Вітаю друзі!!! В даному відео буде завершальна перед запуском серія по форсованому двигуну Іж юпітер.з нетерпінням чекаю ваших коментарів,лайкосів і підписок!!! дякую!!!
@Btrfhjk Це мото з країни якої вже давно нема і це перше. Це мото копія, як і все в совку мотоцикла DKW це друге Завод який робив двигун той, що в мене в Харкові (ЗИМ) це третє Запчастини які я використовую з " загнилого" це четверте. Ну і на останок з "рос мото" там залишиться хіба лейба, яку я ще подумаю чи залишити. Ааа... ще підкажіть де в рашці завод Иж??? Підказка - його нема)))
Я вже хотів з тобою сваритися що ти мене незгадав в своєму відео але згадав мене, незабув про друга який помагає, тому ставлю 👍🏻👍🏻👍🏻 і думаю що при запуску даного двигуна буду фігурувати особисто
Я собі на юпака , та й не тільки на юпака , щоб покращити обдув двигуна робив вуха по краях циліндрів , метал 2мм квадрат вирізав зі змужкою для кріплення до головки , в другому ребрі головки свердлив два отвори 6мм і на два болтики прикручував, дуже допомогає коли довго швидко смалиш по трасі , обдув в рази краще , ціна копійки , часу зробити пів години, а користі гора .
Молодець👍 , запалення такого типу найкраще що може бути як на мій погляд, іскра 👍, точність ° 👍, я на своему юпаку регулював корзину так : вижимаеш щеплення і щупом міряєш зазор , пружинами регулюєш , потім пару разів прокручуєш і знову підрегулювати , тоді нічого не веде , працює👍, ручку щеплення завжди трохи підгинав , щоб хід був трохи більше стандарту . По фільтру сильно не заморочуйся , він і буз фільтру буде працювати, можеш пилососом подивитися , я бавився 😊, в ідеалі зробити фільтербокс , щоб його об'єм був в декілька разів більше кубатури двигуна, це згладжує пульсації на вході , а на фільтрбокс бумажняний фільтр , або об'ємний шмат паролону , такого як на скутерах , промочений маслом , якщо з місця буде слабо рвати з місця і буде мало диму , то трохи більший жиклер хх треба буде, ну а голку трохи підняти доведеться 100% , тому що 2т краще переобогатити , ніж забіднити , переплюйку для вакуумних думаю треба буде прибрати, я б туди кран пів оборотний вліпив 😊, щоб можна було відкривати і закривати переплюйку 😊. Твій проєкт сомий кращий в ютубі на мій погляд, все з розумом , якісно 👍, чекаємо на перший запуск.
@@ga.rage_777 в мене є книги які лишилися в мене після закриття дома юних техніків секція мотокросу і картингу , я не вдома і не знаю коли повернуся , ну пам'ятаю що максимальний зазор поршень - головка вроді 0,9мм , а може 1,1 , от точно не пам'ятаю, там чим більше діаметр поршня , тим більше допускається зазор , а краї камери згоряння повинні повторювати форму поршня , якщо буде влітку в конкретну жару підстукувати , то зазор великий , горіння суміші йде по колу , потім до центру , бо по колу гарячий поршень і головка , там більше температура, це може викликати детонацію , зараз в холод ти цього не помітиш . Якщо на вакуумних на холостих не буде їхати першой і другой передачею , то жиклер хх треба більший , в мене на холостих їхав і третьою і третьою витягував на оберти з газу . Масло в кривошип плюхни відразу перед першим пуском і трохи на поршні , хоч грам по 20-30, на суху не заводь .
@ga.rage_777 фільтр бокс повинен в декілька разів перевищувати об'єм кубатури двигуна, можна з картону зклеїти коробку , щоб потім перенести на метал і зварити , а на неї паперовий фільтр , або поролон пропитаний маслом , можна заміряти водою об'єм яворівського фільтр боксу і такого об'єму зробити самопал
Ще в бородаті роки , на секціях мотокросу , картингу , перед першим пуском ми заливали в кривошип 20-30 грамів масла і трохи лили на поршень, щоб перший пуск був в маслі , потім ганяли двигуна якийсь час, знімали пелюстковий клапан і заглядали чи достатньо там масла осіло з суміші , і так вираховували пропорцію .
