“แลนด์บริดจ์” รัฐต้องตีโจทย์ให้แตก | Go Thailand 2024
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ธ.ค. 2023
- โครงการที่รัฐบาลกำลังให้ความสำคัญในขณะนี้ คือโครงการแลนด์บริดจ์อภิมหาโปรเจ็กต์มูลค่ากว่า 1 ล้านล้านบาท เพื่อเป็นโอกาสของไทยในการเป็นศูนย์การเดินเรือแห่งใหม่ โดยพิเศษ ฤทธาภิรมย์ ประธานสมาคมเจ้าของและตัวแทนเรือกรุงเทพฯ เน้นหนักในประเด็นเรื่องการขนส่งทางเรือ ชี้โครงการแลนด์บริดจ์มีโอกาสไม่แล้วเสร็จตามไทม์ไลน์สูง จากสายเดินเรือลูกค้าเป้าหมาย จะปรับแผนธุรกิจทุก 2-3 ปี แทนระยะยาว สถานการณ์เศรษฐกิจ การค้าโลกเปลี่ยน ภูมิรัฐศาสตร์เสี่ยง หวั่นต้นทุนพุ่ง แนะรัฐ ต้องตีโจทย์ “แลนด์บริดจ์” ให้แตก
Session II: : Next Step ลงทุนไทย
พิเศษ ฤทธาภิรมย์
ประธานสมาคมเจ้าของและตัวแทนเรือกรุงเทพฯ
ฐานเศรษฐกิจ นำเสนอข่าวเศรษฐกิจ ข่าวการมือง วิเคราะห์ข่าวเชิงลึก
#thansettakij #ฐานเศรษฐกิจ #Thandigital #ฐานดิจิตัล
_____________________________
ติดต่อโฆษณาได้ที่ 02-338-3751
thansettakij.nm@gmail.com
![ไม่ต้องมีที่ที่ให้ฉันอยู่ แต่ขอแค่มีฉันอยู่ก็พอ (Spaceless) - getsunova [SHORT FILM]](http://i.ytimg.com/vi/MuT0d_cvJkc/mqdefault.jpg)
😂 ชอบตอนท้ายที่บอกว่าช่วยแก้ปัญหากฏหมายถ่ายลำ กับทำแหลมฉบังเฟส3 ออกมาให้ดีก่อน อย่างน้อยก็สร้างความเชื่ิอมั่นให้คนที่จะมาลงทุน แล้วค่อยมาคิดจะทำอย่างอื่น อันนี้ฮาจริงๆ😂 อยากกดไลค์ล้านที
ทำเทตะวันออก ในอ่าวไทยควรเป็นท่าเรือหลัก ได้ ระยะทางวิ่งมา จะรอบโลกเขาไม่กลัวแค่อ้อมแหลม
เขาพร้อมจะวิ่งผ่านสิงคโปร์ที่คับแคบ มาตรงไหนก็ได้ ที่ขนได้วันล่ะ 2 แสนตู้เรือเทียบ ครึ่งวัน ขนกลับเต็มลำกลับยุโรป
แลนบลิดคิดแบบเด็กๆ ไปดูท่า จีน ท่า สิงคโปรื วันล่ะ 1 แสนตู้ จีน จะ 2 แสนตู้
จะขนข้ามฝรั่งกันด้วยรถใส่เรือมาลำล่ะ 4 หมื่นตู้ 2 หมื่นตู้ ขนกันไงรถไฟ 100 รางหรอ
ทำแลนน้ำมันท่าท่อน่ะได้ เปิดระนองก็ไหลเข้าเรือชุมพรได้เลย นั้นล่ะถ่ายลำน้ำมัน ขนน้ำมันดับมา ขนสำเร็จรูปกลับไปแวะขาย
จะทำขนตู้ ไปพัฒนา แหลมฉบังถมทะเลไปให้ได้ 2 แสนตู้ต่อปี สำหนักงานต่างๆก็ ย้ายกันมา เต็มตะวันออกแล้ว ไม่กล้าคิดกันหรือไง
จุดคนถ่ายสินค้า ไม่ต้องมีโรงงานอะไรเลย สินค้าทั่วโลกก็พร้อมจะมาแลกเปลี่ยนกระจายกันที่นี่แล้ว เพราะทำเลมันได้
ก็เป็นพ่อค้าคนกลางไปสิ จะต้องให้ไปแออัดที่สิงคโปร์ทำไม กลัว ฝรั่งยกเรือมายิงหรือ ถึงไม่สร้างเมืองท่าใหญ่เลย ประเทศไทย
อันนี้จริงครับ
+1❤
สิงคโปร์ ถ่ายลำเป็นหลักก็เลยมาถ่ายลำกันที่นี่ จึงเป็นศูนย์กลาง แลกเปลี่ยนสินค้า หรือตลาดกลางไปโดยปริยาย
แล้วกฎหมายไทย ไปห้ามถ่ายลำไว้หรือไง
ด้วยข้ออ้าง จะแย่งตลาดกลางจากสิงคโปร์หรือ
ข้อมูลชัดเจนตรงไปตรงมา น่าเขื่อถือมากกว่าการขายฝันของรัฐบาล
ร้าบานเน้นมุ่งเจตนามาเพื่อการกอบโกยสร้างหนี้สาธารณะให้ประเทศ ผลักดันแลนบริดจ์โง่ๆ เพราะกว้านซื้อที่เยอะผลประโยชน์ทับซ้อนล้วนๆ ครับ ไม่เคยทำประโยชน์เพื่อปากท้องประชาชนจริงๆ ตามลมปากแม้แต่เรื่องเดียว
ส่งขึ้นรถไฟดีที่สุด
ไม่มีใครดีเท่า….
