Jak zabezpieczyć Skutecznie furę przed kradzieżą za 18zł !!! Samemu
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Jak samemu zabezpieczyć skutecznie nasz samochód przed kradzieżą ? Najprostsza i najpopularniejsza metoda jaką znam to odcięcie zapłonu które będzie nas kosztować kilkanaście zł. Jeśli film wam pomógł to kciuk w górę i udostępniamy.
Zaczynamy przygodę z mechaniką to narzędzia nam się przydadzą zatem szukajcie i dobierajcie link poniżej
----------------------------------------------------------------------------
na.allegro.pl/...
------------------------------------------------------------------------
Spotkanie z widzami w stolicy
------------------------------------------------------------------------------------------
/ 351882459015144
------------------------------------------------------------------------------------------
WSPÓŁPRACA
info@milosnicy4kolek.pl
INSTAGRAM WBIJAJCIE
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------------------------
Patronite To dzięki temu że Wy się dokładacie możemy realizować coraz to śmielsze projekty tak więc masz ochotę wesprzeć rozwój kanału i doceniasz nasz wkład wbijaj na i zostań patronem :)
------------------------------------------------------------------
patronite.pl/M...
------------------------------------------------------------------
Wbijajcie na naszego FB
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
-----------------------------------------------------------------------------------
Wystarczy kupić multiple i śpimy spokojnie, co najwyżej mogą drugą nam podrzucić to będzie na części :D
znam takich, którzy by za nią pogryźli. Dobre, przestrzenne auto. Brzydkie, ale użyteczne.
właściciele garaży zamykaja je nie po to by ktoś coś nie ukradł tylko żeby multipli nie podciepli
O co ci chodzi z tą multiplą?
@@adr88100 oo adrian widze miłośnik Multipli :D
Poprostu logicznie pytam skad te czepianie sie multipli. Ciężko odpowiedziec?
Michu sam pomysł jest mega spoko, budżetowy i jak najbardziej na plus.
Warto pomyśleć nad modułami z podtrzymaniem np 30s po zgaszeniu samochodu, czasami auto przy ruszaniu zgaśnie na środku skrzyżowania, a wtedy może nie być czasu na klikanie guzika :)
Kurcze takie proste, a takie genialne w swej prostocie. Dzięki :)
Fajnie wszystko pokazujesz i tlumaczysz. Mój ojciec takie coś zawsze stosuje w samochodach i uchroniło to przed kradzieżą
Brakuje diody blokujący przepływ prądu przez przycisk A dokładnie w momencie wciskania przycisku przez kilka setnych czasu prąd całego obciążenia płynie przez przycisk do momentu aż przekaznik zawrze styki po kilku załączeniach jak obciążenie jest solidne przycisk nie wytrzyma
A jakby rozdzielić układ sterujący od sterowanego stosując stycznik dwutorowy to by wystarczyło czy też taką diode trzeba byłoby dać? I diodę zwykłą czy zenera?
@@jonaszkoran-mekka1454 dioda zwykła prostownicza zupełności wystarczy
@@pawexxxx7743 Dzięki za odpowiedź, a jakby rozdzielić oba tory: sterujący od sterowanego to wydaje mi się że można obyć się bez diody, ciekawe czy tak rzeczywiście jest.
@@jonaszkoran-mekka1454 plus w aucie jest zawsze wspólny można to wziąść z innego miejsca lecz i tak przy naciśnięciu przycisku ten plus dostanie przez moment np. Pompa paliwa którą chcemy odłączyć tym zabezpieczeniem jeśli nie chciał być dawać diody to może to zrobić na 2 przekaźnikach A mianowicie przyciskiem załączamy przekaznik pierwszy który załącza nam przekaznik drugi który zamyka obwód np. Pompy tak samo jak w schemacie Michała przycisk
@@pawexxxx7743 Dzięki, może w przyszłości zrobię sobie taki układ samopodtrzymania, ale to kiedyś w przyszłości jak zmienię autko bo narazie mojej Mażdzie 6 z 2005 roku bardziej grozi rdza niż kradzież ;)
Wszystko fajnie ale przydałoby się zmodyfikować układ o jakiś dodatkowy przełącznik o stałym działaniu, aby gdy oddajemy auto do mechanika nie musieć mu zdradzać działania naszego zabezpieczenia, tylko włączyć układ na stałe :)
Ewentualnie zamiast dokładać nowy przycisk można wykorzystać już obecne w aucie, np. migniecie światłami "długimi" przed odpaleniem.
