【キャンパー厚木 たけチャンネル】Puppyシリーズがリチウムバッテリーを採用していない理由をお話します。Puppyオーナーさん、ご検討中の方必見です。
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ม.ค. 2024
- 独自の日本仕様キャンピングカー、Puppyシリーズを製造販売しているキャンパー厚木名物社長「竹内啓二」が皆様の疑問にお答えします。
Puppyの説明にとどまらず、キャンピングカー全般にわたり、なぜこうなのか？楽しみ方、使い方、メンテナンス方法等々、皆さまからの質問に答えていくチャンネルです。
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非常にわかりやすい内容でした。
バランスのお話し、以前社長から伺っていましたが、今回の動画で合点しました。👍
基本的には毎回同じ内容になっていますね^_^
我が家はポータルバッテリーと併用していますが、鉛サブバッテリーと充電システムで満足しております。
安全性とトータルコストとがバランス取れた時にリチウム化お願いします。
もちろん既存のユーザーさんもリチウム化出来るようにシステム化お願い致します🙏
竹内社長とはリチウムの件で毎回議論（けんか？笑）していますが、やっと「じゃあやってみれば」のお言葉を頂いたところです。現鉛システムがとても安定しているので、それ以上のシステムでなければOK出ないでしょうね。
鉛の良いところに、リサイクルシステムが確立してる点もありますね。
バカでかいリチウムイオンのバッテリーは、どうやって廃棄、リサイクルするんでしょうか？
いつもお世話になっております。
私も社長のお考えと一緒でZIl520でのリチウムへの置き換えを見送っています。
また故障時には、同じ製品が入手できない場合にはシステムとしてセットでの置き換えが必要になりますが、サイズや仕様などもそれぞれ異なり、置き換えにくい点が運用・保守を考えると厳しいですね。
バッテリーの温度管理に関する問題もシステム任せとは言え気になっている点です。
鉛の場合、バッテリーも基本的にほぼサイズ一緒ですし、出先での臨時の対応がやりやすい点が安心材料ではあります。
しかし、最近のリチウムシステムを調査していないのですがオルタネーターの充電制御問題が解決できるのであれば私としては検討の余地はあります。
数年前にCTEKで検証しましたが、動作電圧や出力電圧の相性が悪く断念しました。
まずは走行充電でしっかり(気持ちよく)充電できる環境にしたいところです。
動画にもありますが、Puppyシリーズの充電制御への答えが昇圧充電です。しかし未来社の昇圧充電器は充電量が20A程度のためソーラーパネルの併用をオススメしています。しかし晴れの日ばかりではないのでなかなか難しいですね。
時代のニーズに合わせるのも、ビルダーｻﾏの商品の魅力アップに繋がるんじゃないでしょうか？
大容量ポータブル電源との併用がベストと感じました。😊
いつもそう言ってるのですが安全第一でなかなか首を縦に振ってくれないのです。
Puppyの電源システム、他ではあまり聞いたことないシステムなので、最初はあまり理解ができなくて、「なんでリチウムじゃないの？」と思っていたうちの一人です。
納車時竹内さんに、電力周りへのアツいこだわりのお話を伺った後、実際に使っていく中で、自分の中でもなるほどと合点がいくようになり、今ではすっかり竹内さんと同じ考えになりました。
特にうちは、毎日のように氷点下になる寒冷地に住みながら日常的に使用していますが、寒さに弱いリチウムイオンバッテリーと比べて、鉛バッテリーだと調子が良く、使えなくなるといったトラブルは今のところありません。（まだ5ヶ月くらいではありますが）
とはいえ、自分の場合はもっと電力を使いたいなとは思ったので、内部切替AC入力コンセント（外部>内部>インバーター）オプションをつけて、Ecoflow Delta 2 Maxとエクストラバッテリーを繋げて、鉛バッテリーにプラスで、リン酸鉄リチウムイオンバッテリーを4096Wh使える状態にしています笑
が、今のところまだエアコンがガッツリ必要な夏をPuppy480と過ごしたことがないのですが、現状ではソーラー充電と鉛バッテリーだけで十分足りています。
リチウム全盛時代なのでPuppyシリーズに乗ってみなければ普通に使える事がなかなか伝わらないですね。電力はあればある程安心ですが充電をどうするかですね。
走行中、エアコンはメインバッテリーを使用するとのことですが、つまりエアコンをリアクーラーとして利用するという理解で合っているのでしょうか？
リアクーラーを利用しながら、サブバッテリーも走行充電できれば良いのですが、どうなんでしょうね。
ソーラーは天候に左右されますからね。
エアコンとは車両側のエアコンでしょうか？車両側のエアコンではキャビン部分はあまり冷えません。走行中キャビン部分に乗車されている場合は、リアの家庭用エアコンを使用する事になります。この場合の電力の流れは、オルタネーター→インバーター→家庭用エアコンとなりサブバッテリーは消費しません。また家庭用エアコンへの電力が余っている時にはサブバッテリーへ充電も行なわれます。
