Como carburar una Italika 250 SZ
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ต.ค. 2024
- una descripción breve de como podemos carburar las motos 250SZ de italika y poder evitar las explosiones en el escape ya que para poder hacer esto hay dos tornillos que nos ayudan para poder realizar la carburación
![Cómo carburar una moto [BIEN EXPLICADO Y FACIL DE HACER]](/img/n.gif)
después de 6 meses me has resuelto mi problema!! ahora esperaré a q se enfríe !! gracias y casi e visto todos tus vídeos ... mi moto saca muchas explosiones ahora veré q tal!!
+ovni ovni pues ojala ya con esto quede bro si no pues aqui andamos saludos y gracias por ver mis videos
+steel clark chalé.. se barrio el tornillo y eso q solo le di una pequeña vuelta .. 😣
como cres bro que mala onda pues mira si lo que se barrio fue la cuerda pon un poco de terflon y trata de meterlo por que barrenar esta bein cañon y o consigue otro carburador pero eso esta aun mas cañonsisimo... checalo y ojala te sirva el cosnsejo
+steel clark muchas gracias ... ya quedó lo arregle y estoy probando y redujeron las explosiones y el.motor lo siento más.ligero gracias ...
+ovni ovni que tal amigo quedó mi moto a todo dar en frío prende ala primera pero le pongo el augador y se apaga pero no necesito poner celo y ya no truena el escape gracias eh!! pero tengo un problema más pasame tu correo para ver q me recuerdas y gracias amigo
Tengo ese problema con el carburador, que se mi moto no se mantiene encendida, voy a intentarlo con las 3 1/2 vueltas, los de italika me dijeron que sí tenía que acelerar para mantener la moto encendida, gracias por el video, espero que soluciones mi problema.
Ojala checa y tu mismo me. Das la respuesta los de italika son unos ineptos imaginte decirle a un cliente eso dios que asco de servicio se ha vuelto bueno no siempre han sido asi jajajaja saludos bro
Amigo, me dio buenos resultados con las 3 1/2 vueltas. Muchas gracias, pude solucionar mi problema.
Mi moto es 250 y llevo un montón de tiempo de estarla carburando y nada de nada,hasta hoy que ví este video y le quité las 3 vueltas y media y por lo que veo sí me funcionó.
Te ahorro gasolinas
A cuantas la pusiste?
Buen video para que,ami me sirvió las 3 vueltas i media + el ralentí a 1500 excelente video bro👍👍🥇
Que bueno que te ayudo
@@steelclark128 bro ahora cuando venia en 87 en quinta y metí el cluoch se me apago otra vez mira bro cuando la moto tenía 2 v y media igual seme apagaba prove 3 vueltas y media i lo mismo me pasa no se que más puede ser bro si puedes ayudarme que podría ser
Como. Crees 🤔 Pues entonces si vas atener que ver primero un servicio al carburado si no sabes como hacerlo hay les poste un video de como desarmarlo y eso y probarla si sigue con la falla puede ser tu ajuste de clush también por hay puede ir
@@steelclark128 vere que ago por ahora la corri a 101 la moto y cuando metí el cluoch para bajar velocidad seme apago la moto
Entonces si es problema del embrague bro ajustalo un poco más si sabes como. Hacerlo?
Bro disculpa ise la carburacion de 3 vueltas y media y ajuste las revoluciones pero solo jala con el ahogador asta arriba si lo bajo se apaga y ya no da .??
Que moto tienes...? Si esta o una similar... Puede qué estés ajustando mucho el de mezcla... Empieza con 2 1/2 y las rpm en 1500
@@steelclark128 es la misma 250sz 2015 Bro
A ok aun que se supone que al hacer esto ya no requieres ahogador bro... Debe de prender. Sin usarlo o ponerlo en cuyo caso esta bien...
me sirvio ahora mi moto corre mas duro y sabroso
super corta y buena explicación si me sirvió!!!!
Hola bro saludos, tengo una ft150 grafito 2022, crees que me sirva esta misma carburación?
El de la ft 150 es más pequeño.... No creo que sea el adecuado para tu moto
Tengo una 250z 2015 crees que si saque el tornillo a tres cuerdas como tu dices queda carburado
El relenti de mi carburador lo tengo a 1400 a 1500 RPM..
ASI IGUAL NO GASTA MAS GASOLINA?
Эмилио Ривера bro su abres más la gasolina obvio que está gastará más gas
Steel Clark si cierro mas el tornillo gastara menos. Pero no correra mas de lo que es?
Эмилио Ривера así es bro
Steel Clark que me recomiendas bro.
esto aplicará para la ft250? osea las mismas vueltas?
Si bro
@@steelclark128 oye bro tengo una 250z y al meter quitan a 85 o 90 meto el cluoch i ceme apaga
muuuy buenos vídeos, gracias amigo!
de que bro gracias a ti por el post de tu comentario
totalmente de acuerdo amigo esos centros de servicio son una porqueria a mi me paso con mi 150 z se oian horribles las valvulas parecia vocho y me decian lo mismo. mejor yo las ajuste. quedo de. lujo son buenas maquinas con pesimos mecanicos.
Jos Chepe un paro bro, a como van calibradas las punterias yo también quiero calibrarlas tengo una z150
hugo castañeda hola amigo yo las calibre admision .04 y escape .05 y con eso se oye parejito hay que tener cuidado al poner en punto muerto el motor para que esten bien calibradas.