รัฐบาลลุงตู่ขายฝันมาก่อน รัฐบาลนี้เอามาปัดฝุ่นทำต่อไม่ได้เป็นคนริเริ่ม ถ้าไม่ทำสิงคโปร์ มาเลย์รวยชั่วนิจนิรันดร์ คนไทยจนต่อไป
@fernandagaray452 อี๋ จะอ้วก พวกนางแบก
วิทยากรพูดได้ดีมากแบบรู้จริง ประเด็นคือ พัฒนา EEC กับท่าเรือแหลมฉบังให้ดีระดับโลกให้ได้ตามแผนเสียก่อนแค่นี้ประเทศไทยก็เพิ่มศักยภาพคุ้มเกินคุ้มแล้ว แลนด์บริดจ์ขายฝันบนกระดาษแต่หน้างานจริงขาดทุนยับเยินในทุกมิติ
ขอบคุณข้อมูลเชิงลึกครับ ดีมากๆๆ
แลนด์บริดต้องมี 4 ขน ไม่ใช่แค่ 2 ขน
1.ขนลงจากเรือลงท่าเรือ
2.พอเรืออีกฝั่งเริ่มนัดวันมารับ ก็ขนขึ้นรถไฟ
3.พอรถไฟเดินทางถึงท่าเรืออีกฝั่ง ก็ขนลงจากรถไฟลงท่าเรือ
4.พอเรือมาถึงก็ขนขึ้นเรือ
เพิ่มความเสี่ยงต่อการเสียหายของตู้และสินค้า
ระหว่างการขน ยังไม่รวมความเสี่ยงระหว่างเดิน
ทางด้วยรถไฟอีก ค่าประกันภัยสินค้าก็คงต้อง
เพิ่มขึ้นไปอีกมาก
ค่าใช้จ่ายเพิ่มบาน แค่หันหัวเรือเข้ามาที่ท่า เจอค่าใช้จ่ายเค้าก็หันหัวออกจากท่าในทันที ยิ่งต้องขนของด้วยนะ ไปถามพวกที่อยู่ตามท่าเรือดูเถอะ เก็บทุกเม็ด รถวิ่งผ่านท่ามันยังเก็บค่าผ่านทางเลย
โครงการแลนด์บริดจ์ จุดประสงค์หลักของโครงการคือ "เพื่อร่นระยะเวลาและค่าใช้จ่ายในการเดินเรือ"
ผลการศึกษาออกมา บอกว่า "มันไม่คุ้ม" เพราะจะไม่มีลูกค้ามาใช้
ยิ่งพวกสายเดินเรือออกมาพูดเองว่า "ไม่คุ้ม" ก็ยิ่งตอกย้ำถึงความล้มเหลวของโครงการ
แต่พวกฝ่ายสนับสนุนก็ยังจะหาข้ออ้างข้างๆคูๆ แบบใช้จินตนาการล้วนๆว่าเดี๋ยวมันก็จะดีเอง
ถูกต้องครับ ถ้าผ่านคงไม่คุ้ม แต่ถ้าศูนย์กลางการผลิตอยู่บ้านเรา ก็ขนผ่านระบบรางไปลงเรือที่อันดามัน ไปประเทศเป้าหมายอันนี้คุ้ม หรือรวมถึงศูนย์กลางคลังน้ำมัน ส่งถ่ายน้ำมันผ่านท่ออันดามันไปอ่าวไทย ขึ้นเรือไปญี่ปุ่นก็คุ้ม
ไม่คุ้มหรอก โฮปเวลย์เฟสสอง
@@nareskularb4436 ถ้าทำตัวเป็นแค่ทางผ่าน ถ่ายของลงยกขึ้นไปอีกฝั่งเราแพ้ครับ
แต่ถ้าเป็นศูนย์กลางการผลิตที่ใช้พลังงานสะอาดใครก็สู้เราไม่ได้ และมันมีอีกตัวที่ยังศึกษาอยู่คือระบบท่าเรืออัจฉริยะ ที่ถ่ายของไป2ฝั่งใช้เวลาน้อยกว่านี้ครึ่งนึ่ง และลดต้นทุน
@@nareskularb4436 เคยทำมาแล้ว Southern seaboard
ขุดคลองไทยดีกว่าเรือผ่านเส้นทางเยอะเเน่ๆ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
ยกเรือข้ามไปเถอะหากไม่ขุดคลอง แต่ขนถ่ายตู้จากอีกฝั่งไปลงเรืออีกลำไม่คุ้มแน่นอน ช้าเสียเวลา มีความเสียหายต่อตู้สินค้าและสินค้า มาก ฝันร้ายของสายเรือแน่นอน น่าอายแทนประเทศไทยครับใครคิดโปรเจคนี้
เคยอยู่แหลมฉบัง ยังนึกภาพไม่ออกเลยว่า ช่วงเวลาเรือขนาด1000ตู้ รอขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ ฝั่งละ10ลำต้องไช้เครนกี่ตัวไช้รางกี่รางไช้ท่าเรืกว้างยาวเท่าไรและไช้พื้นที่เท่าไรและงบจะบานปลายเท่าไรจะถูกต่อต้านประท้วงแค่ไหน ขอไห้ดูโปรเจค โฮปเวลล์ ชั้นบนเป็นรางชั้นล่างเป็นทางด่วน สุดก็โฮปเลส และบ่อบำบัดน้ำเสียคลองด่าน กลายเป็นบ่อน้ำเน่า และท่าเรือทวายลงทุนไปเท่าไรสุดท้ายแท้ง แลนด์บริดจ์ไปโรดโชว์ที่ไหนก็อายถึงนั่น ลองไปเสนอขุดคอคอดกะมหาอำนาจรีบตะครุบแทบไม่ต้องลงทุน
ขอบคุณค่ะ กระจ่างเลย
ขอบคุณที่เสนอข้อเท็จจริง / คลองไทยน่าจะตอบคำถามของทุกปัญหา และ เรือเดินสมุทรเหล่านี้น่าจะได้ประโยชน์ทั้งลดระยะเวลาและลดค่าใช้จ่ายมากกว่าผ่านช่องแคบมะละกา
คลองไทยน่ะดีกว่าแลนด์บริจแต่ชายฝั่่งทะเลมันตื้นคงได้เรือไม่ใหญ่มาก
ข้อมูลดีมากเลย เพิ่งได้ฟังคนในอุตสาหกรรมเล่าเรื่องหน้างานจริง แลนด์บริดจ์ฝันได้ แต่การบ้านมหาศาล ไม่งั้นเจ๊ง
