Het begon ermee dat ik Milo er aan herinnerde dat de APK was afgelopen. Toen gingen we even kijken wat er gedaan moest worden. De rest is geschiedenis 🙈
2.4 zonder turbo heeft hogere compressieverhouding en een andere brandstof pomp (turbodruk compensatie) Als je een andere motor zoekt, ga dan op zoek naar een 1kz. Dat is een 3 ltr. Veeel meer potentie. Budget oplossing, knutsel een turbootje van een Volvo oid op dit blok… Body: achterkant flat bed maken, veel robuuster voor hoe jij m gebruikt. Meteen lier achterin, trek je met snatch blok je tank mee naar buiten. Voor bonus punten: Onderstel: starre vooras van een landcruiser lj70/73 er onder (Google hilux SAS conversion)
Milo kan dan beter een ander kopen want zo prijzig zijn ze niet en dan heeft hij ook een kraan met de nodige beveiligingen welke de oude allemaal mist.
Zelf een landcruiser van 2003 die ook wel wat roest problemen begint te krijgen. Als het aan mij lag, hut eraf, chassis stralen en daarna repareren waar nodig en dan galvaniseren. Nooit meer roest. En de hut, plaatwerk herstellen waar nodig en daarna spuiten met raptorliner 👌
🇩🇪 Zusammenfassung unten von Mara! ⤵️ 🇬🇧 Hey folks, the quick English summary. Duco and Cecile are helping today, Emile and Tom are working with drawing the walking machine for the HBM project that has to be finished on May 27th. Outside they’re continuing with the Toyota Hilux, fluids are drained, the battery removed and disconnecting electrical plugs and cables. Emile asked if he could add an turbo to the engine, he doesn’t know if the turbo variant of the engine has different pistons or they’re the same as the non turbo engine. Let it know in the comments. New front fenders came in, they’re test fitted to the car. The bolts that connect the cabin to the frame are removed after which the cabin is lifted off with the forklift. (Due to a long busy day at work no extensive summary today) Have a great week, stay safe. 🇩🇪 Zusammenfassung. Das Video beginnt heute Im Büro.....Tom und Milo sind kräftig am Zeichnen dran....am 27. Mai ist das Tool Fest bei HBM und da muß die Laufende Maschine fertig sein..... ....aber schon schnell ging es wieder nach draußen....dort geht es weiter mit Duco und Cécile und der Plan für heute ist die weitere Demontage vom HiLux um diesen schnell wieder TÜV-fertig zu machen.....daran gibt es jede Menge noch zu tun dafür....Milo will die Kabine runter haben um auch überall gut dran arbeiten zu können....dazu müssen viele andere Dinge auch los gemacht werden, auch die Kabine muß beinahe leer gemacht werden..... ....dabei wird deutlich, wo der Rost seine Arbeit getan hat und wo er weniger kaputt gemacht hat.....inzwischen sind auch die Kotflügel für vorne reingekommen, die auch eben probiert werden ob sie passen....tun se und se sehen in der mattschwarzen Farbe richtig cool aus.... ....als nun die Kabine runter war, erklärt Milo nun die einzelnen Komponenten vom Auto.....jetzt wird alles schön sichtbar und Milo macht auch eben eine Bestandsaufnahme und stellt fest, das überall ziemlich viel Rost zu sehen ist aber kaum schlimme Durchrostungen zu konstatieren sind.....die Frage ist nun auch an die Zuschauer, was nun die beste Strategie ist um den Rahmen wieder frisch zu bekommen.... ....alles bei Allem hat die heutige Mannschaft viel Arbeit verrichtet....viel Spaß beim Anschauen und bis zum nächsten Mal wieder.... Mara
@@Lati4573 Bitte bitte, gern geschehen....mache ich seit Weihnachten letzten Jahres jetzt immer.... ....wir würden uns freuen, wenn du das deinen Bekannten erzählen könntest....je mehr Zuschauer, je besser für Milo um verrückte Videos produzieren zu können....☝️😁
Hey Milo, een TH-camr uit America, Mustie1 (je Amerikaanse kennis die kwam helpen met de motor refereerde ook al naar hem) spuit de kokerbalken van z’n auto’s vol met kettingzaag olie. Laagje of 3-4 met tussen pozen van enkele dagen en dat beschermt zijn auto’s echt heel goed. Allicht een idee om te overwegen naast natuurlijk verven aan de buitenkant. Groetjes!
Mustie1 uses "bar and chain oil" for lubricating the chainsaw chain, just to be certain. Not the other chainsaw oil which is 2-stroke oil (too thin). The way that the chain oil behaves is the real trick there, because it is so thick it clings to the chassis and when you go for subsequent drives, the natural road dust clings to the oil and it creates a thick layer of oil saturated dirt that protects the steel chassis but also "breathes" because it is not a thick, impenetrable undercoating layer. All cars and trucks have a chassis that is painted from the factory but the paint doesn't really protect it for very long.
De turbo heeft een andere compressieverhouding (lager). The 2L-T is a 2.4 L (2,446 cc) turbo version of the 2L still being produced since 1982. The bore and stroke are the same but the 2L-T has a compression ratio of 20:1. Output is 85 to 91 PS (63 to 67 kW; 84 to 90 hp) gross at 4000 rpm with 19.2 kg⋅m (188 N⋅m; 139 lb⋅ft) gross of torque at 2200 rpm. A dual mass flywheel was introduced in 1985 and pilot fuel injection in 1988.
Spuit de buitenkant in bedliner. Kan goed tegen stootjes en ziet er wel ruig uit. Is ook in heel veel kleuren te krijgen. Ook roze😂 Als je geen body lift wil dan gwn een verhogingsset eronder. Turbo kan niet zomaar. Dan zou je wel een decompressieplaat tussen kop en blok moeten plaatsen. Computer enz zou dan ook aangepast moeten worden. Chassis galvaniseren is wel een goed idee. Zijn wel genoeg bedrijven die daar ervaring in hebben. Die klanten komen mij idd bekent voor. Ergste was een klant die koffie ging halen en de krant. Ging die in de auto zitten lezen😅😅😅
Over de motor: waarschijnlijk zitten er inderdaad andere zuigers in. Iets minder compressie en sterker. Er zitten waarschijnlijk ook sterkere drijfstangen in. Maar als je een turbo wil is het een heel goed idee om er een Mercedes OM606 in leggen.
hoe oud zijn de remslangen? Als ze 12-15 jaar oud zijn is het verstandig om ze vervangen. Het rubber zwelt in de loop der jaren op en dan stroomt de vloeistof minder makkelijk terug. Gevolg, de remblokken 'veren' niet terug en slijten sneller. Controleer dan gelijk de plunjers op corrosie
Als je `m dan toch zwart gaat maken, gelijk bedliner erop, Dat spul dat ze in de laadruimte van pickups spuiten. Is enorm kras bestending, en ziet er ruig uit, en in veel kleuren te krijgen eventueel!