Ту кришку,що чорна, спробуйте притерти на склі з наждачкою і водою-так швидше і без особливих заморочок можна вивести площину і вона стане на своє місце без зазорів. Зішліфований міліметр не вплине на роботу двигуна і масло не буде губитися 😊
Був такий в молодості... Любив я на ньому ганяти... А він любив мені давати купу ремонту то там то сям... Їздив би я знову на такому на постійній основі? Звчичайно що ні! Взяв би в аренду на день-другий, просто під ностальгію - так, взяв би, за гроші звичайно... Тому, підкину ідею - таких ностальгуючих як я - багато набереться, просто ця ностальгія не передбачає покупку. Можливо ви зможете це реалізувати як якийсь невеликий бізнес-проєкт... З новим роком! Щастя, здоровя і миру всім нам!
@@jupiters_rider тому перед зборкою мотора потрібно зібрати вали і маховик і перевірити "методом трикутника" Тоді ще до зборки буде зрозуміло,яка якість деталей і до чого готуватись.
@@ga.rage_777 якщо є два індикатори щоб вкрутити замість свічок запалення і лімб 360° , на Алі експрес є металеві і пластикові , можна вивести в нуль , рівно 180° полюбому трохи може гуляти на шпонках , ну то якщо зовсім ідеал хочеться , можна спробувати послабити маховик і виставити . Хоча якщо порівнювати з іжем на контактах запалення , то там в усьому розбіжність на багато, багато більше 😊 . В мене ява була , без акумулятора хотів зробити, електронне запалення сам мотав , в ручну 😁, виставив і відрегулював ідеально , поїхав до магазину, а там мені мужик говорить : ти що з явою зробив , вона в тебе працює як Иж планета 😁 циліндри рівно по черзі хлопають " 😁 , ну на тому запаленні без акумулятору , працювала рівно , потужність впала була , розгін слабкий , швидкість впала , одним словом погано без акумулятора , не сподобалося , хоча працювала рівно .
Сквиш зона это очень сложный параметр, а не просто щель между поршнем и головкой. Он даже влияет на угол опережения зажигания. Важна не сама величина зазора, а скорость вытесняемой смеси из этой щели. Вот скорость должна быть в заданных рамках. Слишком быстро и смесь будет гасить горение, слишком медленно и смесь будет хуже перемешиваться, что опять будет влиять на процесс горения. Да и нельзя учитывать зазор без ширины сквиш зоны. Чем больше площадь этой зоны, тем больше должен быть зазор. С твоей конфигурацией мотора оставляй как есть, если будет детонация, то уменьшай площадь этой зоны, а не поднимай голову.
Не випалюйте коліна бензином чи паяльною лампою,а краще спробуйте почистити їх механічно бо можуть потемніти,або й посиніють. Ви,я так розумію,що залізничник-відвідайте ремонтний цех,там мають бути старі,товсті ролики з підшипників колісних пар з заокругленими торцями,якщо їх взяти одразу декілька (6 -7 штук ) і заганяти по черзі в ці коліна молоточком-з іншого отвору випадатимуть пласти нагару 😊! І так декілька разів в різних напрямках.Роблю так постійно-допомагає і хром як з заводу !
Хлопці,вибачайте що втручаюсь ,але вибрана вами система запалювання має значний недолік. Це найбільший з усіх інших систем ,струм споживання. Значна частина потужності електромережі мотоцикла вилітатиме на вітер. А там і так не багато. При відмові генератора ви проідете на аккумуляторі в два - три рази меньше ніж з іншими схемами. А комутатор завжди буде мати підвищену температуру радіатора. Особливо на малих обертах колінвала. Підвищене навантаження буде на генератор , діодний міст і аккумулятор. Коли генератор на малих обертах не видає потрібноі потужності. Я не знаю хто перший придумав прикрутити таке до мотоцикла. Можливо це проста комерція , а можливо недостатнє розуміння того як воно працює.