インバータの電源入れていればエアコンに走行充電器の電力がダイレクトに幾人の事ですが、それをポタ電に流用してもOKですよね～？
それが可能なのはエアコン用コンセントだけでしょうか？
エンジンがかかっている状態では走行充電器を介さずオルタ→インバーター→ACの経路です。どのコンセントでも同じ（ミニインバーター用コンセント除く）ですが、合計上限100Aまでになります。エンジン始動時に電子レンジが使えないと思いますが同じ原理です。
あら、じゃああの音は基本無視しても構わない感じでしたかね？
ポタデン搭載で、今のところ何の不便もないですね
240wのソーラー追加は480にもつけられますか？
ピーピー音は基本的に無視して構いません。追加の240Wは新規の480Wと同時装着で、施工上後からの追加は難しいです。
@@CamperAtsugi
ガーン😨
鉛とリチウムのバランス云々ではなくて、現行の鉛仕様、新たにフルリチウム仕様を設定されてはいかがでしょう？
鉛はリチウムに比べ同一電力比で重いし、寿命も短い。価格が高いか低いかは、社長が決めるのではなく、消費者の選択にゆだねて欲しい。
エアコンの使用はRVパークの利用をとありましたが、例えば次の日程で4連泊する際、１泊目RVパーク(外部給電と充電）、２泊目移動先のSA(前日のRVパークの充電と走行充電を利用）、３泊目RVパーク(外部給電と充電）、４泊目道の駅(前日のRVパークの充電と走行充電を利用）と、RVパークを使えない日々も安心してエアコンや電子レンジ等を使いたいし、４泊ともRVパーク利用は現実的ではないと思います。
リチウムの安全性についても三元系ではなく、リン酸鉄なら大丈夫なのではと....
自分もPUPPYシリーズは欲しいと思っていますが、このバッテリーの件で、購入を躊躇しています。
色々ご意見あるのは承知していますが、オーナー様の評判は悪くなく、安全性の担保もあるので現状考えておりません。ポタ電自動切替装置でポタ電運用されている方もいらっしゃいますが、いざと言うときの余力の様です。ただ全個体バッテリーが一般的になればテストしてみたいです。
リチウムは高い、それならソーラー積んだ方がいいってお考えのようですが、
ソーラーのオプションが34万もするんだから、同じような価格でリチウムの
オプションあっても良いんじゃないですか？
私（亀）が思うにリチウムバッテリーの値段は随分と安くなってきました。値段はともかく現鉛システムのバランスと安定性を超えるシステムでなければリチウム化のOKもらえないですね。
新しく、エコフロー社からポータブル電源のオルタネーターチャージ（走行充電システム）を、別途購入すれば、電力問題も心配せずに済みそうですね～( ´ ▽ ` )ﾉ
MAX 800W充電出来るそうですよ😍
新発売されましたね！MAX800Wでもカムロードのオルタネター容量は同じです。現物を見ていないので推測ですが、走行中にルームACを稼働させている時には、それほど充電出来ないのではと思います。
オプションでも、リチウムイオンバッテリーを選択できないのは痛い^^;
鉛は重いので外して、せめてポタ電(400～800Ah）で運用できるシステムを。『邪魔にならない設置場所を確保』しつつ。
社員の方々には、頑張って欲しい～
簡易型のキャンピングカーならありですね！ポタ電のみの運用は走行充電の問題やインバーター、充電システムの重複になるのでスタッフでも考えていません。あとその容量のポタ電があるのか分かりませんが、かなり高額では？
使用用途が娯楽、観光主体じゃないぼくには鉛設定しかない。パピーはそれだけで購入候補から外れちゃうので残念ですね😅グランドパピー、パピーフルハウスは車長、車幅、内装が独り身のぼくには凄く合うと思うので非常に残念ですね😢
ちなみに僕の使用用途はモーターホームとして生活拠点にするにあたり、アイドリングや長時間走行、RVパーク利用はほとんど無いので社長の言う利用方法では不可能と思うからです。
鉛にしろリチウムにしろ、ベース車両のエンジンや外部電源に頼らないで如何に充電するかが問題ですね。
はじめましてm(__)m
コンタクタリレーを使い走行中もエアコンだけをポタ電で稼働とか考えてます。
車内が冷えたらポタ電をアプリでOFFにし、走行充電にてエアコンを継続稼働！
その間に車内コンセントでポタ電を充電も良いかと・・・
LONG 12V100Ahは値段が高い(^^;
今のpuppyの走行充電なら、リン酸鉄300Ahでいけそうですね！
現在リン酸鉄200Ahで走行充電50Aを使ってますが、走行充電器が高温になります。
サーモセンサーで設定温度になったらファンをまわし、設定温度以下になるとストップにしてます。
4月末に480を契約をしました。
480ご契約ありがとうございます！走行中ポタ電でルームエアコンを動かす事は可能ですが、走行中はオルタネーターからダイレクトにインバーター→ACを駆動するので一番ロスが少ないと考えます。またオルタネーターの容量も限られているので走行中のAC駆動時にはポタ電への充電量は（かなり）少なくなります。
頑固を理由にアップデート出来てないだけに聞こえてしまいますが。
そうですね(笑)