อธิาายได้้ดีีมากครับ. เห็นภาพชัดเจน. เข้าใจไได้ง่าย
รัฐบาลต้องถามว่าโจทย์คืออะไร ถ้าโจทย์คือ การล่นระยะเวลา การทำ Landbridge ไม่น่าจะตอบโจทย์ข้อนี้นัก เพราะถ้าจะล่นระยะเวลาและระยะทาง ควรขุดคลองมากกว่า แต่ถ้าตั้งใจทำเขตเศรษฐกิจใหม่ เพื่อให้เป็นศูนย์กลางการกระจายสินค้า ตะวันออก-ตะวันตก ก็ถือว่าตอบโจทย์ ต้องลองไปคิดดีๆว่า จะไปทางไหนและจะได้พัฒนาถูก
โจทน์ของรัฐบาลคือ เงิน ครับ
งาบหัวคิวทุกเม็ด คำใหญ่มาก
โจทย์รัฐบาลคือโครงการต้องใหญ่ก่อน ส่วนแบ่งมันเยอะ หลายคนด้วยจะได้ครบถ้วนหน้า
❤ดีมากๆครับ
สุดยอดวิชาการ
ข้อมูลที่ดีที่สุด ผมเลือกคลองไทย
ใช้ผมก้อเลือคลองครับ
ผม บวก 1 ครับ
เราทำสายงานวิศวกร เราเข้าใจดีครับ
คลองไทย คือทางออกเดียว ถ้าจะทำ แล้วค่อยเติมตัวท่าเรือเพิ่ม
@@sshiwkuha8498 ปัจจุบัน กองทัพเรือจีนไม่มีทางออกทะเลเปิดสักที่เดียว ฐานทัพเรือที่ศรีลังกาและในแอฟริกา ติดช่องแคบมะละกากับแปซิฟิค ซึ่งทั้งสองด้าน มีลูกน้องสหรัฐฯและพันธมิตรดูแล ปัจจุบันกองเรือจีนถูกล้อมกรอบเอาไว้ มีเรื่องกับสหรัฐฯหรือก็คือบุกไต้หวันเมื่อไร กองทัพเรือจีนจะไปไหนไม่ได้ทันที เพราะถูกล้อมกรอบ แต่ถ้าเราขุดเมื่อไร จีนจะมีทางผ่านไปทะเลเปิดทันที แล้วมหาอำนาจคนละขั้วกับจีน จะบีบให้ไทยทำแบบยูเครนแน่นอน แล้วส่งอาวุธมาให้ใช้แล้วเรียกเก็บเงินทีหลัง ไม่ก็ส่งกำลังมาคุมเชิงที่นี่ คนที่ซวยคือไทย แล้วที่ไม่ขุด เพราะปัญหาด้านภูมิศาสตร์มันเยอะ รัชกาลที่ 5 เคยจ้างนักสำรวจทีมงานเดียวกับที่ขุดคลองสุเอชมาดูแล้ว ผลคือไม่คุ้ม แล้วที่จีนมันไม่เอาด้วยกับแลนด์บริดจ์ เพราะถ้าไทยทำสำเร็จ ตลาดการค้าส่งสินค้าและกระจายสินค้าไปทั่วโลก ที่ใหญ่ที่สุดในย่านนี่ จะไม่ใช่ประเทศที่จีนเข้ามาวางระบบเอาไว้ แต่จะเป็นไทยที่ได้เป็นแทน บวกกับเราไม่กู้เงินมัน หรือเอามันมาช่วยลงทุน เราออกเองทั้งหมด มันเลยไปพอใจ แค่นั้นเอง
นายกต้องฟังคนนี้ให้ดีเพื่อใช้ข้อมุลมการวินิจฉัยในใครงการแลนบริด ก่อนเอาไปเสนอขายใครงานนี้ให้ต่างประเทศ
ข้อมูลนำเสนอโดยประธานสมาคมเจ้าของเรือฯ (Bangkok Shipowner and Agent Association = BSAA) เป็นข้อมูลที่น่าเชื่อถือมากที่สุดเนื่องจากสมาคมนี้มีสมาชิกที่เป็นผู้บริหารท่าเรือ สายเรือให้บริการไปทั่วโลก รวมถึงผู้รับจัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ เเละผู้นำเสนอก็เป็นอดีตผู้บริหารสายเรือ Maersk Line ซึ่งเป็นสายเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก เเละมีบริษัทลูกชื่อ APM Terminalเป็นหนึ่งในผู้บริหารท่าเรือระดับโลก
สรุปจาก presentation ได้ว่า โครงการเเลนด์บริดจ์จะเพิ่มเวลาการเดินเรือเป็นอย่างมาก (เนื่องจากต้องใช้เวลา 27 วันในการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ระหว่าง 2 ฝั่ง) เเละเสียค่าใช้จ่ายมากกว่า การเดินเรือผ่านช่องเเคบมะละกา
ถ้าไม่ทำ เดี๋ยวเสี่ยหนูถอนตัว รัฐบาลจะพัง
ยอดเยี่ยม เห็นภาพเลยครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆ เป็นประโยชน์มากครับ
ข้อมูลชัดเจนจริง ไม่ใช่การขายฝันเพ้อ ละเมอ หาใช้งบประมาณเททิ้ง ละลายแม่น้ำ
แค่ทำปั๊มเติมน้ำมันเรือก็คุ้มแล้ว..มองโอกาสแล้วมีโอกาสเติบโตสูงถ้าบริหารเป็น ถ้าไม่มีโอกาสสิงคโปรไม่ขยายท่าเรือเยอะเป็น 2เท่าหรอก ทำงานใหญ่ปัญหามีแน่นอน แต่ต้องหาทางป้องกันและแก้ไข เพราะมันคือการสร้างโอกาสให้กับประเทศ...ต่อำปเราจะเป็นศูนย์กลางการขนส่งของโลก ลดบทบาทของสิงคโปร ควรดูโมเดลจากสิงคโปร และทำให้ดีกว่าเขา สร้างความแตกต่างในจุดแข็งที่เรามี..
