[METRO] Reportage sur les essais Alstom
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- เผยแพร่เมื่อ 8 พ.ค. 2023
- Gros résumé des 2 derniers temps d'essais, le 7 Mai à partir de 13h30 (ça n'a bougé qu'à partir de 17h lol) jusque au 8 Mai à 14h (je n'ai filmé que jusqu'à 10h, heure où les essais s'arrêtent).
Profitez bien de cette vidéo qui m'a pris un temps fou à réaliser à cause de divers problèmes techniques, et à cause de la météo également 😋 - เกม
![[ALSTOM] Urbalis Fluence: une rame toutes les 40s (injections, bouchons, retraits) - REPORTAGE](http://i.ytimg.com/vi/3fDgyq-Wp0g/mqdefault.jpg)
![[ALSTOM] Urbalis Fluence: une rame toutes les 40s (injections, bouchons, retraits) - REPORTAGE](/img/tr.png)
![[ARCHIVE] Trajet sur la ligne 1 avec un VAL 206 (HP36) aller/retour](http://i.ytimg.com/vi/H8-Jgm1VCgc/mqdefault.jpg)
C'est injuste pour les mediateurs (même si la zone est fermée),c'est chiant quand ils nous demandent d'arrêter de filmer : c'est pas eux l'autorité suprême
Tg
@@MrJesaisplustg toi même
@@ascenseur.et.transporttg
Bon je vous explique les médiateur sont pas des agents de sécurité normalement ils doivent juste assurer la protection lors des essais
Pas du tout c'est pas leur rôles...
Merci pour avoir pris le temps de filmer et de faire le montage c'est un excellent travail
Les essais du nouveau PA avancent un peu malgré le gros retard.
Le défi serait de faire circuler avec le pilotage automatique CBTC en service commercial provisoire en 26m car il faudra changer l'autre partie des portes palières et ensuite finaliser les essais en 52m, puis la rénov des quais etc... je pense que en un an c'est faisable (j'espère)
Merci beaucoup pour votre commentaire !
Cette décision est elle officielle ou est-ce pour l'instant qu'un projet (pour l'exploitation CBTX 26m)?
Sinon c'est cool, a voir comment ça rend. Hâte de filmer des trajets avec ce nouveau pilotage, et de déceler les nombreux bugs qu'il y aura ahah
@@LaPatateDouce De base elle est officielle, et fait partie du deuxième étape du chantier prévu (vidéo : vidéo projet métro lillois 52m th-cam.com/video/vIyJT_ff3Yo/w-d-xo.html&ab_channel=SousTousLesAngles )
@@roronoabillsupernova6414 Génial ! Et y'a une date officielle pour le début de cette exploitation 26m CBTC?
@@LaPatateDouce Pour le moment non aucune date officielle
@@roronoabillsupernova6414 Dommage lol...en tout cas, ça sera documenté ;)
25:27 elle a fait un FU, elle a essayé de se repositionner, mais est allé trop loin. Du coup elle sest perdue dans les consignes du tapis, et la nouvelle programmation d'Alstom 😅
Gg
i honestly feel that Trainguard MT would be a better choice for signalling for this line. But its Alstom
Concernant les signaux lumineux de plusieurs couleurs installés au-dessus des portes palières : sont-ils déjà installés dans toutes les stations de la ligne 1 ?
Seulement sur les nouvelles façades de quai Alstom.
Gg la vidéo, il n'y avais plus trop l'air d'avoir beaucoup de bugs, mais c'est dommage que les médiateurs t'ont fait partir de la station
Merci
En effet les bugs sont résolus : d'une part les stations ratées sont corrigées, c'est un ingénieur siemens qui a aidé les ingés d'Alstom car ils ne connaissaient pas beaucoup le freinage des val 208.
D'autre part les démarrages sont beaucoup plus rapide maintenant, comparé à il y a quelques mois
Bonjour, merci pour vos videos !!! :) Quel est votre pronostic pour la mise en service des rame Boa ? :)
Hello, pas de soucis!
Les pronostics officiels (enfin ceux qui sont annoncés par Alstom) seraient une exploitation en 208 52m + BOA pour mi 2024. Aux vues des tests actuels, on est encore loins du compte...et de toute façon l'infrastructure et les installations ne permettent pas encore la circulation automatique des BOA.
@@LaPatateDouce ah oui il y aurait donc dans un premier temps des 208 " en double " + du BOA. 👍 On y croit !!! Allez !!:) Quand vous parlez des infrastructures, vous parlez des quais je suppose ?