Tengo una DT 200 con PZ30 del carburador que tiene tu moto, tu carburación crees que me sirva? Que ponga 3 vueltas y media al tornillo de aire? O cuántas vueltas Bro? Por qué al querer mantener velocidad baja se pedorrea un poco al bajar velocidad también
Hola bro mira para las cilindrada 175...180..200 en ocasiones meten este carburador y lo recomendable es 3 vueltas a la esprea de mezcla no las 3 1/2 de hay tendrias que darle una carridita y bajar 1/4 o subir 1/4 dependiendo de como la sientas y escuches
@@steelclark128 gracias bro
De que bro checale y nos pláticas
@@steelclark128 pues le puse 3 1/4 de vuelta al de aire y pues se mantiene fina solo que como que tarda en bajar las rpm cuando desacelero , cuando desacelero se escucha acelerada y después vuelve a estar normal, que será?
Baja un poco el relenti también y puede ser tu cortina de carburador ya que cuando sueltas el acelerador se queda un poco abierto por lo que entiendo has desarmador tu carburador? Para hacer mantenimiento? Si no sabes como tengo un video de como hacerlo esto podria ayudar tambien
Buenas amigo ya cheque la bujia de la moto y es de color medio café y la moto se sigue manteniendo a las 1700 ahora pero el detalle es que apenas enciende y no pasa mucho tiempo y se apaga sola.
oki bro mira ya tube oportunidad de checar una moto rt y en efecto hace lo que me platicas de se ahoga por exceso de gasolina el lunes les subire un video donde explico que hice y como saber que tipo de carburador traen y si es mismo espero les ayude para poner al punto esta moto se me hace raro debido a que es el mismo carburador que la mia pero puede que sea por el tamaño de cilindrada wue hace esta falla va que va me aguantas como vez bro?
Checa las válvulas del motor
Si alguna está apretada es difícil carburar
Oye carnal una pregunta para carburar tienes que cerrar completamente las válvulas y de ai cuentas o tres a partir de las que ya tiene??? Gracias excelente vídeo bro
No cierras primero a tope de hay partes para ir contando las vueltas dependiendo de tu cc si es 125 a 170 son 2 1/2 si es 180 a 250 son 3 1/2 aprox va saludos
carnal tengo una 250sz, normalmente los servicios c los hago en un particular ya q en italika dan un mal servicio, no c mucho d motos, cada vez q arranco la moto llega a 2500 revoluciones y ya me han dicho q esta muy acelerada mi maquina, el mecanico q le da servicio a mi moto dice q es normal ¿q me recomiendas en este caso?
haber bro entiendo que cuando la prendes en frio frio... la moto se mantiene en 2500 rpm?... si es asi no bro bajala esta super acelerada mira yo la traigo a 1600 o 1700 rpm pero ya caliente caliente. .. y cuando la prendo se mantiene en 1100 rpm ... yo te recomiendo le bajes al relenti es el tornillo a lado del carburador de hay regulas las revoluciones pero si bro bajalas va que va saludos y hay me platicas
ok lo voy a checar y voy a volver a enviarte el video va. gracias
Gracias hermano telo agradezco
Amigo Son 3 veltas y media al tornillo del aire?
Que cambios vistes con esta carburación gasta mas o menos de gasolina?
Más potencia más combustible ovbio
@@steelclark128 cuanto te aumento de potencia?
Amigo una pregunta el filtro de aire osea la toma donde lleva la abertura por donde entra el aire lo lleva para adelante rumbo al tanque de gasolina o lo lleva para atrás rumbo ala batería
Hacia la batería
Hola, veo tu vídeo y tengo un problema con este mismo carburador PZ30 que se lo instalé a una superlight 200, pero es el de doble chicote uno para el acelerador normal y otro para bomba de aceleración, es el que trae la rt200, lo instale y jaló muy bien, sin embargo al ponerle el filtro de alto flujo, se ahoga al acelerar y querer ganar velocidad se ahoga no desboca. Le he dado dos vueltas y tres y nada, el ralenti en diferentes configuraciones. Sabras si hay algo mas que hacerle? gracias y un saludo.
en efecto cuando tu motor es 200 o 250 traen un este carburador pero la carburación en este caso de cilindrada en solo 2 1/2 vueltas no las 3 que les indico en alguno de mis video ya que el motor es mas pequeño por lo cual consume menos gasolina checate con esta carburación y haslo con el ahogador o shoch en posicion de abierto
Muy buenas amigo disculpa tengo un 250z en frío se apaga y tengo que acelerarla y cuando ya la rodé se acelera como 1900 rpm crees que quede con el ajuste que tu comentas
A mi me pasaba lo mismo ise esta carburación y me sirvio
Amigo tengo una moto 250z y cuando la trato de encendela nomas no prende ycuamdo logro encenderla tengo k ha elerarla y el tornillo de abajo esta hasta el fondo k me recomiendas
buena onda amigo...Dios Te Bendiga
Hola amigo una consulta mira yo tengo una kurazai fighter 250cc el carburador solo tiene las letras PD no me registra PZ 27 ni PZ 30 mi pregunta es a cuantas vueltas va? Ya que al correrla unicamente me levanta a 100 y con esfuerzos y corta hasta las 7000 rpm, un saludo bro espero y me contestes buen video
Edgar lobo Hola bro la mayoría se motos 250 se calibran o bueno carburan a 3 1/2 vueltas bro y la dejas a 1100 rpms
Mil gracias lo pondre en practica y te informo como me funciono, tambien gracias por conpartir tus conocimientos y por tu rapida respuesta buenas noches bro
Edgar lobo saludos bro
Oye bro el dia de hoy la andube jalando ya con las 3 1/2 vueltas y jalo super bien mucjas gracias me suscrivo buenas noches bro
Edgar lobo de que bro para eso es este canal saludos
Que tal hermano, tengo una duda, tengo una italika ft 250 ts, apenas le hice el lavado de carburador pero en baja se me acelera de 1000 se sube a 2000 y así se esta acelerando y desacelerando, que me recomiendas para hacerle bien la carburación. Cabe recalcar que antes que le hcicera el lavado estába en baja y se oía constante el motor y no acelerado se mantenía y no se apagaba, ya ahora hasta como que derrepente avienta hasta pequeñas explosiones.