Fajny filmik, zawsze o tym myślałem a tu po 5 minutach filmiku wygląda na tak proste, że się przekonałem :)
Wada rozwiązania z przekaźnikiem - każdy kto będzie siedział za kierownicą dowie się o przycisku, np. podczas badania technicznego. Jak jest bez przekażnika zostawiamy na włączonym i nikt nic nie wie.
Super. XXI wiek a my skręcamy w palcach i lutujemy. Konektory, tulejki, zaciski, złączki i wszystkie wynalazki obecnej ery - nie, wybierzmy najbardziej awaryjne połączenie dla pojazdów. I oczywiście kultowy przekaźnik - wilgoć, wibracje, odpalanie na kable albo awaria stabilizacji alternatora i potem tylko dym ujdzie. A potem siedzi jeden z drugim na poboczu i szuka, nie daj bóg nowy właściciel. Polecam rozwiązania za więcej jak 18 PLN. Już lepiej działa standardowa blokada w kierownicy.
A już to widzę jak sobie ktoś takie coś w nowy BMW za "500tys." montuje. Wstyd.
Za stacyjką w moich dwóch kółkach sobie zamontuję.. Dobry pomysł i pozdrawiam Michu
Lepszum pomysłem od wyłącznika jest użycie kontraktronu. Przykleja się go po drugiej stronie ścianki schowka, a do schowka chowa portfel z wsadzonym magnesem pomiędzy monetami.
W ten sposób nie ma śladu używanego łącznika, a i nawet uważny pasażer niczego nie zauważy...
Gorzej jak ktoś przez przypadek jeden kabelek pomyli i jeśli w tym układzie nie było bezpiecznika albo będzie zwatowany, to spali cały układ aż do tego przekaźnika który podłączał, a w gorszym przypadku zapali się ta cała instalacja i w ciągu jednej sekundy cały samochód pójdzie z dymem.
To całe "poglądowe skręcanie kabelków na filmie było niepotrzebne. Tłumaczyłeś tylko jak kolorami to podpiąć a nie co do czego. Ktoś będzie miał inne kolory i tylko kłopotów narobi jeśli nie umie czytać schem elektrycznego.
Bardzo mądry sposób, dzięki za pomysł, jeszcze go jakoś ulepszę :P
Dzieki za dobry material, jeden z lepszych DIYow ktore kazdy powinien przeprowadzic ww swoich 4 kolkach. Pozdro
Michu, wybacz, ale zahaczyłeś o temat, którego nie ogarniasz. Takie podłączenie nie uratuje Ci styków przełącznika. Bo w tym układzie to przez niego płynie duży prąd na początku, zanim cewka zostanie załączona. Układ podtrzymania stycznika wymaga oddzielnego toru na podtrzymanie. Nie łączy się tego z torem zasilającym. Jeśli masz jeden tor zasilający, musisz mieć dwa tory na przekaźniku. Źródło zasilania podajesz, tak, jak w opisie, na styk przycisku i na styk obu torów na przekaźniku. Z toru który ma podtrzymywać, lecisz przewodem na plus cewki i łączysz to z drugim stykiem przycisku. W ten sposób masz załatwione podtrzymanie. Na drugim torze przekaźnika wpinasz resztę instalacji, którą zabezpieczasz. Obciążenie układu elektrycznego auta idzie jednym torem, a podtrzymanie drugim. Nie zrobisz tego na zwykłym przekaźniku samochodowym. Oczywiście pomijam kwestię grubości przewodów. Zalecam jednak, dobrać grubość przewodów toru zasilającego do grubości przewodu rozciętego. Inaczej przewód może się zaświecić i dobra izolacja łączeń nie wiele pomoże. Poza tym łącza najlepiej skręcić razem i zalutować. samo skręcenie w drgającym aucie może nie wystarczyć. A najpewniejszą metodą izolacji jest termokurcz z klejem, nie taśma izolacyjna. Taśma jest dobra w normalnej elektryce, gdzie izolowane przewody nie są narażone, ani na drgania, ani na ekstremalne warunki środowiskowe (deszcz, wilgoć, różnice temperatur od -20 do 60). Klej w standardowej taśmie jest mało odporny na takie zmiany. Taśma samowulkanizująca, w mojej opinii jest dobra do izolacji przewodu zakopywanego w ziemi. Pod wpływem dużej temperatury jest jak smoła. Zalepi całą wiązkę i wszelkie inne modyfikacje będą mocno utrudnione. Druga sprawa, że warto by w taki obwód wpiąć drugi przycisk, rozpinający zasilanie. W razie próby wyciągnięcia kierowcy z auta, szybciej jest wcisnąć niepostrzeżenie przycisk niż przekręcić kluczyk.
