Здравствуйте! Вы всё это приварили с некими углами, а после этот мост устанавливали на авто? Я всё сделал так как Вы посоветовали, итог: угол кастора на стандартных шарах стал примерно -6гр., пришлось переделать, Вы наверное не зря установили шары +8гр.
У меня с одной стороны стоит опора +5 гр ,а с другой + 8 гр , по факту угол +5 гр.Со штатными опорами было ровно 0 гр. В этом ролике я показал , как сделать по инструкции, которая идет в месте с кит комплектом для переделки вояк на пружины.Где-то с углами вы допустили ошибку.
А если кастер изменить с помощью кондуктора , пересверлив отверстия как считаете ? Так как у меня на мосту опоры в хорошем состоянии, жалко их откладывать . Отличное видео , спасибо .
По проверке как приварены чулки. Выставил мост по хвостовику 92 градуса как вы говорите, измерил кастер, и получился с одной стороны + 11 а с другой + 9. Потом выставляю мост 100 градусов, получается +3 и +1 соответственно. Может правельней будет проверять кастер при 100 градусах? Так как видно не вооруженным глазом, что как мост стоит на автомобиле. Видно что пружина строго перпендикулярна чашке пружины. Т. Е мост стоит под углом 100 градусов.
С комплектом железок, по переделки военного моста с рессор на пружины, идет инструкция , в видео всё сделано по ней.Я ничего не придумывал , просто сделал её визуализацию. Мы -же сначала привариваем при 92гр нижние кронштейны, а потом , при наклоне 100гр, привариваем верхние опоры под пружины строго горизонтально. То есть мост стоит на машине, при наклоне (по фланцу) при 100гр.
Добрый день! Если не секрет, поделитесь, для чего кронштейны, на которых установлены чашки под пружины, имеют такую высоту большую. Как я понимаю, лифт и обусловлен высотой этих кронштейнов. А если их сделать ниже, то передок так сильно не поднимется и на задке проставки не нужны будут. Или что-то мешать будет? Спасибо заранее!
@@MaLLIuHucT Спасибо за ответ! Я понимаю, что это готовый конструктор. Вопрос в том, чем оправдана такая высота? Я подумываю о переделке, но сам такие кронштейны в руках не держал и к мостам не прикидывал, поэтому и понимания нет. А вопрос состоит в том, что меня, если честно, напрягает такой лифт, поэтому и думаю, как это обойти можно. То есть, есть ли что-то в конструкции самих кронштейнов или в монтаже и эксплуатации мостов с ними, что делает такую высоту необходимостью. Вот в чем вопрос.
Кастор , при штатных шаровых опорах, будет " 0 ".Если ставить от Ваксойла, как я, то у меня +5. А все кронштейны приварены по инструкции. Я просто показал наглядно )
@@MaLLIuHucT это понял. В штатных 0, а чтобы кронштейны продольных тяг приварить и кастер получить 3 градуса. Это хвостовик на сколько надо опустить вот вопрос . Кастер можно завалить новыми кронштейнами тяг и не покупать от ваксойла
С Новым годом! Эдуард подскажите пожалуйста, площадка под пружину ставиться с лифтом примерно 5 см от моста. Можно ли поставить эту площадку ближе к мосту (без лифта), или это неспроста. Заранее спасибо
Эдуард Суровый Спасибо за ответ, я из-за нового закона о переделках замарачиваюсь. Тоже хочу сделать как у вас, но беспокоит лифт площадки, очень заметен. Думаю если сделать как на обычных мостах меньше придираться на дороге будут.
Эдуард Суровый Я это понимаю )). Но наказывают не за то что сделал, а за то что попался. ))) Поэтому себе хочу сделать без лифта. Только пока не могу понять, может этот подъем чем то оправдан. Думал может вы уже "видите" работу подвески и сможете проконсультировать.
Верхний кронштейн приваривается после установки нижних кронштейнов.Строго горизонтально относительно площадки на которой делается мост.Площадка устанавливается по уровню. В видео все разжевано))
А с обычные мосты хантера с большими колесами совсем шляпа ? А почему только полуавтомат? Сталь сказали там толстая а полуавтомат хорош жестянку там всякую варить а на толстом металле электродом не хуже получается.
