Elo elo elo nie wiedziałem że jest film hahaha a ja w silnikowni składam akurat silnik od Nissana 370z. Jak wpadniecie z powrotem to będzie więcej luzu 😊 Bardzo ale to bardzo dziękuję za taką współpracę !!! Pozdrawiam !!!!
Ogłoszenie parafialne: JEDZIEMY na NURBURGRING!! Z WAMI - jutro ogłaszamy konkurs w którym do wygrania będą dwa miejsca na nasz wyjazd, a dokładniej zwrot wszystkich kosztów
Cylindry czasami robi się w stożki ze względu na rozszerzalność termiczną. Cylinder najbardziej rozszerzy się w górnej części gdzie są największe temperatury. A klepać na zimno i tak będzie, bo przy dmp gdzie jest największy luz, tłok też się kołysze :) A że śruby to sprężyny, producenci też wiedzą, dlatego większość głównych śrub w silnikach skręcamy na odpowiednie kąty, tak żeby przekroczyć granice sprężystości i wejść w plastyczność. Wtedy śruba przestaje być sprężyną, ale niestety staje się jednorazowa. Kurde ale wtopa z tymi korbami, no ale kto wiedział. Transport skuterem kozak :D
Bardzo lubię oglądać Pana Damiana, posiada Bardzo duża wiedzę jest opanowany, kulturalny i Bardzo sympatyczny. Szczególnie lubię go oglądać gdy grzebie przy subaru jako fan marki😅 pozdrawiam czekam na następna czesc składania silnika i więcej filmików z udziałem Pana Damiana przy jakiś subaraczkach;)
Przydatny odcinek. Byłem ciekaw jak jest skonstruowany silnik którym jeżdze i się dowiedziałem ze to nie panewki na zimnym mi słychac 😀 A nigdzie nie mogłem znalezc polskiego filmu z rozbórki i składania.
Czekam na ST225. Ja od ostatniego filmiku naprawiłem po kolizji rozrządu. Przy okazji założyłem blaszki, dystans ECU, nową odmę bo stara ciekła, większy wymiennik woda-olej z diesla, planowanie kolektora wydechowego i nowe szpilki, zmieniłem panewki korbowe i przepolerowałem wał "na sznurówkę" jeszcze wyszedł przy okazji łącznik elastyczny wydechu. tuleje były w bardzo dobrym stanie pomimo 10Lat na LPG 250tyś km przebiegu i około 300KM
1:06:49 Ale złote są ciut trwalsze. W białych mamy goły ocynk, od razu przez otoczenie zjadany. W złotych ocynk jest chroniony warstwą chromianów cynku ciut trudniejszą do skorodowania chemicznego, jak goły cynk. A dają białe że względów ekonomicznych - jeden proces przygotowania mniej, szybciej przekorodują - szybciej klient następną furę kupi...
Na seryjnym kolektorze osiągnięcie okolic 400 będzie trudne. Niestety ale on ma chujowe przepływy i EGT lubi sobie wzrosnąć szczególnie na 3 cylindrze. Na kolektorze z Spec-C spoko ale ten OEM UEL, lepiej wyspawać coś swojego. Co do zebrania tego z bloku, to 2mm może być delikatnie za mało, albo będzie na styk. Pamiętajcie ze temperatura też zrobi swoje i żeby później nie było problemu jak silnik się rozgrzeje i będzie stukało o blok.
Nie umie, to nie robi. Widocznie nie chce inwestować swoich pieniędzy w naukę. Nie ma nic złego w tym, że ktoś powie, że czegoś nie umie zrobić. Najgorzej jak nie umie i bierze się za robotę, a potem są wtopy.
Panowie, a plastelina mierzył ktoś pasowanie panewek głównych? Chodzi mi o ten uszczelniacz, zazwyczaj producenci do uszczelniania podobnych elementów zalecają masy anaerobowe które zostają w cieńszej warstwie, silikonowa masa w tym miejscu może mieć realny wpływ na luz panewek głównych, przynajmniej w teorii. Miałem okazję oglądać juz uszkodzone głowice właśnie przez użycie silikonowych mas na polpanewach zamiast wspomnianych anaerobow i ciekawi mnie jak się ma to w przypadku Subaru w praktyce bo to trochę egzotyczna konstrukcja
Subaru fabrycznie używa sylikonu TreeBond, nigdy żaden silnik w tych samochodach nie był składany na anaerobach. Jeśli dochodzi do zatarcia, to tylko i wyłącznie przez nadmiar sylikonu albo położony w niewłaściwy sposób.
