¿MERECE LA PENA COMPRAR UN VEHÍCULO DIÉSEL EN 2023?
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- เผยแพร่เมื่อ 13 มิ.ย. 2023
- ¿Estás pensando en comprar un coche diésel? ¿Te has preguntado cuál será el futuro de este tipo de vehículos? En este video, Juan Francisco Calero, en nombre de la red de talleres SPG, te ofrece una visión detallada y equilibrada sobre este asunto. Explora las claves, valores y factores que están redefiniendo el paisaje del automóvil. ¡No te lo pierdas!
#spg #diesel #vehiculo - ยานยนต์และพาหนะ
![เจอประจำ ตอน เปิดเทอมวันแรก [EP.29]](http://i.ytimg.com/vi/eFK-B836i60/mqdefault.jpg)
Esperemos que mejore el diesel y no lo quiten. Con combinaciones de sintetico o hidrogeno.
Toyota combina eso, diesel con hidrogeno
DIÉSEL TODA LA VIDAAAAA, SIN DUDAS, NO LO CAMBIO POR NADA, AHORRO Y MANTENGO EL COCHE LIBRICADO YA QUE NO TRABAJA EN SECO COMO CON GAS (GNC o GLP)
más claro y útil imposible, muchas gracias
Muy buena explicación. Importante tener en cuenta el valor de tu coche a la larga para una posible venta. Gracias.
Pues entonces decirme porque siguen haciendo diesel marcas premium yo estoy a favor diesel siempre y cuando cumplan con las normas y por otro lado hay diesel que contaminan menos que muchos gasolina o es que creéis que las baterías no contaminan y algunas hasta se incendian
Esto me recuerda a los perros, unos años cambian de razas más peligrosas y al siguiente ya no es peligroso, y con el gasoil ocurre lo mismo, unos años era la gasolina, luego el diésel, nada más hay que oler ambas, la gasolina te echa para atrás del tufo, y el diésel no huele con ese tufo, básicamente con aceite y mezclas podrían crear un diésel ecológico, pero no les sale de las narices, en mi pueblo un vecino lo hizo y el coche olía a patata frita. Saludos 🤗
deberias especificar que solo en tu pais es asi, por lo menos en sudamerica chile, el diesel es mas barato que la bencina y los vehiculos como camionetas es muy rentable y economico. y lo medioambiental no importa mucho
Aquí siempre fue el diesel más barato, pero al final....
Y ya os llegará ya.... El diesel es más caro de producir que la gasolina y necesita petróleo de mayor calidad... Por tanto, más caro.
@@Antonio-de9le Es más barato en chile porque se cobra menos impuestos sobre el Diesel, aunque no entiendo porque pasa esto, quizás sea para apoyar las empresas (pymes)
@@Cosmitoo en mi país oscila... Por lo general el diesel es más barato por el mismo motivo que en tu país... Menos impuestos
En marzo me traen un duster 1.5 blue dci , espectacular!!!🤟
Por supuesto que sí, si haces muchos kilómetros al año (a partir de 25.000), si viajas por carretera. El diésel le da mil vueltas a las lavadoras con ruedas que tanto anuncian, y que tan poco venden.
Lo de la etiqueta medioambiental es sólo una marca que te ponen los políticos por ser un "mal ciudadano", y te lo dicen los que viajan en avión privado, y en coches de gasolina muy pesados y con muchos cilindros.
Pero los diésel y gasolina de hoy apenas contaminan, y son los vehículos más eficientes a día de hoy, con diferencia.
El 2022 hice 50.500km con mi lavadora a un coste de 429€ en electricidad de carga en casa y 81€ en carga fuera de casa ahorrandome en combustible más de 3500€ (este 2023 llegare a los 46-47k km)
De lunes a viernes el 95% de los km son en autopista y hago al día 150km(en 2022 mas de la mitad del año fueron 182km al día)
A partir de 20.000km,para elegir entre diésel y electrico mas que los muchos km que hagas, es como los haces..., cuantos viajes de mas de 500-700km haces al mes? o cuantos viajes de 1000km haces al año?..., ya que esto determinará el precio del coche electrico a comprar o hay que decantarse por un GLP o un Diésel.
y evidentemente si tienes o no tienes garaje donde poner punto de carga propio.
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"de hoy apenas contaminan" sus emisiones aunque mejores...,no son nada desdeñables...,NOx, PMs,COVs, PAHs, CO, O3,etc, etc....,y el gas de efecto invernadero por antonomasia,el CO2 que se emite a razón de 2,38kg por litro quemado de gasolina(+30%adicional por producción) y 2,6kg por litro de diésel (+25%adicional por producción)
El uso de catalizadores y filtros en los gasolina. Adblue y filtros en diésel con la NORMA EURO6los ha mejorado,pero decir que "apenas" contaminan parece una broma.
