Hoje ganhei uma também e só uma observação rápida. Não precisa descontar cabo de bateria é só tirar a tomada da bobina e os parafusos e executar a troca blz
Tenho um G5 2010 1.0... Começou a falhar tem +/-1 ano... Tirava as velas e as deixava mergulhadas no Thinner a noite inteira. Depois secava, limpava e colocava no lugar e... show! O carro voltava a funcionar perfeitamente... Aí, dei uma vacilada no óleo lubrificante e ele começou o famoso TEC-TEC dos tuchos, mas mesmo assim funcionava tranquilo! De uns tempos pra cá, nem isso (limpar velas) funcionava mais... Comprei velas novas e... NADA! Tá a desgraça do motor falhando, fraco, tremendo... Aí eu percebi que um dos cabos estava com fuga de centelha... Troquei os cabos e... Show de bola! Voltou a funcionar (mesmo o TEC-TEC dos tuchos me aporrinhando) Pouquíssimos dias depois, Pah! Tá o magnífico EA111 falhando novamente... Troquei vela e nada... Troquei cabo e nada... Só que tem dias que ele funciona perfeitamente e dias que não... ou seja o carro criou comportamento próprio... Só funciona bem se ele estiver de bom humor! Sendo assim, bora trocar a bobina... Troquei e pus uma NGK só que... NÃO FUNCIONOU! Alguém afim de trocar uma idéia do que pode ser?
@@iurysantos3734tô passando exatamente por isso. Já troquei quase tudo e os sintomas são esses descritos acima. Nenhum mecânico nem eletricista conseguiu resolver
Troque a bobina, caso esteja ruim.. leve a peça de volta e troca, pois o meu comprei a bobina e a bobina veio ruim da loja, fiz a troca e mais de 1 ano sem esse problema.. coloquei da marca NGK
levei o meu pra lavar o motor, e o carro parou, o cara chamou um eletricista pra dar uma olhada, o cara olhou o carro passou escaner, mexeu aqui e ali, e disse que a junta tinha partido. levei no meu mecanico, o cara tirou das as belas e recolocou, e o carro, voltou a funcionar, mas vou ter que trocar a bobina. Na minha cidade seu pneu furar ou a lanterna queimar a galera ja fala que tem que fazer o motor. pqp
ja pensie ate nisso, a diferença de vaor cai pela metade da peça, no canal do Euragio ele mostra a pulsação, positivo e massa, mas acredito que tem que mexer na programação do modulo, porque me parece que o funcionamento da antiga é em paralelo e da vona é em serie ficando a placa interna responsavel pela mudança de angulo
@@pabluscdasgo amigão, essa bobina do G5 são 6 pinos 1° +, 2° Pulso, 3° Pulso, 4° Pulso , 5° Pulso e 6° -, no chicote só direcionar o 1° pulso pro 1° Cil e assim sucessivamente, nas bobinas do G6 são 4 fios, positivo da bateria, pulso, aterramento e negativo . Tem um rapaz que fez no voyage. Irei fazer logo menos ...
Muito obrigado guerreiro trocamos o cabo e colocamos em linha ficou filé de mais 🙏🙏🙏🙏
Hoje ganhei uma também e só uma observação rápida.
Não precisa descontar cabo de bateria é só tirar a tomada da bobina e os parafusos e executar a troca blz
Show de bola. Boa dica.
Tenho um G5 2010 1.0...
Começou a falhar tem +/-1 ano...
Tirava as velas e as deixava mergulhadas no Thinner a noite inteira. Depois secava, limpava e colocava no lugar e... show! O carro voltava a funcionar perfeitamente...
Aí, dei uma vacilada no óleo lubrificante e ele começou o famoso TEC-TEC dos tuchos, mas mesmo assim funcionava tranquilo!
De uns tempos pra cá, nem isso (limpar velas) funcionava mais...
Comprei velas novas e... NADA!
Tá a desgraça do motor falhando, fraco, tremendo...
Aí eu percebi que um dos cabos estava com fuga de centelha...
Troquei os cabos e... Show de bola! Voltou a funcionar (mesmo o TEC-TEC dos tuchos me aporrinhando)
Pouquíssimos dias depois, Pah! Tá o magnífico EA111 falhando novamente... Troquei vela e nada...
