Texto e vídeo muito bem produzido! Parabéns pelo conteúdo! O avanço tecnológico é inevitável e a montadora que não estiver nessa onda, tende ao fracasso...mas todo avanço tem efeitos colaterais....infelizmente...bacana ter abordado isso tbem...
Perfeito o vídeo. Eu tava tentando entender e fiquei com algumas dúvidas sobre plataformas e o vídeo veio em um timing perfeito, tirou todas as minhas dúvidas. Parabéns e mais um vídeo incrível!
Parabéns pelo vídeo Barata! Excelente conteúdo e produção! Um clássico exemplo de modularidade são os motores da série EA211, em 3 e 4 cilindros, aspirados e turbinados. A partir disso você entende porque a VW lançou lá em 2015 o UP! TSI (e depois no Golf 1.0) corrigindo os problemas de projeto, aumentando a confiabilidade e durabilidade, para que em 2020, eles usassem esse motor como padrão de carros intermediários. Eles pensam 5,10,15 anos na frente!
Excelente explicação do Barata sobre plataforma modular ou global! Como sempre, didático sem perder os detalhes! Com base na explicação sobre plataforma modular ou global, gostaria de sugerir a explicação sobre como as montadoras trabalham a questão da vida do projeto do modelo. Por exemplo, o que significa em termos práticos para o consumidor o modelo de um carro estar na sua “meia vida”. Como as montadoras definem que um modelo deve sair de linha para dar espaço a um novo projeto ou a uma nova geração. Claro, a principal razão é definido pelo mercado. Mas quais os outros critérios que estão no controle da montadora que permite programar a vida útil do projeto do modelo do carro. Creio que a defasagem tecnológica deve ser um critério. A compra de um carro nem sempre é racional, mas entender o que acontece com o projeto do modelo do carro ao longo do tempo pode ser interessante para a tomada de decisão na compra de um, seja ele novo ou usado. Parabéns as equipes da #Autoline e da #FlatoutBrasil !
Cara que aula!! Eu sou da época do chassi e já perguntei pra vários "engenheiros" o que era plataforma e nunca conseguiram me explicar. Agora sei!! obrigado.
O barata é sensacional, uma edição, uma explicação, tudo perfeito. No vídeo do Giulia que foi mais "a vontade" que me inscrevi no canal e comecei a assistir seus vídeos! Pqp conhecimento do cara é de outro mundo, sem desmerecer nenhuma marca ou carro. Ele fala de qualidades e defeitos, mas sempre com entusiasmo de quem realmente de gasolina correndo nas veias. Parabéns!!
PARABENS BARATAAAA BELISSIMA AULA DE ENGENHARIA AUTOMOTIVA... COM ESSAS INFORMACOES FICA A PERGUNTA: QUÃO A IMPORTANCIA DO DESEVOLVIMENTO ESTRUTURAL, A QUALIDADE CONSTRUTIVA Q OS OLHOS Ñ VEEM.. AI DEPARAMOS COM COMENTARIOS INSANOS NAS REDES DE PESSOAS PREOXUPADAS COM ACABAMENTINHO LUZINHAS TAL COISAS BOBAS...
Barata, caí de paraquedas no seu canal quando você publicou o vídeo da compra do Opala, e depois o "polemico" video de restauração de carros para iniciantes, que pra mim não tem nada de polemico, ficou super claro e correto o que você falou, e agora vi essa excelente publicação sobre plataformas. Show! Já me inscrevi nesse canal também!
Baita aula, aprendi muito, eu já sabia um pouco sobre plataformas, mas esse video me ajudou a entender melhor ainda, vai servir bastante para meus estudos futuros de engenharia, obrigado Barata e a equipe da Autoline.
Adorei seu vídeo, além de muito esclarecedor, foram muito bem colocados os pontos favoráveis e os desfavoráveis das plataformas globais atuais. Parabéns.
Parabéns pelo vídeo.. Raríssimos canais no youtube produzem vídeos técnicos como esse.. A maioria, praticamente, lêem as fichas técnicas dos veículos.. Além desse canal, tem o canal do opinião sincera onde eles trazem argumentos técnicos.. Poderia complementar esse assunto e falar acerca do alongamento do entre-eixos utilizando a mesma plataforma como, por exemplo, o caso do virtus em relação ao polo..