เขาอธิบายในมิติการขนส่งได้ดีแต่ไม่ได้พูดในมุมองที่ท่านปลัดพยายามสือสาร สรุปต้องเอามุมมองของทั้ง2ท่านมาอธิบายในส่วนที่แต่ละฝ่ายไม่ได้พูดให่กระจ่าง ผู้ติดตามข่าวสารที่เป็นชาวบ้านจะได้ความกระจ่างที่รอบด้านครับ ขอให้ช่วยๆกันคระบ
สิงคโปร์นี้ต้องระวังมันเสียผลประโยชน์อยู่ ติดตามสิงคโปร์ให้ดีคนประเทศนี้มันจะส่งคนมาแทรกแซง มันรวยมานานแล้ว
เยี่ยม
ใช่ต้องช่วยกันคิดให้ธุรกิจทำกำไร
ถ้าเอาแค่ระนองแล้วยกขึ้นรถไฟไปจีนเลยจะดีกว่ามั้ย ผมมองว่าสินค้าส่วนใหญ่เข้าและออกจีนเป็นส่วนใหญ่
สุดยอดของแท้
อยากให้ไวขึ้นเดี๋ยวนี้มีเทคโนโลยีทางเลือกช่วยเสริมเยอะแยะมากมายเช่น ZIPLINE หรือ แบบ HYPERLOOP เป็นต้น?
ฟังถึงนาทีที่แปดเครครับข้อมูลดี...บิสิเนส โมเดล
.
ฟังแบบนี้แล้ว เจ้งตั้งแต่ยังไม่เริ่ม
อยากถามความคิดเห็นของท่านต่อ Landbridge ของมาเลเซียครับ ว่าเหตุใดเค้าจึงทำ แล้ว project feasibility แตกต่างจากเราอย่างไร?
ที่บอกจะมาใช้เส้นทางนี้เร็วขึ้น4วัน ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งบอกถ้าใช้เเลนด์บริดจ์ใช้เวลาขนย้าย7-14วัน คือใครจะมาใช้555 ตู้ยกลงมาจัดเรียงยังใช้เวลาหลายวันเเล้วถ้าต้องจัดเรียงขึ้นเรืออีกลำต้องใช้ความชำนาญมากๆ ระวังการเสียหายเพิ่มต้นทุนการขนส่งอีก ชาติไหนจะน่ามืดมาลงทุนจีนก็เฉยๆ
อันนี้คือไม่รู้จริงๆใช่ปะครับ
@@varietydiy.8346 เเล้วคุณรู้มากขนาดไหนว่ามาครับผลการศึกษาจุฬากับสภาพัฒน์ก็บอกไม่คุ้ม เเต่ถ้าจะมาเเซะไสหัวไปไกลๆตีนครับ
ดูแล้ว โคตรวุ่นวาย เจอศุลกากรอีก วิ่งเรือไปเรื่อยตามเดิมดีกว่า
@@vcare4893 อนาคตมันจะไม่เหมือนเดิมสิครับ
@@varietydiy.8346 รู้อะไรหรอครับ
แผนธุรกิจดีใช้ได้จริง
ขุดคลองนะไช่เลย
อะไรในโลกล้วนอนิจจัง ขนาดดวงอาทิตย์ยังมีจุดเสื่อม มีการเปลี่ยนแปลงตลอด อยู่ที่ใครจะป้องกันดูแลให้อยู่ยั้งยืนยงให้นานที่สุด.. ( ถ้าปราศจากการแข่งขัน ).. แล้วอยู่มาวันหนึ่ง มีสิ่งใหม่ที่คล้ายกันเกิดขึ้น ในทุกด้าน หรือดีกว่าสิ่งเดิมที่มีอยู่แล้ว.. อนาคตจะเป็นเครื่องให้คะแนนครับ..ความไม่แน่นอน คือ ความแน่นอน 😊😊 ข้อสําคัญ อย่าประมาท ทั้งเก่า และ ใหม่ พลาดได้ทั้งนั้น
สรุปคือไม่คุ้มใช้ไหม
สร้างไวๆ ไทยเจริญแน่
ถ้าจะให้ดีในการสร้างแลนด์บริดจ์คือการสร้างสะพานให้เรือยักษ์แล่นผ่านไปมาได้เหมือนกับบางประเทศที่เขาทำมาแล้วเช่นประเทศเบลเยียมชื่อว่า The Start Canal Bridge โดยการใช้ระบบ Incremental Luanching หรือปรึกษาวิศวกรตามความเหมาะสม
ยอด
โครงการนี้ ใครได้ ใครเสีย ใครเจ้ง ใครรับผิดชอบ ประชาชนได้อะไร? ศรีลังกาได้อะไร?
