Fajn video na základě kterého jsem ho koupil 🙂. Rok 2019, najeto 11.000km za zhruba polovinu pořizovací ceny. Takže si můžeš připsat dalšího "uloveného" do milionového plánu 😀
@@ElectroDad Je to super. Už se mi povedlo dostat data i do chytré domácnosti Home Assistent a do Apple Watch hodinek takže paráda. Lze dělat fajn statistiky.
Zajimave vozitko. Mel jsem moznost pred lety svezt se v Japonsku Toyotou i-Road a byla to fantasticka vec, jak to klopilo zatacky. Smart EQ-takto si predstavuji auto do prazskeho provozu. Az na tu cenu, bohuzel uplny ulet.
Plus prosím jedna poznámka. Vždy když říkáte výhody neboli lokální emise přidejte tam ještě hluk. Všechny elektrická auta jsou mnohem tišší. Hluk je totiž také jeden druh emisí, který, ale při porovnávání se spalovaku nikdo nezapočítává. Protože pokud by to udělali tak nemusí nic porovnávat a elektrika bude vždy vítěz. Prostě velice nízké hlukové emise. Což je pro město velice důležité.
My bydlíme v bytovce ve třetím patře a nevím proč (asi kvůli přístřešku na popelnice) se hluk z parkoviště fakt dobře rozléhá. Když dole někdo mluví tichým hlasem, tak slyším každé slovo. No a v zimě, pokud jsem zrovna na home office, tak si od 5 od rána postupně vyslechnu asi desetkrát škrábání oken a startování. U elektroauta se okna škrábat nemusí a žádné startování taky není slyšet.
@@BHFJohnny ICEV se taky nemusí škrábat ;) a zkuste si někdy sednout do kavárny na náměstí a největší hluk i při malé rychlosti pochází od kol (čím větší i těžší vozy a větší gumy, tak tím větší hluk)
@@thomasb691 tomu Co píšete nerozumím. Máte pravdu že hluk kol je v malých rychlostech největší, ale už je nesmysl co říkáte dal. Jako příklad dávat kavárnu na náměstí? To si děláte srandu. Běžte se někdy posadit do kavárny na náměstí. Pokud tam budou jezdit spalovací a pak když tam budou jezdit jen kola. Je v tom opravdu rozdíl. Protože ke hluku kol se přidá hluk spalovacího motoru, který na rozdíl od elektriky běží i když spalovák stojí. Nebo to že když stojí nebo jedou pomalu a tím to končí ano. Přesně tak tím to končí to je jediný hluk. Spalováci do toho přidají hluk motoru a smrad z výfuku. To se nedá srovnávat. Když by vám někdo nabízel dům u hlavní silnice kde denně projede několik spalovacích autobusu, nákladních aut a pak dům u silnice, kde budou jezdit jenom kola co si vyberete? Vy určitě ten dům s těma spalovákama?
A zase si budu stěžovat na dobíjení. To je pro elektromobil, pro jakýkoli elektromobil jedna z nejdůležitějších věcí. Sice je tohle autíčko staršího data, ale i v té době už bylo rychlonabíjení běžná záležitost. Zvlášť ve srovnání třeba s takovým VW eUP první generace, který uměl rychlodobíjet myslím až 45 kW. Má skoro stejnou baterii takže to není špatně. Ale nabíjení je pak úplně jiný zážitek! Kdyby to totiž mělo rychlonabíjení třeba i jen 40 kW i když všechny nabíječku umí minimálně 50 kW, tak jízda po městě by pak byla taková, že by člověk vůbec ale vůbec nemusel řešit dojezd. Jasně 150 km je slušné na tak malé auto, ale z praktických zkušeností vím, že někdy člověk narazí na dojezd i ve městě a pak je to nepříjemný pocit. S rychlonabíjením 40 kW by ten pocit úplně vymizel a byl by to naopak lepší než u jiných i nových elektroaut. Protože nabít malou baterii o kapacitě 17 kW na 80% by pak bylo za POUHÝCH "10 minut" stání na nabíječce!!! A ten pocit, že dotankování elektromobilu trvá pouze 10 minut je k nezaplacení. Jezdil jsem chvíli VW eUPem a i na delší trase přes 150 km, stačilo zastavit na těch 10 minut a jel jsem dál ten čas je pak zanedbatelný. A přesně tohle jsou ty věci, zážitky a momenty, co ti výrobci nedělají a nepřemýšlí nad tím a jsou to důkazy o tom proč elektromobilitu "nechtějí". Když by nad tím někdo přemýšlel a chtěl opravdu elektromobil prodávat a podporovat, tak by ty svoje eauta vybavil primárně tím co elektromobil potřebuje: 1. velkou baterií (samozřejmě s ohledem na velikost auta a cenu) 2. co největším rychlonabíjením (samozřejmě s ohledem na životnost baterie a cenu) Smart má podle mne kapacitu docela dobrou, ale co mu extrémně chybí je rychlonabíjení. Takhle to vypadá, že to dělají pouze z nutnosti a dělat to nechtějí, což je škoda. Protože takovýhle auto dává největší smysl pro ježdění po městě. Tak proč to takhle kazí?