@@СергейПономаренко-б6щ Звичайно споживання буде більшим ,але в даному випадку і завдання трохи інше, мені потрібна потужна іскра і цей варіант її забезпечує
ще відносно потужності,колись давно я дуже мучився з Юпітером через штатні котушки.І знайшов в діда свого бабіни від москвича 412 з опорами вони йдуть.Їздив роки три без проблем,так от, контактне запалення і бабіни з опорами куди більше беруть потужності і бортової потужності генератора вистачало на все.Тому недолік є,але тільки при аварії,а перевага дуже очевидна.Дчкую за коментар.
@@ga.rage_777 Стандартна котушка ІЖ -ЮП Має опір постійному струму 6,8 Ом при індуктивності 10,1mH , Котушка Ява 638 5,1Ом і 14,6 mH. ,,Рогаті'' котушки мають значно менший опір 0,43-0,5 Ом при індуктивності 0,17mH це по опору в десять разів менше ніж у Яви та Юпітера . І віповідно в десять разів більший струм. Прямий струм через котушки Яви та Юпітера не перевищує 3 ампери.На це і розрахована електропроводка мотоцикла. Прямий струм ,,рогатоі'' котушки досягає 27 ампер. І обмежується на рівні 8 ампер комутаторм. У вашій схемі ,із тим метеликом ,кожна котушка знаходиться під струмом 8 ампер: перша від 0 до 180 градусів оберту кол. вала , друга від 180 до 360. Маємо постійне навантаження на електромережу 8 ампер. Споживаючи потужність: 14в на 8 ампер це 112 ватт. Із перенасиченням сердечника ( зайвий час зарядки) котушки і надлишковим тепловим навантаженням обмоток. Норма зарядки котушки в межах 3 - 4 мс. А типова довжина іскри від 1,1 до 1,6 мс. Залежно від максимальних обертів двигуна. В цій системі явний перебір і по часу і по енерговитратам. На які максимальні оберти разраховуєте крутити двигун ?
@@ga.rage_777 Якщо подивитись на співвідношення замкнутого і розімкнутого стану контактів сформованого ексцентриком за один оберт коленвалу. То можна помітити ,що розімкнуті займають більший кут повороту ніж замкнуті. Середнє споживання струму менше. Очевидно що співвідношення по факту зовсім не 50% на 50% як у новоі системи. Котушка від москвича з опором ,навіть якщо матимуть 1ом. Прямий струм буде в два рази менше ,ніж в одній секціі ,,рогатоі''. Нова система може виявитись більшим навантаженням ніж з котушками москвича.
@@ga.rage_777 представляю реакцію на це відео аби ти зробив як я тобі писав :" перепаяти в комутаторі транзистор на потужніший з холодильником і дві катушки з зіла" , 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@РетромотоЛьвів То нічого.Для поїздок зробим інший,а цей трохи для інших цілей) Дякую за коментар. Думаю тест драйв буде весною. Вас запрошую! Дату повідомлю!
@@Kozachuk_T чому у вас, і не тільки у вас , а вообще , маю на увазі в багатьох таке відношення до вакуумних карбів ? Він не перший і не останній хто їх спробує встановити , я їздив на різних карбах експериментував над всим що в руки потрапляло 😊, саме краще валив на карбі з пускача пд10 ( оберти такі брав що думав двигун розлетиться і поршня в небо полетять 😊 )ну холості то великі то малі , тяжко регулювати і жре дуже , дуже багато , багато це 20л/100км , і на вакуумних також потужність бешена , з будь яких обертів рве з під себе і оберти дуже великі , звір , саме головне відрегулювати щоб він не біднив , а у вас який був досвід з вакумниками ???