znalazłem takie patenty w dwóch samochodach, które były kiedyś taksówkami w NRD
Styki przekaźnika: 85 masa cewki, 86 plus cewki, 30 wejście styku roboczego, 87 wyjście styku roboczego (styk zwierny) 87a - wyjście styku roboczego (styk rozwierny). Oznaczenie przewodów : KL. 30 - stały plus, KL.15 - zapłon (plus po stacyjce), KL.50 - rozrusznik (plus - ostatnia pozycja w stacyjce). Stacyjka ma reguły 4 pozycje: 0 - wł/wy kluczyka, l - KL.15 działa np. radio. ll - KL.15 - zapłon - załączenie deski i innych odbiorników, lll - KL. 50 - uruchomienie rozrusznika. Z działania układu na filmie wywnioskowałem, że przekaźnik rozłącza KL.50 ale po przyciśnięciu przycisku załącza się deska czyli KL.15... Do łączenia przewodów w samochodach nie zaleca się lutowania, lepiej używać złączek np: www.amazon.de/UEZNIRN-Quetschverbinder-Kabelverbinder-Stossverbinder-Schrumpfverbinder/dp/B07N744YX9. Należało by powiedzieć, że to układ z podtrzymaniem.
Mam coś takiego, tylko, że auto odpala i da się nim ruszyć parę metrów i zdycha na amen. Polecam :)
Dobre... pozdrawiam. Więcej takich grzebaninek.
Osobiscie mam inny sposob zarabiania kabli, nieco bardziej wytrzymalsze niz to co przedstawiales, tylko ze bardziej skomplikowany :D
Fapka w gore, przyda mi sie patent przy odcieciu zasilania w rowerze elektrycznym
Rozmawiałem kiedyś z elektrykiem samochodowym i mówił ze nigdy nie modyfikuje instalacji zapłonowych. Bo jak potem przy wyprzedzaniu tira coś przerwie to resztę życia spędzi w więzieniu
Witam może by tak nagrać filmik jak i skąd pociągnąć +12 po stacyjce do nieoryginalnego radia w audi a4 b6-b7 myślę że oglądalność byłaby duża. Pozdrawiam.
Pozdrawiam M4K. 900 TYS mówi samo za siebie. Fajnie fajnie dziłajcie dalej, bo fajną robotę robicie. Miłej Niedzieli
Mialem takie cos w poprzednim aucie. W sumie to w dwóch poprzednich. W jednym taki chip do przylozenia a w drugim wlasnie taki przycisk. Moja radosc nie zna konca jak w obecnym aucie nie mam tego syfu.
Poza tym jak beda chcieli ukrasc to beda wiedziec, ze takie cos jest bo auto obserwuja wczesniej tak wiec zawina auto na lawete ew rozjebia po zlosci.
Po drugie jaki desperat kradnie auta za 5 czy 10 tysięcy. Nie oszukujmy sie.
Łapka w górę. Ciekawy odcinek i bardzo pomocny 👍👍👍
no i elegacki diy, czyli zabezpieczenie na zasadzie przekaźnika z samopodtrzymaniem :)
obejrzałem to sie wytnie i zacząłem ziewać dzięki Michu xD
Znam ten patent. Zastosowałem go 11 lat temu w skuterze 😂 Jeszcze na przekaźniku od maszyny do szycia 😂
Panie Michale co Pan tak ssie. Pozdrawiam jak zwykle coś ciekawego.
Mega Łapa za Łomżę w tle :D
Przekaźnik powinien być z gasikiem ponieważ po odcięciu zasilania cewka oddaje zwiększone napięcie spowrotem i może to zrobić niemały problem
Miałem taki "system" lata temu w starej Hondzie. Nie wiem czy był skuteczny, ruda na blachach powodowała że nikt nawet nie chciał się włamać. :D
Życzę zdrowia i powodzenia w tworzeniu programu
Michu ja bym proponował podłączyć to pod czujnik położenia wału, bo próby podstawienia paliwa, sterownika itp, nic tu nie dadzą, a mało kto ma założone zabezpieczenie na jakiś czujnik, który zniszczy cały zapłon - pozdro:)
Porywający odcinek
Super sprawa 👍👍👍
Łapa w ciemno i oglądamy!