taková "slohovka" a pak si sám v podstatě odpovíte :D "Když by nad tím někdo přemýšlel a chtěl opravdu elektromobil prodávat a podporovat, tak by ty svoje eauta vybavil primárně tím co elektromobil potřebuje: 1. velkou baterií (samozřejmě s ohledem na velikost auta a cenu) 2. co největším rychlonabíjením (samozřejmě s ohledem na životnost baterie a cenu)" Koupil by někdo Smart za 1,5 milionu a nebo se spokojil s baterií, která bude mít záruku max. 50 tisíc ujetých km?
úplně jednoduše si to přiohnul a srovnává s nejhorší možnou variantou (s velmi starým Smartem asi ještě Euro4), ale zrovna u tohoto vozítka je skoro jedno "kdy", protože ať je zlom po 17/50/100 tis. km, tak i dlouhodobě po bodu zlomu je rozdíl v podstatě zanedbatelný .. je to prostě malé prdítko :D = čím větší auto, tak tím vice se po bodu zlomu rozevírají nůžky Jinak ten Smart má zajímavé ceny jak elektrické tak spalovací verze mají v bazarech vysoké ceny a to i staré kousky s velkými nájezdy :) .. za ty peníze se dá sehnat o několik tříd lepší vůz :)
Pokud si pamatuji dal ten dojezd je snad stejný již skoro 5 let, to tam opravdu nejde dát baterie v současné technologií by byla menší a s větší kapacitou? Dojezd 60 až 130 km je prostě málo. Vím o čem mluvím. Měl jsem elektriku s dojezdem 60 až 90 a roste to bylo málo.
Pracuji jako svářeč v továrně. Život je otázkou priorit, cílů, snů. Nevím, zda jsem běžný pracující. Smart EQ se mi strašně líbil a stále líbí. Chtěl jsem si jeden sen splnit a třeba se i cítit ekologičtěji. Pokud mám zájem, naše firma mi umožňuje pracovat přesčas. Za víkendovou 12hodinovou směnu si vydělám bezmála 5tis. Kč. Před dvěma lety jsem se přihlásil do kurzu němčiny co naše firma nabízela bezplatně. Díky tomu jsem jediný na dílně co se trošku domluvím německy a už skoro půl roku mě posílají občas na montáž do Německa. To si vydělám i o něco víc. K Vánocům jsem si dopřál přesně stejný vůz jako byl v testu. Nebyl nový. 2 roky starý ale i tak mám radost. Díky přesčasům jsem byl schopen složit 300tis. po dvou letech šetření a zbytek zaplatím do dvou let. 90% cest je do práce a z práce po městě. V létě výlet za město k vodě. Dojezd dostatečný. 2 se do něj pohodlně vejdeme i s nákupem cestou zpět. A náklady na provoz skoro nic. Je pravda, že jsem ho nekupoval levou zadní. Ale hlavou.
![Как устроены швейные машинки? [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/FFW0GcMCgd0/mqdefault.jpg)
Fajn video na základě kterého jsem ho koupil 🙂. Rok 2019, najeto 11.000km za zhruba polovinu pořizovací ceny. Takže si můžeš připsat dalšího "uloveného" do milionového plánu 😀
gratuluji, Martine... je to radost, že?
@@ElectroDad Je to super. Už se mi povedlo dostat data i do chytré domácnosti Home Assistent a do Apple Watch hodinek takže paráda. Lze dělat fajn statistiky.
Zajimave vozitko. Mel jsem moznost pred lety svezt se v Japonsku Toyotou i-Road a byla to fantasticka vec, jak to klopilo zatacky. Smart EQ-takto si predstavuji auto do prazskeho provozu. Az na tu cenu, bohuzel uplny ulet.
děkuji za názor
Pěkné video. Děkuji za něj.
Děkuji, Richarde - až na to šumění mikrofonu v části Dynamika...
@@ElectroDad Drobné nedostatky jsou známkou lidské práce.