Hola. Bro pues hay te va el Que suba y baje las rpm se debe a que esta chupando aire posible mente pero vamos a pensar que no es así que esta. Bien puesto el carburado y apretaste bien la pipeta que va hacia el motor y el. Filtro están bien puesto.
Lo. Qué vas hacer es esperar a que este bien bien fría.
Previo a esto vas a cerrar la espera de mezcla o de alta qué es el tornillo pequeñito y vas a darle 2 1/2 vueltas para dejarlo en estándar... el tornillo de relenty o bueno el que esta en medio del carburador así dejalo... Prende la moto y ajusta las rpm en más de 1100 en frío y abre una media vuelta más el tornillo de mezcla pruébala así primero si no vez mejoría vas a tener que revista el. Armado del carburado por hay le. Puse un video de. Como lavar su carburador llega a pasar espero no se tu caso que la espera por donde corre la campana si aprietas de más se llega a tronar pero yo me imagino que no quítaste ninguna esprea pero bueno revisa esto primero y me. Platicas como quedo va que va
@@steelclark128 oye bro y tendrás algún numero de whats para que te mande videos o así de como la voy configurando. Me harías un parote, supuestamente la lleve con un buen mecánico pero la verdad no me la carburo como yo quería.
@@Gorgoriano1 por correo te lo paso clarksteel84@msn.com y si bro hay muchos mecánicos que la neta han de tener pacto con el diablo o de plano es lo que hay por que tiene clientes y se las aplican pero bueno échame un correo y te ayudo va
@@steelclark128 hermano ya quedo, la deje la de mezcla y aire en 2 1/2 vueltas y ya solo le baje el relenting en 1200. Y la moto ya se oye bien y no se acelera.
Gracias man. Por el consejo. ✌🏽✌🏽👏🏽👏🏽
Vale bro me da gusto 👍
Camarada yo tengo un problema con mi moto 125z en el tablero la agujita donde marca la velocidad no sube a que se debe?
puede ser tu sensor de velocidad va en la llanta de adelante checa que no este gastado o desconectado si es asi consigue otro y cambialo no no caros
@@steelclark128 Es la flechita roja la que no sube la que va marcando a cuantos km vas
Saludos buenas tardes ya no pude revisar y encontramos la falla el chicote de la Olga door estaba doblado por lo tanto aunque encendía cuando acelerabas perdía fuerza gracias y si estoy en el estado de mex. Gracias por la atención
Y la moto la compre usada no sabría decirte si se lo cambiaron pero no creo ya que si es su carburador lo he visto en 2 rt por donde vivo
Amigo sile doy las tres bueltas y media no gastaras mas conbustible o keme recomienda mi moto es italika 250 kon carburador pz30
Pues si sube el consumo pero esta en ti que quieres velocidad o rendimiento
Disculpa está carburada sirve para la Italika 150 sz ?
Lo voy a intentar con la V200. Bajo mucho su potencia es el tercer servicio.
😅 Llevas tu moto a los talleres de italika no manches hay ni saben de reparar motos con razón quedo mal
@@steelclark128 no. De hecho fue el mismo mecánico de siempre pero ya no me gustó cómo la dejo esta vez. Se que los talleres de Italika sin terribles. 😁
que onda, tienes buen material, tengo una preguntas crees que le funcione a la mía? tengo la rt200 2015 y hace lo mismo se me apaga mucho y hace las explosiones así como tu dices, saludos broo te invito a que pases por mi canal.
hola bro gracias por la pregunta y si mira no recuerdo si trae medidor de rpm. pero si yo te recomiendo le des no las 3 y media vueltas si no solo 3 ya que la cilindrada en mas pequeña y si traes medidor de rpm ponla ariba de mil y checalo tambiem como les comento haslo en frio o temperatura ambiente ya que asi puedes y checando las vueltas de la esprea del.paso de la gasolina hasta que se sostenga sola sin que aceleres y si claro me dare una vuelta por.tu canal ya que la rt me llama la atención también
+steel clark si si tiene medidor de rpm mañana lo voy a Checar y gracias por responder broo suerte con tu canal tienes Buenos videos, también me gustó tu base para la caja saludos y gracias s nuevamente
+steel clark ya aplique lo que me dijiste y ya no la tengo que acelerar para que no se apague y redujeron las explosiones en el escape pero sigue sin correr mucho saludos
Spitzer Biker a va bro fijate que si quieres un poquito mas de velocidad gira un poco mas ambas espreas la de relenti dale unas 1500 o 1600 rpm ya en caliente y a la de la gas dale un cuartito mas ... y me platicas vas que va saludos
+steel clark gracias broo te voy a recomendar en mi canal saludos y gracias nuevamente
Hola amigo yo tengo esa moto y el viento tus videos y lo que pasa con mi moto es que no corre más de 105 y antes me da va 130 sin problema y lo que hace ahora es que se asonsa en velocidad máxima como si se ahogara ya le lave el carburador sólo tiene 11,000 Km
Dagoberto Montaño a raiz de que te lo hizo? si fuera el carburador checate la bujia si esta muy muy tisnada hay exceso de gasolina si esta muy blanca puede que le falte un poco mas de gas a cuánto dejaste abierta la esprea de abajo del carburador? revisa que este de 2 1/2 a 3 vueltas y las rpm se mantengan en frio a 1100 y en caliente llegue hasta los 1500 aprox.
