Die Africa Twin RD07 ist wirklich nett anzusehen ;-) Schön, dass mein Umbau noch im aktiven Einsatz ist. Selbst die Aufkleber sind noch dran. Ich hoffe doch, du hast die Dokumentation der Elektrik mit übernommen, wenn nicht, melde dich bei mir. Viel Spass noch damit, dafür wurde AT ge- und umgebaut.
Hey das freut mich aber riesig von dir zu hören! Die AT ist nun seit genau 2 Jahren in meinem Besitz. Die Dokumentation sollte ich eigentlich komplett haben. Ich würde mich gerne mehr mit dir austauschen. Ist immer interessant mehr über die Geschichte seiner Motorräder zu erfahren. Lass doch gerne mal deine Kontaktdaten da. Ich habe dir gerade eben auch bei facebook geschrieben.
Kann ich nur bestätigen. Hatte immer > 2 bar vorne und hinten +0,2 bar. Schlamm, Schotter, Steine, Schrägen...nass, trocken...sehr gut. Von den Straßeneigenschaften war ich echt überrascht. Ziemlich wendig und selbst auf nasser straße sehr gutmütig. (KTM990 Adv.) Grüße
danke für's teilen deiner Erfahrungen mit diesem Reifen, kannte bis dato nur den Scout mit dem ich sehr gute Erfahrungen auf unserer Skandinavien Reise gemacht habe. Werde ihn wohl mal auf meine Tiger 900 RP ziehen und testen.👍
Danke für das Video, habe auch eine rd07 und bin eigentlich überzeugter K60 Scout Fahrer, bin ca 50 50 unterwegs und liebe Schotter Pisten (Westalpen, Kroatien) werde aber auch mal den Ranger probieren. PS machst sehr gute Videos
Vielen Dank für das Lob! Probier es aus. Besonders wenn es nass wird, ist der Ranger deutlich besser als der Scout. Westalpen klingt geil! Kroatien steht dieses Jahr auf meiner Liste. Im Mai gehts los.
Gruß aus dem Erzgebirge. Super Video ohne viel dummes Gequatsche. Suche noch einen Reifen für die Karpatentour. Die Laufleistung und Geländegängigkeit waren mir wichtig, deswegen danke für deine Einschätzung.
Freut mich wenn ich helfen konnte. Vielleicht sieht man sich ja mal auf nee Tour. Ich komme aus Freiberg, wie du sicherlich auf meinem Nummernschild gesehen hast 😄
@@ERZ-Touren Ja, aber eher gemäßigt. Deswegen ja der Blick gen Osten, bzw SüdOst😉🏍️💨. Aber mit der 🐈 will ich nicht übertreiben, kost ja auch ne Mark50.
Servus und frohes Fest! Ich fahre diesen Reifen auch auf meiner 950 Adv S. Bin dieses Jahr tet Slowenien und dannn bis Pula Kroatien. Von dort über die Dolomiten heim. Also auch viel Asphalt. Dann noch Sardinien.. Insgesammt ca 6000km. Off-road ein gute Hinterreifen. In Slo musste ich aber doch sehr viel Luft ablassen um das dicke bike im Wald hoch zu fahren. Der Vorderreifen rollt auf Schotter und losem Untergrund doch sehr leicht rechts links davon… On road bin ich zufrieden. Ich überlege jetzt ob ich den selben Reifen wieder kaufe oder den Michelin Anakee wild. Danke für dein Video! Liebe Grüße, Christoph
Ich habe den dieses Jahr auf der TET Griechenland auf meiner KTM 790 drauf gehabt und kann das nur bestätigen. Das ist wirklich ein super offroad Reifen, der auch auf der Strasse noch passabel funktioniert.
@@ERZ-Touren Wir sind mit der Fähre Venedig - Igoumenitsa gefahren und dann zwei Wochen TET. Insbesondere Nordgriechenland ist ein Traum für Enduro- und Tourenfahrer.
Dieses Jahr habe ich zwei Sätze k 60 Ranger gebraucht und stimme Dir im Großen und Ganzen zu! Allerdings komme ich nicht annähernd auf die Laufleistung. Nach meiner Slowenien Tour (Chiemsee - TET Slo hin und zurück) ca. 2000 km sieht der Reifen ähnlich aus wie bei Dir. Er fährt sich deutlich schneller ab als der Scout. (F 650 GS Dakar). Auch der erste Satz war nach meiner Kroatien Tour im Sommer (3500km) hinüber. Beeindruckt hat mich der Reifen auf nasser Wiese. Hier erkennt man einen deutlichen Unterschied zum Scout. Auf Schotter neigt er ein wenig mehr zum "Schwanzeln" beim Rausbeschleunigen. Ansonsten ähnlich zum Scout. Auf wirklich nassen, schlammigen Singletrails setzt er sich zu und dann schmiert er wie jeder andere 50/50 Reifen. Hier hat er mich ein wenig enttäuscht, aber vlt. waren meine Erwartungen einfach zu hoch. Sobald der Untergrund ein wenig griffiger ist, spielt er seine 70/30 Vorteile jedoch wieder aus. Auf Asphalt, nass wie trocken, kalt oder warm hält er schon fast unverschämt gut. Wenn es richtig heiß ist, wuzelt er sich an den Flanken. Und schmiert natürlich auch ein bisserl. Aber er kündigt sich unglaublich brav an und erinnert einen immer daran, daß man mit einem Offroad Reifen unterwegs ist. Ich bin gespannt, wie er im Winter zu fahren ist. Bis jetzt bin ich nur einmal bei trockener Straße knapp an den Gefrierpunkt gekommen. Viele Dank für Deinen Bericht!
@@ERZ-Touren Ich bewege meine Motorräder fast ausschließlich in den Bergen. Den Verschleiß dort kann man nicht mit dem Betrieb in der Ebene vergleichen. Die geringere Laufleistung des Rangers ist vermutlich durch die höheren Negativ - Anteil im Profil zu erklären. Es wäre ein Wunder, wenn der Ranger genauso lange halten würde wie der Scout. Für das, was er im Gelände kann, ist er auf der Straße überragend! Aber im Gelände ist er nicht mit den echten Grobstöllern vergleichbar.
Bei mir das gleiche.. bin jetzt kurz vor 3000km und der is schon gut fertig (ca1-2mm vor Verschleisgrenze). Ich denke länger als 3500 wird er bei mir auch nicht halten .. trotz flachlandfahrerei (grosser Offroadanteil) .. muss aber zur Verteidigung des Ranger sagen das er fies aufs maul bekommt -> 890R und immer schön rühren lassen ;) Karoo 3 und 4 hatte ich vorher drauf.. war auch nicht besser, ehr schlechter in allen Belangen btw.: @RaceLounge - by Tim Jüstel schönes review, bleib so .. wenn leute anfangen mit "Firmen-Partnern" zusammen zu arbeiten werden se für mich immer unglaubwürdig
Werd' den Ranger auf meiner Balkan-Tour im Juli fahren (95er Transalp). Hab richtig Bock, danke für den Bericht! Wenn Du mal im Raum Leipzig unterwegs bist, sag Bescheid: es gibt hier viel zu entdecken.
Wir hatten den Reifen jetzt auch für eine Saison auf der BMS. Uns ist der Reifen viel zu laut. Ja, er fährt sich super im Gelände, aber man muss ja mal bis dort hin kommen.
Hey, ein Erfahrungsbericht wie ich ihn mag.👌👍 Scheinbar verhält der sich ähnlich wie der Karoo 4. Nur das der am Anfang nicht in die Kurve wollte und dann große Kräfte am Lenker nötig waren [bis ca 800km]. Nur bei langsamen fahren, viele mir beim Karoo 4 dieses einkippen in die Kurve auf. Schöne Grüße aus Hamburg und weiter so.
Hallo, bin die Ranger jetzt 9200 km auf den TET Schweden und Finnland gefahren. Ca. 60/40 Schotter, Gelände/ Asphalt. Ich kann diesen Reifen nur empfehlen, ich habe mich immer sicher gefühlt. Der Ranger ist auch auf dem Asphalt leichtgängig zu händeln. Ab 110 km/h wird das Vorderrad laut, an das muß man sich gewöhnen. Aber das ist der einzig negative Punkt an diesem Reifen. Laufleistung 10 Punkte, Handling 10 Punkte von mir. Nächste Tour, Heidenau Ranger 👍
Habe den Ranger dieses Jahr auch gefahren. Auf einer KTM 1190R Adventure. Zuerst ein Endurotraining in Hechlingen und dann im Herbst die TET Kroatien. Ich bin voll zufrieden mit Heidenau und er wird wieder montiert wenn das Gelände heftiger wird. Normalerweise ist der Scout montiert!
Danke für dein Feedback! :) Der TET Kroatien steht 2023 auf meinem Programm. Aber der soll ja relativ leicht zu fahren sein. Wie sind deine Erfahrungen?