A nie lepiej zdejmować kierownicę albo dźwignię zmiany biegów, można tez zabierać do domu fotel? 😂
Można również podłączyć syrenę z ukrytym wyłącznikiem, trzeba tylko zawsze pamiętać o włączaniu jej przy opuszczaniu auta.
W razie jakiś przepięć prądu dał bym jeszcze bezpiecznik na zasilanie... Podłączałem włącznik wentylatora przez przekaźnik i to nie raz...
Dobrze wiedzieć 👏🏻
Najlepsze są tematy na grupach jak zabezpieczyć samochód. Każdy ma swój temat ze swoim autem a potem pisze jaką i gdzie ma blokadę...
Fajnie że pokazałeś tą starą metodę zabezpieczenia samochodu, warto taką wiedzę rozpowszechniać. A te krzyki że Michu skopiował od kogoś, bo już gdzieś na TH-cam to było, są bez sensu. W ten sposób patrząc, to nawet pierwszy filmik tego typu jest kopią tej metody, stosowaną już w latach 70-tych na maluchach i nie tylko. Wtedy zresztą też nikt nie mówił że jest to nowość, tylko nazywano to starą dobrą szkołą zabezpieczenia samochodu przed kradzieżą. Tak że metoda jest bardzo stara, skuteczna i możliwa do zastosowania nawet w najnowszych samochodach. Warto więc nagrywać takie filmiki, i pokazywać młodym ludziom że nie wszystko musi być bardzo skomplikowane. Pozdrawiam
Łysy, kiedy film ze spiszczenia oleju w skodzie?
E tam, wepnij się w zasilanie ECU i masz z głowy. Nawet przekaźnika nie trzeba tak mały prąd tam jest
Najlepiej zdjac pasek rozrzadu jak sie wychodzi z auta
Mogę zamieszkać w tym warsztacie obok tej lodówki. Pozdro ciekawy odcinek.
0% Łomża znam lepsze trunki na bezludna wyspę :P
A co w przypadku samochodów jak C klasa czy Volvo gdzie nie ma normalnej stacyjki
Tam też można, zawsze się można wpiąć, elektronika jest bardzo "elastyczna" tylko że to by było jak chromowanie rdzy.
Takie zabezpieczenie miałem w dużym fiacie....dodatkowy przełącznik .
Łysy, a co w przypadku, gdy na podstawce pod przekaźnik, na przewodach sterujących przekaźnikiem, dołączona jest dioda prostownicza? Wycinać ją, czy zostawiać?
Ojciec ma włącznik ON/OFF od 20lat na zapłonie i działa do dzisiaj bez problemu.
O kurła piwo w pracy pijom hehe
@@lambos123 bo ?
Minely czasy ,że kradną samochody. Jesli kradną to samochody bardzo drogie , a na takie może sobie pozwolic bardzo maly procent osob , a te w polsrodki sie nie bawią.
Łysy, a jak używam tego włącznika na wyjętym kluczyku ze stacyjki to po co mi przekaźnik?
Jest Michu kolejna niedziela udana
Mam pytanie, jeśli zamontuje odcięcie paliwa na pompie która jest w zbiorniku w Touran 2.0 Tdi i moja żona zapomni przełączyć chechłając rozrusznikiem przez pięć minut, to czy układ paliwowy przy pompowtryskiwaczach się zapowietrzy?
Jaki 'elektryk' taki sprzęt do odizolowywania przewodów ;)
Życzę powodzenia przy uruchamianiu silnika przy słabszym akumulatorze. Przekaźnik sam będzie się wyłączał.......
Świetne filmiki
Mam pytanie. Jak rozpoznać że w silniku jest miód albo wiury w skrzyni biegów. Był odcinek na ten temat lecz wydaje mi się że tamten film miał nam uświadomić że chandlaże porostu dopuszczają się takich żeczy. Lecz jak to rozpoznać przy kupnie auta? :)
Hej Michu, czyżby Chrisfix był inspiracją odcinka?