Voor de turbo ombouw moet je bij All American Imports in Kaatsheuvel zijn! Die bouwen en leveren de ombouw aan NGO's over de hele wereld om hun landcruisers meer vermogen te geven. Hebben ook nog mooi WW2 materieel staan trouwens!
Frame helemaal kaal halen, daarna door een chemisch dompelbad om alle oxidatie te verwijderen. Dan weet je ook gelijk waar al je min punten in het frame zich bevinden.
@@staaaaalbeton inderdaad eerst owatrol met holle spuit aanbrengen daarna owatrol mengen met menie en weer inspuiten ... evt na behandelen met ml coating buitenkant zou ik hier ook mee doen ...
Suggesties van iemand die regelmatig sleutelt aan terreinwagens: chassis schoonmaken, zo goed mogelijk alle gaten schoonmaken en dichtlassen. Maak nieuwe gaten onderop om water er uit te laten. Daarna met rustoleum behandelen en dan tectyleren.
@@TomR06 Inderdaad, in de periode dat Milo met de tank bezig was zag ik deze ergens. Ik heb hem toen toegestuurd voor in de postvlog die toen nog iedere week was met Dirk.
Wegens roest in de balken . Zou ik stralen en in badje dompelen zodat alle roest in de balken weg is . Daarna verzinken of 2componenten verf opzetten En na opbouw heel de onderkant in 2componenten lak zetten voorgoed van roest af buiten de hut en bak dan . En uitlaat wegens je deze niet kan lakken wegens de hitte . Maar je kan een RVS uitlaat steken😊 Even werk maar genot voor jaren
Met turbo erop, andere banden, andere laadbak etc, type goedkeuring: als je toch met het RDW belt: kan je em dan niet laten registreren als Milomobiel?
Ik zou het chassis stralen en verzinken, dat kost een paar honderd euro maar het blijft super lang roestvrij.. Bij het verzinken word het chassis wel eerst in een paar ets baden gedompeld zodat het goed schoon is voordat het het zink bad in gaat. Het kan zijn dat je nog wel een paar kleine gaatjes her en der moet boren zodat er geen lucht in de balken blijft staan en daar geen zink komt.
Om de kokerbalken roest vrij te kunnen maken van binnen en te kunnen blijven houden kan je deze manier doen die ik ook zou doen. 1. De balken van binnen met de hogedruk schoon spuiten en zeer goed laten opdrogen zodat al het losse vuil er tussen weg is 2. Giet vloeibaar schuurpapier op de plekken in de binnen kant van de balken. En laat dit de tijd nemen zodat dit goed werkt. 3. Spuitvervolgens alles er weer uit en laat dit ook weer goed opdrogen. Als het goed is is er dan al heel wat roest losgekomen hierdoor. 3. Gebruik Fertan roest stopper en smeer dit in de balken. Dit zorgt er voor dat de roest niet door kan groeien tot erger. Het roest proces stopt hier mee. Laat dit ook goed opdrogen. 4. Spuit in de balken motip hollow section wax (000046). Nou zijn de balken prematief behandeld en blijven goed beschermd in de toekomst.
Tatra heeft een buizen chassis, een ruggengraat chassis zijn ook 2 lange balken alleen dichter ip elkaar geplaatst zodat de dwarsliggers een stuk over de lengte balken uit steekt. Voordeel van de Tatra is dat hij volledig onafhankelijke wiel ophanging heeft zeer bruikbaar in zwaar terrein
wel super dat hilux project! ben benieuwd naar het eindresulaat. Chassis zou ik gewoon de roest goed behandelen en beschermen met holle ruimte verzegeling. ik heb zelf goeie ervaring met de producten van caprotech
Leuk heh, monitor werkt op 60Hz en verlichting op 50Hz. Zit je altijd mis met de refresh rate van de camera. Voor de video zou je evt de monitor op 50Hz kunnen zetten, dan heb je wat minder last van het flikkerende beeld.
Ik denk dat ie ook wel naar 100Hz kan. Evt videodriver ff updaten. Is ook veel rustiger voor je ogen. Ik weet niet of Emile wel eens hoofdpijn krijgt van urenlang naar deze monitor staren???
Tuinslang in het chassis, goed laten leeglopen (bergop of bergaf zetten) en dan Fluid Film erin. Buitenkant van het chassis heb ik zelf met Rx5 en rx10 ingekwast
Als je de motor wil wisselen naar turbo motor heb je ook de kabelboom en de ECU nodig. of da ding gaat veel te arm lopen eens hij zijn boost berijkt geeft . Ik geef het maar mee .
Jipp....en de carrosserie gewoon met aluzink laten galvaniseren, net als mijn Volvo Laplander....dan heb je ook geen last meer van gaten in het blik....😁👌
Klopt, helemaal uitelkaar en schoonmaken cq stralen en waar nodig repareren en dan naar de verzinkerij. Blijft hij roestvrij, geen omkijken meer naar het chassis, en glimt ook mooi.
Het is maar een Toyauto Hilux, hoor. Geen zeldzame klassieker. Als je in ieder gat in de chassisbalken een klodder purschuim spuit, kan er geen zuurstof meer bij en kan het dus ook niet verder roesten. Snel, safe, simpel èn goedkoop.
Ik ben toevallig bezig met het weer tot leven wekken van een suzuki sj413. Die heeft ook een ladder chassis. Wat ik zou doen is hem helemaal goed schoonspuiten, vliegroest behandelen en dan met tectiel weer alles mooi inspuiten. Zorg wel dat je delen die niet in de tectiel gespoten mogen worden afdekt want het is bulken om het er weer af te krijgen. Tevens als je wilt verhogen zou ik de veerschommels achter verlengen. Daar win je al iets mee.