Un Eléctrico en España emite 5veces menos CO2 (cada país un EV contamina diferente,según su mix energetico)
,NOx, PMs,COVs, PAHs, CO, O3, etc, etc...,en comparación apenas se emite en el caso del coche electrico....,pero lo importante es que NO se emite en los centros urbanos..., donde el efecto pantalla de los edificios evita su dispersión.
El 30% de la energia generada es de origen fosil-gas natural, y sus emisiones aunque bajas...,lo mas importante es que se dan a 100mtrs de altura y no a la altura de nuestras rodillas.
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"son los vehículos más eficientes"
La eficiencia mide el consumo energetico para hacer un mismo trabajo...,a menos consumo mas eficiente.
Un gasolina que haga 100km consumiendo 7Ltr/100km...,implica el uso de 73,5kWh(energía contenida en esos 7litros)
Para hacer prospecciones,extracción,transporte,refino, almacenaje y vuelta a transportar se consume energía y se hacen emisiones..., a razón de un 30% en el caso del gasolina......, *95,55kWh un gasolina*
Un EV como el mio...,que consume una media de 14,5kWh (media desde que salio de fabrica tras 103.000km)...,indirectamente, a malas, un 30% adicional supone *18,85kWh un EV*
*95,55/18,85=5,07 veces mas eficiente un electrico que un gasolina*
Parafraseandote "Pero los eléctricos de hoy apenas contaminan, y son los vehículos más eficientes a día de hoy, con diferencia."
Pues siento decirte que es justo lo contrario aunque depende mucho de si son trayectos cortos o largos. Si son cortos y recargas en casa un eléctrico gasta mucho menos, si son largos sale más barato que el diesel aunque ya más igualados.
Y en el tema eficiencia.... Otra equivocación más.... El más eficiente en combustión es el coche híbrido y llega a un escaso 45-48% de eficiencia... Un eléctrico supera el 80%.
Otro tema es el precio de la batería, autonomía, tiempos de recarga....pero en lo que has dicho...no
A mi me resulta mas conveniente, no importa la cantidad de Kms al año que le haga...
Por un lado son mucho mas fiables y menos problematicos... por otro lado el alto torque me resulta mas comodo para conducirlo, menos cambios, menos RPM, mas confort... ademas del menor consumo...
@@eduardonicolas1638
Un diesel con el que hagas menos de 200.000km en 10año (mejor en 8año ) NO ES AMORTIZABLE respecto a un analogo de gasolina.
Por lo que si importa la cantidad de km que hagas al año.
Sin tener en cuenta que recorridos cortos afectan a la mecanica del diesel.
@@inakii2393 Por que deberia amortizar algo...??? Y que deberia amortizar...???
Hace poco estuve mirando vehículos nuevos y al final he llegado a la conclusión que no vale la pena comprarse ningún vehículo eléctrico ni gasolina, ya se que voy en contra de la tendencia general pero ya he tenido cuatro coches eléctricos mokka E y también tuve un Tesla , y todos pecan de lo mismo: mucho peso, los neumáticos se gastan tres veces más rápido, mucho tiempo para cargar y lo peor de todo: el efecto memoria de las baterías incluyendo lo ridículo se la autonomía y además no aguantan los km que dicen aunque solo vayas a 100 km, la batería dura un sispiro
Por lo que cuentas parece que nunca as tenido un electrico!
Mi próximo coche será un diésel
Yo acabo de comprar uno nuevo
Por mi trabajo (chofer de personalidades) y habiendo conducido todo tipo de vehículos no tengo dudas, diesel hasta que muera, yo, . ¿Alguien se cree que aún los diesel son como los Barreiros? , los gasoil actuales son incluso mejores que los gasolina y la mayoría contaminan incluso menos. Si la sanitizacion es debida a la contaminación recuerdo que hace bastante tiempo un ingeniero español desarrolló y fabricó un motor que funcionaba con AGUA, os lo imagináis?, pues si, pero cierta cia. que empieza por V y lleva una W le compró la patente y su silencio, supongo que todo lo relacionado con el motor acabaría en la fosa de las Marianas. Mí Audi TDI 2.000 va de Barcelona a Almería con un depósito lleno y respetando la velocidad máxima permitida, a veces "algo más" 😂 con una suavidad y sonoridad que muchos gasolina quisieran.
@@rafelaracil132 ¿contamina menos? ¿Exactamente porqué?
Un diesel moderno es etiqueta C y ahora mismo no tiene reestriccion ninguna.
Púes a mi no me déis otra cosa que no sea gasoil.Lo demás no lo quiero.
Mi auto es norma: EURO 6. ¿Qué etiqueta tiene? ¡Gracias!
Hola me recomiendan un golf 2016 a diésel? Son recomendables?
Calero..GRANDE ADELANTÉ....???