Um exemplo já antigo de compartilhamento de plataformas é a PSA, que usa a mesma desde o lançamento do Peugeot 307 no início dos anos 2000. Onde foi usada no 307 (hatch e sedan), C4 (hatch e sedan Pallas), 308, 408, C4 Lounge, entre outros derivados do grupo. Uma plataforma com quase 20 anos ainda em uso.
Parabéns pelo vídeo, Juliano! Lembro que gostei muito dos vídeos do up e do polo (estrada dos romeiros) onde além estar dirigindo e comentando as reações e comportamento desses veículos, você falava sobre a ficha e detalhes técnicos com precisão, boa ordem e clareza. Como sugestão de pauta, poderia explicar a respeito da eletrônica atual, onde acelerômetros, sensores e chips buscam otimizar o funcionamento do motor, cambio, freios, direção, iluminação, entre outros pontos, as necessidades do motorista ou adequações ao ambiente no momento de rodagem. Um exemplo, o up reduz a injeção de combustível em descidas aproveitando o embalo e a gravidade, economizando naquele momento. Enfim, a ECU orquestra com maestria o funcionamento do motor/cambio numa curva, observando a velocidade da pressão do pé no acelerador , a leitura do sensor de roda/abs se há patinação, simultaneamente com o angulo de esterço do volante/direção elétrica e necessidade de correção de torque ou ativação seletiva do freio, em tecnologias como xds+ da VW ou do ESC controle de estabilidade. Os tais mapas de injeção e câmbio sempre lembrados na hora de modificação dos motores para maior performance. Me espanta a demora na popularização do controle ativo de velocidade (que freia o carro sozinho se o da frente freiar) ou até mesmo o simples piloto automático ou o útil blind spot.
ótima a matéria, vai ficar bom pra swaps de motor ahhahaha. os pontos negativos.... quero q tudo isso realmente seja revertido e preços melhor pro consumidor tbm. maaaasss só vejo lucro pras montadoras. alem disso os carro estão cada vez mais parecidos né.... ou vemos o Toyota Z4 e a BMW Supra.
Excelente conteúdo. Se a engenharia tivesse que desenvolver tudo novo sempre as fabricas de carros e outras maquinas já teriam fechado devido aos custos. Erros também aumentariam drasticamente uma vez que eles são corrigidos de uma versão para a outra de um produto.
Show de bola Barata e realmente o consumidor devia enxergar esse tipo de elemento como fundamental para decidir a compra, acho incrível o Onix vender tanto na geração passada sem entregar esse tipo de comprometimento com a segurança, acho que nessa questão da crista da onda eu passei a respeitar mais a VW que as demais montadoras locais, pois entregar MQB, TSI, DSG e solda a Laser no mesmo carro, os demais componentes de composição eu considero de certa forma "bem menos relevante" . E sei que essa tecnologia tem seu preço, as demais montadoras que não entregam esses principais elementos, conseguem ludibriar mais e florear seus carros deixando cheio de elementos bônus de baixo custo.
Opa, o Ritmo está tão frenético que não pude acompanhar tudo!, chefe parabéns pelo vídeo! Inclusive deu uma aula sobre Plataforma modulares, lembro que antigamente se conseguisse aumentar o entre - eixos era um avanço gigantesco(e isso ocorria volta e meia), agora é algo bem fácil, ou seja agora as coisas vão bem além. E sobre o compacto se beneficiar os carros mais carros, o exemplo mais sintomático para mim é justamente o Polo: ele aproveita tecnologias de Golf e Passat. É opinião minha agora: Se as plataformas antigamente já tinham ciclo de vida grande, essas vão ter mais ainda.
@@AutolineCarros Pelo andar da carruagem acho que sim, a própria VW em relação a MQB quando foi lançada em 2012, abrigaria mais duas gerações do Golf e aí vem as gerações de Polo, Passat etc...., talvez o que encurta a vida delas é eletrificação, mas se não fosse isso a vida era eterna.
@@AutolineCarros *_Não, não é elogio não! Pode não ter conseguido a grana ou o sucesso que almejou, mas conseguiu algo muito grande, a Admiração verdadeira e sobretudo o Respeito(no mais literal da palavra) de muitos. Sei que deve ter, mas tenha Orgulho, pq o nível que vc chegou é para raríssimos! Obg por nos emprestar um pouco disso..._*
Trocando em miúdos: os objetivos das atuais plataformas modulares são diminuir custos e facilitar o lançamento de novos modelos derivados. E isso é bom!!!