Claro el detalle es que mi moto es la rt200 pero 2013, trae un carburador diferente a la 2015 y otras italikas, el carburador que trae tiene del lado derecho tiene 2 chicotes del acelerador y otea parte que desconozco su nombre.
a.mira si ya ubico en si no es italika es la hyosung 200 que aqui salio . como la italika pero es algo parecido ... bro no te preocupes. .. va por hay el asunto te explicó de rapido el chicote que no ubicas esta de lado izquierdo cierto y va una palanca negra segun yo... y si todo esta como medio recuerdo es el ahogado... si no has la prueba cierra y abre el ahogado con ayuda de alguien y ve si este chicote te hace la función que te digo y otra bro en la parte de abajo de carburador biene un número que me lo puedes pasar para guiarme si es el mismo modelo y te ayudo con mas presunción va que va
La mía es una lifan 200 naked. Y tengo el mismo carburador de doble chicote yo le di 2 vueltas completas al de gasolina a ver que tal me jala
ese detalle tenia con la mia pero lo q lo q hicieron los de italikaz ponerme un carburador nuevo el q trajo me empezo a dar lata al mes y ahora con el nuevo anda al 100 y hasta mas salida tiene la mia llega a lps 130 solo y con pasajero varia entre 117 a 120
Hola amigo tengo una Italika 250 z en las mañanas cuando está frío tengo q acelerar un poco para que no se apague las revoluciones están en 1500 pero aún así en frío tengo q acelerarla y es nueva la moto tiene 1 mes como hago?
Pues puede de verse hasta las puntería que están muy apretadas una seria que abras un poco más la espera de altas con un cuarto de vuelta y si no puedes intentar reclibrar las puntería para las 250 puedes ponerla a 0.08 y 0.10 eso también te puede ayudar
Que onda bro oye que medidas tiene el carburador de la sz?. Es de 32 mm o 34 mm??
Buenas bro ya cheque el carburador y tiene un número pero del lado derecho no abajo no se si sea ese (07c07) y arriba de ese mismo lado también tiene otro que es (PD1) No se cual sea de esos 2
hola bro ... el numero que te digo es o debe decir pz.. 27 o pz30 o algo asi estos números no aparecen en el catalogo podría darle una checada de nuevo haber si aparece algun datos de estos o siglas asi como te las pongo
Tengo una veloci doble proposito 250, pero al dejarle el tornillo a las 2 o 3 vueltas, jala bien, pero al dia siguiente se me apagay al acelerar se ahoga, ahora que lo ajuste con una sola vuelta al tornillo desde que llega a su tope sin apretar algo prende mejor
es normal?
si puede que la configuración que yo les pongo es como la base aproximada para carburar las motos en el caso de los motores 125 hasta 200 son 2 1/2 y asi quedan bien ya despues solo hay que abrir un poco mas o serrar segun sea el caso para que la moto jale bien
Pero con el swich no prende la moto, solo con pedal y eso despues de unas 3 pedaleadas, sin embargo, la moto viene con contro para prenderlo en automatico pero con el si prende y con el swich no, eso ya no es del carburador o es algo elctrico? (la bujia esta nueva)
si asi es revisa las lines puede que esten dañadas o esten haciendo falso
Lines? en que parte de la moto esta o que es?
´pues deben de llegar a la marcha segun entiendo la prendes a control remoto y esto ya lo tenia instalado de fabrica o me equivoco?
Amigo yo también compre la 250 sz y aun no la llevo al primer servicio y despues de ver tu video me fije que mi carburador tiene metido hasta el fondo el tornillo que regula el paso de gasolina mi pregunta es ¿tengo que sacarselo las 3 vueltas y media que refieres en el vídeo?
mira yo lo hice por que en mi caso la.moto la prendia y se apagaba aun cuando abria el . ahogado pero cuando la carbure hasta corria mejor ya la moto ademas no se si ya calastes la tuya en recta la.mia no llegaba a mas de 95 y ya con esto alcanza los 120 checalo tambien toma en cuenta el de relenti ese tambien tiene que ver muchísimo
steel clark el ralenti lo ajuste como explicas en tu video pero la notomas acelerada, mi ralenti venia ajustado de agencia a 1000 rpm yel paso de la gasolina hasta el fondo, cuando encendia la moto en frio inmediatamente se apagaba y si no la calentaba acelerandola sentia como que se ahogaba perdia algo de fuerza el motor, hise tus pasos y la moto se desempeña mejor
ok y muchas gracias por el apoyo
Si se ase d esa manera todo los días pasaremos ajustando relenti
Jajaja no creo...
oye amigo yo tengo una igual
quiero aversi me puedes ayudar
cuando ba corriendo la moto como q algo pega adelante pero no se si sea la tijera o el tablero ati no te pasa
si bro es el yugo o baleros que van de bajo se dañan es como una falla comun hay que cambiar todo esta piezas y listo
steel clark la tijera esta apretada eso es como de la suspencion de la tijera
hola amigo tengo una katana 250 y el problema es que el carburador lo regularon con el chok arriba y ahora gasta mucho combustible e tratado de regularlo moviendo solo la del paso de aire y bajando el chock se regula pero cuando la aselero se ahoga
que carburador trae tu moto bro?