Un saludo
Recomiendan adquirir un vehículo a diesel como primer vehículo para un conductor nuevo? Ejm: una camioneta. Y si es así, que recomendaciones se deben tener al momento del manejo a diferencia de un auto a gasolina? Me dijeron que se debe tener mucha experiencia en la conducción antes de adquirir un auto a diésel.
Yo compre un golf 2.0 tdi que comparto con mi hijo que es principiante y esta feliz, diferencias, tiempo en ralenti para el turbo o tiempo para una regeneracion si se usa mucho en ciudad solo es de enseñar y tener paciencia.
Alo largo de los años,he notado que la contaminacion,esta .uy baja,solo enos auto viejos veo mucho humo!
Nunca entenderé porque no se hace un híbrido con generador diesel que consumiría mucho menos y tendría etiqueta eco
Mazda cx60 diésel híbrido
Ver si inventan algo para que los etiqueta B, en diesel puedan seguir circulando, si no, entiendo que se puede liar una buena movida, yo tengo mi opel vectra diesel, de 2006 que va como la seda, lo uso poco, tengo ya unos años y pocas perras para comprar otro, o sea que por narices dentro cuatro días a la basura, no hay derecho me dejen sin coche, en la ITV ni un problema de contaminación, ni de nada, si estan tan esquisitos, pues que cada españolito, tenga una cuota de contaminación anual y si no llego a mi tope que me dejen VIVIR, que ya se pagan bastantes impuesto por tener un coche para ir dar una vuelta de vez en cuando CUANDO ME DE LA GANA, sin asfisiarme, multas por cualquier km de mas, semaforos que funcionan como quieren, limites de velocidad a 30, como si fueras andando casi mejor, en Alemania sin limite de velocidad, enfin una mierda, para pagar 17 gobiernos y toda la chusma que nos esta entrando por todos sitios.
Bueno me quede agusto
Hay diésel con hibridacion y etiqueta eco y también hay algunos híbridos enchufables con motor térmico diésel y etiqueta cero.El diésel aún tiene largo recorrido por mucha demonización que los lobbies europeos le quieran meter.Si haces más de 30.000kms al año es la única opción razonable.
Tal cual. Perfectamente explicado.
Hago entre 45 y 50.000km al año y tengo electrico de gama media(en 2022hice 50.500km)..., para nada es la única opción razonable.
Lo que determina si es mejor un electrico o un diésel es el tipo de viajes que hagas..., no tanto los km totales del año.
Si estás dispuesto a pasar media vida en las electrolineras esperando encontrar una que funcione correctamente y a planificar tu viaje en función de las mismas desde luego que no.
@@josemanuelfernandez600
Creo que te falta experiencia en coche electrico para poder afirmar esas cosas.
Las cargas en electrolineras se hacen cuando viajas....,no cuando te mueves cerca de tu casa(con garaje y punto de carga propio).
El tiempo que dedico a cargar son 5sg para enchufar cuando llego a casa y otros 5sg para desenchufarlo al día siguiente.
Las cargas en punto de carga rápido, en mi caso apenas representan un 3% delas cargas...,y NUNCA he tenido problemas.
El indice de ocupación en los puntos de carga en España es del 5,7%...,lo que implica que están ocupados una hora al día...,por lo que están infrautilizados(salvo en ciertas zonas y en ciertos momentos del año).
Si haces muchos km al año(más de 20.000 es suficiente) y los desplazamientos largos son limitados..., un electrico puede ser perfectamente adecuado.
mi coche me costo,con ayudas, 5260€ más que mi anterior coche y en 74.000km amortice el coste diferencial(la amortización del coste diferencial de un diésel...,su amortización esta en los 200.000km...,mientras un electrico esta en los 100-150.000km).
En 2022 tras esos 50.500km que recorrí me gaste 429€ en electricidad cargando en casa y 81€ cargando fuera de casa..., ahorrandomen en un año en combustible más de 3500€.
Y mi coche sin ser el mas adecuado para viajar por cargar a 77kW de potencia (lo normal ahora son 130-150kW)..., en el viaje a Galicia de 700km, no tardaba mas que con mi anterior diésel...,y a un coste de 42€.
Viajes de mas de 700km,por lo limitado de mi velocidad de carga, cada 250km adicionales supondría tardar de30a 45min de mas....,si fuese un Tesla que cargue a 170kW en 12horas haces un viaje de 1200km...., y si la carga es de 250...,en menos tiempo.
Se de lo que hablo pero no pretendo hacerlo proselitismo ni imponer mis ideas .Me alegro que esté encantado con su eléctrico y ojalá le dure muchísimo.Yo estoy hablando de su uso en viajes de muy larga distancia (no verá un viajante con un eléctrico),para el uso convencional me parece un vehículo perfecto (siempre que se cargue en el domicilio),aunque muy caro.Ya veo que usted es muy optimista en el tema de la amortización.Lo dicho a disfrutar del coche que es de lo que se trata.Yo no no tengo ninguna comisión con los términos.Un saludo.