Jak w większości odcinków. Nic nowego. Ale chociaż po polsku. ;)
Nie jest to pierwszy odcinek bez pomysłu
Spoko film ale .... Jak zgaśnie kobiecie ;) auto na przejeździe to czy ona będzie myślała o przycisku ?? . Nie krytykuje pomysłu ale jest on trochę niebezpieczny .Taki nazwijmy profesjonalny przekaźnik po zgaszeniu auta uzbraja się po 20-30 sekundach .
prosty ale skuteczny sposób
Kiedyś w oplu corsie musiałem 2 koce palców poślinić i przytkać do śrubek w liczniku ,tak kupiłem i tak jeździłem a każdemu jak mówiłem to myśleli i ich w konia robię 😂😂😂
ChrisFix robił ten sam pomysł 3 tyg temu tylko odcinal pompę paliwa!!! Gdzie te powroty do mechaniki??
hahah ktos robil ten sam film nie dawno gdzie mechanikaa
ktos nagral tydzien temu wymiane tarcz gdzie diy haha
Jeśli chcesz mechaniki to idź do profesora Chrisa. Na tym kanale są same gnioty dla zabicia czasu 😁
@@pdonbrowski wiem wiem M4K oglądam ten kanał około 3 lat i tylko słyszę o powrotach do mechaniki... Z mechanika nie miałem nic wspólnego w życiu a przez 3 ostatnie lata z innymi kanałami byłem wstanie zrobic 4 uszczelki pod głowicą w różnych autach i nadal samochody działają. A tu tylko są powroty do mechaniki... Nie hejtuje tylko tylko jeśli ktoś ogląda ten kanał od prawie początku jego istnienia chyba już tych podstaw się nauczył dawno i można było by zrobić jakąś serje bardziej zaawansowana. Zwłaszcza że masie takie możliwości jak 2 garaże i pełno ciekawych napraw jakie tam zapewne robią. Bo jeśli ktoś chce podstaw to może się wrócić do pierwszych odcinków. Pozdrawiam
Gościu weź wydupcaj bo tylko wkurwiasz ludzi
tylko u ChrisFix był zwykły kill swich, z najprostszym przełącznikiem, wiec to nie to samo co jest pokazane tutaj
A co jakby komuś zgasł samochód wjeżdżając na rondo albo na przejazd kolejowy po nieumiejętnym puszczeniu sprzęgła na przykład ? Co jakbym ukrył ten włącznik głęboko, głęboko i zajęłoby mi to za długo na uniknięcie nadjeżdżającego pojazdu albo pociągu szukając włącznika ? No nie wiem...
Dlatego lepiej dołożyć układ scalony, który pozwala uruchomić silnik do 30 sekund po wyłączeniu zapłonu bez konieczności wciskania przycisku.
Dokładnie, idea odcięcia jest dobra, ale lepszy jest scalak z podtrzymaniem na stresowe sytuacje :)
Super
mam pytanie na przycisk stop, start tak samo zadziała?
Dobra lodówka dla pracowników :D
Moje auto jest samo w sobie zabezpieczeniem przed kradzieżą, no bo kto by chciał kraść 30 letniego sztrucla wartego 2000zł XD
hym... 30-letni i w dodatku sztrucel. bezcenny :-)
I leci zestawik do mojego passata 1.9tdi :D
Michu dobry pomysł
A jak zamiast guziczka dasz kontrakton, to już masz taki wypas, że niejednego złodzieja możesz zagiąć
No tak. A co jak mam samochód z przyciskiem start i nigdzie kluczyka nie przekręcam? Po prostu go nie ma.
Jak zrobisz wcięcie w odpowiednim miejscu w instalacji, to efekt będzie taki sam.
A nie lepiej klemy od akumulatora odłączyć ?
Jak pojadę do ciebie to zrobił byś mi takie zabezpieczenie ? Mogę do Wrocławia nawet ....
Łomża sponsorem odcinka ;)
Michu dawaj wreszcie Francuza mi chodzi o 407
Pomysł dobry ale lepiej zastosować przekaźnik dwutorowy gdyż z zasady nie łączymy obwodów sterowniczych z prądowymi.
I zamiast przycisku kontaktron magnetyczny. Każdy wie, że przycisk musi być widoczny a taki kontaktron nie. Ale trzeba znów breloka przy kluczach.
Dodatkowo obciążony jest ten przycisk do czasu złączenia się styków przekaźnika jeśli mamy obciążenie na obwodzie. Krócej pożyje niż w przypadku klasycznego zastosowania stycznika z podtrzymaniem za pomocą toru pomocniczego stycznika.
@@RSAUTOklinika coś w stylu immobilizera dodatkowego
No właśnie panowie Szymon Janociak, Rafał Jeznach, Usagi. Też mi coś w tym schemacie nie grało. A dodatkowo z tego schematu wynika, że w każdej chwili może przekaźnik wrócić do miejsca spoczynku po zwolnieniu małego przycisku. Nie wiem jakim cudem przekaźnik dalej utrzymuje się załączony. Czy przepływ wysokiego ~30A prądu utrzymuje sam z siebie włączony przekaźnik czyli zapłon?. Dziwne
@@SYN-flood to jest klasyczne połączenie z podtrzymaniem. Do czasy wyłączenia zasilania cewka przekaźnika zasila się z obwodu, który zasila urządzenie.