@@funky59100 A mon avis, en première phase de vrai essais d'exploitation, on aura que des 208 en UM (double quoi). Les BOA arriveront surement progressivement, il y en a une demi dizaine au garage je crois.
Exactement, les quais ne sont pas encore tout a fait adaptés; il n'y a qu'a voir le voyant de "status" des PP, une partie n'en a pas, seuls les quais Alstom (avec les voyants, portes non desservies normalement) sont compatibles avec le CBTC.
Autrement, je pense que l'arrêt en station est possible des 2 cotés en exploitation, mais qu'en cas d'urgence seulement (évacuation d'une rame après un accostage), c'est d'ailleurs en partie pour ça que les quais ont été pensés en 52M (alors qu'à l'heure actuelle, on est qu'au 26M depuis toujours).
@@LaPatateDouce un grand merci et vivement votre prochaine vidéo avec des progrès significatifs 👍😉
@@funky59100 Je pense que je vais temporiser avec ces gros reportages là, ça prends 3 ans à faire 😅 Nan je rigole bien sur, même si le montage est plutôt long.
Plus sérieusement, les prochains essais se déroulent à partir de ce soir je crois, jusqu'à 14h selon le calendrier Ilévia. Je ne dévoilerai pas les horaires auquelles je me rends au métro pour voir ces essais, mais il faut savoir que la bascule entre le système CBTC et VAL est très longue...presque 1h.
Si différences et faits interessants il y a, je posterai bien sur cela ici. Sinon, je garde ça en stock pour des grosses vidéos comme celle-ci.
Mais du coup si des rames remplaceraient les VAL206 CE SERAIT LESQUELLES?
Les 27 new rames BOA de chez alstom (dont déjà 12 sont livrés)
Des val208
Da voi sono già arrivati; a Torino solo dal prossimo anno, se tutto va bene!
S'il teste les anciennes rames est-ce que cela veut dire qu'elle vont coexister comme sur la 14 à Paris ?
Hello!
Le projet ça serait en effet de mettre des VAL 208 UM et des BOA sur la ligne 1. A la différence de la 14, les longueurs de rames sont les mêmes, donc ça ne pose pas tellement problème.
A long terme, il me semble que tout les VAL 208 équiperont la ligne 2 (aussi en UM et je crois sous CBTC également) et que tout les BOA occuperont la ligne 1.
Quant aux VAL 206, 30 d'entre eux vont être progressivement détruites, afin de laisser la place aux nouvelles rames.
A long terme je ne sais pas si il en restera sur la 2, les 38 premières rames seront certainement toutes détruites ainsi que quelques rames 206 BIS
@@Transports59-eu8ee Les val 208 🤷♂
@@Transports59-eu8ee les nouvelles rames c'est des BOA, et elles cohabiteront avec les VAL 208... et non y'aura pas de NG
20:48 Pourquoi les portes palières s'ouvre ? 😅
Bah parceque c'est les portes palières d'Alstom, donc elles s'ouvrent
@@LaPatateDouce Ils ont réussi à rendre les portes palières d'Alstom compatible avec les VAL? Il n'y avait justement pas un problème judiciaire (la grande cause de l'immense retard de la mise en service commercial des BOA d'Alstom), à cause de cette histoire d'interopérabilité entre les systèmes VAL et les CBTC d'Alstom? Pardon, je viens de voir dans un autre commentaire de votre part, que les VAL sont équipés du CBTC d'Alstom, autant pour moi. Sans doute la fin des déboires judiciaires. D'ailleurs Alstom et Siemens ont fusionné, il me semble. Merci!
@magnetique12 yep exactement, tu as tout compris ^^ Les 208 sont équipés a la fois du VAL et du CBTC (2 grandes armoires en fond de rame), et chaque pilote automatique communique avec ses équipements.
L'armoire VAL communique avec le pilote VAL, donc avec les équipements traditionnels de la ligne. L'armoire CBTC communique avec ses propres équipements, nouveaux de chez Alstom. Il faut quand même nécessairement faire une bascule du pilotage entre 2, qui prends pas mal de temps quand on s'en rends compte. Mais impossible que le VAL et le CBTC puisse cohabiter, c'est impossible ^^
Pour l'histoire d'incompatibilité, oui il y a eu des retards car Alstom éprouvaient des difficultés à adapter les équipements actuels a un pilotage nouveau qui n'utilise pas les mêmes technologies. Il est toujours plus facile d'installer directement que d'adapter sur une ligne qui se fait vieille ^^
Le retard était donc dû a des problèmes purements techniques lors de l'adaptation.
