Лодка оригами с мотором из триммера.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.พ. 2025
- В 2018 году я изготовил лодочный мотор из триммера, триммер есть у многих, моя насадка превращает его в лодочный мотор. Для испытаний на воде я построил лодку из сотового РР, толщиной 5мм. размер листа 2*3м. вес листа 4.8кг, вес всей лодки без мотора около 7.5кг. Тяга статическая мотора ,те на месте 13кг.
Хороший ролик! Я тоже делал движок из газонокосилки, но с редуктором от болгарки. С мотором 1,3 л/с вдвоём ходили 6-7 км/ч. Очень громко работает, хотя выхлоп сделал в воду. Я конечно не специалист, но у вас винт самолетного типа. Обычно такие винты используют для малых оборотов. А сейчас купил себе электро и наслаждаюсь тишиной. Внучку катаю
я по пьяни на такую же примерно лодченку соорудил привод от старого погружного блендера взял четыре аккума от ноута винт от модельки с резиновым движителем ... так это сооружение меня на глиссер вывело ... километров 20 точно разогнался
@@eqyz8039 спасибо за первый комментарий. На 20 км нужно киловатта 3 мощности.
Вообще, много составляющих, которые...
не составляются))
Плавсредство, должно быть реальным, двигатель должен быть надёжным и не орать как дурной.
Но в целом конструкция прикольная. 😂
Хотя такие эксперименты без "спас жилета", реально не безопасны на воде))
@@Niknikich62 у нас на озере трезвыми не купаются и бывают тонут но почему то все трезвые... то дети то старики
Для того, чтобы винт крутился на малых оборотах, надо растянуть пружину на сцеплении. Или поставить пружину слабее.
Именно с этого я и начал.
У триммерных моторчиков рабочие обороты 7000-10000. Для таких оборотов не существует винтов для воды с разумным КПД. Без редуктора много шума, мало току. А с редуктором на таком моторчике люди и на глиссер выходят.
Ну винты, то конечно существуют, взгляните на винты для скоростных судомоделей. Обороты там 20...30 . Но размеры винта будут мизерные. И к триммеру не применимы из конструктивных соображений. По поводу рабочих оборотов, полагаю, что речь идёт о оборотах с максимальной мощностью, но если поставить заведома тяжёлый ( в гидродинамическом смысле) винт, те винт большого диаметра и шага то мотор, при полностью открытом дросселе будет работать, Скажем на оборотах 3500 вместо 7000, те на вдвое меньшей мощности, но КПД двигателя при этом будет максимальный, те бензина он будет жрать минимум,а тягу давать максимум при этой мощности. Выбор за проектировщиком. А в целом полностью согласен.
@@engineer_knyazev я ж про КПД винта. На 7000 оборотов и мощность 2КВт не существует винта который будет хотя бы 15% этой мощности реализовать.
Естественно с перегрузом и малыми оборотами связка двигатель+винт заработает, но двигатель не реализует свою мощность, будет половина, или даже меньше.
@@АндрейМорев-г2ы посмотрите параметры гоночных винтов, те что водномоторники используют. 10000 оборотов для полупогружных винтов ерунда. КПД винтов до80%. Это всё было в начале 80х.
@@engineer_knyazev полупогружной винт он работает не как винт, а скорее как колесо. 😁