Krom ceny super vozítko do práce 👍
prima
VELKÁ paráda ✌️🙂 🍀
✌️🙂 🍀
hodně dobře udělaná recenze. Líbí se mi, že předvádíte i možnosti aplikací, dálkového ovládání auta, nabíjení ...
To jsem rád, Jiří
Plus prosím jedna poznámka. Vždy když říkáte výhody neboli lokální emise přidejte tam ještě hluk. Všechny elektrická auta jsou mnohem tišší. Hluk je totiž také jeden druh emisí, který, ale při porovnávání se spalovaku nikdo nezapočítává. Protože pokud by to udělali tak nemusí nic porovnávat a elektrika bude vždy vítěz.
Prostě velice nízké hlukové emise. Což je pro město velice důležité.
souhlasím, Vladimíre
My bydlíme v bytovce ve třetím patře a nevím proč (asi kvůli přístřešku na popelnice) se hluk z parkoviště fakt dobře rozléhá. Když dole někdo mluví tichým hlasem, tak slyším každé slovo. No a v zimě, pokud jsem zrovna na home office, tak si od 5 od rána postupně vyslechnu asi desetkrát škrábání oken a startování. U elektroauta se okna škrábat nemusí a žádné startování taky není slyšet.
@@BHFJohnny ICEV se taky nemusí škrábat ;) a zkuste si někdy sednout do kavárny na náměstí a největší hluk i při malé rychlosti pochází od kol (čím větší i těžší vozy a větší gumy, tak tím větší hluk)
ano když stojí a nebo jedou opravdu pomalu, tak jsou mnohem tišší, ale tím to začíná i končí ..
@@thomasb691 tomu Co píšete nerozumím. Máte pravdu že hluk kol je v malých rychlostech největší, ale už je nesmysl co říkáte dal.
Jako příklad dávat kavárnu na náměstí? To si děláte srandu. Běžte se někdy posadit do kavárny na náměstí. Pokud tam budou jezdit spalovací a pak když tam budou jezdit jen kola. Je v tom opravdu rozdíl. Protože ke hluku kol se přidá hluk spalovacího motoru, který na rozdíl od elektriky běží i když spalovák stojí.
Nebo to že když stojí nebo jedou pomalu a tím to končí ano. Přesně tak tím to končí to je jediný hluk. Spalováci do toho přidají hluk motoru a smrad z výfuku.
To se nedá srovnávat.
Když by vám někdo nabízel dům u hlavní silnice kde denně projede několik spalovacích autobusu, nákladních aut a pak dům u silnice, kde budou jezdit jenom kola co si vyberete? Vy určitě ten dům s těma spalovákama?
zdravim vas muzete prosim uverejnit zimni test ? nabijeni dojezd .dekuji .
zatím jsem to neměl v plánu, Jane, o zimním provozu staršího kousku hovoří Roman zde: th-cam.com/video/u4sS1O6lciU/w-d-xo.html
Je možnost, řídit Smart fortwo od 16-ti let?
Má optimistický výzor.
Souhlas, Radovane
Tam kde je určené,dáva velikánsky zmysel aj cez väčšiu cenu.Som za.
souhlas
A zase si budu stěžovat na dobíjení. To je pro elektromobil, pro jakýkoli elektromobil jedna z nejdůležitějších věcí.
Sice je tohle autíčko staršího data, ale i v té době už bylo rychlonabíjení běžná záležitost. Zvlášť ve srovnání třeba s takovým VW eUP první generace, který uměl rychlodobíjet myslím až 45 kW. Má skoro stejnou baterii takže to není špatně. Ale nabíjení je pak úplně jiný zážitek!
Kdyby to totiž mělo rychlonabíjení třeba i jen 40 kW i když všechny nabíječku umí minimálně 50 kW, tak jízda po městě by pak byla taková, že by člověk vůbec ale vůbec nemusel řešit dojezd. Jasně 150 km je slušné na tak malé auto, ale z praktických zkušeností vím, že někdy člověk narazí na dojezd i ve městě a pak je to nepříjemný pocit.
S rychlonabíjením 40 kW by ten pocit úplně vymizel a byl by to naopak lepší než u jiných i nových elektroaut.
Protože nabít malou baterii o kapacitě 17 kW na 80% by pak bylo za POUHÝCH "10 minut" stání na nabíječce!!!
A ten pocit, že dotankování elektromobilu trvá pouze 10 minut je k nezaplacení. Jezdil jsem chvíli VW eUPem a i na delší trase přes 150 km, stačilo zastavit na těch 10 minut a jel jsem dál ten čas je pak zanedbatelný.
