New Kia EV6 (2025): what real autonomy on the highway?
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 9 āļ.āļ. 2025
- We find ourselves behind the wheel of the new Kia EV6 - the restyled version of the Korean sedan/SUV. With a new 84 kWh (gross) battery, this new Kia EV6 claims a better official range (WLTP) than the previous generation. How does it perform in practice? What is its real range on the motorway? So we find ourselves between Switzerland and Munich to test its real range in several conditions: at a maximum of 120 km/h in Switzerland, then at unlimited speed in Germany. What is its real range at around 150 km/h? And above all, what are its real charging times? How does its route planner work? How do you find charging stations on your way?
We also talk about its capabilities on the motorway to complete my test that I carried out in Portugal. How does its semi-autonomous driving system work in practice? Is it reliable? What is its level of comfort, soundproofing?
Here is the long-distance test of the restyled Kia EV6, competing among others with the Tesla Model 3, BMW i4 or Polestar 2, but also SUVs like the Hyundai Ioniq 5 with which it shares its platform, but also the SUVs of the Volkswagen group.
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Bon visionnage!
Ce genre d'essai en hiver avec la "pire version" ÃĐquipÃĐe de pneus hiver sur long trajet m'intÃĐresse beaucoup. Je vis dans le haut doubs ou les pneus hiver sont obligatoires et pour les vacances je traverse la france en passant ÃĐvidemment par l'autoroute. Donc je trouve ça plus pertinent de faire ces essais sur long trajet en hiver. Si en hiver le vÃĐhicule essayÃĐ s'en sort bien, en ÃĐtÃĐ Ã§a ne peut Être que mieux! Les essais en ÃĐtÃĐ c'est bien, mais en hiver c'est plus pertinent donc à mon avis.
@@benj9525 je roule en 19" hiver, la diffÃĐrence de conso est flagrante, mais c'est surtout le froid/chauffage/dÃĐsambuage qui font augmenter la conso. Sur petit trajet de 23km le matin, +5kwh, soit 25kwh. Bien-sÃŧr cela se lisse sur plus grand trajet ð
@@Kia_ev6_awdavec une ID3, sur autoroute, -2 degrÃĐs à lâextÃĐrieur, brouillard, 120km, chauffage 22 degrÃĐs, siÃĻge chauffant, je suis à 23kwh
Conditions d essai trÃĻs intÃĐressante. Oui.
En Allemagne à 150, je suis à 32kw/h 100km ça consomme quand mÊme.
@@vincentpetit9725 oui normal, mais oui c'est ÃĐnorme
Trop bien cette EV6, j'ai encore fait 1200Km cette semaine avec mon exemplaire de 2022 et franchement aprÃĻs dÃĐjà 9000Km en 3 mois aucun regret elle est top, aucune diffÃĐrence en temps sur long trajet vu que je prends tjrs les 240kw de puissance à chaque arrÊt ð
Jâai une EV6 depuis 2023 et sincÃĻrement câest carrÃĐment une des meilleures voitures du marchÃĐ. Je viens dâune Audi A4 puis dâune Mercedes CLA shooting break donc câest pas un problÃĻme de budget mais simplement tous les constructeurs europÃĐens se sont basÃĐ sur les batteries en 400 V qui sont trop pÃĐnalisante au niveau de la recharge. Toute la communication des fabricants aujourdâhui est axÃĐ sur lâautonomie mais câest pas le problÃĻme. Je pense que pour sÃĐduire les gens qui nây connaissent rien, lâautonomie câest le levier, mais câest un leurre. Je fais 40 000 km par an il nây a pas photo, câest dans mon cas, la vitesse de recharge qui est le plus important. Alors si toutes les marques avaient choisi le 800 V, je ne suis pas sÃŧr dâavoir optÃĐ pour une Kia, mais câest ce choix dâarchitecture qui fait la diffÃĐrence.
Ãa me fait toujours sourire quand j'entends " un essai dans des conditions hivernales à 4 degrÃĐs celcius" et les routes sont exemptes de neige ou gadoue! Ici on a eu que du -15 cette semaine et la neige recouvrait la route, ça change drÃīlement une expÃĐrience dites en condition hivernales. Salutation du QuÃĐbec.
Que fait un QuÃĐbÃĐcois un dimanche au QuÃĐbecðĪ je vous ÃĐcoute.
@@AlainBoivin-x8t oui câest clair, dÃĻs quâil y a un flocon qui tombe en Europe de lâouest , câest la panique. Actuellement on a 0C et lâautonomie de la ZoÃĐ a baissÃĐ de 300km en ÃĐtÃĐ Ã 260km-270km avec les pneus toutes saisons Michelin cross climate 2. Donc ça va encore bien pour une voiture de ville dâEurope (La ZoÃĐ nâa pas de rÃĐgulation de tempÃĐrature de la batterie)
Depuis la derniÃĻre maj, appuie long sur "mute" au volant pour dÃĐsactiver les alertes, bips ð
ððžððžððž ouf !
@@SimplementJulien ENFIN ?????
Superbe voitureð
Elle est vraiment belle dans cette couleurâĶ et la face avant et la signature vraiment TopâĶ
TrÃĻs bonne vidÃĐo... Je dÃĐcouvre cette chaÃŪne. Un grand merci à toi Julien ð
Merci pour ta vidÃĐo et le partage de ton expÃĐrience sur nos stations de recharge rapide.