Kann alle deine Eindrücke so bestätigen. Hab den Ranger dieses Jahr ca 5000km unter anderem über die Ligurische Grenzkammstraße gefahren und bin begeistert. Auch auf der Autobahn läuft er sicher und stabil. Aber so wie du bin ich auch von seiner Leistung auf Asphalt begeistert. Ich kann keine nennenswerten Einbußen im Vergleich zu ähnlichen 50/50 Reifen feststellen. 💪😁
@@user-zv3mw2te9p Na die LGKS hat ja auch einen nicht offiziellen Teil. Aber natürlich kann man den offiziellen Teil auch mit weniger groben Reifen fahren. Wenn du gern mit Slicks dort fährst sei es dir gegönnt. 😎
Servus! Ich kann deine Erläuterungen nur bestätigen. Bin sehr zufrieden mit dem Reifen. Interessanterweise ist gerade der Vorderreifen sehr gut. Gerade bei nasser Wiese oder Schmodder greift der Ranger sichtlich besser als der Scout. Auch das Problem mit dem Flattern bei Unterdruck kann ich bestätigen. Beim Scout bin ich mal 200km mit nur 0,7 bar gefahren und das ist mir nicht mal aufgefallen. Beim Ranger merkt man bereits ab 1,4 bar dass sich das "alte" Motorrad mehr anstrengen muss und die Endgeschwindigkeit sinkt zu mindestens bei meiner Suzuki DR 650 BJ95 um 10 km/h. Zudem windet sich dann das Bike in der Stadt bei Schrittgeschwindigkeit wie eine nervöse Schlange und der Lenker eiert rum. Sobald der Druck wieder passt ist alles einwandfrei. Das mit dem Einkippen in die Kurve kann ich auch bestätigen. Ich bin immer noch jedes Mal bim Einlenken verwundet und habe das Gefühl ich sitze auf einer kleinen Fahrschulmaschine. Beim Scout war das besser bzw. natürlicher. Allerdings hatte der Scout ein extremes Kippmoment, wenn die Kurve dann doch zu eng wurde. Erst super stabil und dann auf einmal kippte der Reifen weg. Insgesamt kann ich bisher den Ranger aber vorbehaltlos empfehlen.
0:17 Für die meisten Motorradfahrer in Deutschland ist die Motorradsaison schon vorbei ..." Daumen hoch für dich 👍die übrigen Motorradfahrer sind .... na mehr sog i ned. Die Ranger hatte ich noch nie im Blick. Ich fahre bisher auf Heidenau K60 Scout. Danke für deinen Bericht
Fahre die K60 schon seit ein paar Jahren, für mich auch die optimale Bereifung im Mischbetrieb on/offroad. Die Ranger kannte ich noch nicht, danke für den Tipp 👍
Hallo, fahre eine r100 GS PD von 89. Bin bisher nur Straße gefahren und war deshalb mit meinem Metzler Tourance next super zufrieden. Jetzt würde ich aber nächstes Jahr etwas mehr Offroad fahren und bin deshalb auf der Suche nach einem passenden Reifen. Hab bisher drei Favoriten. Den Heidenau k60 Scout, den Dunlop trailraid und den Conti tkc 70. Aber wie das so ist, jeder erzählt was anderes zu den Reifen. Einige sagen z.B. dass der Heidenau lange eingefahren werden muss und in Kurven nicht so gut ist... Blick so langsam nicht mehr durch...im Augenblick ist meine Wahl der Conti... vielleicht kann mir jemand noch ne Alternative nennen oder mich bei meiner Meinung bestätigen? Wünsch allen einen guten Rutsch und alles gute für das neue Jahr. Ride on
@@frankabels5761 Ich seh das genauso. Viel BlaBla und jetzt weiß ich auch nicht weiter und bin zu dem Schluß gekommen und probier es selbst aus. Bin den Karoo 3 mit Sozius gefahren. Straße wie Gelände. OK das waren meine ersten Geländereifen und ich fand die Super. Egal wo ich war (Albanien bis Griechenland, Montenegro zurück) hatte ich ein super Gefühl. 2 Gründe dagegen: Voll beladen (Gepäck+Sozia) bedeutete wenig Laufleistung und der Vordere ist recht laut. Suche auch was Anderes, gerade wegen Laufleistung und tendiere zum Scout. Der Ranger sieht fast wie der Karoo aus und das Profil ist mir einfach zu laut. Vielleicht mische ich mal.....
@@miclang67 frohes neue Jahr, danke für die Infos. Hab jetzt mit nem Kumpel gesprochen, der den conti tkc70 fährt und mit dem voll zufrieden ist . Der hatte vorher den k60 drauf. Denk ich werde dann auch mal den tkc70 versuchen...fahre halt schon mehr Straße als offroad... PS. Es gibt den tkc 70 wohl auch hinten als bessere offroad Variante. Vorne bleibt der normale tkc70 nur hinten ist der dann stolliger...hab dann allerdings etwas Bauchschmerzen wegen nassem Asphalt...Vielleicht schmeiß ich auch ne Münze;-)
@@frankabels5761 Meine Karoo 3 waren auch bei Nässe super und da ich mit Sozia fahre, eben der Hintere schnell runter. Ich fahre auch viel Asphalt bis ich dort bin, und dort bist dann aber mit nem 70:30 echt am Ar..... im Gelände. wenn das dann noch feucht bis nass wird, brauch ich gar nicht erst weiterfahren. So ist eben mein Gedanke. Lieber ein etwas gröberes Profil und schneller runter! Erste und bis jetzt letzte Offroed-Tour war Balkan bis Nord-Griechenland und ich bin Offroad-Anfänger. Aber ich hatte Strecken, da war ich froh, dass ich mit dem Karoo unterwegs war. Und der, würde ich sagen, ist ähnlich wie der K60 Ranger. Meine Frau ist abgestiegen und ich hab die 1250er dann "hochgewühlt". Wir wollten eben da auf den Berg und wenn ich jetzt wegen einem glatten Reifen (und der TKC 70 ist glatter wie der Ranger) an einem kleinen Stück nicht weiterkomme, dann ist das echt blöd. Ich probier jetzt alle mal durch, aber eins ist sicher: auf meine GS kommen keine Straßenreifen mehr drauf. Ich war beim ACT-Camp 2023 und könnte heulen. Alle sind mit ihren Dicken Schiffen die Strecke gefahren, nur einer nicht.😭
Moin, kann deine Erfahrung bestätigen. Ich war dieses Jahr mit meiner F800GSA auf Island unterwegs. Wenn er dort im Hochland auf den Offroadpisten hervorragend funktioniert, dann funktioniert er überall, sogar auf nassen Asphalt. Klare Empfehlung auch von mir. Fahre aktuell den Anakee Wild, mal sehen wie sich dieser auf Distanz schlägt.
Ich hatte letztes Jahr den Bridgstone AX41 auf meine GS gezogen, da ich keinen Anakee bekam. Ich muss sagen super Entscheidung, Grip in allen Lebenslagen auch auf Nasser Strasse. Klare Alternative zum Anakee
Hallo, coole Karre 👍 Reifen natürlich auch. Bin erst heute auf dich aufmerksam geworden, hast du schon ein Video über deine AT oder machst du noch eins ? denke das das auch andere interessiert.mich auf jeden. Jesund bleiben und schöne Feiertage, Grüße aus Berlin 🤘
Ich bin früher auf meiner Varadero den K60 Scout gefahren, nun auf meiner KTM 1290 Super Adventure auch, der Scout funktioniert überall und der Verschleis ging massiv runter auf der KTM, hält nur noch max 4000, der Ranger ist einfach noch extremer, hebt auch überall aber auf der Strasse hält er nur 2000km, habe ihn an einem langen Wochenende runtergefahren. Am 1 April gehts nach Marokko in den Sand, da wird dann wieder neu aufgezogen.
Mit so viel Drehmoment hat der Ranger offensichtlich ziemlich zu kämpfen. Berichte doch bitte mal nach deiner Marokko-Reise wie er in der Wüste so war.
Ich kenne nur den Scout, den liebe ich. Mal sehen ob ich den Ranger bei Gelegenheit aufziehe. Danke für den guten Bericht. Grüße aus Heidenau (wohne ich, habe aber nix mit dem Reifenwerk zu tun)
Danke für dieses Video! Ich überlege mir schon lange, welchen Reifen ich mir auf meine F650GS mit gerade mal 50PS knallen soll. Dass es ein Heidenau werden wird ist klar. Aber Scout oder Ranger ist immer die Qual der Wahl. Ich denke, ich werde auch zum Ranger greifen.
Habe den Ranger 2000 km bei einer Westalpen-Tour auf meiner 1100GS mit Koffer und Sozia eingesetzt. Wir haben sämtliche Schotterpassagen mitgenommen, die man da so fahren kann. Bin sehr zufrieden, auch mit dem Verschleiß. Vorher hatte ich einen Anakee Wild drauf, der hat bei meinem Moped ein fürchterlich lautes Heulen von sich gegeben. Dagegen war der Ranger nahezu flüsterleise...
Klingt interessant, allerdings fahre ich recht viel, daher wäre mir die Laufleistung deutlich zu wenig. Ich habe jetzt wieder einen Scout auf meiner T700. Den kannte ich schon von meiner guten, alten PD06. Der hält lange und ist in (für mich noch) bewältigbarem Gelände gut...
Ich habe mal den Metzeler MCE Karoo 2 drauf gehabt, der hat sich in der Kurve auch so verhalten. Ich habe mich sehr schnell dran gewöhnt und am Ende war es mein Lieblingsreifen. Nun werden sie aber leider nicht mehr hergestellt. Sehr schade! Werde dann bestimmt mal den K60 Ranger probieren.
Sehr schönes Moped....ik hab auch so eins, 60 PS reichen vollkommen aus.... ich bin auch gerade am schauen nach neuem Gummi..... .....dein Sägezahn auf dem Vorderreifen kommt davon das du mal mit zu wenig Luftdruck gefahren bist....ist mir auch schon mal passiert.... ....vielleicht werde ich nach deinem Review nun den Ranger auch mal ausprobieren....ich will auch gerne was ordentliches abseits der Straße....hatte erst an den Metzeler Sahara 3 gedacht und dann sah ich hier dein Video....🤔
@@ERZ-Touren ich hatte den Anakee und war da ganz zufrieden mit.... jetzt habe ich einen hinten drauf mit einem Mittelsteg.....Mitas E07 ....naja, ich wohne im Süden von den Niederlanden, bei Maastricht halt und bin wenn ich in NL zu Hause bin, viel in Belgien um Lüttich auf Äckern unterwegs auf der Suche nach Bunkern....gibt da über 400 von....und ich brauche schon ganz grobe Schluffen und ich fahre auch im Regen wenn es sein muß....
