуме что не у одного меня такая проблема, спасибо за видео.
спасибо!да помогло !на теплую 1.0 щюп пролазил.теперь только робочий звук
Спасибо. Всё понятно. И подробно обьяснил.
Лучше один раз увидеть)))
спасибо! я понял завтра попробую!
Приветствую Вас! Подскажите пожалуйста сколько и какое масло заливать в генераторное пространство, как часто нужно менять? Заранее благодарю!!!
Как правильно проводить обкатку на таком движне после замены колена и поршневой ? У меня он 200 у вас просто не помню
Поменял нижнию шестерню с рапредвалам, теперь не могу отрегулировать клапана. Когда ставлю поршень в вмт, клапана сами по себе зажаты. Помогите пожалуйста 5 дней мучаюсь
Здравствуйте Юрий! Куда можно вам написать, по советоваться по двс 166FMM нижневальный.?
юра привет не могу найти диск переднего калеса на инферно 200 может подскажеш от чего подходит или есть у кого
юрий помогите советом у меня такой же двигатель но на холодную он плоховато заводится и лапка кикстатера бьет сильно по ноге клапана 4 года не регулировались в них ли причина а да и обороты он максимум 5 т делает
я по вашему совету поменял свичу но он всё равно плохо на горячем набирает обороты но лучше заводится что может быть ищё
бодскажыте пожалуйста а почему у меня на горячем двигателе не наберает обороты на холодном очень хорошо
Здравствуйте Юрий. Проблема такая. Пробило крышку генератора, побежало масло, я ее заделал (больше не бежит) Завел мот, клапана стали стучать, снял крышку отрегулировал впуской на 0.05 выпускной на 0.08. все закрутил поставил, стук клапанов изчез. Завожу на холодную с подсосом, немного держу ручку газа, а то глохнет, немного прогреется убираю подсос по мере прогрева, все норм гудит работает. Собрался прокатиться вокруг гаражей, при включении скоростей появился какой-то звук звонкий, как будто что-то лишнее там плавает и звенит. Но это еще не суть.
Самое главное что когда двигатель хорошо прогрелся начал глохнуть, заводиться стал только с подсосом (на богатой смеси), убираешь подсос сразу глохнет , и потом вообще не заводится уже никак, подскажите что это может быть
Уважаемый Roman так-как мы с вами на расстоянии и я не могу видеть всей"картины",я могу только предполагать.По этой причине могу предложить вам заново проверить зазоры клапанов,прочистить воздушный фильтр,заменить масло,разобрать и прочистить карбюратор.Как вы понимаете это не все причины из-за которых у вас проблемы с движком НО основные.
Сделал зазор побольше, гудит и как будто чихает обратно в карбюратор, что это может значить
Скажите у меня эндуро 250 куб не заводится искра есть бензин есть
вы бы могли снять видео как он набирает у вас обороты
Здравствуйте! Купил новым мотоцикл с двигателем 163 FML - 200 кубов . С первых минут работы нового двигателя , услышал легкий цокот в области цилиндра. На холодную цокот еле слышно но по мере прогревания цокот усиливается. Как Вы думаете ,пошло что то не так во время обкатки , или брак из завода? ( Пробег 300 км ) .
То самое
Увас верхневалиный или нижневальный ？？
добрый час! понятно что вас достали этим вопросом,но если можно подскажите мне. цокает двиг164fml. поменял головку поршневую нижние и верхние коромысла.все новое поставил.цокот не проходит.именно в нижних коромыслах на горячую и именно на холостых оборотах. как только не ставил зазоры.бесполезно. уже незнаю что делать.а пошол после замены колец.с тех пор все сменил уже вплоть до целиндра. буду благодарен если ответите с/ув.