Merci à vous ð
TrÃĻs bon reportage et trÃĻs reporting dans des conditions hivernales.
bonne caisse rien a dire et merci pour cet essai en hiver.
malheureusement les prix hors sol que pratique Kia pour cette EV6 feront qu'on en croisera trÃĻs peu , les ventes seront insignifiantes, a croire que Kia ne veut pas en vendre
Merci julien pour tes vidÃĐos toujours sympathique et pro. il est vrai que le Kia EV6 est trÃĻs abouti d'un point de vue technologique notamment au niveau de la vitesse de recharge mais il ne correspond pas à mes gouts en terme de design auquel cas j'aurai craquÃĐ ð
Toujours au top Julien! Surtout ne change rien ð
Merci beaucoup ððžððž
Bravo Julien pour tes superbes vidÃĐos et j'adore cette Kia EV6 et avec cette couleur ðððð
Merci vidÃĐo tres agrÃĐable âĪð
Jâaime beaucoup ce format de road trip, ça me rappelle mes vacances ð et ça met bien la voiture ÂŦ en situation Âŧ. Jâai fait 2 road trips cette annÃĐe derniÃĻre avec mon EV6 GT 2023 et je ne peux que confirmer le bien que Julien en dit ! Excellente sur longs trajets aussi, recharge au top, planificateur suffisant pour ne pas se prendre la tÊte.
Merci cordialement bonnes fÊtes à vous
TrÃĻs sympa et instructif !
Et trÃĻs jolie voiture
Merci Julien pour ce sympathique reportage ! Toujours trÃĻs intÃĐressant de savoir comment s'en sort le VE en hiver ! TrÃĻs bon VE je lorgne pour ma part sur le EV3 !
au top, comme d'hab
Salut Julien , j'ai pas tout lu les commentaires mais je te propose la Carte Mobilize avec un abonnement de 4,99⎠tu as les recharges chez IONITY en Allemagne à 0,39⎠bien mieux que les 0,69⎠lol et mÊme 0,29⎠chez IONITY en France . Je vais souvent en Allemagne partant j'ai une Tesla mais je favorise les bornes IONITY car à 0,39⎠c'est moins chÃĻre que chez Tesla en Allemagne oÃđ ça tourne entre 0,45 à 0,5⎠tout dÃĐpend l'heure
J' ai une kia ev6 2021 je confirme le pilote automatique est trÃĻs bon... trÃĻs bonne voiture globalement... seul dÃĐfaut trop de plastique dure à l'intÃĐrieur vu le prix. Par contre elle consomme pas plus que la mienne alors que j'ai la version 2 roue motrice... belle surprise
Bonjour Julien,
VE ou VT je n'ai pas de favori de motorisation, mais lorsque je vois le coÃŧt des recharges depuis quelques temps, je ne suis pas motivÃĐ pour acheter un VE.
Mon vÃĐhicule me sert autant toute l'annÃĐe pour des trÃĻs longs parcours.
Je t'ai taquinÃĐ une ou deux fois, sans lourdeur et mÃĐchancetÃĐ; j'apprÃĐcie beaucoup tes prÃĐsentations qui sont complÃĻtes et sans fioritures... et AUSSI sans alimenter la gueguerre' absurde entre les diffÃĐrentes ÃĐnergies.
56 ans, j'adore la E-TRON, vÃĐhicule plus "classique" que des nouvelles venues, mais la consommation me refroidit.
Bonne suite à toi ! ð
Merci beaucoup ! ðĪ
Et si tu fais la moyenne du prix des recharges (celles chez toi qui coÃŧte presque rien et celles en super chargeur) je pense que tu verrais lâintÃĐrÊt trÃĻs net en coÃŧt dâusage des VE
@@jphdd1990 Je suis agent-commercial et peux facilement faire 2000/3000 km en quelques jours plusieurs fois dans l'annÃĐe.
Les prix non affichÃĐs de l'ÃĐlectricitÃĐ sur bornes et la dÃĐmocratisation ne me laisse rien qui vaille pour les prix à attendre (et taxes à venir ?).
J'ai prÃĐfÃĐrÃĐ passer de mes breaks allemands à un SUV japonais hybrid bien connu (pas de location).
Entre fiabilitÃĐ largement ÃĐprouvÃĐe et stabilitÃĐ de ce marchÃĐ, j'ai moins l'impression de jouer à la "roulette russe". ET PUIS, le gabarit qui m'intÃĐresse consomme beaucoup trop en ÃĐlectrique, là oÃđ l'hybride est en train d'exceller.
(Tesla me donne des boutons et les autres berlines n'ont pas un coffre assez gÃĐnÃĐreux).
Bonne route à toi.
â@jphdd1990 Bonsoir Abonnement ionity dÃĻs que je fais de l'autoroute, tellement rentable.
Jâadore cette voiture, je veux la tester ! TrÃĻs belle vidÃĐo encore, bravo Juju ð
Mercii !
J'habite Bruxelles et je suis assez d'accord avec certains intervenants. Les essais en hivers sont plus reprÃĐsentatifs car rÃĐalisÃĐs par tempÃĐrature fraÃŪche ÃĐtant donnÃĐ que ce sont des conditions que l'on rencontre plus souvent. Je trouve quand mÊme que son prix n'est pas piquÃĐ des vers !
J'ai 60 balais et je suis ce qu'on appelle un " has been " , je possÃĻde une bonne vieille Golf 3 TDI 110 chevaux de 1998 , avec le plein je fais entre 1000 et 1200 kilomÃĻtres en roulant tranquille , pas besoin de regarder mon compteur toutes les 30 secondes , pas besoin de calculer le nombre de kilomÃĻtres que j'ai fait ou qu'il me reste à faire , je peux conduire sereinement et comme ma voiture a plus de 20 ans , elle est largement amortie , alors , vous allez me dire ; " Ouais mais avec ton ÃĐpave , tu pourras aller de moins en moins dans les villes " , c'est pas faux , j'irais ou je pourrais aller , ceci dit bravo pour tes vidÃĐos , tu fais du bon boulot ð
Bonjour
Personnellement jâai eu aussi une golf TDI 110 CV ; je nâai jamais dÃĐpassÃĐ les 700/800 kms dâautonomieâĶ peut-Être accrochez-vous votre voiture à un camion pour ÃĐconomiser le carburant?