Die halten schon sehr lange. Sind gute Reifen. Der Vorderreifen macht solchen Krach dass ich zuerst dachte ich hab Getriebeschaden. (1200 GS, 95% Straße gefahren, das viele Geradeaus fahren in Kanada fährt den Hinterreifen halt schnell platt. Trotzdem über 20k km mit einem Hinterreifen, der Vorderreifen hält wohl doppelt so lange.
ja moin, habe gerade deinen Kanal entdeckt. Ich bin aus Zwickau und sehr interessiert an einer deiner Eintages-Touren nächstes Jahr. Aktuell habe ich den Pirelli Scorpion Street auf einer "vollgepanzerten" Tenere 700 (>=200kg) drauf. Fahrwerkstechnisch aktuell keine Anpassung, also 100% original. Kannst du mir speziell für DEINE Touren eine Reifenempfehlung aussprechen? Ich bin zu quasi 100% regional unterwegs und will mal weg vom 80/20 Werksreifen der Tenere 700. Auf dem Endurokurs in Penig/Langensteinbach war ich auch schonmal, da soll er auch taugen. Da war der Pirelli zu rutschig bisher. LG Martin
Ich bin in Tschechien und Polen nur Off-road unterwegs gewesen. Teils auch TET, teils auch Singletrails. Hierbei kann ich sagen, das der Hinterreifen wirklich super ist. Der Vorderreifen hat mich aber enttäuscht. Nach einigen Kilometern tendiert er "wegzuwischen". Ich musste am Schluss wirklich aufpassen und öfters mein Bike "einfangen".
@@ERZ-Touren Ja, leider. Norden und Osten weiß ich, aber die Strecke im Westen parallel zur Grenze ist 80% Sand. Teilweise sehr tief und ausgefahren, wegen Forstbetrieb. Das ist Arbeit und da machts öfter mal bautz.
Habe ihn auch auf meiner Tenere 700 gehabt war auch super zufrieden. Leider hält er nur ca. 6000km. Da ich kaum Gelände fahre sondern meist Straße und ca. 14K im Jahr, habe ich jetzt hinten auf den Scout gewechselt. Vorne fahre ich den Ranger noch fertig.
Ja wenn man nur auf der Straße fährt, macht der Ranger keinen Sinn. Dafür ist er ja aber auch nicht gedacht. Mit dem Scout bist du auf der sicheren Seite :D Ich habe dieses Jahr auch hinten den Scout wieder drauf und vorne fahre ich den Ranger noch fertig.
Ich b in mit dem Ranger 9000km gefahren, habe aber zwei Hinterreifen und einen Vorderreifen verfahren. Meine Touren sind zu 90% offroad, im Alltag zur Arbeit 100% onroad. Der größte Teil ist aber immer offroad. Den Reifenverschleiß kann ich mir nur durch ein zu starkes ziehen am Kabel in den Kurven im Gelände.
War das mit den ersten paar Grad Schräglage samt merkwürdigem Verhalten nicht auch schon beim Scout? Ich glaube, mich daran zu erinnern. Ansonst - ein erfrischend ehrlicher Test, also danke! Und Abo 😀
Danke dir! Das kann ich so nicht bestätigen. Ich hatte vorher die Scout montiert und bin auf den Ranger gewechselt. Vorher ist mir das so nicht aufgefallen.
@@ERZ-Touren Natürlich. Die ganze Reifensache ist vom Gefühl her immer auch subjektiv - bis hin zu "krankhaften" Eigenarten. Ich lege beispielsweise mit meiner Enduro mehr um, als mit der fetten Bandit 🤣
Moin Tim, besten Dank für das Video und die ausführlichen Informationen für den Ranger, sehr gut gemacht! Den Reifen habe ich schon für meine GS 1200 LC schon länger auf Sicht. Würdest Du den Reifen für eine Bosnia-Rallye empfehlen (eigene Anreise, 1.600 km, Rallye 1.400 km und Rückreise nochmal 1.600 km)? Vielen Dank und Gruß Georg
Vielen Dank für dein Feedback. 😄 Ich glaube ich würde für eine Rallye vorher frische drauf ziehen. Es widerspricht sich doch etwas, eine Rallye mit gebrauchten Reifen zu starten. Sie würden es aber bestimmr schaffen.
Gude Ich hab mir den k60 Ranger für meine Island reise 2023 bestellt. Ich fahre seit Jahren nichts anderes als Heidenau auf meiner r100gs. Erst dem K60 dann k60 Scout und nächstes Jahr den Ranger. Bin gespannt. Denke aber nicht das ich enttäuscht werde.
Auf einem sehr schönen Motorrad bist du da unterwegs. Und Island soll auch einzigartig sein. Das steht auch noch auf meiner ToDo Liste. Viel Spaß auf jeden Fall!
Danke dir. Das kommt auf deine Fahrweise und den Einsatzbereich an. Ich denke bei ruhiger Fahrweise und mehr Offroad als Straße könntest du 8000km schaffen.
@@ERZ-Touren Danke, habe jetzt ein Bericht gefunden, auf einer Tenere 700 -> 10tkm und noch für paar tausend km. Profil drauf, einfach im TH-cam recherchieren :-)
Danke! Welche Reifengröße bist du gefahren? 130/80? Ich frage, weil ich den Scout mit 130/80 bzw. 120/90 auf meiner DR 650 fahre. Die sind beide ohne den Mittelsteg. Den gibts nur bei größeren Reifen. Die Laufleistung ist dadurch geringer, aber ich habe damit gute Erfahrungen Offroad gemacht. Die Frage ist also, vergleichst du einen Scout mit Mittelsteg mit dem neuen Ranger?
Fährt sich der Ranger auch auf Asphalt in etwa so geschmeidig wie Scout was die Laufruhe angeht? Ich fahre auf der Twin hinten Scout und vorne den alten K60 (vorne ist mir der Scout im Off zu rutschig).Bin soweit zufrieden damit. Aufgrund akuter Wenigfahrerei und enormer Lebensdauer der Reifen muß ich mal den 10 Jahre alten Vorderreifen endlich ersetzen 😆.
@@vornamenachname8783 also der Scout läuft auf Asphalt schon deutlich ruhiger als der Ranger. Logisch wenn man sich das Profil anschaut. Ich finde der Ranger hat ein leichtes "Rattern" bei ca 20-30 km/h.
@@ERZ-Touren ok, danke dir für`s Feedback. Ich denke ich bleibe beim guten alten K60 auf der Twin. Für Zentralasien würde ich jetzt heute den Ranger nehmen, aber der K60 war auch ok. Ein bißchen mehr Profil auf dem ziemlich losen Schotter und in manchen Sandfeldern wäre mir schon mal lieb gewesen. Auf meiner kleinen Enduro fahre ich den MT21, auch Einiges an Straße wegen Anfahrt. Habe die Tage überlegt, ob der Ranger da auch was wäre, aber der wird nicht ansatzweise so viel Biß haben. Schade, man müßte den Reifen mal Probefahren können 😆.
Ich habe leider das Problem mit dem Reifen, dass er sehr schnell verschleißt. Ich habe mit der Bereifung ca. 1530 Km zurückgelegt. Einmal Mitte Deutschland - TET Dänemark West - Mitte Deutschland. Davon ca. 1020 Km Straße und ca. 510 Km Off-Road. Restprofil: ca. 4mm und leicht „eckig“. Montiert auf einer BMW R 1200 GS Adventure. Vom Fahrverhalten wirklich gut, nachdem man ihn eingefahren hat, aber der Verschleiß war echt hoch. Rückmeldung von Heidenau: Wir haben bei den Testfahrten je nach Fahrweise und Einsatzgebiet Laufleistungen zwischen 3000 und 6000km erreicht. Meine Meinung, nach 3000 Km wird er im Gelände nicht mehr so viel reißen …
Das ist interessant. Danke für deine Erfahrung! Die GS hat auch ein ordentliches Drehmoment. Da wird der Reifen sicher mehr belastet als bei meiner Twin 😅 aber 1500km sind wirklich zu wenig
Danke für Deine Erfahrungen. Hat Du bei Spurrillen oder längst gerillten Asphatbelägen kein "schwimmen" festgestellt? Ich fahre die K41, sehen vom Profil ähnlich wie die K60 aus.
Nice review. I'm interested in these Heidenau's. However in other reviews they mentioned that as the Pad and voids are to big a continues ticking sound occurs on the front wheel during rotation on asphalt. Also the front doesn't like sand or soft ground. Do you recognise this?
Hi Raymond. I can't confirm a ticking sound. Of course its louder than a normal road-tyre. In Sand and soft ground, I had no Problem. I think some other tyres would perform better, but then they are not as good as the K60Ranger on asphalt.
Moin, Danke für deinen Reifen Bericht , fahre zur Zeit einen TKC 80 auf meiner Africa TwinRD07 und suche definitiv eine Alternative auf auch für eine Tour nach Marokko Wollte mal fragen, wie du das Heck so schön umgebaut hast , hast du da mal ein Link für mich oder Ähnliches wo ich so ein Heck ran bekomme
Sehr schön gemacht. Und Mit FG Kennzeichen, irgendwo bei mir um die Ecke. :) kannst ja mal meinen Kanal checken. Vielleicht kann man ja mal zusammen oast Sachen machen. Frage. Auf welcher Strecke bist Du denn da am Anfang gefahren? Und nochmal Danke, der Heidenau kommt jetzt auf die BMW. Letztes Jahr im sehr zeitigen Frühjahr, war er leider noch nicht zur Verfügung. VG René
entschuldigung für mein deutsch von google translate ich würde dich gerne fragen der heidenau k60 ranger würdest du sagen er macht 60 hause 40 asphalt auf der autobahn und in den kurven auf nasser straße hat er etwas grip ich möchte das du mir deine meinung schreibst Danke.