อธิบายดีค่ะ บอกถึงปัญหาและแนวทางแก้ มีบอกใบ้ว่าต้องแก้ไขกฎหมายอะไรบ้าง ไม่ได้หาเรื่องแต่ค้าน ๆ
อธิบายได้ดี เข้าใจง่ายชัดเจน แจกแจงเป๊นข้อๆด้วย
หลายคอมเม้นไม่รู้เขาดูคลิปจบรึเปล่านะเหมือนเขาไม่เข้าใจ 😂
ประโยชน์แลนด์บริดจ์ไม่ใช้แค่ขนสินค้าข้ามไปข้ามมาจากตกไปออกแต่เราจะมีสินค้านำเข้าและส่งออกจากจีนลาวพม่าเวียดนามเขมรพม่าจะใช้เส้นทางนี้คิดให้ไกลไปให้ถึง
มีคนคำนวณแล้ว จำนวนตู้มันน้อยมากครับ (ไม่มีเวียดนามนะครับ เขามีท่าเรือเยอะกว่าเรา)
ถามบริษัทเรือ ถามนานาชาติหรือยังใครสนับสนุนให้ทำโครงการนี้บ้าง มีแต่เขาสนับสนุนให้ขุดคลอง เรือบรรทุกสินค้าเที่ยวละเป็นหมื่น เป็นแสนตัน ต้องใช้รถวิ่งกี่เที่ยว ค่าบริหารจัดการเท่าไร วิ่งอ้อมไป สิงคโปร์แป๊บเดียวถึงประหยัดกว่า ไม่ต้องมาเสียเวลาข่นถ่ายสินค้าให้ยุ่งอยาก มีแต่เรือที่ไม่แวะไทยเท่านั้นละที่จะใช้โครงการนี้
เขาไม่ต้อนรับเรือรบไงคุณ.
ผมว่าโครงการแลนด์บริดจ์มันยุ่งยากเกินไปถ้าเปลี่ยนมาเป็นการขุดคลองคลองดีกว่าคือคลองไม่ต้องซ่อมเรือผ่านไปโดยไม่ต้องขนถ่ายสินค้าให้ยุ่งยากเสียงบเสียเวลาและต้องเสียงบลงในการลงทุนมากมาย
เดินตามพื้น แสดงผลต่างจากลอยข้ามพื้นที่
วิทยากรพูดดี แต่คนเข้าร่วมรับฟังนั่งไม่ให้เกรียติ ไม่รู้ว่าเปิดใครหรือตำแหน่งสูงกว่าวิทยากรรึป่าว แต่การนั่งฟังการบรรยายหรืออะไรก็แล้วแต่ ถ้าไม่ใช้ที่บ้าน หรือเพื่อความบันเทิงความนั่งให้ดูมีมารยาทมากกว่านี้ นี่แทบจะนอนอยู่แล้ว นาทีที่2.00
😢
ผมสงสัยทำไมไม่ขุดคลองให้เรือแล่นผ่านในบริเวณเหนือแลนบริตขึ้นไปเลักน้อยทำให้ไม่ต้องยกตุ้สินค้าขึ้นลงจากเรือเสียเวลาแเพิ่มค่าใช้จ่ายกับบริษัทเรือ ทำให้ไม่ต้องเสียเวลาและเพิ่มค่าใช้จ่ายมากนัก ก็อาจ จะทำให้คุ้นค่า ราเรือจะผ่านแลนบริตนี้
ผมเห็นด้วยกับคุณครับ เดี๋ยวเรารอดูเรื่อง ฝัน กับความจริงครับ
แลนด์บริดจ์ ได้ท่าเรือ กับถนนครับ
คลองไทยจะได้ทุกอย่าง
ต้องลองไปถามคนเดินเรือดูครับว่า แลนด์บริดจ์แบบนี้ เค้าจะใช้กันหรอ
คำสำคัญวิทยากรพูดออกมาเองตั้งแต่ต้นแล้วครับ มีสินค้าที่ไหนเรือไปที่นั่น จุดขายของเราคือเป็นฐานการผลิตและโกดัง ที่สิงคโปร์ไม่มี ไม่ใช่เป็นแค่ช่องแคบมะละกา2 เอาไว้เก็บค่าผ่านทางแล้วหวังรวย
กลายเป็นไม่ใช่ ลดเวลาการขนส่งแล้วใช่ไหมครับ จุดเด่น ที่จะขาย ว่าลดเวลาขนส่ง กลายเป็น ออกทะเล กันเลยงานนี้ T_T
ขึดคอคลอดกะเลยนะ
การเปลี่ยน มันมีหลัก แน่นอน เขาต้องปรับตัง อย่ายึดกรอบที่เห็นตลอด ดูแผนที่โลก แล้วคิดต่อ ว่า มันมีจุดโยงระหว่าสองมหาสมุทร ใครจะรู้ จากเรือมา สู่รถ มาสู้ ทางอากาศ แล้วแต่โลจิดติก มันดีต่อ อนาคต ระยะยาว
สร้างๆไปก่อนถ้ามีแล้วมันก็ใช้
โครงการแลนด์บริด ขนถ่ายสินค้าจากเรือขึ้นรถไฟ จากรถไฟไปลงเรืออีกครั้งผมเข้าใจถูกหรือผิด
ถ้ามีคนมาลงทุน เราเอา แต่ไม่เอาเงินเรวไปลงทุน เพื่อให้รู้ว่ามันดี ถ้าไม่มีใครมาลงทุน 1 ล้านล้านไม่เอา นายหน้าพูดเก่ง ทั้งนั้น มิฉนั้น มีแต่เสียเปรียบ ตลอด เพราะเราเชื่อคนง่าย ❤❤❤
ทำไมคุณไม่ทำ “WATER BRIDGE” เทคโนโลยีเยอรมัน ขนาบข้างไปด้วยเล่า?
ไม่ไหวครับ ไซส์เรือมันขนาดใหญ่เกินไป และอันนั้นคือแม่น้ำครับ ไม่ใช่ทะเล
#Save Landbridge
สร้างให้ได้ก่อนดีกว่า..
สร้างแลน์บริด ไม่ได้ประโยชน์เท่ากับสร้างคลองไทย หรือไม่ก็สร้างท่าเรือน้ำลึกระนองแล้วสร้างถนนใหญ่ และรถไฟฟ้าความเร็วสูงไปกรุงเทพและไปประเทศจีน แทนทีจะสร้างถนนไปทวาย
แล้วถ้าทำคลังน้ำมันแล้วขนน้ำมันส่งทางท่อถ้าทำที่แลนด์บริดจ์จะเร็วกว่ามั้ย, โรงกลั่นน้ำมันในไทยก้อรับน้ำมันดิบมากลั่นไทย อนาคตคนไทยอาจจะได้ใช้น้ำมันถูกลงก้อได้ครับ
นาทีที่ 25 เรื่องระเบียบการถ่ายลำ (transhiment)
ดูเหมือนว่า เรื่องนี้คุยกันมา 20 กว่าปีเเล้ว ยังไม่ได้เเก้ไขอีกหรือ?