@@AutolineCarros eu como leigo sempre fico meio boiando quando se fala de plataforma, apesar disso adoro conteúdo mais técnico. A informação nos faz consumidores mais conscientes e exigentes.
Quer dizer que o onix não vai ser mais o único com fama de "bateu morreu " ou esse novo modelo foi feito a adequação da estrutura para parar de tirar 0 no teste de colisão
Olá, tenho pensado em comprar um carro automático, mas na minha garagem só posso guarda-lo no N, porque tenho que empuralo, posso deixar ele guardado no N? Isso não estraga o câmbio?
Oi, Ivanir, tudo bom? Então, a maior parte dos carros automáticos só desliga quando a alavanca está em P, e ela só sai dali com o carro ligado e pisando-se no pedal do freio. Até existe um dispositivo (na maioria das vezes escondido) para destravar, mas isso é mais para casos específicos, como guincho e pane elétrica, entende? Não é recomendado que se faça cotidianamente.
Barata, é comum ver carros perdendo acessórios e muitas vezes componentes de qualidade sendo substituídos por outros mais baratos... Maçanetas, carpetes nas caixas de roda... E a lista é imensa... Ou seja, montadoras geralmente não se importam em depenar um carro na cara do consumidor para diminuir seus custos/manter seus lucros. Dito isso, o que me garante que ela não faça o mesmo com a estrutura do carro? Tipo, ganhei 5 estrelas no latin, passou um ano e agora resolvo colocar uma quantidade menor de soldas (grande consumo de energia de uma montadora) no carro... Aços mais baratos e fáceis de moldar... E assim vai... Nós não veríamos nem saberíamos... Certo?! Ou vc confia no Diesel gate? Ou melhor, VW? Ou qualquer outra...? Renault (vergonha do Sandero ) Ford, Chevrolet, dizendo que ia colocar reforços... Até quando? Até passarem os testes? 🤔
Excelente vídeo, muito boa explicação. Mas na minha cabeça só me vem uma coisa, muito mais modularizado, muito mais possibilidades de problemas. Considero tanta complexidade desnecessário. Maas, a industria quer mesmo justificar os altos custos de produção. Repito, considero desnecessário!
Acho que se fosse fazer uma plataforma pra cada carro é que seria mais complexo (maquinário, projeto etc etc). A ideia deve ser reaproveitar o máximo possível
@@hydraxbox2917 O custos seriam maiores? Jamais, essas industrias movimentam bilhões. Já que ninguém reclama, tenham Jettas com cara de Virtus, e Polos semi Virtus por aí! Consumidor engole cada uma!
@@tiagorrocha3 lógico que seriam, mesmo movimentando milhões é óbvio que os custos serão maiores, se não as empresas não iriam fazer plataformas modulares, não seja ignorante cara, se você estudasse pelo menos um pouquinho a linha da Volkswagen desde o princípio teria notado que os veículos da marca sempre seguiram a mesma linha de design, isso inclusive usando plataformas diferentes e isso vai desde a época dos Air Cooled, e mesmo se limitasse os desenhos de alguma forma, melhor ter um modelo limitado visualmente porém seguro, certo?
@@hydraxbox2917 Cara, eu tenho um V6 2008, não tem carro no mercado que me faz pensar em uma troca. Não sou ignorante, te garanto. Na minha área de atuação as complexidades são criadas para justificar custos. Acredite, você está sendo enganado! Não tem ser mais alienado que consumidor! Vou te fazer uma pergunta básica. O que você prefere, perder com desvalorização de carro ou com combustível? Resposta simples, o consumismo não existe à toa. Estão tomando o dinheiro suado das pessoas com custos infundados. Principalmente em nosso mercado.
Por que alguns veículos de montadoras diferentes se parecem uns com os outros, por exemplo: JAC T50 e o Ford Ecosport tem a grade frontal muita parecidas, Gol e o Onix dentre outros. A grade frontal do HB20 boca de bagre lembra a de outros veículos. Isso é falta de imaginação, concorrência descarada, o que é isso ?????????????????????