Va pero la manguera de color naranja es la que drena la gasolina por abajo para que no caiga al motor pero de todas formas igual ya te estoy grabando un video para que sea más fácil va.
+Eduardo Garcia va bro yo sigo aca checando va que va
Amigo yo tengo una moto 250z i en quinta al meter cluoch se me apaga la moto que puedo hacer ya le subí a 3 vuelta el tornillo
Se te apaga como si sacaras el. Clush o se apaga como falto de gasolina digamos metes quitan y aceleras y hay se apaga? Para poder ayudarte bro
@@steelclark128 mira bro solo es cuando va en quinta a 85 en adelante cuando boy a bajar velocidad meto el cluoch i a i seme apaga la moto tengo que esperar unos 15 segundos para volver a encenderla ese es mi problema y solo tiene 7 meses de nueva
A OK como si se ahogara me Imagino... Pues de entrada regresala a la carburación de fabrica por si decirlos 2 1/2 vueltas veremos si la falla es por el exceso de gasolina y por eso cuando vas lento se ahoga otra es que si te llega. Pasar si tienes herramientas puedas sacar la búho y revisar si sale mojada yo voy más a un problema de válvulas también trata de calibrarlas checalo y me. Comentas
@@steelclark128 bro fíjate que le subí 3 vueltas i media i veo que va super la acelero y ya no seme apaga por la primera vez tenía solo media vuelta y yo le subí a 2 vueltas i media pasaba lo mismo y luego vi tu video al ver que es 3 vueltas i media ahora la e usado dos días en calles y veo que no seme apaga la moto creo que si es 3 y media de vuelta para esta moto
A vale si por lo general todas las 250 llevan 3 a 3 1/2 para una mejor respuesta por eso biene en 2 1/2 de fabrica que bueno que ya se soluciono tu falla
ok mañana lo voy a checar bien ya que ahorita si me ha estado funcionando bien pero esta en las 1900 rpm
Bajala A 1250 rpm
Bajala A 1250 rpm
Buena amigo tengo una rt 200 pero se mantiene muy acelerada a las 2 mil revoluciones y se bajo las revoluciones se apaga.
hola bro te recomiendo que abras el.paso de la gasolina es el . tornillo debajo del carburador dale unas dos vueltas y las rpm las bajes hasta 1700 checalo en frio frio echala a andar y deja el relenti en 1100 rpm y la gas abrela solo poco a poco no le des mas de las 2 1/2 vueltas con checalo y me platicas va bro
En una serpento naga 200 q tengo q aser funciona carburandola igual q en el del video
Las vueltas al tornillo de aire dependen de la altura sobre el nivel del mar, no aplica para todos los territorios. Y el ralenti en todos los casos se debe de mantener con el motor caliente en las 1500 +/- 100 rpm, eso lo dice el fabricante no Italika.
El tubo que tiene abajo en carburador a dónde se dirije?
Me imagino que hablas del tubo de drene o desagüe de gasolina es solo para ver que tenga gasolina simpre debe estar cerrado
Saludos. Yo tengo una DM150 Mi problema es q la enciendo en frío se sostiene después de 3 a 5 minutos la pones a rodar y al acelerar no se aguanta y se apaga. Cuál sería la causa?
Gracias x la asesoría
+BEYOND-MUSIC hola no te entiendo bro.. o bueno esto entiendo ... prende en frio... pero al ir en ella se apaga...? o despues de estar prendida un rato esta se apaga? me puedes ayudar con esta parte para poderte apoyar que si es asi es que tregando mucha gas... avisamen si el problema es asi como te lo planteo va que va gracias
aprieta media vuelta el tornillo del ralenti, para que no se apague luego si ya estas rodando y la sientes muy acelerada le puedes aflojar poco a poco con la mano no importa hasta que quede poco abajo de las 1500
Que es la parte negra que trae un poco abajo de la la luz trasera stop es negra y abajito trae un foquito de pellizco no me funciona para que es saludos..
Donde va la. Placa? A ese te refieres
@@steelclark128 si arribita ..veo que las motos nuevas lo traen solo que más moderno disculpa la ignorancia es que apenas agarre esa moto ..aún que el problema es con el hueso de la cadena me hace un ruido por que ya esta mal el hueso lo encargue en la italika pero que es difícil de conseguir alguna solución
@@jcchavez9981 te refieres al. Plástico que cubre el basculante? Por hay tengo un. Video de como cambiarlo y si no lo. Consigues puedes una banda de auto del. Mismo ancho y ponerlar hay te sirve para lo mismo y que raro que ya no la consigan yo todavía me. Quede con uno creo jajaja es que ya vendía. Moto hace un tiempo 😅
Una banda de auto no se me había ocurrido gracias por la idea
Y pues la verdad me siento muy a gusto con la moto aún que casi todos los videos o comentarios que veo son malos sobre ella que no corre y etc ...me podrías dar tu punto de vista ..
Saludos y muy buen material muy bien explicado saludos ánimo...
No gasta mas gasolina?