Amorti si on veut ,combien avez vous mis en diesel depuis 1998 ? ð Une Tesla model 3 est payÃĐ en faisant 250 000 KM par le carburant qu'on ne met pas dedans ,c'est a dire 35 000 euros de diesel avec une conso de 7L /100km ! (7 litres pour 300 cheveaux je suis sympa) .Et puis la pollution que ca genere ,le transport du petrole et ses marÃĐes noires ... Enfin c'est pas votre Golf qui fera la difference mais les decisions politiques !1000 KM d'autonomie ca sert pas en chose ,a part si vous vous arretez jamais et faites pipi dans une bouteilleð
OK pour le carburant, mais l'ÃĐlectricitÃĐ surtout sur autoroute n'est pas donnÃĐ non plus, faudrait faire un calcul prenant en compte le coÃŧt des recharges
@@francoisdupont8090 90 % du temps un VE se recharge a domicile ,mais pour les personnes qui voyagent beaucoup il y a des cartes comme celle de Renault (Moibilize )et valables sur toutes les marques de VE ,c'est 4,9 eur par mois et la recharge à 0.29eur Le Kilowatt sur les bornes Ionity sur autoroute .
Je suis du mÊme avis que vous, et partage vos idÃĐes. J'ai 41 ans ð
C'est trÃĻs bien comme format de vidÃĐo. On n'a toute les infos
Merci !
Kia et les bips intrusifs une vÃĐritable histoire d'amour. J'avais revendu mon E-nero pour entre autre cette raison.
VidÃĐo top. Merci.
Merci Julien, cette voiture semble vraiment cohÃĐrente ! ð
TrÃĻs bon rÃĐsumÃĐ encore une fois.
Sur longs trajets, je ne mâembÊte plus à chercher des bornes AC lors dâune ÃĐtape. J'y gagne en souplesse sur place mais il ne faut pas avoir à recharger trop vite le lendemain. La batterie nâa pas le temps de chauffer et ce premier stop perd en efficacitÃĐ...
Merci pour ce nouvel essai Julien.ð
Je suppose, que comme l'EV3, la nouvelle EV6 dispose du OP sur tous les niveaux de rÃĐgÃĐnÃĐration
avec en plus le mode automatique et le OP en marche arriÃĻre que l'on peut activer ou pas.
Merci pour cette vidÃĐo
Recharger rapidement c'est bien, mais consommer moins c'est encore mieux!
Gourmande cette EV6...Ma fille en possÃĻde une de 2024 sans la pompe à chaleur !
J'adore sa ligne , une des plus jolies te trouve !
Mais pour possÃĐder un Niro EV acheter le mÊme jour qu'elle je prÃĐfÃĻre mon Niro ne serait ce que pour son gabarit mais aussi pour son relatif faible appÃĐtit comparÃĐ Ã cet EV6 ( Merci à la pompe à chaleur sur de longs parcours)
Vous roulez souvent sur Autoroute, ce n'est pas le genre de routes que les Electriques en gÃĐnÃĐral prÃĐfÃĻrent !
Une chose est certaine sa vitesse de recharge est impressionnante avec une si grosse batterie et un si gros appÃĐtit hivernal notamment c'ÃĐtait plus que nÃĐcessaire !
Une idÃĐe de la consommation rÃĐelle à 150 km/h sur une Autoroute Allemande sans limitation ?
Bonjour Julien pour ma part j'adore ce type de road trip parce que on voit vraiment la voiture dans une vraie utilisation et pas forcÃĐment un essai dans de bonnes conditions un dimanche matin quand il y a personne sur la route quand il fait beau là c'ÃĐtait le top parce que quoi qu'il arrive tu avais pas le choix j'en ai vraiment dans je vais faire une phrase bÊte mais on est dans le vrai
Superbe essai comme dhabitude merci Julien ! Je prefere ce restylage, je n'ÃĐtais pas fan de la face avant de l'ancien... maintenant plus que la face arriere a changer et ca sera bon ð
Le seul bemol de cette voiture, le volume de coffre ðĒ
Bravo Xav! Un peu chien fou mais grand bricoleur ! Pour info, il me semble que la garantie dÃĐbute à partir de la 1ere mise en service carte grise faisant foi. DEMANDE à TON SERVICE JURIDIQUE DE TON ASSURANCE.
. Comme toi j'en suis arriver à croire qu'il faut faire soi mÊme hÃĐlas et pourtant je ne suis pas spÃĐcialiste, mais avec TH-cam et TikTok on y arrive !
Elle est effectivement intÃĐressante, cette EV6 reliftÃĐe. Si ce n'ÃĐtait son gabarit trop imposant à mon goÃŧt, sa premiÃĻre version de fin 2021 aurait pu Être mon premier VE. C'est d'ailleurs en allant pour en tester une que nous sommes tombÃĐs sous le charme du plus compact E-Niro, plus facile à rentrer ou sortir de mon garage à rue et à l'ouverture ÃĐtroite.
Il ÃĐtait aussi plus à l'aise dans les parkings publics ÃĐtroits oÃđ j'ai vu par contre des EV6 et autres gros SUV avoir des soucis.
TRES JOLIE CETTE VOITURE
TrÃĻs bon essai,le seul hic de cette voiture est son gabarit!
Une super routiÃĻre !