1)Вояки для больших колес надежнее чисто конструктивно+8см клиренса до картера моста.2)Полуавтоматом можно варить все)) ,зависит какой автомат.Электродом тоже можно все зависит от квалификации сварщика ,но полуавтоматом гораздо проще сделать качественный шев)))
Барсо мосты 190тр +шаровые опоры (Ваксойл+5градусов) 12тр+35тр-дисковые тормоза+мелочевка +все равно переборка мостов и регулировка + работа, и выходим примерно на 250тр))
@@MaLLIuHucT Ах е мае во влип!! Дядя Эдуард дай мудрый совет...вот приваривая под пружины кронштейн - получаем лифт +8см....вот можно вот это вот как то избежать....машин для гор а там вверх расти не желательно
![ฮักเทื่อสุดท้าย - บอย ศิริชัย [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-1PoPoQ-B-k/mqdefault.jpg)
👍👍👍👍грамотно. Отлчное видео с познавательными комментариями.
Очень информативно, спасибо!
Красавелла, тезка!:) Все очень информативно и четко!
Надо покупать новые чулки и бортовые Картера, а остальное все тюнинговое и импортное
Подшипники стоят импортный NSC, а советское железо, поверь мне, очень даже ничего. Уж лучше , чем китайское говно.
Зачетное видео. Лайк!
Здравствуйте! Вы всё это приварили с некими углами, а после этот мост устанавливали на авто? Я всё сделал так как Вы посоветовали, итог: угол кастора на стандартных шарах стал примерно -6гр., пришлось переделать, Вы наверное не зря установили шары +8гр.
У меня с одной стороны стоит опора +5 гр ,а с другой + 8 гр , по факту угол +5 гр.Со штатными опорами было ровно 0 гр. В этом ролике я показал , как сделать по инструкции, которая идет в месте с кит комплектом для переделки вояк на пружины.Где-то с углами вы допустили ошибку.
Эдуард Суровый приветствую! С нулевым сильно болтать будет и как хвостовик себя чувствовать будет? Благодарю заранее.
Спасибо, отличное видео!
А если кастер изменить с помощью кондуктора , пересверлив отверстия как считаете ? Так как у меня на мосту опоры в хорошем состоянии, жалко их откладывать . Отличное видео , спасибо .
Дак можно и штатные олоры с помощью кондуктора пересверлить }}
По проверке как приварены чулки. Выставил мост по хвостовику 92 градуса как вы говорите, измерил кастер, и получился с одной стороны + 11 а с другой + 9. Потом выставляю мост 100 градусов, получается +3 и +1 соответственно.
Может правельней будет проверять кастер при 100 градусах? Так как видно не вооруженным глазом, что как мост стоит на автомобиле. Видно что пружина строго перпендикулярна чашке пружины. Т. Е мост стоит под углом 100 градусов.
С комплектом железок, по переделки военного моста с рессор на пружины, идет инструкция , в видео всё сделано по ней.Я ничего не придумывал , просто сделал её визуализацию. Мы -же сначала привариваем при 92гр нижние кронштейны, а потом , при наклоне 100гр, привариваем верхние опоры под пружины строго горизонтально. То есть мост стоит на машине, при наклоне (по фланцу) при 100гр.
@@MaLLIuHucT а на стенде когда делали схождение кастер измеряли?
В видео всё отлично рассказано. Но может я что-то просмотрел кронштейн верхний двигал вдоль моста на сколько и где должен быть его край?
Посмотри с 15.20 все показано
Добрый день! Если не секрет, поделитесь, для чего кронштейны, на которых установлены чашки под пружины, имеют такую высоту большую. Как я понимаю, лифт и обусловлен высотой этих кронштейнов. А если их сделать ниже, то передок так сильно не поднимется и на задке проставки не нужны будут. Или что-то мешать будет? Спасибо заранее!
Эти комплекты пластин продаются, с уже нарезанными частями, будущих кронштейнов. Всё уже придумано, до нас))
@@MaLLIuHucT Спасибо за ответ! Я понимаю, что это готовый конструктор. Вопрос в том, чем оправдана такая высота? Я подумываю о переделке, но сам такие кронштейны в руках не держал и к мостам не прикидывал, поэтому и понимания нет. А вопрос состоит в том, что меня, если честно, напрягает такой лифт, поэтому и думаю, как это обойти можно. То есть, есть ли что-то в конструкции самих кронштейнов или в монтаже и эксплуатации мостов с ними, что делает такую высоту необходимостью. Вот в чем вопрос.