Попробуйте завести двигатель довести его до рабочей температуры,после чего произвести все те действия,что в моём видео и снова завести двигатель.Если цокот останется снова довести двигатель до рабочего состояния снять"голову"и уменьшить зазор между клапанами.И так до тех пор пока цокот не устранится.Дело в том,что в моём видео показано как установить зазор в идеале но для каждого двигателя свои "замеры".Но нужно ещё учитывать,что тепловые зазоры должны быть в любом случае.Если цокот у вас пропал и при этом зазоров нет(клапан и винт зажаты)то дело не в зазорах,искать нужно в "другом месте"!Извините что получилось так объёмно надеюсь,что я вам помог.
Юрий,подскажите если выпускной клапан поджат мотоцикл будет дымит?
+Тема Попов У меня к вам встречный вопрос какой у вас аппарат и сколько он прошёл?
Здравствуйте Юрий! Глядя на ваши видео понятно что вы много знаете об этих двигателях и у меня есть вопрос по поводу взаимозаменяемости запчастей к 163FML от других схожих двигателей. В моём двигателе вечная проблема с распред-валом в целом т.е страшный износ втулок шестерни расп-вала и кулачков. За один сезон шестерня приходит в негодность . Запчасти покупаю в Коврове но я в них всё больше и больше разачировываюсь, После последней покупки решил проверить эти запчасти и убедился что всё сделано из сыромятины т.е ни грунтовки, ни закалки. Если есть какие соображения по этой теме подскажите пожалуйста ! Спасибо!
Уважаемый Trainer Centurion Centurion в вашем случае сложно давать какие-либо советы.Как один из вариантов могу посоветовать попробовать приобрести данные зап.части в интернет магазинах или обратится к квалифицированному токарю который изготовит вам данные детали из качественного материала.
Юрий,Авантис орион 200 люкс мотор 163 FML около 1000 км
+Тема Попов спасибо за ответ.А теперь,что касается вашего вопроса.Если клапан будет зажат то двигатель не будет дымить он просто не заведётся.Если двигатель дымит то можно предположить,что это последствие не правильной эксплуатации или обкатки.Как последствие этого одна из причин выход из строя масло съёмных колец.Но причин может-быть множество на расстоянии определить очень сложно(надеюсь вы понимаете)!
Скажыте а двигатель 162 FMJ также регулируется, с такими же зазорами?
Уважаемый Дiма если коротко то ДА.
здравствуйте Юрий, у меня вот какая проблема я сменил поршневую а клапана сразу не выстовил, поездил неделю все хорошо потом появился стук в клапанах, я выстовил их по вашему видеу а стук все равно не пропал, что может быть. Менять полностью коромысло или проблема вообше не в клапанах. Заранее спасибо с уважением Денис.
Уважаемый Денис Петров дело в том,что в моём видео показано как выставить клапана в стандартном виде(так сказать как с завода,без учёта выработки).По этой причине могу посоветовать следующие.Прогреть двигатель до рабочей температуры,после чего снять крышку головки и замерить зазоры между клапанами и регулировочным болтом.После чего уменьшить зазоры на 0.01 деление.Закрыть крышку головки снова прогреть двигатель до рабочей температуры и прослушать есть ли цокот от клапанов если да,то повторить процедуру до того момента пока цокот не прекратиться.НО при этом нужно учитывать,что бензин должен быть достойного качества(с проверенной бензоколонки) и масло в двигателе не должно превышать 1000км.Я понимаю процедура "нудная"но зато после этого вы будите точно знать,что с вашим двигателем проблем не будет.Надеюсь я вам помог.
настроил я клапана а нагревается цокотит,!что делать?и я почетал ваши комментарии.и не понял на холодную настраивать или на прогретый?и если это штанги цокотят что менять коромысло?
Уважаемый Алексей Макар если в вашем двигателе после прогрева появляется"цокот"клапанов,то дальнейшая регулировка клапанов производится на тёплым(прогретом)двигателе.
А подскажите как раз лечить звук штанг и клапанов?
Алексей Макаренко если вы имеете в виду неприятный "цокот"в работающем двигателе.То одна из причин (как я уже писал)это не верно настроены зазоры между клапаном и болтом.Для каждого двигателя(иметься в виду китайского производства)данное расстояние индивидуально,как-бы это странно не звучало.
