Der Mazda CX-60 PHEV "Homura" gegen die Probleme des Alltags [4K] - Autophorie
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.ค. 2024
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Unsere Eindrücke von zwei Wochen im Alltag mit dem Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV. Lohnt sich der Plug-in Hybrid jetzt oder ist es doch besser auf den neuen Dieselmotor zu warten. Zudem gibt es Eindrücke vom Laden, vom Fahren mit und ohne geladenem Akku und dem viel diskutierten straffen Fahrwerk. Und wir zeigen im Detail, wie viel Raum das Mittelklasse-SUV wirklich bietet. Zum Ende des Fahrberichts gibt es noch die Fahrassistenz inklusive der Bewertung des Stau-Assistenten.
Viel Spaß mit dem Video.
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00:00 Cold Open
00:18 Intro mit Finn
00:30 Design Rundgang CX-60 Homura
03:07 Kofferraum mit Peak Design
03:44 Motor / Antrieb
04:42 Cockpit Homura
07:53 Ablagen Cockpit
09:19 Rücksitzbank mit Finn
11:11 Driver Personalization System ausprobiert
15:17 Was Driver Personalization alles kann
17:02 gemeinsamer Fahreindruck
25:53 Verbrauch / Laden und Co
28:39 Stau Assistenz
30:41 Assistenz Fortsetzung
33:31 Fazit / Outro
Verbrauch
Geladen plus Ladeziel 100% während Fahrt
8,4 l/100km plus 23,4 kWh/100km
Ungeladen plus Ladeziel 20% während Fahrt
7,1 l/100km plus 21,9 kWh/100km
Ungeladen plus Ladeziel 20% während Fahrt
7,1 l/100km plus 14,0 kWh/100km bei 80-160 km/h Autobahn-Fahrt
AC Laden
19-100% in 2h 40min
15-80% in 1h 40min
Zieht direkt mit 7 kW durch
Testwagen: 60.450 EUR oder 596 EUR/Monat
Technische Daten
Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV
Systemleistung: 241 kW / 327 PS / 500 Nm
4-Zylinder-Benziner
2.488 ccm Hubraum
89,0 x 100,0 Bohrung x Hub in mm
13,0:1 Verdichtungsverhältnis
141 kW / 191 PS @ 6.000 U/min
261 Nm @ 4.000 U/min
5,8 Sek 0-100 km/h
200 km/h Vmax begrenzt
140 km/h Vmax elektrisch
WLTP: 1,5 l/100km
WLTP: 23,0 kWh/100km
WLTP: 33 g/km
Abgasnorm EU6AP
Jetzt Final: 63 Kilometer laut WLTP
50 Liter Tank
Permanentmagnet-AC-Synchronmotor
129 kW / 175 PS @ 5.500 U/min
270 Nm @ 400 U/min
Lithium-Ionen Batterie
17,8 kWh (brutto)
355 Volt Spannung
176 kg Batteriegewicht (zwischen Getriebe und Hinterachse)
7,2 kW zweiphasig an 11 kW Wallbox, in 2h 20min (bei 25° C Batterietemp)
8-Gang-Automatik
I 5,258 II 3,303 III 2,129 IV 1,705 V 1,300 VI 1,000 VII 0,822 VIII 0,628 R 4,034
Achsübersetzung 4,444
235/60 R18 103V auf 7,5Jx18 (Prime-Line) oder 235/50 R20 104W auf 7,5Jx20
Wendekreis 11,7m
cw-Wert 0,29
Leergewicht 2.055 - 2.147 kg (mit Fahrer); zul. Gesamtgewicht 2.667 kg
Zuladung 672 - 687 kg; Dachlast 100 kg
max. Anhängelast 2.500 kg (bei 12%);
570 bis 1726 Liter Kofferraum
4.745 mm lang; 2.134 mm breit mit Spiegel; 1.680 mm hoch; 2.870 mm Radstand
Wendekreis 11,7m
Wartung: alle 20.000 km oder alle 12 Monate
Garantie: 6 Jahre oder 150.000 km, Fahrzeuggarantie
Versicherung KH/VK/TK: 18/27/23 - ยานยนต์และพาหนะ
Interessant. Dankbar.
gerne, danke
Besitze den Takumi seit knapp einer Woche, außen Homura, innen Takumi… wäre perfekt …stimme voll zu: Takumi Innenraum, hat keiner…Absolutes “premium” Raumgefühl. Habe die Möglichkeit zuhause zu Laden… Federung ist “hart” ich mag es…. Danke für das Video!