A přesně tohle jsou ty věci, zážitky a momenty, co ti výrobci nedělají a nepřemýšlí nad tím a jsou to důkazy o tom proč elektromobilitu "nechtějí".
Když by nad tím někdo přemýšlel a chtěl opravdu elektromobil prodávat a podporovat, tak by ty svoje eauta vybavil primárně tím co elektromobil potřebuje:
1. velkou baterií (samozřejmě s ohledem na velikost auta a cenu)
2. co největším rychlonabíjením (samozřejmě s ohledem na životnost baterie a cenu)
Smart má podle mne kapacitu docela dobrou, ale co mu extrémně chybí je rychlonabíjení.
Takhle to vypadá, že to dělají pouze z nutnosti a dělat to nechtějí, což je škoda.
Protože takovýhle auto dává největší smysl pro ježdění po městě. Tak proč to takhle kazí?
taková "slohovka" a pak si sám v podstatě odpovíte :D
"Když by nad tím někdo přemýšlel a chtěl opravdu elektromobil prodávat a podporovat, tak by ty svoje eauta vybavil primárně tím co elektromobil potřebuje:
1. velkou baterií (samozřejmě s ohledem na velikost auta a cenu)
2. co největším rychlonabíjením (samozřejmě s ohledem na životnost baterie a cenu)"
Koupil by někdo Smart za 1,5 milionu a nebo se spokojil s baterií, která bude mít záruku max. 50 tisíc ujetých km?
No pár nových CitiGo se v Porsche Olomouc ještě prodává :) (teda nedávno prodávalo, když jsem jel okolo)
může být, Martine
Super kára, ale já si do města koupil Mitsubishi Space Star za 320000 Kč. Ušetřil jsem 510000 Kč. Spotřebu mám 4,3 l/100 km.
Ok
ako sa vyratala ta uhlikova neutralita za 17K km? mame nejake podrobnesie info?
úplně jednoduše si to přiohnul a srovnává s nejhorší možnou variantou (s velmi starým Smartem asi ještě Euro4), ale zrovna u tohoto vozítka je skoro jedno "kdy", protože ať je zlom po 17/50/100 tis. km, tak i dlouhodobě po bodu zlomu je rozdíl v podstatě zanedbatelný .. je to prostě malé prdítko :D = čím větší auto, tak tím vice se po bodu zlomu rozevírají nůžky
Jinak ten Smart má zajímavé ceny jak elektrické tak spalovací verze mají v bazarech vysoké ceny a to i staré kousky s velkými nájezdy :) .. za ty peníze se dá sehnat o několik tříd lepší vůz :)
Pokud si pamatuji dal ten dojezd je snad stejný již skoro 5 let, to tam opravdu nejde dát baterie v současné technologií by byla menší a s větší kapacitou? Dojezd 60 až 130 km je prostě málo. Vím o čem mluvím. Měl jsem elektriku s dojezdem 60 až 90 a roste to bylo málo.
souhlas, Vladimíre
Nejsem cílovka pro Smart EQ. :-D Pěkná recenze, ale auto mě nezaujalo pro mé potřeby.
Děkuji za názor, Jane
Prečo neuvadzate ceny aj v €?
A proč by měl?
Pěkná hračka za nekřesťanské peníze. Prostě auto pro běžné pracující 😒. Koupí to levou zadní.
Pracuji jako svářeč v továrně. Život je otázkou priorit, cílů, snů. Nevím, zda jsem běžný pracující. Smart EQ se mi strašně líbil a stále líbí. Chtěl jsem si jeden sen splnit a třeba se i cítit ekologičtěji. Pokud mám zájem, naše firma mi umožňuje pracovat přesčas. Za víkendovou 12hodinovou směnu si vydělám bezmála 5tis. Kč. Před dvěma lety jsem se přihlásil do kurzu němčiny co naše firma nabízela bezplatně. Díky tomu jsem jediný na dílně co se trošku domluvím německy a už skoro půl roku mě posílají občas na montáž do Německa. To si vydělám i o něco víc. K Vánocům jsem si dopřál přesně stejný vůz jako byl v testu. Nebyl nový. 2 roky starý ale i tak mám radost. Díky přesčasům jsem byl schopen složit 300tis. po dvou letech šetření a zbytek zaplatím do dvou let. 90% cest je do práce a z práce po městě. V létě výlet za město k vodě. Dojezd dostatečný. 2 se do něj pohodlně vejdeme i s nákupem cestou zpět. A náklady na provoz skoro nic. Je pravda, že jsem ho nekupoval levou zadní. Ale hlavou.