Юрий,подскажи пожалуйста как снять щестерню которая стоит на волновала со стороны зпжигания
Уважаемый Серёга Швагирев я точно не понял,что вы имели в виду но постараюсь вам помочь.Посмотрите пожалуйста это видео ( th-cam.com/video/84ZM_xwIlh4/w-d-xo.html ).Надеюсь я вам помог.
Серёга Швагирев о
спосибо что ответили на мой вопрос.на горячую я тоже убирал зазоры до 00.3 на обоих. изменений небыло. все тот же звук в нижних коромыслах. распредвал пробывал подвигать стоит мертво и выроботки нет. прям немогу понять что это и от куда. буду искать, а может и притется само сабой. в любом случае искренне признателен за ответ. с/ув. если появятся какие нибудь предположения, напишите обязательно прислушаюсь.
это толкатели так работают громко как на урале
Здравствуйте. У меня тоже самое. Шум клапанов при нагреве очень бесит. Двигатель новый - 800 км. пробега. Зазоры на холодную 0.03. но после нагрева грохочет сильно. Удалось ли вам решить данную проблему?
Привет! Скажите пожалуйста что еще может цокать кроме клапанов? Раньше думал на клапана сейчяс не уверен так как цокот усиливается когда двигатель нагревается.
Уважаемый Дiма "цокать"в двигателе помимо клапанов,могут и другие детали например штанги.НО так или иначе начинать всё-же придётся с проверки клапанов.
Нижние коромысла
У меня 164фмл пробег 9800 ,заводиш движок и бывает так слегка зацокотит секунды две потом работает чисто ,заглушил опять завожу работает тихо. Цокот похож на отпущеные клапана. Что может быть?
Уважаемый Сергей извините за моё любопытство,а вы ТО производили как требует этого завод производитель?
Кто нибудь инструкцию к мотоциклу читал? Впускной 0,15 выпускной 0,20.
Всё хорошо но есть одно но, по заводу метку ставят коряво, и лучьше смотреть на штанги чтобы они были саосны и тогда будет идеальная работа двигателя
что значит соосны?
а как же рекомендованные 0,06 и 0,08 ?
МотоГор у него щуп с шагом 0.05 мм. Вот он и говорит впускной по слабее чтобы примерно 0.06 мм и по сильнее выпуск чтобы примерно 0.08 мм
здравствуйте Юрий подскажите что делать . заменил кольца новые мот заводится на холостых нормально работает а ехать не едет оборотов не хватает .. что это может быть ?? карб чистил продувал воздухан тоже ...
Уважаемый Костя Кизянов причин может быть множество.1-Причина это свеча которая требует замены.2-Причина коммутатор также требует замены.3-Причина клапана требуют правильной настройки.4-Причина воздушный фильтр требует чистки или замены(в зависимости от выработки).Это не полный список того на,что надо обратить внимание НО основной.
Аналогичная проблема . Нашли решение ? Что это было ? Коммутатор ?
Здравствуйте.помогите пожалуста.двигатель164 ниж вальный.лигаеца всю ногу отбил что делать.
Зажигание настрой
Добрый день выставил клапана зазоры нормальные,цокот как бил так и есть снял крышку зазоры такие как и били,смазка поступает,что может создавать звук ? Уже и не знаю что делать.
Уважаемый Баланович Олексій не могли-бы вы снять короткое видео вашего заведённого аппарата,что-бы я смог понять какого характера у вас цокот!!!
Уважаемый Баланович Олексій просмотрев видео на первый взгляд можно смело сказать,что плохо отрепетированы клапана(зазоры между клапаном и винтом нужно уменьшать)!!!
+Баланович Олексій Лёша , цокотят сами штанги и коромысла . работа этого двигателя сопровождается постоянным цокотом . Ты наверно хотел как в Хонде XR тихой работы , но там всесто системы штанг и коромысел стоит цепь , поэтому двигатели такого типа " тихие " .