Ok, ale jak w praktyce ma się to ułożenie silikonu na pasowanie panewek, praktyka mówi że działa a jak ma się to na pomiary rzeczywiste. Może by tak sprawdzić plastelina na sucho i z masą uszczelniająca bo to ciekawa kwestia. Warstwa masy przy rozbiórce jest w końcu zauwazalna, w przypadku pokryw niemal każdy uszczelniacz się powinien sprawdzic ale tu właściwości konkretnej masy mogą mieć znaczenie
@@konradkubis6152 Fakt że taki sposób montażu to słaby punkt tego silnika. Należało by to wziąć pod uwagę przy pasowaniu panewek pod wał plus poprawka na grubość warstwy materiału uszczelniającego. Sądzę że producent w fabryce ma to opanowane ale czy wiedzą o tym remontowcy. Na filmie kladą zwykły uszczelniacz uniwersalny.
@@romank934 Fabryka to inna bajka, opracowany proces, idealnie odmierzone ilości, znany produkt i jego właściwości... Kto używał uszczelniaczy ten wie, że nawet temperatura ma wpływ na ich konsystencję a co za tym idzie rozplywalnosc i końcowe pasowanie. Nie znam tego silnika ale to strasznym druciarstwem jedzie bo warstwa uszczelniacza nie dość że wpływa na pasowanie to jeszcze powodować może "owalizacje" panewki. Naprawdę ciekawi mnie jakiego rzędu są to grubości i jak się to ma do tych 0.03mm na czopie🤔
Chyba przekombinowane. Części od innego silnika włożone do tego bloku zwyczajnie nie pasują. Czy ekspert nie zauważył że te korbowody nie pasują do bloku i nie da się tego złożyć ? A jak z wyważeniem takiej przypadkowej konstrukcji ? Czy ten silnik nie dostanie wibracji ?
@@Coobcio wsadź gdzie chcesz :) ale uruchom. Nastrój. Chce zobaczyć co z tego wyszło. Większa pojemność większe wykorbienie jeśli dobrze pamietam większy stopień sprężania nie mogę się doczekać ! Już tyle lat :) czekam i czekam nie wiadomo czy dożyje 😂😂😂
silniki boxer to jest jednak dramat, podobnie jak w porsche. Nie ma w tym żadnej przewagi nad rzędowymi lub V. Tylko niżej środek ciężkości, reszta to same minusy. Taka prawda
Czy ja wiem... mnóstwo osób nimi jeździ bez problemów. Mój EJ205 ma juz pod 400k na blacie. Jedyną wadą jest to, że nie jest idioto odporny. A z powodu jego motosportowej historii ciągnie do niego pryszczatych ignorantów, co ich pierwszym modem jest blowoff zamiast zmiany filtrów oleju i rozrządu 😊
1:02:43 Dwunastka to do ósemek nierdzewnych. Do ósemek normalnej wytrzymałości obecnie trzynastka, czternastka jest do ósemek zabytkowych dowolnej wytrzymałości i do współczesnych ósemek wyższych grup wytrzymałościowych. Najbardziej po... śruba z łbem sześciokątnym - M8.
Bzdura, od lat tak składają silniki i NIGDY nie widziałem, że dostał się kawałeczek do smoka. Na forum importera ktoś zapytał o to i odpisali, że nie było w Polsce żadnego przypadku zatarcia. Jakiś hamburger sprawdzał na torze ciśnienie oleju i zauważył spadek na zakrętach TYLKO w jedną stronę. Nie pamiętam czy w prawo, czy w lewo. Wygląda na to, że przy dużych przeciążeniach spierdala olej spod smoka, a nie żaden sylikon. Subaru używa TreeBond do uszczelniania silników, to bardzo mocny sylikon i nie ma opcji żeby coś się oderwało. Rozbierałem wiele silników z serii F i nigdy nie widziałem sylikonu na smoku.