Tengo una rt 200 y se mantiene hasta las 2 mil revoluciones y se la carburo como dices se me apaga a cada rato
+Eduardo Garcia hola bro lo que pasa es que esta entrando mucha gas checa cerrando el paso de la gas y das de 1 1/2 a 2 vueltas en frio y apagada despues el relenti lo dejas en 1100 rpm quisa para echarla a andar tengas que usar el ahogador primero una vez que arranque ve subiendo las rpm hasta que el motor se escuche parejo no muy acelrado ni muy sonso para ver si esta bien la gas da unos acelerones parada y escucha si la moto le cuesta recuperarse si es asi es que esta pasando mucha gas tendras que bajar poco a poco el paso de la gas para que cuando le pegues el acereron esta se recupere sin que se ahoge ...y cuando este caliente se debe de mantener a 1300 o 1500 rpm en tu tacometro checalo y me dices va bro saludos
Cuando enciende se mantiene en los 1400 rpm más o menos pero al acelerar como que se quiere ahogar y una vez caliente se mantiene en las 1800 a 2 mil rpm
+Eduardo Garcia a no bro bajalas mas ya caliente debe de estar en 1500 máximo puede que este tragando mucho aire y por eso falla pero primero revisa tu bujia asi nos damos una idea de que esta pasando
Si la moto es nueva en cuantos kilometraje se puede carburar la moto ?
desde nueva no importa el kilometraje
si mira yo la traia a 1100 rpm... pero habia explosiones pero cuando la deje a 1500 estas desaparecieron y la.moto tuvo mejor desempeño si cres o escuchas muy muy acelerada la.moto regresale un poquito hasta llegar a la primera rayita que son 1100 rpm y me . platicas como la sientes va bro
+Ivan gonzalez a pues mira bro si quieres llevala y diles pero lo mas probable es que te la dejen igual bueno eso en experiencia personal la carburación si puedes intentarla tu hay no hay tanta bronca el chicoteo al momento de soltar el clush se puede deber hasta al aceite que traes ya que las pasta resbalan y hay puse un video de como ajustar el clush ojala te sirva inténtalo
+Ivan gonzalez a mi me pasaba lo mismo, pero hace poco que le hice el cambio use aceite mobil super 4t 20w 50 para moto y con eso se le quito, espero te sirva
Amigo como ago mi moto se aselera y tiene las dos bueltas y media
Si se acelera es la válvula relenty de un lado y en pero de los caso es el tornillo de ajuste de tu chico del acelerado
Amigo cual balbula es esplikeme bien mi italika 250z ensiende y cuando boy en marcha y dejo de aselerar seaselera sola y despues baja las reboluciones
@@walthervilleda61 así hace eso si es tu chicote abajo del mando del acelerado hay un como tornillo exagonal con una turerca igual 10 min. Lo que tiene que hacer es aflojar esta funda o tuerca no se como describirla esto hace que el chicote no Sr quede jalado cuando sueltas el acelerador
Amigo no entiendo osea ke puede ser el cable de aselerador
La moto ensiende en 2 bueltas y media pero al dejarla en 1500 rpm se aselera y baja y sube reboluciones kedebo de aser
Hola amigos, alguien más le pasa q a su 250sz le truena algo en el manubrio cada q pasa en tope o piedras ???
En algunas motos es por el daño el balero que sostienes la tijera o desgaste de los amortiguadores tendrías que revisarla muellando o lo que es lo mismo haciendo presión hacia abajo recargando tu cuerpo a fin de que esta suba y baje o si solo es cuando pasas baches checar la parte que te mensiono al principio
Y en que posicion tiene la aguja con esa carburacion..???
A la mitad o en la muesca de enmedio
Saludos. 1.- la caliento------- y todo bien no se apaga. 2.- meto la velocidad saco el clutch Ya andando al acelerar para tomar velocidad el motor pierde fuerza y se apaga
Incluso en neutral aceleras y pierde fuerza el motor asta que se apaga
de donde eres bro? si estas aca en el estado de México y quieres le echamos un ojo va.. por que eso ya suena a problema de hasta valvulas...
alomejor necesitas darle una limpieza al carburador, o esta muy ajustado el tornillo de mezcla
si se le quita el silenciador que trae en medio de escape mejora la salida y corre 140 mas ya lo comprobe con otro escape y corre mas no se lo he cambiado por falta de $$ gggg pero ya lo comprobe
+Gabriel Cadena que hago para que corra mas , le quito el silenciador y le cambio escape? me dicen que le cambie la bujia y le ponga el filtro de alto flujo que me recomiendas?
+carliuts pues des haver dos cosas quitar el sileciador y empatarlo. o le puedes poner otra de los que le llaman de bala los que no traen silenciador y correra mas y yo le puse una bujia d iridium y se escucha mejor el escape,
Pero esa carburacion ke sale alli esde 2 bueltas y media verdad
Si bro por lo general la base es 2 1/2 pero para estas motos una a 3 1/2 te queda bien
Yo le ke mas kiero amigo eske ensienda en las mañanas deme una buena regulaciion amigo porke la nesesito
Has esta carburación y sin falla bro
de echo le copro lo mejor tiene bujia de iridium y aceite mineral mototul filtro de alto flujo .. Tiene 3 bueltas y en la aguja la tengo en la 4 medida
Dagoberto Montaño oya el filtro es es problema quitaselo y pruebalo como esta de fabrica y si sientes mejoras tendras que abrir mas la esprea de mezcla a 3 o 3 1/2 vueltas ya que esto provoca ka falla
Cuantas medias vueltas son??
Tengo la nueva 250sz y cuando acabo rl tiempo de acentacion la corria pero cuando subia mas de 6 mil revoluciones en rectao subida se apaga a y tarda en prender y muchas veces en subidas cuando paso un tope y acelero se jalonea como si. No trajera gas sera el carburador?