Son seul dÃĐfaut câest son prix relativement ÃĐlevÃĐ vs concurrence !
Occasion en ce moment c'est donner. La mienne 120000km 26500⎠juillet 2023 en design rwd.
Incroyable vÃĐhicule ð
TrÃĻs bonne vidÃĐo, merci ððŧ
Par contre, le rÃĐcap des tarifs à la fin n'est pas cohÃĐrent ð
Mais j'aimerais bien payermes recharges à ce prix là effectivement ð
En Suisse, en moyenne à 25cts le kwh ca fait 22 chf à la maison et à 60cts sur autoroute on est presque comme la recharge de 50⎠en Allemagne, mÊme GoFast a montÃĐ ses prix depuis 2 ans. ðĒ
Merci beaucoup !
Le recap à la fin câest le coÃŧt aux 100 km, pas un plein complet :)
â@@SimplementJulien
Aah autant pour moi, j'avais mal luð
Par contre 17chf les 100km ? ðŪ
Il ÃĐtait à combien le kwh ?
2:38 la conso est elle si ÃĐlevÃĐe que ça ÃĐtant donnÃĐ qu'il y a eu preconditionnement de la batterie ? Moi je trouve ça pas mal du tout, mÊme si on a vu mieux
Oui câest vrai jâai oubliÃĐ de parler du preconditionnement !
Super vidÃĐo. Mais j'ai une question qui me taraude: des recharges rapides en 800v, ça n'a pas plus d'impact sur la dÃĐgradation de la batterie par rapport à du 400v?
Non. En fait tu peux considÃĐrer que la batterie 800V c'est comme deux demi batteries de 400V qui chargent en parallÃĻle.
Salut Julien , j'ai eu l'occasion de tester la premiÃĻre gÃĐnÃĐration et j'ÃĐtais convaincu au niveau de la prestation mais pas au niveau du prix qui ÃĐtait bien trop ÃĐlevÃĐ par rapport au budget que je m'ÃĐtais alouÃĐ
Elle est largement trop cher de façons gÃĐnÃĐrales
Une y lui met une tempÊte à ce niveau la malheureusement
C'est vraiment dommage qu'ils ne permettent pas d'avoir la version Earth avec le tech pack(ou de permettre d'avoir la gt-line en jante 19" RWD)
C'est elle qui a de grandes chances de remplacer mon EV6 actuelle, exactement la mÊme config. Sinon ce sera un Xpeng G6
J'aime bien la face avant de cette EV6 j'espÃĻre que la future Ioniq6 sera aussi rÃĐussie, le gain d'autonomie est palpable sur cette EV6. Oui j'ai besoin de 80 kWh dans ma vie ð
Est-ce que cette nouvelle ev6 ÃĐclaire mieux que lâancienne ? Jâai eu des bmw et audi et je peux dire que lâÃĐclairage leds est une catastrophe sur ma gt line
Le prix de 13% Ã 88% sur Ionity c'ÃĐtait combien ??
Avec abonnement Ionity une recharge complÃĻte de 0 à 100 c'est moins de 30⎠divisÃĐ par 350km moins de 9⎠au 100 km.
La tenue vestimentaire a changÃĐ, le lendemain matin. Peut Être un lien avec un essai d'une anglaise chic et trÃĻs chÃĻre ð
Ehehe ðĪŠ
Diantre pourquoi la trappe nâest pas a gauche pour charger tranquillou chez tesla ?!
TrÃĻs jolie cette fasse avant de la Byd seal, pardon de cet ev6
Hello, merci pour les vidÃĐos trÃĻs bien faites
Mais j'ai une question compliquÃĐe, j'aimerais enfin voir un essai comme celui-ci mais en tractant une remorque de 15OOkg
Tel est mon dilemme avant de passer sur une VE
L'idÃĐe est de pouvoir faire des ÃĐtapes de +/- 250 km rÃĐels avant chaque recharge pour un road trip de 1000 km
Faisable ? avec quel voiture ? actuellement je n'en vois pas beaucoup (Nouvelle A6, Kia EV6... ?)
Merci d'avance pour le retour
Thierry (LiÃĻge, BE)
Pour tracter oublie
Une tannÃĐe pour recharger parce qu il faut pratiquement tout le temps enlever la remorque
Et tu vas consommer comme jamais
Je pense que câest vraiment la seule configuration oÃđ l ÃĐlectrique est nul a chiÃĐ
Le poids tractÃĐ n'est pas forcÃĐment ce qui impactera le plus la consommation. Par contre, attention à l'aÃĐrodynamisme de la remorque.
@ bien sur que le poids est le pire ennemi de l ÃĐlectrique
Câest pour ca que tesla a une trÃĻs bonne efficience les voitures sont assez lÃĐgÃĻres
Sur la chaÃŪne TaxiEnVE, tu trouveras une vidÃĐo qui rÃĐpond à ta demande. Un Kia EV6 qui tracte une caravane... ðŦĄ
Merci à toi ! Je vais essayer de faire ce concept vidÃĐo en 2025 :)
Jâaime ÃĐcouter de la musique en conduisant, des fois je vais nul part, je roule juste pour ÃĐcouter un album. Lorsque les VE sont arrivÃĐes jâai cru que câÃĐtait le paradis, plus besoin de mettre le volume à fond pour couvrir le bruit de ce maudit moteur et là il yâa toutes ces alarmes sonore, câest dingue cette maladie mentale qui a poussÃĐ les constructeurs à installer ça sur les nouveau vÃĐhicules tant thermiques que ÃĐlectriques. Câest à me dÃĐgoÃŧter de conduire, pourquoi ils ont pas mis des alarmes visuelles ? La chose qui est sÃŧr mon prochain vÃĐhicule sera une voiture de collection sans aucune autre ÃĐlectronique en plus de la chaÃŪne hi-fi que jây ferai installer.