Si no vives en una gran ciudad y haces kms el diésel le
Da mil vueltas
El Diesel es la mejor opcion para recorrer largas distancias con autonomias de mas de 1000 kms, contra eso un eléctrico o híbrido no puede competir, pues la mayoría de híbridos funcionan con gasolina 95 ,cosa que tampoco se entiende demasiado pues la gasolina ya se habia quedado como repudiada a finales de los 90 , en mi opinion la gasolina la he visto como un combustible que mas bien funciona para utilizar en vehículos que apenas se utilizan , dehecho la msyoria de vehículos de gasolina de media no realizan ni 50000 kms en sus primeros años , también sirve para quienes les encanta correr con el coche , pues para un conductor acostumbrado a realizar grandes distancias no creo que el correr sea lo mas importante en cuanto s prestaciones de un vehículo se refiere, en resumen, el Diesel fue demonizado por intereses politicos como siempre y por los grandes lobbys , precisamente en un momento en el que ya cumplian la norma Euro 6D , etiqueta verde , ademas, el rendimiento a igualdad de potencia de un vehículo Diesel es superior , incluso estando al mismo precio el gasoil qje la gasolina...incluso diria, siendo aun un poco mas caro el Diesel...cosa que ya hicieron desde hace mas de 2 años como motivo sñadido para terminar por cargarse estos vehículos...para mi son lo mejor, incluso en prestaciones, todo por el Dieselgate...pues quw hibiesen recibido su multa millonaria y punto. Pero noo...debia ser mas facil utilizar ese argumento...
Mi opinión, me he comprado una moto para ir a trabajar y cuando vaya de viaje, un buen motor diesel.......me lo alquilo por días y así no compro coche.No se pero creo que se van a cargar la industria automovilística o la.van a reducir mucho. También he pensado que para hacer viajes me dijo un buen coche diesel HDI o TDI de Audi o Volkswagen y lo tendré dura.nte años puesto que no le doy uso todos los días.
El problema de los diesel es el Adblu
Kia XCEED 136 cv diesel con etiqueta eco. Perfecto.
El nuevo diesel de mazda por ejemplo
Si eres jubilado sí, o si tiene etiqueta ECO, sino no.
Siempre diesel
las personas compran menos diésel por que se lo imponen, pero si no hubiera todas las restricciones y propagandas el diésel sería el más vendido pero de largo…
Por eso los estan desapareciendo si no los electrodomesticos nadie los hubiera comprado.
Un coxe de gasolina sino es de más de 200 es incomparable con un diesel
Traen demasiados artilugios que pueden fallar
¿También este tio por aquí!!!!?????
Pero como se puede comprar un coche pensando en cuanto lo voy a vender, si es híbrido diésel gasolina o de tinto de verano cuando lo vendas perderás lo mismo, un coche no es una inversión, LOS VEHÍCULOS DE SEGUNDA MANO ESTÁN MÁS CAROS QUE NUNCA.
A día de hoy un diesel moderno con las normas anticontaminantes es una ruina,
Merecer la pena si. los que prohíben son los que tienen que meterles presos.
Básicamente, lo que importa no es lo que los consumidores quieren, es decir, ahorro, sino una etiqueta. Vamos nos toman por tonto. Las emisiones bla bla….los mismos que usan aviones privados o ven carreras de coches y motos que consumen lo más grande. Hipocresía pura y dura
Para eso estan haciéndo los nuevos combustibles sintéticos
Para ti los combustibles sintéticos...,si te puedes permitir los 200€ por deposito!!!!
@@inakii2393 que hablas de 200 por deposito tu no sabes ni lo que dices,como que la electricidad, de tener que cargar a todas horas en coche donde vayad,y en la factura de la luz te la van a regalar
@@franciscomanuelparragaorti6391
Los propios productores afirman que sera muy complicado que el precio de produccion bajara de 2-2,5€/Ltr...., +margen de beneficio + distribucion + margen venta
200€ el depostito de 60/70Ltrs no es descabellado.
Precio cargar electrico:
Tengamos en cuenta que el combustible sintetico es un hidrocarburo que necesita H2 verde que se optiene por electrolisis.
Se necesita, por los procesos químicos, 5veces mas energía *eléctrica* para hacer 100km con ICE-combustible sintético que para hacer 100km con EV.
Ambos usan energía eléctrica....m pero el combustible sintético usa, como mínimo, *5veces mas energía eléctrica* por lo que como mínimo sera 5veces mas caro...
Buenos días a todos. Yo hago entre 40.000 y 45.000 kms / año, tengo diésel evidentemente.
Sinceramente, no sé qué sistema de propulsión usaré dentro de una década.
Hay muchas cartas sobre la mesa.