ทำให้นึกถึง รถไฟความเร็วสูง ค้านกันจังสารพัดเหตุผล สรุปก็ทำเหมือนเดิม
สมัยก่อนคนคัดค้านคลองคอดกระ สมัยที่แล้วมีคนค้านคลองไทย มาสมัยนี้คัดค้านแลนด์บริดจ์ สรุปคือ คนที่เสียประโยชน์ คือประชาชนคนไทย ส่วนประเทศที่แอบดีใจ คือสิงคโปร์
ถ้าเสร็จเร้วพัฒนาได้อีก10เท่า
เป็นผมผมจะรีบทำ ยิ่งทำเร็วยิ่งดีจะได้มาแก้เศรษฐกิจประเทศได้ พูดมาตั้งแค่สมัยพระนารายณ์จนยุคเศฐฐา ทวีสิน ต้องทำดำเนินเรื่องครับ
ได้ฟังคลิปไหมเนี่ย 😂😂😂
ไม่ได้ฟังเลยสินะ
อยากฟังความเห็นว่าถ้าทำแลนด์บริดจ์แล้ว ไม่ประสบความสำเร็จ รัฐบาลมีแผนรองรับไหม
สรุปคือที่สนข.ศึกษา มีข้อมูลเหล่านนี้หรือเปล่า หรือที่ศึกษามายกเมฆทั้งนั้นเชื่อถือไม่ได้ รายละเอียดมันเยอะจริงๆ😅
ถ่ายลำ2-3อาทิตย์2ฝั่งสรุปเกินเดือน ไปทางเดิมดีกว่าเยอะ
มองผิวเผินจากแผนที่ เหมือนไม่ได้ลดระยะการอ้อมเท่าไหร่ เหมือนต้องอ้อมขึ้นไปทางเหนือเข้าระนองชุมพร แต่ถ้าเป็นสงขลาสตูลนี่คือทางที่ลัดตรงที่สุด
โลกการค้าสมัยใหม่เขาจะตั้งคลังสินค้าเพื่อกระจายสินค้าเมื่อมีคำสั่งซื้อก็ส่งสินค้าได้เลยครับเร็วกว่าส่งจากต้นทางไปปลายทาง ส่วนวิธีดึงดูดการลงทุนมีเป็นร้อยวิธีครับยิ่งชัยภูมิที่เหนือกว่าประเทศอื่นสามารถส่งสินค้าได้สองมหาสมุทรยิ่งจูงใจลงทุนได้ง่ายครับ ส่วนแรงงานค่าแรงอื่นๆก้อออกกฎหมายพิเศษเพื่อจูงใจให้มาลงทุนได้ครับ
เอกชนลงทุนแบบให้สัมปทานนาน50ปี
ถ้สมีก็เิกเถึยงกันว่าคุ้มไม่ค้มได้
แลนด์บริดลงทุนล้านล้านๆบาท เอาเงินส่วนนั้นมาอุดหนุนทำภาคท่องเที่ยว เรื่องอาหารส่งออกทั่วโลกดีกว่า เพราะต่อไปอาหารจะขาดแคลนเพราะสภาพอากาศ ประเทศไทยเราอุดมสมบูรณ์ในด้านอาหาร อย่าไปเพ้อฝันกับแลนด์ครองไทยหน่อยเลย เพราะทำแล้วไม่รู้ว่ามันจะคุ้มทุนหรือเปล่า จิหายมามันจะลำบาก
ถ้าเป็นแลนด์บริดจ์ เส้นเซาเทิร์นซีบอร์ด สุราษฏร์-กระบี่ก็มีอยู่แล้ว ไม่เห็นทำอะไรให้คุ้มค่าเลย ตรงกลางเว้นว่างเปล่าๆ ให้คนมาทำสวนปาล์มซะงั้น เฮ้ย ผลาญเงินประชาชนกันเก่งจริงๆ
ท่าเรือมี2ท่าแลนด์บริดจ์ไทยกับสิงคโปร ท่าเรือไหนขนส่งสินค้าตามที่เขาต้องการจากต้นทางถึงปลายทางได้เร็วและลดต้นทุนได้มากกว่าเขาก็ไปทางนั้น เขาไม่สนใจหรอกครับว่าจะยกตู้สินค้าขึ้นลงกี่ครั้งบรรทุกสินค้าใช้เวลาเท่าไรระหว่าง2ท่าเรือ นักธุรกิจเขาคิดแต่ผลกำไรอย่าคิดแทนเขาเลยครับว่าคลุ้มหรือไม่เรื่องก็มีอยู่เท่านี้...แลนด์บริดจ์ไทยตั้งอยู่ในทำเลที่ดีกว่าจึงได้เปลียบและเป็นทางเลือกที่ดีกว่าท่าเรือสิงคโปร
ถ้าไม่มีคนไปใช้ล้มเหลวแน่นอนครับ😅😮
เรือที่จะข้ามจากมหาสมุทรอินเดีย ำปทะเลจีนใต้ เขาต้องไป ไม่ใช่มาหยุดที่ฝั่งประเทศไทย แล้วไปต่อไม่ได้ เอาอะไรคิดนี่
บริษัทเดินเรือมองแต่มิติการการขนส่งทางเรือแต่แต่โครงการแลนด์บริดจ์มองผลประโยชน์ของประเทศมากกว่าการขนส่งสินค้าเช่นการดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศเพราะส่งออกได้2มหาสมุทเป็นชัยภูมิที่ได้เปรียบกว่าประเทศอื่น,การเชื่อมต่อกับECC,การพัฒนาพื้นที่,การตั้งคลังสินค้า,โรงงาน, การนำสินค้าทั้งในประเทศและต่างประเทศเข้ามาผลิตแปรรูปที่แลนด์บริดจ์ทำให้เกิดการจ้างงานคนในประเทศและส่งสินค้าออกไปขายได้ทั่วโลก
ผมว่าคุณเม้นเหมือ รัฐบาลให้้ข้อมูลเลย😂😂😂😂😂
@@vxalmick2374 พวกแบกก็มีหน้าที่แบก ไปไม่รู้ ห่าอะไรหรอกครับ เชื่อ ข้าราชการ นั่งห้องแอร์กินเงินเดือนรอเกษียร แต่ไม่ฟัง เอกชนที่ ทำงาน ด้านนี้ ว่ามันไม่คุ้มค่าแถมไม่พอ ตอน สนขทำ โครงการ เคยปรึกษา เอกชน หรือ ภาคส่วนที่ เกียวข้องหรือเปล่า ก็ยังไม่รู้เลย ตามสไตร์ หน่วยงานราชการ ไม่เคย ทำงานบูรณาการ อยุ่แล้วนั่งเทียนทำเอง ตลอด ไม่เคยประสารงานกับ ภาคส่วนที่เกียวข้อง ผลออกมาเลยเละเทะ ข้อมูลที่ให้ นายกไปก็ ผิดพลาด ขาดความน่าเชือถือ พวกแบกก็ไม่รุ้เรืองห่าอะไรเลย T_T
สรุป?
