วีดีโอ

@@kotnapromke Я не возражаю, делайте, потом расскажете, что получилось. Один вопрос, зачем на самокатах делают гидроизоляцию моторов, ну зачем? И много лопастной винт туда же.

@@engineer_knyazev Повторю. Прежде чем это писать я разобрал свои моторы от водного электроскутера. После того как они сгорели от переампеража. И убедился что внутри обычные моторы bldc. Без холлов. Какие ставятся на любом квадрокоптере. И вода спокойно затекает внутрь между статором и ротором. А подшипники закрытые. Это и есть достаточная их герметизация. Больше ничего угрожать не может внутри. Естественно, перед применением мотор колеса от гироскутера я разобрал бы его, забил в подшипники побольше солидола и залачил бы статор в пару слоев цапонлаком. Вот и вся защита от воды.

@@engineer_knyazev И что важно, именно за счет заполнения водой электромоторов они способны брать большие токи в отличии от обычных моторов для наземных электроскутеров. Потому что именно вода охлаждает раскаленные током обмотки статора. Если газануть таким мотором хотя бы минуту на воздухе, он сгорит. У них как и у моторов от гироскутера обмотки на статоре внутри и они не способны отвести тепло наружу если между колоколом с магнитами и статором не будет воды. Именно поэтому например заливают масло в такие моторы для сим, чтобы улучшить охлаждение и снять перегрев.

​@@kotnapromkeну не хочу я газовать, ну нет в этом смысла. Мощность растет в кубе от скорости. Концепция максимум скорости при минимуме мощности.

@@engineer_knyazev Да я с вами согласен. Именно поэтому я поставил два маленьких мотора. По 60А максимум на каждый (винт 8см). Они компактные. Поэтому уместились на родном киле сапа. И они водопогружные. Работают от двух контроллеров от моего самолета. Я даже контроллеры не стал покупать, а просто снял с модели.) Езжу на среднем газу. На 10км/ч. Больше не надо.

@@Konstantin_Grechin у меня сложилось мнение, что для прямых дельта трайков, подвеска задней оси должна должна быть зависимая или со значительной степенью зависимости. Эксперимент с постепенной заваркой, Я обдумывал, но он был связан с демонтажем батареи который в моем случае довольно трудоемкий. В общем если заваривать постепенно от краев к центру, то зона скручивания становиться уже и скорее всего при работе довольно скоро возникнут трещины. А если заваривать точками с пропусками, то жесткость сразу же будет такой же как и при полной заварке. Решил заваривать в сплошную.

​@@engineer_knyazev есть у меня подозрение, что у вас центр тяжести, гружёной конструкции, сильно выше оси крена. И в основном из-за рулевого. Думаю, если будут сидеть двое сзади, а спереди никого или кто-то легкий (ради эксперимента), крен будет значительно меньше. А вот как опускать центр тяжести... опускать переднее сидение, опускать акб.

@@Konstantin_Grechin к сожалению сильно центр тяжести не опустить, придется как то мириться с этим, те с недостаточной устойчивостью. Повороты только с ограниченной скоростью и радиусом.

@@VelKAMAZ-g4w батарейка 60 кг, мотор 10 , да 2 колеса по около 10кг, рама ещё. Вес примерно поровну. А вот за счёт увеличения жёсткости на кручение торсиона , появилась собранность примерно как на современных автомобилях.

@@engineer_knyazev может быть просто у меня была такая же проблема

@@engineer_knyazev th-cam.com/video/lzUhTt2yzUw/w-d-xo.htmlsi=aOVZnUB0_MYqgOpF примерно таже проблема я это понял потом что 60 кг мало

приходиТСЯ!!! На кой хрен ты воткнул мягкий знак? Бездарь.. 🤦

Намекаете на авто озвучку? Но можно смотреть на двукратной скорости. И голос будет повеселее и посмотрите заодно подольше. Информация размазана по всему ролику.