Lo que los diferentes gobiernos quieren ( eléctricos ), los vehículos movidos por pila de hidrógeno ( que aún estamos en mantillas ), los combustibles sintéticos y la tecnología que aparezca de aquí a una década vista.
Yo, prefiero no preocuparme.
Ya lo veré.
Cuando no pueda circular por decreto con diésel, veré en qué circulo.
Un saludo.
Hago 45-50.000km al año. Tengo un electrico, evidentemente.
Para saber lo que te combiene hay que tener en cuenta como hacer esos kilometros.
Hago entre 150 y 230km al dia y pocas escapadas de 300-400km y algun viaje al año de 700km.
Si no tienes garaje, haces muchos viajes largos a la semana/mes/año. Hay que esperar.
Dentro de 10años?..., electrico a baterìa.
El H2 para movilidad privada NO tiene sentido por su ineficiencia. Entre 3 y 5veces menos eficiente que un electrico a baterìa.
El combustible sintetico tiene aun menos sentido por su mayor ineficiencia...., 5veces mayor que un electrico a baterìa
Por desgracia, circular con un vehículo diésel por una ciudad tiene los días contados.
Diras motor de combustion el gasolina esta en el mismo saco con misma tarjeta que el diesel
@@Asturdavi-px4cu Efectivamente, a partir de 2030, los vehículos de combustión tendrán muy complicado circulación por todas las restricciones que vienen
@@cesarhernandezotero4724 Nooo, si se podra circular lo que pasa en 2030 es que pondran un limite de contaminacion que les costara pasar la euro 7 a los coches nuevos y luego en 2035 no vender coches que contaminen nuevos no que no se pueda circular y seguramente esa fecha se aplace con mucha seguridad,por eso alguien que compre coche diesel o gasolina hoy tiraran 10-15 años aun ya que tendran tarjeta minimo la C
Yo te digo una cosa tengo un diésel y con el pienso seguir y el día que no pueda usarlo pues sin coche andando y viajes en tren el coche eléctrico de lo metan donde les coja jj tan ricamente un problema menos sin coche .ahorro seguro etc etc .mejor para el bolsillo haber quien pierde
Así nos quieren, que vayamos en burro.
@@civertron9784burro electrico😂😂
Es que ahora quieren vender mas coches de gasolina, pero también contaminan nox ,como el diésel, pero contamina para el efecto invernadero, en qué quedamos
Todos os tipos de carros são bem-vindos no mundo!
As pessoas no mundo vão escolher os tipos de carros que querem.
Calero, cuando hablas es como oir publicidad de los fabricantes, no dices nada y lo dices todo
Diésel ⛽️ siempre mejor.100%
Que los coches diesel de segunda mano cada vez tienen menos valor? Dime donde porque yo miro y miro coches de segunda mano diesel y joder he visto coches de 20 años de 7000 a 7500 euros y marcas generalistas como lo son Ford y Seat
Cuando cambie mi diésel, sera por otro diésel
Eso hice yo y fue grave error.
El motivo el sistema adblue, la mayor porqueria de la historia.
Mi proximo coche gasolina microhibrido sin duda
@@civertron9784 y el mio microhibrido diésel sin duda con el adblue hay que hacer kilómetros
Sinceramente entrar en este debate hoy en día es entender poco lo que marca la diferencia,como indica este hombre
Para los que viven en ciudad quien pueda tener un eléctrico,pero para todo lo demás no hay infraestructura se diga lo que se diga,
Yo que viajo mucho ni la gasolina ni el eléctrico.así que dejaros de estupideces
Para los que viven en ciudad y hacen peri-urbano el electrico es la opción ganadora.
Otra opción ganadora es cuando se viaja mucho pero se tiene dos coches en la unidad familiar(los casos que conozco al final es el electrico el que hace el mayor nº de km al año)
Yo hago 45-50.000km al año y tengo un EV porque es la mejor opción..., el 95% de los km de lunes a viernes es por autopista-autovia y viajo relativamente poco.
En 2022 hice 50.500km(la mayoría del año 182km al día) y este año alcanzare los 46-47.000km (este año 150km al día).
Llevo 103.600km con un coste total de 976€ en electricidad (casa+fuera de casa)
Viajes he hecho sin problema...., 700km de cerca de Bilbo a Costa de la Morte y NO he tardado mucho mas con mi EV que lo que tardaba con el diésel anterior. Y mi coche No es el mas adecuado para viajar por cargar a 77kW
Lo normal en el mercado ahora es 100-150kW y el Tesla M3 Standar carga a 170kW...,pero también tenemos cargas de 250kW y el Taycan a 350kW...,el mayor problema es la democratización por bajada de precios de la tecnología de carga ultra-rápida)
Viajes de 400-500km tardo exactamente lo mismo que con mi anterior coche diésel.
Viajes de mas de 700km implica 30-45min de mas cada 250km.