Super
Taki to pożyje... lodóweczka Łomży💪 pozdro
Malizna Panie. Same 0,0%.
@@lzddlt 00% to z przodu a z tyłu to chyba nie ŁYSY by sie wstydził?
jaki jutuber takie piwo
Pozdrawiam
i co się podniecasz pajacu jak to reklama?
Sorry, ale wszystko zrobione źle.
1. Mówisz, o stosowaniu przekaźnika aby przycisk się nie spalił a i tak puszczasz cały prąd przez przycisk, który się spali prawdopodobnie spali.
2. Zabezpieczenie dobre do momentu, kiedy trzeba oddać auto do warsztatu, wtedy musisz pokazać gdzie jest kill-swich
3. Prąd w przewodach zapłonu nie jest aż tak wielki aby przekaźnik był naprawdę potrzebny, wystarczy dobrać odpowiedni przełącznik.
Niestety ale tak jak w odcinku o akumulatorach tak i tutaj dalej pokazujesz brak wiedzy o elektryce w aucie, a szkoda bo robisz dobrą robotę.
Bardzo chętnie bym ci pokazał jak to powinno być zrobione i ogólnie całe podstawy elektryki i elektroniki od kuchni, ale niestety komentarz nie jest miejscem. (Trochę bym się musiał rozpisać). Ale gdybyś chciał podnieść jakość swoich filmów w tym aspekcie, to chętnie pomogę.
Też tak mi się wydawało, że przy takim połączeniu przewodów i tak cały prąd idzie przez przełącznik, a przekaźnik nic nie daje.
Łysy nie powiedział że ten "stycznik" to przełącznik chwilowy, wykorzystywany jest tylko po to żeby na chwilę podać +12V na cewkę przekaźnika. Potem przekaźnik "trzyma" już sam zamknięty obwód, aż do momentu zaniku +12V po kluczyku.
Schemat wszystko wyjaśnia. Przycisk chwilowy się nie spali, bo tylko na chwilkę zamyka obwód (chyba że ktoś będzie trzymał go wciśniętego przez naprawdę długi czas).
Zaletą tego schematu jest to, że nie trzeba po każdym zgaszeniu auta pamiętać o "uzbrajaniu" tej blokady, co trzeba byłoby zrobić używając przełącznika bistabilnego.
Chwilowo ale największy strzał dostaje przycisk inicjujący który przy takim stanie rzeczy musi być odporny na duży prąd... Bezsens
Miłośnicy 4 kółek, możecie dograć odcinek jak to ma być jednak porządnie zrobione.
np. tak jak teraz w zasadzie działania, tylko żeby można bylo dołożyć jeszcze stały włącznik 0 1 żeby go włączać na stałe np. do oddania do mechanika.
Słuszne uwagi ... i moje pomysły na obejście
1) To można "obejść" w taki sposób, że przycisk zasila bezpośrednio cewkę przekaźnika i wstawić dodatkową diodę prostowniczą pomiędzy przewód prądowy a zasilanie cewki przekaźnika. Wtedy przez przycisk popłynie tylko prąd potrzebny do zasilenia cewki przekaźnika, a po załączeniu styków dalsze zasilanie cewki będzie przez diodę.
2) Na "tenczas" wyjmujesz przekaźnik i wstawiasz zworkę na stałe zwierającą przewód prądowy.
3) Można, ale takie rozwiązanie nie rozłączy się samo po wyłączeniu stacyjki. Musisz się pilnować, żeby wyłączyć wyłącznik po skończeniu jazdy.
Tłumaczysz i pokazujesz to w taki sposób, że gdybym nie kumał jak to działa to bym nie wiedział co zrobić
I dobrze bo byś sobie i autu zrobił kuku
Ten odcinek jest dobrym przykładem jak pokazać coś, jednocześnie nie pokazując nic.