Tectiel is geen roestwerende verf. Het is een bovenlaag die bedoeld is om de onderliggende verflagen te beschermen tegen mechanische slijtage (steentjes etc). Als je het gebruikt zonder eerst een goede roestwerende primer dan gaat het er onder weer roesten en dan maakt de tectiel het juist veel erger.
Hey milo, Ik zou je willen bedanken om mij kennis te laten maken met Onshape. Ik heb vroeger op school en op stage heel wat getekend met solidworks en Creo, ook thuis wat projecten gemaakt hiermee. Nadat mij licenties waren verlopen was ik al een tijdje opzoek naar iets wat ik gratis kon gebruiken met ongeveer dezelfde gebruiksvriendelijkheid. Onshape bood hier eindelijk een oplossing voor. Je legt het overgens geweldig goed uit. Nu heb ik natuurlijk redelijk wat ervaring met designen maar ik kan mij inbeelden dat heel wat mensen die van nul beginnen dit ongelofelijk moelijk vinden. Nu lijkt mij wel een leuk idee om hier wat tutorials over te maken in begrijpbaar nederlans en niet in het onbegrijpbaar ingenenieurs engels zoals veel andere tutorials. Wie weet en hopelijk steek ik er zelf ook wat van op ;p Ikzelf zou er in ieder geval erg van genieten. In ieder geval bedank om mij kennis te leren maken met onshape, dit was echt waar ik opzoek naar was ;)
2.4 td is zelfs niet vlot, ik had de 2lt 2e generatie die ook beter schijnen te zijn maar vond het toch niks. Mooi projectje om om te bouwen naar 1.9tdi vw. Pasplaten zijn wel te krijgen.
nu ik zo de Hilux zie heb ik een flashback van een aflevering van Top gear, waar ze er alles aan deden om zo'n ding stuk te krijgen. maar het is en blijft degelijkheid en haast niet stuk te krijgen, zelfs niet een paar uren in de zee.
Chassis balken afstomen, daarna behandelen met Tanik roestomvormer. Epoxy primer erop en daarna afwerken met zwarte lak! Binnenkant chassis behandelen met Tanik wax.
Misschien motorblok opsnorren met een turbo of op dit blok een turbo zetten. Geen idee of er dan veel aangepast moet worden. Wel gaaf om wat meer pit te hebben.
Haal een droogijs straal machine op en droogijs bedank me later dit gaat je veel tijd schelen en zweetwerk ook kan je gelijk over kit en vet heen en valt dit eraf Like dit Zodat MILO DIT Leest daarna als je hem schoon hébt haal je twee componenten verf op en als je helemaal iets gaafs erop wil hebben doe je na het verven een nano coating erop na elke ofroad sessie hoef je hem niet eens schoon te maken omdat vuil niet blijft zitten enzo eraf valt nano coating is echt top spul
Lol.. ik was iets te voeg.. ja volbad verzinken kan wel.. zou niet de huidige bescherming eraf gaan bikken.. denk dat de dan aangebrachte verf minder sterk is dan wat er nu op zit.. maar tectileren doen ze gewoon met een starre leiding of slang en dan met een sproei nippel de boel vol blubbere.. wel idd eerst vooraf reinigen.. en ontriesten van binnen.. ? Dat zou io niet weten hoe.. ja in een chemisch bad denk ik..
Was voor kokerbalken niet een goedje voor? ML geloof ik. Zit een slang bij die steek je er door en die spuit net als een riool ontsopper alle kanten op en trek je hem langzaam terug
toch eens keertje de Atlas ook beetje aandacht besteden en straks kost een splinternieuwe frame erg goedkoop dat je niet aan kan werken er mee... maar sowieso aandacht besteden aan de frame is niet slecht ermee omdat toch een werkpaard is voor jouw transport.
Hoi Milo, Ik zie nogal een dat je vrijwilligers bij je werken in best wel nette kleding. Kan je die geen stofjas lenen? Hoefd de kop niet te kosten. Desnoods met opdruk.
Laat hem stralen op de plek waar hij nu staat rondom wat zeil dat de straalzand niet naar toe vliecht,je kunt het ook zelf doen kan de compressor eens werken en een staal pistool maken.
Nu je zoveel tijd en moeite in die auto stopt zou ik zeggen geef die auto ook gelijk een antiroest behandeling. Zou zonde zijn als hij na al dat werk gelijk weer gaat roesten
@@TheHarrie93 Die blokken zijn veel te zwaar voor zo'n kleine lichte hilux, gast van deboss garage (nederlandse canadees) heeft dat vanwege de centen gedaan met een chevy oid maar zegt dat het lomp en en ruig loopt. Wat die amerikanen ook ontdekten hebben zijn de VW 1.9 Tdi blokken, leuk op te kietelen jeep rijders gooien hun 6cilinder benzine hok er uit veel lichter en sterkere tdi er in.
Tsoow, teringveel comments vandaag! Ben zeker een uur bezig geweest om er helemaal doorheen te scrollen! Maar niks over de LEKSTROOM. Dus: Ik zou alles aansluiten, behalve de massaklem op de accu. Dan verbinding maken tussen massaklem en accu door middel van een gloeilampje zoals in het achterlicht zit. Deze zal waarschijnlijk niks doen, dus probeer ik het met een 6V fietslampje. Doet die niks, dan nog lichter lampje, whatever voor handen is. Anders een ledje. Gaat het lampje/ledje aan op de lekstroom, dan ga ik 1 voor 1 stekkers losmaken, tot het lampje/ledje uitgaat. Dan weer even aansluiten om te dubbelchecken of het lampje/ledje het nog wel doet, of dat het doorgebrand is doordat ik een nòg grotere lekstroom heb gemaakt met mijn gerommel aan de draadboom. Dan weet ik in welk deel van kabelboom òf in welk onderdeel de lekstroom zit, dus dan ga ik dat (onder)deel aan een grondige inspectie onderwerpen.
Òòòòffff, aangezien het hier gaat om een lekstroom die binnen een dag de accu leeg trekt: Alles aansluiten behalve de accu, die heb je niet nodig. Multimeter op weerstandsmeting tussen + en - accuklemmen. Dan meet je waarschijnlijk iets van 1kOhm. En dan dus stekkers loskoppelen tot de multimeter aangeeft dat er geen verbinding is.