![[TH]FFWS SEA 2024 Fall - Knockout Stage Day 5](http://i.ytimg.com/vi/N2tl9xkQyyU/mqdefault.jpg)
Barata tá fazendo hora extra essa semana...!!!
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Ele está brilhando de tanto suor kkkkkkk
Esse Barata é incrível, explicações técnicas passadas de forma muito consistentes, leves e de fácil entendimento, parabéns pela qualidade!
Dá até um quentinho no coração receber esse feedback! Valeuzão, Marcus! 😁
Quando eu crescer quero ser igual a ele!
MEUS PARABÉNS... !!! e MUITO OBRIGADO !!! canal isento de fan boys e muito explicativo...
Valeu pelo apoio! 😁 Que bom que você curtiu!
Texto e vídeo muito bem produzido! Parabéns pelo conteúdo!
O avanço tecnológico é inevitável e a montadora que não estiver nessa onda, tende ao fracasso...mas todo avanço tem efeitos colaterais....infelizmente...bacana ter abordado isso tbem...
É muito importante considerar tudo isso, sem dúvidas, Giancarlo! 😉 Ficamos felizes que você tenha curtido!
Vc não é o Wanderlei Luxemburgo, mas da pra chamar vc de professor! 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
E essa aula foi muito boa, né, Paulo? 😁
Autoline Perfeita, como sempre!👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Perfeito o vídeo. Eu tava tentando entender e fiquei com algumas dúvidas sobre plataformas e o vídeo veio em um timing perfeito, tirou todas as minhas dúvidas.
Parabéns e mais um vídeo incrível!
Conta com a gente, Pedro! 😁 Abraços!
Parabéns pelo vídeo Barata! Excelente conteúdo e produção!
Um clássico exemplo de modularidade são os motores da série EA211, em 3 e 4 cilindros, aspirados e turbinados. A partir disso você entende porque a VW lançou lá em 2015 o UP! TSI (e depois no Golf 1.0) corrigindo os problemas de projeto, aumentando a confiabilidade e durabilidade, para que em 2020, eles usassem esse motor como padrão de carros intermediários. Eles pensam 5,10,15 anos na frente!
Muito boa observação, Edu! 😉 Valeu pelo apoio!
a melhor explicação que eu já vi.
Simplesmente sensacional! Muito bem explicado!!
O melhor jornalista automotivo do Brasil!
Um elogio desses, bicho! 😁
Sensacional! Não conhecia o canal. Curti muito a qualidade e modo como as informações são passadas.
Inacreditávelmente boa a explicação
Excelente explicação do Barata sobre plataforma modular ou global! Como sempre, didático sem perder os detalhes! Com base na explicação sobre plataforma modular ou global, gostaria de sugerir a explicação sobre como as montadoras trabalham a questão da vida do projeto do modelo. Por exemplo, o que significa em termos práticos para o consumidor o modelo de um carro estar na sua “meia vida”. Como as montadoras definem que um modelo deve sair de linha para dar espaço a um novo projeto ou a uma nova geração. Claro, a principal razão é definido pelo mercado. Mas quais os outros critérios que estão no controle da montadora que permite programar a vida útil do projeto do modelo do carro. Creio que a defasagem tecnológica deve ser um critério. A compra de um carro nem sempre é racional, mas entender o que acontece com o projeto do modelo do carro ao longo do tempo pode ser interessante para a tomada de decisão na compra de um, seja ele novo ou usado. Parabéns as equipes da #Autoline e da #FlatoutBrasil !
Oi, Marcos, tudo bom? Valeu pela sugestão, cara! Quem sabe mais pra frente a gente não traz vídeos sobre isso?
Abraços! 😁
Cara que aula!! Eu sou da época do chassi e já perguntei pra vários "engenheiros" o que era plataforma e nunca conseguiram me explicar. Agora sei!! obrigado.
Que baita elogio saber que a gente conseguiu te ajudar, Jorge! Estamos felizões! 😁
Valeu pelo apoio!
O barata é sensacional, uma edição, uma explicação, tudo perfeito. No vídeo do Giulia que foi mais "a vontade" que me inscrevi no canal e comecei a assistir seus vídeos! Pqp conhecimento do cara é de outro mundo, sem desmerecer nenhuma marca ou carro. Ele fala de qualidades e defeitos, mas sempre com entusiasmo de quem realmente de gasolina correndo nas veias. Parabéns!!