Frage: bin bei zwei Moppeds (beide kopflastig) von Scout zurueck auf nicht-Scout, weil der Scout beim leichtesteten Antippen der Bremse hinten wegeschmiert ist (Strasse), d.h. auch nicht dosierbar geslidet sondern abrupt ausgebrochen, selbst beim Ranrollen an Ampeln haben sich die Kisten quergestellt. Hat jemand Eindruecke hierzu mit Ranger im Vergl. zu K60 / K60-Scout?
Sorry ich habe zwar eine 1250 Gs, die hat aber noch kein Gelände gesehen. Mit dem Motorrad hier zwischen den Joggern und Spaziergängern rumholzen geht gar nicht.
Es gibt leider kaum Möglichkeiten um bei uns im Gelände zu fahren. Aber schau doch mal auf meiner Website vorbei. www.erz-touren.de. Da können wir mal zusammen fahren.
@@ERZ-Touren, leider gibt es nur sehr wenig Orte wo man legal mit dem Moppet Offroad fahren kann, auf dem Land vielleicht ein paar Feldwege wenn man nett zu den Bauern:innen ist. Aber richtig austoben geht fast nirgends. Aber ein Fußballplatz hat so ziemlich jedes Dörfchen .... Motorradfahrer:innen sind definitiv diskriminiert.
@@ERZ-Touren ach, bei euch ist das noch locker. In Sued-Hesse wirst von 'Passanten' zamgebruellt, wennst das Mopped 20 m in einen Feldweg faehrst fuer ne Snickers-Pause.
Ein schöner Bericht! Kann ich, bis auf das Kippeln in Kurven, alles bestätigen 👍🏼 Allerdings schmilzt der Hinterradreifen förmlich weg, wenn man etwas sportlicher auf Asphalt fährt. Ich habe die Ranger‘s einfach testweise, trotz vorwiegender Straßennutzung, gekauft. Gelände/ Straße eher 70/30 bei mir. Meine Reifen sehen nach 4000 Km schon so aus wie die im Video. Wie gesagt, weil zügige Fahrweise damit geht, habe ich das auch genossen. Auch bei Nässe keine Probleme. Asphalt und Schotterpässe Pässe Italien/ Frankreich. Auch mit einer XRV 750 übrigens ;-) Wer mag: Ein Foto Clip davon gibt es auf meinem Kanal. Wenn ich das richtig verstanden habe, ist ab dem 150er die Konstruktion der Karkasse etwas anders. Tenere700 Fahrer z. B. berichten von höheren Laufleistungen mit den 150er Reifen. Die Twin hat 140 hinten. Weiss da jemand mehr?
@@puckpovier1559 Die Profile ändern sich beim Ranger allerdings nicht. Wahrscheinlich ist die Mischung etwas härter für die Dickschiffe. Z. B. hatte ich den 140er im Sommer problemlos mit Montiereisen selbst aufziehen können - und ich mache das nicht jeden Tag! Bei dem 150er soll das angeblich nicht sooo einfach sein.
Hallo ich habe 2 Sätze von dem.Ranger und 4 Sätze Michelin anakee wild auf meiner 1290 Adventure runtergeballert. Für mich ist der Anakee einen deut besser . Ich weiß nicht wieso aber bei mir halten die Reifen nicht so lange Hinten im Schnitt 2000 und Vorne 3000 km . Dann sind sie aber auch wirklich platt😮
Ebenfalls ein großes Dankeschön für deinen ausführlichen Bericht! Hat mir sehr für meine Entscheidung geholfen 👍
@@AW08ML09 vielen Dank das freut mich.
Toller Bericht ohne viel Bla Bla ,kann man schön bis zum Ende anschauen !!!👍
Vielen Dank! :)
Guter, ehrlicher Reifenbericht! Danke für deine Eindrücke zu dem Reifen. Für mich sehr nützlich !!
Sehr gerne. Freut mich wenn ich mit meinem Video helfen konnte.
Die Africa Twin RD07 ist wirklich nett anzusehen ;-)
Schön, dass mein Umbau noch im aktiven Einsatz ist. Selbst die Aufkleber sind noch dran.
Ich hoffe doch, du hast die Dokumentation der Elektrik mit übernommen, wenn nicht, melde dich bei mir.
Viel Spass noch damit, dafür wurde AT ge- und umgebaut.
Hey das freut mich aber riesig von dir zu hören! Die AT ist nun seit genau 2 Jahren in meinem Besitz. Die Dokumentation sollte ich eigentlich komplett haben. Ich würde mich gerne mehr mit dir austauschen. Ist immer interessant mehr über die Geschichte seiner Motorräder zu erfahren. Lass doch gerne mal deine Kontaktdaten da. Ich habe dir gerade eben auch bei facebook geschrieben.
Du hast also meine Wiese umgepflügt! Na super.
Kann ich nur bestätigen. Hatte immer > 2 bar vorne und hinten +0,2 bar. Schlamm, Schotter, Steine, Schrägen...nass, trocken...sehr gut. Von den Straßeneigenschaften war ich echt überrascht. Ziemlich wendig und selbst auf nasser straße sehr gutmütig. (KTM990 Adv.) Grüße
Frisch frei von der Leber weg!
Das Video ist für mich sehr gut gemacht !!!
Vielen lieben Dank für die positive Rückmeldung 🙂 freut mich sehr.
danke für's teilen deiner Erfahrungen mit diesem Reifen, kannte bis dato nur den Scout mit dem ich sehr gute Erfahrungen auf unserer Skandinavien Reise gemacht habe.
Werde ihn wohl mal auf meine Tiger 900 RP ziehen und testen.👍
Ich freue mich wenn ich helfen konnte. Probier es aus und teile dann hier gerne deine Erfahrung.
Ich freue mich schon auf eine 120/80-18 Variante. Die soll wohl irgendwann kommen😊👍🏻
Danke für das Video, habe auch eine rd07 und bin eigentlich überzeugter K60 Scout Fahrer, bin ca 50 50 unterwegs und liebe Schotter Pisten (Westalpen, Kroatien) werde aber auch mal den Ranger probieren.
PS machst sehr gute Videos
Vielen Dank für das Lob! Probier es aus. Besonders wenn es nass wird, ist der Ranger deutlich besser als der Scout. Westalpen klingt geil! Kroatien steht dieses Jahr auf meiner Liste. Im Mai gehts los.
Toller Bericht! Wir nehmen das Teil dann nächste Woche mit nach Albanien =)
Viel Spaß auf eurer Tour. Berichte gerne mal wie es war :)
klingt echt interessant. Muss mal schauen, ob der auch für ne 1290 SupAdv zugelassen ist. Und 6000km sind doch voll okay für so ne Profilierung
Danke für deine Vorstellungen 👍. Montiere sie gerade auf meine Tiger 800 und bin gespannt wie sie sind😉
Viel Spaß damit! Ich bin auf die Laufleistung bei dir gespannt
Sehr schöner Bericht. Suche gerade für meine KTM 625 einen neuen Reifen abseits von Mitas. Habe mir den auf die Liste gesetzt
Danke dir! :) Freut mich wenn ich helfen konnte.
Gruß aus dem Erzgebirge. Super Video ohne viel dummes Gequatsche. Suche noch einen Reifen für die Karpatentour. Die Laufleistung und Geländegängigkeit waren mir wichtig, deswegen danke für deine Einschätzung.
Freut mich wenn ich helfen konnte. Vielleicht sieht man sich ja mal auf nee Tour. Ich komme aus Freiberg, wie du sicherlich auf meinem Nummernschild gesehen hast 😄
@@ERZ-Touren ja, habe ich gesehen. Da bin ich gar nicht weit weg. Von mir aus gerne mal ne Tour im Böhmischen...
Gas is rechts 😜
Oh ja sehr gerne! Dort bin ich gerne unterwegs! Fährst du hier auch offroad?
@@ERZ-Touren Ja, aber eher gemäßigt. Deswegen ja der Blick gen Osten, bzw SüdOst😉🏍️💨. Aber mit der 🐈 will ich nicht übertreiben, kost ja auch ne Mark50.
Servus und frohes Fest!
Ich fahre diesen Reifen auch auf meiner 950 Adv S.
Bin dieses Jahr tet Slowenien und dannn bis Pula Kroatien. Von dort über die Dolomiten heim. Also auch viel Asphalt. Dann noch Sardinien..
Insgesammt ca 6000km.
Off-road ein gute Hinterreifen. In Slo musste ich aber doch sehr viel Luft ablassen um das dicke bike im Wald hoch zu fahren.
Der Vorderreifen rollt auf Schotter und losem Untergrund doch sehr leicht rechts links davon…
On road bin ich zufrieden.
Ich überlege jetzt ob ich den selben Reifen wieder kaufe oder den Michelin Anakee wild.
Danke für dein Video!
Liebe Grüße,
Christoph
Danke für deine Rückmeldung. Sehr spannend. Also prinzipiell bin ich immer dafür so viel wie möglich zu probieren.
Ich habe den dieses Jahr auf der TET Griechenland auf meiner KTM 790 drauf gehabt und kann das nur bestätigen. Das ist wirklich ein super offroad Reifen, der auch auf der Strasse noch passabel funktioniert.