Emile ik zou het frame helemaal schoon maken en dan met k2 coting behandelen hebben wij ook op de auto hebben het nog ongeveer 80.000km er oo zitten en je spuit zo het vuil er af en is weer als nieuwe
39:19 beste ik zou als je het echt wil doen Sigmacover 280 is een tweecomponenten primer op basis van epoxy met polyamide verharder. Geeft een zeer goede bescherming tegen corrosievorming. Goede hechting op staal en thermisch verzinkt staal. Kan na lange doorhardingstijd worden overgeschilderd met vrijwel alle soorten verf. Kleur en glans: - Yellow / Green
En mocht je moeten lassen, dan ben je deels het haasje, je krijgt het er erg slecht vanaf, maar als je hebt gelast valt het er evengoed niet zomaar vanaf, kwaliteitsspulletje!
Dat spul is veel te hard hiervoor. Dit chassis is flexibel en dan breekt de 280. Ook kan je het na een paar maanden nergens meer mee overschilderen behalve met weer een laag 280. Door de hardheid hecht er bijna niks op als het wat ouder is.
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.920 | 3 พ.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/KwiW2M_kAg4/mqdefault.jpg)
Het begint met even paar andere banden onder de auto zetten paar dagen later hele auto uit elkaar😂😂
Ja het escaleert nogal... :)
Het begon ermee dat ik Milo er aan herinnerde dat de APK was afgelopen. Toen gingen we even kijken wat er gedaan moest worden. De rest is geschiedenis 🙈
@@paulterhaar4862 😂😂 nou als er zo veel tijd in gestoken word moet straks met gemak door de apk komen hoop ik
@@paulterhaar4862 Wel goed dat jij Milo weer weet bezig te houden. :)
@@mmm365 Ja, van A tot Z kom je ook langs A, P en K. :)
2.4 zonder turbo heeft hogere compressieverhouding en een andere brandstof pomp (turbodruk compensatie)
Als je een andere motor zoekt, ga dan op zoek naar een 1kz. Dat is een 3 ltr. Veeel meer potentie.
Budget oplossing, knutsel een turbootje van een Volvo oid op dit blok…
Body: achterkant flat bed maken, veel robuuster voor hoe jij m gebruikt. Meteen lier achterin, trek je met snatch blok je tank mee naar buiten.
Voor bonus punten: Onderstel: starre vooras van een landcruiser lj70/73 er onder (Google hilux SAS conversion)
Ik wacht nog altijd op de revisie van de atlas kraan.🧐
Milo kan dan beter een ander kopen want zo prijzig zijn ze niet en dan heeft hij ook een kraan met de nodige beveiligingen welke de oude allemaal mist.
Kan je lang wachten 🤔 Mr Gierig himself 😜
Geloof dat een Liebherr niet zo goedkoop is hoor. Ook niet 2de hands.
Zelf een landcruiser van 2003 die ook wel wat roest problemen begint te krijgen. Als het aan mij lag, hut eraf, chassis stralen en daarna repareren waar nodig en dan galvaniseren. Nooit meer roest. En de hut, plaatwerk herstellen waar nodig en daarna spuiten met raptorliner 👌
Pittman arm heet dat armpje op het stuurhuis.
Milo zie pb heb turbo aanbouwdelen liggen (motor defect)
🇩🇪 Zusammenfassung unten von Mara! ⤵️
🇬🇧 Hey folks, the quick English summary.
Duco and Cecile are helping today, Emile and Tom are working with drawing the walking machine for the HBM project that has to be finished on May 27th.
Outside they’re continuing with the Toyota Hilux, fluids are drained, the battery removed and disconnecting electrical plugs and cables. Emile asked if he could add an turbo to the engine, he doesn’t know if the turbo variant of the engine has different pistons or they’re the same as the non turbo engine. Let it know in the comments.
New front fenders came in, they’re test fitted to the car. The bolts that connect the cabin to the frame are removed after which the cabin is lifted off with the forklift.
(Due to a long busy day at work no extensive summary today)
Have a great week, stay safe.
🇩🇪 Zusammenfassung.
Das Video beginnt heute Im Büro.....Tom und Milo sind kräftig am Zeichnen dran....am 27. Mai ist das Tool Fest bei HBM und da muß die Laufende Maschine fertig sein.....
....aber schon schnell ging es wieder nach draußen....dort geht es weiter mit Duco und Cécile und der Plan für heute ist die weitere Demontage vom HiLux um diesen schnell wieder TÜV-fertig zu machen.....daran gibt es jede Menge noch zu tun dafür....Milo will die Kabine runter haben um auch überall gut dran arbeiten zu können....dazu müssen viele andere Dinge auch los gemacht werden, auch die Kabine muß beinahe leer gemacht werden.....
....dabei wird deutlich, wo der Rost seine Arbeit getan hat und wo er weniger kaputt gemacht hat.....inzwischen sind auch die Kotflügel für vorne reingekommen, die auch eben probiert werden ob sie passen....tun se und se sehen in der mattschwarzen Farbe richtig cool aus....
....als nun die Kabine runter war, erklärt Milo nun die einzelnen Komponenten vom Auto.....jetzt wird alles schön sichtbar und Milo macht auch eben eine Bestandsaufnahme und stellt fest, das überall ziemlich viel Rost zu sehen ist aber kaum schlimme Durchrostungen zu konstatieren sind.....die Frage ist nun auch an die Zuschauer, was nun die beste Strategie ist um den Rahmen wieder frisch zu bekommen....
....alles bei Allem hat die heutige Mannschaft viel Arbeit verrichtet....viel Spaß beim Anschauen und bis zum nächsten Mal wieder....
Mara
Danke an Mara für die Zusammenfassung auf Deutsch 👍
@@Lati4573 Bitte bitte, gern geschehen....mache ich seit Weihnachten letzten Jahres jetzt immer....
....wir würden uns freuen, wenn du das deinen Bekannten erzählen könntest....je mehr Zuschauer, je besser für Milo um verrückte Videos produzieren zu können....☝️😁
@@MaraDaCoriovallum Das mache ich doch gerne 🙂👍
Hey Milo, een TH-camr uit America, Mustie1 (je Amerikaanse kennis die kwam helpen met de motor refereerde ook al naar hem) spuit de kokerbalken van z’n auto’s vol met kettingzaag olie. Laagje of 3-4 met tussen pozen van enkele dagen en dat beschermt zijn auto’s echt heel goed. Allicht een idee om te overwegen naast natuurlijk verven aan de buitenkant.