Não canso de elogiar os vídeos desse cara. Nota mil, sempre.
Tirou todas minhas dúvidas.parabens
PARABENS BARATAAAA BELISSIMA AULA DE ENGENHARIA AUTOMOTIVA... COM ESSAS INFORMACOES FICA A PERGUNTA: QUÃO A IMPORTANCIA DO DESEVOLVIMENTO ESTRUTURAL, A QUALIDADE CONSTRUTIVA Q OS OLHOS Ñ VEEM.. AI DEPARAMOS COM COMENTARIOS INSANOS NAS REDES DE PESSOAS PREOXUPADAS COM ACABAMENTINHO LUZINHAS TAL COISAS BOBAS...
É, Wylthon, nem sempre aquela história de "o que os olhos não veem, o coração não sente" é verdade, né?
Que aula! Obrigado.
A gente que agradece pelo apoio, pô! 😁
@@AutolineCarros Obrigado mais uma vez.
Graça e paz.
Juliano suas explicações são as melhores vc um erudito no assunto, e uma estrema educação no contexto, Parabéns e sucesso sempre 💪
Barata, caí de paraquedas no seu canal quando você publicou o vídeo da compra do Opala, e depois o "polemico" video de restauração de carros para iniciantes, que pra mim não tem nada de polemico, ficou super claro e correto o que você falou, e agora vi essa excelente publicação sobre plataformas. Show! Já me inscrevi nesse canal também!
Explicação precisa !!!!
Que Aula! 👏🏻👏🏻👏🏻
Uma forma bem legal de falar desse assunto, né? 😁
Barata é dos meus!explica de uma forma simplificada dando referências e comparações dando uma boa noção em que rumo devemos seguir no raciocínio.
Um baita professor! ❤️
Parabéns, excelente vídeo.
Me autoriza postar no LinkedIn?
Claro! abs [Juliano Barata]
explicação top , simples assim......
Espero ter ajudado
Sem palavras. Parabéns pela belíssima explicação. VOTO POR UMA PARTE 2 sobre o assunto. Excelente!!!!! 👏👏👏
Quem sabe? 🤔
Que bom que você gostou! Um abraço!
Baita aula, aprendi muito, eu já sabia um pouco sobre plataformas, mas esse video me ajudou a entender melhor ainda, vai servir bastante para meus estudos futuros de engenharia, obrigado Barata e a equipe da Autoline.
Show, Ricardo! A gente fica muito feliz de receber um feedback desses e de saber que pudemos te ajudar!
Parabéns vc é melhor e muito didático 👍
Muito obrigado pelo elogio, Gu!
Excelente
Parabéns. Excepcional seu trabalho. Didática inquestionável.
Opa, valeu pelo carinho, Anderson! Ficamos felizes que tenha gostado 😁
Adorei seu vídeo, além de muito esclarecedor, foram muito bem colocados os pontos favoráveis e os desfavoráveis das plataformas globais atuais. Parabéns.
Parabéns pelo vídeo.. Raríssimos canais no youtube produzem vídeos técnicos como esse.. A maioria, praticamente, lêem as fichas técnicas dos veículos.. Além desse canal, tem o canal do opinião sincera onde eles trazem argumentos técnicos.. Poderia complementar esse assunto e falar acerca do alongamento do entre-eixos utilizando a mesma plataforma como, por exemplo, o caso do virtus em relação ao polo..
Barata passou a cera grand prix com carnaúba no rosto kkkkk. Belo vídeo
Excelente matéria! Informações pontuais para entender as inovações relacionadas ao desenvolvimento dos novos veículos. Parabéns!
Curtiu, Henrique? 😁
@@AutolineCarros Toppp
Obrigado pelo esclarecimento, sempre com muita propriedade! Abraço!
Ficamos felizes em poder ajudar! Valeu pelo carinho 😁
O like já foi
Excelente vídeo Barata. Parabéns
Valeuzão, Octavio! 😁
Parabéns Juliano, seus vídeos são ótimos!
A gente agradece muito pelo carinho, Rafa! 😁
Parabéns pelo vídeo,queria saber sobre plataformas antigas ,tipo a" j" da GM ( Monza )
Excelente vídeo!