Danke dir :) Na wenn es mit dem Laden passt, ist doch alles wunderbar. Dann macht der PHEV auch Sinn :) Weiterhin gute Fahrt
Ein sehr schönes Video von Euch. Ich finde den Fahreindruck echt klasse. Besonders, dass Larissa auch mal wieder für ein Video ein Auto fahren durfte. :) Und es finde es auch super, dass Fabian Larissa abholt. ;) Der Wagen sagt mir nach Eurem Langzeittest etwas mehr zu als bei den vorherigen Videos. Allerdings wäre das Laden hier problematisch. Und, wenn der Akku leer ist, verbraucht der Mazda eben doch recht viel mit den von Euch angegebenen 7 bis 8 Litern. Mein Focus verbraucht "nur" um die 6,5 Liter. Und den Mehrverbrauch merkt man bei anderen Fahrzeugen mit Sicherheit auf Dauer auch. ;) Ich bräuchte das "Driver Personalization System" zwar nicht, weil ich den Wagen alleine fahren würde, aber "nice to have" ist das bestimmt trotzdem. :) Ich finde den hellen Dachhimmel übrigens sehr schön, weil ein dunkler Dachhimmel doch sehr "erdrückend" wäre (vom Raumgefühl her). In diesem Sinne: Daumen nach oben ist erledigt, Abo sowieso und das Folgen auf Instagram sowieso. ;) P.S.: der "Finni-Indikator" war auch sehr gut. Er scheint sich wohlgefühlt zu haben. :)
Hey danke dir :)
Interessant, wie sich das so nach außen trägt. Wir waren ja vom ersten Fahreindruck (Prototyp, Portugal) super begeistert, hin und weg. Und dann, umso mehr man ihn fährt, bemerkt man Dinge, die dann doch persönlich stören oder anders sein könnten. Witzig, daher, dass die Sicht von außen genau andersherum ist :D
In den meisten Fällen fühlt er sich wohl sobald er dabei ist. Es war in den letzten Monaten kein Auto mit einer "schlechten" Rückbank dabei. Gab es auch schon, aber zuletzt waren alle okay :)
@@Autophorie Bei Euch liegt die andere Herangehensweise wahrscheinlich daran, dass ihr ein paar wenige seid, die den Prototyp überhaupt fahren durften. ;) Und dass sich die SIcht der Dinge dann anders herum darstellt als bei uns, die den Prototypen nicht kennen, finde ich durchaus "normal". ;)
@@apfelkoenig19 das könnte sein :)
Für die Größe und Gewicht des Fahrzeuges sind 7L möglich und gut. Ein vergleichbarer Benziner, bspw Tiguan Allspace oder Skoda Kodiaq RS sind wa locker bei 9L+. Allen in einem kannst du im Sommer sehr gut mit 3-4L & 16kwh fahren und im Winter muss man schon mit einer 6 rechnen, aber vollkommen ok.
ich vermute mal dein Focus hat nur 1/3 vom Hubraum und wiegt um 600kg weniger
Ich bin neulich in einem 3er mit M Fahrwerk gefahren. Auf der Betonautobahn war das ein Gefühl wie in einem Trabant. Ständig nervendes ruckeln und jede welle gespürt. Dagegen ist der cx-60 eine Wolke.
Hab mir sagen lassen das auch viele genau solche harten Fahrwerke haben wollen.
Danke ihr zwei, Ich freu mich auf das etwas straffere Fahrwerk, hatte ich bei meinen letzten beiden Autos auch, eins davon war schon ein Mazda. Viel Laden ist der Plan, wobei die 60km reichen würden, um eine Woche morgentlich zur S-Bahn und am Abend wieder zurück zu kommen.
Die Fahrererkennung ist ein nettes Gimmick, für mich super, aktuell komme ich oft in mein Auto nicht rein, weil der Sitz so weit vorn ist und wir relativ häufig wechseln. Dei Zeiten als 3 Leute gefahren sind und der Radiosender, Klima, etc. auch immer verstellt waren sind zwar vorbei, aber wir hatten das Thema eine Weile. Luxusproblem, ich weiß.
Der Endpreis und die Leasingrate lassen sich beim fMH durchaus noch um einige Prozent optimieren.