Puede ser amigo aun que no se si ya la carburaste ... la mia hizo algo similar y fue que estaba flojo el arnes del estator despues de que la lleve a italika a servicio por eso de hay ya lo hizo yo todo pero revisa primero tus arnes... si todo esta ok si checa el carburador...bro
Osea kele pongo amigo 3 bueltas y media y despues le toco el relenti
Si hasta que la dejes en 1500 rpm
Tengo una 125 clasica mi duda es por qué no enciende sin el aogador puesto
hola bro pues mira yo he carburador esas motos con 2 1/2 vueltas en la esprea de mezcla que es la que esta debajo de tu carburador ciérrala al tope y hasta que esta tope no la presiones solo dale hasta que sientas que ya esta a su máximo... una vez que pase esto dale como para sacar la esprea pero cuenta las 2 1/2 vueltas y luego dale un poquito mas que sera menos de un cuarto una vez hayas echo esto la esprea que tienes a un lado que si puedes ver dale hasta que la moto suba a 1100 rpm todo esto haslo en frio frio... para que la moto no este caliente ... va que va si no pues me dices y te ayudo
+steel clark yalo ise pero sige igual Osea se apaga cuando cierro el aogador , tengo que abrirlo ala mitad para que encienda y cuando lo cierto se apaga , así son estas motos o de prano algo falla ? Gracias
+Juan Flores oyes bro cuanto km tiene... si puedes mándame ese dato y sin sigue apagándose puede que valla por . otro lado eso
+steel clark e notado que pierde fuerza en subidas y es más notorio si va una segunda persona ,tiene 438 kilómetros
Serviría para la 250z 2019?
si
Hola y la 250z como es ayúdame por favor
Que año?
@@steelclark128 modelo 2024 le di vuelta i media parece que quedó mejor cuento me recomienda darle
Pues de entrada lleva 3 y un cuarto pero cerrada desde cero si así la sientes mejor dejala así quizá haya traído 2 y media qué ponen por de fabrica así que quizá esta en 3...ya como la dejaste
@@steelclark128 hola la deje 3n vuelta y media en frío esta en 1000 rpm y en caliente en 2000 me dicen que esta mucho en caliente o esta bien ?
No si esta muy acelerada deja en 1500 ya caliente
Amigo pero cual goma soy de hinduras y no entiendo
y de las vueltas son 3 a 3 y media no mas amigo si le pones 2 y media la castigas mucho suerte.
no bro van a 8 y 12 segun el manual de esta moto
Hola alguien puede ayudarme???
Tengo una 250z 23' lo que pasa es que la uso unos 7 minutos me detengo y se acelera a 3000 revoluciones
Esta chupando aire ... o se queda pegado el acelerador... por dentro del carburador
@@steelclark128 para lo del aire como le hago??? Cierro todo el tornillo y le doy 2 vueltas y media???
Pues de entrada... cierra la esprea de mezcla... si la moto se apaga no hay aire que se filtre .. si se mantienen tienes que revisar mangueras...carburador...chicotes.. hasta ver dondo esta la falla amigo... puede quedarse jalado el chicote quiza...pero esta difícil esta adivinando la falla bro seria de revisarla con calma y ver el orígenes del problema
@@steelclark128 muchas gracias brother lo haré
Amigo a mi me pasa lo mismo si pongo mi moto a 1500 rpm avienta como explosiones por el escape. pero si la pongo a 2000 rpm las explosiones se eliminan pero 2000 rpm es mucho.
Me podrias ayudar con esto.
Mi carburador es igual al tuyo es una 250z
es por que esta pasando demaciada gas baja un poco la esprea de mezcla la que esta debajao del carburado y deja la moto en relenti en unas 1300 a 1500 rpms y nos cuentas saludos
siguio igual compadre ya me estoy resignando porque ya la lleve con el mecanico y dice que asi son
+Miguel Angel Rodriguez Diaz eres del estado quieres que le echemos un ojo bro?
no hermano soy de san luis potosi pero gracias seguire intentando
Hola, yo tube problemas con el carburador de mi motoneta italika, la lleve al taller pero no pudieron carburar bien. Te dejo una manera que me funcino de manera impresionante.
1 prendes la moto con el ralenti acelerado y esperas a que se caliente por unos 5 minutos
2 ya caliente y estable cierras por completo el tornillo de la mezcla, no debe apagarse la moto y debe seguir acelerada por el ralenti
3 ahora vas desacelerando la moto bajando el ralenti poco a poco hasta que se empiece como que apagar, pero sin dejar que se apage
4 ya con el ralenti casi con el ralenti a lo mas minimo pasamos ahora al tornillo de mezcla y lo sacamos muy lentamente, aqui biene la parte importante, en algun punto de 1 1/2 y 3 vueltas hacia afuera el vas a notar que el motor aumenta de velocidad, el chiate es dejarlo en el punto maximo de revoluciones, cuando te pases de vueltas se ira desaselerando, solo regresas de nuevo al puntp maximo
5 aqui ya esta carburada la moto, ahora solo queda subir el ralenti a las revoluciones que debe trabjar, esa info viene en el manual de servicio, en mi motoneta va a 1700rpm +\- 100.
Es importante que al momento de hacer la carburacion el ahogador este cerrado.
Otra cosa, segun a la altura sobre el mar donde carbures la moto seran el numero de vueltas de los tornillos. Con este metodo no hay manera de fallar.
Una ovserbacion, si el tornillo de mezla esta muy abieto la moto te va a gastar mucha gasolina y ademas al momento de acelerar a fondo saldra humo negro del escape.