Con un Model 3 Standar de 40.000€ (32.000€ con ayudas) un viaje de 1200km se tarda 12horas.
th-cam.com/video/4Po6yiKNj6E/w-d-xo.html
Ir a un diesel, glp o EV lo determinará el tipo, frecuencia de viajes largos que hagas, disponer o no de garaje y del presupuesto...,descartar de primeras un EV es un fallo si el análisis de uso no es el adecuado.
La infraestructura es adecuada la justa para los EVs que hay hoy en día.
El Indice de ocupación de los puntos de carga es del 5,7%(estudio primer semestre de 2023)..., lo que implica menos de una hora de ocupación por punto de carga y día.
Necesitamos más estaciones de carga ultra-rápido
Mejorar la distribución(cada 60km)
Cada estación con 4 o más puntos de carga(para dar seguridad).
Mejor mantenimiento,mas información sobre los puntos
bajada de precios de los EV
Bajada de precios de la tecnología de carga ultra-rápida.
@@inakii2393te falta, facilitar la forma de pago, no tener que descargarte todas las aplicaciones
Todo esto es un rollo patatero de los políticos de 💩
Lo mejor es ir en burro..asi ademas..andas con una criatura inteligente..las boligas para los geranios...ecologismo a tope..un saludo..hacer cada uno lo que os haga feliz y punto
Creo que los motores eléctricos son muy buenos pero son un desastre para la vida diaria: batería, carga,poca autonomía, se consume muy rápido.....Me compraré uno nuevo y eléctrico cuando saquen otra tecnología que no sea la.bateria
Para el dia a dia es bueno un coche electrico.
Calero, DIESEL, DIESEL, DIESEL, no engañes lo demas es CUENTOOO
Renault va a hacer un nuevo motor diesel
Madre de dios como te enrollas para no decir nada, .
A mar revuelto, ganancia de pescadores. Yo acabo de estrenar un coche de gasolina (1.5 TSI 150 CV DSG 7) y lo estoy disfrutando como un poseso. De aquí a que pase todo lo que predicen estos ¨iluminatis¨ vete tú a saber donde estaremos, buenas tardes.
Actualmente busco a mi padre un coche nuevo y vaya ruina.Coche con motores pequeños de gasolina.Si quieres un buen diesel te tiene que ir al mercado de segunda mano y también esta súper caros eso de un coche a precio económico no existe.
De verdad alguien se pregunta eso? Hoy por hoy el diésel es la mejor opcion
Si haces mas de 20-25k km al año y ademas muchos recorridos muy largos....
Mejor electrico(teniendo garaje) y haces mas de 15-20k km al año y no muchos viajes largos.
Si haces menos de 15.000km Gasolina, bifuel o hibrido. Electrico solo si es urbano y periurbano.
Si haces menos 7000km no te compres coche nuevo.
NO HAY UNA RESPUESTA CORRECTA PARA TODO.
de cara al futuro te digo que Alemania acaba de suspender la subvención a la industria de coches eléctricos y mantiene las de los "coches de toda la vida" de futuro dice tú?
Pues yo me acabo de comprar un diésel y tan feliz.
Aguanten señores pobres,no queda mas remedio.
NO..Ya te lo digo yo. UN SACO DE PROBLEMAS
Si tienen menos incendios que los eléctricos.
Un gasolina se incendia 10veces mas que un electrico.
y un diésel mas que un gasolina
Los diesel van para Marruecos, que esa gente puede seguír contaminando.
No he visto ningún diesel ardiendo ahora con las baterías pegas un golpecito y llamaradas con la consiguiente contaminación y vuelta a comprar otro, todos ganan menos tú.
El Padre Calero trabaja para el enemigo
Como el Papa Bergoglio
@@ockhamknife4774 Cierto, uno dice queridos hermanos y el otro dice queridos amigos y les suena igual de falso a los dos🤣
dejaros de rollos con las etiquetas, dejaros de joder la industria , como el diesel no hay nada sobre todo si haces muchos km , estoy jubilado y ahora vivo en Galicia, subo y bajo y subo y bajo a ver a mis hijos a Madrid, tengo un e270cdi w210 mercedes con 22 años , esperaré a ponerle a los 30 la etiqueta histórica y me iré a limpiar la carbonilla al ayuntamiento cuando salga Almeida ,.la agenda 20 30 nos va arruinar , pero si protestar protestamos mucho pero siempre votamos lo mismo
No es joder la industria.
De China viene una avalancha de coche eléctricos de mejor calidad que los coches fabricados en Europa y con un coste de 10.000€ menos.
Y para un mercado en el que se basa en la venta generalista la perdida de un 10-15%de ventas por eléctricos chinos de determinado modelo implica la desaparición de ese modelo en concreto
O NOS ELECTRIFICAMOS O LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ DESAPARECE...., Por la competencia china...,la industria se joderá a si misma si no actúa.