Meiner steht schon beim Händler, nächste Woche hoffentlich zugelassen und dann 4 Jahre im Leasing, um den wenn alles klappt danach gegen einen BEV zu tauschen, mit besserer Lademöglichkeit zu Hause und hoffentlich breiteren Angeboten der Hersteller, aktuell geht es für unseren Anwendungsfall leider total in die falsche Richtung (Stichwort SUV Coupes). Wollen wir hoffen das es bald wieder was gibt bei dem man auch vernünftig einladen kann. Bei Mazda wäre mein Wunsch ein 6er Kombi in elektrisch, bei heimischen Fahrzeugen halt auch ein Kombi oder fast noch lieber was in der Größe von Touran oder Caddy, aber mit vernünftigem Motor, Reichweite und Bedienkonzept (bitte Knöpfe, danke Mazda).
Danke dir :)
Ah dann kann der Weg zum Park & Ride Parkplatz aber nicht arg weit sein :) Aber hey, solange es passt, ist es doch wunderbar.
Na der Mazda6 wird wohl komplett auslaufen und das ohne klaren Nachfolger. Es geht für Mazda ganz klar in die SUV-Richtung, abgesehen vielleicht vom Mazda3. Denke auch der Mazda2 wird langfristig gegen ein Crossover-modell ausgetauscht werden.
Aber deren BEV sollten ziemlich gut in deinen Zeitplan passen, wenn Mazda für dich als Marke passt. Angeblich müssten da die ersten (neuen) BEV Modelle gegen 2025/2026 kommen, sodass zum Ende deines Leasing sicherlich genug Auswahl da ist :)
Fahre meinen CX 60 seit 11.22 Extrem schlechtes Auto mit sehr vielen Mängel. Kann jeden nur abraten. Für mehr Info schreibt mich an. Auto kann auch gerne gefahren werden. Auf keinen Fall kaufen vor einer ausführlichen Probefahrt .
@@AnLandmann
Und was sind die Mängel?
Antrieb, Fahrwerk, Assistenzsysteme... Es knackt, knirscht, ruckelt und piept eigentlich die ganze Zeit. Und das auch nach allen Updates, die Mazda bereit stellt.@@danielbadt1796
Das mit wem Touch bei Apple Carplay funktioniert auch beim Fahren muss man allerdings einstellen
Wieviel km sind von den 63 km übrig geblieben?? Muss man die Stimme so weit senken, dass man selbst bei 3maliger Wiederholung nichts versteht?
Auch wenn das Video schon 4 Monate alt ist, mir ist eurer Kommentar zum dunklen Dachhimmel hängen geblieben, bzw. dass dieser trotz sportlicher Innenausstattung"Homura" hell geblieben ist. Ich bin durch Zufall auf ein japanisches Video zum CX-60 Diesel gestoßen. Dort ist der Dachhimmel schwarz. Es sieht ziemlich fancy aus 8-)
Schade, dass er es in der Form (noch) nicht nach Europa geschafft hat.
Ich freue mich aber den D254 mit der Homura Ausstattung und hellem Dachhimmel dennoch, der gerade überführt wird :)
Das stimmt. Im Ausland gibt es einen schwarzen Dachhimmel. Warum der nicht hier angeboten wird, weiß wohl keiner so richtig. Er kann also irgendwann auch einfach als Update in den Homura einziehen, mal sehen.
Viel Spaß mit dem D254 :)
Hallo Ihr zwei,
was verbraucht den das Auto Durchschnittlich ab dem 101 Km bis z.B. 500 Km?
Ich versteh die Frage ehrlicherweise nicht. Wir haben doch Verbräuche angegeben.
Macht keinen Unterschied ob es 0 bis 100 oder 100 bis 500km sind oder nicht?
Doch, da man die elektrische Ladung nicht mehr mitrechnet. Zumindest verstehe ich die Frage so. Ich habe die Kiste und muss sagen, dass realistische Verbräuche deutlich über 8L Super, bei Autobahnfahrten eher 10-12L liegen und beim elektrischen Antrieb 25-27 KW/h realistisch sind. Die Herstellerangaben sind Humbug und leider auch Testverbräuche derjenigen, die den Wagen kostenlos gestellt bekommen und damit vorsichtigst ein bisschen über Landstraßen cruisen.@@Autophorie
Hallo,
zuerst das Auto ist super, ja die Reichweite ist wie bei Euch nicht auf 63 km zu fahren. ( wohne im Allgäu )
Aber z.B. ca.9kWh gehen ab einer Temp unter 10 Grad fürs heizen drauf.