@@dizelrem9301 то все не про те, справа в тому, що через специфіку конструкції і дикі пульсації на двухтактному двигуні неможливо досягнути правильної стезіометрії. А про те що валить - то зовсім про інше. Вангую що той двигун вграє мембрани на карбах квлометрив за шістсот. Вони працюватимуть лише з пелюстковим клапаном в парі, але то не точно. А ще у двухтактника краще працює плоскошиберний або D образний шибер, і відчутно гірше круглошиберний. Так що чекаємо стадій прмйняття. Поро досвід з вакумниками CVK ставили на дніпро, задумчивий, швидкий економний. На ПВК різкий і динамічний, жере дещо більше.
зачем ставить вакуумные карбюраторы на двухтактный мотор ,тем более если соединять трубкой вместо ресивера переходники карбюраторов по системе YEIS.Маховик не облегчён сцепление очень слабое зажигание никудышнее Сколько двигатель будет крутить оборотов ?сколько лс? до 55 дотянет?
🤘🤘🤘
Приємно дивитися!)
❤❤❤
@@sashakuchma5109 дякую!
@@ga.rage_777
Це я Вам, ДЯКУЮ!!!
Гарний підхід,гарна робота!!!)
Хоч і маленькі,але...
Вищі матерії!!!(Хто розуміє!))
Браво!!!)
Лайк за український контент
Та це ж росмото
@Btrfhjk Це мото з країни якої вже давно нема і це перше.
Це мото копія, як і все в совку мотоцикла DKW це друге
Завод який робив двигун той, що в мене в Харкові (ЗИМ) це третє
Запчастини які я використовую з
" загнилого" це четверте.
Ну і на останок з "рос мото" там залишиться хіба лейба, яку я ще подумаю чи
залишити.
Ааа... ще підкажіть де в рашці завод Иж??? Підказка - його нема)))
@ga.rage_777 зрозумів ,вибачте. Завод начебто є зброю випускають
@@ga.rage_777 дякую, зрозумів.
Лайк і коментар в підтримку каналу.
Чекаю перший запуск.
Дякую!!!
Я вже хотів з тобою сваритися що ти мене незгадав в своєму відео але згадав мене, незабув про друга який помагає, тому ставлю 👍🏻👍🏻👍🏻 і думаю що при запуску даного двигуна буду фігурувати особисто
Оце голови оце молодці 😮
@@ВикторГудыменко-ы1х дякую!
Я собі на юпака , та й не тільки на юпака , щоб покращити обдув двигуна робив вуха по краях циліндрів , метал 2мм квадрат вирізав зі змужкою для кріплення до головки , в другому ребрі головки свердлив два отвори 6мм і на два болтики прикручував, дуже допомогає коли довго швидко смалиш по трасі , обдув в рази краще , ціна копійки , часу зробити пів години, а користі гора .
Молодець👍 , запалення такого типу найкраще що може бути як на мій погляд, іскра 👍, точність ° 👍, я на своему юпаку регулював корзину так : вижимаеш щеплення і щупом міряєш зазор , пружинами регулюєш , потім пару разів прокручуєш і знову підрегулювати , тоді нічого не веде , працює👍, ручку щеплення завжди трохи підгинав , щоб хід був трохи більше стандарту . По фільтру сильно не заморочуйся , він і буз фільтру буде працювати, можеш пилососом подивитися , я бавився 😊, в ідеалі зробити фільтербокс , щоб його об'єм був в декілька разів більше кубатури двигуна, це згладжує пульсації на вході , а на фільтрбокс бумажняний фільтр , або об'ємний шмат паролону , такого як на скутерах , промочений маслом , якщо з місця буде слабо рвати з місця і буде мало диму , то трохи більший жиклер хх треба буде, ну а голку трохи підняти доведеться 100% , тому що 2т краще переобогатити , ніж забіднити , переплюйку для вакуумних думаю треба буде прибрати, я б туди кран пів оборотний вліпив 😊, щоб можна було відкривати і закривати переплюйку 😊. Твій проєкт сомий кращий в ютубі на мій погляд, все з розумом , якісно 👍, чекаємо на перший запуск.
Дякую!!!Ви дуже допомагаєте!!!