Масло хадо атомик менял 6 раз регулировал клапана 2 раза ,первый раз когда купил ,второй раз через 5 тысяч продувал фильтр 2 раза . забыл сказать последний раз менял масло снял фильтр масла он был здавленый но чистый
Уважаемый Сергей боюсь вас огорчить но ТО желательно проходить в среднем 6 раз.....1-после 300км.2-после 1000км.3-после 4000км.4-после 8000км.5-после 12000км.6-после 16000км.((Цифры обобщённые.....У каждому аппарата цифры свои)) В ТО входит проверка всех комплектующих мотоцикла (клапана,фильтра,электро проводка и т.д.).То-есть в вашем случае клапана надо было проверять 4 раза,а не 2 как у вас.Несмотря что мы на расстоянии я могу предположить,что вполне возможно это клапана,а возможно и штанги и в первом и во втором случаи это не страшно,НО лучше проверить и отрегулировать.Ещё могу дать совет при включённом двиг-стопе(зажигание включено а искра не поступает) несколько раз прокрутите стартером двигатель после двиг-стоп отключите и запустите аппарат если цокот останется то возможно,что на клапана не успевает поступать масло для своевременной смазки(масляное голодание).В этом случаи к проблеме надо подходить с другой стороны.
У меня такая проблема поменял шестерни 3 передачи собрал всё обратно регулирую клапана ставлю 0.05 оба прокручиваю ротор зазоры становятся больше
Юрий можете написать что может быть пожалуйста vk.com/id188603959
Просто регулирую зазоры всё нормально 0.05 прокручиваю ротор зазор почти сантиметр всё болтается как сопля
подскажите почему двигатель когда скидається обороти хлопает???
Уважаемый User Users причин почему двигатель"выдаёт"хлопки на малых оборотах может быть несколько.Например свеча "требующая"чистки или замены,также проблема с хлопками может быть из-за неправильно отрегулированных клапанов и т.д.Если-бы вы более подробно описали вашу проблему,а также после чего появились хлопки я постараюсь вам помочь.
Мотоцикл новый 500 км пробегу хлопки были изначально!!!
тёска я оба по 005 отрегулировал
Брат не 0.1 а 0.7
добрый вечер подскажите зазоры клапанов для 167fmm с нижним распредвлом буду презнателен
Уважаемый александр ануфриев клапана двигателей от 150см3 до 300см3 регулируются стандартно(как показано в моём видео).НО нужно учитывать некоторые аспекты.Такие как пробег,износ деталей двигателя.ВЫВОД клапана отрегулировать как указано в видео,запустить двигатель,после 10-минутной работы двигателя не заглушая его прислушаться к "цоканью"(впускного и выпускного) клапанов.Если таковые отсутствуют значит ничего предпринимать не надо.Но если "цокот"на каком-либо клапане сильный и не проходит значит надо снять крышку головы и уменьшить зазор между клапаном и болтом на том клапане от которого исходит звук.Надеюсь я вам помог.
скажите пж как выставить зажигание на этом движке
ответь сюда пж vk.com/id249883694
Извините Виктор но я не зарегистрирован на указанном вами сайте,поэтому я вам смогу помочь "в меру своих возможностей"только здесь.
как выставить зажигание на двигателе 163FML
Виктор извините меня за моё любопытство но не могли-бы вы описать проблему вашего аппарата,что-бы я смог с ориентироваться чем вам помочь.
у меня мото Storm Wind YM200 греется цилинд очень сильно очень прям мнее нужно выставить зажигание позже как это зделать? двигатель стоит 136FML
1-На двигателях этого типа вы не сможете выставить зажигание раньше или позже(оно фиксированное).2-По каким признакам вы решили,что у вас перегревается головка цилиндра?
Метка можете врать. Отвйорткой и методом тика поднимаете поршня в вмт и рыгулируете етот метод очень надьожный.
ну да, конечно🤣
в мануале 0.05 и 0.07