Sehr geil! Wie war es dort? und wie bist du hingekommen? Bist du auf Achse nach Griechenland gefahren?
@@ERZ-Touren Wir sind mit der Fähre Venedig - Igoumenitsa gefahren und dann zwei Wochen TET. Insbesondere Nordgriechenland ist ein Traum für Enduro- und Tourenfahrer.
Dieses Jahr habe ich zwei Sätze k 60 Ranger gebraucht und stimme Dir im Großen und Ganzen zu! Allerdings komme ich nicht annähernd auf die Laufleistung. Nach meiner Slowenien Tour (Chiemsee - TET Slo hin und zurück) ca. 2000 km sieht der Reifen ähnlich aus wie bei Dir. Er fährt sich deutlich schneller ab als der Scout. (F 650 GS Dakar). Auch der erste Satz war nach meiner Kroatien Tour im Sommer (3500km) hinüber.
Beeindruckt hat mich der Reifen auf nasser Wiese. Hier erkennt man einen deutlichen Unterschied zum Scout. Auf Schotter neigt er ein wenig mehr zum "Schwanzeln" beim Rausbeschleunigen. Ansonsten ähnlich zum Scout. Auf wirklich nassen, schlammigen Singletrails setzt er sich zu und dann schmiert er wie jeder andere 50/50 Reifen. Hier hat er mich ein wenig enttäuscht, aber vlt. waren meine Erwartungen einfach zu hoch. Sobald der Untergrund ein wenig griffiger ist, spielt er seine 70/30 Vorteile jedoch wieder aus. Auf Asphalt, nass wie trocken, kalt oder warm hält er schon fast unverschämt gut. Wenn es richtig heiß ist, wuzelt er sich an den Flanken. Und schmiert natürlich auch ein bisserl. Aber er kündigt sich unglaublich brav an und erinnert einen immer daran, daß man mit einem Offroad Reifen unterwegs ist. Ich bin gespannt, wie er im Winter zu fahren ist. Bis jetzt bin ich nur einmal bei trockener Straße knapp an den Gefrierpunkt gekommen.
Viele Dank für Deinen Bericht!
Sehr interessante Erfahrung. Aber die Laufleistungen sind natürlich schon sehr niedrig. Vielleicht bist du einfach zu flott unterwegs für den Ranger 😅
@@ERZ-Touren Ich bewege meine Motorräder fast ausschließlich in den Bergen. Den Verschleiß dort kann man nicht mit dem Betrieb in der Ebene vergleichen. Die geringere Laufleistung des Rangers ist vermutlich durch die höheren Negativ - Anteil im Profil zu erklären. Es wäre ein Wunder, wenn der Ranger genauso lange halten würde wie der Scout.
Für das, was er im Gelände kann, ist er auf der Straße überragend! Aber im Gelände ist er nicht mit den echten Grobstöllern vergleichbar.
Bei mir das gleiche.. bin jetzt kurz vor 3000km und der is schon gut fertig (ca1-2mm vor Verschleisgrenze). Ich denke länger als 3500 wird er bei mir auch nicht halten .. trotz flachlandfahrerei (grosser Offroadanteil) .. muss aber zur Verteidigung des Ranger sagen das er fies aufs maul bekommt -> 890R und immer schön rühren lassen ;)
Karoo 3 und 4 hatte ich vorher drauf.. war auch nicht besser, ehr schlechter in allen Belangen
btw.: @RaceLounge - by Tim Jüstel schönes review, bleib so .. wenn leute anfangen mit "Firmen-Partnern" zusammen zu arbeiten werden se für mich immer unglaubwürdig
Werd' den Ranger auf meiner Balkan-Tour im Juli fahren (95er Transalp). Hab richtig Bock, danke für den Bericht! Wenn Du mal im Raum Leipzig unterwegs bist, sag Bescheid: es gibt hier viel zu entdecken.
Wie war denn deine Tour und wie hat der Reifen gehalten? Oh danke für die Einladung. Sehr gerne - ist ja nicht weit weg von mir.
Wir hatten den Reifen jetzt auch für eine Saison auf der BMS. Uns ist der Reifen viel zu laut. Ja, er fährt sich super im Gelände, aber man muss ja mal bis dort hin kommen.
Hey, ein Erfahrungsbericht wie ich ihn mag.👌👍
Scheinbar verhält der sich ähnlich wie der Karoo 4. Nur das der am Anfang nicht in die Kurve wollte und dann große Kräfte am Lenker nötig waren [bis ca 800km].
Nur bei langsamen fahren, viele mir beim Karoo 4 dieses einkippen in die Kurve auf.
Schöne Grüße aus Hamburg und weiter so.
Vielen Dank für dein positives Feedback.
Hallo, bin die Ranger jetzt 9200 km auf den TET Schweden und Finnland gefahren. Ca. 60/40 Schotter, Gelände/ Asphalt. Ich kann diesen Reifen nur empfehlen, ich habe mich immer sicher gefühlt. Der Ranger ist auch auf dem Asphalt leichtgängig zu händeln. Ab 110 km/h wird das Vorderrad laut, an das muß man sich gewöhnen. Aber das ist der einzig negative Punkt an diesem Reifen. Laufleistung 10 Punkte, Handling 10 Punkte von mir. Nächste Tour, Heidenau Ranger 👍
Danke, Stefan, für dein Feedback. Mich würde noch interessieren auf welchem Motorrad du den Reifen montiert hast?
Ich bin die Ranger auf einer Triumph Tiger 800 XCA gefahren
Can you have different pneu in front wheel?
@@libormatula3616
I dont now
Habe den Ranger dieses Jahr auch gefahren. Auf einer KTM 1190R Adventure. Zuerst ein Endurotraining in Hechlingen und dann im Herbst die TET Kroatien. Ich bin voll zufrieden mit Heidenau und er wird wieder montiert wenn das Gelände heftiger wird. Normalerweise ist der Scout montiert!
Danke für dein Feedback! :) Der TET Kroatien steht 2023 auf meinem Programm. Aber der soll ja relativ leicht zu fahren sein. Wie sind deine Erfahrungen?
Kann alle deine Eindrücke so bestätigen. Hab den Ranger dieses Jahr ca 5000km unter anderem über die Ligurische Grenzkammstraße gefahren und bin begeistert. Auch auf der Autobahn läuft er sicher und stabil. Aber so wie du bin ich auch von seiner Leistung auf Asphalt begeistert. Ich kann keine nennenswerten Einbußen im Vergleich zu ähnlichen 50/50 Reifen feststellen. 💪😁
Ja das stimmt. Da hat Heidenau wieder mal einen Maßstab gesetzt.
Die Ligurische ist auch kein Gelände da fahr ich mit jedem Straßenmotorrad mit Slicks.
@@user-zv3mw2te9p Na die LGKS hat ja auch einen nicht offiziellen Teil. Aber natürlich kann man den offiziellen Teil auch mit weniger groben Reifen fahren. Wenn du gern mit Slicks dort fährst sei es dir gegönnt. 😎
@@KP_342 was du nicht sagst einen nicht öffentlichen teil. Über die Westalpen brauchst du Dachlatte mir nix zu erzählen ich wohne da.
@@user-zv3mw2te9p was du nicht sagst. Dein Kanalzeichen 🤏 sagt scheinbar alles über dich 😅
Servus! Ich kann deine Erläuterungen nur bestätigen. Bin sehr zufrieden mit dem Reifen. Interessanterweise ist gerade der Vorderreifen sehr gut. Gerade bei nasser Wiese oder Schmodder greift der Ranger sichtlich besser als der Scout. Auch das Problem mit dem Flattern bei Unterdruck kann ich bestätigen. Beim Scout bin ich mal 200km mit nur 0,7 bar gefahren und das ist mir nicht mal aufgefallen. Beim Ranger merkt man bereits ab 1,4 bar dass sich das "alte" Motorrad mehr anstrengen muss und die Endgeschwindigkeit sinkt zu mindestens bei meiner Suzuki DR 650 BJ95 um 10 km/h. Zudem windet sich dann das Bike in der Stadt bei Schrittgeschwindigkeit wie eine nervöse Schlange und der Lenker eiert rum. Sobald der Druck wieder passt ist alles einwandfrei. Das mit dem Einkippen in die Kurve kann ich auch bestätigen. Ich bin immer noch jedes Mal bim Einlenken verwundet und habe das Gefühl ich sitze auf einer kleinen Fahrschulmaschine. Beim Scout war das besser bzw. natürlicher. Allerdings hatte der Scout ein extremes Kippmoment, wenn die Kurve dann doch zu eng wurde. Erst super stabil und dann auf einmal kippte der Reifen weg. Insgesamt kann ich bisher den Ranger aber vorbehaltlos empfehlen.
Sehr interessante Erfahrung. Danke dir fürs teilen!
0:17 Für die meisten Motorradfahrer in Deutschland ist die Motorradsaison schon vorbei ..."
Daumen hoch für dich 👍die übrigen Motorradfahrer sind .... na mehr sog i ned.
Die Ranger hatte ich noch nie im Blick. Ich fahre bisher auf Heidenau K60 Scout.
Danke für deinen Bericht
Danke dir :D Wünsche dir eine gute Saison 2023
Sehr schönes Video.
Die Sägezahnbildung ist dem zu niedrigen Luftdruck zu verdanken.
Ja das ist vermutlich so.