@@ga.rage_777 в мене є книги які лишилися в мене після закриття дома юних техніків секція мотокросу і картингу , я не вдома і не знаю коли повернуся , ну пам'ятаю що максимальний зазор поршень - головка вроді 0,9мм , а може 1,1 , от точно не пам'ятаю, там чим більше діаметр поршня , тим більше допускається зазор , а краї камери згоряння повинні повторювати форму поршня , якщо буде влітку в конкретну жару підстукувати , то зазор великий , горіння суміші йде по колу , потім до центру , бо по колу гарячий поршень і головка , там більше температура, це може викликати детонацію , зараз в холод ти цього не помітиш . Якщо на вакуумних на холостих не буде їхати першой і другой передачею , то жиклер хх треба більший , в мене на холостих їхав і третьою і третьою витягував на оберти з газу . Масло в кривошип плюхни відразу перед першим пуском і трохи на поршні , хоч грам по 20-30, на суху не заводь .
@ga.rage_777 фільтр бокс повинен в декілька разів перевищувати об'єм кубатури двигуна, можна з картону зклеїти коробку , щоб потім перенести на метал і зварити , а на неї паперовий фільтр , або поролон пропитаний маслом , можна заміряти водою об'єм яворівського фільтр боксу і такого об'єму зробити самопал
Зазор поршень - головка точтотне пам'ятаю ну вроді максимальний чи 0,9 чи 1,1мм , якщо більше в жару може стукати детонація .
Ще в бородаті роки , на секціях мотокросу , картингу , перед першим пуском ми заливали в кривошип 20-30 грамів масла і трохи лили на поршень, щоб перший пуск був в маслі , потім ганяли двигуна якийсь час, знімали пелюстковий клапан і заглядали чи достатньо там масла осіло з суміші , і так вираховували пропорцію .
👍👍👍👍
Коліна почисти, в циліндри може щось засосати та пошкодити поршневу
Ту кришку,що чорна, спробуйте притерти на склі з наждачкою і водою-так швидше і без особливих заморочок можна вивести площину і вона стане на своє місце без зазорів.
Зішліфований міліметр не вплине на роботу двигуна і масло не буде губитися 😊
🤙👍
Був такий в молодості... Любив я на ньому ганяти... А він любив мені давати купу ремонту то там то сям... Їздив би я знову на такому на постійній основі? Звчичайно що ні! Взяв би в аренду на день-другий, просто під ностальгію - так, взяв би, за гроші звичайно... Тому, підкину ідею - таких ностальгуючих як я - багато набереться, просто ця ностальгія не передбачає покупку. Можливо ви зможете це реалізувати як якийсь невеликий бізнес-проєкт... З новим роком! Щастя, здоровя і миру всім нам!
Стосовно синхронності. Можливо затягувати маховик після того як виставити вали по індикаторах, шоб було точно 180 градусів?
Тоді одноканальне, або двох але з одним датчиком адекватно працюватиме
@@jupiters_rider гіпотетично можна,але якщо шпонки хороші і паз в маховику,то все мало б і так бути добре.
@@ga.rage_777 Так, якщо ті пази з будуна не точилися ;D
І там дійсно 180 грд
@@jupiters_rider тому перед зборкою мотора потрібно зібрати вали і маховик і перевірити "методом трикутника"
Тоді ще до зборки буде зрозуміло,яка якість деталей і до чого готуватись.
@@ga.rage_777 якщо є два індикатори щоб вкрутити замість свічок запалення і лімб 360° , на Алі експрес є металеві і пластикові , можна вивести в нуль , рівно 180° полюбому трохи може гуляти на шпонках , ну то якщо зовсім ідеал хочеться , можна спробувати послабити маховик і виставити . Хоча якщо порівнювати з іжем на контактах запалення , то там в усьому розбіжність на багато, багато більше 😊 . В мене ява була , без акумулятора хотів зробити, електронне запалення сам мотав , в ручну 😁, виставив і відрегулював ідеально , поїхав до магазину, а там мені мужик говорить : ти що з явою зробив , вона в тебе працює як Иж планета 😁 циліндри рівно по черзі хлопають " 😁 , ну на тому запаленні без акумулятору , працювала рівно , потужність впала була , розгін слабкий , швидкість впала , одним словом погано без акумулятора , не сподобалося , хоча працювала рівно .