@@Pinky040 Zgadzam sie
Łysy nie obraź się, ale jako elektronik nie zgodzę się z twoją szkołą lutowania.
zgadza się
Michu, robisz furorę! Bez bluzgów naprawdę przyjemnie się Ciebie ogląda. Życzę miliona subów. Pozdrawiam
Rozwiązanie bardzo dobre w idealnych warunkach i nie wymagających dużych prądów rozruchowych silnikach, jednak gdy akumulator nie jest już w idealnym stanie albo jest to dużo pojemnościowy diesel - rozrusznik przy kręceniu pobierze tak ogromną ilość amperów że volty spadną do np 5V. Co się wtedy stanie? Taki stycznik - a dokładnie w tym przypadku wyłącznik zanikonapięciowy - się po prostu rozłączy i nie odpalicie tego auta dopóki nie zapewnicie zewnętrznego zasilania tego wyłącznika zanikonapięciowego :P
Przy przekaźniku powinien być kondensator odsprzęgający prądy indukujące się na cewce podczas wciskania przycisku (widać to na multimetrze że napięcie w piku ma 18v, na oscylatorze pewnie by pokazało więcej). Taki przekaźnik mógłby być sterowany za pomocą telefonu, wystarczy by do niego podłączyć Arduino z modułem bluetooth, ewentualnie z modułem GSM, wtedy z każdego miejsca na świecie można by sterować przekaźnikiem. Pozdrawiam
Plagiat. Nie ładnie Panie Łysy. Chris Fix pokazał to trzeba było podłapać temat i troszeczkę zmienić a może ktoś się nie zorientuje. Inne kanały również te zagraniczne też oglądamy :)
nie plagiat, tylko uczymy sie od najlepszych. A to jest składnikiem postępu.
Łysy coś Ci nie poszło. Cewka działa lecz ten przewód który rozciąłeś powinien przejść przez styk przekaźnika. Obecnie zasilasz przekaźnik a przyciskiem zalączasz który nie ma wytrzymałości prądowej. Jak chcesz to poprawię schemat w poniedziałek.
Zamontuje to u siebie w maluchu, w końcu będę spał spokojnie
Zwiększy waszmość tym samym skomplikowanie instalacji elektrycznej dwukrotnie XD kappa
@Waldemar Batura 125p Ale ssanie w każdym maluchu jest w tym samym miejscu, a tu masz unikat bez oznaczenia :D
@Waldemar Batura 125p No i oleju w głowie bo ja mam jakieś 16 lat, autem jeździłem jak byłem mały, a mimo to wiem co to ssanie więc to też zależy od egzemplarza :D
Kto by chciał kaszlaka kraść. Więcej z takim złomem problemów niż korzyści a mocy to nie ma żadnej.
To że janusze sprzedają te graty za chore ceny a jeszcze więksi idioci te graty kupują za te kwoty to inna kwestia głupoty. Gdyż to osobny stan umysłu. Taki kaszlak nie jest wart więcej jak 300zł.
A druga kwestia co to za problem w 4 chłopa przepchać pod lawetę kaszlaka? Ten "samochód" warzy tyle co nic. Jak będą chcieli i tak wezmą.
Zdrowia Panie Michale! Zajebisty kanał motoryzacyjny.
Tak trzymać. Pozdrawiam.👍
Tego samego życzę pozdrawiam was
Mój wuja robi takie rzeczy w autach i to trochę lepiej wygląda niż tutaj ale odcinek bardzo zajebisty michu😈😈😈
Już widzę te płonące BMW pod blokami bo zrobili zwarcie w instalacji bo przecież jak coś pójdzie nie tak "to wystarczy te przewody które rozcieliście zaizolować złączyć i nie ma problemu" 🤣😂🤣 Albo co gorsza źle wykonana "przerwa zapłonu" spowoduje przerwę przy wyprzedzaniu i taki gość ląduje w rowie albo ładuje się w przystanek pełen ludzi. Moim zdaniem pokazywanie takiego typu przeróbek osobą które nie mają pojęcia o elektryce jest co najmniej nie poważne.
Chłop z pod budowy na moim osielu to se akumulator wyciągał z busa...
Co to za bezsensowna gadka o bezawaryjności, zwykły przełącznik jeśli się odpowiednio dobierze do przepływającego przez niego prądu [A] (nie napięcia [V]) to jest tak samo bezawaryjny jak przekaźnik, a nawet 2 razy bardziej bo przekaźnik to tylko dodatkowy element do ewentualnej usterki, nie będę już komentował błędów na schemacie bo rozumiem że on jest tylko poglądowy. Pomijam też niewytłumaczenie jaki przekaźnik kupić bo jak widzę sam się na tym tak średnio znasz. Żeby nie było to nie hejt tylko konstruktywna krytyka.
Łysy rozumiem metoda spoko. Jednak powinien film się nazywać JAK ZABEZPIECZYC AUTO PRZED ODPALENIEM.
