SDR200に極太タイヤ、良いの悪いの？どっち？
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- ヤマハSDR200の泣き所、適正サイズのタイヤが無い問題。
R1-Zの3.5インチリム幅のホイールで解決してみます。
賛否両論あるこのカスタム、本当のところはどうなの？
良いの悪いの？どっち？
今回はブリジストンBT39の130サイズを使ってみましたので、その様子をご紹介します。
正直言えばR1-Zホイールに120サイズ(適正リム3.5インチ)のBT39を履くのが大正解の様な気がしてます(笑)
※重要箇所の整備はきちんとプロにお任せしましょう！
※ヤマハSDR200は1987年製の2ストロークバイクです。
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• YAMAHA SDR200
#YAMAHA #SDR200 #SDR #2ストローク
SDR赤いの乗っていました。実はTZR50と大きさ比べると、50の方が少し大きいんですよね。
タイヤは、確かリヤの純正サイズがちょい特殊なので１サイズ大きいのを着けてる人が多かったような。
動画のような大幅変更はデメリットが大きいのでオススメは出来ませんね。
路面状況の悪い所や雨天に弱いバイクで何度も怖い思いをしましたが、超スリムで軽い車体は良く原付に間違えられて強引な追い越しを掛けられましたが、クルマが横に並んでからアクセル開けても充分加速が間に合うのが楽しかったです。
120サイズ位が丁度良い様に思います。自分はすっかり100サイズ派ですけど。
30年くらい前に乗ってました。TZR125とあまり変わらない感じのSDRでしたが、今思えば、ほとんど乗らなかったのに要らないからバイク屋にあげちゃったのが後悔してます。懐かしい音ですね。
それは勿体ないですね。とはいえ、こんなに値段が上がるとは思いませんでしたものね。
純正は良くできてます、サイズアップはKSRたど定番のNチビホイール(TZMもある)換装やノーマルでも出来ましたが、寝かせるには必要でしたが、パワーが喰われてねちっこい乗り味になるので、街乗りなら結局ノーマルが一番になりますね。
その点だとホーネット250は良くできてましたね。
やっぱりメーカー純正は偉大ですよね。
２台のSDRを乗り継いだことがあります
気軽に遠乗りは出来ませんでしたがまた乗ってみたいですね
昔は安かったんですけどね、、、なかなか高くなってきました。
nice. look forward for your update.
Thank you so much.
SDRのリヤにフロント用を履かせた事がある。（店にそれしか合う在庫がなかった）まあ、乗れましたけどヤバかったです。笑
やったらダメなヤツでした。ナメすぎてた。
コーナーで勝手に寝ていく恐ろしさ。
プロファイルが全然違いますものね、、、
でも面白そうではあります！
友達が発売と同時に購入して、1年くらい乗った後チェーンのプレートにクラックがビッシリ入っていたのに恐怖した思い出が
珍しい事例ですね。
怖い話です。
タイヤサイズがそれだけ変わると、エアボリューム計算し直さないとグリップ悪くなりそうですね、、、
この後サーキットで試してみましたが、散々な結果でした。やっぱり１００サイズのBT39SSが良いです。
スイングアーム周りの剛性が低いからあまりハイグリップタイヤで派手な乗り方してるとフレームが歪んで怖い思いをしますよ
最新のハイグリップタイヤは履けないので、BT39SSでサーキットで遊んでいます。
ハンドリングのYAMAHA
これ純正サイズの話
110サイズの今時のリアタイヤ、BSに作って欲しいです、、、
ホイール互換性あるんやね。
ヤマハは結構ありますね～。R1-Z、Zeal、後期FZR、等々。
R1Zも前期、後期あると記憶してました。前期バイアス、後期ラジアルだったような？
ヤマハは古いドカとも同じなのが結構ありますよね。鋳鉄ディスクとか重宝しました。
バネ下が重くなったからでは？
めっちゃ重くなってますね〜
見た目重視の完全にデチューンですね。これではSDRの持ち味が台無しに、、、
今は100サイズ履いてます。公道なら120位がイイとこですね。
太足かっけぇ😁
パイセン！やっぱゴンブトっすよね！