Kultura osobista i opanowanie Damiana to coś niesamowitego. Naprawde człowiek warty uwagi.😊
Po pierwszych słowach myślałem, że mówisz o Kubie
Elo elo elo nie wiedziałem że jest film hahaha a ja w silnikowni składam akurat silnik od Nissana 370z. Jak wpadniecie z powrotem to będzie więcej luzu 😊
Bardzo ale to bardzo dziękuję za taką współpracę !!!
Pozdrawiam !!!!
Jaki termostat (temperatura ) bedzie w układzie ?
Ogłoszenie parafialne: JEDZIEMY na NURBURGRING!! Z WAMI - jutro ogłaszamy konkurs w którym do wygrania będą dwa miejsca na nasz wyjazd, a dokładniej zwrot wszystkich kosztów
Chce coś w końcu w życiu wygrać ❤😂
Może i mi się uda.
Dobra wygrałem jadę
Jak się komuś subaru rozkracze to tez zwracacie za remont? 😅
Cylindry czasami robi się w stożki ze względu na rozszerzalność termiczną. Cylinder najbardziej rozszerzy się w górnej części gdzie są największe temperatury. A klepać na zimno i tak będzie, bo przy dmp gdzie jest największy luz, tłok też się kołysze :)
A że śruby to sprężyny, producenci też wiedzą, dlatego większość głównych śrub w silnikach skręcamy na odpowiednie kąty, tak żeby przekroczyć granice sprężystości i wejść w plastyczność. Wtedy śruba przestaje być sprężyną, ale niestety staje się jednorazowa.
Kurde ale wtopa z tymi korbami, no ale kto wiedział. Transport skuterem kozak :D
Naprawdę miło się was ogląda, a opanowanie Damiana to jest jakiś level master. Będzie część dalsza? Pozdro!
Druga czesc za 2tygodnie, a final składania po naszych urlopach :)
Brawo za film z Kuba . Gość z zajawka. Mechanicy z pasją to i ciekawy materiał. Brawo WY
Cieszę się, ze się podoba!
Przy Damianie to i nawet Coobcio był spokojny 😁 fajnie się ich ogląda 👍
Coobcio w swoim żywiole.. Dawno nie było filmiku z silnikownii z Coobciem!!
Dokładnie, Team BIOTAD PLUS💪💪
takie filmy powinny trwać kilka godzin i pojawiać się co niedziele rano !!
Super materiał, dużo szczegółów - nie mogę doczekać się finału projektu😀
I ja to szanuję 💪
To lubię ❤
Ten co się nie zna idzie za kamerę 😅
Dokładnie 😂 tutaj nie ma co dyskutować 😇
Dawid akurat więcej z mechaniki kojarzy jak Jagoda swoją drogą 😅
@@LanGista02 nie wnikaj, nie dziel dobrych na złych
Dają kontent i jest git
Bardzo lubię oglądać Pana Damiana, posiada Bardzo duża wiedzę jest opanowany, kulturalny i Bardzo sympatyczny. Szczególnie lubię go oglądać gdy grzebie przy subaru jako fan marki😅 pozdrawiam czekam na następna czesc składania silnika i więcej filmików z udziałem Pana Damiana przy jakiś subaraczkach;)
S ar dl
Całe szczęście.
Długie będzie te dwa tygodnie czekania na następny odcinek
Przydatny odcinek. Byłem ciekaw jak jest skonstruowany silnik którym jeżdze i się dowiedziałem ze to nie panewki na zimnym mi słychac 😀 A nigdzie nie mogłem znalezc polskiego filmu z rozbórki i składania.
Czekam na ST225. Ja od ostatniego filmiku naprawiłem po kolizji rozrządu. Przy okazji założyłem blaszki, dystans ECU, nową odmę bo stara ciekła, większy wymiennik woda-olej z diesla, planowanie kolektora wydechowego i nowe szpilki, zmieniłem panewki korbowe i przepolerowałem wał "na sznurówkę" jeszcze wyszedł przy okazji łącznik elastyczny wydechu. tuleje były w bardzo dobrym stanie pomimo 10Lat na LPG 250tyś km przebiegu i około 300KM
Damian TOP ! Wiecej filmów z nim prosze
Czekamy na part 2
Ten poprzedni przedstawiciel delera tak mi zniechęcił kanał że zapomniałem go na nowo zasubskrybować 😂😂 ale już zasubowalem
Miło! Dzięki ze znowu jestes z nami :)
1:06:49 Ale złote są ciut trwalsze. W białych mamy goły ocynk, od razu przez otoczenie zjadany. W złotych ocynk jest chroniony warstwą chromianów cynku ciut trudniejszą do skorodowania chemicznego, jak goły cynk.