Ja es gibt auch Updates die den EV Modus und die Technikhelfer besser machen.
Werde dies jetzt machen lassen, da die ersten Fahrzeuge wegen der Umweltprämie zu den Kunden mussten, nun werden die jetzt noch aktualisiert.
Fazit für unseren nach 6000km , er macht spaß, die Werte werden sich noch alle von Haus aus ändern wie immer.
Mazda braucht bis ca 10000km bis exakte Verbrauchswerte .... angezeigt werden . Das ist Quasi der Einfahrmodus.
Viel Kurzstrecke ist der PHEV gut, bei Langstrecke oder mit großen Anhängern ist der Diesel besser.
Zum Schluß , mir gefallen Eure Videos, macht weiter so.
Der Kaffee Becher Test - der neue Elchtest
tolle Review. Wo ich gesehen habe das ihr Hundebesitzer seid hätte ich gehofft das ihr auch darauf detaillierter eingeht, zB. für welche Hunderassen das Auto geeignet ist (bzw. bis zu welcher Größe). In meinem Fall war dies leider (seufz) das K.O. Kriterium. Obwohl er auf dem Papier einen größeren Kofferraum als der CX-5 hat ist die Höhe deutlich geringer.
Danke dir :)
Wenn wir dürften, würden wir auch gerne mal mehr mit den großen Hunden machen. Aber das ist je nach Hersteller nicht immer ganz so einfach oder gar gern gesehen. Von daher eher schwierig. Als grobe Faustregel gilt eigentlich: also über 15kg Hund...Bloß kein SUV! Die sind nur außen groß, aber innen total unpraktisch für alle, die ihren Hund in den Kofferraum packen müssen. Sei es zum Einstiegen (hohe Ladekante) oder auch der Platz nach oben. Jeder Kombi ist da besser. Konntest du dir daneben vielleicht den Mazda6 anschauen? Etwas in die Jahre gekommen, aber für Hundebesitzer 100% das bessere Fahrzeug
@@Autophorie Stimme dem 100% zu. Nur leider möchte der "Hundepapa" auch etwas für sein Herz und es gilt es den "Richtigen" bzw. die goldene Mitte zu finden. Die Vernunft sagt Dacia Jogger das Herz sagt Wrangler 4xe - naja vielleicht wird es ja der CX-80
@@alexandergunda8916 hmmm fraglich ob der CX80 wirklich mehr "raum" bietet. Es kann sein...aber naja. Die Heckform wird identisch sein
@@Autophorie ja, das ist auch meine Befürchtung (aber die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt, bin halt Mazda Fan) - dann wäre noch der 24er Santa Fe in der Pipeline. Lassen wir uns überraschen....
@@alexandergunda8916 wir drücken die Daumen für dich, dass der CX80 nicht nur optisch, sondern auch effektiv größer wird :)
Ich bin gerade auch am überlegen mir den CX60 PHEV zu kaufen.
Ich habe dazu noch eine Frage gerade im Hinblick auf den Akku.
Wenn ich das Fahrzeug im Hybridbetrieb fahre, sprich der Elektromotor unterstützt dauerhaft, wie lange hält dann der Akku?
Man findet immer nur die rein elektrische Reichweite.
So nicht ganz sicher, ob wir die Frage korrekt verstehen. Du meinst wenn Batterie und Verbrenner zusammen arbeiten?
Dann kannst du vielleicht mit +10-20% mehr "elektrische" Reichweite rechnen. Da er auch dann mehr über den E-Motor gehen wird. Bspw Anfahren bis 50 kmh oder so, da wird der Verbrenner auch im Hybrid MOdus nicht starten,. Macht von der Hybrid Betriebsstrategie wenig Sinn
@@Autophorie danke für die Antwort, genau das hab ich gemeint 🙂
Gerne doch
Im Stadtbetrieb lässt sich mit so einem Hybrid vielleicht etwas sparen aber bei längeren Strecken nicht, da der Akku auch im Hybridbetrieb schnell leer geht und danach hat man dann eben 7 bis 8l Verbrauch... Mit der Einsparung von ca. 300kg Hybridtechnik wäre unterm Strich wahrscheinlich das gleiche Endergebnis... Das alles hilft also wieder einmal nur den Automobilherstellern...