Bin deiner Meinung sehr guter reifen
sehr gutes Video
Vielen Dank! :)
Fahre die K60 schon seit ein paar Jahren, für mich auch die optimale Bereifung im Mischbetrieb on/offroad. Die Ranger kannte ich noch nicht, danke für den Tipp 👍
Wenn du offroad fahren willst, dann musst du den Ranger unbedingt mal probieren 😄
Hallo, fahre eine r100 GS PD von 89. Bin bisher nur Straße gefahren und war deshalb mit meinem Metzler Tourance next super zufrieden. Jetzt würde ich aber nächstes Jahr etwas mehr Offroad fahren und bin deshalb auf der Suche nach einem passenden Reifen. Hab bisher drei Favoriten. Den Heidenau k60 Scout, den Dunlop trailraid und den Conti tkc 70. Aber wie das so ist, jeder erzählt was anderes zu den Reifen. Einige sagen z.B. dass der Heidenau lange eingefahren werden muss und in Kurven nicht so gut ist... Blick so langsam nicht mehr durch...im Augenblick ist meine Wahl der Conti... vielleicht kann mir jemand noch ne Alternative nennen oder mich bei meiner Meinung bestätigen? Wünsch allen einen guten Rutsch und alles gute für das neue Jahr. Ride on
@@frankabels5761 Ich seh das genauso. Viel BlaBla und jetzt weiß ich auch nicht weiter und bin zu dem Schluß gekommen und probier es selbst aus. Bin den Karoo 3 mit Sozius gefahren. Straße wie Gelände. OK das waren meine ersten Geländereifen und ich fand die Super. Egal wo ich war (Albanien bis Griechenland, Montenegro zurück) hatte ich ein super Gefühl. 2 Gründe dagegen: Voll beladen (Gepäck+Sozia) bedeutete wenig Laufleistung und der Vordere ist recht laut. Suche auch was Anderes, gerade wegen Laufleistung und tendiere zum Scout. Der Ranger sieht fast wie der Karoo aus und das Profil ist mir einfach zu laut. Vielleicht mische ich mal.....
@@miclang67 frohes neue Jahr, danke für die Infos. Hab jetzt mit nem Kumpel gesprochen, der den conti tkc70 fährt und mit dem voll zufrieden ist . Der hatte vorher den k60 drauf. Denk ich werde dann auch mal den tkc70 versuchen...fahre halt schon mehr Straße als offroad...
PS. Es gibt den tkc 70 wohl auch hinten als bessere offroad Variante. Vorne bleibt der normale tkc70 nur hinten ist der dann stolliger...hab dann allerdings etwas Bauchschmerzen wegen nassem Asphalt...Vielleicht schmeiß ich auch ne Münze;-)
@@frankabels5761 Meine Karoo 3 waren auch bei Nässe super und da ich mit Sozia fahre, eben der Hintere schnell runter. Ich fahre auch viel Asphalt bis ich dort bin, und dort bist dann aber mit nem 70:30 echt am Ar..... im Gelände. wenn das dann noch feucht bis nass wird, brauch ich gar nicht erst weiterfahren. So ist eben mein Gedanke. Lieber ein etwas gröberes Profil und schneller runter! Erste und bis jetzt letzte Offroed-Tour war Balkan bis Nord-Griechenland und ich bin Offroad-Anfänger. Aber ich hatte Strecken, da war ich froh, dass ich mit dem Karoo unterwegs war. Und der, würde ich sagen, ist ähnlich wie der K60 Ranger. Meine Frau ist abgestiegen und ich hab die 1250er dann "hochgewühlt". Wir wollten eben da auf den Berg und wenn ich jetzt wegen einem glatten Reifen (und der TKC 70 ist glatter wie der Ranger) an einem kleinen Stück nicht weiterkomme, dann ist das echt blöd. Ich probier jetzt alle mal durch, aber eins ist sicher: auf meine GS kommen keine Straßenreifen mehr drauf. Ich war beim ACT-Camp 2023 und könnte heulen. Alle sind mit ihren Dicken Schiffen die Strecke gefahren, nur einer nicht.😭
Moin, kann deine Erfahrung bestätigen. Ich war dieses Jahr mit meiner F800GSA auf Island unterwegs. Wenn er dort im Hochland auf den Offroadpisten hervorragend funktioniert, dann funktioniert er überall, sogar auf nassen Asphalt. Klare Empfehlung auch von mir. Fahre aktuell den Anakee Wild, mal sehen wie sich dieser auf Distanz schlägt.
Danke für deine Erfahrungen. Schreib dann später gerne noch mal hier drunter wie es dir mit dem Wild ergangen ist.
Ich hatte letztes Jahr den Bridgstone AX41 auf meine GS gezogen, da ich keinen Anakee bekam. Ich muss sagen super Entscheidung, Grip in allen Lebenslagen auch auf Nasser Strasse. Klare Alternative zum Anakee
Hallo, coole Karre 👍
Reifen natürlich auch.
Bin erst heute auf dich aufmerksam geworden, hast du schon ein Video über deine AT oder machst du noch eins ? denke das das auch andere interessiert.mich auf jeden.
Jesund bleiben und schöne Feiertage, Grüße aus Berlin 🤘
Nein noch nicht. Aber ein Video über die Africa Twin kann ich gerne mal machen. Ist das absolut beste Bike 😃
Ich bin früher auf meiner Varadero den K60 Scout gefahren, nun auf meiner KTM 1290 Super Adventure auch, der Scout funktioniert überall und der Verschleis ging massiv runter auf der KTM, hält nur noch max 4000, der Ranger ist einfach noch extremer, hebt auch überall aber auf der Strasse hält er nur 2000km, habe ihn an einem langen Wochenende runtergefahren. Am 1 April gehts nach Marokko in den Sand, da wird dann wieder neu aufgezogen.
Mit so viel Drehmoment hat der Ranger offensichtlich ziemlich zu kämpfen. Berichte doch bitte mal nach deiner Marokko-Reise wie er in der Wüste so war.
Ich kenne nur den Scout, den liebe ich. Mal sehen ob ich den Ranger bei Gelegenheit aufziehe. Danke für den guten Bericht. Grüße aus Heidenau (wohne ich, habe aber nix mit dem Reifenwerk zu tun)
Hallo Thorsten, wenn du offroad fahren möchtest, dann solltest du den Ranger unbedingt mal probieren! 😄 Grüße zurück
Danke für dieses Video! Ich überlege mir schon lange, welchen Reifen ich mir auf meine F650GS mit gerade mal 50PS knallen soll. Dass es ein Heidenau werden wird ist klar. Aber Scout oder Ranger ist immer die Qual der Wahl. Ich denke, ich werde auch zum Ranger greifen.
Kommt immer drauf an wie viel Offroad du fährst. Wenn es auch öfter mal ins Gelände gehen soll, dann definitiv den Ranger.
@@ERZ-Touren Tatsächlich fange ich zwecks Adventurebike/Offroad gerade erst an. Aber ich möchte schon gerüstet sein :)
Sehr gutes Video 👍
Danke dir!
Habe den Ranger 2000 km bei einer Westalpen-Tour auf meiner 1100GS mit Koffer und Sozia eingesetzt. Wir haben sämtliche Schotterpassagen mitgenommen, die man da so fahren kann. Bin sehr zufrieden, auch mit dem Verschleiß. Vorher hatte ich einen Anakee Wild drauf, der hat bei meinem Moped ein fürchterlich lautes Heulen von sich gegeben. Dagegen war der Ranger nahezu flüsterleise...
Cool. Danke für deine Erfahrungen mit dem Ranger. Klingt nach einer super Tour.
Klingt interessant, allerdings fahre ich recht viel, daher wäre mir die Laufleistung deutlich zu wenig. Ich habe jetzt wieder einen Scout auf meiner T700. Den kannte ich schon von meiner guten, alten PD06. Der hält lange und ist in (für mich noch) bewältigbarem Gelände gut...
Ja der Scout ist auch ein top Reifen. Und solange es nicht schlammig wird, tut er seinen Job auch im Gelände
danke für das Video.
Hab die letzten 10Jahre immer den Scout auf meiner R100GS PD gehabt. Aber für die TET brauchts doch etwas mehr biss.
Ja der Scout kommt relativ schnell an seine Grenzen im Offroad.
Wie warst/ bist du zufrieden mit dem Ranger auf der PD? Bin gerade am überlegen ob ich von TKC80 umsteige zum Ranger.
@@cstollenkuh8913 bei Nässe und Regen ist er dem TKC 80 haushoch überlegen auf der Straße. Gelände auch 👍.
Ich habe mal den Metzeler MCE Karoo 2 drauf gehabt, der hat sich in der Kurve auch so verhalten. Ich habe mich sehr schnell dran gewöhnt und am Ende war es mein Lieblingsreifen. Nun werden sie aber leider nicht mehr hergestellt. Sehr schade! Werde dann bestimmt mal den K60 Ranger probieren.
Berichte doch hier gerne mal, wie du den Ranger im Vergleich zum Karoo2 findest.
Sehr schönes Moped....ik hab auch so eins, 60 PS reichen vollkommen aus.... ich bin auch gerade am schauen nach neuem Gummi.....
.....dein Sägezahn auf dem Vorderreifen kommt davon das du mal mit zu wenig Luftdruck gefahren bist....ist mir auch schon mal passiert....
....vielleicht werde ich nach deinem Review nun den Ranger auch mal ausprobieren....ich will auch gerne was ordentliches abseits der Straße....hatte erst an den Metzeler Sahara 3 gedacht und dann sah ich hier dein Video....🤔
Danke für deine Rückmeldung. Ich war wie gesagt sehr zufrieden damit. Was hast du bist jetzt gefahren?
@@ERZ-Touren ich hatte den Anakee und war da ganz zufrieden mit.... jetzt habe ich einen hinten drauf mit einem Mittelsteg.....Mitas E07
....naja, ich wohne im Süden von den Niederlanden, bei Maastricht halt und bin wenn ich in NL zu Hause bin, viel in Belgien um Lüttich auf Äckern unterwegs auf der Suche nach Bunkern....gibt da über 400 von....und ich brauche schon ganz grobe Schluffen und ich fahre auch im Regen wenn es sein muß....