Коли зробим тест драйв??
Сквиш зона это очень сложный параметр, а не просто щель между поршнем и головкой. Он даже влияет на угол опережения зажигания. Важна не сама величина зазора, а скорость вытесняемой смеси из этой щели. Вот скорость должна быть в заданных рамках. Слишком быстро и смесь будет гасить горение, слишком медленно и смесь будет хуже перемешиваться, что опять будет влиять на процесс горения. Да и нельзя учитывать зазор без ширины сквиш зоны. Чем больше площадь этой зоны, тем больше должен быть зазор. С твоей конфигурацией мотора оставляй как есть, если будет детонация, то уменьшай площадь этой зоны, а не поднимай голову.
@@teorijaLavua Дякую!
Доброго , а від чого чи який комутатор?
Не випалюйте коліна бензином чи паяльною лампою,а краще спробуйте почистити їх механічно бо можуть потемніти,або й посиніють.
Ви,я так розумію,що залізничник-відвідайте ремонтний цех,там мають бути старі,товсті ролики з підшипників колісних пар з заокругленими торцями,якщо їх взяти одразу декілька (6 -7 штук ) і заганяти по черзі в ці коліна молоточком-з іншого отвору випадатимуть пласти нагару 😊!
І так декілька разів в різних напрямках.Роблю так постійно-допомагає і хром як з заводу !
@@ВолодимирДаніш-й4ц дякую!
Ліва і права головки різні
Ліва із ребрами жорсткості, права без
@@-1-294 Є таке.
Хлопці,вибачайте що втручаюсь ,але вибрана вами система запалювання має значний недолік. Це найбільший з усіх інших систем ,струм споживання. Значна частина потужності електромережі мотоцикла вилітатиме на вітер. А там і так не багато. При відмові генератора ви проідете на аккумуляторі в два - три рази меньше ніж з іншими схемами. А комутатор завжди буде мати підвищену температуру радіатора. Особливо на малих обертах колінвала. Підвищене навантаження буде на генератор , діодний міст і аккумулятор. Коли генератор на малих обертах не видає потрібноі потужності. Я не знаю хто перший придумав прикрутити таке до мотоцикла. Можливо це проста комерція , а можливо недостатнє розуміння того як воно працює.
@@СергейПономаренко-б6щ Звичайно споживання буде більшим ,але в даному випадку і завдання трохи інше, мені потрібна потужна іскра і цей варіант її забезпечує
ще відносно потужності,колись давно я дуже мучився з Юпітером через штатні котушки.І знайшов в діда свого бабіни від москвича 412 з опорами вони йдуть.Їздив роки три без проблем,так от, контактне запалення і бабіни з опорами куди більше беруть потужності і бортової потужності генератора вистачало на все.Тому недолік є,але тільки при аварії,а перевага дуже очевидна.Дчкую за коментар.
@@ga.rage_777 Стандартна котушка ІЖ -ЮП Має опір постійному струму 6,8 Ом при індуктивності 10,1mH , Котушка Ява 638 5,1Ом і 14,6 mH. ,,Рогаті'' котушки мають значно менший опір 0,43-0,5 Ом при індуктивності 0,17mH це по опору в десять разів менше ніж у Яви та Юпітера . І віповідно в десять разів більший струм. Прямий струм через котушки Яви та Юпітера не перевищує 3 ампери.На це і розрахована електропроводка мотоцикла. Прямий струм ,,рогатоі'' котушки досягає 27 ампер. І обмежується на рівні 8 ампер комутаторм. У вашій схемі ,із тим метеликом ,кожна котушка знаходиться під струмом 8 ампер: перша від 0 до 180 градусів оберту кол. вала , друга від 180 до 360. Маємо постійне навантаження на електромережу 8 ампер. Споживаючи потужність: 14в на 8 ампер це 112 ватт. Із перенасиченням сердечника ( зайвий час зарядки) котушки і надлишковим тепловим навантаженням обмоток. Норма зарядки котушки в межах 3 - 4 мс. А типова довжина іскри від 1,1 до 1,6 мс. Залежно від максимальних обертів двигуна. В цій системі явний перебір і по часу і по енерговитратам. На які максимальні оберти разраховуєте крутити двигун ?