Aus ökologischer Sicht ist alleine die Herstellung und die Entsorgung der Akkus ein Drama...
@Dr. Heisenberg Rein elektrisch ist der Akku ja eben sofort leer. Man startet bei 100% mit 67km Reichweite und nach 5km sind schon 12km weg. Außerdem ist der Strom nicht kostenlos sondern muss zum Verbrauch hinzugerechnet werden. Wie gesagt unterm Strich ist die Einsparung zu gering...
Wer nur Kurzstrecke fährt und nur 5 x im Jahr lang, dann ist das optimal. Zudem unterstützt der Akku auch auf der Autobahn.
Der reine Benziner würde deutlich mehr verbrauchen.
Nein, da der elektrische Verbrauch bei 25-28 KW/h Stunden liegt, ist das mit dem normalen Strommix immer noch Quatsch. Und bei 5x im Jahr Langstrecke, nimmt man lieber ein Model Y, das technisch genauso viele Fehler und eine ähnliche Verarbeitungs- und Materialqualität hat und lädt dann auf den 5 Fahrten eine halbe Stunde. Der Verbrauch geht dann aber auf 18-20KW/h runter, man spart bei der Steuer, bei der Wartung usw. usf.
Und ich mag Tesla eigentlich nicht, aber man bekommt einfach viel mehr Platz und spart. @@geierswelt4071
Man liegt sogar deutlich über 8 Litern auch im Hybridbetrieb, auf der Autobahn auch sehr leicht bei 10-12 Litern. Plug-In-Hybride sind toll für die Firmenwagenversteuerung (50%), ansonsten gehören die in die Tonne und nicht auf die Strasse.
Der Mazda ist, einer der wenigen SUV die Design mäßig keine Kopfschmerzen bereiten!
Meine Frau ist verliebt in den Wagen.
Ich bin selber bei dem neuem Opel Grandland x 🤔
Was würdet ihr empfehlen?
Ufff, Äpfel oder Karotten. Die zwei Autos sind echt weit auseinander.
Also nur zu zweit reicht der grandland, aber beim Mazda gibt es eben auch mehr Qualität bei den materialen.
Das eine ist eben Kompaktklasse, das andere Mittelklasse.
Den großen Unterschied wird man da beim fahren merken, von Akustik und generell Langzeitkomfort vorne.
Auch preislich sind die doch 15-20k auswindet oder nicht?
@@Autophorie danke für die Antwort✌
@@Levent-Y gerne
Der Kompromiss aus Grandland und CX-60 wäre der CX-5 - vllt. gibt es da etwas, das beide erfreut :)
@Autophorie Demnächst soll es auch den MX-5 als Homura geben, z.B. beim 132 wohl mit den schönen Ray-Felgen und erstmals beim 1.5er mit Recaros :)
Das klingt als wäre er eigentlich prädestiniert für ein Adaptives Fahrwerk...schade eigentlich, dass Mazda sich da nicht ran getraut hat. Die Qualität passt, ich werde demnächst den Diesel bestellen, aber von einer E-Klasse mit Luftfederung kommend, war ich bei der Probefahrt auch etwas sehr erstaunt (ich gebe zu - ich war von der Luftfederung der E-Klasse aber auch enttäuscht, meine C-Klasse vorher und die E-Klasse davor hatten auch Luft und waren deutlich komfortabler)
Wenn Mazda hier noch ein paar Extras mehr spendiert hätte und dann eben nur 5k unter dem X3 gelegen wäre, würde er ihnen wahrscheinlich noch mehr aus den Händen gerissen werden, als jetzt (ich hab was von über 40k Bestellungen allein in Deutschland gelesen) - und außer Adaptivem Fahrwerk, Ambietenlicht und vllt Massagesitze sind da ja absolut keine Wünsche offen.