Luego tenemos el problema de la crisis climática
Y que el petroleo NO es para siempre...,Peack oil
"como el diésel no hay nada sobre todo si haces muchos km"
Yo hago 45-50.000km al año y te digo que el electrico,para mi, es lo mejor. Por el tipo de recorridos que hago
En 2022realice 50500km con un coste de 429€ de carga en casa y 81€ de carga en la calle. Ahorrándome en 2022 3500€ en combustible
103.600km recorridos en dos años y tres meses y un gasto total de 976€ en cargas.
Mi coche NO es de los caros y tiene una velocidad de carga de 77kW(NO es lo mejor para viajar)...,pero el viaje que hice de 700km de cerca de Bilbo a Costa de la Morte del año pasado...,tarde poco mas de lo que tarde anteriormente con mi anterior diésel.
"tengo un e270cdi w210 mercedes con 22 años"
Disfrutalo!!!!!, pero prueba, sin miedo ,un electrico y luego me cuentas.
"la etiqueta histórica"
Si quieres disfrutar del coche NO se la pongas ya que se limita su uso a exhibiciones y aun nº muy limitado de km por año.
@@inakii2393 simplemente infórmate lo que contamina construir un eléctrico
@@FcoFco-xi9gk
He leído mucho sobre el tema.
hay estudios muy interesantes.
Un EV al ser fabricado contamina un 40-60%más que fabricar un ICE análogo a el.
Lo que contamine dependerá de varios factores...., del tamaño de la misma (no es lo mismo 30 que 100kWh de batería), de su tecnología (no es lo mismo una ternaria que una LiFeP o una ion-sodio), ni donde se fabrica (ya que el mix energetico del país hará que contamine mas o menos..., no es lo mismo china con un 60%fósil que California con un 35%fósil o España un 30%fósil-gas)
Según un macro estudio del instituto sueco de transporte..., entre 61 y 106kg de CO2Equ cada kWh de batería
Pero también es cierto que por su mayor eficiencia y según el mix energetico del país donde se use el coche contaminará menos y contrastara lo contaminado.
Un ICE-diesel que consuma 5Ltr/100km necesitará 50kWh de la energía contenida en el combustible...,más un 25% para obtenerla (prospección,extracción,transporte,refinado,transporte y almacenamiento)
*50+25%=62,5kWh para hacer 100km al usar 5Ltrs/100km.*
Mi EV consume de media desde salida de fabrica 14,4kWh/100km..., y un 30% de esa energía es de origen fósil-gas....,lo que equivale un consumo de 1,5Ltros.
Un EV en España contamina un 75%menos que su análogo de combustión si es usado durante 10años y 15.000km al año......,según estudio de T&E.
Si lo usas mas años,haces mas km al año,aumenta el mix energetico renovable o una combinación delo anterior un EV contaminará aun menos.
Un EV fabricado en china con una batería de 67kWh compensa las emisiones de fabricación dela batería en 50.000km.
Tras 75.000km adicionales compensará el del resto del coche....,Chasis,lunas, plásticos, electrónica y todo lo demás...
Cuando la batería finalice la vida de batería para coche pasará una o dos décadas como batería estacionaria...,contribuyendo a mas entrada de energías renovables al mix energetico.
Para finalizar siendo RE CI CLA DA...., recuérdamelo!!!!, se puede reciclar los humos expulsados por el tubo de escape de un diésel?
TODA actividad humana contamina...,pero la del EV es menos dañina que seguir usando diésel/gasolina u otro combustible para moverse de modo ineficiente.
@@inakii2393 yo te escucho a ti pero también escucho a ingenieros y la solución no es el eléctrico para desbancar a un diesel y sobretodo a los de ahora, al final todo son intereses económicos y una guerra en Bruselas con los verdes y los no verdes , referéndum sobre este tema y que nadie .ordene lo que tenemos que comprar comer y como vivir
@@FcoFco-xi9gk
Pues esos ingenieros no parecen tener mucha idea ya que no hay alternativa viable al coche electrico a batería.
El control de bruselas es de derechas y el objetivo de emisiones neutras de la economía para 2050 es transversal(derch-izqui)
NO hay opción a referendum...,la industria nos la a quitado
La prohibición del coche de combustión viene dada por la falta de actividad de la propia industria automotriz.
En estos momentos estan desembarcando coches chinos que desplazarán ventas de coches Europeos.
Y como ya te dije en mi anterior mensaje la industria sin cambio a lo electrico NO lo podrá solportar
Se perdio laposibilidad de una electrificación por mercado cuando la industria la ha estado boicoteando en Europa a pesar de colaborar con ella en china.
--Cuando en 1996 apareció el prius las marcas tenían que haber sacado híbrido en todos sus modelos..., para que se pudiera elegir.