Groetjes!
Mustie1 uses "bar and chain oil" for lubricating the chainsaw chain, just to be certain. Not the other chainsaw oil which is 2-stroke oil (too thin). The way that the chain oil behaves is the real trick there, because it is so thick it clings to the chassis and when you go for subsequent drives, the natural road dust clings to the oil and it creates a thick layer of oil saturated dirt that protects the steel chassis but also "breathes" because it is not a thick, impenetrable undercoating layer. All cars and trucks have a chassis that is painted from the factory but the paint doesn't really protect it for very long.
De turbo heeft een andere compressieverhouding (lager).
The 2L-T is a 2.4 L (2,446 cc) turbo version of the 2L still being produced since 1982. The bore and stroke are the same but the 2L-T has a compression ratio of 20:1. Output is 85 to 91 PS (63 to 67 kW; 84 to 90 hp) gross at 4000 rpm with 19.2 kg⋅m (188 N⋅m; 139 lb⋅ft) gross of torque at 2200 rpm. A dual mass flywheel was introduced in 1985 and pilot fuel injection in 1988.
Spuit de buitenkant in bedliner.
Kan goed tegen stootjes en ziet er wel ruig uit.
Is ook in heel veel kleuren te krijgen.
Ook roze😂
Als je geen body lift wil dan gwn een verhogingsset eronder.
Turbo kan niet zomaar.
Dan zou je wel een decompressieplaat tussen kop en blok moeten plaatsen.
Computer enz zou dan ook aangepast moeten worden.
Chassis galvaniseren is wel een goed idee.
Zijn wel genoeg bedrijven die daar ervaring in hebben.
Die klanten komen mij idd bekent voor.
Ergste was een klant die koffie ging halen en de krant.
Ging die in de auto zitten lezen😅😅😅
Over de motor: waarschijnlijk zitten er inderdaad andere zuigers in. Iets minder compressie en sterker. Er zitten waarschijnlijk ook sterkere drijfstangen in. Maar als je een turbo wil is het een heel goed idee om er een Mercedes OM606 in leggen.
Ik zou beginnen met de hogedrukreiniger. Dat krijg je heel wat beter zicht op wat er gaande is.
En daarna alles uitgebreid laten detailen
En laat HBM die nou net hebben 😉
hoe oud zijn de remslangen? Als ze 12-15 jaar oud zijn is het verstandig om ze vervangen. Het rubber zwelt in de loop der jaren op en dan stroomt de vloeistof minder makkelijk terug. Gevolg, de remblokken 'veren' niet terug en slijten sneller. Controleer dan gelijk de plunjers op corrosie
Is het geen idee om de carrosserie te droogijs stralen?
Als je `m dan toch zwart gaat maken, gelijk bedliner erop, Dat spul dat ze in de laadruimte van pickups spuiten. Is enorm kras bestending, en ziet er ruig uit, en in veel kleuren te krijgen eventueel!
Voor de turbo ombouw moet je bij All American Imports in Kaatsheuvel zijn! Die bouwen en leveren de ombouw aan NGO's over de hele wereld om hun landcruisers meer vermogen te geven. Hebben ook nog mooi WW2 materieel staan trouwens!
Frame helemaal kaal halen, daarna door een chemisch dompelbad om alle oxidatie te verwijderen.
Dan weet je ook gelijk waar al je min punten in het frame zich bevinden.
@@mmm365 Lekker schrobben en borstelen 😂
Waarom haal je de rupstank niet uit de werkplaats dan heb je ruimte om binnen aan een project te werken
Speciale wax spuiten in de binnenkant van het chassis om roest te voorkomen.
De chassisbalken zou je aan de binnenkant met vet kunnen conserveren. Daar zijn speciale soorten voor op de markt.
Hoe zit dat dan met de oxidatie die al aanwezig is? Blijft dat niet doorvreten?
Owatrol
@@staaaaalbeton inderdaad eerst owatrol met holle spuit aanbrengen daarna owatrol mengen met menie en weer inspuiten ... evt na behandelen met ml coating
buitenkant zou ik hier ook mee doen ...
balken schoon maken met riool rat
@@ockdet Riool rat met sewer technology?
Bij Den Breems in Krimpen aan de Lek zou je wel is kunnen slagen voor een Turbo setje voor een 2LT motor.
Suggesties van iemand die regelmatig sleutelt aan terreinwagens: chassis schoonmaken, zo goed mogelijk alle gaten schoonmaken en dichtlassen. Maak nieuwe gaten onderop om water er uit te laten. Daarna met rustoleum behandelen en dan tectyleren.
Ik zou niet tectyleren want als daar een keer water onder komt raakt het niet weg en begint het als een gek te roesten
Ha, ik zie mijn losdraaidoppensetje gebruikt worden 😊.
Ik wist dat Emile hem ooit nodig zou hebben
was dat het setje vor dolgedraaide bouten/moeren? die was inderdaad super handig bedankt nogmaals vanuit de stagair hahahahha
@@TomR06 Inderdaad, in de periode dat Milo met de tank bezig was zag ik deze ergens.
Ik heb hem toen toegestuurd voor in de postvlog die toen nog iedere week was met Dirk.
@@mmm365 😅 misschien is het er ook voor linkse draad. Dan kan je hem er ook mee vastdraaien.
@@BoukeNagel ahh ja voor die tank heeft hij het goed kunne gebruiken gok ik😂
@@TomR06 Die bouten en moeren waren wat groter, denk niet dat hij er daar veel mee kon.
Maar uiteindelijk komt het nog van pas👍🏻
Wegens roest in de balken .
Zou ik stralen en in badje dompelen zodat alle roest in de balken weg is .
Daarna verzinken of 2componenten verf opzetten
En na opbouw heel de onderkant in 2componenten lak zetten voorgoed van roest af buiten de hut en bak dan .
En uitlaat wegens je deze niet kan lakken wegens de hitte .
Maar je kan een RVS uitlaat steken😊
Even werk maar genot voor jaren
wordt deze ook eerst legergroen een daarna woestijn geel? :P
Met turbo erop, andere banden, andere laadbak etc, type goedkeuring: als je toch met het RDW belt: kan je em dan niet laten registreren als Milomobiel?