Kann mir durchaus vorstellen, dass sowas wie ein adaptives Fahrwerk zum Facelift kommen wird. Oder hydraulische Anschläge oder irgendwas in die Richtung. Wenn letzteres nicht vielleicht sogar mit dem Diesel umsetzbar ist :)
Der Diesel wäre jetzt auch unsere Wahl, viel Spaß damit und viel Glück mit einer hoffentlich kurzen Lieferzeit
@@Autophorie Danke - hattet Ihr eigentlich das Phänomen beim PHEV auch, dass er im OffRoad Modus deutlich unter 6 Sekunden von 0-100 braucht, oder gar nicht getestet? Gibt nun ein paar YT Videos wo das gezeigt wird. Und die Leistungsangabe des Diesels ist etwas Fragwürdig, weil das ja nur der Motor ist. Zusammengerechnet (ich weiß, dass man das bei den Systemen nicht 100% zusammenrechnen kann) wären das deutlich über 700 NM Drehmoment, die der Diesel hätte...das wäre Krass - so viel hat mein E300de auch.
Habt ihr vor mit dem Diesel auch einen ähnlich Umfangreichen Test zu machen?
@@NFreund naja Phänomen :) Das ESC regelt im Normalfall eben recht hart rein. In Offroad ist es eben etwas lahmer mit den Eingriffen, was die volle Leistung etwas freier macht.
Bitte? Der 3,3-Liter Diesel hat bei 254 PS 550 Nm und bei der 200 PS Variante 450 Nm. Wie kommst du auf 700 nm?
@@Autophorie Weil mir drei Mazda Händler unabhängig voneinander gesagt haben, dass da die Leistung vom E-Motor fehlt, d.h. die muss noch dazu. Und wie erwähnt, mir ist bewusst, dass man das nicht zu 100% drauf rechnen kann, aber 550 NM vom Diesel und 153 NM ab 200 U/Min beim E-Motor sollten einen Boost von deutlich über 600 NM bringen... Dass die 0,3 kWh Batterie praktisch nach ein Mal Durchbeschleunigen leer ist, ist klar, aber ich kenne so ein System aus meinem C300h den ich vor der E-Klasse hatte - da ging schon deutlich mehr, als bei einem 250CDI, was der gleiche Motor war (der 300h hatte 29 PS und irgendwas um die 250 NM elektrisch zusätzlich)
@Dr. Heisenberg laut Mazda eben nicht
Carplay touch geht auch beim Fahren, man muss es nur einstellen
Wie stellt man das ein?
@@christoph4205 lustigerweise irgebdwo bei den einstellungen des gekoppelten handys
Danke
Danke….ich wusste doch, dass das vom Handy kommen muss und ein Override möglich ist. Denn die Oberfläche kommt ja von Apole bzw Android (weswegen der Hersteller des Fahrzeugs da keine Wahl hat)
Jo, leider gar nicht intuitiv und extra tief versteckt. Und warum Mazda die Bedienung mit dem extrem billigen Drehrad erzwingt, ist genauso wenig logisch...@@burli81
Mazda CX 60 sehr schick, gute Leistungsdaten, Allrad & super Anhängelast mit 3,5 tonen, denke großes Auto mit guten Preis-/ Leistungsverhältnis! Denke was Reichweite speziell bei PHEV betrifft, macht es Mercedes richtig gut, glaube gut 110-135km max.elektrische Reichweite sehr gut und DC Lader, wenn auch nur als Option perfekt! Also Mazda mehr elektrische Reichweite & Sitzflächenverlängerung (AGR-Sitze) dann wäre es (m)ein Traumauto!!! Warum PHEV, fehlende Erfahrungen mit reinen Elektroautos bzw. den Lademöglichkeit &/ oder vertrauen in alt bekanntes = Benzin -/ Dieselmotoren!?!
Der CX60 hat eine Anhängelast von 2,5 Tonnen
naja es kommt ja demnächst noch der neue Dieselmotor, der wird - unserer Meinung nach - der ideale Antrieb für den CX60 sein
Alltagstauglich ist halt Takumi nicht, das erklärt sicherlich warum Homura eher gewählt wird.
Ärgerlich ist das die Japaner einen schwarzen Dachhimmel wählen können, nur in Deutschland fehlt die Option.
Denke, das wird mit dem Modelljahreswechsel oder spätestens mit der Einführung des X-Motor auch in DE kommen :)
@@Autophorie vermute ich auch... Trotzdem ärgerlich. Gerade den Homura hätte ich schon lieber mit schwarzem Dachhimmel gehabt.
@@genniw5142 kann man für den Moment nix dran machen :(
Wurde beim Fahrwerk nicht nachgebessert seit den ersten Fahrten? Der sympathische Typ von Ausfahrt TV sagte bei seiner Türkeireise, dass das Fahrwerk inzwischen nachjustiert-weicher wurde.