Barata e fera na explicacao...
Assim ficou bem mais fácil de entender do assunto, né Vinícius? 😉
Excelente didática!
Ficamos felizes que tenha gostado, Alan! Forte abraço!
Bom dia!! Esse barata é foda mano, tú é doído, manja demais cara, tá de parabéns aí traga mais vídeos assim mano, abraço até o próximo vídeo valeu!!
Pode deixar, Erasmo! A gente se amarra em saber que vocês tão curtindo os conteúdos 😁
Um exemplo já antigo de compartilhamento de plataformas é a PSA, que usa a mesma desde o lançamento do Peugeot 307 no início dos anos 2000.
Onde foi usada no 307 (hatch e sedan), C4 (hatch e sedan Pallas), 308, 408, C4 Lounge, entre outros derivados do grupo.
Uma plataforma com quase 20 anos ainda em uso.
Boa colocação, Peres!
E como fica a plataforma MQB quebra eixo que muitos estão falando ?
obrigado pela aula, Barata
Deu pra aprender bem sobre o assunto? 😁
Parabéns pelo vídeo, Juliano! Lembro que gostei muito dos vídeos do up e do polo (estrada dos romeiros) onde além estar dirigindo e comentando as reações e comportamento desses veículos, você falava sobre a ficha e detalhes técnicos com precisão, boa ordem e clareza.
Como sugestão de pauta, poderia explicar a respeito da eletrônica atual, onde acelerômetros, sensores e chips buscam otimizar o funcionamento do motor, cambio, freios, direção, iluminação, entre outros pontos, as necessidades do motorista ou adequações ao ambiente no momento de rodagem. Um exemplo, o up reduz a injeção de combustível em descidas aproveitando o embalo e a gravidade, economizando naquele momento.
Enfim, a ECU orquestra com maestria o funcionamento do motor/cambio numa curva, observando a velocidade da pressão do pé no acelerador , a leitura do sensor de roda/abs se há patinação, simultaneamente com o angulo de esterço do volante/direção elétrica e necessidade de correção de torque ou ativação seletiva do freio, em tecnologias como xds+ da VW ou do ESC controle de estabilidade. Os tais mapas de injeção e câmbio sempre lembrados na hora de modificação dos motores para maior performance.
Me espanta a demora na popularização do controle ativo de velocidade (que freia o carro sozinho se o da frente freiar) ou até mesmo o simples piloto automático ou o útil blind spot.
Muito obrigado pelo carinho! A gente fica feliz que os conteúdos estejam sendo tão bem recebidos 😁
Muito bom o video e excelentes explicações. Parabéns!
Agora já dá pra manjar bastante do assunto, né? 😁
Gostei da explicação. Obg!
Curtiu, Marcio? 😁 Aproveita e confere os outros vídeos do canal!
Que aula. 👏👏👏
Valeu pelo apoio! Ficamos felizes em poder ajudar! 😁
Excelente explicação, obrigado
😁
ótima a matéria, vai ficar bom pra swaps de motor ahhahaha.
os pontos negativos.... quero q tudo isso realmente seja revertido e preços melhor pro consumidor tbm. maaaasss só vejo lucro pras montadoras. alem disso os carro estão cada vez mais parecidos né.... ou vemos o Toyota Z4 e a BMW Supra.
Excelente conteúdo. Se a engenharia tivesse que desenvolver tudo novo sempre as fabricas de carros e outras maquinas já teriam fechado devido aos custos. Erros também aumentariam drasticamente uma vez que eles são corrigidos de uma versão para a outra de um produto.
E é bem legal ver a evolução das gerações, né, Max?
@@AutolineCarros Muito bom. Evolution.
Muito legal! Ótima informação.
Deu pra aprender bastante, não é, Euzébio? 😁
Qual a principal diferença das plataformas lançadas para mercados emergentes?
Show de bola Barata e realmente o consumidor devia enxergar esse tipo de elemento como fundamental para decidir a compra, acho incrível o Onix vender tanto na geração passada sem entregar esse tipo de comprometimento com a segurança, acho que nessa questão da crista da onda eu passei a respeitar mais a VW que as demais montadoras locais, pois entregar MQB, TSI, DSG e solda a Laser no mesmo carro, os demais componentes de composição eu considero de certa forma "bem menos relevante" . E sei que essa tecnologia tem seu preço, as demais montadoras que não entregam esses principais elementos, conseguem ludibriar mais e florear seus carros deixando cheio de elementos bônus de baixo custo.