Top nur leider zu spät gesehen, ich hab mir wieder den Scout gerade gekauft!
Dann fahr den Scout ganz schnell runter und danach probierst du den Ranger :D
Die halten schon sehr lange. Sind gute Reifen. Der Vorderreifen macht solchen Krach dass ich zuerst dachte ich hab Getriebeschaden. (1200 GS, 95% Straße gefahren, das viele Geradeaus fahren in Kanada fährt den Hinterreifen halt schnell platt. Trotzdem über 20k km mit einem Hinterreifen, der Vorderreifen hält wohl doppelt so lange.
Sehr guter Bericht! Welchen Luftdruck fährst du im Gelände damit?
@@schuetze_senior ich fahre im Gelände mit mindestens 1.8bar. Meistens aber mit normalem Luftdruck, wie vom Hersteller angegeben
ja moin, habe gerade deinen Kanal entdeckt. Ich bin aus Zwickau und sehr interessiert an einer deiner Eintages-Touren nächstes Jahr. Aktuell habe ich den Pirelli Scorpion Street auf einer "vollgepanzerten" Tenere 700 (>=200kg) drauf. Fahrwerkstechnisch aktuell keine Anpassung, also 100% original. Kannst du mir speziell für DEINE Touren eine Reifenempfehlung aussprechen? Ich bin zu quasi 100% regional unterwegs und will mal weg vom 80/20 Werksreifen der Tenere 700. Auf dem Endurokurs in Penig/Langensteinbach war ich auch schonmal, da soll er auch taugen. Da war der Pirelli zu rutschig bisher. LG Martin
Ich bin in Tschechien und Polen nur Off-road unterwegs gewesen. Teils auch TET, teils auch Singletrails. Hierbei kann ich sagen, das der Hinterreifen wirklich super ist. Der Vorderreifen hat mich aber enttäuscht. Nach einigen Kilometern tendiert er "wegzuwischen". Ich musste am Schluss wirklich aufpassen und öfters mein Bike "einfangen".
Oh ok. Danke für deine Erfahrung. Der TET Polen ist sehr viel Sand, oder?
@@ERZ-Touren Ja, leider. Norden und Osten weiß ich, aber die Strecke im Westen parallel zur Grenze ist 80% Sand. Teilweise sehr tief und ausgefahren, wegen Forstbetrieb. Das ist Arbeit und da machts öfter mal bautz.
@@ERZ-Touren
Hat einige Sand-Passagen. Das wegwischen war aber auch im Matsch oder Waldwegen vorhanden.
@@puckpovier1559 den westlichen TET Polen will ich im kommenden Jahr mal unter die Räder nehmen. Bin gespannt
@@ERZ-Touren Ich sag mal so: Ist sehr wild, aber ich kam überall durch und hat Spaß gemacht.
Habe ihn auch auf meiner Tenere 700 gehabt war auch super zufrieden. Leider hält er nur ca. 6000km. Da ich kaum Gelände fahre sondern meist Straße und ca. 14K im Jahr, habe ich jetzt hinten auf den Scout gewechselt. Vorne fahre ich den Ranger noch fertig.
Ja wenn man nur auf der Straße fährt, macht der Ranger keinen Sinn. Dafür ist er ja aber auch nicht gedacht.
Mit dem Scout bist du auf der sicheren Seite :D Ich habe dieses Jahr auch hinten den Scout wieder drauf und vorne fahre ich den Ranger noch fertig.
@@ERZ-Touren so habe ich es auch gemacht. War im Oktober eine Woche in Katalonien zu. Offroad fahren deswegen hatte ich den Ranger drauf gemacht
Danke für die Info. Ist auch meine nächste Wahl. In deiner Nähe scheint es noch legal Off Road zu geben😉
gibt es! Check mal meine Website www.erz-touren.de
Da biete ich geführte Endurowanderungen an.
Leider ist die Webside nicht erreichbar.
@@ralfabel8657 sorry probier es jetzt nochmal. Ich hatte den Bindestrich vergessen.
Ich b in mit dem Ranger 9000km gefahren, habe aber zwei Hinterreifen und einen Vorderreifen verfahren. Meine Touren sind zu 90% offroad, im Alltag zur Arbeit 100% onroad. Der größte Teil ist aber immer offroad. Den Reifenverschleiß kann ich mir nur durch ein zu starkes ziehen am Kabel in den Kurven im Gelände.
Danke für dein Feedback. Ja ich denke bei starken Bikes mit entsprechender Fahrweise baut er schnell ab.
War das mit den ersten paar Grad Schräglage samt merkwürdigem Verhalten nicht auch schon beim Scout? Ich glaube, mich daran zu erinnern.
Ansonst - ein erfrischend ehrlicher Test, also danke!
Und Abo 😀
Danke dir! Das kann ich so nicht bestätigen. Ich hatte vorher die Scout montiert und bin auf den Ranger gewechselt. Vorher ist mir das so nicht aufgefallen.
@@ERZ-Touren Natürlich. Die ganze Reifensache ist vom Gefühl her immer auch subjektiv - bis hin zu "krankhaften" Eigenarten. Ich lege beispielsweise mit meiner Enduro mehr um, als mit der fetten Bandit 🤣
Moin Tim,
besten Dank für das Video und die ausführlichen Informationen für den Ranger, sehr gut gemacht!
Den Reifen habe ich schon für meine GS 1200 LC schon länger auf Sicht.
Würdest Du den Reifen für eine Bosnia-Rallye empfehlen (eigene Anreise, 1.600 km, Rallye 1.400 km und Rückreise nochmal 1.600 km)?
Vielen Dank und Gruß
Georg
Vielen Dank für dein Feedback. 😄
Ich glaube ich würde für eine Rallye vorher frische drauf ziehen. Es widerspricht sich doch etwas, eine Rallye mit gebrauchten Reifen zu starten. Sie würden es aber bestimmr schaffen.
Gude
Ich hab mir den k60 Ranger für meine Island reise 2023 bestellt.
Ich fahre seit Jahren nichts anderes als Heidenau auf meiner r100gs.
Erst dem K60 dann k60 Scout und nächstes Jahr den Ranger.
Bin gespannt.
Denke aber nicht das ich enttäuscht werde.
Auf einem sehr schönen Motorrad bist du da unterwegs. Und Island soll auch einzigartig sein. Das steht auch noch auf meiner ToDo Liste. Viel Spaß auf jeden Fall!
Hi, die Sägezahnbildung kommt durch zu niedrigen Luftdruck auf der Strasse, hatte ich bein K60 (Scout) auch schon.
Danke für dein Feedback. Ja das wird sicher daran gelegen haben.
sehr gute Bericht, Daumen hoch, ich überlege jetzt auch zwischen Scout und Ranger, wie meinst du schaffen die 8tkm an AT CRF 1000?
Danke dir. Das kommt auf deine Fahrweise und den Einsatzbereich an. Ich denke bei ruhiger Fahrweise und mehr Offroad als Straße könntest du 8000km schaffen.
@@ERZ-Touren Danke, habe jetzt ein Bericht gefunden, auf einer Tenere 700 -> 10tkm und noch für paar tausend km. Profil drauf, einfach im TH-cam recherchieren :-)
Danke!
Welche Reifengröße bist du gefahren? 130/80? Ich frage, weil ich den Scout mit 130/80 bzw. 120/90 auf meiner DR 650 fahre. Die sind beide ohne den Mittelsteg. Den gibts nur bei größeren Reifen. Die Laufleistung ist dadurch geringer, aber ich habe damit gute Erfahrungen Offroad gemacht.
Die Frage ist also, vergleichst du einen Scout mit Mittelsteg mit dem neuen Ranger?
Ich hatte den 140er Hinterreifen ohne Mittelsteg. Mit Mittelsteg kommt er noch viel schneller an seine Grenzen.
@@ERZ-Touren Danke. Hab nochmal nachgeschaut. Um genau zu sein, hat der 140/80 - 18 M/C 70T M+S TT keinen Mittelsteg und der TL hat einen.
@@puckpovier1559 danke für die INFO
Fährt sich der Ranger auch auf Asphalt in etwa so geschmeidig wie Scout was die Laufruhe angeht?
Ich fahre auf der Twin hinten Scout und vorne den alten K60 (vorne ist mir der Scout im Off zu rutschig).Bin soweit zufrieden damit.
Aufgrund akuter Wenigfahrerei und enormer Lebensdauer der Reifen muß ich mal den 10 Jahre alten Vorderreifen endlich ersetzen 😆.
@@vornamenachname8783 also der Scout läuft auf Asphalt schon deutlich ruhiger als der Ranger. Logisch wenn man sich das Profil anschaut.
Ich finde der Ranger hat ein leichtes "Rattern" bei ca 20-30 km/h.
@@ERZ-Touren ok, danke dir für`s Feedback. Ich denke ich bleibe beim guten alten K60 auf der Twin. Für Zentralasien würde ich jetzt heute den Ranger nehmen, aber der K60 war auch ok. Ein bißchen mehr Profil auf dem ziemlich losen Schotter und in manchen Sandfeldern wäre mir schon mal lieb gewesen.
Auf meiner kleinen Enduro fahre ich den MT21, auch Einiges an Straße wegen Anfahrt. Habe die Tage überlegt, ob der Ranger da auch was wäre, aber der wird nicht ansatzweise so viel Biß haben.
Schade, man müßte den Reifen mal Probefahren können 😆.