Also unser Modell hatte Zulassung im Juli 2022. Wenn die Türkei-Autos danach zugelassen ist, kann das eventuell sein. Uns wurde davon nichts gesagt, wenn es auch Juli Fahrzeuge sind....dann hat man für die Holper-Tour einfach nur die Luft aus den Reifen gelassen :D
Seltsam ist auch, dass der Testwagen der Autobild in den Kurven so stark versetzt hat, dass das ESP unsanft eingreifen musste, während die meisten anderen Tester von sehr "gediegenen" ESP eingriffen sprachen.
@@NFreund kommt wie so oft, drauf an wer fährt :D :D :D
Ich glaube es kam ihm nur so vor soweit ich das Video im Kopf habe. Es war glaub ich nichts wozu Mazda offiziell Stellung genommen hat bzw. die Angabe von Mazda kam.
@@genniw5142 also Luft rausgelassen :D :D
Also der helle Himmel geht gar nicht 🙅♂️
Schön wäre aussen Homura, drinnen Takumi.
Der Takumi Vorführer sah nach weniger als 10.000KM fürchterlich aus. Homura ist schon die viel bessere Wahl, allerdings wäre es noch schöner, wenn Mazda mit diesem Linien-Quatsch aufhören würde und dem Kunden die Wahl überließe. Dunkler Dachhimmel ist für viele ein wichtiger Punkt und angesichts der massiven Fehler, wäre es auch klasse, wenn man bei den Assistenzsystemen viele aus der Konfig rauswerfen könnte. Optisch muss es für mich gar nicht so extrem viele Varianten geben, aber zumindest grundlegende Dinge sollte man wählen können und der Einheitsbrei bei der technischen Ausstattung mag einfach sein, aber nur weil Mazda wohl denkt, dass man es für den angestrebten Premium-Anspruch haben muss, bauen die alles mögliche an Sensoren ein und nehmen dabei den billigsten Mist und sind nicht in der Lage die Software dazu zu programmieren.
Fahrwerk ist typische Mazda Schwachstelle. Geht beim sporadischen Knacken los (das kriegen die seit mehr als 5 Jahren nicht in den Griff - gute Mazdahändler wissen was zu tun ist -> irgendwelche Plastik-Ummantelungen an den Federn nachrüsten) und hört bei schlechter Abstimmung (zu hart) auf. Auf schlechten Straßen macht es keinen Spaß zu fahren. Diese Härte passt auch nicht zu SUVs. Auch wenn Sport im Namen steckt - das sind komfortorientierte Fahrzeuge.
Brummige Motoren verzeihe ich ihnen, weil die Motoren sehr zuverlässig und trotzdem sparsam sind. Wenn ich an Zahnriemen im Öl oder dauerdefekten TSIs denke, dann lieber einen brummigen Skyactiv.
Aber die Fahrwerke gehen wirklich nicht. Da hat Mazda die Hausaufgaben nicht gemacht - und sollte dringend nachbessern.
Schön, dass auch ein Mazda-Liebhaber es mal nicht schönredet. Ich bin beim Motor zwar vollkommen anderer Meinung, da weder der Diesel, noch der Benziner, noch die Elektroantriebe im CX-60 wirklich was taugen und allesamt zu durftig im Realbetrieb sind, aber das mag bei anderen Modellen anders aussehen. Laut sind sie auf jeden alle und das Motorgeräusch ist auch ungewöhnlich .... um es mal nett zu sagen. Beim Elektroantieb ist es geradezu lächerlich.
Ich finde KIA Sorento "besser" , größer aber ist geschmacksache.
Ganz klar, aber den dann auch als PHEV oder normalen HEV?
Jein - ich störe mich an den kleinen Motörchens von Kia/ Hyundai. Weiters ist der österreichische Konfigurator ein Graus (den deutschen hab ich nicht versucht). Ich warte jetzt noch auf den neuen X3 und schau dann, welche Entscheidung ich treffen werde.
Hallo. Also ehrlich. Schwarzer Dachhimmel ? Das ist ein absolutes NO GO für mich.
Dunkler Dachhimmel verdunkelt alles im Auto. Ich will nicht in einer Höhle sitzen, sondern das Auto genießen. Hört bitte auf so etwas zu sagen und den Leuten dumme Ideen in die Ohren zu setzen.