Je ne pense pas que ça vienne des constructeurs mais de la rÃĐglementation.
Tout comme le bruit à faible vitesse qui est utile pour les piÃĐtons mais tellement triste pour le bruit en ville ðĨš
C quoi preconditionner la batterie ?
Pre-chauffer la batterie pour atteindre la meilleure puissance de charge
Slt,
plus fÃĒcher avec Ionity ðĪĢ
Je la trouve pas wahouu et un peu chero
Dommage les belles ne sont pas avancÃĐ techniquement mais les moins belle oui ou alors il faut payer cher
Bonne annÃĐe a l'annee prochaine
Le prix est quand mÊme sacrÃĐment ÃĐlevÃĐ pour les ÃĐquipements / perfs comparÃĐs à une tesla
Ãquipement tesla ?
Le v2l ?
Le compteur ?
Une clef ?
Affichage tÊte haute ?
Le toit ouvrant peut-Être ?
BientÃīt les leviers de clignotant ð
Les 30min de charge de la tesla contre les 24 min de la kia...
Ce n'est pas vraiment la mÊme voiture, il faut comparer le comparable.
Une Tesla c'est du rapport prix/prestation global mais certainement pas ÃĐquipement quant aux perf... bof la grande autonomie n'est guÃĻre plus performante que la version 325ch et la performance fera face à la version gt de 650ch... donc...
Il ya juste le mode sentinelle qui est à envier.
@gautiernoyelle7126 justement il faut comparer ce qui est comparable, lâentrÃĐe de game a 50k⎠Kia nâa pas de tÊte haute et autre, il faut aller chercher les 60kâŽ.
Pour une entrÃĐe de game tesla vs kia la tesla est devant.
ðĪĢðĐðĐðĐð§
Ãa change de ma ioniq 38
Et toi qu'elle vÃĐhicule a tu personnelles ?
Je crois savoir que les 800V sur bornes Tesla sont bridÃĐes à 50 kWh
J'ai eu plusieurs mauvaise expÃĐrience chez Hyundai en Loire Atlantique. J'ai impression que c'est assez connu que les concessions Hyundai françaises manque de professionnalisme.
Pas de souci à Belfort. Au contraire
C'est fou que l'on a mis manuellement une station de recharche et la voiture n'est pas assez intelligente pour prÃĐchauffer les batteries quelques km AVANT de se recharger... il faut un dÃĐveloppeur AI pour que ce vÃĐhicule ait la logique de se prÃĐchauffer alors que l'on a mis expressÃĐment et manuellement une station de recharge, ils ont ÃītÃĐ le GPS pour savoir que l'on va en direction de la station et qu'il FAUT prÃĐcharger ????
60% de la population mondiale vivent au centre d'une ville et alentours... les constructeurs nous pondent encore et encore des vÃĐhicules de 2 tonnes !!!!
Dommage elle et vraiment trop chÃĻre comparÃĐ a une model3
Il faut absolument que les constructeurs mettent un raccourci programmable pour virer toutes ces alarmes inutiles qui nous pourrissent la vie au volant. Autant cette voiture est bien que je ne l'achÃĻterai pas à cause du diamÃĻtre des roues et de ces alarmes gavantes
Je comprends mÊme pas pourquoi ils insistent avec leurs voiture electrique
c'est dommage, l'arriÃĻre de la EV6 n'est franchement pas terrible.
Le VE mature c'est le jour ou on verra des essais sans parler en permanence d'autonomie et de recharge, pour l'instant on en est encore loin...
Oui mais c'est une obligation pour le moment, non pas parce que les VE ne sont pas matures mais parce que les sceptiques sont encore nombreux...
TrÃĻs clairement avec un VE tel que cette EV6, je ne m'encombrerai mÊme pas d'un planificateur car outre les recommendations de la sÃĐcuritÃĐ routiÃĻre, je m'arrete systÃĐmatiquement toutes les deux heures (car je voyage avec mes animaux et ils ont besoin de se dÃĐgourdir les pattes et j'ai besoin de me vider la vessie)
Des lors qu'un vÃĐhicule m'offre 2h d'autoroute en toute condition, plus aucune question ne se pose !
@@stevenmarie7314 la bonne blague, ça ne masque pas du tout la contrainte. J'ai eu quand j'ÃĐtais jeune une voiture avec un petit rÃĐservoir et une consommation ÃĐlevÃĐe, c'ÃĐtait une vraie plaie, et encore avec une essence on peut s'arrÊter et repartir en 5mn, les ve actuels me font penser à ça en pire.
Que je sache, mÊme pour les thermiques, la consommation reste un point important lors de lâachat, non ?
@laurentlapassade4159 c'est un avis purement subjectif, tout le monde ne le partage pas.
Mon propre avis est subjectif lui aussi bien entendu mais si l'on rÃĐflÃĐchit avec un peu de recul :
1) le maillage du rÃĐseau de recharge est suffisant pour parcourir toute distance sans stress
2) a partir du segment D (berline familiale) le VE a atteint le stade de la maturitÃĐ.
On peut en faire le seul vÃĐhicule du foyer sans se sentir contraint.