Amigo tengo una pregunta
Alero mire k la aguja de aire demi moto donde lleva el resorte por dentro yeva un hule y ese hele esta roto cree ke funcione sin ese hule la aguja de aire
ok mañana a primera hora checo el número del carburador.
va bro ya sabes trataremos de echarte la.mano hasta que quede tu moto saludos
Wey Disculpame que te Molesto a cada rato pero Mi Sz He echo Casi todo de tus vídeos...Hasta apenas te había Comentado que tiraba Gasolina del tubito del drenado de la cuba del carburador y Lo desarme y Le Apreté tantito más a la Aguja del Flotador y ya no tiró! Pero....En las mañanas le cuesta prender! ( Aveces!) Antes no! Con el ahogador abierto Se apaga Ya hice la carburación así como dices del de abajo de la gas! Y del Ralentí La tengo Bastante bien! No está acelerada está normal en 950 RPM por decir xD! Y cuando quiero despegar por ejemplo en la mañana como que se ahoga tengo que esperarme y ya caliente ya después de acelerarla un rato ya jala Chidisimo!....la bujía Está Negra....Ya se la cambie! Tiene la Nueva y luego luego la Puso negra Otra vez....y Le abrí de más al tornillo del de abajo que dices que se vean 3 cuerdas ya se le empieza a ver la 4 y aún sigue igual que Hago! Perdón si te molesto
David Zetina checate bro por hay hice otro video de como carburar la motos no se si ya lo viste el exceso de gas causa ese efecto de tisnar la bujía pero puede deberse a que esta muy abierto el tornillo de abajo o tu armado del carburador checate la aguja está tiene unas marcas en la parte superior tiene 5 marcas y una pequeña herradura está debe estar en la 3 esa es la puerta original hay quien la mueve hacia ariba para que no gaste gas o hacia abajo para darle más gas a la moto quizás por hay va lo que me dices pero te digo dale una mirada al video ojalá te sirva bro saludos
Steel Clark Pero no Más Bien si Lo aprieto Avienta más Gasolina? Porque Lo aprieto a como está de agencia y avienta explosiones eso es Por Que quema Más Gasolina
Steel Clark yo Le Apreté la patita para que cerrara antes! Y no Se llenará la cuba de gas y así no la derramará..... Porque la Gomita de hasta abajo estaba como Asentada xD entonces dejaba pasar y por eso le puse para que cerrara antes y Así no la tirará eso está mal?....quieres decir que la aguja lleva una posición Especial? Pero si tiene Un Alambrito que se cuelga de la patita de los Flotadores....Solo lleva una posición....O como?....en Verdad disculpame que Nesesidad tienes de Contestar mis dudas pero esck estoy estudiando autotronica Pero es mi primera moto y Nose nada del carburador más que lo poco que he aprendido Investigando....de Motos si son Un tanto Diferentes a los carros! 😓
David Zetina entonces si va por tu aguja bro debes cerrarlo a tope sin apretarlo mucho solo al llegue y de hay cuenta tres vueltas y media de hay ponla a 1100 rpm en frío y dale un jalo si la sientes bien déjala así si pero si la sientes sonda abre un poco más el tornillo de la Mezcla
Steel Clark Gracias Mañana Lo Checo! Muchas Muchas Gracias
Te envié in correo con fotos amigo. saludos
oyed bro.no.me ha llegado
No amigo no tiene ningún número como el que mencionas ya desmonte el carburador y nada solo dice eso.
oki bro mira vamos hacer una prueba va la que va cierra total mente tu tornillo de paso de gasolina... y ábrelo hasta que puedas contar dos cuerdas máximo tu relenti dejalo en 1200 en frio echala a andar y si no prende habre el ahogado pero a la mitad de este para que prenda la.moto. si prende fallando dale al relenti para que suban las rpm... haber que caras hace ahora una cuestión bro ya cheque tu moto y debe de traer un pz27 segun no habrá sido que te lo cambiaron? o la.moto ya compraste nueva? de todos modos el lunes subo el.video para que revisen los factores que hacen o pueden causar fallas
Pues ahorita volví a poner el tornillo de la gas a 2 vueltas y el ralenti en 1500 así es como prende peri una vez que empieza a calentar sube a las 1900 así salí a darle una vuelta y la moto jala durisimo en una recta alcanza con facilidad los 100 pero pues aun así la moto sigue en las 2 mil rpm
Quedó bien, solo es el ralentí
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+Eduardo Garcia ya bro ya medio tengo unicado tu carburador lo unico es que no se aprecia el nombre bien ya que solo aparece las letras SHE .... y una K y al parecer es como el que traen las motos Keywey ya que traen al parecer tambien la manguerita de vacio que va hacia el cuerpo de acelación ... checame bien ese dato y ya vemos va que va
+Eduardo Garcia hola bro anoche te mande un link con informacion de tu carburador si es ketway y otra no puedo ver los videos que mandastes por correo no se si quieras mandarlos de nuevo ya que no aparece la extencion del video y la compu no los reconoce como formato de video... por cieto veo que tu carburador es de tres paso en el papalote de ahogador y en efecto para que la moto se sostenga en frio el motor debe de estar en 1800 rpm en relenti y hasta 2000 para que trabaje al 100 % ya en caliente este rango se me hace mucho ya que tambien tengo entendido este tipo de carburadores hacia que se calentara el motor debido al alto grado de rpm ... de todos checalo en el paso calentamietno del motor como dice en manual que te mande por correo y trata de carburarla en es paso si la moto se sostiene asi ya la hicimos va que va bro saludos.