Mooi project,ik zou de buis waaraan de tank op hangt aan het chassis controleren , die was bij de mijne na 30 jaar doorgeroest. Succes 👍
U can also acid dip it, then you can weld it up and as the last step u galvanize it.
@werkplaatsvlog een 2 of een 4 koloms hefbrug is wel handig
Ik zou het chassis stralen en verzinken, dat kost een paar honderd euro maar het blijft super lang roestvrij.. Bij het verzinken word het chassis wel eerst in een paar ets baden gedompeld zodat het goed schoon is voordat het het zink bad in gaat. Het kan zijn dat je nog wel een paar kleine gaatjes her en der moet boren zodat er geen lucht in de balken blijft staan en daar geen zink komt.
frame kaal trekken en laten zand stralen en laten verzinken etc
Om de kokerbalken roest vrij te kunnen maken van binnen en te kunnen blijven houden kan je deze manier doen die ik ook zou doen.
1. De balken van binnen met de hogedruk schoon spuiten en zeer goed laten opdrogen zodat al het losse vuil er tussen weg is
2. Giet vloeibaar schuurpapier op de plekken in de binnen kant van de balken. En laat dit de tijd nemen zodat dit goed werkt.
3. Spuitvervolgens alles er weer uit en laat dit ook weer goed opdrogen. Als het goed is is er dan al heel wat roest losgekomen hierdoor.
3. Gebruik Fertan roest stopper en smeer dit in de balken. Dit zorgt er voor dat de roest niet door kan groeien tot erger. Het roest proces stopt hier mee. Laat dit ook goed opdrogen.
4. Spuit in de balken motip hollow section wax (000046). Nou zijn de balken prematief behandeld en blijven goed beschermd in de toekomst.
Tatra heeft een buizen chassis, een ruggengraat chassis zijn ook 2 lange balken alleen dichter ip elkaar geplaatst zodat de dwarsliggers een stuk over de lengte balken uit steekt. Voordeel van de Tatra is dat hij volledig onafhankelijke wiel ophanging heeft zeer bruikbaar in zwaar terrein
Bij hbm is de 3kw compressor uitverkocht. Zit dus voorlopig niets bij voor mij
Dit vindt ik een heel tof project 🤩
Wat een leuke vlog weer!!
wel super dat hilux project! ben benieuwd naar het eindresulaat. Chassis zou ik gewoon de roest goed behandelen en beschermen met holle ruimte verzegeling. ik heb zelf goeie ervaring met de producten van caprotech
Caprotech Systems Model 101?
@@Smartzenegger die is van Cyberdyne toch?
@@boerharms2209 Yes, the one and only cybernetic organism, living tissue over metal endo skeleton. :)
Wheels Unlimited, rocco kan je alles vertellen wat mogelijk is met deze motor.
De beste Toyota hilux monteur.
Leuk heh, monitor werkt op 60Hz en verlichting op 50Hz. Zit je altijd mis met de refresh rate van de camera. Voor de video zou je evt de monitor op 50Hz kunnen zetten, dan heb je wat minder last van het flikkerende beeld.
Ik denk dat ie ook wel naar 100Hz kan.
Evt videodriver ff updaten.
Is ook veel rustiger voor je ogen.
Ik weet niet of Emile wel eens hoofdpijn krijgt van urenlang naar deze monitor staren???
@@TerrorTubbie666 dat kan ook. Moet de monitor (en videokaart) wel ondersteunen.
Ga je dit jaar weer naar militracks toe? Was echt heel leuk vorig jaar je te ontmoeten
Tuinslang in het chassis, goed laten leeglopen (bergop of bergaf zetten) en dan Fluid Film erin.
Buitenkant van het chassis heb ik zelf met Rx5 en rx10 ingekwast
Zo'n Hilux blijft toch een cool apparaat, zelfs al is hij helemaal doorgerot!
Zo doorgerot is deze toch nog niet..
Als je de motor wil wisselen naar turbo motor heb je ook de kabelboom en de ECU nodig. of da ding gaat veel te arm lopen eens hij zijn boost berijkt geeft . Ik geef het maar mee .
Komt er ook offroad bumpers + snorkel op de hilux
Ja... offroad, of blauw.
Kompleet strippen en verzinken alsjeblieft zo ben je voorgoed van roest vorming op je chassis af.
Voor de rest ga vooral zo door kerel.
Jipp....en de carrosserie gewoon met aluzink laten galvaniseren, net als mijn Volvo Laplander....dan heb je ook geen last meer van gaten in het blik....😁👌
Klopt,
helemaal uitelkaar en schoonmaken cq stralen en waar nodig repareren en dan naar de verzinkerij.
Blijft hij roestvrij, geen omkijken meer naar het chassis, en glimt ook mooi.
@@MaraDaCoriovallum Ja dat zou mooi zijn... Maar Mieltje loopt 2 a 3 dagen voor met filmen... dus dit advies komt dan denk ik een beetje (te) laat?
Als je hem echt laat verzinken is de kans dat die Krom gaat trekken is wel groter
Het is maar een Toyauto Hilux, hoor. Geen zeldzame klassieker.
Als je in ieder gat in de chassisbalken een klodder purschuim spuit, kan er geen zuurstof meer bij en kan het dus ook niet verder roesten.
Snel, safe, simpel èn goedkoop.
Ik ben toevallig bezig met het weer tot leven wekken van een suzuki sj413. Die heeft ook een ladder chassis. Wat ik zou doen is hem helemaal goed schoonspuiten, vliegroest behandelen en dan met tectiel weer alles mooi inspuiten. Zorg wel dat je delen die niet in de tectiel gespoten mogen worden afdekt want het is bulken om het er weer af te krijgen. Tevens als je wilt verhogen zou ik de veerschommels achter verlengen. Daar win je al iets mee.
Tectiel is maar even een bescherming,gaat barsten en daarna nog veel meer roest,chassis stralen epoxy primer erop en dan chassis lak.
Tectiel is geen roestwerende verf. Het is een bovenlaag die bedoeld is om de onderliggende verflagen te beschermen tegen mechanische slijtage (steentjes etc). Als je het gebruikt zonder eerst een goede roestwerende primer dan gaat het er onder weer roesten en dan maakt de tectiel het juist veel erger.