A partir de ce segment, les temps de recharge sont quasi systÃĐmatiquement contenus autour des 30min (voir bien moins pour les vÃĐhicules 800V)
3) tarifairement parlant, Ã partir du segment D encore une fois, l'ÃĐquilibre thermique/ÃĐlectrique est trÃĻs proche
Je reconnais en effet que ce niveau de maturitÃĐ, on ne le retrouve pas encore sur tous les segment infÃĐrieurs : autonomie plus restreintes, recharge plus lente, etc
Laissons passer quelques annÃĐes et ces dÃĐfauts se gommeront peu à peu, permettant à l'intÃĐgralitÃĐ du marchÃĐ VE d'atteindre sa pleine maturitÃĐ
Aujourd'hui je roule moi-mÊme avec une citadine polyvalente (fabia combi), mais c'est oublier qu'à la base une citadine est un vÃĐhicule secondaire avec lequel on parcourt de petites distances.
A l'heure actuelle, une citadine ÃĐlectrique est techniquement contrainte (dans ce cas, il y a effectivement une reelle contrainte) et n'offrira pas la polyvalence à laquelle une citadine thermique nous a habituÃĐ depuis longtemps maintenant.
Maintenant, je vais remonter de quelques annÃĐes pour vous raconter une histoire personnelle... je me souviens de ma fidÃĻle Fiat Panda premiÃĻre du nom, qui du haut de ces 34cv peinait à rouler au delà de 110km/h. Avec laquelle emprunter l'autoroute relevait de la punition (bruit, vibrations, direction floue au possible à "haute vitesse", surchauffe moteur si on la poussait trop longtemps et une consommation qui s'envolait littÃĐralement pour cet usage )
Cette panda dont je parle, elle date de 1996. Le marchÃĐ du thermique avait alors soufflÃĐ ses 100 bougies depuis quelques temps.
Si j'adapte naÃŊvement vos propos, une thermique mÃĒture c'est une thermique avec laquelle on peut parcourir toute distance, sur tous rÃĐseau (ville, secondaire, autoroute) sans avoir à surveiller quoique ce soit. Autrement dit, aprÃĻs 100ans d'ingÃĐnierie, une voiture avec autant de "dÃĐfauts" qu'une panda n'aurait jamais dÃŧ voir le jour car elle ne coche pas les cases de la "maturitÃĐ" ?
Et pourtant elle a eu un succÃĻs fou !
Le VE grand public n'a que 15ans, ce sont des voitures mais c'est tout de mÊme un nouveau secteur et c'est la raison pour laquelle tant de nouveaux acteurs apparaissent.
On ne peut objectivement pas demander à un secteur vieux de 15 ans d'avoir des à prÃĐsent la maturitÃĐ et la versatilitÃĐ d'un marchÃĐ centenaire ! Qu'on arrive à avoir des vÃĐhicules aussi aboutis si rapidement est trÃĻs impressionnant !
Donc oui, des concessions seront à prÃĐvoir sur certains segments pendant encore des annÃĐes mais c'est nor-mal ð
@@emmanuellegrand3229 ?? quel rapport à l'autonomie? Ma class E diesel consomme environ 5l/100km, à peine 6l sur autoroute, autant dire que j'ai largement 1000 à 1200 km d'autonomie. Je compte bien la garder une vingtaines d'annÃĐes. D'ici là les VE seront certainement envisageables sans pb. En attendant ça m'ÃĐtonnerait beaucoup que les actuels soient encore en ÃĐtat de rouler d'ici 20ans.
Franchement, pas trÃĻs ÃĐconomique la voiture, et ça fait peur le prix de la recharge, plus il y aura de vÃĐhicule ÃĐlectrique, plus ce ser chÃĻre à l'avenir et on regrettera grÃĐviste le vieux mazout pour faire de la route.
Mon diesel consomme 6 lt au 100 max sur autoroute. Donc, moins de 12 euros/100, donc mÊme tarif que l'EV6 sur Ionity avec abonnement. Et je fais le plein partout en quelques petites minutes et pas besoin d'installer une borne chez moi. Tout ça pour payer la voiture neuve sÃĐrieusement plus chÃĻre qu'une thermique. Je vois pas l'intÃĐrÊt de passer à l'ÃĐlectrique.
Cool , garde prÃĐcieusement ton mazout
Dans deux secondes ton vas nous dire quâil pollue moins quâun VE et que son coÃŧt dâentretien est insignifiant
Il nây a quâun point sur lequel tu as raison câest son prix (encore que à puissance/gabarit ÃĐquivalent un thermique est plus chÃĻre)
DerniÃĻre chose , hors autoroute et en ville , tu vas nous dire aussi que la consommation est ÃĐquivalente ?
Tu recharges en quelques minutes nâimporte oÃđ ? Non parce que en VE on recharge à domicile et ça prend 5 secondes de brancher dÃĐbrancher , ma caisse se recharge la nuit quand je dorsâĶ.aux heures creuses , on parlera pas du coup au km ridicule et du coup dâentretien inexistantâĶâĶ..
@@jphdd1990 Merci, je vais suivre ton conseil et garder prÃĐcieusement mon vÃĐhicule.
@ tu as tout à fait raison , ne pas rÃĐflÃĐchir simplifie la vie ððŧ
âĶ pas sÃŧr que ton diesel consomme 6 litres sur autoroute allemande à 150/170 km/h et quâil ait la mÊme puissance que lâEV6âĶ
@ tout à fait !!
Cependant je doute que ce type change dâavis , les vapeurs de mazout ont du avoir sur lui un effet irrÃĐversibleâĶâĶâĶâĶ
Au pire il dira quâil consomme 6,5L/100 Ã 170 âĶâĶ.. bin oui , il pensera que comme au PMU du coin certains vont le croire ..