แลนบริดคือมาสร้าง โรงงานในไทย จะส่งออกฝั่งไหนก็ได้ที่ใกล้ๆ ส่วนการถ่ายจากฝั่งมาฝั่ง แล้วแต่เลย เค้าคุ้มแบบไหน ถ้าไปสิงคโปรค้มก็ไปทางนั้น เราต้องการผลิตและส่ง ออก บริษัทประหยัดค่าใช้จ่ายค่าขนส่ง
ไม่มีเรือไปปลายทางครับ เค้าส่งสินค้า รับสินค้าตามฮับ เค้าก็ต้องผ่านสิงค์โปอยู่ดี ต้นทุน วิ่งผ่านตามฮับ จะถูกกว่า เปิดเส้นทาง จากไทยไป เองนะครับ เหมือนให้เคอร์รี่มารับของ ถึงบ้าน กับ เอาของไปที่ จุดรับของเคอรี่ ราคามันต่างกัน สะดวกจริงแต่ เอกชนเค้าคิดเรื่องต้นทุน นะครับ ทางเลือกแบบนี้เลยไม่ใช่ทางรอด ถ้า ศักยภาพของ ไทย ไม่มากพอ T_T
แล้วทำไมไม่ชวนนักลงทุนมาสร้างโรงงานในไทยตรงนั้นเลย แล้วส่งออกทางเรือเลย ไม่ต้องขนย้ายซ้ายไปขวา เนี่ย สิงคโปร์ 2 ชัดๆ ท่านมัวแต่ไปศึกษา อะไรที่มันแคบๆ ลองคิดให้กว้างๆขึ้น
ของแทร่ คับคนนี้
หมายความว่าถ่ายลำไม่คุ้มใช่ไม๊
คลองไทยตอบโจทย์ที่สุดแล้ว ถ้ารัฐบาลเปลี่ยนจากแลนด์บริดเป็นคลองไทย จะสนับสนุนนเต็มที่ครับ เพิ่มท่าเรือทั้งสองฝั่งให้สามารถรองรับเรือขนาดใหญ่ในอนาคตที่ไม่จำเป็นต้องเป็นแหลมฉบัง เศรษฐกิจรอบๆท่าเรือทั้งสองฝั่งที่เชื่อมคลองไทยจะพัฒนาแบบมหาศาล
อยากให้ขุดคลองเหมือนกัน แต่เท่าที่เคยทราบดูเหมือนจะมีการพูดถึงปัญหา ว่าลักษณะพื้นที่ไม่สามารถเจาะทำคลองได้ง่ายนัก
ได้ฟังคลิปของท่านปลัดคมนาคม เขาบอกว่าจะบริหารเป็น Automated sea port แบบ one port 2 side อะไรประมาณนั้น จะทำให้ประหยัดเวลาได้อย่างที่เขาโฆษณาหรือเปล่า
ขอโทษนะคะ ฝากบอกท่านแก้ปัญหาจราจรที่แหลมฉบังให้ได้ก่อนนะคะ ค่อยมาพูดถึง automation
Mission Impossible ครับ Single Operator สำหรับท่าเรือทั้ง 2 ฝั่ง ช่วยการประสานงานเท่านั้น เเต่ไม่ได้ลด doubled handling, tripled hanlding เเต่ประการใด ขบวนการขนถ่ายก็เหมือนเดิม คือยกตู้สินค้าลงเรือไปลานกองตู้ > ยกตู้ขึ้นรถไฟ > ยกตู้ลงรถไฟไปกองที่ลานกองตู้ > รอเรือมาจอด > เรือมา ยกตู้สินค้าขาเข้าลงเรือ > ยกตู้สินค้า ขาออกขึ้นเรือ ทั้งหมดนี้ใช้เวลาขั้นตำ 7-14 วัน ขึ้นอยู่กับ assumptions การคำนวณ
ดังนั้นการใช้เเลนด์บริดจ์ จะไม่ช่วยลดเวลาขนส่งเมื่อเทียบกับช่องเเคบมะละกาเเต่อย่างไร เเต่ใช้เวลามากขึ้นอีก
รายได้หลักของสิงคโปร์มาจากการขนถ่ายสินค้า ไม่ใช่มาจากเรือที่วิ่งผ่านอย่างคลองสุเอชหรือคลองปานามา
แลนด์บริดจ์เกิดขึ้นเมื่อไหร่ การจ้างงาน จะเพิ่มมากขึ้น ทั้งภาคขนส่ง โรงแรม ท่องเที่ยว ฯลฯ เกิดการพัฒนา ประเทศไทยได้มากกว่าเสีย ขอให้รัฐบาลเดินหน้าลุยเต็มสูบเลยคับ😊😊😊
สนับสนุนให้รีบสร้าง
นายกหวังเงินทอน หวังคะแนนเสียงหรือเปล่า ?