Wat een heerlijk project! Ik zou het in één keer goed doen dan hoeft het nooit meer opnieuw
Hey milo, Ik zou je willen bedanken om mij kennis te laten maken met Onshape. Ik heb vroeger op school en op stage heel wat getekend met solidworks en Creo, ook thuis wat projecten gemaakt hiermee. Nadat mij licenties waren verlopen was ik al een tijdje opzoek naar iets wat ik gratis kon gebruiken met ongeveer dezelfde gebruiksvriendelijkheid. Onshape bood hier eindelijk een oplossing voor. Je legt het overgens geweldig goed uit. Nu heb ik natuurlijk redelijk wat ervaring met designen maar ik kan mij inbeelden dat heel wat mensen die van nul beginnen dit ongelofelijk moelijk vinden. Nu lijkt mij wel een leuk idee om hier wat tutorials over te maken in begrijpbaar nederlans en niet in het onbegrijpbaar ingenenieurs engels zoals veel andere tutorials. Wie weet en hopelijk steek ik er zelf ook wat van op ;p Ikzelf zou er in ieder geval erg van genieten. In ieder geval bedank om mij kennis te leren maken met onshape, dit was echt waar ik opzoek naar was ;)
Brantho Korrux gebruiken, industriele verf die roestwerend werkt. Wordt gebruikt op hoogspanningsmasten en dergelijke.
De zeskant leidingsleutel is dus eigenlijk een 5kant sleutel
2.4 td is zelfs niet vlot, ik had de 2lt 2e generatie die ook beter schijnen te zijn maar vond het toch niks.
Mooi projectje om om te bouwen naar 1.9tdi vw. Pasplaten zijn wel te krijgen.
nu ik zo de Hilux zie heb ik een flashback van een aflevering van Top gear, waar ze er alles aan deden om zo'n ding stuk te krijgen. maar het is en blijft degelijkheid en haast niet stuk te krijgen, zelfs niet een paar uren in de zee.
Holle ruimtes zou ik met ML wax behandelen. Bij de spuitbus krijg je een slang met een speciale sproeikop die je in de holle ruimtes kan duwen.
Chassis balken afstomen, daarna behandelen met Tanik roestomvormer. Epoxy primer erop en daarna afwerken met zwarte lak!
Binnenkant chassis behandelen met Tanik wax.
39:56 zitten toch wel wat gaten in de balken. Als het dikker is al 2 mm mag het maar 20 of 30% dikte afname zijn.
Gewoon voor nieuwere motor gaan met bij behorende turbo of super charger in laten bouwen! Gewoon mega snel maken! Van koppelingskabel naar bobines!
Ik zeg thermisch verzinken hoef je er echt nooit meer naar om tekijke
Wat is er met de Dodge W200 gebeurd,die een tijdje geleden tijdens de "Auto review" vlogs op de achtergrond stond geparkeerd...
Tijd voor een om606 (mercedes diesel) swap. Lekker met mechanische pomp van om603 en t enigste draadje voor gloeier en starter/dynamo aansluiten😋
Zou dan voor de om605 gaan ivm lengte. Of om604, die geven ze bijna gratis weg, ook goed voor 400pk.
dank voor de video
Ik zou danken voor iedere pixel van ieder frame van de video. Dan doe je 't pas echt goed! :)
En er zat óók nog geluid bij.
Óók heel fijn!
Dat armpje van de stuurinrichting heet de Pitman arm.
Hele zooi in ontlakbad en daarna in het zinkbad (nadat de slechte delen vervangen/gerepareerd zijn).
Chassis laten zandstralen en in de epoxy spuiten en dan Chassis grijs .
Een Ginaf word ook nog veel gebruikt door loonwerkers
Voor de video ist wel leuk om zelf een turbo er op te bouwen 😊
Misschien motorblok opsnorren met een turbo of op dit blok een turbo zetten. Geen idee of er dan veel aangepast moet worden. Wel gaaf om wat meer pit te hebben.
Ik zag net al een comment van iemand die een kapot motorblok met goede turbo in de aanbieding heeft, dus...
@@TerrorTubbie666 dat klinkt goed. Ombouwen dat ding. Hij schreeuwt om meer vermogen. Beetje die pomp opschroeven en lekker roeten.
Haal een droogijs straal machine op en droogijs bedank me later dit gaat je veel tijd schelen en zweetwerk ook kan je gelijk over kit en vet heen en valt dit eraf Like dit Zodat MILO DIT Leest daarna als je hem schoon hébt haal je twee componenten verf op en als je helemaal iets gaafs erop wil hebben doe je na het verven een nano coating erop na elke ofroad sessie hoef je hem niet eens schoon te maken omdat vuil niet blijft zitten enzo eraf valt nano coating is echt top spul
Ik vindt dat straks wel een dikke MasterMilo loge op de motorkap gespoten moet worden.....☝️😁
laten we een logé met overgewicht van Emile met rust laten en het bij het MM logO laten ;-)
@@leonkrouwel1878 hahahaha.....ja.....k*t autocorrectie.....😂🤌
@@MaraDaCoriovallum Een Horloge?
@@Smartzenegger nee, geen bezoek wie goed kan luisteren....😜🤌
@@MaraDaCoriovallum Dus je bent er binnenkort weer bij Mieltje! Leuk :)
Lekstroom zit ook vaak in de dynamo/altenator
Zou je het chassis niet gelijk tectyleren..? Je kan nu overal goed bij om hem af te spuiten en te beschermen..
Lol.. ik was iets te voeg.. ja volbad verzinken kan wel.. zou niet de huidige bescherming eraf gaan bikken.. denk dat de dan aangebrachte verf minder sterk is dan wat er nu op zit.. maar tectileren doen ze gewoon met een starre leiding of slang en dan met een sproei nippel de boel vol blubbere.. wel idd eerst vooraf reinigen.. en ontriesten van binnen.. ? Dat zou io niet weten hoe.. ja in een chemisch bad denk ik..
Ik heb voor mijn kever kaprotech rx producten gebruikt. Ze hebben hier combinatie producten van die in kanalen gaan maar ook bescherming van chassis.
Chassis stralen dan scooperen en dan in een ktl dompelbad
Ik zou de bodem met Fluid Film behandelen.