Bonjour Julien. Encore un test spectaculaire. Merci. Hier, j'ÃĐtais à Saint-Gall sur un stand automobile Lotus et j'ai vu la nouvelle version EMEYA limosine. J'aimerais un test de cette voiture s'il vous plaÃŪt. J'ai remarquÃĐ que la voiture a 4 Lidar's, est-ce vrai? Et j'aimerais connaÃŪtre votre avis sur ce que notre ConfÃĐdÃĐration Suisse a dÃĐcidÃĐ pour le 1er mars 2025 pour l'autorisation de la conduite autonome. ð Merci
Je laisse ici le link vers la vidÃĐo que j'ai vue:
th-cam.com/video/7mOyRPnp1Ec/w-d-xo.htmlsi=rFnQ8UPLbndSiV6d
Trop hÃĒte pour la nouvelle loi de 2025 ! Pour Lotus, malheureusement la marque ne rÃĐpond plus à mes sollicitations pour essayer leurs vÃĐhiculesâĶ
@SimplementJulien Il est dommage que Lotus ne facilite pas le prÊt du vÃĐhicule pour que vous puissiez l'essayer. Parce que la marque est perdante. J'ai seulement demandÃĐ parce que l'emeya n'est pas un SUV. Et il a un design spectaculaire. De plus, vous devez Être prÃĐparÃĐ Ã la conduite autonome de niveau 3. La voiture est magnifique. Merci Julien pour votre dÃĐvouement total à la chaÃŪne. On t'aime bien. ððĪĐ
Qui peut investir dans un vÃĐhicule pareil, vu la conjoncture actuelle. Aussi bien soit-elle...... Ce monde tourne à l'envers.
Faut attendre 2 ans
Pour moi jâaime pas du tout son design ðĒ
Lâavant est beau, lâarriÃĻre est horrible ðĪĒ
Sachant qu'il faut du temps pour prÃĐchauffer la batterie, pourquoi avoir choisi le borne la plus proche (25km) alors que tu avais plein de bornes accessibles avec les 65km d'autonomie restante.
Erreur de dÃĐbutant que tu n'es pourtant pas !
Voiture electrique ou voiture au charbon (en Allemagne) ?ðŪ
Le petrole on la raffine avec quoi au fait?
Voiture nuclÃĐaire en France. Comme les batteries il ne faut pas que ça explosÃĐ.
Renseigne toi sur le mix ÃĐnergÃĐtique en Allemagne avant d'ÃĐcrire ce genre de truc.
Actuellement l'Allemagne tourne autour de 300g CO2/kWh (380 g CO2/kWh en 2023).
Avec une consommation moyenne de 17 kWh/100 km, ça fait 51g/km, moins que 99% des voitures thermiques.
Ce qui compte c'est pas l'autonomie c'est la vitesse de charge et la rÃĐpartition des chargeurs rapides c'est pour ça que Tesla est vraiment au-dessus des autres
Ce qu'on compte c'est l'efficience car les kWh consommÃĐs sont des ⎠qui sortent du portefeuille. Mettre plus ou moins 5 min à la borne ne changera pas la vie des gens...
âĶ le Model Y LR (4x4) recharge en 30 min contre 18 min pour cet EV6. De plus, pour profiter de la pleine expÃĐrience Tesla, il faut sortir de lâautoroute pour trouver les chargeurs. Certes lâexpÃĐrience est trÃĻs fluide, mais il faut avouer que le plus rapide (et aussi le plus cher, certes), câest de charger sur autoroute
â@@nanterre38 pour ceux qui n'ont pas la possibilitÃĐ de recharger chez eux, la vitesse de recharge importe plus que l'autonomie.
Quand on pourra faire une recharge compÃĻte ou à 80% en 5 mn comme pour n'importe quelle thermique, on s'en fichera que l'autonomie soit de 400 ou 600 km .
Il vaut mieux une autonomie de 400-500 km rechargeables en 5 mn qu'une autonomie de 800-1000 km oÃđ il faut 30 mn pour recharger ...
Tu as des superchargeurs partout maintenantâĶ On est plus deux ans en arriÃĻre.
Et jâai une tesla et je me charge chez Ionity les 3/4 du temps car câest moins chÃĻre. Alors bon..
@daisybox quand on pourra faire "le plein" en 5 mn comme n'importe quel vÃĐhicule thermique, les rÃĐticents passeront le cap ( en plus du prix des vÃĐhicules).
Pour beaucoup, devoir attendre 20-30 mn pour recharger, c'est un point nÃĐgatif.
Les prix de la recharge 800w sont les mÊmes à nâimporte quel heure et pays ?
Simple question car la voiture ÃĐlectrique est dÃĐjà chÃĻre à lâachat, je ne vois pas comment monsieur et madame tout le monde pourrait se payer ce luxe.
Monsieur et Madame Tout le monde pourront continuer à s'acheter une voiture d'occasion (les 3/4 des achats je crois) à la fin des LLD et LOA de ceux qui veulent absolument un VE neuf.
Oui câest exactement le mÊme prix au kwh. Ãa recharge 2x plus vite quâen 400V.
Monsieur et Madame tout le monde recharge à domicile en heures creuses au quotidien. La recharge 800V c'est uniquement pendant les longs trajets.
Et ça coÃŧte 2x moins cher que lâessence ou le diesel sur autoroute et 4x moins en ville et jusquâà 10x moins cher en rechargeant la nuit. Donc ce nâest pas un luxe mais une ÃĐconnomie !
Attention à Julien, ses essais sont super ... mais je le soupçonne de nous faire des blagues pour nous faire marcher !!
Je m'expliqueâĶ comment cela se fait qu'en faisant autant de km à chaque fois cette Kia nous est prÃĐsentÃĐe à chaque fois comme sortie d'un super lavage de carrosserie sans un gramme de poussiÃĻre et de boue ???