Troquei cabo e nada...
Só que tem dias que ele funciona perfeitamente e dias que não... ou seja o carro criou comportamento próprio... Só funciona bem se ele estiver de bom humor!
Sendo assim, bora trocar a bobina...
Troquei e pus uma NGK só que...
NÃO FUNCIONOU!
Alguém afim de trocar uma idéia do que pode ser?
Fala meu nobre, li o seu comentário e sei que muita gente pode estar passando por isso tbm.
Você conseguiu resolver o seu problema ??
@@iurysantos3734tô passando exatamente por isso. Já troquei quase tudo e os sintomas são esses descritos acima. Nenhum mecânico nem eletricista conseguiu resolver
Troque a bobina, caso esteja ruim.. leve a peça de volta e troca, pois o meu comprei a bobina e a bobina veio ruim da loja, fiz a troca e mais de 1 ano sem esse problema.. coloquei da marca NGK
Tenho um gol g5 2010/ 2011 , numca vi um carro pra dar tantos problemas,, vendi um g4 pra comprar ele ou arrependimento
Mesma coisa aqui, meu g4 começou a dar problemas e troquei num g5.. todo mês vai pra oficina fazer alguma coisa🤦♂️
Meu g5 2009 tbm dá muito problemas já tô virando mecânico
Tô na mesma irmão
Eu tinha 2010 um dos piores que já tive
Na mesma tbm gol g5 2010 mais você na oficina do que comigo kkkkk
Alguém sabe dizer se a bobina NGK É BOA ?
Top irmão .obrigado
Ume a cuteceu a mesma coisa com u meu amigo obrigado pela a dica
levei o meu pra lavar o motor, e o carro parou, o cara chamou um eletricista pra dar uma olhada, o cara olhou o carro passou escaner, mexeu aqui e ali, e disse que a junta tinha partido. levei no meu mecanico, o cara tirou das as belas e recolocou, e o carro, voltou a funcionar, mas vou ter que trocar a bobina. Na minha cidade seu pneu furar ou a lanterna queimar a galera ja fala que tem que fazer o motor. pqp
Boa tarde muito bom
Salve amigo, poderia me informar quanto vc gastou pra resolver o cabeçote? Abraço
fala meu top aqui na região do ABC Paulista gastei 1500 no cabeçote mais foi todo feito
Vc saberia informar quais os pulsos pra cada cilindro? Pois irei adaptar as bobinas do g6 no meu g5
ja pensie ate nisso, a diferença de vaor cai pela metade da peça, no canal do Euragio ele mostra a pulsação, positivo e massa, mas acredito que tem que mexer na programação do modulo, porque me parece que o funcionamento da antiga é em paralelo e da vona é em serie ficando a placa interna responsavel pela mudança de angulo
@@pabluscdasgo amigão, essa bobina do G5 são 6 pinos 1° +, 2° Pulso, 3° Pulso, 4° Pulso , 5° Pulso e 6° -, no chicote só direcionar o 1° pulso pro 1° Cil e assim sucessivamente, nas bobinas do G6 são 4 fios, positivo da bateria, pulso, aterramento e negativo . Tem um rapaz que fez no voyage. Irei fazer logo menos ...
O meu tav fraco. Olhei, tava desconcertado e voltou ao normal
Já até me escrevi no Seu canal 🖐️
O minha bobina tem várias trincas tem hora que sa umas falhada
Ja pensei em pegar a original e selar ela toda com aquela resina de porcelanato liquino, a original so falha qunado tem umidade do ar alta
O meu está com o mesmo problema troquei vela,cabo e limpeza de bico e nada estou achando que pode ser a bobina
O meu foi assim até eu chegar bobina mas verifiquei os cabo de velas ser não tá trincado
Fazia barulho quando você acelerava, parecendo que tava usando alcool tipo barulho de fusca e fraco
Meu tbm tá assim. Cara da oficina disse que é o mesmo problema
Vc fez cabeçote era a bobina
Fui premiado hj....
So R$460....
foda
1000,00 em um ano
😅
que p***a quer dizer mil pra vc na mecanica?
1.0
Carai original e 290
A original a esse preço não é o mesmo modelo. Essa é de 6 pinos, diferente de outras que equipam no mesmo motor EA111.
Fui premiado hj....
So R$460....