A dają białe że względów ekonomicznych - jeden proces przygotowania mniej, szybciej przekorodują - szybciej klient następną furę kupi...
Ach uroki ulepszania,ale jak by nie to świat stal by w miejscu!!🔥🙆💪
Fajny film czekam na koleja części z skladania silnika
Za 2tygodnie kolejna 😇🫡
Na seryjnym kolektorze osiągnięcie okolic 400 będzie trudne. Niestety ale on ma chujowe przepływy i EGT lubi sobie wzrosnąć szczególnie na 3 cylindrze. Na kolektorze z Spec-C spoko ale ten OEM UEL, lepiej wyspawać coś swojego.
Co do zebrania tego z bloku, to 2mm może być delikatnie za mało, albo będzie na styk. Pamiętajcie ze temperatura też zrobi swoje i żeby później nie było problemu jak silnik się rozgrzeje i będzie stukało o blok.
Coobcio wygląda jak żandarm Flanderka z filmu o Szwejku pt "Posłusznie Melduję"🤣
Damian odtluszcza a Coobcio paluchem natluszcza😁😁
Jak zawsze dobry, merytoryczny odcinek. Powodzenia i tak trzymać Panowie
Kiedy druga część. Fajnie się ogladalo zlecialo jak 5 min
Super! Cieszę się :) druga cześć za 2tygodnie
Dużo przyjemniej się ogląda te filmy, gdy Jagoda się nie wcina rozmówcom.
Nagrywający to zachowuje się jak dziecko. "Kuba pokazesz?" "Pokaż raz jeszcze" "kubaaa"
Panowie, Kivi kiedyś nawet rysował na tablicy stożkowy cylinder i tłumaczył po co i na co 😉
Jak patrzę na te panewki glowne no kurwa używki montują 😊
było trzeba do dwoch samochodow na pas to odrazu by sie blok rozszedl (; a Adasiowi coobcio flache stawia
Smar ARP nie jest grafitowy, a molibdenowy ;)
czyli taki jak do przegubów ;)
Papudruny na salikon silnik składajo :D
John Deere'a panewki, te wcześniejsze?
ja sie pytam ..dlaczego tak mało łapek raz raz klikać kurba😛😛😛
Będzie druga część?
Tajemnica gluta do składania silników uchyliła rąbka tajemnicy 😂
Pan silikon 😂😂😂
pierwszy i trzeci tłok z korbowodem można wrzucić klasycznie :DDDDDD
pytanie do damiana, ile mozna dmuchac na seryjnej turbinie w focusie mk2 st? 1.2bara?
A to ja nawet tez odpowiem. 1.1-1.2 w peaku i od razu spada
@@Delerpl ok dzięki
Nareszcie :D
miłego oglądania :)
Panie Bober, jakim cudem Coobcio wymyślił ksywke jak On taki sam Bober?
Pierwsze auto jakie razem nagrywaliśmy to było nowe m4, i tak wyszło ze ja tez jak bober wyglądam 😀😂
@@Delerpl czyli jesteście jak M4 i M3 ;D Joł!
To chlop składa tylko silniki z Zetki a jak cos trudniejsze jak boxer czy tfsi to juz oddaje do kogos innego? Jak to?
Szkoda gratów patrząc na ich wartość na naukę składania silnikow subaru
@@Delerpl Damian w dzisiejszym świecie jest czlowiekiem mało spotykanym. Swoje wie, skromnie stoi słucha, wytlumaczy i zrobi po swojemu 😂
a wiesz ze jak cos jest do wszystkiego to jest do d****y? :D lepiej miec specjalizacje :P
To właśnie bardzo rozsądne posunięcie.