Il ne doit pas dormir la nuit et la passe à astiquer les chromes !! Ceci au lieu de prendre du bon temps !!
S'il ne nous l'explique pas ici cette bizarrerieâĶ je garde ma Tesla T3LR avec laquelle je parcours l'Europe, et souvent Paris-Hambourg-GenÃĻve-Paris... et jamais avec autre chose que les SUC Tesla, ce qui est un dÃĐlice pour mon portefeuille !!
PS
J'accepte l'explication que dans son "team" de nombreux collaborateurs qui l'accompagne, qu'il y en ait un qui fait le lavage de la voiture tous les joursâŊ!
Je vois qu'il y en a un qui s'occupe de sa tenue vestimentaire, et ce n'est pas parce que c'est ÃĐpoque des fÊtes !!
ðð je te rassure mon cadreur a lâaller nâa pas nettoyÃĐ la voiture et au retour jâÃĐtais tout seul et jâÃĐtais en speed donc je ne lâai pas lavÃĐe non plus ðĪĢ
Cette voiture a un gros problÃĻme : elle est beaucoup trop large.
Super vidÃĐo, mais, toujours pas convaincu par l'ÃĐlectrique, impossible pour moi ce type de voiture. Je reste avec mon diesel (1000 km avec un plein pour 55 âŽ).
55 euros ça fait 34 litres à 1,6euros (tarif bas) et tu fais 1000kms !?
Ãa fait 3,4 L / 100kms !
Sur autoroute à 130km/h ?
Câest quoi comme voiture?!
Moi aussi je prÃĐfÃĻre ma montre calculatrice, mes patins à roulettes, mes vitres à ouverture manuelle, mon nokia 3210, et le bruit insupportable d un diesel ðððð
Je suis en tesla depuis 3 ans et je surkiffe à chaque voyage
lol pour le mÊme prix je fais 3000km en VE. Et rÃĐvision 3 à 4x moins chÃĻre sans compter les piÃĻces dâusure (freins, embrayage, fap, vanne EGR, AD bleu, filtre gasoil, filtre huile, huile moteur, huile boite, ÃĐchappement,âĶ) carte grise gratuite, stationnement gratuit, assurance rÃĐduite, plus de puissance, moins de bruit et vibrations et ÃĐvidemment 50 fois moins de CO2 et pas dâhuile dÃĐgueu à recycler tous les ans. Câest la derniÃĻre rÃĐvision de mon 2.0l HDI qui mâa dÃĐcidÃĐ Ã passer au tout ÃĐlectrique. Franchement on sây fait trÃĻs bien. Les contraintes sont juste diffÃĐrentes mais il y en a moins avec les VE.
Va te jeter toi... Toi et ton ve à 35 000 avec autonomie de 250km...allez va le recharger tous les jours comme ton smartphone pauvre pigeon
Quels problÃĻmes, ces histoires de recharge...
21 c'est pas si top.
Ils ont rÃĐussi à faire plus moche que la version d'avant ðð
ðtu passe ta vie au station quoi,vdm
C'est quoi cette coupe de cheveux ð
Ãa favorise les malbouffes les ve ð
70k la version testÃĐe, 70k pour aucun plaisir de conduite. En plus quand on parle dâautonomie, on prendra jamais le risque de faire les 400 km, à 100km restant, on a dÃĐjà le stress de trouver une borne fonctionnelle pour recharger. Tant que ces VE seront plus cher que les thermiques, lâindustrie automobile ne pourra jamais redÃĐcoller. Il serait intÃĐressant de connaÃŪtre leurs marges, mÊme si les batteries sont chÃĻres, il y a moins de piÃĻces mÃĐcaniques, moins dâingÃĐnierie mÃĐcanique, on ne devrait pas voir de telle diffÃĐrence
Tout se cinÃĐma pour aller d'un point A à un point B !! ,... les "aides" à la conduite ??..... tu parles ! un milliard de boutons pour tout et n'importe quoi , prÃĐchauffer la batterie etc etc !!, revenez sur terre les mec ! , une bagnole c'est 4 portes une clÃĐ et en route pour le plein c'est essence ou diesel 5 minutes à la pompe et basta ..la pollution ?? baratin !!! , les 15 plus gros portes conteneurs au monde pollues autant que la totalitÃĐ du parc automobiles mondial soit 760 millions de vÃĐhicules....et ça les ÃĐcolos à deux balles ne vous le disent pas.........
N'insiïŽer que sur l'autonomie pour comparer et diïŽÃĐrencier des vÃĐhicules ÃĐlectriques eïŽ certes ïŽupide, mais aller prÃĐtendre comme dans certains commentaires, que seule compte la vitesse de charge, l'eïŽ tout autantâŊ: à quoi servirait une vitesse de charge exceptionnelle, si ce n'ÃĐtait que pour Être capable de faire des sauts de puce entre chaque chargeâŊð?
Pour Être qualiïŽÃĐe de bonne routiÃĻre ÃĐlectrique, une voiture ÃĐlectrique se doit de bÃĐnÃĐïŽcier d'une excellente vitesse de recharge ET ÃGALEMENT d'une excellente autonomie, l'une n'allant pas sans l'autre.
Tout comme aujourd'hui une grande routiÃĻre thermique -âŊLA grande routiÃĻre parfaite par excellence, inÃĐgalÃĐe à ce jourâŊ- seule capable d'atteindre voire dÃĐpasser les 1000âŊkm d'autonomie entre deux pleins,.reïŽe, quoi qu'en disent ses dÃĐtracteurs, une voiture à moteur Diesel, dont la consommation eïŽ minimale à puissance ÃĐgale, ASSOCIà à un rÃĐservoir de carburant de grande contenance suïŽsanteâŊð.