Vielen Dank trotzdem für Euer Video.
Ach und Geschwindigkeitsbeschränkung ist auch ein NO GO.
Und ich stoße beim Einsteigen mit meinem Knie an die Luftausströmer an. Da wurde der Bogen in den Innenraum zu extrem geplant. Schade.
Vielen Dank. VG
27:00 also ich weiß immer weniger für was ein PHEV heute noch gut ist... Außer auf den Papier...
Die mickrige Reichweite und hohen e-Verbrauch kann man doch ned gut heißen...
27:30 und nein ich habe bei meine BEVs keine 50% weniger im Winter gehabt sogar beim ZOE mit 22kWh Akku waren es noch ca. 65-70% der Sommerreichweite.
Und bei modernen BEVs noch weniger ;)
Aus meiner Sicht ein schlechter Kompromiss... Wenn man PHEV fahren will braucht man eher noch ne Heimlademöglichkeit als beim BEV.
(Ich bin Jahrelang BEVs gefahren ohne Lademöglichkeit Zuhause.)
Und wenn man diese hat kann man mMn eigentlich gleich ein BEV nehmen... Außer für ein paar Sonderfälle.
Ansonsten tolles review wie immer.
Danke dir. Ne ganz klar, alles korrekt. Mit dem Diesel in Griffweite, ist es auch schwer jetzt noch einen guten Case für den Phev zu machen. Schlussendlich nur weil Mazda ein bisschen Geld draufgibt, das es der Prämie nah kommt
PHEV passt 100% auf mein und sicherlich auch andere Profile: 30km Arbeitsweg, Wallbox daheim und beim Arbeitgeber. Fahre 70-80% rein elektrisch. Fast alle tagtäglichen Fahrten sind elektrisch. Gleichzeitig habe ich für die Fahrt in den Urlaub die Reichweite.
Was aktuell noch Dank unserer grünen Superpolitik dazu kommt: wenn der Stromkreis weiter so steigt, kann man im PHEV schön wählen ob man nun elektrisch oder eben doch Verbrenner fahren möchte.
@@DrFaust 100 % !!!👏
@@MichaelBruss ich meine natürlich "Strompreis".
Einziger Fehler, der bei den PHEV gemacht wurde: die günstige Steuer für Firmen PKW, die eben nicht auf das Laden angewiesen sind. Damit wurde der PHEV seit diesem Zeitpunkt gebranntmarkt.
@@DrFaust das stimmt. Die Dienstwagenfahrer haben meist nur Tankkarten bekommen fürs laden hätten die selbst zahlen müssen, wer macht das schon.
Wenn ein PHEV für dich passt, super :)
Fährt mal mit einem X1 M Sport durch holprige Straßen.... da regt sich aber niemand auf
Der X1 (2nd und 3rd Gen) ist wesentlich weicher :D Die erste Generation sind wir leider nie gefahren
Du vergleichst gerade die absolute Sportausführung mit der Standardvariante (Mazda). Und sogar Mazda hat eingesehen, dass das Fahrwerk kompletter Schrott ist und bereits zumindest die Stabis ausgetauscht. Bringt sehr wenig, aber immerhin machen sie es auch für Altfahrzeuge, wenn man den Händler anspricht. Der hat übrigens eine Liste über 3 DINA4-Seiten auf denen alle möglichen Updates, Umrüstungen usw. für Bestandsfahrzeuge stehen. Hier sollte man auch bei einer höheren Seriennummer als dort angegeben noch darauf bestehen, dass zum Beispiel Softwarestände überprüft und ggf. upgedated werden.
Nghe nói người châu âu không thích xe Nhật chỉ có xe của Đức là thống trị châu Âu
Ich habe cx5 und für diese preis kaufe ich liebe mB GLC300e plug in,cx5 2019 benzin 30 tkm zwei monate nach garantie riß auf zylinderkopf,produktionsfehler naxh gutachten, mazda zahlt 80%reperatur,diese schrott will ich nie wieder,zb.beim toyota habe ich komplett nach 7 jahre neue Scheinwerfer bekommen um sonst.
Na dann viel Spass mit dem gebrauchten Mercedes (für den Preis wirst du ihn in der Ausstattung nur gebraucht bekommen)...vor allem mit dem Service und den Werkstätten...ich bin da weg..