Jak nie da się auta ukraść w minutę odpalajac je, zaladowanie na lawete trwa 30 sekund. Tak ukradli koledze. Mam nagranie.
2 ; 44 - sek. Jak byś mógł wytłumaczyć / pojęcie🤗zwarcie cewki " 🤣 Po za tym , że jest to Instrukcja dla drobnych złodziejaszków ;
Łysy to nie jest prawidłowe połączenie nie możesz łączyc przewodów 86 87 razem bo ten przekaźnik nie działa prawidłowo nóżki 86 i 87 maja być rozdzielone. Zweryfikuj ten układ i niech Ci to elektryk sprawdzi to nie może działać. Sprawdź najpierw jak ten przekaźnik ma być podłączony
Broda Ci siwieje, zwolnij trochu .. ;D
To już zamiast tak kombinować to lepiej zrobić coś na zasadzie RFID. Przykładamy brelok z "kluczem" w wybrane przez nas miejsce i tyle. Rozwiązanie niewidoczne i najbezpieczniejsze. Przycisk złodziej zawsze może odnaleźć a bez "klucza" RFID nic nie zrobi. Taki zestaw można kupić u chińczyków za jakieś marne grosze typu 40-60 zł.
"Zamiast tak kombinować"? A cóż (poza odcięciem na wyłączniku) może być prostszego niż odcięcie na przekaźniku? Jako prostsze rozwiązanie podajesz RFID? Heh. Idąc tym tokiem rozumowania jeszcze prościej pojechać do punktu i założyć immobiliser.
Przycisk złodziej zawsze może odnaleźć, ale jeśli dobrze schowasz to złodziej nie będzie szukał przycisku pół godziny tylko sobie pójdzie. A jeśli bardzo będzie chciał to przełączniki przekaźniki RFID, i tak ukradnie...
UPDATE: po oglądnięciu całego odcinka... Rzeczywiście trochę "po co tak kombinować". W tym układzie, przez ułamek sekundy po naciśnięciu przycisku cały prąd idzie przez sam przycisk... To nie jest idealne rozwiązanie i może prowadzić do szybkiego spalenia styku w przycisku. Osobiście jestem zwolennikiem owszem, przekaźnika, jednak w ciut innym układzie, gdzie przełącznik (a nie przycisk) załącza jeden obwód (zasilanie cewki w przekaźniku) a drugi, osobny obwód zamyka się na stykach w przekaźniku i przewodzi prąd który chcemy odcinać. Ma to też swoje dodatkowe plusy: oddając np auto do serwisu, zostawiamy przełącznik w pozycji "ON" i nie musimy serwisantom zdradzać lokalizacji przełącznika. Po prostu na czas pobytu w serwisie zabezpieczenie jest wyłączone, a serwisant może auto normalnie odpalać. A jeśli nam auto zgaśnie na światłach etc, nie musimy szukać przycisku przed ponownym odpaleniem...
Swoją drogą warto za takim przewodem pójść dalej czyli wpinać się gdzieś daleko od stacyjki bo dla złodzieja rozebranie stacyjki i zerknięcie czy przypadkiem w okolicy stacyjki nie było grzebane to kilkanaście sekund maks.
Był rok 1995, gorące popołudnie. Dzielnica złodziei, pijaków i innych podejrzanych typów.... i mój czerwony duży fiat odkupiony na szrocie od człowieka, który chciał go zezłomować ... pierwsza "fura" studenta ;-) ;-) Wiadomo oczko w głowie, wykombinowałem że na kabelku zapłonu wstawię zwykły wyłącznik i ukryję go pod fotelem. Połączyłem kabelki, przykręciłem w tajnym miejscu wyłącznik. Przekręcam kluczyk i nic. Sprawdzam instalację szukam i szukam i znalazłem... poszedł bezpiecznik, ponieważ nie mam zapasowych to drutuję bezpiecznik. Próbuję odpalić jeszcze raz.... ale silnik nie odpala i po kilku sekundach czuję swąd spalenizny w kabinie ... spaliła się stacyjka, okazało się później, że jeden styk który zasila zapłon. W końcu okazało się, że montując wyłącznik pod siedzeniem, przewód plusa wkręcił się pod wkręt i zwarłem go z masą. Ponieważ zakup stasyjki przekraczał budżet studenta, to zrobiłem zasilanie zapłonu na ten ukryty wyłącznik .... i tak działało aż do końca dni tego dużego fiata ;-)