Nie umie, to nie robi. Widocznie nie chce inwestować swoich pieniędzy w naukę. Nie ma nic złego w tym, że ktoś powie, że czegoś nie umie zrobić. Najgorzej jak nie umie i bierze się za robotę, a potem są wtopy.
Panowie, a plastelina mierzył ktoś pasowanie panewek głównych? Chodzi mi o ten uszczelniacz, zazwyczaj producenci do uszczelniania podobnych elementów zalecają masy anaerobowe które zostają w cieńszej warstwie, silikonowa masa w tym miejscu może mieć realny wpływ na luz panewek głównych, przynajmniej w teorii. Miałem okazję oglądać juz uszkodzone głowice właśnie przez użycie silikonowych mas na polpanewach zamiast wspomnianych anaerobow i ciekawi mnie jak się ma to w przypadku Subaru w praktyce bo to trochę egzotyczna konstrukcja
Subaru fabrycznie używa sylikonu TreeBond, nigdy żaden silnik w tych samochodach nie był składany na anaerobach. Jeśli dochodzi do zatarcia, to tylko i wyłącznie przez nadmiar sylikonu albo położony w niewłaściwy sposób.
Ok, ale jak w praktyce ma się to ułożenie silikonu na pasowanie panewek, praktyka mówi że działa a jak ma się to na pomiary rzeczywiste. Może by tak sprawdzić plastelina na sucho i z masą uszczelniająca bo to ciekawa kwestia. Warstwa masy przy rozbiórce jest w końcu zauwazalna, w przypadku pokryw niemal każdy uszczelniacz się powinien sprawdzic ale tu właściwości konkretnej masy mogą mieć znaczenie
@@konradkubis6152 Fakt że taki sposób montażu to słaby punkt tego silnika. Należało by to wziąć pod uwagę przy pasowaniu panewek pod wał plus poprawka na grubość warstwy materiału uszczelniającego. Sądzę że producent w fabryce ma to opanowane ale czy wiedzą o tym remontowcy. Na filmie kladą zwykły uszczelniacz uniwersalny.
@@romank934 Fabryka to inna bajka, opracowany proces, idealnie odmierzone ilości, znany produkt i jego właściwości... Kto używał uszczelniaczy ten wie, że nawet temperatura ma wpływ na ich konsystencję a co za tym idzie rozplywalnosc i końcowe pasowanie. Nie znam tego silnika ale to strasznym druciarstwem jedzie bo warstwa uszczelniacza nie dość że wpływa na pasowanie to jeszcze powodować może "owalizacje" panewki. Naprawdę ciekawi mnie jakiego rzędu są to grubości i jak się to ma do tych 0.03mm na czopie🤔
W końcu nie jagoda 😊
Chyba przekombinowane. Części od innego silnika włożone do tego bloku zwyczajnie nie pasują. Czy ekspert nie zauważył że te korbowody nie pasują do bloku i nie da się tego złożyć ? A jak z wyważeniem takiej przypadkowej konstrukcji ? Czy ten silnik nie dostanie wibracji ?
Taaak!
Miłego oglądania!
Mega odcinek
Miło! Dzięki!
Coobcio, Cos nie masz farta ostatnio...felgi zajebali, połamany spojler Basi, a teraz to... jedź chłopie na urlop!! Pozdrawiam!! "Pan Beemka"...
Panie Damianie jak się z Panem skontaktować ?
Napisz do nas na fb :)
CO Z COOBCIOWYM V8 ?
Będę je wsadzał ale nie do swojej budy a innej...