@@АлександрОмельченко-б9е чувствую, что то не так, чувствую подвох какой-то,...но всё равно, черт возьми,приятно

@@engineer_knyazev Это вежливая ирония дружище))) На заре автопрома твой шаттл был бы иконой аэродинамики! Я только опасаюсь что свободно натянутый тент может хлопать на ходу от ветра. Возможно стоит укрепить стяжками и парой поперечин. Есть один патлатый блогер который строил подобный транспорт, пару раз... Рекомендую посмотреть чтобы увидеть трудности с которыми он столкнулся при эксплуатации этой техники. "Тёмная фаза" называется канал этого парня. К слову солнечную панель на 450 ватт на крышу кинуть (они сейчас в цене упали как-раз) и контроллер заряда в цепь чтобы меньше ножками работать в пути, тем более при пути втроем при подъёме в гору, два мотора по 1.5 квт такой вес затащат но питание нужно поддерживать иначе дальность хода будет незначительной. Успехов тебе в постройке, и добрых комментов в помощь!

Именно с этого я и начал.

@@Vitalie7121 может быть велосипеды?

@@engineer_knyazev Вездесипеды!))

@@VelKAMAZ-g4w для одного вполне. Для двоих ещё одну привязать корма к корме. И даже под веслами пойдет хорошо.

@@engineer_knyazev а я на камерах плавал но потом понял что слишком большое сопротивление а и управлять не удобно

@@VelKAMAZ-g4w ну как на велосипеде в дождь ездят, никак не ездить.

@@engineer_knyazev нашли кому разказывать мне приходится работа такая то сено вези то доски меня никто не спрашивает хочешь или нет едишь везëшь

Теплоемкость кузова около нуля, те садишься в него, а он стоит на солнце, и заходишь в тенек, прохладно. Это в обычную машину садишься, а он тонна железа раскаленного, жопа.

@@engineer_knyazev понял, супер!

@@bkramber И всё таки мотор многим поможет приобщиться, а дальше и весло и без него.

Спасибо!

Привет! Подвеска у меня полунезависимая на торсионной балке. Она же и стабилизатор поперечной устойчивости. Но жесткость ее на кручение не достаточна. Заварю щель и далее по обстоятельствам.

@@engineer_knyazev Аааа! У вас же одно колесо спереди. Я ошибся, стабилизатор не поможет. Либо два колеса, либо снижать вес. Вы, как я понял, нагрузили +100 кг от расчетного. Может это лишнее? У вас случайно нет вида со стороны, как качается?

@@stasserjantov дальше только подводные крылья. Это как нибудь потом.

@@eqyz8039 спасибо за первый комментарий. На 20 км нужно киловатта 3 мощности.

Вообще, много составляющих, которые... не составляются)) Плавсредство, должно быть реальным, двигатель должен быть надёжным и не орать как дурной. Но в целом конструкция прикольная. 😂 Хотя такие эксперименты без "спас жилета", реально не безопасны на воде))

@@Niknikich62 у нас на озере трезвыми не купаются и бывают тонут но почему то все трезвые... то дети то старики

@@Макс-м6р1б их есть у меня.Но честно скажу кроме мыслей и знаний ничего не нужно

Спасибо за конструктивную критику. Постараюсь исправиться.

@@engineer_knyazev В любом случае спасибо большое за ваш труд, однозначно лайк и подписка!

@@Арчибальд-б2х буду рад если общая карма общества хоть чуть чуть улучшиться.

За элементы не скажу,но сборка точно наша, кустарщиной пахнет. Всё из Зеленограда. Так то там с кремнием работают очень плотно.

@@engineer_knyazev так я именно за сами элементы и говорю ... А собрать много ума не надо... На али заказать и спаять .. Тем более есть очень много "поставщиков" китайцев которые сами режут битые элементы и продают эту нарезку за копейки. А зеленоград не показатель ничего. Всё что с нашим кремнием связано идёт в оборонку и стоит как самолёт, потому-что не способны массово и дёшево делать как китайцы. А вот спаять китайское легко могут..

@@ГеоргийДубровский-ъ7т no comments

Форма лопасти вырезана из бумаги и наклеена на лист нержавеющей стали , затем вырезана болгаркой, затем каждая лопасть отформована вдоль , затем каждая лопасть приварена под расчетным углом к выточенной на токарном станке втулке, затем каждой лопасти была придана расчетная крутка ( кончик лопасти вставлен в тиски и скручивалась вдоль оси лопасти).

@@engineer_knyazev аргон у меня есть, но больно трудоемкий процесс изгиба. Плюс вопрос по балансировке. Наверное буду распечатывать на 3д принтере. Можете сделать подробное видео по устройству гибкого вала?