@@ga.rage_777 Якщо подивитись на співвідношення замкнутого і розімкнутого стану контактів сформованого ексцентриком за один оберт коленвалу. То можна помітити ,що розімкнуті займають більший кут повороту ніж замкнуті. Середнє споживання струму менше. Очевидно що співвідношення по факту зовсім не 50% на 50% як у новоі системи. Котушка від москвича з опором ,навіть якщо матимуть 1ом. Прямий струм буде в два рази менше ,ніж в одній секціі ,,рогатоі''. Нова система може виявитись більшим навантаженням ніж з котушками москвича.
@@ga.rage_777 представляю реакцію на це відео аби ти зробив як я тобі писав :" перепаяти в комутаторі транзистор на потужніший з холодильником і дві катушки з зіла" , 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
У юпітера і так ресурс не великий , а тут ще той тюнінг 😊😊😊
@@РетромотоЛьвів То нічого.Для поїздок зробим інший,а цей трохи для інших цілей) Дякую за коментар.
Думаю тест драйв буде весною.
Вас запрошую!
Дату повідомлю!
А я купив собі cdi двухканальне за всі гроші світу 😭😭😭😭
@@ВадимХомяк-ю7р ну, для їзди воно теж норм,але з БЗС по динаміці відстає.Я в одному з відео на каналі випускав серію з експериментами на ЯВА 634..
@ буду пробувати спочатку сді 😁
@ а чого ходовку від сб500 не розглядали ?
Я хотів вигляд максимально наблизити до Оріона,або старої версії Ямаха RD
@ дивне бажання 😁😁😁😁
Вакумники на двухтактник ? Нє ну ти серйозно !?
@@Kozachuk_T Ламаєм стереотипи )))
@ga.rage_777 добре, лишимо як є, хочу поспостерігати всі стадії, від заперечення - до депресії...
@Kozachuk_T Ок)
@@Kozachuk_T чому у вас, і не тільки у вас , а вообще , маю на увазі в багатьох таке відношення до вакуумних карбів ? Він не перший і не останній хто їх спробує встановити , я їздив на різних карбах експериментував над всим що в руки потрапляло 😊, саме краще валив на карбі з пускача пд10 ( оберти такі брав що думав двигун розлетиться і поршня в небо полетять 😊 )ну холості то великі то малі , тяжко регулювати і жре дуже , дуже багато , багато це 20л/100км ,
і на вакуумних також потужність бешена , з будь яких обертів рве з під себе і оберти дуже великі , звір , саме головне відрегулювати щоб він не біднив , а у вас який був досвід з вакумниками ???
@@dizelrem9301 то все не про те, справа в тому, що через специфіку конструкції і дикі пульсації на двухтактному двигуні неможливо досягнути правильної стезіометрії. А про те що валить - то зовсім про інше. Вангую що той двигун вграє мембрани на карбах квлометрив за шістсот. Вони працюватимуть лише з пелюстковим клапаном в парі, але то не точно. А ще у двухтактника краще працює плоскошиберний або D образний шибер, і відчутно гірше круглошиберний. Так що чекаємо стадій прмйняття. Поро досвід з вакумниками CVK ставили на дніпро, задумчивий, швидкий економний. На ПВК різкий і динамічний, жере дещо більше.
зачем ставить вакуумные карбюраторы на двухтактный мотор ,тем более если соединять трубкой вместо ресивера переходники карбюраторов по системе YEIS.Маховик не облегчён сцепление очень слабое зажигание никудышнее Сколько двигатель будет крутить оборотов ?сколько лс? до 55 дотянет?
Ану давай заміряємо! А якщо 8 получиться,або 10 то що?