@@Coobcio wsadź gdzie chcesz :) ale uruchom. Nastrój. Chce zobaczyć co z tego wyszło. Większa pojemność większe wykorbienie jeśli dobrze pamietam większy stopień sprężania nie mogę się doczekać ! Już tyle lat :) czekam i czekam nie wiadomo czy dożyje 😂😂😂
Jagody nie wzieli bo i tak nie kumam o co chodzi heh
No goście wpadli na odwiedziny wspomóc Coobcia :)
silniki boxer to jest jednak dramat, podobnie jak w porsche. Nie ma w tym żadnej przewagi nad rzędowymi lub V. Tylko niżej środek ciężkości, reszta to same minusy. Taka prawda
Subaru to już bardziej sekta niż sam „samochód”
To chyba jak z wanklem, że sama jego unikalność i rzadkość przyćmiewa niektórym awaryjność 😉
@@matiz33 z wanklami jest jeszcze gorzej :D
Czy ja wiem... mnóstwo osób nimi jeździ bez problemów. Mój EJ205 ma juz pod 400k na blacie. Jedyną wadą jest to, że nie jest idioto odporny. A z powodu jego motosportowej historii ciągnie do niego pryszczatych ignorantów, co ich pierwszym modem jest blowoff zamiast zmiany filtrów oleju i rozrządu 😊
To tez fakt. Nasze Subaru Forester ma 300k km i dopiero teraz silnik padł. To całkiem dobry wynik
Kiedy 2 cześć?😁
Jutro :d
Bomba 💣😁
1:02:43 Dwunastka to do ósemek nierdzewnych. Do ósemek normalnej wytrzymałości obecnie trzynastka, czternastka jest do ósemek zabytkowych dowolnej wytrzymałości i do współczesnych ósemek wyższych grup wytrzymałościowych.
Najbardziej po... śruba z łbem sześciokątnym - M8.
przyjmę kute korby do 1.8t :D
kiedy odpalenie?
Damian na urlopie, ja też wracam w połowie września więc jak uda się we Wrześniu to będzie dobrze
@@Delerpl kurde czy Damian ma jakiś swój kanał na TH-cam? Bo twarz jakaś taka "znajoma", ale kompletnie nie wiem skąd :D
Zawsze jakieś takie za male te bloki robią, jak nie stuka to sie nie chce obracać.
👌
Doobraa roobootaa 😄👍🖐
Jakbyście chcieli usunąć wszystkie wady boxera to warto by bylo wywalic ten motor w piździec jak to ma miejsce w wielu projektach na zachodnim yt
Impreza z silnikiem Ferrari. Jest taki projekt jezdzacy na yt.
W każdy silnik musisz coś włożyć nawet w 2jz. Subaru części są tanie i zakuty silnik wytrzymuje 600 koni na luzaku.
Najlepszym fachowcem będzie zawsze pasjonat
Meandry tuningu 🤣
kolizja jak w słynnym mini prawie, widać że to się po prostu zdarza jak sie podmienia części
@@izimsi no tak 😉
To jest tuning 🙂
A gdzie jagoda ja sie pytam😂
🤣🤣
hu z jagoda, gdzie marlenka😜
Zmieńcie to pikanie przy przekleństwach bo idzie dostać szału..
ten sie nie myli kto nic nie robi
😀
Meandry tuningu..
Wypikac Kube to jakbys kazał budowlancowi mieszac zaprawe nogą. Niby sie da ale po co.
teraz infa.....
I co Subaru nie pykło ?😂
brakło czasu narazie, będzie temat pociagniety dalej :)
Panowie, nie pierdolnęło tam co od tego wyższego wału? Panewy się nie odgniotły?
chłopaki sprawdzali i było git!
W tych nowych BRZ silikonu za dużo dają do miski i wszystkie zapychają smoki.
W Krakowie w jednym salonie sprzedali 4sztuki i 4 czekają na remont 🤷♂️
Bzdura, od lat tak składają silniki i NIGDY nie widziałem, że dostał się kawałeczek do smoka. Na forum importera ktoś zapytał o to i odpisali, że nie było w Polsce żadnego przypadku zatarcia. Jakiś hamburger sprawdzał na torze ciśnienie oleju i zauważył spadek na zakrętach TYLKO w jedną stronę. Nie pamiętam czy w prawo, czy w lewo. Wygląda na to, że przy dużych przeciążeniach spierdala olej spod smoka, a nie żaden sylikon. Subaru używa TreeBond do uszczelniania silników, to bardzo mocny sylikon i nie ma opcji żeby coś się oderwało. Rozbierałem wiele silników z serii F i nigdy nie widziałem sylikonu na smoku.
Kurwa skladali skladali i sie zjebalo 😅ahhhh
panie bobrze xd
No hej :D
co to za kontent jak coobcio wypikany
normalny :)
Cos ten twoj majster z dojazdu sprawia wrazenie ze nie ma pojecia o tym co robi..