É realmente importante ficar de olho nisso, Letícia!
Opa, o Ritmo está tão frenético que não pude acompanhar tudo!, chefe parabéns pelo vídeo! Inclusive deu uma aula sobre Plataforma modulares, lembro que antigamente se conseguisse aumentar o entre - eixos era um avanço gigantesco(e isso ocorria volta e meia), agora é algo bem fácil, ou seja agora as coisas vão bem além. E sobre o compacto se beneficiar os carros mais carros, o exemplo mais sintomático para mim é justamente o Polo: ele aproveita tecnologias de Golf e Passat. É opinião minha agora: Se as plataformas antigamente já tinham ciclo de vida grande, essas vão ter mais ainda.
Ah, dei o meu like no vídeo.
São bons pontos a serem levantados! Pelo andar da carruagem, os ciclos de vida vão ser quase imortais, né? 🤣
@@AutolineCarros Pelo andar da carruagem acho que sim, a própria VW em relação a MQB quando foi lançada em 2012, abrigaria mais duas gerações do Golf e aí vem as gerações de Polo, Passat etc...., talvez o que encurta a vida delas é eletrificação, mas se não fosse isso a vida era eterna.
14:51 Imaginei o barulho do WINDOWS girando na cabeça do Barata
*_Tem o Profissional e tem o que possui o "Dom", o segundo é o Barata... PQP, que Qualidade é essa?!_*
Com um elogios desses a gente fica até bobo! 🥰
@@AutolineCarros *_Não, não é elogio não! Pode não ter conseguido a grana ou o sucesso que almejou, mas conseguiu algo muito grande, a Admiração verdadeira e sobretudo o Respeito(no mais literal da palavra) de muitos. Sei que deve ter, mas tenha Orgulho, pq o nível que vc chegou é para raríssimos! Obg por nos emprestar um pouco disso..._*
VW é foda, melhor plataforma, guiar VW é muito bom.
Foda é pagar caro por carros que oferecem menos que seus concorrentes diretos
Rob Alexandre fala pra gente um modelo que oferece menos que os concorrentes.
VW peca no acabamento e de fato eles cobram preços surreais aqui no BR, porém são carros com ótima dinâmica e qualidade de construção boa
Temos um fã de carteirinha da Volks aqui? 😁
Trocando em miúdos: os objetivos das atuais plataformas modulares são diminuir custos e facilitar o lançamento de novos modelos derivados. E isso é bom!!!
Aí deu pra ver vantagem, né, José? 😉
Conteúdo top!
O que você achou mais da hora? 😁
@@AutolineCarros eu como leigo sempre fico meio boiando quando se fala de plataforma, apesar disso adoro conteúdo mais técnico. A informação nos faz consumidores mais conscientes e exigentes.
👏👏👏
Parece cenário da Avantgarge!!
Quer dizer que o onix não vai ser mais o único com fama de "bateu morreu " ou esse novo modelo foi feito a adequação da estrutura para parar de tirar 0 no teste de colisão
não sei se isso foi uma pergunta, mas se foi, o onix novo já tem uma boa estrutura, e já está tirando notas bem melhores
Olá, tenho pensado em comprar um carro automático, mas na minha garagem só posso guarda-lo no N, porque tenho que empuralo, posso deixar ele guardado no N? Isso não estraga o câmbio?
Oi, Ivanir, tudo bom?
Então, a maior parte dos carros automáticos só desliga quando a alavanca está em P, e ela só sai dali com o carro ligado e pisando-se no pedal do freio. Até existe um dispositivo (na maioria das vezes escondido) para destravar, mas isso é mais para casos específicos, como guincho e pane elétrica, entende? Não é recomendado que se faça cotidianamente.
@@AutolineCarros valeu mano, obg pela explicação
Da onde vem o apelido “Barata”??
Opa, Max, tudo bom? Hahahah esse é o sobrenome do Juliano! Diferente, né?