Ich habe leider das Problem mit dem Reifen, dass er sehr schnell verschleißt.
Ich habe mit der Bereifung ca. 1530 Km zurückgelegt. Einmal Mitte Deutschland - TET Dänemark West - Mitte Deutschland.
Davon ca. 1020 Km Straße und ca. 510 Km Off-Road.
Restprofil: ca. 4mm und leicht „eckig“.
Montiert auf einer BMW R 1200 GS Adventure.
Vom Fahrverhalten wirklich gut, nachdem man ihn eingefahren hat, aber der Verschleiß war echt hoch. Rückmeldung von Heidenau:
Wir haben bei den Testfahrten je nach Fahrweise und Einsatzgebiet Laufleistungen zwischen 3000 und 6000km erreicht.
Meine Meinung, nach 3000 Km wird er im Gelände nicht mehr so viel reißen …
Das ist interessant. Danke für deine Erfahrung! Die GS hat auch ein ordentliches Drehmoment. Da wird der Reifen sicher mehr belastet als bei meiner Twin 😅 aber 1500km sind wirklich zu wenig
Danke für Deine Erfahrungen. Hat Du bei Spurrillen oder längst gerillten Asphatbelägen kein "schwimmen" festgestellt? Ich fahre die K41, sehen vom Profil ähnlich wie die K60 aus.
Nein mir ist nichts aufgefallen. Allerdings ist der K41 doch ein ganzes Stück anders.
hello. what is the recommended pressure for the front tire and the rear tire.
I use 2.4 front and 2.7 rear.
Nice review. I'm interested in these Heidenau's. However in other reviews they mentioned that as the Pad and voids are to big a continues ticking sound occurs on the front wheel during rotation on asphalt. Also the front doesn't like sand or soft ground. Do you recognise this?
Hi Raymond. I can't confirm a ticking sound. Of course its louder than a normal road-tyre.
In Sand and soft ground, I had no Problem. I think some other tyres would perform better, but then they are not as good as the K60Ranger on asphalt.
@@ERZ-Touren Hi Tim, thank you very much for your feedback.
Moin,
Danke für deinen Reifen Bericht , fahre zur Zeit einen TKC 80 auf meiner Africa TwinRD07 und suche definitiv eine Alternative auf auch für eine Tour nach Marokko
Wollte mal fragen, wie du das Heck so schön umgebaut hast , hast du da mal ein Link für mich oder Ähnliches wo ich so ein Heck ran bekomme
Der Ranger ist da sicher eine sehr gute Alternative. 🙂
Das Heck ist von AfricanQueens. ;) ob es das noch gibt weiß ich nicht 😅
Gibt es schon aber die Gepäckträger Brücke nicht, oder ich hab sie übersehen🙈
Sehr schön gemacht. Und Mit FG Kennzeichen, irgendwo bei mir um die Ecke. :) kannst ja mal meinen Kanal checken. Vielleicht kann man ja mal zusammen oast Sachen machen. Frage. Auf welcher Strecke bist Du denn da am Anfang gefahren? Und nochmal Danke, der Heidenau kommt jetzt auf die BMW. Letztes Jahr im sehr zeitigen Frühjahr, war er leider noch nicht zur Verfügung. VG René
Habe mir die Reifen auch bestellt… ein Muss wenn man das ganze Jahr durch fährt. Allerdings für ne kleine Yamaha MT…
Hey, wie hast du das Heck umgebaut? Hättest du vielleicht einen Link ?
Das Heck ist von AfricanQueens. ;)
Top😅
entschuldigung für mein deutsch von google translate ich würde dich gerne fragen der heidenau k60 ranger würdest du sagen er macht 60 hause 40 asphalt auf der autobahn und in den kurven auf nasser straße hat er etwas grip ich möchte das du mir deine meinung schreibst Danke.
Ja der Reifen kann auch Asphalt und auch Autobahn. Auf nasser Straße bin ich auch zufrieden.
Frage: bin bei zwei Moppeds (beide kopflastig) von Scout zurueck auf nicht-Scout, weil der Scout beim leichtesteten Antippen der Bremse hinten wegeschmiert ist (Strasse), d.h. auch nicht dosierbar geslidet sondern abrupt ausgebrochen, selbst beim Ranrollen an Ampeln haben sich die Kisten quergestellt. Hat jemand Eindruecke hierzu mit Ranger im Vergl. zu K60 / K60-Scout?
Oh ha - sowas habe ich bisher von noch keinem K60 Fahrer gehört. Was für Motorräder fährst du denn?
Wie verhält sich der Reifen auf nasser Straße?
Für meinen Geschmack ebenfalls vorbildlich. Wie gesagt hatte ich persönlich nicht einen einzigen Rutschen mit den Rangern
@@ERZ-Touren Danke für die Info 🙂✌🏻
Hab es vielleicht nicht mitbekommen aber wie ist er denn auf sehr nasser Straße?
Also bei Hochwasser bin ich dieses Jahr nicht gefahren 😆 bei stehendem Wasser auf der Straße bin ich nicht gefahren
@@ERZ-Touren 😂🤣 Ich muss halt auch bei starkem Regen weiter 😁
Wer Es weiß und kauft schlau-fährt HEIDENAU! Der Reifen schafft Vertrauen fahre X T600E klasse grip bei Nässe
Danke für dein Kommentar. Bei Regen habe ich ebenfalls gute Erfahrungen gemacht.
Sorry ich habe zwar eine 1250 Gs, die hat aber noch kein Gelände gesehen. Mit dem Motorrad hier zwischen den Joggern und Spaziergängern rumholzen geht gar nicht.
Es gibt leider kaum Möglichkeiten um bei uns im Gelände zu fahren. Aber schau doch mal auf meiner Website vorbei. www.erz-touren.de. Da können wir mal zusammen fahren.
@@ERZ-Touren, leider gibt es nur sehr wenig Orte wo man legal mit dem Moppet Offroad fahren kann, auf dem Land vielleicht ein paar Feldwege wenn man nett zu den Bauern:innen ist. Aber richtig austoben geht fast nirgends. Aber ein Fußballplatz hat so ziemlich jedes Dörfchen .... Motorradfahrer:innen sind definitiv diskriminiert.
@@ERZ-Touren ach, bei euch ist das noch locker. In Sued-Hesse wirst von 'Passanten' zamgebruellt, wennst das Mopped 20 m in einen Feldweg faehrst fuer ne Snickers-Pause.
Mein Ranger war nach 1500 km fertig. Sehr enttäuschend.
Oh ha, das ist aber sehr schnell. Was fährst du denn für ein Motorrad und auf welchen Straßen bist du unterwegs?
@@ERZ-Touren , Elefant Cagiva, fahrfertig mit Sprit 200 kg
Respekt, das schaffe ich nur mit Supersportreifen. Ist der Reifen bei dir verbrannt?
@@doc-slider5345 , gute Frage, fahrspass hat man mit ihm auf alle Fälle. Auch bei Nässe war er super. Ich liebe halt Laufleistung.
Ein schöner Bericht! Kann ich, bis auf das Kippeln in Kurven, alles bestätigen 👍🏼 Allerdings schmilzt der Hinterradreifen förmlich weg, wenn man etwas sportlicher auf Asphalt fährt. Ich habe die Ranger‘s einfach testweise, trotz vorwiegender Straßennutzung, gekauft. Gelände/ Straße eher 70/30 bei mir. Meine Reifen sehen nach 4000 Km schon so aus wie die im Video. Wie gesagt, weil zügige Fahrweise damit geht, habe ich das auch genossen. Auch bei Nässe keine Probleme. Asphalt und Schotterpässe Pässe Italien/ Frankreich. Auch mit einer XRV 750 übrigens ;-) Wer mag: Ein Foto Clip davon gibt es auf meinem Kanal. Wenn ich das richtig verstanden habe, ist ab dem 150er die Konstruktion der Karkasse etwas anders. Tenere700 Fahrer z. B. berichten von höheren Laufleistungen mit den 150er Reifen. Die Twin hat 140 hinten. Weiss da jemand mehr?
Das mit der unterschiedlichen Konstruktion ist interessant. Da werde ich wohl mal direkt bei Heidenau nachfragen.
Das klingt analog zum Scout. Ab 140er gibts erst den Mittelsteg, der die Laufleistung enorm erhöht.
@@puckpovier1559 Die Profile ändern sich beim Ranger allerdings nicht. Wahrscheinlich ist die Mischung etwas härter für die Dickschiffe. Z. B. hatte ich den 140er im Sommer problemlos mit Montiereisen selbst aufziehen können - und ich mache das nicht jeden Tag! Bei dem 150er soll das angeblich nicht sooo einfach sein.
@@rallenrallen Muss mich korrigieren. Den 140er Scout gibts auch ohne Mittelsteg: 140/80 - 18 M/C 70T M+S TT. Der TL hat einen.
@@puckpovier1559 Ah, danke! Das wusste ich nicht. Den TL kann man ja dann mit Schlauch gefahren werden.
Hallo ich habe 2 Sätze von dem.Ranger und 4 Sätze Michelin anakee wild auf meiner 1290 Adventure runtergeballert. Für mich ist der Anakee einen deut besser . Ich weiß nicht wieso aber bei mir halten die Reifen nicht so lange Hinten im Schnitt 2000 und Vorne 3000 km . Dann sind sie aber auch wirklich platt😮
Vermutlich, weil dein Motor fast doppelt so groß ist wie meiner und du fast 3-mal so viel Leistung hast :D
@@ERZ-Touren echt . Das war auch ironisch gemeint 🤔
@@user-zv3mw2te9p 😂😂 ok verstanden.
Das ist immer das Problem: Kommentare haben keine Betonung. 😂😂