Bonjour ! Au sujet de PMD, pourquoi ne marche-t-il plus ?
Il marche très bien, je ne vois pas le problème
@@LaPatateDouce si sur mon iPhone sur Safari il ne marche pas
@@abouzakariyya va sur le discord du jeu alors, pas sur ma chaîne 😭
je ne comprend pas c'est "juste ça" les essais? je croyais qu'ils mettaient en essai les rames BOA...tout ça pour ça...Alstom n'a pas l'air de vouloir avancer plus rapidement, c'est un peu décevant, j'attends les rames BOA moi :(
Hello!
Dans la mesure où les équipements ne sont pas encore totalement prêts pour le passage en 52m, les BOA ne peuvent circuler en automatique sur la ligne. Cependant, toutes les rames VAL 208 sont équipées pour rouler avec le nouveau pilote automatique (CBTC), qui sera le même que celui des BOA. Le but des essais est de tester le pilote automatique, simuler des scénarios (comme des injections, des heures de pointes ect) pour monitorer les éventuels défauts. Une fois que les essais seront concluants (et c'est de mieux en mieux d'ailleurs) et que les équipements seront prêts, les BOA ne rouleront pas encore. En effet, un service commercial CBTC en 26M (exactement comme dans la vidéo) sera mis en oeuvre le temps de la rénovation des autres équipements (remplacement des façades de quai nottement).
Une fois que tout les travaux seront finis (entre temps, il faudra encore s'attendre à des périodes d'essais) les rames VAL 208 circuleront en 52M cohabitant avec les BOA :)
@@LaPatateDouce Ce sera vraiment cool de les voir cohabiter, en tout cas avant que les BOA ne remplacent les VAL au complet, deux systèmes totalement différents à l'origine.
@magnetique12 ça va être le cas, les 208 en UM et BOA sont prévu pour cohabiter
Si leur Boa N'est pas près pourquoi ne pas faire comme a Toulouse il en accouple 2 sa fait 52 mètre si je me trompe pas le temps que le Boa réussie les teste après c'est mon avis personnelle je sais pas si d'un point de vue technique c'est possible
Parce que Toulouse a conservé Siemens (constructeur "original" du VAL) pour le passage en 52m.
Dans le cas de Lille nous passons chez Alstom, sauf qu'ils n'ont fait que très peu de pilote automatique...donc ils galèrent (c'est de l'incompétence ni plus ni moins).
Si nous étions chez Siemens nous aurions de rames nouvelles génération en 52m.
On ne peut pas passer en 52m avec le système actuel parce que les équipements ne sont pas adaptés (tant à quai qu'au niveau des équipements techniques) pour une exploitation publique (seulement une exploitation dégradée en cas de panne)
25:30 ?? Comment ça arrivé étrange 😅
Aucune idée, ça peut être un problème du matériel tout comme un problème du PA ^^
25:45 😂😂😂 c'est quoi ce démarrage ?
🤣🤣🤣🤣🤣
Je comprendrais jamais pourquoi ils se cassent la tête avec les rames Alstom (au design juste horrible), a modifier pendant je ne sais pas combien d'années le pilote automatique. Ils aurait mieux fait d'acheter des Val208 NG3 comme Rennes ou Toulouse.
On est bien loin de la mise en service prévu en 2016 !
Nous ne sommes plus chez Siemens depuis longtemps
@@LaPatateDouce Et la ligne 2 est entretenu par Alstom du coup? Désolé pour toutes ces questions.
Il y a une chose que je trouve pas logique dans cette histoire
Il sont entrain de concevoir un PA pour les futures rames boa mais elle ne sont jamais sortie du dépôt pour faire les tests sa a toujours été les val
Bah oui parce que depuis le début c'est prévu que les rames VAL 208 roulent avec le nouveau PA avant les BOA
28:53 Pk la porte s'est refermé toute seule ?
Bah...c'est automatique
Nous on n'a pas vu le boa il était où le boa
Bah c'est marqué où il est...
@@LaPatateDouce oé
Mais ils font jamais d'essais avec les boa en fait
C'est con
Ouais je trouve ça con aussi, pourtant ils sont prêts a sortir...
Parfois les boa se baladent en ligne de nuit mais en manuel lors des essais...personne peut les capturer en vidéo sauf les gens qui y bossent évidemment...
A mon avis quand les quais seront terminés, vers la fin des essais (début mise en service quoi) on verra les boa circuler en essais mais c'est pas encore prêt d'arriver selon moi...