Verzinken is het beste denk ik voor het chassis misschien is schooperen ook een optie
Poedercoaten minder onderhoud en heel sterk heb ik als werk gedaan
Heeft Luca wel en koekje gehad?
chassis zandstralen en verzinken
Was voor kokerbalken niet een goedje voor? ML geloof ik. Zit een slang bij die steek je er door en die spuit net als een riool ontsopper alle kanten op en trek je hem langzaam terug
toch eens keertje de Atlas ook beetje aandacht besteden
en straks kost een splinternieuwe frame erg goedkoop dat je niet aan kan werken er mee... maar sowieso aandacht besteden aan de frame is niet slecht ermee omdat toch een werkpaard is voor jouw transport.
Hoi Milo,
Ik zie nogal een dat je vrijwilligers bij je werken in best wel nette kleding.
Kan je die geen stofjas lenen?
Hoefd de kop niet te kosten.
Desnoods met opdruk.
40:43 Ik denk dat we dit chassis het einde vd maand terug zien bij HBM 🤣
mogen we nog zien wat je zoontje heeft gemaakt?? :)
Laat hem stralen op de plek waar hij nu staat rondom wat zeil dat de straalzand niet naar toe vliecht,je kunt het ook zelf doen kan de compressor eens werken en een staal pistool maken.
Nu je zoveel tijd en moeite in die auto stopt zou ik zeggen geef die auto ook gelijk een antiroest behandeling. Zou zonde zijn als hij na al dat werk gelijk weer gaat roesten
Heb ik bij mijn eigen auto ook gedaan. Een dinitrol behandeling. Ben er zelf erg tevreden over
Ik zie een uitdaging aankomen Emiel. Maak er een 2JZ in van de Toyota Supra 😬😅
i would love to see it restored to his original glory
Toch een mooie serie, niet killing a Toyota maar fixing a Toyota. Past er geen 5.9 Cummins in? Een meer redneck blok kun je niet krijgen.
Helemaal te gek een hemi block hihi van 102pk naar 600
Vliegende milo😂
5.9 cummins zoals in een DAF LF, dat wil je echt niet.
@@arjanvanraaij8440 Ik zeg ook niet dat dat blok stock moet blijven. Grotere turbo, brandstofpomp. Zoek maar eens smokestang op.
@@TheHarrie93 Die blokken zijn veel te zwaar voor zo'n kleine lichte hilux, gast van deboss garage (nederlandse canadees) heeft dat vanwege de centen gedaan met een chevy oid maar zegt dat het lomp en en ruig loopt. Wat die amerikanen ook ontdekten hebben zijn de VW 1.9 Tdi blokken, leuk op te kietelen jeep rijders gooien hun 6cilinder benzine hok er uit veel lichter en sterkere tdi er in.
@@arjanvanraaij8440 Het blok past ook in een Mustang.... Maar waarschijnlijk heb je gelijk😉
Het favoriete woord van Emilie “hut” is 25x gevallen deze vlog.. Ben benieuwd of hij morgen zijn record verbreekt.
Tsoow, teringveel comments vandaag!
Ben zeker een uur bezig geweest om er helemaal doorheen te scrollen!
Maar niks over de LEKSTROOM.
Dus:
Ik zou alles aansluiten, behalve de massaklem op de accu.
Dan verbinding maken tussen massaklem en accu door middel van een gloeilampje zoals in het achterlicht zit.
Deze zal waarschijnlijk niks doen, dus probeer ik het met een 6V fietslampje.
Doet die niks, dan nog lichter lampje, whatever voor handen is.
Anders een ledje.
Gaat het lampje/ledje aan op de lekstroom, dan ga ik 1 voor 1 stekkers losmaken, tot het lampje/ledje uitgaat. Dan weer even aansluiten om te dubbelchecken of het lampje/ledje het nog wel doet, of dat het doorgebrand is doordat ik een nòg grotere lekstroom heb gemaakt met mijn gerommel aan de draadboom.
Dan weet ik in welk deel van kabelboom òf in welk onderdeel de lekstroom zit, dus dan ga ik dat (onder)deel aan een grondige inspectie onderwerpen.
Of als je een goede stroommeter voor handen hebt, kun je die ook gebruiken ipv het lampje/ledje.
Òòòòffff, aangezien het hier gaat om een lekstroom die binnen een dag de accu leeg trekt:
Alles aansluiten behalve de accu, die heb je niet nodig.
Multimeter op weerstandsmeting tussen + en - accuklemmen.
Dan meet je waarschijnlijk iets van 1kOhm.
En dan dus stekkers loskoppelen tot de multimeter aangeeft dat er geen verbinding is.
Spuit 'm mat leger groen, dat zou pas bruut zijn! En dan bij voorkeur nog een .50 in de laadbak!
Mooi hoor die nieuwe fenders !
Emile ik zou het frame helemaal schoon maken en dan met k2 coting behandelen hebben wij ook op de auto hebben het nog ongeveer 80.000km er oo zitten en je spuit zo het vuil er af en is weer als nieuwe
pitmanarm heet die as bij het stuurhuis
Zou het chassis laten stralen en poedercoaten, wordt super netjes.
De stang die aan het stuurhuis zit en naar de stuurstangen gat heet pitmanarm.😂
Breng die hilux eens naar Autoweek klokjerond. Dat gaat een leuke aflevering worden.
leuk met de kinderen er bij 😁😁
met het frame ff naar rick van stipt. maak die wagen weer fabrieksnieuw
39:19 beste ik zou als je het echt wil doen Sigmacover 280 is een tweecomponenten primer op basis van epoxy met polyamide verharder.
Geeft een zeer goede bescherming tegen corrosievorming. Goede hechting op staal en thermisch verzinkt staal. Kan na lange doorhardingstijd worden overgeschilderd met vrijwel alle soorten verf.
Kleur en glans:
- Yellow / Green
En mocht je moeten lassen, dan ben je deels het haasje, je krijgt het er erg slecht vanaf, maar als je hebt gelast valt het er evengoed niet zomaar vanaf, kwaliteitsspulletje!
Dat spul is veel te hard hiervoor. Dit chassis is flexibel en dan breekt de 280. Ook kan je het na een paar maanden nergens meer mee overschilderen behalve met weer een laag 280. Door de hardheid hecht er bijna niks op als het wat ouder is.
Zo vroeg er bij vandaag
Leuk project dit
Op de trailer en zandstralen die hap! Mooi bewerken met tectyl oid
Dat is echt rommel. Er zijn betere conserveermiddelen tegenwoordig.