--Cuando aparecieron pequeños modelos electricos como el LEAF y el ZOE todas las marcas tenían que haberles imitado..., para poder elegir.
-Se tenia que haber electrificado cuadriciclos ligeros y pesados junto a ciclomotores...,para poder elegir.
--Cuando el Ampera y el i3-rex, electricos con extensores de autonomia aparecieron todas las marcas tenia que haber apostado por ello...,para poder elegir
--Se tenia que haber Hibridación autobuses, camiones y furgonetas..., para poder elegir.
--Y poco a poco,de forma natural ir pasando al 100% electrico..., de forma orgánica y natural de tal forma que el cliente eligiera
Esto habría implicado una variedad de tecnologías que nos hubiera permitido elegir..., *pero la industria NO nos ha dejado elegir* porque elegir implicaba para la industria automotriz admitir que teníamos que abandonar los coches de combustión y ellos NO estaban de acuerdo con matar a su gallina de los huevos de oro.
Ahora,la situación nos obliga a cambios drasticos...
como ya te dije:
Crisis climatica
Vienen los chinos
Peack oil
Si no fuese por las estupideces gubernamentales (en algunos paises), el Diesel es la mejor opcion... es maravilloso, no solo tiene el mejor rendimiento, (tengo un sedan mediano diesel, un Peugeot 408 FAP... al que le saco casi 30Kms por litro respetando las velocidades legales) sino que es lo mas limpio y amigable para el medioambiente y la salud humana... no resiste ningun analisis...
Limpio y amigable.... ?
Mentira.
Muchos no podemos ir detrás de un diesel (me incluyo)... Y ese problema no lo tengo con los gasolina.
@@Antonio-de9le Por que decis que es mentira...??? Un Diesel moderno, no solo es menos contaminate desde el punto de vista del cambio climatico que un gasolina, que un hibrido y que un electrico puro, que igualara al Diesel recien al finald e su vida util, a la que todos sabemos que jamas va a llegar... sino que es mucho mas amigable para la vida humana... sus emisiones no son tan cancerigenas como las de un gasolina.
Dicen que el diésel en su combustión desprende gases de nitrógeno como los NOx y eso es irritante para los pulmones. La Gasolina desprende CO2, igual que lo hace el diésel, pero no desprende NOx. El CO2 favorece el efecto invernadero pero no es irritante para la salud humana.
No merece la pena.
Excelente información Obtuve buenos rendimientos en mi operación con el Sr. Thompson Clarke, un comerciante profesional y estratega de inversiones.
Hola, cómo llego a Sir Thompson? Gracias
Está activo en Telegram.
@tclarke56
es tu etiqueta activa
Todavía me pregunto de dónde saca su análisis, he ganado más de $3000 desde que comencé a operar con él el mes pasado.
Su determinación de beneficiar a sus clientes es realmente grande. Cómo te permite expresar tus miedos y todavía calma tus miedos es algo que admiro mucho de él. No suelo comentar videos, pero tengo que correr la voz. Él es realmente genial.
Los diesel actuales..son problemáticos hasta la saciedad...si los usas para recorridos..cortos o los tienes que tener mucho tiempo a bajas vueltas..ejemplo. En conservación de carreteras...los sistemas anticontaminacion..son un verdadero calvario yo personalmente ya llevo años con gasolina...
La mejor opcion es el Huga Diesel NHybrid con etiqueta ECO y MADE IN SPAIN. Lo tiene todo, absolutamente todo. Una pena todo lleno de Toyotas, Chundais, QuiÁ y ahora coches chinos.
A mi dejame un coche japonés, no quiero un europeo ni de lejos....
Aborrecido termine.
Yo tuve un vw polo gasolina de los primeros; en 16 años ni una reparación. Lo cambié por un toyota avensis diesel, tiene ya 19 años y es mejor que el vw, consume poco y 0 averias.
El Diesel es contaminante, lento (por eso siempre tienen turbo), producen más ruido y más vibraciones
Nada que ver, nada mas errado...
Si como los tres cilindros je je
Un todólogo como el doctor Carballo.
Depende del kilometraje, yo que al año estoy emtre 40000 y 50000, sin dudarlo, diesel
Qué haces, 200km al día?
Yo hago 45-50k km al año y sin dudarlo electrico!!!
Entre 150 al día y 250km.
El año pasado hice 50.500km y mas de la mitad del año de lunes a viernes hacia 185km.
Depende mucho del tipo de recorridos que hagas....
Si los alemanes en sus coches de alta gama siguen fabricando diesel por algo sera
Sinceramente entrar en este debate hoy en día es entender poco lo que marca la diferencia,como indica este hombre
Para los que viven en ciudad quien pueda tener un eléctrico,pero para todo lo demás no hay infraestructura se diga lo que se diga,
Yo que viajo mucho ni la gasolina ni el eléctrico.así que dejaros de estupideces
Entonces, mejor diesel?