สงครามมีไปทั่ว😢😢😢แต่รัฐบาลไทยสวนกระแส.งง😢
ไม่มีใครรู้ อนาคต จะเป็นอย่างไร.? เราจะไม่เอาเงิน ไปลงทุน ในสภาพ คาดคเน ใครคิดว่า อิสราเอล จะหยุดสงคราม อย่างไร.? คนเลยกำลังหาเงินกันใหญ่ ดีที่สุด คือ
คมนาคมจะเอาอย่างเดียว
ดูแล้วหาผํู้มาใช้ยาก เสียเวลามากกว่า/จัดการตู้สินค้ายุ่งยาก/ต้นทุนเพิ่ม/ความเสียหายตู้และสินค้าต้องมีแน่นอน รัฐโครงการใหญ่มักจะเสียค่าโง่ และนี่จะเป็นแผลช้ำกับประเทศตลอดไป รุ่นนี้ คิดใหญ่ทำไม่เป็น ทำเละ
แลนด์บลิท เหมือนสร้างกับดักตัวเองเปล่า ส่วนใหญ่จีนจะมาใช้ ถ้นวันใดจีนขัดใจ ไม่ยอมใช้ ผลคือ เจ๊ง เปล่าถ้าเรือใช้กันน้อย เห็นพูดแต่ได้ ผลเสียที่คาดไม่ถึงไม่พูดถึง ทุกอย่างมีความเสี่ยง...?
ความคุ้มไม่ใช้คิดแค่การขึ้นลงของ ดับเบิล แต่มีเรื่องระยะทางด้วยการขนส่งที่สั้นเกินไปก็ได้ค่าจ้างน้อย
รัฐบาลจีนแบนไทยอย่างไม่เป็นทาการแล้วคนไทยรู้ตัวมั้ย?
เช่นจีนงดเที่ยวบินเข้าไทย,สั่งเขมรเคลมไทย,สั่งลาวแอนตี้ไทย,จีนเมินแลนด์บริจต์ฯลฯ
แลนด์บริดจ์ไทยมีใครทำวิจัยใหมว่า
1.มีเรือฟรีดเดอร์กี่ลำรอระบายตู้ของอีกฝั่ง?หากขาเจ้ามีพันลำ/วันล่ะ?
2.ค่าขนถ่ายเท่าไหร่ต่อตู้ต้นทุนเพิ่มใหม?
3.เวลาที่รอข้ามกี่วัน?
และอีกมากมาย
ขุดคลองดีกว่าเยอะ
เรือทั่วโลกอยากมาผ่าน...
แต่มันผ่านไม่ได้ สินค้าต้องขน
ขึ้นลงถ่ายลำเรือ เสียค่าใช้จ่าย
เพิ่มมากขึ้น +เสียเวลามาก ....
..ไม่คุ้มค่า ไปช่องแคบมะละกา
แบบเดิมดีกว่า !!!
เทคโนโลยีขนถ่าย มันพัฒนา มันเร็วแล้ว เมื่อเทียบกับการวิ่งอ้อม.
อีกอย่าง ลดระยะเวลาเรือ 1 ลำ ในการวิ่งไปกลับ เป็นช่วงๆ สั้นๆ น่าจะดีกว่า
ใครเขาจะลงทุนเป็นล้านล้านแค่ขนตู้คอนเทนเนอร์จากอีกฝั่งไปอีกฝั่ง บางคนพูดซะยืดยาวแค่จะบอกว่าเสียเวลายกตู้ขึ้นลงเรือบอกไม่คุ้ม มีท่าเรือเป็นของตัวเองมีเขตเศรษฐกิจมีการจ้างงานหลายอัตราบอกไม่คุ้มแต่ไปใช้ท่าเรือสิงคโปร์ทั้งชาติทั้งที่ตัวเองก็มีชายฝั่งทั้งสองมหาสมุทรในจุดที่เหมาะสมบอกคุ้มดี 😮
เท่าที่ฟังมา แสดงว่า แลนด์บริดจ์ไม่เวิร์ค. ใช่ไหม?
😂😅โครงการแลนบริด😢...ฟังข้อมูลแล้ว...ต้องบ้าแค่ใหน.ถึงกล้าลงทุน😅
เข้าใจว่าคงไม่เกิดหรอกครับ น่าจะถูกกดดัน จากรัฐบาลเดิมที่ ให้ทำต่อ แต่ เอาเข้าจริงๆ เดิมทักษิณก็ไม่ทำครับ เพราะทักษิณก็ ศึกษาโครงการไว้ และสรุปออกมาว่า ไม่คุ้มค่า แต่ ที่ พูดกันตอนนี้และให้ ศึกษาโครงการ เพราะจะเอาผลสรุปว่าไม่คุ้มค่าการลงทุนไปปฎิเสะ รัฐบาลเดิมที่ กดดัน ให้ทำนะครับ เพราะแนวทางเดิมของเพือไทยก็ไม่ทำแต่แรก แต่ถูก ฝ่ายรัฐบาลเดิมกดดัน เลย ทำให้ ยกโครงการนี้มา แต่ที่น่าเจ็บใจ คือ ต้องเสียเงิน อีก 69 ล้านเพื่อศึกษาโครงการ อีกรอบทั้งๆที่ก็รู้อยู่แล้ว ไม่คุ้มค่า การลงทุน T_T
ไปอ่านความเห็น คุณจะสยอง😊
ไม่มีใครเอาเงินมาเสี่ยงแน่นอน ารัดทะบานเศรษฐาฝันว่าดีมากๆๆ....ต้องหาเงินลงทุนทำเอาเท่านั้น