@@engineer_knyazev приглашаю на форум Электротраспорт пообщаться. Там есть большая тема по моторам для сапбордов. Я туда выкладывал ссылки на ваши ролики и они вызвали большой интерес и много вопросов. Так что если будет желание, присоединяйтесь

@@paveltka6221 весь винт делается минут за 10, не считая токарную обработку втулки. Балансировка на таких оборотах не актуальна. О балансировать можно на деревянной оси , выстругал ножиком и всё.

@@paveltka6221 По валу посмотрите предыдущие видео за прошлый год,там есть фото.

Масло в небольшом количестве залито в трубу, и оно пропитывает вал за счет капилярных сил. Вообще гибкие валы смазывают консистентными смазками.

Спасибо! Очень интересно. Посмотрю.

Напряжение всего 36 Вольт. Это уже безопасно. Плюс вода пресная, те почти не проводит ток. Не беспокойтесь зря, есть за что переживать и без этого.

Огромная батарея в принципе не оптимальный выбор, если конечно не заряжать от солнца.

10.8 при мощности 328 Ватт. Посмотрите все подробно показано буквально на первых минутах.

@@engineer_knyazev увидел в конце ))

Привет! Всё самодельное. В предыдущем видео есть все ответы на ваши вопросы. Сальников нет. Втулка одна - подшипник скольжения из

Капролона те полиамида.

@@engineer_knyazevудивительный у вас винт. Он больше на воздушный похож и тем более поражает результат.

Нет ничего эффективнее чем самолетный винт, он просто вырождается в гребной винт ( для воды) из за необходимости перемалывать большие мощности при малых габаритах винта. В моем случае мощность мизерная и винт нужен примерно как у меня.

Спасибо за подсказку про нос,не думал про это. Привлекает малый вес и габарит плавсредства,.В прошлом году захотелось путешествовать по малым рекам, против течения на весле далеко не уйдешь,появился мотор.

@@fregatify Для этого достаточно сесть ближе к корме. Чтобы нос сапа чуть приподнялся над водой.

На этом моторе вал был без булавы, всё самодельное. На прошлом моторе я удалил внешний кожух, те булаву по-моему срезал болгаркой,давно это было, заделку вала не трогал , просунул в шпиндель токарного и выточил нижний вал с креплением для винта.

Смотря по какой схеме вы будете делать привод. Если по моей прошлогодней там вал я не резал,по-моему он 1.5 м, в схеме этого года длина вала 560мм.

Спасибо

Не надумали продать?

Вы с какой целью хотите купить? Уж не копировать ли собрались?

@@engineer_knyazev да, копировать

А прикол,прикол то в чем?

@@engineer_knyazev В том, что все то же самое, только без глупых проблем)) САП, это доска для тинейджеров, которым делать нехер. У меня был Приятель, он все ставил мотор на спортивную байдарку))

Спасли к счастью. 😆

​@@Niknikich62, сап - это сап. А лодка - это лодка. Кому-то нужно одно, кому-то другое. Это как сказать, что машина лучше, чем мотоцикл.

Попробуйте сап, потом за уши не оттащиш.

Это по каким же это критериям более эффективные? Нет и не может быть на малых мощностях ничего более эффективного чем винты максимального диаметра, с узкими лопастями электрической формы. Я уж не говорю о технологичности. Посмотрите на винты спортивных лодок с педальным приводом на подводных крыльях. Какие прости Господи субмарины с их мегаваттами и я 280 ватт в пике.

​@@engineer_knyazev всё правильно вы говорите, винт у вас то что надо 👍 Эффективно отталкиваться от неотталкиваемого, в данном случае чем больше диаметр винта, тем больше масса воды, соответственно меньше её скорость, тем самым меньше в ней закаченной энергии, больше энергии в сапе.

Во во!

Не готов, он у меня один такой, есть правда первой модификации еще один. При такой конструкции корпуса нужно делать конкретно под каждую доску. у меня корма очень узкая, что то около 200мм.

Thank you for your high rating!

Где ездит и куда ездит, никому не известно.

Всегда!

Спасибо, работа по тихоньку двигается.

Двигатель синхронный, обороты 760, шаг я считал под скорость 10 км в час. Достаточно точно выдержан угол в корневом сечении и в концевом,остальная куртка строго на глаз, те ткнул пальцем в небо. Точнее не могу ничего сказать. Весь винт сделан исходя из здравого смысла.

Могем кой чего. ;-)

Погружной вибратор для бетона

Вы кожух сняли и использовали трубу водопроводную?

Можно детали?

Да , труба полипропилен 20

Спасибо за высокую оценку!