Crista da onda kkk
Barata, é comum ver carros perdendo acessórios e muitas vezes componentes de qualidade sendo substituídos por outros mais baratos... Maçanetas, carpetes nas caixas de roda... E a lista é imensa... Ou seja, montadoras geralmente não se importam em depenar um carro na cara do consumidor para diminuir seus custos/manter seus lucros.
Dito isso, o que me garante que ela não faça o mesmo com a estrutura do carro?
Tipo, ganhei 5 estrelas no latin, passou um ano e agora resolvo colocar uma quantidade menor de soldas (grande consumo de energia de uma montadora) no carro... Aços mais baratos e fáceis de moldar... E assim vai...
Nós não veríamos nem saberíamos... Certo?!
Ou vc confia no Diesel gate? Ou melhor, VW? Ou qualquer outra...? Renault (vergonha do Sandero ) Ford, Chevrolet, dizendo que ia colocar reforços... Até quando? Até passarem os testes? 🤔
Medo dos carros da Peugeot, Citroen, Opel, Fiat e Chrysler ficarem todos iguais com esse compartilhamento de plataforma
De fato é um desafio técnico. [Juliano Barata]
kkkk não é por nada não... mas esse corsa e esse 208 novos......
Excelente vídeo, muito boa explicação. Mas na minha cabeça só me vem uma coisa, muito mais modularizado, muito mais possibilidades de problemas. Considero tanta complexidade desnecessário. Maas, a industria quer mesmo justificar os altos custos de produção. Repito, considero desnecessário!
Acho que se fosse fazer uma plataforma pra cada carro é que seria mais complexo (maquinário, projeto etc etc). A ideia deve ser reaproveitar o máximo possível
desnecessário é ter uma plataforma pra cada carro, os custos seriam muito maiores
@@hydraxbox2917 O custos seriam maiores? Jamais, essas industrias movimentam bilhões. Já que ninguém reclama, tenham Jettas com cara de Virtus, e Polos semi Virtus por aí! Consumidor engole cada uma!
@@tiagorrocha3 lógico que seriam, mesmo movimentando milhões é óbvio que os custos serão maiores, se não as empresas não iriam fazer plataformas modulares, não seja ignorante cara, se você estudasse pelo menos um pouquinho a linha da Volkswagen desde o princípio teria notado que os veículos da marca sempre seguiram a mesma linha de design, isso inclusive usando plataformas diferentes e isso vai desde a época dos Air Cooled, e mesmo se limitasse os desenhos de alguma forma, melhor ter um modelo limitado visualmente porém seguro, certo?
@@hydraxbox2917 Cara, eu tenho um V6 2008, não tem carro no mercado que me faz pensar em uma troca. Não sou ignorante, te garanto. Na minha área de atuação as complexidades são criadas para justificar custos. Acredite, você está sendo enganado! Não tem ser mais alienado que consumidor! Vou te fazer uma pergunta básica. O que você prefere, perder com desvalorização de carro ou com combustível? Resposta simples, o consumismo não existe à toa. Estão tomando o dinheiro suado das pessoas com custos infundados. Principalmente em nosso mercado.
Por que alguns veículos de montadoras diferentes se parecem uns com os outros, por exemplo: JAC T50 e o Ford Ecosport tem a grade frontal muita parecidas, Gol e o Onix dentre outros. A grade frontal do HB20 boca de bagre lembra a de outros veículos. Isso é falta de imaginação, concorrência descarada, o que é isso ?????????????????????
isso é uma pergunta?
Resumindo
plataforma = lego de engenheiro
É importante manter a criança interior viva, Marcão! 😂
A melhor plataforma do mundo ainda é a do Fusca que os cara fazem desde gaiola off road, trator até avião da NASA kkkkkkk
Fusquinha turbinado demais!
Replica de Porsche kkk
os carros de hoje estao com a estrutura parecendo um
quebra cabeça os carros feitos de retalhos
Primeira plataforma universal do mundo foi o fusca
putz pior que o fusca deu origem a muitos carros, acho que nem lembro todos
Como alguém da deslike? Só pode ser os espíritos de porco 🐷 kkkk
Amigo, né, fala fala, né, e fala sempre a mesma coisa e fica contornando o assunto. Lamentável.
Oi, Jorge! A gente agradece pelo feedback. Vamos levar em conta pros próximos vídeos.