/Добрый день! А почему именно 92 градуса. это какой кастер получается . Кронштейны для продольных тяг. Тут немного не понятно
Кастор , при штатных шаровых опорах, будет " 0 ".Если ставить от Ваксойла, как я, то у меня +5. А все кронштейны приварены по инструкции. Я просто показал наглядно )
@@MaLLIuHucT это понял. В штатных 0, а чтобы кронштейны продольных тяг приварить и кастер получить 3 градуса. Это хвостовик на сколько надо опустить вот вопрос . Кастер можно завалить новыми кронштейнами тяг и не покупать от ваксойла
С Новым годом! Эдуард подскажите пожалуйста, площадка под пружину ставиться с лифтом примерно 5 см от моста. Можно ли поставить эту площадку ближе к мосту (без лифта), или это неспроста. Заранее спасибо
Наверное можно,но нет никакого смысла укорачивать кучу "пазлов" Идеально ровно будет очень не просто сделать)))Будет все криво,косо)))
Эдуард Суровый Спасибо за ответ, я из-за нового закона о переделках замарачиваюсь. Тоже хочу сделать как у вас, но беспокоит лифт площадки, очень заметен. Думаю если сделать как на обычных мостах меньше придираться на дороге будут.
Все эти переделки вне закона в любом случае,на свой страх ириск))
Эдуард Суровый Я это понимаю )). Но наказывают не за то что сделал, а за то что попался. ))) Поэтому себе хочу сделать без лифта. Только пока не могу понять, может этот подъем чем то оправдан. Думал может вы уже "видите" работу подвески и сможете проконсультировать.
Посмотрел на мост и вот,что: все дело в кронштейне тяги панара! По сути только из-за него идёт такой лифт кронштейнов.
Приветствую!сможешь ещё такие мосты собрать?
видос 👍,спасибо !
Пожалуйста,рад,что понравилось))
Здравствуйте можно осветить вопрос по размеру который надо выдержать про ориентировании верхнего кранштейна и относительно чего.?
Верхний кронштейн приваривается после установки нижних кронштейнов.Строго горизонтально относительно площадки на которой делается мост.Площадка устанавливается по уровню. В видео все разжевано))
Нижние кронштейны подошли идеально? Зазоров никаких не было?
Если все ровно сварить, то ни каких проблем с установкой нет.
@@MaLLIuHucT у меня одна сторона играет. Щель небольшая между кронштейном и фланцем опоры под шаровую.
А с обычные мосты хантера с большими колесами совсем шляпа ? А почему только полуавтомат? Сталь сказали там толстая а полуавтомат хорош жестянку там всякую варить а на толстом металле электродом не хуже получается.
1)Вояки для больших колес надежнее чисто конструктивно+8см клиренса до картера моста.2)Полуавтоматом можно варить все)) ,зависит какой автомат.Электродом тоже можно все зависит от квалификации сварщика ,но полуавтоматом гораздо проще сделать качественный шев)))
Обычные мосты во первых не выдержат большие колёса, во вторых с обычными мостами просвет маленький.
Доброго времени суток! Скажите а если кронштейны под клюшки приварить под другим углом? Мы же сможем на касторе выиграть?
Можно ,но будет нужно все по месту мерить.
Сергей Коржик заломишь флянец на кардан. Работать будет кардан под другим углом
Почему у Вас шайбы сальника на шарах перевернуты обратной стороной?
Всё правильно стоит.По феншую))
🖒🤘✌
Здравствуйте!на заказ делаете,нет?
нет спасибо )
Добры вечер,эти мосты под переделку под трэкол пойдут,нет?
От спайсера ступицы подойдут?
Александр Савинский Да конечно.
На спайсерах стоят колхозные ступицы.
Может я что-то упустил, почему не ставят суппорт от уаза?
мосты купил,осталось только айфон приобрести)) но где его взять,китайский чтоле
Вам, могу предложить, ограничится треугольничками из картона )
@@MaLLIuHucT и это я тоже не писал!
БУ мост 35-45, запчастей на 35-45, работа + 30 в итоге цена 120 минимум)))
барсовские по 190, военные по 170к зачем такое творить?)))
Барсо мосты 190тр +шаровые опоры (Ваксойл+5градусов) 12тр+35тр-дисковые тормоза+мелочевка +все равно переборка мостов и регулировка + работа, и выходим примерно на 250тр))
@@MaLLIuHucT Ах е мае во влип!! Дядя Эдуард дай мудрый совет...вот приваривая под пружины кронштейн - получаем лифт +8см....вот можно вот это вот как то избежать....машин для гор а там вверх расти не желательно
все пойдет сикась на кась
?
@@MaLLIuHucT я не писал этот коммент,незнаю откуда он тут